Calendario de pagos • Hoy cobran jubilados y pensionados con haberes que no superen los 600 pesos, documentos terminados en 4 y 5, de 8 a 13 en el centro de pago del Ferrourbanístico. • El pago para los beneficiarios del fondo por desempleo correspondiente al plan 1 y 2 de enero comenzará el viernes en el Banco Nación. DIARIO DE CUYO / MIÉRCOLES 7 DE ENERO DE 21 2004 MOTOR 80 Son las ideas que Opel patentó durante el 2003. Entre las invenciones figuran motores, configuraciones y elementos de seguridad, que se introdujeron en los modelos Signum, Vectra Caravan y Meriva. Esta compañía es históricamente innovadora. El primer invento lo patentó en 1880. Fue un ajustador de la longitud de la puntada en la máquina de coser. 3 Mitos Cómo usar los elementos de seguridad Sin documentos EN VACACIONES El Centro de estudios de seguridad vial de Argentina -Cesvi-, elaboró una serie de sugerencias para quienes van a salir de vacaciones en su propio auto. Está basada en estudios de impacto y accidentes reales. ◗ Al momento de salir de viaje fuera de la provincia se puede olvidar cualquier cosa que pueda parecer imprescindible, menos algunos de los papeles o documentación personal y del auto. Esta breve guía ayudará a no dejar nada para último momento. POR MYRIAM PÉREZ DIARIO DE CUYO En general a nadie se le escapa antes de salir de vacaciones que al auto hay que hacerle una revisión técnica para evitar sobresaltos. Sin embargo, la seguridad de los viajeros no termina ahí. Hay detalles y elementos de seguridad básicos que suelen no tenerse en cuenta y que son fundamentales para cuidar la vida. Para viajar sin inconvenientes vale la pena considerar algunas sugerencias que surgen de los auto-test que hacen las automotrices y de las investigaciones realizadas sobre accidentes de tránsito reales. • Al sentarse en la butaca, si es posible, hay que regular su altura de forma de poder ver parte del capot. A continuación, regular su posición de manera de alejarse hacia atrás todo lo posible pero sin tener que estirar completamente la pierna derecha para oprimir a fondo el pedal de freno. Esto evitará graves lesiones en la pierna, en caso de un choque frontal mientras se esté frenando. • Regular el respaldo. Se debe conseguir sujetar la parte superior del volante con ambas manos y con los brazos completamente extendidos. Esto permitirá que al tomarlo luego por ambos latera- • No olvidar la documenta- les, se flexione levemente la articulación del codo y en consecuencia se garantice maniobrar en caso de una situación sorpresiva, sin que se corra el riesgo de perder contacto con el volante. • Regular la posición del apoyacabezas, ya que la mayoría de los vehículos lo permiten. El objetivo es conseguir una posición tal, que la parte superior de éste no esté más de diez centímetros por debajo de la parte superior de la cabeza. Además, debe estar cerca de la parte posterior sin que resulte incómodo, pero respetando un máximo de cuatro centímetros. • Al abrocharse el cinturón de seguridad, hay que hacerlo de manera que la cinta pase exactamente sobre la cadera y nunca sobre los muslos o el abdomen. Esto permitirá una correcta retención en el caso de un choque, que de otra manera puede derivar en serias lesiones. Si se trata de un cinturón de seguridad de tres puntos, además es posible que permita la regulación de la altura del anclaje superior. Con eso se debe buscar que la cinta en ningún momento pase muy cerca o sobre el cuello. Inmediatamente, se deberá ajustar su tensión de manera que no sea muy pobre o excesiva. Basta con comprobar que es posible introducir fácilmente un dedo por debajo de la cinta y a la altura del torso. Sin embargo, si el vehículo está equipado con cinturones de seguridad inerciales, será suficiente con tirar levemente de la cinta tomándola a la altura del pecho, para ajustar la parte de la misma que cruza sobre la cadera. • En un vehículo equipado con airbag, es muy importante respetar una correcta posición al ocupar la butaca. Por ejemplo, un airbag de acompañante lejos de ser efectivo se transforma en contraproducente, si la persona viaja apoyando los pies sobre el panel de instrumentos al momento de ocurrir un choque. • De la misma manera, para el caso de un vehículo provisto con airbag de conductor, es importante conducir lo más alejado posible del volante que una posición có- moda y segura permita. Además, en este caso, el conductor no debe entrelazar su brazo en los rayos del volante, sino que debe tomarlo normalmente con ambas manos. • Es importante recordar que especialmente en los vehículos equipados con airbag, necesariamente se debe utilizar el cinturón de seguridad para que en caso de un accidente, la bolsa tenga suficiente espacio y tiempo para desplegarse antes de que el cuerpo de la persona se adelante. Es decir, se espera que la bolsa esté completamente inflada al momento que el cuerpo de la persona llegue, para de esta forma amortiguar efectivamente el golpe. De lo contrario, el torso avanzaría rápidamente, chocando contra el volante a la vez que la detonación del airbag lo impulsaría hacia atrás. • Se recomienda tener en cuenta todos estos aspectos independientemente de la distancia a recorrer. FUENTE: CESVI ARGENTINA ➔ SOBRE RUEDAS / MÉGANE CON GAS Con pequeños retoques estéticos, un mayor equipamiento de serie y el agregado de la esperada versión GNC en la carrocería tricuerpo con el motor 1.6, el mediano de Renault renueva su gama. Arranca en los 38.100 pesos y mantiene las tres motorizaciones. Dejando de lado las denominaciones RN, RXE y Sportway, la nueva gama del Renault Mégane tiene sin embargo pocos cambios en esta edición 2004. Ahora, bajo los actuales nombres de Authentique Expression y Privilege, el mediano que se fabrica en la planta cordobesa de Santa Isabel, propone algo más de equipamiento. Al ya disponible ABS, el Mégane agrega la asistencia al frenado de emergencia (AFU), cierre automático de puertas, nuevas llantas de 15 pulgadas y protectores de paragolpes en color carrocería. Una de las novedades más esperadas es la llegada del Gas Natural Comprimido, lo que lo transforma en el único mediano del mercado en pro- ponerlo de serie. Cuenta con el clásico motor de 1.6 litros 16 válvulas que eroga a nafta 110 CV y a GNC 95 CV. UN motor que ya manejamos en el Clio y entrega una relación entre consumo y potencia muy tentadora. El resto de la gama es la misma con el cambio de denominación. Ahora la gama bicuerpo está compuesta por el Expression 1.6 a 38.100 pesos; Expression 1.9 TD (100 CV) a 45.100; Privilege 2.0 (140 CV) a 46.100 y Privilege 1.9 TD a 50.100 pesos. La gama de tricuerpo es la misma con un sobreprecio de 3.000 pesos en todos los casos. El GNC que, viene sólo tricuerpo en versiones Authentique y Expression, cuesta 41.800 y 45.300 pesos, respectivamente. ción personal: DNI, LE o LC. Además, hay que llevar la licencia de conducir (verifique la fecha de vencimiento), y también los papeles correspondientes al vehículo. Estos son: la Cédula verde, el certificado del seguro pago y las tres últimas patentes del automotor al día, aunque hay dependencias que sólo exigen la última. Conviene tener todos los papeles juntos y a mano para no demorar en los controles. • También hay que tener al día la Verificación Técnica Vehicular, para aquellos automóviles radicados en provincias que la exijan, y el certificado de pago del impuesto docente para aquellas unidades a las que les corresponda. • Llevar matafuegos y balizas. La ley también exige el correcto funcionamiento de las luces, la presencia de apoyacabezas delanteros y de cinturones de tres puntos adelante y de cintura detrás.