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RÉPUBLIQUE DU CAMEROUN
Paix – Travail – Patrie
REPUBLIC OF CAMEROON
Peace – Work – Fatherland
MINISTÈRE DES TRAVAUX PUBLICS
MINISTRY OF PUBLIC WORKS
SECRÉTARIAT GÉNÉRAL
SECRETARIAT GENERAL
DIRECTION GÉNÉRALE DES
ETUDES TECHNIQUES
DIRECTORATE GENERAL OF TECHNICAL STUDIES
DIRECTION DES ÉTUDES TECHNIQUES
DES BÂTIMENTS ET AUTRES INFRASTRUCTURES
DEPARTMENT OF STUDIES FOR BUILDINGS AND
OTHER INFRASTRUCTURES
RAILWAY INFRASTRUCTURES’ STUDIES UNIT
CELLULE DES ÉTUDES DES INFRASTRUCTURES
FERROVIAIRES
AVIS D’APPEL À MANIFESTATION D’INTÉRÊT
N° 73/AMI/MINTP/SG/DGET/DETBAI/CEIF
POUR LA RÉALISATION DES ÉTUDES DE FAISABILITÉ
DES ITINÉRAIRES PRIORITAIRES DU CHEMIN DE FER DU CAMEROUN.
Article 1er : objet de l’Appel à manifestation d’intérêt
Le Ministre des Travaux Publics, lance un Appel à Manifestation d’Intérêt (AMI) pour objet l’étude de faisabilité des itinéraires prioritaires du chemin de fer du Cameroun.
Le présent AMI a pour objectif de constituer, conformément à la réglementation des Marchés Publics, une liste de Bureaux d’Etudes
Techniques (BET), Cabinets d’études ou groupements de consultants qui seront invités à soumettre une proposition technique et
financière, dans le cadre d’un appel d’offres restreint.
Article 2 : consistance des prestations
L’appel d’offres international restreint qui sera lancé à l’issue de l’AMI concerne les études de faisabilité des itinéraires de court terme
prévus dans le Plan Directeur Ferroviaire National (PDFN). Il s’agit des tronçons ci-après :
➢ Lot 1 : tronçon Edéa – Kribi (tronçon S1 du PDFN, long d’environ 136 km)
➢ Lot 2 : tronçon Douala – Limbe (tronçon S3 du PDFN, long d’environ 74 km) ;
➢ Lot 3 : tronçon N’Gaoundéré – Douala (tronçon S4 du PDFN, long d’environ 908 km);
➢ Lot 4 : tronçon N’Gaoundéré - Kousseri (tronçon M3 du PDFN, long d’environ 684 km).
Les itinéraires de court terme S1, S2, et S3, sont destinés à valoriser notre potentiel minier, et à assoir une dynamique industrielle et
une synergie entre les trois pôles portuaires de Douala, Limbé, et LOLABE(Kribi).
L’itinéraire M3, N’Gaoundéré – Kousseri, assure la continuité du TRANSCAMEROUNAIS vers la partie septentrionale du pays, dans
un double objectif d’aménagement et de sécurisation du territoire. Ce tronçon contribuera également au désenclavement de la
République du Tchad, et une prise en compte des trafics induits du Nord-est du Nigeria, voire une interconnexion avec le chemin
de fer en projet Dakar-Port Soudan.
Les spécifications retenues dans le PDFN sont des standards modernes, notamment une plateforme à deux (2) voies, un écartement
de rails à 1435 millimètres, et des options d’évolutivité longitudinale, transversale, et technologique.
Article 3 : financement
Ces études de faisabilité seront financées par les ressources internes de l’Etat, notamment le budget d’investissement Public des exercices budgétaires 2014, 2015, et 2016, avec le concours de plusieurs partenaires financiers, dont certains ont déjà exprimé leur volonté de participer à ces projets.
Article 4 : les critères de qualification
Le présent AMI s’adresse aux BET spécialisés dans le domaine ferroviaire, et dotés d’une expérience suffisante dans des projets similaires.
Les principaux critères de qualification sont les suivants :
- L’expérience du BET dans les prestations similaires (notée sur 30 points) ;
- La qualification des experts du BET (notée sur 60 points) ;
- Le matériel du BET (noté sur 10 points).
4.1 – L’évaluation de l’expérience du BET
Le BET devra avoir réalisé au moins une étude d’importance similaire dans le domaine ferroviaire.
4.2 – L’évaluation des experts du BET
Le BET devra présenter pour chaque lot sollicité, les experts ayant au minimum les qualifications et expériences ci-après :
1
2
3
4
5
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13
Poste
Chef de mission
Ingénieur ferroviaire
Ingénieur ouvrages d’art
Ingénieur géotechnicien
Ingénieur hydrologue ou hydraulicien
Ingénieur topographe
Ingénieur de télécommunications
Economiste des transports
Analyste financier
Environnementaliste
Socio économiste
Expert en genre
Juriste institutionnaliste
Niveau d’études
Ingénieur Bac+5 ans
Ingénieur Bac+5 ans
Ingénieur Bac+5 ans
Ingénieur Bac+5 ans
Ingénieur Bac+5 ans
Ingénieur Bac+5 ans
Ingénieur Bac+5 ans
Bac + 5
Bac + 5
Bac + 4
Bac + 4
Bac + 3
Bac + 5
Domaine
ferroviaire, génie civil, génie mécanique
Chemin de fer
Génie civil
Génie civil
Génie civil ou génie rural
Topographie
Télécommunication, signalisation,
Economie des transports
Etude économique et financière des voies ferrées
Environnement
Economie et Sociologie
Expertise en genre
Droit
A
15
12
12
12
12
12
12
15
15
10
10
10
10
B
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
N.B. : la colonne A indique le nombre minimal d’années d’expérience dans le domaine concerné, la colonne B désigne le nombre
minimal de projets similaires ; et est considéré comme projet similaire tout projet de chemin de fer (en termes d’étude, de contrôle des travaux, ou d’exécution des travaux) d’envergure similaire (longueur, nombre d’ouvrages, etc.)
4.3 – L’évaluation du matériel du BET
Le BET devra présenter une liste du matériel à mobiliser dans le cadre des études envisagées.
4.4 – La qualification du BET
Seuls les BET ayant obtenu au moins 70 points seront retenus dans la liste restreinte pour l’appel d’offres.
Article 5 : composition du dossier de manifestation d’intérêt
Au risque de voir son offre disqualifiée, chaque BET devra présenter de la façon la plus claire et détaillée possible, les éléments suivants, qui doivent être obligatoirement communiqués, et pourront faire l’objet de vérification.
5.1 – Dossier administratif (enveloppe A)
- une lettre de motivation, mentionnant l’intention du candidat de répondre à l’appel d’offres restreint au cas où il serait sélectionné, et comportant l’adresse et la raison sociale du candidat ;
- les statuts ou textes qui justifient l’existence légale du candidat ;
- l’accord de groupement le cas échéant ;
- tout document légal attestant que le candidat n’est pas en faillite ou en liquidation judiciaire ;
- tout document attestant que le candidat est en règle avec l’administration fiscale de son pays ;
- l’autorisation faite au Ministre des Travaux Publics et à ses mandataires, de procéder à toute vérification qu’il jugera utile
5.2 – Dossier technique (enveloppe B)
- la liste du personnel-clé, avec les CV et les copies de diplômes ;
- les références des candidats dans les prestations similaires, au cours des dix (dix) dernières années ;
- les bilans ou extraits des bilans comptables des trois (03) dernières années.
Article 6 : dépôt du dossier de manifestation d’intérêt
Le dossier de manifestation d’intérêt sera déposé au Ministère des Travaux Publics, Direction Générales des Etudes
Techniques, Direction des Etudes de Bâtiment et autres infrastructures, Cellule des Etudes des Infrastructures ferroviaires, - Yaoundé, au plus tard le 1er septembre 2014 à 12 heures, heure locale, ou envoyé par poste à l’adresse sus-indiquée,
le cachet de la poste faisant foi, avec la mention suivante :
Appel à Manifestation d’intérêt N° 73/AMI/MINTP/SG/DGET/DETBAI/CEIF
Pour la réalisation des études de faisabilité des itinéraires prioritaires du chemin de fer du Cameroun.
Article 7 : renseignements complémentaires
Les renseignements complémentaires peuvent être obtenus à l’adresse mentionnée à l’article 6 ci-dessus, ou par mail à l’adresse
suivante : [email protected].
Le Ministre des Travaux Publics
Patrice AMBA SALLA

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