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AIP
COLOMBIA
AD 2 - SKCL 1
16 OCT 14
SKCL - CALI
1. INDICADOR DE LUGAR /
NOMBRE DEL AERÓDROMO
2. DATOS GEOGRAFICOS Y DE ADMINISTRACION DEL AD
Coordenadas ARP: 03 32 35,10 N 076 22 54,10 W
Distancia y dirección a la ciudad: 19 Km.
Elevación: 964.67 m / 3.165 ft
Temperatura de referencia: 33 °C
Declinación magnética: 05° 00' W / 2014
Administración: Aerocali S.A.
Dirección: Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón - Cali
Teléfono: DDN 0X2 - 2800111 - TWR 6665200 - ARO 6663240
Fax: 2800111
AFS: SKCLYDYA - SKCLYDYX
Tránsito autorizado: IFR / VFR
Observaciones: Departamento Valle del Cauca.
3. SERVICIOS. HORAS DE OPERACION
Aeropuerto: H24
Aduana e Inmigración: H24
Médicos y sanidad: H24
AIS/ARO: H24
MET: H24
ATS: H24
Abastecimiento de combustible: H24
Seguridad: H24
Observaciones: NIL
Alfonso Bonilla Aragón
7. REMOCION DE OBSTACULOS
Equipos: No
Prioridad de limpieza: No
Observaciones: NIL
8. DETALLES DEL AREA DE MOVIMIENTO
Plataforma:
Superficie: Concreto de cemento
Resistencia: 293.000 Kg
Calles de rodaje:
Anchura: 23 m
Superficie: Concreto de cemento
Resistencia: 293.000 Kg
Posiciones de comprobación:
VOR: NIL
INS: NIL
Altímetro: Plataforma terminal, elevación
960,97 m
Observaciones: NIL
9. SISTEMAS Y SEÑALES DE GUIA DE RODAJE
Sistema de guía de rodaje: Señalización horizontal
4. SERVICIOS INSTALACIONES DE ASISTENCIA EN TIERRA
Instalaciones para el manejo de carga: A cargo de las empresas aéreas.
Tipos de combustible: AVGAS 100/130, JET A-1
Tipos de lubricantes: 100-120, Turbo Oil 2380, aceite hidráulico J -13.
Capacidad de reabastecimiento: Capacidad total de combustible JET A-1
en tanques 298.274 galones y en vehículos 52.285 galones, Capacidad total
de combustible AVGAS 100/130 en tanques 10.000 galones y en vehículos
1.500 galones.
Espacio disponible en hangar: Si
Instalaciones para reparaciones: 2 talleres particulares, servicios
menores aeronaves medianas, cambio de motores.
Observaciones: NIL
Señalización de RWY: Umbral, zona toma de contacto, eje de pista,
puntos de espera en rodaje
Señalización de TWY: Señalización horizontal
Observaciones: NIL
10. OBSTACULOS
En áreas de aproximación y despegue: Sí
RWY:
(1)
(2)
01
19
Obstáculo:
5. INSTALACIONES PARA PASAJEROS
(1)
(2)
Localización:
Hoteles: En la ciudad, en el aeropuerto 12 habitaciones.
Restaurantes: 5
Transporte: Autobuses, taxis, colectivos y alquiler de automóviles.
Instalaciones médicas: Primeros auxilios, enfermería y una ambulancia.
Hospitales y clínicas en la ciudad.
Banco: Sí y cajeros automáticos.
Oficina postal: Sí.
Información turística: Sí
Observaciones: NIL
6. SERVICIO DE EXTINCION DE INCENDIO Y SALVAMENTO
Categoría: 7
Equipo de salvamento: Herramienta de estricación, apertura forzada y
corte
Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas: A cargo de las
empresas aéreas o propietarios de las aeronaves
Observaciones: Capacidad total de descarga 13.608 Lt/min
AIS COLOMBIA
Línea de transmisión.
Carretera.
3260 m del umbral pista 01, elevación 25,5 m, rumbo
190°.
(2) 251 m del umbral pista 19 rumbo 10° .
(1)
Observaciones: NIL
11. SERVICIO METEOROLOGICO PROPORCIONADO
Oficina MET: IDEAM
Horario: H24
TAF/ Periodo de validez: 24 horas actualizado cada 6 horas
Pronostico de aterrizaje: No
Información: TAF, METAR, SPECI, SYNOP, CLIMAT
Documento de vuelo: Carpetas Meteorológicas
Idioma: Español, Ingles
Cartas: Vientos e Imagen Satelital
Equipo
suplementario:
Estación
Meteorológica
Automática,
Transmisómetro, Ceilómetro
Dependencias ATS atendidas: AIS/ARO, TR , ACC, APP
Información adicional: Oficina principal
Observaciones: NIL
AIRAC AMDT 39/14
AD 2 – SKCL 2
16 OCT 14
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COLOMBIA
12. CARACTERISTICAS FISICAS DE LA PISTA
Elevación
(m/ft)
THR
Orientación
DEG
DIM
(m)
Localización
THR
01
015
3.000 x 45
03 31 47,23 N 076 23 02,44 W
19
195
3.000 x 45
03 33 23,45 N 076 22 45,74 W
RWY
Superficie
Resistencia - AUW
Dimensiones (m)
SWY
CWY
Franja
961,65
3.155
No
No
3.120 x 300
964,67
3.165
No
No
3.120 x 300
Hormigón Asfaltico
PCN 83 F/B/W/T
Observaciones: Ninguna
Perfil:
964,67 m
961,65 m
0,14%
961,65 m
A nivel
900 m
2.100 m
3.000 m
NO A ESCALA
THR 01
THR 19
13. DISTANCIAS DECLARADAS
RWY
TORA (m)
TODA (m)
ASDA (m)
LDA (m)
01
3.000
3.000
3.000
3.000
19
3.000
3.000
3.000
3.000
Observaciones: NIL
14. LUCES DE APROXIMACION Y DE PISTA
RWY
APCH
01
ALS CAT 1
19
No
RENL
Extremo
pista
STWL
Zona de
parada
Blancas y
Amarillas
Rojas
No
Blancas y
Amarillas
Rojas
No
REIL
Identificadoras
de fin de pista
RTHL
Umbral de
pista
RTZL
Zona toma
de contacto
RCLL
Eje de pista
REDL
Borde pista
(1) 3° MEHT 52 ft
(1) 5,24 %
No
Verdes
No
Blancas
(1) 3° MEHT 81 ft
(1) 5,24 %
No
Verdes
No
Blancas
PAPI (1)
APAPI (2)
Observaciones: PAPI distribuidas a ambos lados del eje
15. OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGIA
WDI (1)
ABN
LDI (2)
Sí
AIRAC AMDT 39/14
No
Plataforma
Azules
(1) 1 cerca THR 01
(1) 1 cerca THR 19
(2) 1 entre TWY B y C
16. ZONA PARA ATERRIZAJE DE HELICOPTEROS
Dimensiones
SFC/Resistencia
Localización
Elevación
Señales TLOF y de
FATO
No
TWY
No
Faros de iluminación
BRG Geográfica y
MAG de FATO
No
Fuente secundaria
2 Plantas de 575 KW
2 Plantas de 500 KW
DIST declarada
disponible
Luces APCH y
FATO
No
No
Observaciones
NIL
Observaciones
Sin determinar
emplazamiento
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AD 2 - SKCL 3
16 OCT 14
17. ESPACIO AEREO ATS
DENOMINACION Y LIMITES LATERALES
LIMITES
VERTICALES
CLASE DE
ESPACIO AEREO
6.000 FT AMSL
GND
D
UNIDAD RESPONSABLE
IDIOMA
ALTITUD DE
TRANSICION
Cali CTR:
Desde 03 29 08 N 076 26 32 W, arco de 5 NM de radio
centrado en el ARP 03 32 35 N 076 22 54 W hasta 03 37
04 N 076 25 11 W siguiendo a 03 40 51 N 076 24 31 W,
03 39 49 N 076 18 36 W, 03 36 02 N 076 19 16 W,
siguiendo arco de 5NM con centro en ARP hasta 03 28 07
N 076 20 38 W siguiendo a 03 23 37 N 076 21 23 W, 03
24 37 N 076 27 18 W hasta punto de origen.
ALFONSO BONILLA ARAGON TWR
ES
18.000 FT
18. INSTALACIONES DE COMUNICACIONES ATS
Servicio
Distintivo llamada
Frecuencia
HR
Observaciones
TWR
Alfonso Bonilla Aragón TWR
118,1 MHz
121,9 MHz
H24
H24
APP
Cali APP
119,1 MHz
H24
ACC
Cali Control
126,7 MHz
121,5 MHz
H24
H24
ATIS
Cali Información
115,5 MHz
H24
Tripulaciones deben colacionar
primer contacto con el ATC
Mensaje ATIS de la hora.
125,0 MHz
H24
Emisión de radio meteorológica de
superficie
MET
19. RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACION Y EL ATERRIZAJE
Instalación
ID
FREQ
HR
(VAR)
SMC
Emergencia
Localización
Elevación
Observaciones
3.158 FT
Cobertura 100 NM. Distancia 7.5 NM
del umbral pista 01.
VOR
CLO
115,5 MHz
H24
03 24 07 N 076 24 20 W
DME
CLO
CH 102-X
H24
03 24 07 N 076 24 20 W
NDB
PL
274 KHz
H24
03 35 41 N 076 22 23 W
ILS/LLZ
IPAS
109,9 MHz
H24
03 33 30,81 N 076 22 44,46 W
MM
75 KHz
H24
03 31 12,36 N 076 23 08,67 W
OM
75 KHz
H24
03 23 52,89 N 076 24 24,13 W
ILS/GP
333,8 MHz
H24
03 31 55,95 N 076 22 57,37 W
Cobertura 25 NM, GP 3 grados.
ILS/DME
CH 36-X
H24
03 31 55,95 N 076 22 57,37 W
Cobertura 25 NM
240 KHz
H24
03 31 11,64 N 076 23 08,63 W
NDB
AS
20. REGLAMENTACION LOCAL
 No se permite operación de aeronaves sin radio.
 No se permiten vuelos de entrenamiento en siguientes horarios:
1100-1300 UTC y 2300-0100 UTC, excepto sábados y domingos.
 Por medidas de seguridad y protección ambiental, las compañías aéreas
que operen en el terminal aéreo Alfonso Bonilla Aragón, deben remolcar
sus aeronaves desde / hacia la plataforma, hasta el sitio que determine
la torre de control.
 El espacio aéreo centrado en coordenadas 03 27 30 N 076 29 50 W en
un radio de 3 NM está Prohibido. Únicamente se permiten sobrevuelos
previa autorización torre de control Alfonso Bonilla Aragón.
AIS COLOMBIA
al
el
Cobertura 150 NM
3.208 FT
Cobertura 25 NM. Distancia 2.6 NM
del umbral pista 19.
Categoría 1, cobertura 25 NM.
3.156 FT
Cobertura 25 NM.
 Puesto de estacionamiento de aeronaves número 1 limitado, aeronaves
deberán ingresar remolcadas con motores apagados y señaleros.
 Posición de parqueo de aeronaves PUNTO ZULU instalada en
coordenadas: 03 33 20,90 N 076 22 52,12W
1.
DESPEGUES DESDE INTERSECCIONES
Con el fin de agilizar el tránsito aéreo, optimizar la capacidad operacional
de los aeródromos y disminuir, en cuanto sea posible, los tiempos de
rodaje de las diversas aeronaves, se permite al personal de Controladores
de Tránsito Aéreo para autorizar la maniobra de despegue de
monomotores o bimotores (turbohélice o jet), desde cualquiera de las
intersecciones detalladas, a solicitud de la tripulación o del Control de
Tránsito Aéreo, siempre que medie aceptación por parte de la tripulación.
AIRAC AMDT 39/14
AD 2 - SKCL 4
16 OCT 14
1.1. Los Operadores de Aeronave, que así les sea exigido por el Inspector
Principal de Operaciones (POI), con excepción de aquellos de que
trata el numera l 1.3., que deseen efectuar despegues desde alguna
de las intersecciones, y en los sentidos aquí especificados, deberán
realizar y presentar, para su aprobación por parte de la Secretaría de
Seguridad Aérea de la UAE de Aeronáutica Civil, los correspondientes
análisis de pista para las distancias de despegue del numeral 1.8.
1.2. El análisis de pista que trata el numeral anterior deberá considerar
todos los aspectos que pudieran afectar el rendimiento de la
aeronave durante la fase de despegue, tales como: elevación,
pendiente y estado de la pista, dirección e intensidad del viento,
temperatura, presión atmosférica, así como todos los obstáculos
publicados en las inmediaciones de la trayectoria de despegue. Los
pesos máximos, así obtenidos, deberán ser incorporados en los
manuales de despacho, de peso y balance o en las guías de
despacho de cada operador, de tal forma que puedan ser consultados
fácilmente por los despachadores y las tripulaciones de vuelo.
1.3. Los Operadores de Aeronave, que así les sea exigido por el Inspector
Principal de operaciones (POI), que obtengan los pesos de
rendimiento proporcionados, o avalados, directamente por el
fabricante de la aeronave, y utilizados según lo prescrito por el
mismo, podrán efectuar despegues desde intersecciones sin haber
presentado, ante la Secretaría de Seguridad Aérea de la UAEAC, la
correspondiente revisión del manual de despacho, manual de peso y
balance o guía de despacho, para su aprobación, siempre que
previamente hayan presentado, y les haya sido aprobado, el análisis
de pista para la operación inicial en dicho aeropuerto.
1.4. El Operador, que proceda según lo prescrito en el numeral 1.3.,
tendrá la obligación de presentar para su aprobación, ante la
Secretaría de Seguridad Aérea, en un plazo no mayor a sesenta (60)
días, la correspondiente revisión del Manual de Despacho, de Peso y
Balance o Guías de despacho, con los diferentes análisis para el
despegue desde intersecciones.
AIP
COLOMBIA
e) El Controlador de Tránsito Aéreo no tiene la competencia para
determinar si un operador se encuentra o NO autorizado para
efectuar despegues desde las intersecciones de pista, por lo que el
absoluto responsable de dicha maniobra es el Piloto al mando, tal
como quedo establecido en el numeral 1.5 anterior.
1.8. Intersecciones autorizadas:
RWY
01
19
INTERSECCION
BRAVO
CHARLIE
DELTA
ECHO
DISTANCIA
TORA (m)
2400
1770
1800
2360
Este procedimiento NO aplicará en presencia de:
Fenómenos meteorológicos que impidan la rápida y segura evaluación de
las condiciones de tránsito sobre la pista, visibilidad menor o igual a 3000
Metros, o cuando el Controlador de Aeródromo, por cualquier motivo,
meteorológico o no, NO logre apreciar la longitud total de la pista.
Un obstáculo temporal, ubicado en la trayectoria inicial de salida, salvo
que se haya realizado un estudio específico, por parte del Grupo
Procedimientos ATM de la dirección de Servicios a la Navegación Aérea, y
siempre que se haya publicado el NOTAM correspondiente.
Este procedimiento NO aplicará, entre (0400 UTC) y (1059 UTC), si el
sentido en que se realice dicho despegue implica el sobrevuelo de áreas
urbanas, a menos que exista una restricción sobre la disponibilidad de la
longitud total de la pista.
21. PROCEDIMIENTO DE ATENUACIÓN DEL RUIDO
1.5. El Piloto al Mando es el único que, basado en la información
contenida en los correspondientes Manuales de Despacho, de Peso y
Balance o Guías de Despacho del Operador, podrá determinar la
viabilidad o no, del despegue desde una intersección, previa
verificación de que el peso calculado de despegue sea igual, o
inferior, al establecido para la longitud y el estado de pista disponible,
notificada por el Controlador de Aeródromo según numeral 1.8 o la
indicada en los letreros de información. En consecuencia, el Piloto al
Mando es el absoluto responsable de la SEGURIDAD operacional de
la aeronave, como quiera que el Controlador de Tránsito Aéreo,
queda eximido de toda responsabilidad que dicha operación conlleva.
Por razones de seguridad y a fin de evitar el alto nivel de ruido de
aeronaves se establecen los siguientes procedimientos de remolque de
aeronaves:
1.6. La transgresión de lo preceptuado aquí, ya sea por acción o por
omisión por parte del Operador de la Aeronave, constituye una
infracción de orden técnico, y podrá ser objeto de la facultad
sancionatoria que tiene la Unidad Administrativa Especial de
Aeronáutica Civil – UAEAC. en concordancia a lo establecido en la
Parte Séptima (Régimen Sancionatorio) de los Reglamentos
Aeronáuticos de Colombia; sin detrimento de la competencia y
actuaciones a que hubiera lugar por parte de otras autoridades, si
dicha infracción así lo amerita.
c. Queda prohibido hacer cualquier clase de prueba funcional de motores
(a reacción, turbohélice y a pistón), en las diferentes posiciones de
apartadero.
Cuando sea indispensable hacerlas es necesario
establecer coordinación con el ATS, para determinar el lugar en la
Calle de Rodaje Paralela o en el punto de espera de la Pista 19;
1.7. El Controlador de Aeródromo deberá:
a) Notificar a la tripulación, tan pronto como sea posible, y en todo
caso, antes de que la aeronave ingrese a la pista en uso, el
Recorrido de Despegue Disponible (TORA), ver 1.8.
El
Controlador de Aeródromo podrá omitir esta información cuando se
hayan emplazado los correspondientes letreros de información,
horizontales y/o verticales.
b) Informar a las tripulaciones de las aeronaves involucradas,
respecto de la presencia y posición de cualquier otro tránsito sobre
la misma pista o próximo a ingresar a ella.
a. Las Aeronaves que ocupen las posiciones de apartadero en las
plataformas números 1, 2, 3 y 4, serán remolcadas al sitio demarcado
en la calle de rodaje paralela;
b. Las aeronaves que ocupen las posiciones de apartadero números 5, 6,
7, 8, 9 y 10, serán remolcadas al sitio que determine el Control de
Superficie;
d. Durante las 24 horas diarias por medidas de protección y
seguridad
ambiental, las compañías aéreas que operen el terminal de carga del
Aeropuerto Bonilla Aragón deben disponer de equipo para que sus
aeronaves sean remolcadas hasta el sitio que determine la torre de
control”, y
e. Los Directores de Operaciones de Vuelo y Mantenimiento de las
Empresas Aéreas deben instruir a sus tripulaciones y personal de
tierra para el cumplimiento de estas NORMAS DE SEGURIDAD en bien
de los usuarios del Transporte Aéreo y de quienes laboran en el
Aeropuerto.
Nota: En todos los casos, el ATS, autorizará primero el remolque de
aeronaves con motores apagados, posteriormente en el sitio establecido
autorizará la puesta en marcha de los motores. Por ningún motivo se
permitirá utilizar el arrancador neumático de tierra en las posiciones de
apartadero mencionadas en los incisos a. y b.
c) Abstenerse
de
expedir
autorizaciones
para
despegues
condicionadas a la presencia de otra aeronave en final cuando, a
su juicio, la aeronave que se alista para despegar desde una
intersección NO tiene suficiente visibilidad para identificar la
aeronave reportada.
d) Aplicar la correspondiente separación por turbulencia de estela
para los casos en que una segunda aeronave despega desde una
intersección.
AIRAC AMDT 39/14
AIS COLOMBIA
AIP
COLOMBIA
AD 2 - SKCL 5
23 AUG 12
22. PROCEDIMIENTOS DE VUELO
MINIMOS ESTANDAR DE DESPEGUE
Aviones de uno o dos motores 1600 m
Aviones de tres o más motores 800 m
REQUISITOS OPERACIONALES PARA MANIOBRAS DE DESPEGUE
CON MINIMOS INFERIORES AL ESTÁNDAR
1.
Luces de borde de pista (REDL) en servicio.
2.
Luces de eje de pista (RCLL) en servicio, ó, Marcas de eje de pista
(RCLM).
3.
Visibilidad:
500 m
Techo de Nubes: 0 FT
NOTAS:
1.
Para la utilización de los mínimos de despegue inferiores al estándar
se deberá contar con:
a) El correspondiente permiso de la Secretaría de Seguridad Aérea
de la UAEAC.
b) Un procedimiento de salida instrumental para falla de motor
después de V1, aprobado por la Dirección de Servicios a la
Navegación Aérea y/o la Secretaría de Seguridad Aérea de la
UAEAC .
c) Un aeródromo de alternativa de despegue:
2.

Bimotores: A no mas de una (1) hora del aeropuerto de
salida a velocidad de crucero normal en el aire calmado con
un motor inoperativo.

Aeronaves de tres (3) ó más motores: A no más de dos (2)
hora del aeropuerto de salida a velocidad de crucero normal
en el aire calmado con un motor inoperativo.
Las aeronaves monomotores operaran con 3000 m de visibilidad y
420 FT de techo de nubes.
23. INFORMACION SUPLEMENTARIA
 Ejercer precaución por antenas ubicadas cerca Aeropuerto Cali y Base
Aérea Marco Fidel Suárez en las siguientes coordenadas así:
NOMBRE
COORDENADAS
LOS ALAMOS
VIPASA
METROPOLITANO
GUAYACANES
EL SENA
INDUSTRIAL
LAS DELICIAS
LAS CEIBAS
LA BASE
SAAVEDRA GALINDO
SUCRE
PILOTO
BRETAÑA
SANTA MONICA
03
03
03
03
03
03
03
03
03
03
03
03
03
03

09
29
29
28
27
26
27
27
26
26
26
27
26
28
04,07
05,07
07,07
16,03
57,5
56,01
46,9
28,4
36,1
29,9
47,3
25,2
31,8
14,2
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
076 30 19
076 31 10,3
076 29 50,1
076 29 14,8
076 30 13,1
076 30 44,4
076 30 43,6
076 29 14,5
076 29 44
076 30 52,1
076 31 23,1
076 31 21,6
076 31 57,9
076 31 44,2
ALTURA
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
30
30
24
30
25
30
30
30
28
30
40
40
30
40
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
Aeródromo presencia de aves, ejercer precaución.
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 30/12
AIP
AD 2 - SKCL - ZONA DE ENTRENAMIENTO
COLOMBIA
16 OCT 14
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14
AD 2 - SKCL - ZONA DE ENTRENAMIENTO
2&7
ZONAS DE ENTRENAMIENTO
AIP
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
AEROPUERTO ALFONSO BONILLA ARAGÓN-CALI

NE

PUNTO 1
03°45' 00" N 076°16' 00" W
PUNTO 2
03°45' 00" N 076°08' 00" W
Aeronaves establecidas en la Zona de Entrenamiento NE
mantendrán la frecuencia de Torre Bonilla Aragón 118,1
MHz.
Aeronaves establecidas en la Zona de Entrenamiento SE-1
mantendrán la frecuencia de Torre Bonilla Aragón 118,1
MHz.
Aeronaves establecidas en la Zona de Entrenamiento SE-2
mantendrán la frecuencia de Cali Control 126,7 MHz.
NW-H (Helicópteros)
PUNTO 3
03°34' 00" N 076°12' 00" W
Circulo de 2 NM de radio, centrado en las coordenadas:
03°43' 51" N 076° 21' 40"W.
PUNTO 4
03°34' 00" N 076°18' 00" W

SE-1

PUNTO 1
03°30' 00" N 076°18' 00"W

PUNTO 2
03°30' 00" N 076°12' 00"W

PUNTO 3
03°25' 00" N 076°12' 00"W
Despegando por la paralela izquierda pista 01 mantener
rumbo de pista hasta alcanzar 4500 pies, para proceder
hacia el área designada de entrenamiento para helicópteros
NW-H.
Despegando por la paralela derecha pista 19 virar derecha
hacia la zona de entrenamiento para helicópteros NW-H en
ascenso para 4500 pies.
Altitud máxima de Zona de Entrenamiento para
helicópteros 4500 pies.
Helicópteros establecidos en la Zona de Entrenamiento
NW-H mantendrán la frecuencia de Torre Bonilla Aragón
118,1 MHz.
PUNTO 4
03°25' 00" N 076°18' 00"W
SE-2
PUNTO 1
03°25' 00" N 076°18' 00"W
PUNTO 2
03°25' 00" N 076°12' 00"W
PUNTO 3
03°13' 00" N 076°12' 00"W
PUNTO 4
03°13' 00" N 076°18' 00"W
Despegando por la pista 01 mantener rumbo de pista hasta
alcanzar 4000 pies, posterior virar derecha a rumbo 090°
manteniendo 4000 pies hasta cruzar al sur del INGENIO
MANUELITA. Luego virar izquierda o derecha para ingresar a
las zonas de entrenamiento NE o SE-1, SE-2 en ascenso a 5000
pies.
Despegando por la pista 19 virar izquierda hacia la zona de
entrenamiento asignada en ascenso para 5000 pies.


Altitud de Zonas de Entrenamiento 5000 pies. Aeronaves
que requieran altitudes superiores deben solicitar
autorización previa al ATC.
Aeronaves que despeguen pista 01 por solicitud del ATC
pueden ser autorizadas posterior despegue abandonar
rumbo de pista directo al sur del INGENIO MANUELITA.
AIRAC AMDT 3/14
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKCL - RUTAS VFR DE SOBREVUELO
COLOMBIA
16 OCT 14
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14
AD 2 - SKCL - RUTAS VFR DE SOBREVUELO
AIP
16_______________________________________________________________________________________________________________________________________
OCT 14
COLOMBIA
RUTAS DE SOBREVUELOS VFR
AEROPUERTO ALFONSO BONILLA ARAGÓN CALI
PUNTOS DE NOTIFICACIÓN: El tránsito en sobrevuelo desde
el Norte hacia el Sur del Aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón de
Cali y en sentido contrario, procederá a sobrevolar los siguientes
puntos visuales de acuerdo a la ruta propuesta:
TULUA
N 04°05´24´´ W 076°13´25´´
VIJES
N 03°41´54´´ W 076°26´31´´
YUMBO
N 03°38´00´´ W 076°28´11´´
JAMUNDI
N 03°15´39´´ W 076°32´22´´
SANTANDER
N 03°00´00´´ W0 76°30´00´´
ALTITUDES:
El tránsito visual de TULUA hacia el SUR volará por el
CORREDOR SUR WHISKEY con 8.500 pies o superior,
altitudes pares.
El tránsito visual de SANTANDER hacia el NORTE volará por el
CORREDOR NORTE WHISKEY con 9.500 pies o superior,
altitudes impares.
Transferencia de Comunicaciones:

Por el Norte la población de TULUA y deberán establecer
contacto en la Frecuencia 119.1 MHz, Cali Aproximación
para recibir instrucciones del ATC.

Por el SUR la población de SANTANDER y deberán
establecer contacto en Frecuencia 119.1 MHz Cali
Aproximación para recibir instrucciones del ATC.
NOTA: Se deberá mantener contacto visual con el terreno a lo
largo de los corredores visuales.
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 39/14
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKCL - ADC
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
16 OCT 14
SKCL - CALI
ALFONSO BONILLA ARAGON
COLOMBIA
OACI
RWY
01
THR
RESISTENCIA
961.65mts / 3155fts
015
962.63mts / 3158fts
ARP
19
PISTA
TWR: 118.1 Mhz
195
TORA
ASDA
TODA
LDA
01
3000mts
3000mts
3000mts
3000mts
19
3000mts
3000mts
3000mts
3000mts
83/F/B/W/T
964.67mts / 3165fts
7
5
9
1
3
6
TWR
10
G
2
4
8
C2
A
A
A
B
WDI
C
ILS-LLZ
IPAS 109.9
A
D
ARP
E
F
PAPI
19
01
PAPI
WDI
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Edificio Terminal.
Plataforma.
Plataforma de carga.
Muelle Internacional.
Muelle Nacional.
8. Bomberos.
9. Hangares.
10. Helipuerto.
METROS
0
50
100
200
300
500
400
1000
500
1500
PIES
CLAVE
NIL
Helipuerto
COORDENADAS WGS-84
ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS Y PIES
LOS MARCACIONES SON MAGNETICAS
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14
AIP
COLOMBIA
AD 2 - SKCL - APDC
31 MAY 12
SKCL - CALI
ALFONSO BONILLA ARAGON
COLOMBIA
PLANO DE ESTACIONAMIENTO Y ATRAQUE
OACI
01
02
01
MUELLES ESTACIONAMIENTO DE AERONAVES
COORDENADAS GEOGRAFICAS WGS - 84
05
LATITUD (N)
LONGITUD (W)
LATITUD (N)
MUELLE INTERNACIONAL
LONGITUD (W)
LATITUD (N)
MUELLE NACIONAL
MUELLE DE CARGA
01
06
C1
02
07
C2
03
08
04
09
D1
05
10
D2
02
11
D3
03
12
06
PUNTOS DE INICIO DE TURBINAS
01
04
HELIPUNTOS
13
H1
14
H2
06
15
H3
07
16
05
07
LONGITUD (W)
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 29/12
ARP
AIP
COLOMBIA
AIS COLOMBIA
AD 2 – SKCL – PATC
22 DEC 05
AMDT 08/05
AIP
AD 2 - SKCL - AMA
COLOMBIA
25 JUL 13
________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 34/13
AIP
COLOMBIA
AIS COLOMBIA
AD 2 - SKCL - RMAC
25 JUL 13
AIRAC AMDT 34/13
AIP
AD 2 - SKCL - SID 1
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
16 OCT 14
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14
AD 2 - SKCL - SID 2
AIP
________________________________________________________________________________________________________________________________________
16 OCT 14
COLOMBIA
PDG
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 39/14
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKCL - SID 3
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
16 OCT 14
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14
AD 2 - SKCL - SID 4
AIP
________________________________________________________________________________________________________________________________________
16 OCT 14
COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 39/14
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKCL - SID 5
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
16 OCT 14
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14
AD 2 - SKCL - SID 6
AIP
________________________________________________________________________________________________________________________________________
16 OCT 14
COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 39/14
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKCL - SID 7
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
16 OCT 14
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14
AD 2 - SKCL - SID 8
AIP
________________________________________________________________________________________________________________________________________
16 OCT 14
COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 39/14
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKCL - SID 9
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
16 OCT 14
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14
AIP
AD 2 - SKCL - STAR 1
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
16 OCT 14
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14
AD 2 - SKCL - STAR 2
AIP
________________________________________________________________________________________________________________________________________
16 OCT 14
COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 39/14
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKCL - STAR 3
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
16 OCT 14
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14
AD 2 - SKCL - STAR 4
AIP
________________________________________________________________________________________________________________________________________
16
OCT 14
COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 39/14
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKCL - STAR 5
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
16 OCT 14
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14
AIP
AD 2 - SKCL - STAR 6
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
16 OCT 14
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14
075° 29' 48''
076° 03' 14.65''
076° 17' 09.55''
076° 19' 32.79''
076° 24' 45.04''
075° 44' 01''
076° 11' 30.49''
076° 26' 25.59''
076° 36' 51''
076° 28' 24.11''
076° 26' 25.59''
076° 50' 52''
076° 31' 02.97''
076° 26' 25.59''
077° 16' 35''
076° 38' 10.51''
076° 26' 25.59''
076° 59' 45''
076° 35' 54.64''
076° 24' 45.04''
076° 53' 22''
076° 36' 38.48''
076° 24' 45.04''
03° 52' 07''
03° 36' 19.15''
03° 29' 44.74''
03° 18' 56.91''
03° 21' 56.00''
03° 12' 12''
03° 12' 15.07''
03° 12' 16.73''
02° 26' 56''
03° 03' 41.74''
03° 12' 16.73''
02° 26' 42''
03° 03' 41.40''
03° 12' 16.73''
02° 48' 46''
03° 06' 46.28''
03° 12' 16.73''
03° 49' 32''
03° 30' 44.67''
03° 21' 56.00''
04° 14' 29''
03° 43' 46.86''
03° 21' 56.00''
0°/0'/0.00"
0°/0'/0.00 "
RECORRIDO
076° 13' 25''
076° 15' 50''
076° 17' 09.55''
076° 19' 32.79''
076° 24' 45.04''
(WHISKEY)
(NORTE)
PUNTO DE
04° 05' 24''
03° 40' 24''
03° 29' 44.74''
03° 18' 56.91''
03° 21' 56.00''
LONGITUD
LATITUD
NOMBRE
TULUA 1E
IF
VOR ULQ
TF
KADIT
TF
NIGRU
TF
PALOV
TF
LOMIM (IF)
OREGA 2A
IF
OREGA
TF
LIXES
TF
NIGRU
TF
PALOV
TF
LOMIM (IF)
ISADI 1A
IF
ISADI
TF
OPLOV
TF
MUKIX (IAF)
POPAYAN 1C
IF
VOR PPN
TF
PORLU
TF
MUKIX (IAF)
ANKAS 1A
IF
ANKAS
TF
MUNOL
TF
MUKIX (IAF)
DAKOP 1B
IF
DAKOP
TF
PUPRI
TF
MUKIX (IAF)
BUENAVENTURA 1D
IF
VOR BUN
TF
USEVU
TF
LOMIM (IF)
ASIKO 1A
IF
ASIKO
TF
GELOM
TF
LOMIM (IF)
TERM
PATH
SKCL / STAR RNAV (GNSS) RWY01
CALI/ALFONSO BONILLA ARAGON
X
190° (185.96º)
190° (185.96º)
197° (192.47º)
305° (299.85º)
X
250° (244.71º)
250° (244.71º)
197° (192.47º)
305° (299.85º)
X
275° (270.11º)
275° (270.11º)
X
017° (012.9º)
017° (012.9º)
X
033° (028.2º)
033° (028.2º)
X
069° (064.9º)
069° (064.9º)
X
133° (128.2º)
133° (128.2º)
X
156° (151.4º)
156° (151.4º)
X
FB
FB
FB
FB
X
FB
FB
X
FB
FB
X
FB
FB
X
FB
FB
X
FB
FB
X
FB
FB
(T°)
FO
M°
X
FB
FB
FB
FB
RUMBO
FB /
X
35
25
X
30
15
X
42
13
X
42
10
X
37
9
X
27
15
X
37
15
11
6
X
25
11
11
6
(NM)
PUNTOS
ENTRE
DISTANCIA
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
L
R
R
X
X
X
R
R
DEL VIRAJE
DIRECCIÓN
LIMITE DE
X
X
X
200
X
X
X
X
200
X
X
X
200
X
X
200
X
X
200
X
X
200
X
X
200
X
X
200
17000+
17000+
11800+
8000+
6000+
16000+
16000+
9000+
11000+
11000+
9000+
10000+
10000+
9000+
14000+
13000+
9000+
10000+
10000+
9000+
11000+
11000+
9000+
(KTs)
VELOCIDAD
16000+
13000+
11000+
8000+
6000
+ / AT / -
ALTITUD
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
PDG
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
NAV
PERF DE
AD 2 - SKCL - STAR 6
AIP
________________________________________________________________________________________________________________________________________
16 OCT 14
COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 39/14
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKCL - STAR 7
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
16 OCT 14
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14
RECORRIDO
PUNTO DE
NOMBRE
MUDRO(IAF)
TF
04°05'24''
03°49'09.31''
IF
VOR ULQ
TF
MUDRO(IAF)
STAR SIPAR 1A RWY 19
03°49'09.31''
04°06'53'
04° 00' 10''
03° 56' 15''
04° 30' 29''
04° 07' 08''
03° 49' 09.31''
IF
KIKUM
TF
VULSU
TF
MUDRO(IAF)
STAR TULUA 2F RWY 19
SIPAR
PULMA
BISUL
04°10'43''
04°02'34''
03°57'02''
03°49'09.31''
IF
TF
TF
0°
/ 0' / 0.00 "
(NORTE)
LATITUD
IF
ETALO
TF
MASLA
TF
LOKET
TF
MUDRO(IAF)
STAR KIKUM 1C RWY 19
STAR ETALO 1A RWY 19
TERM
PATH
CALI/ALFONSO BONILLA ARAGON
SKCL / STAR RNAV (GNSS) RWY19
076°20'01.57''
075°53'40''
076° 03' 38.87''
076° 09' 28.12''
076°13'25''
076°20'01.57''
076 14 49
076 17 45
076 20 01.57
076°36'47''
076°30'29''
076°26'09''
076°20'01.57''
0° / 0' / 0.00"
(WHISKEY)
LONGITUD
FB
X
X
X
X
FB
X
FB
FB
X
FB
FB
FB
FB / FO
241° (236.13°)
X
241° (236.10°)
241° (236.10°)
X
207° (202.13°)
X
192° (187.11°)
192° (187.14°)
X
145° (142.10°)
145° (140.45°)
147° (142.00°)
PUNTOS
M° (T°)
13
X
12
7
X
18
X
23
18
X
10
7
10
(NM)
ENTRE
DISTANCIA
RUMBO
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
DEL VIRAJE
DIRECCIÓN
7500+
15000+
15000+
12000+
10000+
7500+
FL200+
10000+
7500+
15000+
15000+
12000+
7500+
+ / AT / -
ALTITUD
LIMITE DE
200
X
X
X
X
200
X
X
200
X
X
X
200
(KTs)
VELOCIDAD
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
VPA
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV1
NAV
PERF DE
AD 2 - SKCL - STAR 7
AIP
________________________________________________________________________________________________________________________________________
16
OCT 14
COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 39/14
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKCL - STAR 8
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
16 OCT 14
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14
RECORRIDO
PUNTO DE
NOMBRE
0°
DAKOP
NINDU
SIGIR
MINIV
SIPOG(IF)
02°48'46''
03°24'22.30''
03°44'44''
03°44'16.17''
03°43'14.61''
03°01'59''
03°44'44''
03°44'16.17''
03°43'14.61''
IF
ISKUN
TF
SIGIR
TF
MINIV
TF
SIPOG(IF)
STAR DAKOP 1 C RWY 19
IF
TF
TF
TF
TF
03°12'35''
03°44'44''
03°44'16.17''
03°43'14.61''
IF
BURPA
TF
SIGIR
TF
MINIV
TF
SIPOG(IF)
STAR ISKUN 1A RWY 19
077°16'35''
076°50'52.60''
076°36'14''
076°26'57.83''
076°21'03.14''
077°23'20''
076°36'14''
076°26'57.83''
076°21'03.14''
077°26'17''
076°36'14''
076°26'57.83''
076°21'03.14''
076°59'45''
076°36'14''
076°26'57.83''
076°21'03.14''
03°49'32''
03°44'44''
03°44'16.17''
03°43'14.61''
IF
VOR BUN
TF
SIGIR
TF
MINIV
TF
SIPOG(IF)
STAR BURPA 1A RWY 19
0° / 0' / 0.00"
(WHISKEY)
LONGITUD
076°53'22''
076°36'14''
076°26'57.83''
076°21'03.14''
/ 0' / 0.00 "
(NORTE)
LATITUD
IF
ASIKO
04°14'29''
TF
SIGIR
03°44'44''
TF
MINIV
03°44'16.17''
TF
SIPOG(IF)
03°43'14.61''
STAR BUENAVENTURA 1E RWY 19
STAR ASIKO 1B RWY 19
TERM
PATH
CALI/ALFONSO BONILLA ARAGON
SKCL / STAR RNAV (GNSS) RWY19
X
FB
FB
FB
FB
X
X
FB
FB
X
X
FB
FB
X
X
FB
FB
X
X
FB
FB
FB / FO
X
040° (35.57°)
040° (35.50°)
097° (92.50°)
104° (99.47°)
X
052° (47.53°)
097° (92.50°)
104° (99.47°)
X
061° (57.23°)
097° (92.50°)
104° (99.47°)
X
106° (101.28°)
097° (92.50°)
104° (99.47°)
X
154° (149.53°)
097° (92.50°)
104° (99.47°)
PUNTOS
M° (T°)
X
44
25
9
6
X
63
9
6
X
59
9
6
X
24
9
6
X
34
9
6
(NM)
ENTRE
DISTANCIA
RUMBO
X
X
X
R
R
X
X
R
R
X
X
R
R
X
X
L
R
X
X
L
R
DEL VIRAJE
DIRECCIÓN
14000+
14000+
9000+
7900+
5500+
9000+
9000+
7900+
5500+
9000+
9000+
7900+
5500+
10000+
9000+
7900+
5500+
11000+
11000+
7900+
5500+
+ / AT / -
ALTITUD
LIMITE DE
X
X
X
200
X
X
X
200
X
X
X
200
X
X
X
200
X
X
X
200
X
(KTs)
VELOCIDAD
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
VPA
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
NAV
PERF DE
AD 2 - SKCL - STAR 8
AIP
________________________________________________________________________________________________________________________________________
16 OCT 14
COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 39/14
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKCL - STAR 9
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
16 OCT 14
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14
RECORRIDO
PUNTO DE
NOMBRE
IF
TF
TF
ISADI
ATITI
SIPOG(IF)
IF
OREGA
TF
BUTUB
TF
IRUSI
TF
SIPOG(IF)
STAR ISADI 1B RWY 19
STAR OREGA 1B RWY 19
TERM
PATH
0°
03°12'12''
03°30'00''
03°43'14.61''
03°52'07''
03°47'36''
03°45'56''
03°43'14.61''
/ 0' / 0.00 "
(NORTE)
LATITUD
CALI/ALFONSO BONILLA ARAGON
SKCL / STAR RNAV (GNSS) RWY19
075°44'01''
076°04'51''
076°21'03.14''
075°29'48''
075°56'55''
076°06'51''
076°21'03.14''
0° / 0' / 0.00"
(WHISKEY)
LONGITUD
X
FB
FB
X
FB
FB
FB
FB / FO
X
315° (310.22°)
314° (309.08°)
X
266° (260.35°)
266° (260.31°)
264° (259.19°)
RUMBO
M° (T°)
X
27
21
X
27
10
15
(NM)
PUNTOS
ENTRE
DISTANCIA
X
X
X
X
X
X
X
DEL VIRAJE
DIRECCIÓN
16000+
16000+
9000+
17000+
17000+
12000+
9000+
+ / AT / -
ALTITUD
LIMITE DE
X
X
200
X
X
X
200
(KTs)
VELOCIDAD
X
X
X
X
X
X
X
VPA
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
NAV
PERF DE
AD 2 - SKCL - STAR 9
AIP
________________________________________________________________________________________________________________________________________
16 OCT 14
COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 39/14
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKCL - IAC 1
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
16 OCT 14
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14
AD 2 - SKCL - IAC 2
AIP
________________________________________________________________________________________________________________________________________
16 OCT 14
COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 39/14
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKCL - IAC 3
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
16 OCT 14
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14
AIP
AD 2 - SKCL - IAC 4
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
16 OCT 14
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14
IF
TF
TF
TF
TF
TERM
PATH
03 12'16.73''
03° 21'56.00''
03° 26'51.91''
03° 31'47.23''
03° 38'17.64''
076 26'25.59''
076° 24'45.04''
076° 23'53.69''
076° 23'02.44''
076° 21'49.33''
0° / 0' / 0.00"
0° / 0' / 0.00 "
RECORRIDO
MUKIX(IAF)
LOMIM (IF)
KOGLO (FAF)
RWY01 (MAPt)
POTRU (MAHF)
(WHISKEY)
(NORTE)
PUNTO DE
LONGITUD
LATITUD
NOMBRE
SKCL / IAC RNAV (GNSS) RWY 01
CALI / ALFONSO BONILLA ARAGÓN
X
X
X
X
X
X
015° (009.85°)
015° (009.85°)
015° (009.85°)
015° (009.85°)
(NM)
X
9.8
5
5
6.6
FB
FB
FB
FO
FO
DEL VIRAJE
PUNTOS
M° (T°)
FO
DIRECCIÓN
ENTRE
DISTANCIA
RUMBO
FB /
9000
6000
4800
3560
5000
+ / AT / -
ALTITUD
LIMITE DE
X
X
X
X
200
(KTs)
X
X
X
3°
X
VELOCIDAD VPA
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
NAV
PERF DE
AD 2 - SKCL - IAC 4
AIP
________________________________________________________________________________________________________________________________________
16 OCT 14
COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 39/14
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKCL - IAC 5
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
16 OCT 14
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14
IF
TF
TF
TF
TF
TERM
PATH
03°49'09.31''
03°43'14.61''
03°38'19.03''
03°33'23.45''
03°21'56.00''
MUDRO(IAF)
SIPOG (IF)
SUNSO (FAF)
RWY19 (MAPt)
LOMIM (MAHF)
0°
/ 0' / 0.00 "
(NORTE)
LATITUD
RECORRIDO
PUNTO DE
NOMBRE
CALI / ALFONSO BONILLA ARAGÓN
SKCL / IAC RNAV (GNSS) RWY 19
076°20'01.57''
076° 21'03.14''
076°21'54.44''
076°22'45.74''
076°24'45.04''
0° / 0' / 0.00"
(WHISKEY)
LONGITUD
FB
FB
FB
FO
FO
FO
FB /
X
195° (189.85°)
195° (189.85°)
195° (189.85°)
195° (189.85°)
PUNTOS
M° (T°)
X
6
5
5
12
(NM)
ENTRE
DISTANCIA
RUMBO
X
X
X
X
X
DEL VIRAJE
DIRECCIÓN
7500
5500
4800
3570
6000
+ / AT / -
ALTITUD
LIMITE DE
X
X
X
X
200
(KTs)
VELOCIDAD
X
X
X
3°
X
VPA
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
NAV
PERF DE
AD 2 - SKCL - IAC 5
AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
16
OCT 14
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 39/14
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKCL - VAC 1
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
16 OCT 14
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14
AD 2 - SKCL - VAC 1
AIP
16_______________________________________________________________________________________________________________________________________
OCT 14
COLOMBIA
RUTAS NORMALIZADAS VFR
AEROPUERTO ALFONSO BONILLA ARAGÓN CALI
PUNTOS DE NOTIFICACIÓN: El tránsito entrando y saliendo
desde y hacia el aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón de Cali,
procederá a sobrevolar los siguientes puntos visuales de acuerdo
a la ruta propuesta:
NORTE:
INGENIO MANUELITA
CERRITO
INGENIO PICHICHÍ
BUGA
MATEGUADA
N03°35’58” W076°18’12”
N03°41’04” W076°18’17”
N03°46’25” W076°16’43”
N03°57’22” W076°16’30”
N04°01’47” W076°10’03”
contacto en frecuencia 126,7MHz para recibir instrucciones por
parte de Cali Control.
NOTA: Aeronaves que despeguen pista 01 por solicitud del ATC
pueden ser autorizadas posterior despegue abandonar rumbo de
pista directo al sur del INGENIO MANUELITA.
Aeronaves en salida PRADERA 1 deberán ingresar al área
restringida con 8500 pies o superior, si esto no es posible se
deberá coordinar el ascenso con Guabito Control en frecuencia
129,0 MHz
Para cambios de altitudes por encima de las prescritas en las
salidas deberá mediar autorización ATC. Se deberá mantener
contacto visual con el terreno a lo largo de los diferentes
corredores visuales.
SUR:
PRADERA
FLORIDA
MIRANDA
SANTANDER DE QUILICHAO
N03°25’07” W076°14’31”
N03°19’40” W076°14’19”
N03°15’02” W076°15’00”
N03°00’00” W076°30’00”
OESTE:
YUMBO
DAGUA
LOBOGUERRERO
N03°38’00” W076°28’11”
N03°40’00” W076°42’00”
N03°46’00” W076°41’00”
RUTAS NORMALIZADAS DE SALIDA VISUAL PISTA 01/19
Descripción del Procedimiento
CERRITO UNO (CERRITO 1):
Aeronaves despegando pista 01 procederán rumbo de pista hasta
alcanzar 4000 pies, posterior virar derecha rumbo 090˚ hacia el
sur del INGENIO MANUELITA para luego virar izquierda al
norte hacia la población de CERRITO en ascenso para 4.500’,
continuarán hacia el INGENIO PICHICHI donde recibirán
autorización de ascenso por parte de Cali Control y continuarán
hacia el municipio de BUGA y luego MATEGUADA.
PRADERA UNO (PRADERA 1):
Aeronaves despegando procederán rumbo sur este (SE) hacia la
población de PRADERA en ascenso para 4.500 pies, continuarán
hacia FLORIDA donde recibirán autorización de ascenso por
parte de Cali Control, continuarán hacia el municipio de
MIRANDA y luego SANTANDER DE QUILICHAO.
YUMBO UNO (YUMBO 1):
Aeronaves despegando procederán rumbo oeste (W) a la
población de YUMBO en ascenso para 5.500 pies, recibirán
autorización de ascenso por parte de Cali Control, continuarán
hacia DAGUA y luego LOBOGUERRERO.
Transferencia de Comunicaciones:
Se establecen como punto de transferencia las poblaciones de
YUMBO, CERRITO Y PRADERA. Todas las aeronaves saliendo
del Aeropuerto ALFONSO BONILLA ARAGÓN deberán efectuar
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 39/14
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKCL - VAC 2
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
16 OCT 14
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14
AD 2 - SKCL - VAC 2
AIP
16_______________________________________________________________________________________________________________________________________
OCT 14
COLOMBIA
RUTAS NORMALIZADAS VFR
AEROPUERTO ALFONSO BONILLA ARAGÓN CALI
PUNTOS DE NOTIFICACIÓN: El tránsito entrando y saliendo
desde y hacia el aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón de Cali,
procederá a sobrevolar los siguientes puntos visuales de acuerdo
a la ruta propuesta:
NORTE:
INGENIO MANUELITA
CERRITO
INGENIO PICHICHÍ
BUGA
MATEGUADA
N03°35’58” W076°18’12”
N03°41’04” W076°18’17”
N03°46’25” W076°16’43”
N03°57’22” W076°16’30”
N04°01’47” W076°10’03”
SUR:
PRADERA
FLORIDA
MIRANDA
SANTANDER DE QUILICHAO
N03°25’07” W076°14’31”
N03°19’40” W076°14’19”
N03°15’02” W076°15’00”
N03°00’00” W076°30’00”
OESTE:
YUMBO
DAGUA
LOBOGUERRERO
N03°38’00” W076°28’11”
N03°40’00” W076°42’00”
N03°46’00” W076°41’00”
RUTAS NORMALIZADAS DE LLEGADA VISUAL
PISTA 01/19
Descripción del Procedimiento
BUGA UNO (BUGA 1):
Desde BUGA volar hacia el INGENIO PICHICHÍ para cruzarlo
con 5.500’ nivelado, continuar hacia CERRITO con 5.500 pies
donde recibirá instrucciones por parte de la Torre Bonilla Aragón.
SANTANDER UNO (SANTANDER 1):
Desde SANTANDER DE QUILICHAO volar hacia la población
de MIRANDA, cruzar lateral CORINTO con 8.500 pies o
superior, e iniciar descenso para 5500 pies hacia FLORIDA,
posterior a PRADERA donde recibirá instrucciones por parte de
la Torre Bonilla Aragón.
DAGUA UNO (DAGUA 1):
Desde DAGUA volar hacia la población de YUMBO para cruzarlo
con 6.500 pies nivelado donde recibirá instrucciones por parte de
la Torre Bonilla Aragón.
Transferencia de Comunicaciones:
Se establecen como punto de transferencia las poblaciones de
YUMBO, CERRITO Y PRADERA. Todas las aeronaves
procediendo al Aeropuerto ALFONSO BONILLA ARAGÓN
deberán efectuar contacto en frecuencia 118,1 MHz para recibir
instrucciones del ATC.
NOTA: Para cambios de altitudes por encima de las prescritas en
las llegadas, deberá mediar autorización ATC. Se deberá
mantener contacto visual con el terreno a lo largo de los
diferentes corredores visuales.
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 39/14
AIS COLOMBIA
AIP
COLOMBIA
AIS COLOMBIA
AD 2 - SKCL - CARTA DE VISIBILIDAD
16 OCT 14
AIRAC AMDT 39/14

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