Progetto transitabilità treni TAF/Vivalto

PROGETTO TRANSITABILITA’ TRENI
TAF/VIVALTO
• LINEA TORINO-GENOVA
• TRATTA ARQUATA S. - GE PONTEDECIMO
ALESSANDRIA
TORTONA
Frugarolo B.
Rivalta S.
Pozzolo F.
Donna
NOVI S.BOVO
NOVI LIGURE
Serravalle S.
Stazzano Serr.
ARQUATA SCRIVIA
BIVIO/P.C. SCAVALCAMENTO
Ovada Nord
Rigoroso
ACQUI T.
Pietrabissara
Isola del C.
OVADA
Busalla
Campoligure Mignanego
Ge. S. Quirico
Piano Orizzontale
Ge Pontedecimo
Ge. S.Biagio
Ge. Bolzaneto
Mele
B.RIVAROLO
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B.FEGINO
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BORZOLI
B.POLCEVERA
Q.TORBELLA
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VIA SOMMERGIBILE
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SCALO BACINO SCALO S.BENIGNO
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B. CASTELLUCCIO
Santuario
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Maschio
Ferrania
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VIA TRAVERSATA VECCHIA
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RONCO SCRIVIA
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PARCO ROJA
INQUADRAMENTO GEOGRAFICO
Chiavari
Lavagna
Cavi
Sestri Levante
Riva Trigoso
Moneglia
Deiva Marina
Framura
Bonassola
Levanto
Monterosso
Vernazza
Corniglia
Manarola
Riomaggiore
NTIMIGLIA
LA SPEZIA
INQUADRAMENTO GEOGRAFICO
TERISTICHE DELLA TRATTA PONTEDECIMO-ARQUATA
A: A DOPPIO BINARIO ATTREZZATA CON BLOCCO AUTOMATICO A CORRENTI
FICATE
DENZA MASSIMA: 34 PER MILLE
O COSTRUZIONE DELLA LINEA: 1850
OCITA DELLA LINEA: TRA 80KM/H E 105 KM/H
ALLERIE CON ESTESE TRA I 3200 METRI DELLA GALLERIA GIOVI E I 67 METRI
A GALLERIA MONTANESI
NTI/VIADOTTI TRA CUI IL VIADOTTO DI ISOLA DEL CANTONE E I VIADOTTI DI
RABISSARA
A A MEZZA COSTA CON MURI DI CONTORIPA E SOTTOSCARPA NELLA TRATTA
PONTEDECIMO E MIGNANEGO
URVE DI RAGGIO VARIABILE TRA UN MINIMO DI 300 METRI E UN MASSIMO DI
0 METRI
IL RILIEVO TOPOGRAFICO
UTILIZZO DI UN SISTEMA DI RILIEVO DIGITALE DELLE
SEZIONI DELLE GALLERIE IN RELAZIONE AL
POSIZIONAMENTO PLANIMETRICO DEL TRACCIATO
VERIFICA DELLA POSIZIONE PLANIMETRICA DEI
BINARI
IL RILIEVO TOPOGRAFICO
L’ANALISI DEI DATI
Ottenuta la restituzione dei dati oggetto del rilievo, si è provveduto a sovrappor
alle sezioni rilevate, l’ingombro virtuale del convoglio TAF/VIVALTO per verifica
e incompatibilità e programmare gli interventi necessari alla loro risoluzione
L’analisi degli ostacoli presenti lungo la tratta ha messo in evidenza i tratti
gallerie con punti critici in relazione alla transitabilità dei nuovi convogli TAF
VIVALTO
E’ stata esclusa la presenza di ulteriori ostacoli esterni al tracciato ferroviario qu
sovrappassi od altri attraversamenti presenti lungo il tracciato (ostacoli bassi)
Sono stati inoltre studiati alcuni piccoli adeguamenti planimetrici del tracciato p
minimizzare gli interventi (opere civili/spostamenti cavidotti) nel rispetto de
caratteristiche dell’infrastruttura
ANALISI SAGOME TAF/VIVALTO
L’ANALISI DEI DATI
GLI INTERVENTI
orrezione del tracciato ferroviario
onsolidamento preventivo e fresatura di parti di rivestimento de
allerie in volta e/o piedritti nelle zone interferenti (4 gallerie)
sportazione di tratti di marciapiede in galleria Giovi nelle zo
nterferenti
postamento dei cavi di servizio nelle zone interferenti (3 gallerie
GLI INTERVENTI
sistemazione e correzione è stata eseguita tramite l’utilizzo di macchine operatr
proprietà RFI dette livellatrici / spazzolatrici
deguamento delle sagome delle gallerie con interferenze alla sagoma TAF /
VALTO è avvenuto attraverso l’impiego di apposite frese
GLI INTERVENTI
Ronco Scriv
Galleria Pieve
Busalla
Galleria Giovi
Galleria Montane
Adeguamento sagoma bassa:
demolizione marciapiedi
Galleria Scapaticci
Galleria Pontedecimo
Ge Pontedecimo
GLI INTERVENTI
eguamento sagoma alta:
satura piedritti e volta
Ronco Scriv
Galleria Pieve
Busalla
Galleria Giovi
Galleria Montane
Galleria Scapaticci
Galleria Pontedecimo
Ge Pontedecimo
GLI INTERVENTI
e interferenze sagoma:
ostamento cavi
Ronco Scriv
Galleria Pieve
Busalla
Galleria Giovi
Galleria Montane
Galleria Scapaticci
Galleria Pontedecimo
Ge Pontedecimo
TEMPI E COSTI
Inizio attività (rilievo topografico): Maggio 2014
Inizio attività (fresature e altri adeguamenti): Ottobre 20
Ultimazione attività: Dicembre 2014
Attivazione del servizio: 23 Dicembre 2014
Importo lavori: 1.500.000 €