EIN MAGAZIN ZUM THEMA OPTIMIERTE SCHRAUBENSICHERUNG W W W.BOLTED.COM # 1 2014 BOLTED AUSGABE 10 T OP T I P S F OR BOLT ING SICHERN SIE SICH DAS EXPERTEN-WISSEN GROSSER AUFTRAG HELLER FUNKE ENERGIEERZEUGUNG SICHERE SCHRAUBENVERBINDUNGEN AM T OKYO SKYTREE AUTO-ENTHUSIAST SETZT AUF NORD-LOCK SUPERBOLT IST TEIL DER WASSERKRAFTZUKUNFT Ihr zuverlässiger, globaler Partner rund um das Thema Schraubensicherung Die Nord-Lock Gruppe bietet eine Vielzahl von innovativen Technologien, die ausschließlich firmenintern konstruiert und entwickelt werden. Unsere Produkte sind auf dem Markt bekannt und durch zahlreiche unabhängige Institute zertifiziert. Durch Nord-Lock Performance Services unterstützen wir jedes Projekt mit unserem Fachwissen und Know-how und stellen somit sicher, dass sich Ihre Schraubenapplikation in jeder Hinsicht rechnet. Es ist unsere Mission, Menschenleben und die Investitionen unserer Kunden zu schützen. Wir freuen uns darauf, Sie bei Ihren schwierigsten Herausforderungen unterstützen zu dürfen! www.nord-lock.de Hier scannen um zu erfahren, wie Nord-Lock über Sicherheit denkt. bolted # 1 2014 Neues zum Thema optimierte Schraubensicherung – ein Kundenmagazin von Nord-Lock EIN MAGAZIN ZUM THEMA OPTIMIERTE SCHRAUBENSICHERUNG W W W.BOLTED.COM # 1 2014 BOLTED AUSGABE 10 T OP T I P S F OR BOLT ING SICHERN SIE SICH DAS EXPERTEN-WISSEN GROSSER AUFTRAG HELLER FUNKE ENERGIEERZEUGUNG SICHERE SCHRAUBENVERBINDUNGEN AM TOKYO SKYTREE AUTO-ENTHUSIAST SETZT AUF NORD-LOCK SUPERBOLT IST TEIL DER WASSERKRAFTZUKUNFT Das Magazin Bolted wird von Nord-Lock herausgegeben und soll dazu beitragen, das Wissen über Schraubenverbindungen zu erweitern. Die Nord-Lock Gruppe ist ein weltweit führender Hersteller von Schraubensicherungssystemen mit einem breiten Produktangebot, zu dem unter anderem die Keilsicherungstechnologie und Superbolt Spannelemente gehören. Diese einzigartigen Lösungen halten Vibrationen und dynamischen Lasten stand. Weitere Informationen entnehmen Sie www.nord-lock.com Bolted erscheint zweimal jährlich in englischer, deutscher, japanischer, französischer, chinesischer, schwedischer und finnischer Sprache und ist für Nord-Lock Kunden weltweit kostenlos erhältlich. Herausgegeben von Spoon in Göteborg, Schweden, www.spoon.se CHEFREDAKTEURIN: Carin Esberg [email protected] MITHERAUSGEBERIN: Ewa Sewerynek [email protected] Jason Milburn [email protected] REDAKTIONSMANAGERIN: Susanne Magnusson [email protected] ÜBERSETZUNGEN: Språkbolaget www.sprakbolaget.se PREPRESS: Spoon TITELBLATT ILLUSTRATION: Bolting News und Lösungen zum Jubiläum – unsere zehnte Ausgabe I n den schwedischen nachrichten wurde kürzlich über ein Verfahren im Zusammenhang mit einer Markenverletzung berichtet, das am obersten Gerichtshof in Schweden verhandelt wird. Dabei ging es um Kopien von SKF-Lagern. Die Staatsanwaltschaft forderte eine Erhöhung der Geldbuße des Angeklagten oder sogar die Umwandlung in eine Haftstrafe. Als Argument dafür brachte sie vor, dass nachgeahmte Waren nicht nur die Reputation einer Marke schädigen, sondern auch ein höheres Risiko für Kunden bedeuten und Menschenleben in Gefahr bringen. Der Staatsanwalt betonte, dass die Verwendung gefälschter Produkte in kritischen mechanischen Anwendungen, zum Beispiel in der Kernindustrie, der Bahnbranche und der Luftfahrtindustrie, eine unerwünschte und ernsthafte Gefahr darstellt. Eine Marke, in diesem Fall SKF, dient als Garantie, und Kunden, die dieses Produkt kaufen, erwarten ein bestimmtes Maß an Qualität, Zuverlässigkeit und Haltbarkeit. Der Staatsanwalt schlug vor, den Ausgang des Verfahrens als Präzedenzfall für ähnliche Vorkommnisse heranzuziehen – nämlich dann, wenn Kunden unwissentlich Nachahmungen auf dem Vertriebsweg oder durch Dritte erhalten und damit hohen Risiken ausgesetzt sind. Ein interessanter Fall, der sicherlich für jeden von Bedeutung ist, der mit der Beschaffung wichtiger mechanischer Komponenten zu tun hat. Und wie sieht es bei Nord-Lock aus? Wir konzentrieren uns auch weiterhin auf eine vielversprechende Zukunft. Der Konzern hat seit kurzem einen neuen CEO und wir sind gespannt auf die Richtung, die wir nun einschlagen werden. Die ständige Verbesserung unserer Produktentwicklung und die Weiterverfolgung unserer Zielrichtung, Weltklasse-Produkte in hervorragender Qualität zu liefern, ermöglicht es uns, Ihnen den bestmöglichen Service zu bieten (siehe das Interview mit Ola Ringdahl auf Seite 18). Wie immer finden Sie auch in dieser Ausgabe viele neue spannende Geschichten, die Sie sicherlich sehr interessieren werden! Um nur einige zu nennen: Wir machen einen Abstecher zum Wasserkraftwerk in Laxede, Schweden, wo Andritz Hydro AB die Laufräder der Turbinen wechselt. Mehr dazu auf Seite 12. Außerdem erfahren Sie, wie wir MAN Diesel helfen konnten, Unstimmigkeiten in ihren Entwurfsprozessen zu beseitigen (Seite 18). In weiteren interessanten Beiträgen berichten wir über Nucor, den größten Stahlhersteller in Nordamerika und einer der größten weltweit (Seite 6), und führen ein Interview mit Gordon Foat über Elektrofahrzeuge und die Umwelt (Seite 15). Außerdem feiern wir mit diesem aktuellen Bolted-Magazin ein kleines Jubiläum – unsere zehnte Ausgabe! Zu diesem Anlass haben wir zehn hilfreiche Tipps für Verschraubungen zusammengestellt. Wir hoffen, dass auch die richtigen für Sie dabei sind! C ARIN ESBERG GLOBAL MARKETING MANAGER Ken Niss Unverlangt eingesandte Manuskripte werden nicht akzeptiert. Reproduktion des in dieser Publikation enthaltenen Materials nur nach vorheriger Genehmigung. Anfragen werden an die Redaktionsmanagerin gestellt [email protected]. In Bolted veröffentlichte Artikel sowie geäußerte Meinungen und Ansichten müssen nicht notwendigerweise die Meinung und Ansichten von Nord-Lock oder der Redaktion wiedergeben. 08 12 15 Sie können uns jederzeit Ihre Kommentare oder Anregungen zukommen lassen: [email protected] Gedruckt in Schweden von VTT Grafiska. Gedruckt auf UPM Finesse Gloss 100 g und Maxigloss 200 g. Bolted wird zu Informationszwecken herausgegeben. Die in dem Magazin enthaltenen Informationen sind allgemeiner Natur und sind nicht als Ratschläge oder Entscheidungsgrundlage für einen bestimmten Verwendungszweck anzusehen. Die Nutzung der gelieferten Informationen erfolgt auf alleiniges Risiko des Nutzers, und Nord-Lock kann in keinerlei Hinsicht für Schäden verantwortlich gemacht werden, die direkt, unbeabsichtigt, als Folge von oder indirekt durch die Verwendung der in Bolted enthaltenen Informationen entstehen. INHALT 08 Die zehn besten Tipps Zum Anlass der zehnten Ausgabe des Bolted-Magazins haben wir unsere zehn besten Tipps zur Verbesserung der Schraubensicherheit zusammengestellt. 12 Die Herausforderung Andritz Hydro AB stellt sich der Aufgabe, die Turbinen eines großen Wasserkraftwerks in Nordschweden zu modernisieren. 04 07 MIT DER NORD-LOCK GRUPPE GESICHERT DIE EXPERTEN 15 Elektrische Rallyefahrzeuge Gordon Foat, Geschäftsführer und Gründer von Green MotorSport, erläutert, wie sein Unternehmen ein Elektroauto für eine Rallye entwickelt hat. 16 In neuen Höhen Beim Bau des Tokyo Skytree – dem höchsten Turm der Welt – kamen mehr als 10.000 Nord-Lock Keilsicherungsscheiben zum Einsatz. 17 19 BOLTING NEWS DER VERGLEICH BOLTED # 1 2014 3 MIT DER NORD-LOCK GRUPPE GESICHERT TEXT: NIC TOWNSEND & ADRIAN MILLERICK WELTWEIT IM EINSATZ Spreader (Container-Traversen) von Bromma sind in fast allen großen Häfen auf der ganzen Welt im Einsatz und jeder einzelne ist mit Hunderten von Nord-Lock Keilsicherungsscheiben ausgestattet. AB IN DIE HÖHE! PRODUKT: STS45E VOLLELEKTRISCHE TWIN-LIFT CONTAINER-TRAVERSE GEWICHT: LÄNGE: TRAGFÄHIGKEIT: KUNDE: 11,7 TONNEN 51 TONNEN 6,06 METER BROMMA WENN in den größten Häfen der Welt riesige 35-Tonnen Container punktgenau an ihre vorgesehenen Stellen manövriert werden, ist die Zuverlässigkeit der Ausrüstung von entscheidender Bedeutung. Die gigantischen Kräne müssen unter restriktiven Bedingungen höchste Präzision bieten. Aus diesem Grund bilden Nord-Lock und der schwedische Spreader-Hersteller Bromma das perfekte Team. Nord-Lock stellt Bromma Qualitätslösungen zur Verfügung, die das Unternehmen darin unterstützen, seine marktbeherrschende Stellung zu behaupten und mehr Spreader zu verkaufen, als alle Mitbewerber zusammen. Spreader von Bromma, die zum Heben schwerer Lasten an Kränen montiert sind, wurden bereits an über 500 Terminals in mehr als 90 Ländern auf sechs Kontinenten geliefert und sind in 97 der 100 weltweit größten Häfen im Einsatz. Derzeit sind mehr als 9.000 in Betrieb. In dieser harten und anspruchsvollen Umgebung ist Sicherheit oberstes Gebot. Extreme Lasten üben einen enormem Druck auf die Spreader aus, die in großen Höhen unterwegs sind. An den entscheidenden Schraubenverbindungen jedes Bromma-Spreaders sind Hunderte von Nord-Lock Keil sicherungsscheiben montiert, die gewährleisten, dass die Container sicher vom Schiff an Land gelangen. Durch ihre hohe Sicherheit in Verbindung mit einer unkomplizierten Verwendung tragen Nord-Lock Keilsicherungsscheiben dazu bei, den guten Ruf von Bromma als Hersteller qualitativ herausragender und zuverlässiger Spreader zu untermauern und sorgen dafür, dass sie unter den harten Hafenbedingungen Jahr für Jahr eine optimale Leistung bieten. 4 BOLTED # 1 2014 GENAU IM ZIEL PRODUKT: MATERIAL DER ZIELSCHEIBE: BIATHLON-ZIELSCHEIBE HARTE VERSCHLEISSPLATTE SCHIESSENTFERNUNG: 50 METER DIE WINTERSPORTART BIATHLON setzt sich aus den Einzeldisziplinen Skilanglauf und Schießen zusammen, was diesen Wettbewerb zu einer enormen Herausforderung macht. Biathleten müssen nicht nur die Kondition und das Durchhaltevermögen besitzen, lange Strecken mit hoher Geschwindigkeit auf Skiern zurückzulegen, sondern auch die entsprechende Konzentrationsfähigkeit und das Geschick, aus 50 Metern Entfernung auf kleine Ziele zu schießen – und sie auch noch zu treffen. Auch für die Organisatoren stellt ein Biathlon-Wettkampf eine echte Herausforderung dar, denn eine solche Veranstaltung benötigt viel Platz und die Bedingungen sind oftmals schwierig. Und natürlich muss auch die gesamte Ausrüstung perfekt funktionieren. Seit mehr als drei Jahrzehnten ist das finnische Unternehmen „Biathlon Target System Kurvinen“ einer der Pioniere und Weltmarktführer auf dem Gebiet von Biathlon-Scheiben- und Schießstandsystemen und hat seine Produkte in über 30 Länder KUNDE: BIATHLON TARGET SYSTEM KURVINEN auf der ganzen Welt exportiert. In einem Wettkampf wird ständig auf die Kurvinen-Zielscheiben geschossen und sie erhalten Tausende von Treffern. Trotz dieses Drucks darf ihre Belastbarkeit nicht abnehmen, da nur eine einzige fehlerhafte Zielscheibe einen ganzen Wettbewerb ruinieren kann. Seit letztem Jahr setzt Biathlon Target System Kurvinen die X-series Keilsicherungsfederscheiben von Nord-Lock zur Sicherung aller kritischen Verbindungen an seinen Zielscheiben ein. In den Jahren zuvor hatte das Unternehmen flüssige Gewindesicherung verwendet. Dieses Verfahren bot jedoch keine ausreichende Flexibilität, wenn Einstellungen an den Zielscheiben vorgenommen werden mussten, insbesondere bei kaltem Wetter. Die Nord-Lock Keilsicherungsfederscheiben dagegen lassen sich auch bei tiefen Minusgraden schnell und einfach aus- und wieder einbauen. Aus diesem Grund sind sie jetzt fester Bestandteil aller Zielscheiben von Biathlon Target System Kurvinen. VOLLTREFFER Nahaufnahme einer Biathlon-Zielscheibe des Herstellers Biathlon Target System Kurvinen mit Nord-Lock Keilsicherungsfederscheiben. BOLTED # 1 2014 5 secured by NORD-LOCK MIT DER NORD-LOCK GRUPPE GESICHERT KEINE ZEIT FÜR STILLSTÄNDE KUNDE: NAME DES STAHLWERKS: PRODUKTION: JAHRESKAPAZITÄT DES WALZWERKS: NUCOR STEEL BAUSTAHL NUCOR BERKELEY ÜBER 635.000 TONNEN STAHLTEMPERATUR: HÖHER ALS 1.191°CELSIUS HEAVY METAL Die Verwendung von Superbolt Spann elementen verbessert die Ergonomie und Sicherheit am Arbeitsplatz für Nucors Mitarbeiter. JEDES JAHR PRODUZIERT NUCOR mehr als 21 Millionen Tonnen Stahl und ist damit der größte Stahlhersteller in Nordamerika und einer der größten weltweit. Da der meiste Stahl aus recyceltem Metallschrott stammt, der ansonsten einfach verrosten und zerfallen würde, ist Nucor auch einer der weltweit größten Wiederverwerter. Um diese riesige Stahlmenge zu produzieren, sind Nucors Minimills ununterbrochen in Betrieb, um Altmetall einzuschmelzen und umzugießen. Trotz der harten Bedingungen und extremen Temperaturen muss alles einwandfrei funktionieren. Und wenn es um ein so wertvolles Wirtschaftsgut wie Stahl geht, kostet jeder Stillstand ein Menge Geld. Derzeit setzt Nucor für zwei Anwendungsbereiche in seinen Stahlwerken Superbolt Spannelemente mit Vielfachschrauben (MJT) ein, die nicht nur die Sicherheit und Zuverlässigkeit verbessern, sondern auch zu besseren Bedingungen im Arbeitsumfeld beitragen. In der ersten Anwendung kommen Superbolt Spannelemente zur Sicherung der Walzen an Walzen-Einbaustücken zum Einsatz. Im Vergleich zu Muttern, die mit Drehmoment festgezogen werden, ist die Beaufschlagung des erforderlichen Drehmoments wesentlich ein facher, da lediglich normale Handwerkzeuge benötigt werden; auf diese Weise wird die Belastung bei der Montage und Demontage von Ausrüstung deutlich reduziert. In der zweiten Anwendung werden die Spannelemente benutzt, um das Walzgerüst an dem Transportwagen zu sichern, der in dem Herstellungsprozess zum Einsatz kommt. Ursprünglich wurden dazu Hydraulikmuttern verwendet, die jedoch umständlich zu montieren und unzuverlässig waren und damit ein Sicherheitsrisiko für die Arbeiter darstellten. Seit der Umstellung auf Superbolt MJT ist jedoch eine sichere und verlässliche Verbindung zu dem Transportwagen gewährleistet. ENERGIE AUS WASSER PRODUKT: HYDROELEKTRISCHE TURBINE LAUFRADGEWICHT: 1.225 KG LEISTUNG: 5.150 KW KUNDE: CANYON HYDRO SEIT MEHR ALS 35 JAHREN liefert Canyon ydro hydroelektrische Systeme an Kunden auf H der ganzen Welt und hat sich einen Namen für effiziente Konstruktionen, Qualitätskomponenten und umfassenden Kundendienst über die gesamte Lebensdauer des Systems gemacht. Jede Turbine von Canyon Hydro wird individuell entwickelt, um die Anforderungen des Kunden optimal zu erfüllen und die höchste Effizienz an ihrem jeweiligen Einsatzort zu bieten; auf diese Weise ist sichergestellt, dass stets die größtmögliche Leistung aus der verfügbaren Wasserkraft erzielt wird. Canyon Hydro ist ständig auf der Suche 6 BOLTED # 1 2014 WASSERDICHT Die Verwendung von Superbolt- Spannelementen an den Pelton-Laufrädern seiner Turbinen bietet Canyon Hydro eine Vielzahl an Vorteilen. nach den qualitativ hochwertigsten Komponenten und verwendet mittlerweile Superbolt Spannelemente zur Sicherung der Pelton Laufräder an seinen Turbinen – eine absolut kritische Schraubenverbindung, bei der eine sich lösende Schraube katastrophale Folgen hätte. In der Vergangenheit setzte Canyon Hydro für diese Aufgabe Passschrauben ein. Der Umstieg auf Superbolt Spannelemente bot jedoch den Vorteil, dass sie bei einem Austausch des Lauf rades wiederverwendet und problemlos neu montiert werden können. Außerdem ermöglichen die Produkte von Superbolt eine unkomplizierte und präzise Kontrolle der Klemmkraft. DIE EXPERTEN HIDENORI ARAKI SCOTT WHIPKEY APPLIKATIONSTECHNIKER IM AUSSENDIENST MASCHINENBAUINGENIEUR Schicken Sie Ihre Fragen zum Thema Schraubensicherung per E-Mail an [email protected] FRAGEN SIE DIE EXPERTEN Haben Sie Fragen zum Thema Schraubensicherung? Stellen Sie die Nord-Lock-Experten auf die Probe. Auswirkung von Schmierung bei der Wiederverwendung von Verbindungselementen Klemmkraft (kN) Neue Vorspannung Ursprüngliche Vorspannung Vorgeschriebenes Drehmoment Drehmoment (Nm) Eine geringe Abweichung in der erzielten Klemmkraft ist von entscheidender Bedeutung, um die Klemmkraft zu kontrollieren und die volle Kapazität der Schraube zu nutzen. Drehmoment-/Klemmkrafttest: geschmiert (blau), trocken (orange). Vorspannungswerte können sich bei zusätzlicher Schmierung signifikant ändern. Vor dem Schmieren muss geprüft werden, dass die Schrauben und geklemmten Bauteile der höheren Last standhalten können. F: Was geschieht mit der Vorspannung bei der Wiederverwendung von Verbindungselementen? A: Bei vielen Anwendungen werden die selben Muttern und Schrauben häufig erneut verwendet, sofern sie noch in gutem Zustand sind. Oft wird aber nicht darüber nachgedacht, was bei einer solchen Wiederverwendung mit der Vorspannung in der Verbindung geschieht. Beim Festziehen reiben die Metallflächen zwischen dem Außen- und Innengewinde sowie zwischen dem Schraubenkopf/der Mutter und dem Trägermaterial gegeneinander und verursachen so Verschleiß. Oberflächen werden eingeebnet und dadurch wird die Reibung geringer. Reibungsstreuung ist bei jeder Installation in jeder Schraubenverbindung von Natur aus vorhanden und sie kann recht groß sein, wenn die Installation komplett ohne Schmierung erfolgt. Wenn Verbindungselemente wiederverwendet werden, ändern sich die Reibverhältnisse. Wenn sich die Reibung erhöht, dann wird bei gleichem Drehmoment die Vorspannkraft abnehmen. Je nach Verbindung und verwendetem Verbindungselement, wird durch den erneuten Einsatz die Vorspannung kleiner. Dies kann dann zu Proble- men führen, wenn der Konstrukteur einen Vorspannungsbereich für die Anwendung festgelegt hat. Grundsätzlich muss die erforderliche Mindestklemmkraft immer größer sein als die Betriebskräfte. Nur dann ist gewährleistet, dass die Schraubenverbindung nicht versagt. Wird ein Verbindungselement vor jeder Benutzung geschmiert, verringert sich nicht nur die Reibung, um das Drehmoment/Last-Verhältnis zu verbessern, sondern es kann auch die Reibungsstreuung reduziert werden, um die Genauigkeit der Vorspannung zu optimieren. In dem nebenstehenden Diagramm ist das Drehmoment/Last-Verhalten einer trockenen Installation im Vergleich zu einer geschmierten Installation dargestellt. Obwohl die Streuung der Vorspannung bei einem bestimmten Drehmoment eher zufällig ist, können Sie die Variabilität einer solchen Streuung durch diese einfache Modifikation beeinflussen. Die Vorgaben des Herstellers in Bezug auf die Schmierung haben Vorrang und müssen befolgt werden. Es kann notwendig sein, das Drehmoment zu verringern, um eine Beschädigung der Schraube oder der geklemmten Bauteile zu vermeiden. HA Superbolt: Ihr flexibler Freund F: Wie verbessert die h öhere Flexibilität von Superbolt die Schraubenverbindung? A: Bei der Verwendung von DINMuttern konzentriert sich die Lastverteilung beim Vorspannen der Schraubenverbindung auf die ersten zwei Geindegänge. Bei Überlastung der Schraube kann diese an dieser Stelle versagen. Bei einer Verbindung, in der Superbolt Spannelemente mit Vielfachschrauben (MJT) zum Einsatz kommen, zieht sich der Spannelementkörper oben radial zusammen und dehnt sich unten aus. Durch diesen Mechanismus werden die ersten Gewindegänge entlastet und die Last wird gleichmäßiger über die tragende Gewindegänge verteilt. Durch diesen einfachen Vorgang des Dehnens und Zusammenziehens wird die Beanspruchbarkeit der Verbindung erhöht. Außerdem führt dieses radiale Zusammenziehen in Kombination mit einer axialen Dehnung zu einer größeren Elastizität in der Verbindung. In einer typischen Schraubenverbindung beträgt die durchschnittliche Klemmlänge der Verbindung etwa zwei bis fünf Gewindedurchmesser. Das kombinierte Dehnen/Zusammenziehen in dem MJT erzeugt einen höheren Lastpunkt, der die Klemmlänge der Verbindung um zwei bis drei Gewindedurchmesser ver- Radial Axial (a) (b) Schematische Darstellung der Spannungsreduzierung durch Anziehen einer MJT-Mutter. (a) Vor dem Vorspannen; (b) nach dem Vorspannen. Die flexiblen Reaktionen sind stark übertrieben dargestellt. größert. Daraus lässt sich schließen, dass das Superbolt Spannelement die Elastizität einer standardmäßigen Schraubenverbindung verdoppeln könnte. Somit ist es nicht notwendig, die Schraube/den Bolzen zu verlängern und eine Distanzscheibe oder mehrere Federscheiben hinzuzufügen (beides teure Maßnahmen), um die Elastizität der Schraubenverbindung zu verbessern. SW BOLTED # 1 2014 7 DIE ZEHN BESTEN TIPPS FÜR SICHERE SCHRAUBENVERBINDUNGEN Zur Herstellung der sichersten und zuverlässigsten Schraubenverbindungen müssen viele Faktoren berücksichtigt werden. Um Ihnen zu helfen, die bestmöglichen Ergebnisse zu erzielen – und anlässlich unserer zehnten Ausgabe des Bolted-Magazins – haben wir das umfassende Know-how aus den letzten zehn Ausgaben in Form von zehn Tipps für sichere Schraubenverbindungen zusammengefasst. Bitte beachten Sie, dass es sich hier um allgemeine Ratschläge handelt, die nicht notwendigerweise auf alle erdenklichen Verschraubungssituationen anwendbar sind. TEXT: david wiles 8 BOLTED # 1 2014 Die Kombination aus Schraubengröße und Festigkeitsklasse erzeugt die überaus wichtige Last in der Schraube. GRÖSSE UND GÜTE „Wählen Sie die richtige Kombination aus Schraubengröße und -güte“ Bei Schraubenverbindungen ist größer nicht unbedingt besser. In gleicher Weise ist eine Schraube mit höherer Güte nicht automatisch besser als eine Schraube mit geringerer Güte. Wichtig ist die Kombination dieser zwei Faktoren. „Würde jeder die richtige Schraubengröße und den richtigen Werkstoff wählen, bräuchten wir keine zusätz lichen Lösungen zur Sicherung von Schraubenverbindungen“, erklärt Bill Eccles, Gründer von boltscience.com. Eccles erläutert, dass die Schraubengröße und die Festigkeitsklasse die Last in der Schraube positiv oder negativ beeinflussen können. Wenn Sie die richtige Kombination gefunden und die Verbindung ordnungsgemäß angezogen haben, ist diese Last der entscheidende Faktor, damit Ihre Schraubenverbindung sicher bleibt. „Sie könnten eine größere Schraube mit einer niedrigeren Festigkeitsklasse oder eine kleinere Schraube mit höherer Festigkeitsklasse verwenden“, führt Bill Eccles aus. „Beide wären geeignet.“ Wenn Sie es mit solchen kritischen Konstruktionsoptionen zu tun haben, können Ihnen die Ingenieure von Nord-Lock eine wertvolle Hilfe sein. LOCKERUNG „Erzeugen Sie Elastizität in der Schraubenverbindung, um die Lockerung auszugleichen“ Lockerung ist einer der Hauptgründe, warum sich Schrauben lösen. Drei wesentliche Ursachen spielen eine Rolle: Setzerscheinungen von rauen oder unregelmäßigen Oberflächen; Relaxation, wenn sich Materialien wie z. B. Polymere oder Verbundwerkstoffe verdichten; Kriechen, was die Neigung von Werkstoffen bezeichnet, sich unter Spannung und bei erhöhten Temperaturen zu bewegen oder plastisch zu verformen. Alle drei Ursachen bewirken einen Verlust der Vorspannung und können zum Versagen der Schraubenverbindung führen. Die Lockerung stellt heute ein zunehmendes Problem dar, weil Schraubenverbindungen immer höheren Temperaturen und Lasten ausgesetzt sind, während die Bauteile vermehrt aus Verbundwerkstoffen, Kunststoffen und Aluminium gefertigt werden. Die Lösung, erklärt Robin Senn, Vertriebsingenieur bei Nord-Lock in der Schweiz, lässt sich in zwei Bereiche aufteilen: „Um die Lockerung auszugleichen, benötigen Sie glatte und harte Oberflächen und Sie müssen der Schraubenverbindung Elastizität verleihen, wie zum Beispiel durch die Verwendung der Nord-Lock X-series Keilsicherungsscheiben oder der Superbolt Spannelemente mit Vielfachschrauben.“ Superbolt MJT sowie die multifunktionale Keilsicherungstechnologie von Nord-Lock erhöhen die Elastizität der Verbindung, um eine Lockerung zu minimieren. SCHMIERUNG „Wählen Sie die richtige Schmierung für Ihre Anwendung“ Wie wichtig die Schmierung im Zusammenhang mit Schraubenverbindungen ist, kann gar nicht oft genug hervorgehoben werden. Sie minimiert die Reibungsstreuung und reduziert das Drehmoment/ Last-Verhältnis. Schmierung vereinfacht außerdem die Montage und Demontage und verlängert die Lebensdauer der Schraube. Hidenori Araki, Applikationstechniker im Außendienst bei Nord-Lock Inc. in den USA, empfiehlt, den Bereich unter dem Schraubenkopf oder der Mutter sowie den tragenden Teil des Schraubengewindes zu schmieren. Wenn es um die Schmierung geht, so sagt er, sei das Wichtigste, eine geeignete Schmierung für die jeweilige Anwendung zu wählen. „Bei den Parametern, die dabei berücksichtigt werden müssen, handelt es sich unter anderem um die chemische Zusammensetzung, die Auswirkungen auf Gesundheit und Umwelt, die Betriebstemperaturbereiche und den Reibungskoeffizienten. Richten Sie sich nach den Empfehlungen des Schmiermittelherstellers.“ BOLTED # 1 2014 9 Beschichtungen haben mehrere Aufgaben, aber einige sind wichtiger als andere. ENTWURF/INSTANDHALTUNG „Konzentrieren Sie sich auf die Lebenszykluskosten“ eines Projekts stehen Unternehmen oft vor dem Dilemma, ob sie die Kosten zum aktuellen Zeitpunkt niedrig halten, indem sie wirtschaftlichere Lösungen verwenden, oder ob sie den Schwerpunkt auf langfristige Einsparungen legen, indem sie sich für qualitativ höherwertige Lösungen entscheiden. Martin Lindbäck, Leiter des R&D Project Management Office bei Siemens Industrial Turbomachinery, empfiehlt: „Konzentrieren Sie sich nicht nur auf die Anschaffungskosten. Durch die richtige Investition zu einem frühen Zeitpunkt profitieren Sie später von erheblichen Kosteneinsparungen. Außerdem sorgt diese Vorgehensweise für zufriedenere Kunden.“ Bei der Suche nach einem Schraubensicherungssystem für seine mehrere Millionen Euro teuren Gasturbinen hat sich Siemens für genau diesen langfristig orientierten Ansatz entschieden und in Keilsicherungsscheiben und Superbolt MJT’s von Nord-Lock investiert. Dadurch wurde nicht nur die Montage günstiger, sondern auch die Instandhaltungskosten über die gesamte Lebensdauer der Turbine konnten deutlich gesenkt werden. IN DER ENTWURFSPHASE BESCHICHTUNGEN „Ziehen Sie zur Optimierung Ihrer Schraubenverbindung eine Beschichtung in Betracht“ AUCH WENN BESCHICHTUNGEN nur wenige Mikrometer dick sind, können sie die Leistung einer Schraubenverbindung in vielerlei Hinsicht verbessern: Sie schützen vor Korrosion, reduzieren die Reibung und verbessern die Ästhetik. Die kostengünstigste und einfachste Korrosionsschutzbeschichtung ist die reine Galvanisierung. Wenn eine solche Beschichtung nicht ausreicht, können stattdessen Zinklegierungen verwendet werden. Und reicht selbst dies als Schutz noch nicht aus, empfiehlt sich eine Zinklamellenbeschichtung. Welche Beschichtung ist nun für Ihre Applikation die richtige? Csaba Madru, Global Field Engineer Oil & Gas bei Nord-Lock, betont, dass einige Beschichtungseigenschaften wichtiger als andere sind. „Wählen Sie Ihre Beschichtung in erster Linie auf Basis des Korrosionsschutzes, den sie bietet; an zweiter Stelle stehen die Reibungseigenschaften, da sich diese immer auch mit einem Schmiermittel erzielen lassen; und an letzter Stelle schließlich kommen ästhetische Gesichtspunkte ins Spiel.“ QUALITÄT ORIGINALPRODUKTE „Entscheiden Sie sich von Anfang an für das Original – sonst kann es teuer werden“ Vom Turnschuh bis zum Smartphone wird der Markt heute mit billigen Kopien überschwemmt. Schraubenprodukte sind da keine Ausnahme. Der Vorteil von Originalprodukten, wie zum Beispiel den NordLock Keilsicherungsscheiben, ist der, dass Sie ein Produkt erhalten, das schon seit langer Zeit auf dem Markt ist und seine Leistung und Qualität unzählige Male unter Beweis gestellt hat. Nord-Lock Originalprodukte erkennen Sie an einer Lasermarkierung. Und wenn Sie nicht sicher 10 BOLTED # 1 2014 sind, dass Sie auch tatsächlich ein Original erworben haben, wenden Sie sich an Ihre Nord-Lock Vertriebsniederlassung vor Ort, die Ihnen gerne weiterhilft. „Wie bei vielen Dingen im Leben bekommen Sie auch bei Verschraubungslösungen das, wofür Sie gezahlt haben“, sagt Frida Cullin, Managerin der Nord-Lock Technikzentren. „Auch wenn die Anschaffungskosten für ein Originalprodukt höher sind, sparen Sie durch dessen Zuverlässigkeit und die geringeren Wartungs-/Reparaturkosten auf lange Sicht viel Geld.“ „Arbeiten Sie mit Partnern, an deren Fachkompetenz kein Zweifel besteht“ von Befestigungslösungen auf dem Markt erhältlich. Aber selbst solche, die häufig für bestimmte Anwendungen eingesetzt werden, sind möglicherweise für einen spezifischen Temperatur- oder Druckbereich nicht geeignet. Daher ist die Wahl des Partners entscheidend, der Ihnen dabei hilft, eine hohe Materialzuverlässigkeit zu erzielen und sich für das richtige Befestigungselement zu entscheiden. Peter Fjordman von Bolt Securing führt aus: „Die Kosten, die durch einen Rückruf oder die Schädigung eines Markennamens entstehen, können beträchtlich sein. Wenn ich von einem Unfall höre, der beispielsweise durch ein undichtes Belüftungssystem entstanden ist, frage ich mich, ob er vielleicht durch ein falsches Befestigungssystem verursacht wurde.“ „Wenn ich eine hohe Qualität erzielen will, muss ich mich auf Partner verlassen können, an deren Fachkompetenz kein Zweifel besteht und denen Qualität wichtiger ist als schnelles Geld“, fährt Fjordman fort. Nord-Lock bietet seinen Kunden höchste Zuverlässigkeit und besitzt eine Reihe von Qualitätszertifikaten und Akkreditierungen für anspruchsvolle Anwendungsbereiche, wie z. B. den Offshore-, Energie- und Transportsektor. HEUTE SIND TAUSENDE Das richtige Werkzeug und die richtige Anzugsreihenfolge sind enorm wichtig, um eine sichere Schraubenverbindung zu erzielen. KORROSION „Denken Sie schon beim ersten Entwurf Ihrer Schraubenverbindung an die Korrosion“ dass in dieser Welt nur zwei Dinge sicher sind: der Tod und die Steuer. Es kommt aber noch ein drittes hinzu: Korrosion. Jedes Metallprodukt, das Eisen oder Stahl enthält, beginnt irgendwann zu rosten und löst sich im Laufe der Zeit auf, wenn es mit Sauerstoff und Wasser in Kontakt kommt. „Zu irgendeinem Zeitpunkt tritt unweigerlich Korrosion auf“, sagt Christian Rabe von Dörken MKS-Systeme, ein Unternehmen, das Mikroschicht-Korrosionsschutzsysteme entwickelt. „Es gibt aber Möglichkeiten, ihr Fortschreiten zu verzögern.“ Ein Verfahren ist der kathodische Schutz, wobei ein weniger edles Material, wie zum Beispiel Zink, als so genannte Opferkathode dient; ein anderes Verfahren ist der nicht-kathodische Schutz. Rabe betont, dass es keine einfachen Antworten gibt, wenn es um Korrosion geht. „Die einzige Lösung wäre, dass Sie Ihre gefährdeten Bauteile nur in einem sehr trockenen Wüstenklima verwenden“, witzelt er. Nord-Lock bietet ein breites Spektrum an Schutzbeschichtungen und Oberflächenbehandlungen sowie rostfreie Stähle und Nickelbasislegierungen in verschiedenen Güteklassen. ES HEISST, Korrosion lässt sich nicht vermeiden – aber verlangsamen. WIEDERVERWENDUNG „Wiederverwenden? Ja, aber nur mit Schmierung“ VORSPANNKRAFT UND ANZIEHEN WIEDERVERWENDEN oder nicht, das ist oft die Frage. Die erneute Verwendung von Befestigungselementen – insbesondere auf der Baustelle – ist bequemer als das Mitführen eines Ersatzteillagers mit verschiedenen Größen und Güteklassen. Und billiger. Aber es ist schwer zu erkennen, ob benutzte Befestigungselemente beschädigt sind und daher versagen können. Um zu entscheiden, ob eine Schraube wiederverwendet werden kann, empfiehlt Lena Kalmykova, Applikationstechnikerin bei Nord-Lock, eine Sichtprüfung durchzuführen. „Wenn Anzeichen für Korrosion sichtbar sind, vermeiden Sie eine erneute Verwendung, sofern dies möglich ist. Das gleiche gilt für ein beschädigtes Gewinde.“ „Aber manchmal haben Sie gar keine andere Möglichkeit, als eine beschädigte Schraube erneut zu verwenden, und sei es nur als Notlösung. Wenn das der Fall ist, verwenden Sie ein Schmiermittel“, rät Kalmykova. „Es bietet einen gewissen Schutz vor Korrosion. Und wenn das Gewinde beschädigt ist, trägt eine Schmierung dazu bei, die benötigte Klemmkraft zu erzielen, bis Sie eine neue Schraube installieren können.“ DAS NIVEAU DER VORSPANNKRAFT bestimmt „Wählen Sie das r ichtige Werkzeug und die richtige Reihenfolge“ die Kapazität einer Schraubverbindung. Daher ist es von entscheidender Bedeutung, den in einer Verbindung erforderlichen Vorspannwert zu ermitteln und ihn dann durch ein geeignetes Anzugsverfahren und die entsprechende Anzugsreihenfolge zu erzielen. Die Vorspannkraft muss einerseits ausreichend hoch sein, um eine Bewegung zwischen den geklemmten Teilen oder deren Trennung zu verhindern; andererseits darf die Vorspannkraft aber auch die Dehngrenze des Materials nicht überschreiten, um zu vermeiden, dass sich die Kontaktflächen ineinander eingraben und das Muttergewinde abgestreift wird. Zouhair Chaib, Senior Technical Expert bei Nord-Lock in Frankreich, betont, wie wichtig es ist, auch zwischen der statischen und dynamischen Kapazität einer Schraube zu unterscheiden; eine Schraube kann eine hohe statische Last, aber nur eine geringe dynamische Last aufnehmen. Aus diesem Grund muss unbedingt eine hohe Vorspannung vorhanden sein, um den Einfluss dynamischer Arbeitslasten, die eine Schraubenverbindung ausgesetzt ist, zu reduzieren. „Beim Anziehen einer Schraubenverbindung ist es wichtig, ein Werkzeug und eine Anzugsreihenfolge zu wählen, die es Ihnen ermöglichen, die vom Konstruktionsingenieur vorgegebene Vorspannung zu erzielen“, erklärt Chaib. Nord-Lock Ingenieure sind Experten auf dem Gebiet von Komplettlösungen für Schraubenverbindungen inklusiv dem Entwurf, der Produktauswahl und der Unterstützung vor Ort. Bitte beachten Sie, dass es sich hier um allgemeine Ratschläge handelt, die nicht notwendigerweise auf alle erdenklichen Verschraubungssituationen anwendbar sind. BOLTED # 1 2014 11 DIE HERAUSFORDERUNG ANDRITZ HYDRO AB SICHERT DIE ZUKUNFT DER WASSERKRAFT Das Wasserkraftwerk in Laxede am Fluss Lule älv ist mittlerweile schon mehr als 50 Jahre alt. Nun steht eine Modernisierung der Turbinen in zwei der drei Kraftwerkseinheiten an und zum ersten Mal überhaupt werden die Laufräder ausgetauscht – eine Herausforderung, der sich das Unternehmen Andritz Hydro AB stellt. „Das ist das größte Laufrad, das wir jemals ausgetauscht haben”, sagt Åsa Eklund, Systemingenieurin bei Andritz Hydro AB. TEXT: ULRIKA VALLGÅRDA E PHOTO: RICHARD GOETZE TWA 16 PROZENT DES weltweiten Gesamtenergiebedarfs werden derzeit durch Wasserkraft gedeckt. Für Schweden liegt dieser Wert bei rund 45 Prozent. Andritz Hydro AB ist ein hoch renommiertes Unternehmen mit mehr als 175 Jahren Erfahrung auf dem Gebiet der Turbinenkonstruktion. Als einer der weltweiten Marktführer hat sich die Andritz-Gruppe auf die Stromerzeugung aus Wasserkraft und die Lieferung elektromechanischer Systeme und Dienstleistungen für Wasserkraftwerke spezialisiert. Die Mehrzahl der Wasserkraftwerke, die den Fluss Lule älv im äußersten Norden Schwedens säumen, wurden zwischen 1950 12 BOLTED # 1 2014 und 1980 gebaut. Vielen sieht man ihr Alter nun an und eine Modernisierung ist dringend erforderlich. Das Wasserkraftwerk in Laxede, 100 Kilometer von der Mündung des Lule älv entfernt, ist normalerweise unbemannt. Im Zuge der Modernisierungsarbeiten sind jedoch ständig etwa 25 Monteure in dem Kraftwerk tätig. Das Wasser, das sonst in die Anlage hinein strömt, um das Laufrad der jeweiligen Kraftwerkeinheit anzutreiben, wurde umgeleitet und das Laufrad selbst, zusammen mit der gesamten anderen technischen Ausrüstung, ausgebaut. Gunnar Engström von Vattenfall ist der Projektkoordinator. Er führt uns über die Baustelle, auf der sowohl Mitarbeiter von Vattenfall, als auch Berater im Einsatz sind. „Dies ist für uns ein großes Projekt”, erklärt er. Anders Fundin, Baustellenleiter von Andritz Hydro, ist für die Montagearbeiten im Wasserkraftwerk Laxede verantwortlich, das zur Zeit aufwändig modernisiert wird. FA K T E N : DAS WASSERKRAFTWERK LAXEDE Bei einer Fallhöhe von 25 Metern beträgt die durchschnittliche Jahresenergieerzeugung 885 GWh. Jede Sekunde strömen bis zu 980 Kubikmeter Wasser durch die drei Kraftwerkseinheiten. BOLTED # 1 2014 13 „Aus technischer Sicht fühlt es sich richtig gut an, mit diesen Schrauben zu arbeiten.“ Å SA EKLUND, TECHN ISCHE P ROJEK T LEI TERI N Åsa Eklund, Systemingenieurin für die Modernisierung des Wasserkraftwerks Laxede, ist davon überzeugt, dass sich die SB12 Superbolt Spannschrauben von Nord-Lock, die Andritz Hydro AB bei diesem Projekt erstmals eingesetzt hat, sehr gut bewährt haben. Wie im linken Bild zu sehen ist, werden die Schrauben zur Verbindung der Turbinenschaufeln mit dem Laufrad verwendet. DIE ZWEITE TURBINE wird 2015 ausgetauscht, während die dritte, wesentlich neuere Turbine mit voller Leistung in Betrieb ist. Der Vertrag mit Vattenfall wurde 2011 unterzeichnet. Kurz darauf wurden bereits erste umfassende Berechnungen, Konstruktions- und Fertigungspläne erstellt. Mit der Demontage der Einheit wurde dann im August 2013 begonnen. Derzeit arbeiten fünf Mitarbeiter von Andritz Hydro AB auf der Baustelle. Åsa Eklund von Andritz Hydro AB ist für die technischen Aspekte verantwortlich. „Erst wenn alles demontiert und zerlegt wurde, können wir entscheiden, was genau repariert werden muss; da sind auch die sorgfältigsten Untersuchungen im Vorfeld keine große Hilfe.“ Das Laufrad befindet sich im untersten Bereich und wird komplett ausgetauscht. „Das neue Laufrad wurde von Andritz Hydro AB entwickelt und konstruiert“, sagt Åsa Eklund. Damit die Arbeiten so reibungslos wie möglich vonstatten gehen, setzt Andritz Hydro AB zur Sicherung der Turbinenschaufeln Superbolt Spannelemente von Nord-Lock ein. „Die ersten Gespräche mit Nord-Lock haben wir vor etwa eineinhalb Jahren geführt und nach einigen Monaten Arbeit haben wir uns dann für die Superbolt Spannschrauben Typ SB12 entschieden.” Da Andritz Hydro AB bereits früher Erfahrungen mit Superbolt Spannmuttern sammeln konnte, werden diese nun auch in dem Laufrad verwendet. „In diesem Projekt setzen wir allerdings zum ersten Mal Spannschrauben Typ SB12 ein”, führt sie weiter aus. „Mit einem Durchmesser von 6,5 Metern ist dies aber auch das größte Laufrad, das wir jemals montiert haben.” Hätten sie auf herkömmliche Schrauben zurückgegriffen, so erklärt sie weiter, wären sehr große Werkzeuge zum Anziehen der Schrauben erforderlich gewesen. „Vom Standpunkt der Arbeitssicherheit 14 BOLTED # 1 2014 aus betrachtet wäre dies keine optimale ösung gewesen, da die Montagearbeiten in L einigen Metern Höhe stattfinden.” So aber können die Arbeiten mit normalgroßen Handwerkzeugen durchgeführt werden, die nur knapp einen Meter lang sind. „Das bedeutet, es können mehrere Personen gleichzeitig am Montageort arbeiten und dementsprechend sind die Arbeiten schneller beendet.” Ein weiterer Vorteil ist der, dass sehr einfach überprüft werden kann, wie fest die Schrauben angezogen wurden. „Wir können die Dehnung der Schrauben ständig und auf sehr einfache Art messen, um so den vorausberechneten richtigen Vorspannungswert zu erzielen.” Åsa Eklund weiß die Zusammenarbeit mit der Nord-Lock Gruppe sehr zu schätzen. „Die Mitarbeiter von Nord-Lock sind sehr serviceorientiert. Beispielsweise benötigten wir fachkundigen Rat zur Installation einer Superbolt Mutter M375 aus Edelstahl, die auf Edelstahl montiert werden sollte. NordLock schickte umgehend einen Experten, der uns hervorragend weiterhelfen konnte.” FAKTEN: ANDRITZ HYDRO AB WISSENSWERTES: Das Unternehmen bietet Anlagen und Dienstleistungen für neue Wasserkraftwerke und modernisiert ältere Kraftwerke. TEIL VON: Die Muttergesellschaft der Andritz-Gruppe hat ihren Hauptsitz in Österreich. Die Firmenzentrale befindet sich in Graz, aber das Unternehmen und seine verschiedenen Tochtergesellschaften sind in fast jedem Land auf der ganzen Welt vertreten. Neben der Wasserkraft ist die Andritz-Gruppe auch in vielen weiteren Bereichen tätig, wie zum Beispiel in der Papier- und Zellstoffindustrie. MITARBEITERZAHL IN SCHWEDEN: 320, davon 155 im Wasserkraftsektor. IM INNEREN DES Kraftwerks ist Magnus Ekman von Andritz Hydro AB damit beschäftigt, die Turbinenschaufeln mithilfe der Spannelemente SB12 sicher mit dem Laufrad zu verschrauben. „Das ist einfacher, als mit normalen Schrauben zu arbeiten“, sagt er. „Wenn mehrere kleine Schrauben anstelle einer einzigen großen Schraube vorhanden sind, erleichtert das die Arbeit sehr.“ Die Modernisierung der aktuellen Einheit wird noch bis Mai 2014 dauern. Noch im gleichen Monat wird auch die Wiederinbetriebnahme stattfinden. Mit den Arbeiten an Einheit Nummer zwei wird dann im nächsten Jahr begonnen. „Aus technischer Sicht fühlt es sich richtig gut an, mit diesen Schrauben zu arbeiten; und das bedeutet, es ist auch für die Jungs, die sie montieren, eine gute Sache,“ betont Åsa Eklund. Vorteile Diese Faktoren bilden die Grundlage für Andritz Hydro ABs Entscheidung, Superbolt Spannelemente von der Nord-Lock Gruppe zu verwenden. ARBEITSUMFELD: Wir benötigen keine großen und schweren Hydraulikwerkzeuge. NACHHALTIGKEIT: Wir können bessere Arbeitsbedingungen gewährleisten, wenn und falls Wartungsarbeiten an dem Laufrad erforderlich sind. S ICHERHEIT: Superbolt Spannelemente können auch in engen Räumen und bei schlechten Sichtbedingungen sicher eingesetzt werden. IM RAMPENLICHT Gordon Foats Leidenschaft ist die Suche nach einem saubereren, grüneren Weg in die Auto-Zukunft. Es ist begeisterter Anwender von Nord-Lock Sicherungsscheiben. FA K T E N : GORDON FOAT ALTE R: 40. H INTE RGRU ND: Gordon erwarb den Bachelor of Science in Umweltwissenschaften an der Kingston University, London und studierte außerdem Ingenieurwissenschaften am Brooklands Technical College. DE RZ E IT: Geschäftsführer und Gründer (2001) von Green MotorSport Ltd. W OH NH AFT: Woking, England. Auf der Überholspur in eine grünere Auto-Zukunft TEXT: CHRISTINA MACKENZIE PHOTO: LEORA ROSNER WENN ES IHREN Wunschberuf nicht gibt – dann erfinden Sie ihn einfach! Genau das hat Gordon Foat getan, um seine zwei Leidenschaften miteinander zu kombinieren: Autos und Umweltschutz. Widerspricht sich das nicht? Autos und Umweltschutz? „Überhaupt nicht! Die Liebe zu Autos steckt in meinen Genen. Mein Vater war Experte für Fahrzeugrestaurierung, aber ich habe schon immer nach einem saubereren, „grüneren“ Weg in die automobile Zukunft gesucht. Und daran arbeitet meine Firma heute.“ Bauen Sie komplette Autos? „Nein, wir stellen flüssigkeitsgekühlte Elektromotoren her und beliefern unsere Fahrzeugbauer mit Lithium-Ionen-PhosphatBatterien. Wir haben allerdings auch einen nagelneuen Elektromotor entwickelt, den wir zur Zeit in einem ersten Fahrzeug testen, das für die WAVE 2014 vorbereitet wird. Dabei setze ich Nord-Lock Keilsicherungsscheiben aus dem selben Grund ein wie schon an meinem Rallyefahrzeug für die WAVE 2013: Zur manipulationsgeschützten und vibrationssicheren Befestigung des Motors am Fahrzeug.“ WAVE? „World Advanced Vehicle Expedition! Ich nehme schon seit der ersten Austragung 2011 an diesen Rallyes teil. Die WAVE 2013 führte quer durch die österreichischen Alpen.“ Wie sind Sie auf die Keilsicherungsscheiben von Nord-Lock gestoßen? „Im Internet. Sie waren meiner Ansicht nach genau das, was ich brauchte; also habe ich einfach angerufen. Nord-Lock war sehr entgegenkommend. Ich glaube, ihnen war klar, dass ich viele Leute in diesem Bereich kenne und ich war nur zu gerne bereit, allen von der NordLock Keilsicherungstechnologie zu berichten.“ Wie haben Sie das angestellt? „Nord-Lock hatte mir über 200 Sicherungsscheiben zur Verfügung gestellt; die brachte ich zum allerersten Treffen der Rallye 2013 mit, verteilte sie an meine Konkurrenten und beschrieb ihnen, wie ich sie an meinem Fahrzeug einsetze. Auf halber Strecke trat bei einem der Fahrzeuge ein technisches Problem auf, das wir mit Nord-Lock Keilsicherungsscheiben in den Griff bekamen.“ Wie haben Sie bei der Rallye Strom „nachgetankt“? „Das Serviceteam ist vorausgefahren und hat die elektrische Infrastruktur installiert, so dass wir immer Strom tanken konnten. Aber wenn Sie ganz alleine ohne eine solche Unterstützung unterwegs sind, können Sie sich darauf verlassen, dass jede Tankstelle mindestens eine gewöhnliche Steckdose hat. Ich war nicht ein einziges Mal länger als 30 Minuten auf der Straße, um eine Steckdose zu finden und ich bin mit meinem Elektroauto als erster Mensch überhaupt von Woking bis nach Prag gefahren.“ Wie sind die Elektrofahrzeuge mit der Höhe in den Alpen zurecht gekommen? „Sie hatten überhaupt keine Probleme. Bei einem Elektromotor besteht nicht die Gefahr, dass der Motor überhitzt oder explodiert. Der echte Spaß beim Fahren in den Alpen beginnt dann, wenn Sie einen Pass erreicht haben und auf der anderen Seite herunter fahren, denn dann kommt das regenerative Bremsen ins Spiel. Wenn Sie unten ankommen, ist Ihre Batterie wieder voll geladen.“ Regeneratives Bremsen? „Ein Mechanismus zur Rückgewinnung von Energie, der ein Fahrzeug oder einen Gegenstand abbremst, indem er dessen kinetische Energie in eine andere Energieform umwandelt, die dann direkt genutzt oder aber gespeichert werden kann, bis sie benötigt wird.“ Sind die WAVEs reine Spaßveranstaltungen? „Nein, es geht nicht nur um Spaß. Bei jedem Übernachtungsaufenthalt statten wir der Schule oder Universität der jeweiligen Stadt einen Besuch ab und stellen den Schülern und Studenten unsere Fahrzeuge vor. Außerdem versuchen wir, alle Fragen zu dieser neuen Technologie zu beantworten. Der Klimawandel ist ein Riesenproblem, das wir unbedingt lösen müssen. Und die Technologie dafür müssen wir heute entwickeln. Genau darum geht es bei der ganz Sache.“ BOLTED # 1 2014 15 DIE LÖSUNG HIMMELHOHE ANFORDERUNGEN Die Höhe, das Korrosionsrisiko und die ständige Gefahr von Erdbeben: All diese Faktoren machen Nord-Lock Keilsicherungsscheiben zur natürlichen Wahl für den Tokyo Skytree. Höchste Sicherheit TEXT: DAVID WILES PHOTO: TOKYO SKYTREE DIE HERAUSFORDERUNG Wenn Sie den höchsten freistehenden Sendeturm der Welt in einem der erdbebenreichsten Länder der Welt bauen, ist die Verwendung irgendwelcher Materialien, die nicht den allerhöchsten Qualitätsanforderungen entsprechen, oder auch die Umsetzung baulicher Lösungen, die nicht die sichersten der Welt sind, völlig undenkbar. Mit einer Höhe von 634 Metern ist der Tokyo Skytree, der 2011 als höchster Turm und zweithöchstes Bauwerk der Welt in das Guinness Buch der Rekorde aufgenommen wurde, ein Wunderwerk der modernen Architektur und spiegelt absolut den neusten Stand der Technik wider. Aber die Herausforderungen, mit denen ein so extrem hohes Gebilde konfrontiert wird, sind vielfältig: Neben den starken Winden und der allgegenwärtigen Bedrohung durch Erdbeben ist da noch die Tatsache, dass die oberen Abschnitte des Turms fast immer von Wolken und Smog umhüllt sind. Aus diesem Grund müssen alle Komponenten die bestmögliche Korrosionsbeständigkeit aufweisen. Auch in Hinsicht auf die Schraubensicherung ergaben sich durch die extreme Höhe und die beengten Platzverhältnisse, mit denen die – teilweise nur unzureichend qualifizierten – Bauarbeiter zurecht kommen mussten, ganz spezielle Anforderungen beim Bau des Tokyo Skytree. DIE LÖSUNG Angesichts dieser Herausforderungen und extrem hohen Qualitätsansprüche gab es nur eine logische Konsequenz: Keilsicherungsscheiben von Nord-Lock. Mehr als 10.000 Paar in den unterschiedlichsten Größen wurden in dem Turm verbaut und machten dieses Projekt – vielleicht mit Ausnahme von Anwendungen in der Luftund Raumfahrtindustrie – zum höchsten Einsatzbereich von Nord-LockProdukten. Die Scheiben wurden zur Sicherung vieler wichtiger Schraubenverbindung an diesem beeindruckenden Bauwerk verwendet. Um auch die hohen Kundenanforderungen in Bezug auf die Korrosionsbeständigkeit zu erfüllen, lieferte Nord-Lock die Sicherungsscheiben in hochwertigem Edelstahl 254SMO®, das ursprünglich als Alternative zu Titan für den Einsatz in Salzwasser- und anderen aggressiven Umgebungen mit Chlorideinwirkung entwickelt wurde. DAS ERGEBNIS Der Tokyo Skytree, die darin enthaltenen Nord-Lock Keilsicherungsscheiben und auch alle anderen Komponenten wurden am 11. März 2011 unerwartet und extrem auf die Probe gestellt, als die Ostküste Japans von einem gewaltigen Erdbeben der Stärke 9,03 erschüttert wurde. Dieses Erdbeben und der darauf folgende Tsunami richteten enorme Verwüstungen im ganzen Land an, aber der Turm – der zu diesem Zeitpunkt kurz vor seiner Fertigstellung stand – war unbeschädigt und die mit Nord-Lock gesicherten Schrauben hatten sich nicht bewegt. Seit seiner Eröffnung im Mai 2012 ist der Tokyo Skytree zu einem der bekanntesten Wahrzeichen Japans und zu einem touristischen Hauptanziehungspunkt geworden. Aber eine Sache gibt es, die Besucher der zwei Aussichtsplattformen in einer Höhe von 350 und 450 Metern niemals sehen werden: Wartungsarbeiter, die auf dem Turm herum klettern, um die mehr als 10.000 Schrauben nachzuziehen – denn die sind zuverlässig gesichert. Tokyo Skytree ist ein Warenzeichen von Tobu Railway Co., Ltd. und Tobu Tower Sky Tree Co., Ltd. in Japan. 16 BOLTED # 1 2014 BOLTING NEWS Neuigkeiten zum Thema Nord-Lock und sichere Schraubenverbindungen Auch das Siegerfahrzeug 2012 wurde von einem Nord-Lock gesponserten Team entwickelt. Das Stingray ITM, Siegerfahrzeug der HPVC 2013 in Mexiko, überzeugt durch exzellente Fahrsicherheit. Alle wichtigen mechanischen Systeme sind durch Nord-LockKomponenten gesichert. Nord-Lock unterstützt mexikanische Studenten bei ihrer Teilnahme an einem weltweiten Wettbewerb Das zweite Jahr in Folge hat ein von Nord-Lock gesponsertes Team aus Studenten der Ingenieurwissenschaften den ersten Platz in der nationalen mexikanischen Endausscheidung der Human Powered Vehicle Challenge (HPVC) belegt. Das Siegerfahrzeug, das Stingray ITM, nimmt nun an der nächsten Wettbewerbsphase teil, die 2014 in Orlando, USA, stattfindet. ein 27 GangDreirad, das speziell für den Einsatz in Städten auf Straßen mit geringer Verkehrsdichte entwickelt wurde. Die besondere Konstruktion des Fahrzeugs schützt den Fahrer und bietet eine Vorderachsfederung sowie einen ergonomisch einstellbaren Fahrersitz. „Das Sicherheitsniveau des Stingray ist einzigartig, da es eine hervorragende Stabilität, sehr gute Bremswerte und einen kleinen Wendekreis besitzt; dadurch wird DAS STINGRAY IST es zum besten muskelkraftbetriebenen Fahrzeug der HPVC Mexiko“, erklärt Manuel Pimentel Vega, einer der Studenten, die bei dem Projekt mitgearbeitet haben. „Als Garant für sichere Schraubenverbindungen am gesamten Fahrzeug war der Beitrag von Nord-Lock einer der wichtigsten Faktoren; er hat einen großen Unterschied im Vergleich zu den anderen muskelkraftbetriebenen Fahrzeugen gemacht.“ Die „Human Powered Vehicle Challenge“ (zu dtsch. etwa „Wett- bewerb für muskelkraftbetriebene Fahrzeuge“) wird von der American Society of Mechanical Engineers (ASME) als internationaler Technikwettbewerb für Universitätsstudenten organisiert. Ziel des Wettbewerbs ist es, eine neue Generation von Ingenieuren zur Entwicklung kostengünstiger und umweltfreundlicher Beförderungsmittel zu motivieren. Das Wettbewerbsformat umfasst den gesamten Entwicklungsprozess und schließt den Entwurf, die Budgetverantwortung, die Ideen-Analyse, das Testen und die abschließende Umsetzung mit ein. Ein ganz wesentlicher Bereich war naturgemäß die Sicherheit der Schraubenverbindungen, die sich für den Stingray letzten Endes als einer der entscheidenden Faktoren erwies, um im April 2013 das HPVCFinale in Mexiko-Stadt zu gewinnen. „Die HPVC ist ein Wettbewerb, bei dem Sicherheitssysteme einer sehr strengen Prüfung unterzogen werden. Aus diesem Grund hat sich unser Team entschieden, für alle wichtigen mechanischen Systeme, wie z. B. Lenkung, Bremsen, Getriebe und Aufhängung/Federung, Nord-Lock Keilsicherungsscheiben einzusetzen“, fügt Pimentel hinzu. „Im Gegensatz zu anderen Teams hatten wir in keiner einzigen Veranstaltung mit mechanischen Problemen oder Zwischenfällen zu kämpfen.” 2013 war das zweite Jahr in Folge, in dem ein von Nord-Lock gesponsertes Universitätsteam des technologischen Instituts Morelia (Instituto Tecnológico de Morelia, ITM) als Sieger aus dem Wettbewerb hervor ging. 2012 stattete Nord-Lock das „Tarasco“, ebenfalls eine Entwicklung des ITM, mit Schraubensicherungskomponenten aus. Das Fahrzeug siegte im mexikanischen Finale und belegte im lateinamerikanischen Finale, das im Februar 2013 in Caracas, Venezuela, ausgetragen wurde, den zweiten Platz. Durch die Mitwirkung an dem Wettbewerb möchte Nord-Lock Kontakt zu lokalen Universitätsstudenten und künftigen Ingenieuren in Mexiko aufbauen und den Bekanntheitsgrad seines Produktund Leistungsspektrums steigern. Alle teilnehmenden Studenten absolvieren ihr letztes Studienjahr und planen, in den kommenden 12 Monaten eine Stelle in der freien Wirtschaft anzutreten. Nach den Erfahrungen, die sie im HPVC-Wettbewerb sammeln konnten, bleibt zu hoffen, dass sie nun die Wichtigkeit einer zuverlässigen Schraubensicherung – und das Leistungsspektrum von Nord-Lock – mit ganz anderen Augen sehen. NIC TOWNSEND BOLTED # 1 2014 17 BOLTING NEWS Neuigkeiten zum Thema Nord-Lock und sichere Schraubenverbindungen Die Nord-Lock Gruppe heißt ihren neuen CEO willkommen Seit August letzten Jahres ist Ola Ringdahl neuer CEO der Nord-Lock Gruppe. In Bolted spricht er über seine Eindrücke des Unternehmens, seine Pläne für die Zukunft und seine Erfahrungen aus Reisen um die halbe Welt in einem Land Rover. Warum haben Sie sich entschlossen, für Nord-Lock zu arbeiten? „Was mir bei Nord-Lock gefällt, ist die Tatsache, dass es sich um ein etabliertes Industrieunternehmen mit qualitativ hochwertigen Produkten handelt. Nord-Lock hat alles: Forschung und Entwicklung, Fertigung, Vertrieb, Verkauf und vieles mehr. Seine Produkte (NordLock und Superbolt) sind für viele Applikationen von entscheidender Bedeutung und werden von anspruchsvollen Kunden auf der ganzen Welt in hohem Maße geschätzt. Die Denkweise der Eigentümer der Nord-Lock Gruppe ist industrieorientiert und durch eine langfristige Perspektive gekennzeichnet. Das spricht mich an und passt zu meiner Managementphilosophie.“ Wie sind Ihre ersten Eindrücke? „Nord-Lock ist zwar ein relativ Ola Ringdahl, neuer CEO der Nord-Lock-Gruppe. kleines Unternehmen mit nur 400 Angestellten, aber trotzdem erstaunlich global aufgestellt. Es verfügt über eine enorm hohe Kompetenz und sehr fähige Mitarbeiter in den Bereichen Entwicklung, Fertigung, Verkauf und Marketing.“ Was sehen Sie als Ihre größte Herausforderung? „Innovation und Wachstum – wie überall. Natürlich müssen wir auch weiterhin Weltklasse-Produkte in erstklassiger Qualität liefern. Aber wir müssen auch unsere Produktentwicklung beschleunigen und unsere kundenorientierten Sales und Performance Services weiterentwickeln, um unseren Wachstumskurs erfolgreich fortzusetzen.“ Was können wir von Ihnen als CEO erwarten? „Ich habe eine strukturierte Vorgehensweise und eine meiner Stärken ist das Schaffen von Organisationen, die Menschen darin unterstützen, Leistung zu erbringen. Meine Ansprüche können sehr hoch sein, aber ich stelle auch ein sehr hohes Maß an Unterstützung zur Verfügung. Als CEO möchte ich präsent und zugänglich sein. Da ich bisher hauptsächlich im Verkaufsbereich tätig war, ist mein Managementansatz durch eine sehr starke Kundenorientierung geprägt.“ Sollten wir uns auf viele Veränderungen einstellen? „Es wird einige strukturelle Änderungen geben, um unsere Produktentwicklung weiter zu optimieren. Aber in erster Linie werde ich auf der guten Arbeit aufbauen, die in den zurückliegenden Jahren geleistet wurde. Nord-Lock verfügt bereits über eine gute kundenorientierte Strategie.“ Sie sind auch für Ihre langen Überlandfahrten bekannt. Können Sie uns darüber etwas mehr erzählen? „Stimmt, meine Frau und ich lieben Abenteuer und wir sind zusammen mit unseren Kindern schon viel gereist. Das ganze hat begonnen, als wir noch in Südafrika lebten. Meine Frau hatte sich einen gebrauchten Land Rover gekauft, mit dem wir immer wieder Kurztrips in Südafrika unternommen haben. Kurz nach der Geburt unseres ersten Kindes machten wir uns auf den Weg von Kapstadt nach Kairo. Nachdem wir Kairo erreicht hatten, sind wir einfach weitergefahren – bis zum Nordkap in Norwegen. Auch heute noch, mit vier Kindern, sind wir so oft wie möglich auf Reisen. Unsere bisher längste Überlandfahrt ging von Schweden nach Kambodscha. Ich habe zwei Bücher über unsere Reisen geschrieben.“ Waren diese Abenteuer für Ihre Karriere in irgendeiner Weise hilfreich? „Absolut. Wir waren in vielen verschiedenen Ländern unterwegs und haben die unterschiedlichsten Menschen kennen gelernt. Ich denke, das hat meine Fähigkeit verbessert, über kulturelle Grenzen hinweg zu kommunizieren, was sehr wichtig ist, wenn man für ein globales Unternehmen wie NordLock arbeitet. Außerdem bin ich überzeugt, dass durch Reisen in fremde Länder viele Dinge in einem anderen Licht erscheinen.“ NIC TOWNSEND Geteiltes Wissen ist doppeltes Wissen Nord-Lock unterstützt MAN Diesel & Turbo bei der Entwicklung von Richtlinien zur korrekten Nutzung der Keilsicherungsscheiben. 18 BOLTED # 1 2014 DIE NORD-LOCK GRUPPE ist nicht nur in der Lage, HighendProdukte für die Schraubensicherung zu liefern. Sie ermöglicht Kunden auch, an ihrer Fachkompetenz und ihren umfassenden Branchenkenntnissen teilzuhaben, wie zwei jüngste Projekte beispielhaft belegen. Anfang dieses Jahres veranstalteten Vertreter der NordLock Gruppe ein Seminar für die Israel Electric Corporation (IEC), in dem sie die Superboltund die Keilsicherungstechnologie vorstellten. „Die Teilnehmer waren von den Präsentationen begeis- tert“, betont Asher Zaguri, CEO bei Lillytech Israel, einem Vertriebspartner von Nord-Lock. „Im Anschluss an das Seminar luden wir Nord-Lock ein, zwei der IEC Kraftwerke zu besuchen, die Lösungen für Verschraubungsprobleme benötigten. Derzeit sind wir über eine Erstbestellung von SuperboltSpannelementen im Gespräch.“ In einem weiteren Bereich arbeitet Nord-Lock mit MAN Diesel & Turbo zusammen. Das Unternehmen setzt bereits seit den 1990er Jahren Nord-Lock Keilsicherungsscheiben für Schraubenverbindungen an seinen Dieselmotoren ein. Anhand umfangreicher Tests, die im Nord-Lock Technikzentrum in Malmö, Schweden, durchgeführt wurden, unterstützt Nord-Lock MAN Diesel & Turbo bei der Entwicklung von Richtlinien zur korrekten Nutzung seiner Sicherungsscheiben. „Im Rahmen unserer Bemühungen, Unstimmigkeiten in unseren Entwurfsprozessen zu beseitigen, haben wir einen internen Standard oder eine „Best Practice“ Richtlinie entwickelt, die vorgibt, welche Art von Teilen für verschiedene Schraubenverbindungen Vergleich gebräuchlicher Anzugsmethoden DAS KORREKTE VORSPANNEN Die Nord-Lock X-series hat den Innovationspreis auf der Nuklea 2013 in Orleans, Frankreich, gewonnen. Nord-Lock X-series gewinnt Innovations preis in Frankreich auf der Nuklea 2013 in Orleans, Frankreich, hat die Nord-Lock Keilsicherungsfederscheibe den Innovationspreis gewonnen. Unter den 350 Ausstellern der Messe, die Zulieferer aus der Kernindustrie zusammen brachte, war auch Nord-Lock France. „Die Goldmedaille, mit der die Nord-Lock X-series ausgezeichnet wurde, zeigt erneut, wie groß die Wertschöpfung ist, die Nord-Lock als Experte in der Verschraubungsindustrie bietet, erklärt Denis Mullenbach, Global Account Manager, Nord-Lock France. „Außerdem ist diese Auszeichnung auch eine Anerkennung aller unserer Kollegen, die an dem Projekt beteiligt sind.“ einer Schraubenverbindung ist eine schwierige Aufgabe. Daher wurden im Laufe der Zeit mehrere unterschiedliche Anzugsmethoden entwickelt – jede mit ihren spezifischen Vor- und Nachteilen. Je nach Gewindedimension des Verbindungselements werden unterschiedliche Methoden angewendet. Im Allgemeinen lassen sich Anzugsmethoden nach dem Prinzip einstufen, wie die Vorspannung erzeugt wird. Dabei sind zwei Grundprinzipien zu nennen: Tordierendes Anziehen (drehmomentgesteuert, drehwinkelgesteuert), wobei das Spannelement zur direkten Erzeugung der Vorspannung tordierend angezogen wird. Axiales torsionfreies Anziehen (hydraulisch, thermisch, mechanisch), wobei die Schraube ohne Drehen des Spannelements axial gedehnt wird. Für große Schraubenverbindungen werden aufgrund der hohen Reibung beim tordierenden Anzug meist torsionsfreie Methoden gewählt. Dieser Vergleich basiert ausschließlich auf den physikalischen Gesetzmäßigkeiten, die diesen Methoden zugrunde liegen, und ist anhand eines Kraft-Verformungs-Schaubildes dargestellt. LETZTEN OKTOBER im Allgemeinen verwendet werden sollten; dies schließt auch Nord-Lock mit ein“, sagt Mikael Henrik Andersen, Maschinenbauingenieur bei MAN Diesel & Turbo. „Jetzt möchten wir noch ein benutzerfreundliches Flussdiagramm hinzufügen, aus dem hervorgeht, wo und wie das Produkt wiederverwendet wird. Dabei ist uns das Nord-Lock Technikzentrum mit Testergebnissen für unsere Dokumentation behilflich.“ Dies sind nur zwei Beispiele für die zahllosen Seminare, Meetings und kundenspezifischen Tests, die Nord-Lock jedes Jahr organisiert, um den Service für seine Kunden ständig weiter zu verbessern. Stellen Sie sich eine Schraubenverbindung mit einer Klemmlänge 5 x D vor. Das typische Entwurfskriterium: Die Dehnbeanspruchung in der Schraube soll einen Wert von 90 % der Dehngrenze nicht überschreiten. Anziehen mit Drehmoment Hydraulisches Vorspannen Mechanisches Vorspannen mit Superbolt Spannelementen (MJT) Wird diese Verbindung mit einem entsprechenden Drehmoment angezogen, kann die Schraube nur bis zu einem Wert von 70 % ihrer Dehngrenze (Re) axial genutzt werden. Der tordierende Anzug führt in der Schraube zu einer überlagerten Spannung und rund 30 % gehen aufgrund von Torsionsbeanspruchungen verloren. Beim hydraulischen Vorspannen kann die Schraube mittels eines leistungsstarken Hydraulikwerkzeugs bis auf die zulässigen 90 % ihrer Dehngrenze (Re) gedehnt werden. Die Mutter wird aufgedreht und fest auf die geklemmten Bauteile geschraubt. Wenn nun der Hydraulikdruck abgelassen wird, entspannt sich der gereckte Schraubenbolzen bis die beigelegt Mutter ein weiteres Rückfedern verhindert. Dabei geht etwa ein Drittel der von dem Hydraulikwerkzeug erzeugten Vorspannkraft. Daher kann die Schraube nur etwa 2/3 ihrer Dehngrenze axial ausnutzen. Bei den Superbolt Spannmuttern mit Vielfachdruckschrauben (MJT) werden kleine Druckschrauben angezogen, ohne das Spannelement auf dem Hauptgewinde zu drehen. Die von diesen Druckschrauben erzeugte Vorspannung wirkt direkt auf die Schraube. Eine nachteilige Torsionsbeanspruchung oder ein Rückfedern der Schraube tritt nicht auf. Die Schraube kann so bis auf die vollen 90 % ihrer Dehngrenze (Re) genutzt werden. Kraft-VerformungsSchaubild Wie dieser Vergleich zeigt, ist ein wesentlicher Vorteil der Superbolt MJTs die verbesserte Ausnutzung der Materialfestigkeit der Schraube. Wenn dies bereits in der Entwurfsphase berücksichtigt wird, kann durch das rein axiale Verspannen eine höhere Vorspannung erzielt werden. Durch diese höhere Vorspannkapazität können die Schraubenverbindungen kleiner dimensioniert und die Gesamtkosten einer Anlage reduziert werden. Mit Performance Services bietet Nord-Lock ein einzigartiges Serviceprogramm zur Entwurfsoptimierung durch unsere erfahrenen Ingenieure. Auf diese Weise ziehen unsere Kunden den größtmöglichen Nutzen aus der Verwendung von Superbolt MJTs. BOLTED # 1 2014 19 Machen Sie Schluss mit Verschraubungsproblemen Das Anziehen von Schrauben mit großem Durchmesser kann eine echte Herausforderung sein. Ideal wäre eine Lösung, die schnell und sicher montiert und wieder demontiert werden kann. Und die Ihre Schraubenverbindung auch unter den härtesten Bedingungen fest zusammenhält. Und genau hier kommen die Superbolt Spannelemente ins Spiel. Für die Montage und Demontage der Spannelemente in jeder beliebigen Größe werden lediglich Handwerkzeuge benötigt, was die Arbeitssicherheit wesentlich verbessert. Superbolt Spannelemente bieten nachweislich eine präzise, gleichmäßige Vorspannung und reduzieren Ausfallzeiten. Warum sie ihren Namen „Superbolts“ zurecht tragen? Das erfahren Sie hier: www.superbolt.com
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