Monoblocksystem RAILBETON ® I N N O VAT I O N I N B E T O N Die bisher verwendeten mehrteiligen Signalmastfundamente (Betonfuß – große Bauform/kleine Bauform) dürfen gem. TM 2012-062 I.NVT 3 der DB AG nicht mehr eingesetzt werden. Alternativ zur „Rammrohrgründung mit Adapter“ kann ab sofort das Monoblocksystem – RAILBETON für die Signalgründung verwendet werden. Kleine Bauform (kBf) Mittlere Bauform (mBf) Große Bauform (gBf) Grundfläche 50 cm × 50 cm 65 cm × 65 cm 90 cm × 90 cm Höhe 1,30 m bis 1,80 m 0,90 m bis 2,10 m 2,10 m Mögliche Kopfform / Abstand Gewindestangen kleiner Kopf (kK) / 280 mm kleiner Kopf (kK) / 280 mm großer Kopf (gK) / 390 mm großer Kopf (gK) / 390 mm Große Bauform, Typ 1 (nach DB) Zum Setzen des Betonfußes ist die SI-Sand-Kies-Gemische, SU-Sand- DIN 4124 „Baugruben und Gräben“ zu be- Schluff, ST-Sand-Ton, GE-eng gestuf- achten. Insbesondere wird auf den erforder- te Kiese, GW-weit gestufte Kies-Sand- lichen Verbau der Grube hingewiesen und Gemische, GI-Kies-Sand-Gemische, auf Kenntnisse der am Standort vorhande- GT-Kies-Ton, GU-Kies-Schluff). ■■ bindige Mischböden und leichtplasti- nen Bodenverhältnisse. Sind diese nicht Große Bauform, Typ 2 (nach DB) mit Lagen ≤ 0,30 m, Verdichtungsgrad mindestens DPr ≥ 95 %. ■■ Abgrabungen neben dem Fundament sind grundsätzlich ausgeschlossen! Die in der Bemessung des Fundamentes zu vorhanden, ist zu prüfen, ob der anstehen- scher Schluff mit mindestens steifer Grunde gelegten Bodenkennwerte sind so de Boden, welcher beim Wiedereinbau als Konsistenz IC ≥ 0,75 (GU*, GT*, SU*, gewählt, dass ein Einbau der Fundamente Hinterfüllung dient, den folgenden Anforde- ST*, UL) im Bereich des Bahnkörpers unproblema- ■■ Bei anderen anstehenden Böden ist rungen entspricht: ■■ Nichtbindige Böden mit Ungleichför- tisch durchführbar ist. Es ist bei Wiederein- zu überprüfen, ob die Scherfestigkeit bau des Bodens auf eine korrekte Verdich- dieser Böden mindestens den ange- tung zu achten. Ein separates Bodengut- migkeitszahl U ≤ 3 mit einer Lage- setzen Parametern (f‘ = 27,5° und achten ist nicht erforderlich. rungsdichte von D ≥ 0,3 bzw. minde- c = 0 kN/m²) entspricht und die Dichte Für den Einsatz in Böschungen ist das Fun- stens DPr ≥ 95 % (SE, SU, GE, GU). r ≥ 20 kN/m³ beträgt (z. B. leichtplasti- dament nicht zugelassen. ■■ Nichtbindige Böden mit Ungleichför- scher Ton TL oder mittelplastischer migkeitszahl U > 3 mit einer Lage- Für die Entwicklung hat RAILBETON das Schluff UM). ■■ Bemessungsgrundwasserstand in rungsdichte von D ≥ 0,45 bzw. mindestens DPr ≥ 98 % (SE-Sand eng ge- Schutzrecht D DE 40 2014 100 032.8 Höhe UK Fundament oder tiefer. ■■ Lagenweiser Einbau der Hinterfüllung stuft, SW-Sand weit gestuft, Die Serienfreigabe erfolgte gemäß TM: 4-2015-10323 I.NPS 3. Hauptsignal mit Vorsignalfunktion oder Hauptsignal Streckengeschwindigkeit Güterzüge max. 160 km/h, Reisezüge max. 200 km/h nach TM: 4-2015-10323 I.NPS 3 BZA Zeichnung Bild Bauform S 8000.5.6 1 – 10 gBf gK Einbautiefe Schraubenlänge Abstand Böschungsschulter Art.-Nr. Bauform nach DB 2,10 m 130 mm < 5,10 m 54152 groß, Typ 2 Einbautiefe Schraubenlänge Abstand Böschungsschulter Art.-Nr. Bauform nach DB Vorsignal oder Vorsignalwiederholer nach TM: 4-2015-10323 I.NPS 3 BZA Zeichnung Bild Bauform S 8000.5.6 11 – 20 gBf gK 2,10 m 130 mm < 5,10 m 54152 groß, Typ 2 S 8000.5.6 11 – 20 gBf gK 2,10 m 65 mm < 5,10 m 54151 groß, Typ 2 Lichtsperrsignal Streckengeschwindigkeit max. 120 km/h Überwachungssignal BÜ 0/1 (Signal SO 16) Streckengeschwindigkeit max. 120 km/h nach TM: 4-2015-10323 I.NPS 3 Bauform Ausrüsterabhängig Einbautiefe Schraubenlänge Abstand Böschungsschulter Art.-Nr. Bauform nach DB kBf kK 1,80 m 65 mm < 3,80 m 54180 klein mBf gK 1,40 m 130 mm < 2,50 m 541640 groß, Typ 1 Einbautiefe Schraubenlänge Abstand Böschungsschulter Art.-Nr. Bauform nach DB Andreaskreuz bis 160 km/h Bauform AK ohne Seitenleuchte kBf kK 1,30 m 65 mm < 2,30 m 54185 klein AK mit Seitenleuchte kBf kK 1,40 m 65 mm < 2,60 m 54184 klein Einbautiefe Schraubenlänge Abstand Böschungsschulter Art.-Nr. Bauform nach DB Peitschenmast Bauform 4,25 m 6,25 m 8,00 m mBf kK 1,40 m 65 mm 54174 mBf gK 1,40 m 65 mm mBf kK 1,70 m 65 mm mBf gK 1,70 m 65 mm < 3,00 m 54162 groß, Typ 1 mBf gK 1,80 m 65 mm < 3,50 m 54161 groß, Typ 1 Einbautiefe Schraubenlänge Abstand Böschungsschulter Art.-Nr. Bauform nach DB < 2,50 m 54164 groß, Typ 1 54172 Schrankenbäume (ohne Gitterbehang) Schrankenlänge Baumteile Bauform 3m A3 mBf gK 0,90 m 65 mm < 1,80 m 54168 groß, Typ 1 4m A4 mBf gK 0,90 m 65 mm < 1,80 m 54168 groß, Typ 1 5m A5 mBf gK 0,90 m 65 mm < 1,80 m 54168 groß, Typ 1 6m A6 mBf gK 0,90 m 65 mm < 1,80 m 54168 groß, Typ 1 7m B2 + A5 mBf gK 1,20 m 65 mm < 2,20 m 54166 groß, Typ 1 8m B2 + A6 mBf gK 1,20 m 65 mm < 2,20 m 54166 groß, Typ 1 9m B4 + A5 mBf gK 1,20 m 65 mm < 2,20 m 54166 groß, Typ 1 10 m B4 + A6 mBf gK 1,30 m 65 mm < 2,40 m 54165 groß, Typ 1 Einbautiefe Schraubenlänge Abstand Böschungsschulter Art.-Nr. Bauform nach DB Schrankenbäume (mit Gitterbehang) Schrankenlänge Baumteile Bauform 3m A3 mBf gK 0,90 m 65 mm < 1,80 m 54168 groß, Typ 1 4m A4 mBf gK 0,90 m 65 mm < 1,80 m 54168 groß, Typ 1 5m A5 mBf gK 1,20 m 65 mm < 2,20 m 54166 groß, Typ 1 6m A6 mBf gK 1,20 m 65 mm < 2,20 m 54166 groß, Typ 1 7m B2 + A5 mBf gK 1,30 m 65 mm < 2,40 m 54165 groß, Typ 1 8m B2 + A6 mBf gK 1,80 m 65 mm < 3,50 m 54161 groß, Typ 1 9m B4 + A5 mBf gK 1,80 m 65 mm < 3,50 m 54161 groß, Typ 1 10 m B4 + A6 mBf gK 1,80 m 65 mm < 3,50 m 54161 groß, Typ 1 Ausgabe 4/2015 RAILBETON HAAS KG ■ D-09114 Chemnitz ■ Fischweg 27 Telefon +49 0371 4725-0 ■ Telefax +49 0371 4725-100 [email protected] ■ www.RAILBETON.de
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