Der Disponent - Nagel

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Im Fokus
Geschlecht
DVZ • NR. 25 • FREITAG, 27. MÄRZ 2015
Weiblich
Altersstruktur Disponenten
20,1 %
Älter als 55 Jahre
3,4 %
Bis 25 Jahre
13,9 %
46 bis 55 Jahre
Der
17,1 %
Disponent
36 bis 45 Jahre
26 bis 35 Jahre
23,1 %
42,5 %
Eine DVZ-Umfrage zeigt, dass der
Fachkräftemangel auch die Disponenten erreicht hat. Dabei sind
sie für den Erfolg einer Spedition von großer Bedeutung. In ihrer Querschnittsfunktion im Unternehmen sind
sie wichtiges Bindeglied zwischen Kunden, Unternehmern, Vertrieb und Fahrern.
Die Disponenten klagen mehrheitlich über eine zunehmende Arbeitsbelastung im Job. In der DVZ-Markt
umfrage nennen die Disponenten fünf Hauptgründe,
die sie am reibungslosen Arbeiten hindern: Engpässe
Fracht/Laderaum (70,8 
Prozent der Befragten),
schlecht ausgebildete Fahrer (65,0 Prozent), Probleme
an den Rampen (50,8 Prozent), die engen gesetzlichen
Vorgaben bei Lenk- und Ruhezeiten (50,3 Prozent)
und generell Arbeitsüberlastung (41,5 Prozent). „Die
Ansprüche des Kunden steigen, und seine Fehlertoleranz sinkt“, nennt Hohmann einen Grund hierfür.
„Aufgrund des Fahrermangels wird der motivierende Umgang mit den Fahrern in naher Zukunft immer
wichtiger“, verweist er auf ein weiteres Problemfeld.
Von Sebastian Bollig
N
icht nur Fahrer sind in Deutschland immer
schwieriger zu finden, mittlerweile haben die
Unternehmen der Logistikwirtschaft zunehmend Schwierigkeiten, Stellen im Kernbereich der
Spedition wie der Disposition zu besetzen. „Es ist ein
absoluter Fachkräftemangel bei den Disponenten feststellbar“, meint Stefan Noerpel-Schneider, Geschäftsführer der Spedition Noerpel aus Ulm. Sonja Böhm,
Personalleiterin des Dienstleisters Finsterwalder
Transport & Logistik aus Türkheim, bestätigt: „Der
Aufwand, wirklich gute Disponenten zu finden, ist
deutlich gestiegen.“
„Gute Disponenten sind bereits seit mehreren Jahren Flexibel, kreativ und extrem belastbar
schwer zu finden“, beschreibt auch Matthias Kruse, Lei- Kruse bestätigt die Einschätzung, dass die Belastung
ter Zentrale Aus- und Weiterbildung bei der Nagel-Group, der Disponenten zunimmt. Bei Nagel kommen die Bedie zunehmende Brisanz des Problems. Der Lebens sonderheiten des Lebensmittelhandels zum Tragen.
mittellogistiker aus Versmold erhalte zwar viele Bewer- Etwa Vorgaben von Zeitfenstern an Rampen oder die
bungen, jedoch seien die wenigsten Kandidaten für die- Veränderungen im Verbrauchs- und damit im Bestellsen extrem anspruchsvollen Beruf qualifiziert. „Es fehlen verhalten, die in der Lebensmittellogistik zum Beispiel zu Mengenschwankungen von bis zu 40 Prozent
Leute mit mehrjähriger Erfahrung“, erläutert Kruse.
Mathias Krage, Präsident des Spediteursverbands innerhalb einer Woche führen können. Die Disposition
DSLV und geschäftsführender Gesellschafter der müsse heute auch betriebswirtschaftliche Kennzahlen
Spedition Krage aus Langenhagen, relativiert die- nicht nur liefern, sondern diese auch verstehen und als
se Einschätzung etwas: „Solange ich zurückdenken Steuerungsinstrument einsetzen. „Nicht zu vergessen
die physische Belastung und die
kann, waren diese Posten immer
hohe Flexibilität sowie Kreativität,
schwierig zu besetzen.“ Es gebe
Der Aufwand, wirklich die erwartet wird“, sagt Kruse.
eben keinen Markt für Disponengute Disponenten zu
Nicht jeder ist für den Job eines
ten in Deutschland. Krage selbst
stellt noch keinen ernsthaften finden, ist deutlich gestiegen. Disponenten geeignet. Neben fachlichem Wissen über speditionelle
Fachkräftemangel auf diesen PoAbläufe geht es auch darum, dass eisitionen fest: „Bisher sind wir in Sonja Böhm, Leitung Personal,
nem diese sehr kommunikative und
unserem Unternehmen erfolg- Finsterwalder Transport & Logistik
teilweise stressige Arbeit liegt. „Disreich gewesen, die geeigneten
Kandidaten zu finden.“ Bei Finsterwalder ist ebenfalls ponenten brauchen Spaß an einer abwechslungsreichen
bisher noch keine Stelle unbesetzt geblieben. Böhm und vielseitigen Tätigkeit, die Fähigkeit zum Umgang
betont jedoch: „Wenn die Disponenten über die fach- mit hoher Komplexität und schnellem Arbeitstempo,
liche Qualifikation hinaus noch spezielle Fremdspra- sie müssen fähig sein, im Team zu arbeiten, aber auch
chenkenntnisse benötigen, kann die Stellenbesetzung selbst Entscheidungen zu treffen“, lautet Böhms Jobbeschreibung. Krage sieht zudem geografische Kenntnisse
durchaus etwas länger dauern.“
Da erfahrene Disponenten am Markt rar sind, bildet als unabdingbar an, und die Mitarbeiter in der Dispodie Nagel-Group selbst aus. „So sichern wir uns den ei- sition müssten insbesondere Stress in physischer und
genen Nachwuchs“, meint Kruse. Die Funktion biete zeitlicher Hinsicht gewachsen sein.
Die Vorbereitung auf die steigenden Herausfordesich zudem als Sprungbrett für die Karriere an. „Langjährige Disponenten haben beste Voraussetzungen, um rungen in der Disposition ist nach Einschätzung von
später Positionen wie Speditions- oder gar Niederlas- Hohmann nicht ausreichend. Er fordert, dass Weiterqualifizierung in Richtung Kommunikationsfähigkeit,
sungsleiter einzunehmen“, wirbt er für diesen Job.
Führungsfähigkeit, Überzeugungs- und MotivationsDerzeit kein aktueller Notstand
fähigkeit, Verhandlungsfähigkeit bei PreisverhandZugute kommt den Speditionen das relativ niedri- lungen, Konflikt- und Reklamationsmanagement soge Durchschnittsalter der Disponenten. Nach einer wie eine stärkere vertriebliche Qualifizierung forciert
DVZ-Marktumfrage unter rund 500 Disponenten sind werden. Bei Nagel wird insbesondere intern weiter
knapp 80 Prozent Befragten jünger als 45 Jahre (siehe geschult. „Wir bieten über unsere eigene Academy
Grafiken). „Aus den Erfahrungen bei unseren Kun- und über andere Wege verschiedene Weiterqualifizieden ist noch kein akuter Notstand erkennbar“, sagt rungen für unsere Disponenten an“, erläutert Kruse.
Michael Hohmann, Geschäftsführer der Unternehmens- Dazu gehören etwa Sprachkurse, Telefontrainings
beratung Königsteiner Management Institut GmbH. Der oder IT-Kenntnisse. Denn die Unterstützung der DisFachkräftemangel werde sich erst mit einer gewissen ponenten durch Softwarelösungen habe sich in den
Verzögerung bemerkbar machen, da noch genügend re- letzten Jahren sehr weiterentwickelt. „So ist zum Beilativ junge ausgebildete Disponenten vorhanden seien, spiel die grafische Disposition eine Hilfestellung, die
bestätigt er die Ergebnisse der DVZ-Umfrage. Dennoch Disponenten heute nicht mehr missen wollten“, meint
sind Hohmann schon Fälle bekannt, in denen Wettbe- Kruse.
werber gute Disponenten durch höhere Gehaltsangebote geworben haben.
KOMMENTAR SEITE 2
”
Was hindert Disponenten am
reibungslosen Arbeiten?
Engpässe Fracht / Laderaum
70,8 %
Schlecht ausgebildete Fahrer
65,0 %
Rampenproblematik
50,8 %
Enge gesetzliche Vorgaben bei Lenk- und Ruhezeiten
50,3 %
Arbeitsüberlastung
41,5 %
Mangelhafte interne Schulung
13,3 %
Fehlende oder mangelhafte Arbeitsmittel
12,5 %
Keine ausreichende Förderung von
Weiterbildungsmöglichkeiten im Unternehmen
11,8 %
Ungeklärte Haftungsrisiken
10,8 %
Gesundheitliche Gründe
7,5 %
Probleme an den Seehäfen
5,5 %
Probleme auf der Schiene
2,3 %
Sonstiges
15,5 %
Hat sich in den vergangenen Jahren
die Arbeitsbelastung verändert?
Gleichbleibend
19,6 %
Ja, abgenommen
4,4 %
Homepageveröffentlichung unbefristet genehmigt für http://www.nagel-group.com.
Ja, zugenommen
79,9 %
Abgeschlossene kaufmännische Berufsausbildung
Männlich
88,2 %
79,9 %
Studium
10,1 %
Kaufmännische Weiterbilung
Höchster Bildungsabschluss
Sonstiges
8,7 %
4,6 %
(Fach-)Abitur
46,7 %
6,8 %
Hauptschule
Sonstiges
11,1 %
Mittlere Reife
Dauer der Tätigkeit als Disponent
40,0 %
Über 31 Jahre
2,5 %
Unter 5 Jahre
26 bis 30 Jahre
27,3 %
4,2 %
Durchschnitt
21 bis 25 Jahre
12,3 Jahre
9,4 %
6 bis 10 Jahre
16 bis 20 Jahre
25,3 %
14,7 %
11 bis 15 Jahre
16,6 %
Auslandserfahrung
Nein
Ja
76,6 %
23,4 %
Aufgaben in der Disposition
Tourenplanung
89,9 %
Preisverhandlungen mit Auftraggebern /Transportunternehmen
80,5 %
Planung Einsatz der Fahrzeugflotte
76,9 %
(Interne) Qualitätskontrolle
45,0 %
Planung Personaleinsatz
32,6 %
Sonstiges
17,8 %
Abgedeckte Verkehrsträger
Straße
100 %
Kombinierter Verkehr Straße / Schiene
7,1 %
Seefracht
2,9 %
Luftfracht
1,2 %
Schiene
1,0 %
Binnenschiff
0,2 %
Nutzung von Frachtenoder Laderaumbörsen
Nein
Ja
25,1 %
74,9 %
FOTO: DVZ
t
9
Ausbildung
Quelle: DVZ-Umfrage / Grafik: DVZ
Homepageveröffentlichung unbefristet genehmigt für http://www.nagel-group.com.

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