FORMATION FERROVIAIRE CATALOGUE 2014

CATALOGUE 2015
2015
FORMATION FERROVIAIRE
NoMAD
Sophia Antipolis
Tél : 04 92 94 94 27
[email protected]
C a t a lo g u e F o rm a t i o n f e r r o v ia i re 2 0 1 5
NOMAD – QUI SOMMES-NOUS ?
NoMAD est un organisme de formation
enregistré sous le n° 93 06 06703 06
auprès du préfet de région de
Provence-Alpes-Côte d’Azur
Nous proposons des formations
ferroviaires s’adressant aux décideurs,
commerciaux, techniciens, chefs de
projets, consultants et ingénieurs.
Nos formations sont prises en charge
dans le cadre de la formation
professionnelle et du CPF – Compte
professionnel de formation.
Fondée en 2010, la société de conseil
NoMAD est le fruit de deux ingénieurs
ayant une longue expérience du ferroviaire,
aussi bien en France qu’à l’étranger.
En plus d’être reconnue pour son expertise
en ingénierie et en conseil stratégique,
NoMAD l’est aussi aujourd’hui dans le
domaine de la formation ferroviaire.
Certifié depuis 2011 en tant qu’organisme
de formation, NoMAD offre un éventail de
plus en plus large de formations
ferroviaires - du général au très technique en passant par des formations sur mesure.
NoMAD remplit ainsi totalement sa
mission : aider les entreprises innovantes
dans leurs projets de développement
ferroviaire - tant sur les aspects techniques
qu'économiques.
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DES FORMATIONS POUR TOUS
Enfin, des modules très spécifiques, portant par
exemple sur ERTMS et CBTC, les normes
électrotechniques ferroviaires ou encore les
marchés publics, proposent des contenus aux
personnes exerçant déjà dans le ferroviaire mais
nécessitant des connaissances pointues.
Titre Bold
Bien entendu, toutes les combinaisons de
modules sont envisageables, même si certains se
combinent mieux naturellement.
NOTRE APPROCHE
NoMAD propose des formations variées – tant
en ce qui concerne les thèmes abordés que le
niveau technique.
Nos formations durent de 1 à 10 jours. Celles
s’étalant sur plus d’une journée sont composées
de plusieurs modules thématiques.
Les premiers modules de la formation de 10 jours
Le ferroviaire de A à Z, par exemple, dressent un
panorama complet de l’industrie et des
technologies ferroviaires récentes.
Ces modules ont pour but de donner aux
stagiaires une culture ferroviaire ainsi que les
dernières tendances en matière de systèmes de
transport, de leurs composantes et de leur
évolution.
Les
formations
plus
techniques
sont
principalement focalisées sur les sous-systèmes
ferroviaires. Qu'il s'agisse de l'infrastructure, du
matériel roulant, de la signalisation, de
l’électrification ou de la maintenance, par
exemple, ces modules permettent d'aborder en
détail les technologies concernées et de maîtriser
les outils essentiels aux projets ferroviaires ou à
l’exploitation.
FORMATION SUR MESURE
Les formations intra-entreprise, qui se font au
sein même d'une entreprise désireuse de former
une partie de son personnel, sont de véritables
formations sur mesure.
Autrement dit, il est possible de concevoir sa
propre formation en combinant les modules de
plusieurs formations NoMAD. Bien entendu, le
contenu et la durée de chaque module sont eux
aussi adaptés aux besoins réels des stagiaires.
Nos experts peuvent aussi répondre à des
besoins spécifiques de formation sur des sujets
non traités dans ce catalogue.
FORMATION A LA CARTE
Les formations « inter-entreprise », organisées
pour la plupart à Sophia-Antipolis ou à Paris,
permettent aux stagiaires d’entreprises diverses
de se retrouver autour de problématiques
similaires.
Certains modules des formations de plusieurs
jours sont aussi proposés à la carte. Choisissez
ceux qui vous intéressent et contactez-nous !
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INSCRIVEZ-VOUS !
Pour certains modules, il est préférable que les
stagiaires soient regroupés par niveau technique
- technicien ou ingénieur, par exemple.
NOMBRE DE STAGIAIRES
Titre Bold
NOS FORMATEURS
Notre équipe compte une dizaine de formateurs.
Ils ont tous une solide expérience théorique et
pratique du ferroviaire lourd ou urbain.
En plus d’être des experts dans leurs domaines,
les formateurs NoMAD ont un véritable talent et
une réelle motivation pour partager leurs
connaissances. Ils ont ainsi accumulé plusieurs
années en tant que formateurs au contact de
stagiaires techniciens ou ingénieurs.
Par ailleurs, tous nos formateurs exercent soit
comme consultants en ingénierie soit
directement chez les exploitants ou les acteurs
majeurs du ferroviaire.
POUR QUI ?
Les formations NoMAD s’adressent aussi bien
aux décideurs qu'aux commerciaux, techniciens,
chefs de projets, consultants et ingénieurs.
Et ce, tant dans les entreprises purement
ferroviaires que chez les fournisseurs, les
bureaux d’études ou les collectivités territoriales.
Afin de permettre une bonne interactivité entre
le formateur et les participants, le nombre idéal
de stagiaires pour une formation inter-entreprise
varie entre 4 et 8.
Pour une formation intra-entreprise, le nombre
de stagiaires minimum est de deux.
TARIFS
Pour une formation Intra, le coût d'une
formation à la journée est fixé en fonction des
besoins spécifiques de l'entreprise. N’hésitez pas
à nous contacter.
Pour une formation Inter, le coût varie de 365 €
de 550 € par personne et par journée selon la
durée de la formation.
INSCRIPTIONS
Pour s’inscrire à une formation ou pour obtenir
plus d’informations sur les modules, les tarifs ou
les formateurs, n’hésitez pas à nous contacter.

Eric Maunoir au 06 75 77 21 97

Tel : 04 92 94 94 27

Email : [email protected]

www.nomadconsult.com/formation.html
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NOS FORMATIONS
1.
LE FERROVIAIRE DE A à Z
10 j
2.
SOUS-SYSTEMES FERROVIAIRES
2j
3.
PROJET FERROVIAIRE – DE LA CONCEPTION A LA RÉALISATION
1j
4.
CHANTIER FERROVIAIRE – PRÉPARATION, PLANIFICATION & SUIVI
2j
5.
INNOVATION & RECHERCHE
1j
6.
ANALYSE DU COÛT DU CYCLE DE VIE – INFRASTRUCTURE
1j
7.
VALIDATION DU SYSTEME FERROVIAIRE
2j
8.
DYNAMIQUE FERROVIAIRE
3j
9.
FREINAGE FERROVIAIRE
2j
10.
VOIE FERRÉE & PRINCIPES DE MAINTENANCE
2j
11.
MAINTENANCE DE LA VOIE FERRÉE
2j
12.
MAINTENANCE DE LA VOIE – TRAMWAY
5j
13.
VOIE – MÉTRO SUR PNEUS
1j
14.
TRACÉ DE LA VOIE FERRÉE
1j
15.
PRINCIPES DE SIGNALISATION FERROVIAIRE
1j
16.
SIGNALISATION – CONCEPTION & MAINTENANCE
2j
17.
ERTMS / ETCS
1j
18.
CBTC – COMMUNICATION-BASED TRAIN CONTROL
2j
19.
PROJET D’ÉLECTRIFICATION
2j
20.
INSTALLATIONS ÉLECTRIQUES & MAINTENANCE
2j
21.
MAINTENANCE CATÉNAIRE
2j
22.
PREVENTION DES RISQUES – ENVIRONNEMENT LGV
2j
23.
FERROVIAIRE ET MARCHÉS PUBLICS
1j
24.
ÉLECTROTECHNIQUE – CADRE RÉGLEMENTAIRE & PRINCIPALES NORMES
3j
25.
NORME ELECTROTECHNIQUE – EN 50126
1j
26.
NORME ÉLECTROTECHNIQUE – EN 50128
2j
27.
NORME ÉLECTROTECHNIQUE – EN 50129
1j
28.
RÉALISATION DE LOGICIELS SÛRS
2j
29.
GESTION DES EXIGENCES
1j
30.
FORMATION PRATIQUE
31.
RAILWAYS – FROM A TO Z
n
C
1 j et plus
5 days
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LE FERROVIAIRE DE A à Z
Contenu
Les modules M1 à M5 portent sur les aspects
généraux du transport ferroviaire. L’objectif est
de fournir aux stagiaires une culture de l’univers
ferroviaire, des systèmes de transport, de leurs
composantes ainsi que de leur évolution.
Titre Bold
Objectifs
Les modules M6 à M13 portent sur des éléments
plus techniques permettant de disposer des
connaissances et outils essentiels afin d’être
rapidement opérationnel.
Posséder une culture du ferroviaire et être
familier avec les concepts, les notions, les
problématiques et les enjeux actuels de
cette industrie et de ce mode de transport.
M1
Le succès du ferroviaire aujourd’hui
1j
M2
Les acteurs du transport ferroviaire
1j
M3
Systèmes ferroviaires & Terminologie
1j
M4
Composantes du système ferroviaire
1j
Comprendre les exigences des spécialistes
ferroviaires, y répondre de manière
optimale et être capable de gérer des
projets ferroviaires ou/et de transport
guidé.
M5
Innovation & Recherche
M6
Voie
M7
Matériel roulant
M8
Signalisation
1j
M9
Exploitation
1j
Public cible
Ingénieurs, techniciens, chefs de projet,
commerciaux, maîtrise d’ouvrage, maîtrise
d’œuvre, collectivités territoriales.
0.5 j
1j
0.5 j
M10
Principes d’électrification
0.5 j
M11
Principes de maintenance
0.5 j
M12
Visite d’une installation ferroviaire
0.5 j
M13
Projets ferroviaires
0.5 j
Durée : 10 jours
Dates : 8-12 juin et 22-26 juin 2015 + 28 septembre-2 octobre et 12-16 octobre 2015 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 3650 € HT par personne
Inscriptions & informations : [email protected] – 04 92 94 94 27
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M1 : Le succès
aujourd’hui
du
ferroviaire
Comprendre comment et pourquoi
ferroviaire revient en force aujourd’hui.
le

Histoire et évolution du transport ferroviaire
en France et dans le monde

Avantages du ferroviaire sur les autres
modes de transport

Grands projets en cours dans le monde

Le transport ferroviaire en chiffres

Spécificités du transport ferroviaire selon les
régions du monde

Concept d’interopérabilité – l’évolution du
ferroviaire européen
M2 : Les acteurs
ferroviaire
du
transport
Connaître et comprendre l’écosystème
ferroviaire - les entreprises et les
organisations ferroviaires en France, en
Europe et dans le monde.
M3 :
Systèmes
Terminologie
ferroviaires
et
Comprendre
les
caractéristiques
des
principaux systèmes de transport ferroviaire leurs points communs et leurs différences.

Notions de transport guide

Grande Vitesse (> 220 km/h)

Trains classiques & TER

Systèmes pendulaires

L’industrie ferroviaire en France et dans le
monde

Métro


Exploitants et gestionnaires d’infrastructure
(exemples de la SNCF et de RFF)
Tramway

Tram-train

Opérateurs de transport urbain : RATP,
Keolis, Transdev, Veolia

Fret ferroviaire (autoroute ferroviaire par
exemple)

Rôles de l’EPSF et du STRMTG


Description des acteurs incontournables dans
le monde : industriels, équipementiers,
autres réseaux européens, UIC, ERRI…
Terminologie ferroviaire (glossaire regroupant
les principaux termes spécifiques et
techniques)

Evénements récurrents : salons, congrès…

Sources d’information : Médias spécialisés,
sites Web…
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M4 : Composantes
ferroviaire
du
système
Connaître les sous-systèmes ferroviaires et
en
comprendre
les
interactions
:
Infrastructure,
Matériel
roulant,
Electrification, Signalisation, Exploitation…

Infrastructure : voie ballastée, voie sur dalle,
composantes de la voie, appareils de voie

Matériel roulant : différents types et
caractéristiques du matériel roulant, gabarit

Electrification : alimentation électrique,
caténaire,
captage,
compatibilité
électromagnétique, dispositifs de protection

Signalisation : principes, KVB, TVM, ERTMS

Exploitation : graphique de circulation,
simulations de marche, gestion des modes
dégradés

Maintenance

Sûreté de fonctionnement & Sécurité
M6 : Voie ferrée
Connaître les composantes majeures et les
caractéristiques principales de la voie des
réseaux ferrés conventionnels, urbains et
industriels. Comprendre la notion de tracé
d’une ligne.

Généralités sur les différents types de voie

Efforts générés sur la voie

Conception de la voie ballastée

Voie sur dalle, principe et utilisation

Composantes de la voie (rail, traverses,
attaches, ballast)

Normes concernant les composantes de la
voie

Appareils de voie

Principes du tracé d’une ligne

Critères de conception d’un tracé
M5 : Innovation & Recherche
M7 : Matériel roulant
Connaître les domaines d’innovation et de
R&D ferroviaire. Et ainsi comprendre la
direction dans laquelle cette industrie va se
développer à l’avenir.
Connaître les principales caractéristiques
techniques des matériels roulants.

Différents types de matériel roulant

Les grands projets de R&D – en France et en
Europe
Paramètres
roulant

Caractéristiques des matériels roulants

Le système Transrapid

Gabarit

Le projet Swissmetro

Dimensionnement de la flotte

Les projets du RTRI (Centre de recherche
Japon)

Le système Maglev

Voie ballastée innovante

Voie sur Dalle

dimensionnant
du
matériel
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M8 : Signalisation
M11 : Principes de maintenance
Maîtriser les principales fonctionnalités de la
signalisation ainsi que les spécificités des
différentes technologies existantes.
Connaître les niveaux de maintenance des
sous-systèmes ferroviaires.

Entretien périodique du matériel roulant

Principes généraux de signalisation

Grand entretien du matériel roulant

Principe du Block


KVB et TVM
Installations de maintenance pour le matériel
roulant

ETCS et ERTMS niveaux 1, 2 et 3


Exemple : signalisation de la ligne 14 (RATP)
Géométrie de
maintenance

Normes de signalisation

Auscultation et inspection de la voie

Programme de maintenance de la voie

Maintenance des installations de sécurité
M9 : Exploitation

Maintenance de la caténaire
Comprendre la démarche d’une étude
d’exploitation et maîtriser les principes de la
gestion opérationnelle en exploitation
M12 : Visite Installation ferroviaire

Trafic

Planification : Principes de calcul des temps
de parcours et des simulations de marche,
gestion des modes dégradés

Gestion opérationnelle

Principes généraux d’exploitation ferroviaire

Principes généraux du poste de contrôlecommande
la voie et
normes
de
Découvrir les dessous d’une installation
ferroviaire. Par exemple :

Poste de contrôle-commande / signalisation

Centre d’essais ferroviaires

Gare, voie, matériel roulant

Maintenance de matériel roulant
M13 : Projets ferroviaires
M10 : Principes d’électrification
Connaître, à partir d’exemples concrets, les
phases d’un projet, de l’étude à la réalisation.
Comprendre le concept et les composantes
de l’électrification ferroviaire.

Étapes d'un projet d'études : EP, APS, AVP,
APD, DCE

Étapes et intervenants d'un
d'exécution : MOA, AMO, MOE…

Livrables purement ferroviaires : profils en
long, coupes, spécifications techniques,
schéma d’armement, listings de voie
projet

Principe d’alimentation électrique

Principe de caténaire

Captage

Dimensionnement
des
installations
d’alimentation électrique et des besoins en
énergie

Interfaçage des différentes disciplines
(signalisation, voie, exploitation...)
Normes électriques d’alimentation

Exemples

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2
SOUS-SYSTEMES FERROVIAIRES
Contenu
JOUR 1 : Voie, Matériel roulant et
Electrification

Infrastructure : types de voie, efforts
générés sur la voie, voie ballastée, voie sur
dalle, composantes de la voie, appareils de
voie, tracé

Matériel roulant :
Différents types de
matériel roulant, caractéristiques, gabarit

Electrification : alimentation électrique,
caténaire, captage, courants vagabonds,
compatibilité électromagnétique (CEM),
dispositifs de protection
Titre Bold
Objectif
Maîtriser
les
fonctionnalités
et
caractéristiques de chaque sous-système
ferroviaire et comprendre leurs interactions.
JOUR 2 : Signalisation, Exploitation
et Sécurité

Signalisation & Télécoms : principes, KVB,
TVM, ERTMS

Exploitation : graphique de circulation,
simulations de marche, gestion des modes
dégradés, gestion opérationnelle

Maintenance : voie,
caténaire

Sûreté de fonctionnement

Sécurité
Public cible
Tout responsable de projet ferroviaire
souhaitant avoir une vue d’ensemble
technique de toutes les composantes
ferroviaires.
matériel roulant,
Durée : 2 jours
Dates : 2-3 juin 2015 + 16-17 septembre 2015 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 975 € HT par personne
Inscriptions & informations : [email protected] – 04 92 94 94 27
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3
PROJET FERROVIAIRE – DE LA CONCEPTION A LA
REALISATION
Contenu

Étapes d'un projet d'études : EP, APS, AVP,
APD, DCE

Étapes et intervenants d'un
d'exécution : MOA, AMO, MOE…

Livrables purement ferroviaires
Titre Bold
Objectif
Maîtriser, à partir d’exemples concrets,
toutes les étapes et les caractéristiques d’un
projet de nouvelle infrastructure ferroviaire de l’étude à la réalisation.
Public cible
Tout responsable ou collaborateur d’un
nouveau projet ferroviaire.
projet
o
Tracé et profils en long
o
Coupes
o
Spécifications techniques
o
Schéma d’armement
o
Listings de voie
o
Schémas de principe de gare voyageurs et
marchandises
o
Etude d’exploitation
o
Schéma de signalisation
o
SAS (Schéma d'alimentation
sectionnement)
et
de

Interfaçage des différentes disciplines
(signalisation, voie, exploitation...)

Exemples
Durée : 1 jour
Dates : 8 avril 2015 + 16 novembre 2015 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 550 € HT par personne
Inscriptions & informations : [email protected] – 04 92 94 94 27
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4
CHANTIER FERROVIAIRE – PRÉPARATION, PLANIFICATION &
SUIVI
Contenu
JOUR 1 : Préparation et planification
du chantier
Titre Bold
Objectifs
Connaître et comprendre les phases de la
préparation d’un chantier ferroviaire.
Planifier, suivre et clôturer son chantier.
Public cible
Conducteurs de travaux ou ingénieurs
amenés à gérer un chantier dans un
environnement ferroviaire.

Contrats de réalisation : Voie, Caténaire, Base
Travaux + Signalisation et Télécom

Etapes réglementaires de la préparation de
chantier

Tâches organisationnelles de préparation

Dossier de réalisation de chantier

Planification des ressources

Exemples et applications
JOUR 2 : Suivi du chantier

Gestion de la sous-traitance

Suivi qualité et réception des fournitures (rail,
traverses, ballast, appareils de voie…)

Ordonnancement Pilotage Coordination :
Suivi d’avancement de chantier, coordination
et interfaçages des sous-systèmes ferroviaires

Opérations de contrôle et essais

Réception, livraison et clôture du chantier

Essais statiques, essais d’intégration statique
par domaine, essais d’intégration dynamique

Sécurité

Exemples et applications
Durée : 2 jours
Dates : 12-13 mars 2015 + 8-9 octobre 2015 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 975 € HT par personne
Inscriptions & informations : [email protected] – 04 92 94 94 27
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5
INNOVATION & RECHERCHE
Contenu
Titre Bold

Les grands projets de R&D – en France et en
Europe

Le système Transrapid

Le projet Swissmetro

Les projets du RTRI (Centre de recherche
Japon)

Le système Maglev

Voie ballastée innovante

Voie sur Dalle béton

Signalisation : ERTMS & CBTC
Objectifs
Connaître les domaines d’innovation et de
R&D ferroviaire : Matériel roulant, Voie et
Signalisation. Et comprendre la direction
dans laquelle cette industrie va se
développer à l’avenir.
Public cible
Toute personne intéressée par l’avenir
technologique du ferroviaire.
Ingénieur ou technicien amené à travailler
sur un projet d’innovation ferroviaire.
Durée : 1 jour
Dates : 4 juin 2015 + 18 septembre 2015 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 550 € HT par personne
Inscriptions & informations : [email protected] – 04 92 94 94 27
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ANALYSE DU COUT DU CYCLE DE VIE – INFRASTRUCTURE
Contenu
Objectif
Comprendre l’intérêt et les éléments de base
d’un outil de prise de décision technicoéconomique. Un outil de plus en plus utilisé
en ferroviaire permettant d’intégrer aussi
bien les coûts d’acquisition que les coûts de
maintenance d’une solution technique.

Objectif d’une analyse du coût du cycle de vie

Méthode et principes généraux

Durée de vie des composants ferroviaires

Les coûts :
Public cible
Toute personne intéressée par la mesure de
la pertinence technico-économique d’un
nouveau projet ou une nouvelle technologie
ferroviaire.
o
Conception
o
Construction
o
Maintenance
o
Exploitation
o
Recyclage

Maintenance préventive et corrective

Taux d’escompte,
sensibilité

Les calculs

Exemple d’analyse : Voie ballastée versus Voie
sur Dalle
inflation,
analyse
Durée : 1 jour
Dates : 5 juin 2015 + 23 novembre 2015 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 550 € HT par personne
Inscriptions & informations : [email protected] – 04 92 94 94 27
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de
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VALIDATION DU SYSTÈME FERROVIAIRE
Contenu
JOUR 1 : Cycle de vie

Typologie des systèmes ferroviaires

Principales étapes du cycle de vie :
Conception, Production, Mise au point,
Validation, Maintenance, Recyclage

Plannings
Titre Bold

Acteurs du cycle de vie d’un système
ferroviaire
Objectifs

Analyse stratégique
Comprendre et savoir dimensionner les
principales étapes du cycle de vie d’un
système ferroviaire.
JOUR 2 : Validation du système
ferroviaire

Maîtriser les principaux enjeux, étapes et
acteurs de la validation d’un tel système.
Principaux constituants d’un système
ferroviaire – interactions des sous-systèmes

Distinguer les principaux constituants d’un
système ferroviaire et leurs interactions.
Phénomènes techniques à valider : Sous
systèmes, Interactions entre sous-systèmes

Aspects
règlementaires :
référentiels

Processus de validation : Mise au point,
Homologation, Certification (Certifer)

Différents acteurs de la validation du
système ferroviaire

Plannings et Analyse stratégique

Evolution des processus

Visite d’un Centre d’essais (Paris)
Public cible
Ingénieurs et techniciens souhaitant
connaître les outils nécessaires à la
compréhension des enjeux techniques et
normatifs de la validation d’un système
ferroviaire.
normes
Durée : 2 jours
Dates : 21-22 mai 2015 + 24-25 novembre 2015 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 975 € HT par personne
Inscriptions & informations : [email protected] – 04 92 94 94 27
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et
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DYNAMIQUE FERROVIAIRE
Contenu
JOUR 1 : Introduction à la dynamique
ferroviaire

Objectifs
Comprendre le comportement dynamique
d’un véhicule ferroviaire et résoudre des
problèmes concrets tels que :

l’analyse des causes d’accident
l’évolution de paramètres constructifs et
les conséquences
Comprendre les évolutions technologiques
potentielles et en cours de développement.

Terminologie
ferroviaire,
mécanique et de dynamique
rappels
de
o
Spécificités de la dynamique ferroviaire
o
Terminologie
o
Equation de mouvement
o
Degrés de liberté
Caractérisation de la voie
o
Géométrie et défauts de voie
o
Tracé de voie

Véhicules de contrôle : voiture Mauzin et
Iris 320

Eléments constitutifs des suspensions

Public cible
Ingénieurs et techniciens amenés à travailler
dans le domaine de la conception et des
essais du matériel roulant.

o
Ressort Flexicoil
o
Coussin pneumatique
o
Amortissement
o
Amortisseur et ressort en série
o
Différents types de véhicules ferroviaires
o
Caractéristiques du point
« dynamique ferroviaire »
de
Bogies - selon types de véhicules
Durée : 3 jours
Dates : 14-16 avril 2015 + 17-19 novembre 2015 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 1450 € HT par personne
Inscriptions & informations : [email protected] – 04 92 94 94 27
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vue
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DYNAMIQUE FERROVIAIRE
JOUR 2 : Applications pratiques






JOUR 3 : Systèmes innovants et axes
de recherche
Contact roue/rail et adhérence
o
Modèle Hertzien
o
Surface de contact
o
Mono-contact et bi-contact

Le Pendulaire
o
Aspects théoriques
o
Intérêts : vitesse et confort
o
Conséquences et limites de la pendulation
o
Historique en France : les démonstrateurs
pendulaires
o
Essais du TGV pendulaire : enjeux
techniques, principes, essais, confort
o
Essais du RTG pendulaire
Captage du courant
o
Essais du X-TER pendulaire
o
Troisième rail
o
o
Caténaire (courants continu et alternatif)
Captage du courant sur un véhicule
pendulaire
o
Principe du pantographe et modélisation
o
Principes existants en Europe et dans le
monde
Interfaces véhicule-infrastructure
o
Critères d’homologation
o
Notions de gabarit et implications
o
Coefficient de souplesse
o
Brosse de contact
Stabilité
o
Vitesse critique d’un bogie
o
Etude du mouvement d’un essieu
o
Influence des caractéristiques du bogie
sur la vitesse critique

Suspensions actives
o
Problématique
o
Principes et objectifs
o
Suspension transversale active (STA)
Confort vibratoire
o
Applications STA au Corail et au TGV
o
Rappels de traitement du signal
o
Résultats d’essais
o
Indices de confort

Essieu à roue libre
Déraillement sur gauche de voie
o
Problématique
o
Problématique
o
Validation des études
o
Analyse du phénomène
o
Avantages et Inconvénients
o
Validation des études
o
Méthodes d’amélioration
Durée : 3 jours
Dates : 14-16 avril 2015 + 17-19 novembre 2015 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 1450 € HT par personne
Inscriptions & informations : [email protected] – 04 92 94 94 27
16
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9
FREINAGE FERROVIAIRE
Contenu
JOUR 1 : Fonctions, besoins et
commande de freinage

Titre Bold

Objectifs
Introduction
o
Historique
o
Principes physiques o
Rappel des différents types de trains
o
Fonctions du système Frein et interfaces
Besoins et dimensionnement
o
Besoins de l’infrastructure et de
l’exploitation : intégration du freinage
dans les différents types de signalisation.
Contrôles de vitesse. Intégration ERTMS
o
Contraintes
de
Réglementation o
Méthodes de calcul : distances d’arrêt,
énergies, masses freinées
Connaître les exigences fonctionnelles, les
besoins, les principes du freinage ferroviaire
et l’architecture des systèmes utilisés.
Comprendre et exploiter un système de
freinage.
Public cible
Ingénieurs et techniciens amenés à concevoir
ou à utiliser les équipements de freinage des
systèmes ferroviaires.

l’exploitation
–
La commande du frein
o
Architecture du système de commande o
La commande pneumatique du frein : le
distributeur type UIC, le robinet de
mécanicien, le frein électropneumatique.
Temps de réponse pneumatiques,
régimes de freinage o
Les commandes électriques o
Les organes pneumatiques associés
o
La production d’air
Durée : 2 jours
Dates : 9-10 avril 2015 + 10-11 septembre 2015 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 975 € HT par personne
Inscriptions & informations : [email protected] – 04 92 94 94 27
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FREINAGE FERROVIAIRE

Le contrôle du freinage
o
La gestion de l’adhérence : caractéristique
de l’adhérence en freinage – Antienrayage
o
Les essais de frein o
Autres contrôles : tests et traitement des
défauts. Utilisation de l’informatique
embarquée
o
Automatismes liés au freinage : signal
d’alarme, VACMA, ATF-AU
Titre Bold
JOUR 2 : Types de freins, contrôle du
freinage et conception

Les organes de génération des efforts de
freinage
o
o


Les freins à frottement : freins à
semelles, à disques. Les actionneurs. Les
freins électromagnétiques
Les freins dynamiques : freins électriques
rhéostatiques et à récupération, freins
hydrodynamiques.
o
Freins à courants de Foucault, frein
aérodynamique
o
La conjugaison des freins

Règles de conception
o
Référentiels
normatifs :
domaine
obligatoire et volontaires, standardisation
o
Homologation o
La sûreté de fonctionnement appliquée
au freinage o
Facteurs humains
Perspectives et problématiques actuelles
Le freinage d’immobilisation
o
Différentes situations d’immobilisation et
performances
o
Freins d’immobilisation : divers types
Durée : 2 jours
Dates : 9-10 avril 2015 + 10-11 septembre 2015 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 975 € HT par personne
Inscriptions & informations : [email protected] – 04 92 94 94 27
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10
VOIE FERREE & PRINCIPES DE MAINTENANCE
Contenu
JOUR 1 : Focus sur la voie ferrée
Titre Bold

Généralités: Différents types de voie, Efforts
générés sur la voie

Voie
ballastée:
Sous-couche,
Ballast
Traverses, Système d’attache du rail, Rail,
Spécifications

Voie sur dalle: Différentes technologies,
Caractéristiques techniques, Composantes,
Utilisation

Normes concernant les composantes de la
voie

Appareils
de
voie:
Branchement,
communication simple et croisée, Géométrie
des appareils de voie, Autres types
d’appareils de voie

Notion de tracé : Principes, Tracé en plan
(alignement et courbe), Profil en long
Objectif
Connaître les différents types de voie ferrée,
les composants et les appareils de voie.
Acquérir des notions de tracé de voie dans le
plan et en profil.
Maîtriser les critères de maintenance de la
voie, ainsi que les différents niveaux de
maintenance allant de la surveillance au
renouvellement complet de la voie.
Public cible
Toute personne amenée à être impliquée
dans la gestion d’infrastructures ferroviaires.
Durée : 2 jours
Dates : 9-10 avril 2015 + 26-27 novembre 2015 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 975 € HT par personne
Inscriptions & informations : [email protected] – 04 92 94 94 27
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VOIE FERREE & PRINCIPES DE MAINTENANCE
JOUR 2 : Maintenance de la voie

Géométrie de la voie et tolérances de pose

Normes de maintenance portant sur la
géométrie de la voie

Auscultation et inspection de la voie :
technique et périodicité

Activités de maintenance du ballast et du rail
Titre Bold

o
Opération mécanisée
o
Libération des contraintes dans le LRS
(Long rail soudé)
Appareils de voie : Inspection et maintenance
o
Points de contrôle
o
Activité de maintenance

Programme de maintenance de la voie

Renouvellement de la voie et de ses
composantes
Durée : 2 jours
Dates : 9-10 avril 2015 + 26-27 novembre 2015 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 975 € HT par personne
Inscriptions & informations : [email protected] – 04 92 94 94 27
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11
MAINTENANCE DE LA VOIE FERRÉE
Contenu
JOUR 1 : Organisation et planification
de la maintenance

Grandes familles de maintenance de la voie

Criticité & cycles

Planification de la maintenance

Traçabilité des opérations de maintenance Documents de maintenance
Titre Bold

Personnel
Objectifs

Présentation des opérations de maintenance
o
Surveillance générale
o
Maintenance des rails
meulage, remplacement…)
Acquérir les bases pour la surveillance et
l’inspection de la géométrie et des
composantes de la voie.
o
Maintenance des cœurs
o
Maintenance des joints ordinaires
o
Maintenance des appareils de dilatation
Connaître la maintenance des composants
de la voie, le principe de fonctionnement et
les équipements de maintenance lourde.
o
Maintenance des attaches o
Remplacement des traverses
o
Maintenance des appareils de voie
o
Maintenance de la géométrie (Voie
courante, appareils de voie, rectification
de courbe)
o
Maintenance du ballast
Maîtriser les principes, l’organisation et la
planification de la maintenance de la voie.
Public cible
Ingénieurs et techniciens impliqués dans
l’organisation et la réalisation de chantiers
de maintenance de la voie ferrée.
(libération,
Durée : 2 jours
Dates : 12-13 mars 2015 + 12-13 novembre 2015 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 975 € HT par personne
Inscriptions & informations : [email protected] – 04 92 94 94 27
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MAINTENANCE DE LA VOIE FERRÉE

Equipements de maintenance de la voie
o
Equipements de manutention
o
Equipements pour la maintenance du rail,
des joints, des attaches et des traverses
o
Autres « petits » équipements
o
Engins et équipements lourds (draisine,
bourreuse, train meuleur…), principe de
fonctionnement et rendement
o
Principe du Renouvellement Voie Ballast
du point de vue de l’équipement (Suite
rapide)
Titre Bold
JOUR 2 : Equipements de mesure et
de maintenance


Métrologie

Prévention et lutte contre les déraillements
o
Causes liées à la voie pouvant conduire au
déraillement
Equipements de mesure de la géométrie de
la voie
o
Maintenance
déraillements
o
Rappel des défauts de géométrie
o
o
Moyens de mesure manuels
Mesures à prendre dans les situations
critiques
o
Moyens de mesure automatisés : voiture
d’auscultation de la géométrie de la voie,
détection de défauts
o
Retour d’expérience
spécifique
contre
Durée : 2 jours
Dates : 12-13 mars 2015 + 12-13 novembre 2015 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 975 € HT par personne
Inscriptions & informations : [email protected] – 04 92 94 94 27
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les
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12
MAINTENANCE DE LA VOIE – TRAMWAY
Contenu
Cette formation approfondie présente tous les
éléments nécessaires à la bonne réalisation
d’opérations de maintenance sur tous les types
de voie tramway.
Elle présente aussi la mise en place des dispositifs
de sécurité et détaille l’inspection de la voie et de
ses composants ainsi que les activités de
maintenance.
Objectifs
Comprendre les caractéristiques de la
maintenance de la voie pour le tramway.
Maîtriser les aspects pratiques de la
surveillance et de la maintenance de toutes
les composantes de la voie tramway.
M1
Installer le dispositif de sécurité
et exécuter une tournée
1j
M2
Composants de la voie courante
0.5 j
M3
Maintenance des appareils
1j
de voie
M4
Géométrie de la voie
1j
et maintenance
Public cible
Ingénieurs et techniciens responsables de la
maintenance voie d’un réseau de tramway.
M5
Surveillance des rails
M6
Influence des variations
1j
0.5 j
de température sur la voie
Durée : 5 jours
Dates : 20-24 avril 2015 + 7-11 septembre 2015 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 1975 € HT par personne
Inscriptions & informations : [email protected] – 04 92 94 94 27
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M1 : Installer le dispositif de
sécurité et exécuter une tournée
Savoir assurer sa propre sécurité, connaître
les mesures à prendre en cas d’incident et
exécuter les différents types de tournées
pour déceler les défauts de la voie.

Introduction : description du contexte

Mesures à prendre dans le cas d’un incident
pouvant entraîner un déraillement

Mesures pour arrêter ou ralentir les trains en
cas de problème

Evaluation du degré d’urgence d’une
réparation et conséquences en attendant la
réparation

Différents types de tournée : périodicité,
agrès de tournée, traçabilité des tournées,
objectifs

Tournée de surveillance périodique de la voie
et des abords

Surveillance par le responsable maintenance
des installations fixes : tournée en cabine, à
pied

Tournée de conformité, de chaleur

Tournée en saison froide et en cas
d’intempéries
M2 : Composants de voie courante
Connaître et reconnaître le matériel pour
être efficace en maintenance.



Différents types de pose : ballast, béton, antivibratile
Composants de voie tramway : rail Vignole,
rail à gorge, traverses béton, traverses bois,
travelage, attaches, pose sur ballast, pose sur
dalle béton, barres normales, LRS
M3 : Maintenance des appareils de
voie
Connaître la technologie des appareils de voie
pour en maîtriser la maintenance.

Désignation, technologie, plancher

Anti-usure, anti-crissement

Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage,
écoulement des eaux

Maintenance des appareils de voie : famille A,
cotes à mesurer, usure et ébréchure des
aiguilles et contre-aiguilles, cœurs
M4 : Géométrie
maintenance
de
la
voie
et
Savoir rechercher les défauts de géométrie,
gérer les chantiers courants et connaître les
prescriptions d’exécution des travaux.

Caractéristiques géométriques de la voie et
des appareils de voie, normes

Recherche les défauts de géométrie

Moyens de correction de la géométrie

Remplacement des éléments constitutifs de la
voie : traverses, attaches, semelles, selles

Tirage de fer
Serrage d’attaches
24
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M6 : Influence des variations de
température sur le comportement
de la voie et de ses composants
Connaître l’influence de la chaleur sur la voie
et en mesurer les conséquences.

Relevé d’ouverture des joints de rail,
vérification des jeux de dilatation, tirage de
fer

Surveillance et maintenance des LRS : stabilité
de la voie en LRS, définition d’une libération,
d’une homogénéisation, carnet de vie des
LRS

Surveillance et entretien des LRS : travaux de
1ère et 2ème catégorie

Déformation de voie

Profils de ballast, état du ballast

Appareil de dilatation et ses constituants,
relevés d’ouverture

Entretien d’un appareil de dilatation
M5 : Surveillance des rails
Savoir surveiller tout type de rails pour
intervenir efficacement.

Codification des défauts de rail

Classer un défaut de rail, différentes
catégories de défauts de rail

Identifier les défauts de rail les plus courants
et mesurer leur usure

Surveiller les défauts de rail

Connaître les règles de rechargement des
rails

Intervenir sur une rupture de rail

Rupture de rail : de voie courante, de
soudure, d’appareil de voie, d’un appareil de
dilatation, mesures à prendre et réparation
définitive

Parc de secours

Assemblage rail/éclisses
Durée : 5 jours
Dates : 20-24 avril 2015 + 7-11 septembre 2015 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 1975 € HT par personne
Inscriptions & informations : [email protected] – 04 92 94 94 27
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13
VOIE – METRO SUR PNEUS
Contenu


Définitions
o
Principe du roulement sur pneumatiques
o
Efforts supportés par la voie
o
Voies des ateliers
La Voie Courante
o
Eléments constitutifs de la voie: Profilés,
Protections horizontales et verticales de
barres, Crossettes, Appareils de dilatation,
Joints isolants et mécaniques, Bloc éclisse
isolant, Heurtoirs
o
Voie Ballast: Ballast, Traverses, Isolateurs
o
Voie Béton : Traverses mixtes ou bi-blocs,
Isolateurs
Objectifs
Comprendre les particularités de la voie
ferroviaire
lorsqu’elle
est
conçue,
développée et exploitée par une flotte de
métros sur pneus.

Connaître les diverses technologies de voie
pour métros sur pneus.
Appareils de voie
o
Principe et définition
o
Différents types : branchements simples,
communications simples et croisées,
traversée oblique, traverse de croisement
bon
o
Verrouillage
o
Moteur électrique
Public cible
Ingénieurs et techniciens impliqués dans un
projet d’infrastructure pour métro sur pneus.
Durée : 1 jour
Dates : 2 avril 2015 + 24 septembre 2015 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 550 € HT par personne
Inscriptions & informations : [email protected] – 04 92 94 94 27
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14
TRACE DE LA VOIE FERREE
Contenu
Titre Bold

Principes généraux du tracé en plan et du
profil en long d’une ligne ferroviaire

Critères de conception d’un tracé : déclivité,
dévers max, rayon minimum…

Règles de conception du tracé

Normes de conception d’un tracé

Logiciels de conception du tracé

Exercices de tracé en plan

Présentation de tracés sous forme de plans

Tracés dans les gares et terminus

Tracés dans les ateliers de maintenance et
dépôts
Objectifs
Maîtriser les règles de conception des
tracés - voie nouvelle ou réhabilitation.
Comprendre les particularités des tracés en
station, dans les terminus, dans un dépôt et
dans un atelier de maintenance.
Être familier avec les types de plans requis au
stade de l’avant-projet, l’avant-projet détaillé
et au stade de l’exécution.
Public cible
Ingénieurs et techniciens impliqués dans des
projets de conception ou de réhabilitation de
voie.
Durée : 1 jour
Dates : 26 mai 2015 + 1er décembre 2015 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 550 € HT par personne
Inscriptions & informations : [email protected] – 04 92 94 94 27
27
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15
PRINCIPES DE SIGNALISATION FERROVIAIRE
Objectifs
Maîtriser les principales fonctionnalités de la
signalisation ainsi que les spécificités des
différentes technologies existantes.
Public cible
Ingénieurs et techniciens impliqués dans des
projets de conception, de réalisation ou
d’exploitation d’infrastructures ferroviaires.
Contenu

Principes généraux de signalisation

Principe de Block

KVB

TVM

ETCS

ERTMS niveaux 1, 2 et 3

Exemple : signalisation de la ligne 14 (RATP)

Signalisation spécifique au Tramway

Normes de signalisation
Durée : 1 jour
Dates : 27 mai 2015 + 2 décembre 2015 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 550 € HT par personne
Inscriptions & informations : [email protected] – 04 92 94 94 27
28
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16
SIGNALISATION – CONCEPTION & MAINTENANCE
Contenu
JOUR 1 : Conception et technologie
de la signalisation

Titre Bold
Objectif
Maîtriser les principes de conception et de
réalisation d’une installation de sécurité. Et
connaître les opérations de maintenance
associées.
Public cible
Ingénieurs et techniciens impliqués dans la
conception ou la gestion d’un système de
signalisation.

Conception des Installations de sécurité
o
Programmes
o
Plans techniques
o
Schémas de principe
o
Documents d’exécution
o
Consignes d’exploitation
Composantes techniques des systèmes de
signalisation
o
Transmissions mécaniques
o
Signaux et pancartes
o
Mécanismes de manœuvre d’appareils
o
Enclenchements
o
Alimentation
o
Dispositifs de détection des circulations
o
Relais et blocs fonctionnels
o
Unités lumineuses
o
Dispositifs de contrôle
o
Dispositifs d’alerte
o
Systèmes de liaison voie/machine
o
Connexions inductives à transformateur
o
Câbles et Modules informatiques
Durée : 2 jours
Dates : 15-16 avril 2015 + 2-3 décembre 2015 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 975 € HT par personne
Inscriptions & informations : [email protected] – 04 92 94 94 27
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SIGNALISATION – CONCEPTION & MAINTENANCE
JOUR 2 : Maintenance des Installations
de sécurité

Titre Bold
JOUR 1 : Conception et technologie
de la signalisation (suite)


Différents systèmes constitués :
o
Postes d’aiguillage : mécaniques, PRS,
PRG, PRCI, PAI, PIPC
o
Espacements des trains et Cantonnement
o
Passages à niveau
o
Limitations temporaires de vitesse

Maintenance des installations de sécurité (IS)
o
Principes
généraux :
Politique
de
maintenance,
Définitions,
Normes,
Typologie, Répartition des tâches,
Planification des opérations
o
Processus d’entretien : Maintenance
corrective et préventive, Contrôle, Fiches
de maintenance, Visites, Indicateurs,
Règles d’intervention
Sécurité dans le processus de maintenance
o
Réglementation S 6 B : Interventions sur
les IS
o
Réglementation S 9 A : Protection des
travaux, Interruption de circulation
Gestion, financement de la maintenance
o
Opérations localisées, nationales et de
grand entretien : Règles de CGI, relations
RFF/SNCF, Banque de données
o
Investissements
de
régénération :
Programmes de régénération, Règles de
financement et dimension technicoéconomique, Réalisation, Estimation de
projets
o
Planification, suivi de la maintenance des
travaux : organisation du GID
Durée : 2 jours
Dates : 15-16 avril 2015 + 2-3 décembre 2015 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 975 € HT par personne
Inscriptions & informations : [email protected] – 04 92 94 94 27
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17
ERTMS / ETCS
Contenu
Titre Bold

Projet ERTMS / ETCS : Historique, Nécessité
d’harmonisation
des
systèmes
de
signalisation, Enjeux, Acteurs principaux

Architecture du système ERTMS/ETCS :
Composants embarqués, Equipements sol

Principes de fonctionnement : Niveaux, 0, 1,
2, 3 et NTC/STM, Autorisation de mouvement
et supervision, Modes opérationnels

Interface conducteur (DMI) : Normalisation,
Agencement
des
informations
ETCS,
Messages sol-train

Procédures
ERTMS/ETCS :
Procédures,
Valeurs nationales, Règles opérationnelles

Langage ERTMS/ETCS : Messages Eurobalise,
Euroloop, Euroradio

Applications concrètes en Europe et dans le
Monde

Terminologie spécifique ERTMS/ETCS
Objectif
Connaître les principes généraux du système
de contrôle commande ERTMS (European
Rail Traffic Management System) / ETCS
(European Train Control System).
Public cible
Ingénieurs et techniciens impliqués dans des
projets de signalisation de lignes nouvelles.
Durée : 1 jour
Dates : 20 mai 2015 + 3 novembre 2015 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 550 € HT par personne
Inscriptions & informations : [email protected] – 04 92 94 94 27
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18
CBTC – COMMUNICATION-BASED TRAIN CONTROL
Contenu
JOUR 1 : Principes du système CBTC

CBTC et automatismes ferroviaires

Données de configuration d’un CBTC
Titre Bold

Environnement opérationnel du système
Objectifs

Signalisation : Impacts et particularités
Maîtriser les fonctionnalités des systèmes
utilisant les technologies CBTC.

Matériel roulant

Exploitants

Logique « traction »

Dispositifs de protection « quai-voie »
Acquérir les bases pour la mise en œuvre du
CBTC.
Connaître les enjeux de l’environnement
technologique et opérationnel des interfaces
voie-machine.
Public cible
Ingénieurs et techniciens impliqués dans la
mise au point, la production et l’installation
du système, ainsi que les exploitants et
personnels de maintenance.
Durée : 2 jours
Dates : 23-24 mars 2015 + 19-20 novembre 2015 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 975 € HT par personne
Inscriptions & informations : [email protected] – 04 92 94 94 27
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CBTC – COMMUNICATION-BASED TRAIN CONTROL
JOUR 2 : Equipements en exploitation

Niveaux d’intégrité de la sécurité

Transmission des données de sécurité

Transmission des autres données

Radios

Normes

Objectifs de l’exploitant

Exemples de systèmes
Titre Bold
JOUR 1 (suite) : Concepts de
fonctionnement

Séparation des circulations des trains

Cantonnement virtuel fixe

Cantonnement virtuel mobile

Domaine de protection et d’autorisation de
marche

Territoires

Procédures de modes dégradés

o
ALSTOM Urbalis
o
ANSALDO
o
Interchangeabilité à la RATP : OCTYS et
Systèmes UTO, L1, L14, L4
Interopérabilité des systèmes métro (CBTC) et
des systèmes ferroviaires lourds
o
Interfaces type RER
o
Interface « Network Rail »
Durée : 2 jours
Dates : 23-24 mars 2015 + 19-20 novembre 2015 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 975 € HT par personne
Inscriptions & informations : [email protected] – 04 92 94 94 27
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19
PROJET D’ELECTRIFICATION
Contenu
JOUR 1 : Présentation des
installations électriques
Titre Bold

Présentation des installations : Fonctions des
IFTE, Installations, Interfaces, Avantages et
inconvénients de la traction électrique

Technologies : Types d’électrification (1,5 kV,
25 kV, 2x25 kV), Schémas sous-stations,
Caténaires

Qualité, fiabilité, sécurité et exploitation des
ITFE

Maintenance des installations (1,5 kV, 25 kV,
2x25 kV) : Consommations, Maintenance
IFTE, Renouvellement
Objectifs
Connaître et comprendre les différents
systèmes d’électrification et d’Installations
Fixes de Traction Electrique (IFTE) d’une ligne
ferroviaire.
Maîtriser
les
d’électrification.
étapes
d’un
projet
JOUR 2 : Projet d’électrification

Projet d’électrification : Préalables aux projets
IFTE, Projets IFTE, Etudes d’un projet

Réalisation d’un projet d’électrification,
réalisation d’une opération : Coûts, Délais,
Organisation, Performances, Risques
Public cible
Ingénieurs et techniciens, en maîtrise
d’ouvrage, souhaitant comprendre tous les
aspects
de
l’alimentation
électrique
ferroviaire.
Durée : 2 jours
Dates : 12-13 mai 2015 + 6-7 octobre 2015 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 975 € HT par personne
Inscriptions & informations : [email protected] – 04 92 94 94 27
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20
INSTALLATIONS ELECTRIQUES & MAINTENANCE
Contenu
JOUR 1 : Description des installations
électriques
Titre Bold

Présentation
du
système
électrique :
Historique,
Principes
d’alimentation,
Délimitations des IFTE, Acteurs, Gestion des
EALE, Exploitation des ITE

Technologies des Caténaires (1,5 kV, 25 kV,
2x25 kV)
:
Alimentation,
Principes
d’équipement, Cantons de pose, Régulations,
Sectionnements, Connexions, Retour traction,
Massifs

Technologies des Sous-stations: Système de
conduite, Généralités des sous-stations,
Groupe de traction, Départ traction,
Protections, Services auxiliaires
Objectifs
Comprendre les composantes des IFTE
(Installations fixes de traction électrique) :

Les Equipements d’alimentation des
lignes électrifiées (EALE = sous-stations)

Et les Installations de traction électrique
(ITE = caténaires)
Maîtriser les risques de défaillance et la
maintenance associée.
Public cible
Ingénieurs et techniciens, en maîtrise
d’œuvre, intéressés par les technologies liées
à l’électrification ferroviaire.
JOUR 2 : Pathologies et Maintenance

Pathologies des Caténaires (ITE)

Pathologies des Sous-stations (EALE)

Maintenance : Politiques de maintenance,
Types de maintenance, Programmation,
Maintenance ITE, Maintenance EALE
Durée : 2 jours
Dates : 27-28 mai 2015 + 8-9 octobre 2015 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 975 € HT par personne
Inscriptions & informations : [email protected] – 04 92 94 94 27
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21
MAINTENANCE CATENAIRE
Contenu
JOUR 1 : Généralités et techniques
des Installations de traction
électrique (ITE)
Titre Bold
Objectif
Connaître et comprendre les différents
aspects de la maintenance et de l’inspection
de la caténaire.

Rappels historiques

Limites des différents domaines

Conception des ITE

Les consignes bleues

Exploitation des IFTE

Différents types d’électrification
Public cible
Techniciens et ingénieurs amenés à gérer des
opérations de maintenance caténaire.

o
Par 3ème rail
o
1 500 V, courant continu
o
25 000 V, courant alternatif
o
La traction électrique en France
Constituants des Installations de traction
électrique
o
Principe d’équipement
o
Canton de pose, régularisation
o
Sectionnement électrique, section de
séparation
o
Aiguillages
Durée : 2 jours
Dates : 18-19 mai 2015 + 5-6 octobre 2015 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 975 € HT par personne
Inscriptions & informations : [email protected] – 04 92 94 94 27
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MAINTENANCE CATENAIRE
JOUR 2 : Risques & Maintenance


Titre Bold
JOUR 1 : Généralités et techniques
des ITE (suite)

Constituants des Installations de traction
électrique
o

Supports, massifs : différents types,
caractéristiques,
vieillissement
et
pathologie
o
Armement : vieillissement et pathologie
o
Conducteurs, fils de contact : différents
types, caractéristiques, vieillissement et
pathologie
o

Isolateurs, isolateurs de section :
différents
types,
caractéristiques,
vieillissement et pathologie
o
Connexions :
différents
vieillissement et pathologie
o
Equipements
tendeurs :
fonction,
caractéristiques,
vieillissement
et
pathologie
o
Circuit de retour du courant de traction :
constitution, vieillissement et pathologie

Risques électriques
o
Différents états électriques
o
Règles d’intervention
L’outillage
o
De mesure
o
De sécurité
o
Spécifique
Politique de maintenance
o
Règles
o
Principes
Typologie de maintenance
o
Maintenance préventive
o
Maintenance corrective
o
Maintenance améliorative
Programmation
o
Programme
o
Plan de maintenance

Evaluation du patrimoine

Politique budgétaire
types,
Durée : 2 jours
Dates : 18-19 mai 2015 + 5-6 octobre 2015 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 975 € HT par personne
Inscriptions & informations : [email protected] – 04 92 94 94 27
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22
PRÉVENTION DES RISQUES – ENVIRONNEMENT LGV
Contenu
JOUR 1 : Spécificités de l’environnement LGV

Régime d’exploitation des LGV
o
Vitesse commerciale >220 km/h
o
Matériel spécifique TGV
o
Voies banalisées
Objectifs
o
Emprises clôturées
Connaître et comprendre les règles générales
d’exploitation des lignes à signalisation
embarquée (Lignes à Grande Vitesse).
o
Signalisation de cabine
Titre Bold

Assurer sa propre sécurité lors de ses
déplacements sur les LGV.
Assurer la sécurité des circulations vis-à-vis
d’un obstacle ou d’un danger.

Public cible
Toute personne amenée à se déplacer dans
un environnement LGV dans le cadre de ses
missions.
Contraintes
d’exploitation
découlant
du
régime
o
Profil difficile
o
Courbes de grand rayon
o
Effet de souffle
o
Augmentation de la zone dangereuse
o
Accès limités (portails fermant à clé)
Equipements spécifiques
o
Balises
o
Détecteurs de boîtes chaudes
o
Constituants de la voie et des appareils de
voie
o
Signalisation au sol
o
TVM
Durée : 2 jours
Dates : 9-10 mars 2015 + 7-8 décembre 2015 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 975 € HT par personne
Inscriptions & informations : [email protected] – 04 92 94 94 27
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PRÉVENTION DES RISQUES – ENVIRONNEMENT LGV


Titre Bold
JOUR 2 : Se déplacer dans l’emprise
LGV


Utiliser un dispositif d’autorisation de
traversée de la zone dangereuse (DATZD)
o
Description
l’installation
o
Conditions de franchissement
o
Cas de non allumage d’un feu ou de
dérangement de l’installation
et
fonctionnement
de
Franchir un tunnel ou un ouvrage assimilé
o
Conditions de franchissement
o
Emplacements de garage
o
Mains courantes
o
Commutateurs de tunnel
o
Conditions d’utilisation
Accéder à la plateforme
o
Personnel autorisé
o
Remise des clés et de la vignette
o
Obligations liées à l’accès à la plateforme
o
Restrictions d’accès (trains d’essai,
projections de glace ou de ballast)
o
Choix du lieu d’accès en fonction du
point à atteindre

Identifier un obstacle ou un danger pour la
circulation
des
trains :
intrusions,
affaissement, obstacles

Mettre en œuvre les premières mesures
d’urgence : commutateurs de protection
Situer la zone dangereuse : Restrictions
d’accès, de stationnement, de déplacement
hors zone dangereuse
Durée : 2 jours
Dates : 9-10 mars 2015 + 7-8 décembre 2015 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 975 € HT par personne
Inscriptions & informations : [email protected] – 04 92 94 94 27
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23
FERROVIAIRE ET MARCHES PUBLICS
Contenu
JOUR 1 : Grands principes des
marchés publics

La commande publique

Principes fondamentaux
Titre Bold
o
Définitions : Marché et Accord-cadre,
Exclusions, Différentes catégories de
marchés publics
o
Bonnes
pratiques :
Besoins,
Spécifications,
Standardisation,
Globalisation, Planification, Analyse de la
valeur, Innovation, Types de marchés,
Seuils de procédures, Allotissement
o
Grands principes : Liberté d’accès, Egalité
de
traitement,
Transparence
des
procédures, Respect confidentialité
Objectif
Comprendre,
à
partir
d’exemples
ferroviaires, les principes des commandes
publiques, leurs caractéristiques, ainsi que la
façon dont elles sont mises en application.

La mise en application
Public cible
o
Documents d’appui : Code des marchés
publics, CCAG
Toute personne étant amenée à passer des
commandes publiques dans le secteur
ferroviaire.
o
Déroulement des procédures : Etapes
communes, Entité marchés ou juriste,
Variation des prix ou prix définitif,
Dépouillement des offres, Critères
d’analyse, Négociation
o
Exécution des marchés : Avenant,
Instruments CCAG, Acompte, Avance
Durée : 2 jours
Dates : 19-20 février 2015 + 8-9 décembre 2015 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 975 € HT par personne
Inscriptions & informations : [email protected] – 04 92 94 94 27
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FERROVIAIRE ET MARCHES PUBLICS

Titre Bold
JOUR 2 : Applications pratiques
ferroviaires (suite)

La prestation de service
o
o
Définition du cadre de la prestation :
Environnement urbain ou site propre
type tunnel, Travaux de nuit ou de jour,
Limite de responsabilité, Coordination
Définition des risques : Plan de
prévention, Risques dus aux contraintes
externes
o
Utilisation de moyens
internes ou externes
o
Approvisionnement et
fournitures liées ou non
o
Définition du résultat à obtenir : Quantité,
fréquence, fournitures, Critères de
mesure
o
Aspects administratifs :
rapport, Garantie
o
Problèmes, Défaillances
Constat
L’approvisionnement ou fournitures
o
Type de fournitures
o
Référence à des spécifications techniques,
des agréments ou des normes : Normes
européennes, françaises, spécifiques,
Agréments, Spécifications techniques
o
Plans
et
définitions :
métrologique et matière
o
Isolement, Résistance au feu, Traitement
o
Quantité, Fréquence, Durée
o
Globalisation
o
Exclusivité d’un fournisseur
o
Réception & Livraison
o
Garantie
o
Maintenance et pièces de rechange
Certificat
spécifiques
contrôle
et
des
Durée : 2 jours
Dates : 19-20 février 2015 + 8-9 décembre 2015 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 975 € HT par personne
Inscriptions & informations : [email protected] – 04 92 94 94 27
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24
ELECTROTECHNIQUE FERROVIAIRE - CADRE REGLEMENTAIRE
& PRINCIPALES NORMES
Contenu
JOURS 1&2
Titre Bold

Histoire et évolution des normes du domaine
ferroviaire

Organismes reconnus d’établissement de
normes (France et Europe)

Systèmes de normes électriques
électroniques (CENELEC, CEI, UIC…)

Principes et organisation de la certification et
de l’homologation du matériel roulant et des
infrastructures

Normes en cours d’élaboration (AFNOR, UTE)

Normes étrangères et autres règles

Décryptage de la EN 50155 (Matériel roulant)
Objectifs
Comprendre le contexte réglementaire du
domaine de l’électrotechnique ferroviaire en
France et en Europe.
Connaître les principales normes de ce
domaine – aussi bien au niveau matériel
roulant qu’infrastructure.
Public cible
Technicien ou ingénieur souhaitant maîtriser
le cadre normatif en électrotechnique
ferroviaire
et/ou
souhaitant
devenir
opérationnel et capable de se conformer aux
normes dans le cadre de projets ferroviaires.
Durée : 3 jours
Dates : 16-18 mars 2015 + 2-4 novembre 2015 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 1600 € HT par personne
Inscriptions & informations : [email protected] – 04 92 94 94 27
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et
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ELECTROTECHNIQUE FERROVIAIRE - CADRE REGLEMENTAIRE
& PRINCIPALES NORMES
JOURS 2&3

Décryptage des normes EN 50126, 50128 et
50129 (FDMS, signalisation)
o
Analyse de la notion de SIL et de son
application au logiciel (SSIL)
o
Introduction de la notion d’exigence
o
Etude de la notion de « dossier de
sécurité »
o
Présentation du principe GAME

Mise en œuvre des recommandations sur le
matériel

Mise en œuvre des recommandations sur le
logiciel

Description des dossiers de
Contenu, Réalisation, Analyse

Evaluation d’un développement et processus
de certification

Certification et organisme notifié

Retour d’expérience
sécurité :
Durée : 3 jours
Dates : 16-18 mars 2015 + 2-4 novembre 2015 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 1600 € HT par personne
Inscriptions & informations : [email protected] – 04 92 94 94 27
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25
NORME ELECTROTECHNIQUE – EN 50126
Contenu
Titre Bold
Objectif
Comprendre les impacts de la mise en œuvre
de la norme EN 50126 dans la réalisation
d'un système ayant un objectif de SIL :
conception, vérification et validation, qualité
et Sûreté de Fonctionnement.

Lien avec la norme 61508

Contexte du référentiel CENELEC : EN 50126,
EN50128 et EN 50129 + 50159-1 et -2 + 50155

Notions d’objectifs de sécurité

Notion de risque

Maitrise des risques

Principes d’acceptation du risque

Cycle de vie de la sécurité

Présentation de l’APR et du Hazard-LOG

Mise en œuvre de la norme EN 50126
(identification des points difficiles)

Présentation du référentiel législatif (EPSF,
STRM-TG…)

Présentation : ISA, EOQA, évaluation et
certification
Public cible
Toute personne ayant besoin d’appliquer la
norme EN 50126 dans le développement
d’un projet ferroviaire.
Durée : 1 jour
Dates : 22 juin 2015 + 21 septembre 2015 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 650 € HT par personne
Inscriptions & informations : [email protected] – 04 92 94 94 27
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26
NORME ELECTROTECHNIQUE – EN 50128
Contenu
JOUR 1 : Décryptage de la norme

Présentation du référentiel
EN 50126, EN 50128 et EN 50129
CENELEC :

Présentation des différences entre la version
2001 et 2011

Mise en œuvre de la norme EN 50128

Maîtrise de la qualité
o
ISO 9001:2000
Titre Bold
o
Gestion des compétences
Objectifs
o
Attentes et difficultés
o
Gestion d’une application SSIL0
o
Du niveau SSIL1-2 vers un niveau SSIL3-4
Comprendre les impacts de la mise en œuvre
de la norme EN 50128.

Maitriser la réalisation d’une application certifiable,
l’impact sur la réalisation d'un système à base de
logiciels ainsi que la mise en place d'un processus SSIL.
Connaitre les différences SSIL2 et SSIL3/SSIL4.
Public cible
Toute personne ayant besoin d’appliquer la
norme EN 50128 dans le développement
d’un projet ferroviaire.
Aspects documentaires et impacts cycle en V
o
Exigences
o
Spécifications, architecture, conception
o
Modèle structuré, semi-formel, formel
o
Codage : choix du langage et des règles…
o
Vérification :
analyse…
o
Tests : TU, TI, TF, couverture des tests
o
Validation versus vérification
o
Validation : hôte versus cible
o
Notions de couverture des exigences
modélisation, relecture,
Durée : 2 jours
Dates : 19-20 mars 2015 + 5-6 novembre 2015 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 1150 € HT par personne
Inscriptions & informations : [email protected] – 04 92 94 94 27
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NORME ELECTROTECHNIQUE – EN 50128
JOUR 2 : Impacts de la mise en œuvre
de la norme EN 50128

Titre Bold


Dispositions SSIL2 et SSIL3/SSIL4
o
Définition des besoins pour un projet
SSIL2
o
Définition des besoins pour un projet
SSIL3/4
Interaction SIL0 / SIL1-2 / SIL3-4
o
Objectifs du SSIL3-4 et dépendance avec
le SSIL1-2
o
Objectifs du SSIL3-4 et dépendance avec
le SSIL0
o
Gestion et qualification des outils
o
Gestion des outils
o
Qualification vs. certification
Audit et évaluation
Durée : 2 jours
Dates : 19-20 mars 2015 + 5-6 novembre 2015 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 1150 € HT par personne
Inscriptions & informations : [email protected] – 04 92 94 94 27
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NORME ELECTROTECHNIQUE – EN 50129
Contenu

Présentation de la norme EN 50129

Déclinaison du THR en SIL et SSIL

Mise en
matérielle

Démonstration
équipement

Rappel sur les analyses de sécurité : APR,
AMDEC, arbre de défaillances
Maîtriser les notions de THR, SIL et SSIL.

Structure du dossier de sécurité
Comprendre les impacts concernant la mise
en place d’un dossier de sécurité.

Certification et Cross-acceptance
Public cible

Attente des autorités
Titre Bold
Objectifs
Comprendre les impacts de la mise en œuvre
de la norme EN 50129.
sécurité
de
d’une
la
architecture
sécurité
d’un
Toute personne ayant besoin d’appliquer la
norme EN 50129 dans le développement
d’un projet ferroviaire.
Durée : 1 jour
Dates : 23 juin 2015 + 9 novembre 2015 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 650 € HT par personne
Inscriptions & informations : [email protected] – 04 92 94 94 27
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REALISATION DE LOGICIELS SÛRS
Contenu
JOUR 1 : Développement de logiciels
sûrs

Principes de Sûreté de Fonctionnement

Particularités liées au logiciel
Titre Bold

Risques impactant sur l’exécution du logiciel
Objectifs

Impact sur l’architecture informatique

Typologie des défauts

Conception de logiciel « correct »

Définition et particularités liées au logiciel

Problématique du développement logiciel

Approches formelles : Méthode B, SCADE...

Caractéristiques de l’informatique embarquée

Présentation des concepts et des contraintes

Exigences normatives

Techniques de sécurisation de l’exécution
d’un programme
Connaître les méthodes et techniques
applicables industriellement pour la mise en
sécurité des logiciels associés.
Mieux comprendre les problématiques liées :



Au développement d’applications « zéro
défaut et à la sécurisation de l’exécution
d’un programme
Aux méthodes et techniques de
sécurisation
de
l’exécution
d’un
programme : mise en redondance, mise
en place de code, monitoring…
Aux
exigences
de
Sûreté
de
Fonctionnement de niveau système ou
sous-système
Durée : 2 jours
Dates : 24-25 juin 2015 + 23-24 novembre 2015 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 1150 € HT par personne
Inscriptions & informations : [email protected] – 04 92 94 94 27
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REALISATION DE LOGICIELS SURS
JOUR 2 : Vérification et Validation

Sûreté de Fonctionnement
« logiciel/matériel »
du
couple

Analyse des interactions « logiciel / matériel »

Validation de l’application informatique (test
sur cible)

Techniques de Vérification et Validation des
logiciels

Techniques de vérification classique (Analyse
statique, relecture de code...) et formelle
(preuve, model-checking…)

Analyse des points faibles et des points forts

Retour sur l’applicabilité de ces méthodes
Titre Bold
Public cible
Techniciens et ingénieurs développant des
logiciels pour le ferroviaire.
Durée : 2 jours
Dates : 24-25 juin 2015 + 23-24 novembre 2015 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 1150 € HT par personne
Inscriptions & informations : [email protected] – 04 92 94 94 27
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29
GESTION DES EXIGENCES
Contenu

Titre Bold
Présentation des différents aspects
processus de gestion des exigences :
du
o
Elucidation des exigences
o
Construction d’un référentiel d’exigence
o
Validation du référentiel d’exigence
o
Réalisation
o
Maintien du référentiel d’exigence.

Maîtriser le processus de gestion des
exigences tel que défini dans les normes
ferroviaires EN 50126 et EN 50128.
Identification, définition et analyse des
différents types d’exigences : Non ambigües,
concises, cohérentes, complètes, accessibles,
vérifiables

Concepts et utilité de la gestion des exigences

Savoir identifier, définir et analyser les
différents types d’exigences.
Techniques d’analyse et d’identification des
exigences pour traiter la phase d’élucidation

Construction d’un référentiel d’exigence :
principes de base, règles de formulation et
de vérification des exigences, traçabilité

Déclinaison du référentiel du besoin au
référentiel de la solution et des liens à mettre
en place lors de la phase de réalisation

Maintien du référentiel
(gestion de
configuration, gestion de la traçabilité,
gestion du besoin d’intégration des
modifications) grâce aux :
Objectifs
Connaître et reconnaître les exigences afin
de pouvoir construire et maintenir à jour un
référentiel d’exigence.
Public cible
Ingénieurs et techniciens impliqués dans
toutes les phases de la réalisation d’un
système, ou du système au logiciel, dans le
cadre d’un projet ferroviaire.
o
Techniques d’analyse d’impact
o
Techniques de non régression
Durée : 1 jour
Dates : 26 mars 2015 + 22 septembre 2015 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 650 € HT par personne
Inscriptions & informations : [email protected] – 04 92 94 94 27
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30
FORMATION PRATIQUE
Contenu
Cette formation pratique peut inclure :

Des visites d’ateliers de maintenance de
matériel roulant

Des visites sur le terrain : pose ou
maintenance de la voie ou de la caténaire par
exemple

L’accompagnement
d’une
équipe
de
maintenance : Voie ou Matériel roulant par
exemple
Titre Bold
Nos relations avec la SNCF, la RATP et les
principaux acteurs ferroviaires français nous
permettent de proposer des visites techniques
ainsi que des stages pratiques en totale
immersion avec les équipes de terrain.
Ces formations pratiques peuvent s’étaler sur un
ou plusieurs jours et ainsi compléter de façon
très concrète les modules de formation
théorique.
Ces visites et ces stages pratiques seront à
préciser en fonction des besoins réels du
client lors de la formation théorique.
Ce module s’adresse aux techniciens et ingénieurs
qui souhaitent acquérir des connaissances très
concrètes sur le système ferroviaire.
Nos formations pratiques couvrent une grande
variété de sujets (liste non exhaustive) :

Généralités ferroviaires

Voie

Maintenance voie (Voiture Mauzin & IRIS 320)

Signalisation

Matériel roulant

Caténaire

Essais ferroviaires
Durée : 1 jour minimum
Dates : A définir au cas par cas
Coût : Selon le type de visite ou de stage
Inscriptions & informations : [email protected] – 04 92 94 94 27
51
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31
RAILWAYS – FROM A TO Z
Content
After a brief overview of the rail industry as a whole
focusing on what makes railway transport so
specific and successful (M1), this 5-day training gets
into the technical details of rail subsystems (M2 to
M7).
Titre Bold
Objectives
Learn about rail industry around the world.
Fully understand - from a technical point of
view - how each rail subsystem works: Rolling
Stock, Infrastructure, Electrification, Signalling,
Operations and Maintenance.
Understand interactions between subsystems.
M8 is also technical but much more practical. M8 is
actually a very concrete conclusion of what has
been covered during the training.
This training gives participants the necessary
knowledge and tools to work on rail projects - and
to be successful.
M1
Introduction to Railways
0.5 d
M2
Railway Systems Overview
0.5 d
M3
Rolling Stock, Traction systems
1d
and Train Dynamics
Master the technical terms for all subsystems.
M4
Track Infrastructure,
1d
Track components, Track design
M5
Power supply & Electrification
0.5 d
Signalling
M6
Operations
0.5 d
M7
Maintenance
0.5 d
M8
Technical visit to a railway facility
0.5 d
Duration: 5 days
Dates: On request
Cost: 2600 € HT per person
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52
C a t a lo g u e F o rm a t i o n f e r r o v ia i re 2 0 1 5
M1: Introduction to Railways
Understand the successful international
dynamics of the rail industry. Learn about rail
transport advantages and differences
according to countries. Identify future
challenges.

History and economics of rail transport

Major rail projects around the world: High speed,
suburban lines, freight, metro and tramways

Rail advantages vs. other modes of transport

Specificities according to countries

Rail organization, rail industry and international
key players

The next challenge: Rail interoperability
M2: Railway Systems Overview
Gain a general understanding of the major
subsystems of the railway system.
Understand the interactions between
subsystems.

Introduction to rail subsystems and their main
parameters

Fundamental principles of guided transport
systems

Infrastructure

Rolling stock

Overhead electrification

Signalling

Operations

Maintenance
M3:
Rolling
stock,
Traction
Systems and Train Dynamics
Understand the different types of guided
transport systems and their differences.
Learn about braking and traction systems.
Understand wheel-rail interaction.

Main types of rolling stock and their differences:
High speed trains, Suburban trains, Tilting trains,
Metro, Tramways, Tram-train, Freight trains

Major characteristics of rolling stock: Speed, axle
load, gauge

Braking systems

Traction systems: diesel, electric, dual-mode…

Maintenance

Train dynamics, wheel-rail interaction

Rolling stock terminology
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C a t a lo g u e F o rm a t i o n f e r r o v ia i re 2 0 1 5
M4: Track Infrastructure, Track
Components, Track Design
Learn about all track components.
Understand differences between Ballasted
track and Slab track. Learn about major
standards for infrastructure. Understand
track design and track geometry.


General aspects: Gauge, distance between tracks,
track classification, etc.
Stresses on railway track: Dynamic interaction
between vehicle and track, rail/wheel forces,
forces and mechanical stresses in rail, sleepers
and ballast
M6: Rail Operations
Understand how to operate a railway
network. Learn about train scheduling and
real-time operations.

Introduction: Railway risks, passenger traffic,
freight traffic and mixed traffic

General
principles
for
operations:
Planning/scheduling and real-time operations

Planning: Running times, graphic timetables and
line capacity, robustness in train scheduling

Normal operating conditions

Degraded modes of operation

Increasing line capacity

Track substructure

Ballasted track components: Rail, fastening
systems, sleepers, ballast

Different slab track technologies

Turnouts and
components

Standards
and
components

Track design: Design criteria, track geometry,
cant, curve radius, slope, ramp

General principles on maintenance: Maintenance
levels, preventive and corrective maintenance

Track drawings: Layout and profile

Rolling stock: Maintenance levels, maintenance
facilities and workshops

Signalling

Overhead line & Catenary

Infrastructure:
Track
geometry
defects,
maintenance tolerances, track inspection,
tamping, renewal, maintenance equipment
crossings:
Types,
specifications
geometry,
for
track
M5: Power supply & Signalling
Understand rail power supply system.
Understand current collection and overhead
line. Learn about signalling and ERTMS.
M7: Rail Maintenance
Understand different levels of maintenance
for each rail subsystem. Learn about technical
specifications for railway maintenance.
Discover maintenance equipment.
M8: Technical
Facility

Historical aspects of railway power supply

Standardised voltages

Current collection: Pantograph, catenary, 3 rail

Power supply, electrical substations and return
current
Visit
-
Railway
rd

Electromagnetic compatibility with signalling and
telecom rail equipment

Signalling: Principles

ERTMS
Find out what’s behind a rail facility!

Operational control centre

Signal box / Interlocking tower

French rail test agency

Railway station, Rail infrastructure, Rolling stock…
54
FORMATION FERROVIAIRE 2015
NoMAD est un organisme de formation accrédité sous le n° 93 06 06703 06 qui propose
diverses formations ferroviaires s’adressant aux décideurs, commerciaux, techniciens,
chefs de projets, consultants et ingénieurs.
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