7. Accastillage - Technique

7. Accastillage
Depuis la poulie Synchro à roulement
à bague jusqu'aux poulies à haute
charge Racing fabriqué d'une seul
pièce en aluminium, tout l'accastillage
Lewmar bénéficie de notre expérience
en matériaux high-tech et technique
de conception amassé depuis de
nombreuses années d'implication
dans le développement de bateaux de
course et de super yacht au plus haut
niveaux. Le résultat est une gamme de
produits robustes et performants qui
facilitent la navigation pour tous les
marins.
7. Accastillage
La gamme de poulies Lewmar
Page 131 Les Poulies Controls – Lignes de Contrôle & Charges Manuelles
■■ Joues en composite à fibres longues
■■ Roulement à billes en inox
Page 135 La Poulie Synchro - Poulies de Croisière
■■ Bride en inox et joues renforcées en fibre de
verre.
■■ Roulement à bague lisse haute densité freespin
■■ Verrou de l’axe breveté, facile à manipuler
■■ Réa / bague / axe et taille de cordage calculé
pour un rendement optimum
Page 139 La Gamme de Poulies HTX – Poulies de Course Croisière
■■ Joues en aluminium
■■ Roulements à billes de poussée latérale
■■ Conception de l’émerillon identique à la gamme
Racing
■■ Charge élevé
Page 143 La Gamme de Poulies Racing – Poulies de Régate
■■ Construction monocoque en aluminium
■■ Légère - Fort rapport résistance / poids
■■ Roulement à billes et rouleaux
■■ Optimisation de différents types : poulies à
sangler, bastaque, pied de mat, etc.
Page 150 Poulies pour Fonctions Spéciales
■■ Poulies ouvrantes
■■ Poulies pivotantes
Page 153 Les Poulies Custom pour les Super Yachts
■■ Accastillage performant adapté aux charges
importantes engendrées sur les superyachts
■■ Personnalisé en harmonie avec l’esthétique
du bateau
■■ Conçu pour répondre aux spécifications
individuelles
Note: Les poulies Lewmar sont destinées à la gestion des lignes de contrôle des voiles sur les voiliers uniquement. Les acheteurs ayant l'intention de les utiliser à d'autres fins devraient
chercher des conseils professionnels indépendants quant à leur adéquation. Lewmar décline toute responsabilité découlant de ces autres utilisations
124 / 125
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Références : 19701700 (carton de 12 cannettes)
Cannette individuel disponible en magasin
Le TotalCote de Lewmar est le nouveau produit en vogue pour presque tous vos besoins de
maintenance marine.
Fabriqué uniquement à partir de produits naturels,
TotalCote est incroyablement efficace sans endommager
l'environnement et l’éco-systèmes marins.
TotalCote Protège, déplace, nettoie, joints, pénètre et
lubrifie. Utilisez-le sur tout, des boulons bloqués à votre
poulie et des roulements à billes de chariot a la gorge de
mât. TotalCote permet de réduire les frottements et offre
une barrière à long terme contre la rouille et la corrosion.
19701700
Référence Technique– Choisir le bon système de palan
Lewmar fabrique une gamme variée de poulies convenant à toutes les utilisations nautiques. Ce guide a pour
but de vous aider à choisir le meilleur système et les produits Lewmar les mieux adaptés à votre utilisation.
Pourquoi avons nous besoin d’un système de palan?
80Kg
A titre indicatif, une personne de force moyenne peut :
■■ T irer verticalement vers le bas une charge
■■ les systèmes de contrôle sont fréquemment
équivalente à son poids (pour une courte durée !),
conçus pour appliquer une force humaine de 25kg,
■■ A l'horizontal, tirer par intermittence 25kg d'une
main ou 50kg à deux mains.
■■ pour une manivelle de winch 15 kg d'une main ou
25kg à deux mains.
La force humaine peut être multipliée en utilisant un système de palan fait de poulies et/ou de winchs,
permettant une utilisation confortable des contrôles des voiliers aux fortes charges.
25Kg
50Kg
Palan multiple
Quel système de palan?
Système de palan multiple
■■ Idéal pour les chariots de GV
4m
■■ Permet une plage de réglages complète
Système de cascade
25Kg
1m
100Kg
■■ Idéal pour le hale bas de bôme
System de Cascade
■■ Amplitude de réglage plus restreint
■■ Grande démultiplication avec peu de poulies
■■ Le diamètre et le type du cordage peuvent varier en fonction de
l’effort appliqué dans chaque partie du palan
100Kg
■■ Permet un réglage d’un coté ou de l’autre du bateau, par exemple le
réglage du pataras
■■ S’assurer que chaque poulie a suffisamment de débattement pour sa
fonction sans risque de contact
25Kg
Quelques systèmes typiques souvent utilisés à bord
Racing dayboat
Small cruiser
Small racing yacht
Medium cruiser
BACKSTAY
MAINSHEET
TRAVELLER
MAINSHEET COARSE EXTRA PURCHASE FOR
TUNE
MAINSHEET FINE TUNE
JIB
TRAVELLER
16:1 cascade
2:1
2:1
VANG
CUNNINGHAM
4:1 multi-purchase
Plunger
8:1 combination
Fixed
2:1
4:1 cascade
4:1 multi-purchase
–
Plunger
4:1 multi-purchase
16:1 combination
8:1 multi-purchase
N/A
6:1 multi-purchase
4:1 multi-purchase
8:1 combination
20:1 combination
4:1 cascade
Fixed
4:1
4:1
N/A
2:1 with plunger
5:1
N/A
Medium racing yacht
Hydraulic
12:1 combination
2:1 Winched
N/A
12:1 combination
36:1 combination
6:1 combination
Large cruiser
Hydraulic
6:1
4:1 Winched
N/A
2:1 with plungers
8:1
4:1
Large racing yacht
Hydraulic
2:1 Winched
2:1 Winched
N/A
2:1 Winched
Hydraulic
6:1 combination
7. Accastillage
Combinaison de système de cascade et de palan
Réglage rapide /Réglage fin
■■ Atteint le meilleur compromis entre la puissance et le débattement
■■ Réglage rapide idéal pour le réglage de GV sur les bateaux de
course
■■ Idéal pour le control du pataras, du génois et de la grand voile
■■ Utilisé pour embraquer une grande longueur d’écoute de GV sous
faible charge pendant les manoeuvres
■■ La combinaison du palan fin est parfait pour ajuster la grand
voile au près.
A
B
C
Resultant 20:1
25Kg
200Kg
100Kg
50Kg
Cascade 48:1
sur le patara
Combinaison 8:1 sur le
système de génois
Taquet
Palan principal 5:1
Palan fin 4:1
Palan inversé
Palan 4:1 sur la GV
■■ Idéal pour une sortie de tangon de spi asymétrique
■■ Permet plus de possibilités de réglage et de rapidité de mouvement sur
un système peu chargé
■■ Taquet situé sur le cordage de sortie qui a une charge deux fois
supérieure à la résultante sur le tangon
Taquet
2m du bout dehors
1m
Quelle puissance de palan est nécessaire?
Palan sur winch
Pour identifier la puissance de palan nécessaire, effectuer le calcul suivant:
Pour identifier la démultiplication nécessaire d’un palan contrôlé par un winch,
calculer d’abord la puissance obtenue au winch
Force à contrôler
effort sur le système de contrôle
démultiplication
nécessaire
=
200kg
25kg
= 8:1
Force à contrôler
The table gives some examples of typical purchases
used by Lewmar customers.
Puissance au winch
BOAT SIZE
4m/13ft
6m/20ft
3:1
4:1
4:1
–
–
–
Vang – Cruising
4:1
4:1
4:1
Vang Racing
5:1
6:1
8:1
Mainsheet – Winched
8m/26ft 10m/33ft 12m/39ft 14m/45ft 16m/53ft
5:1–10:1 8:1– 24:1
–
–
4:1
4:1
4:1
6:1
8:1
10:1
10:1
12:1
24:1
36:1
48:1
3:1
Car tow – Cruising
–
–
2:1
2:1
2:1
3:1
3:1
Car tow – Racing
–
2:1
3:1
6:1
10:1
2:1
(winch)
2:1
(winch)
126 / 127
x 15kg (opération à 1 main)
=
x 25kg (opération à 2 mains)
Puissance
au winch
= démultiplication
nécessaire
Le tableau indique la puissance de traction qui peut être générée.
Palan type
Mainsheet – Hand
Modèle de winch
Puissance générée par le winch
30
40
45
50
55
One handed input –
15 Kg on handle =
Winch output load
WINCH SIZE
450kg
600kg
660kg
720kg
–
Two handed input –
25 Kg on handle =
Winch output load
–
–
1100kg
1200kg
1350kg
www.lewmar.com
Quel roulement?
APPLICATION
ROULEMENT
GAMME LEWMAR
RECOMMANDÉE
Réglages ajusté fréquemment comme les
écoutes et les lignes de contrôle
Roulements à billes
Poulie Control
Forte charge, réglages moins fréquents et
maintenues sur bloqueurs, comme les drisses
Roulements à bague
Poulie Synchro
Réglages ajusté fréquemment, système à
haute charge utilisant des cordages modernes
à forte charge sur des diamètres réduits.
Roulements à bague
avec roulements à
bille latéraux
Poulie HTX
Une combinaison des précédents
Roulement en Torlon
Poulie Racing
Quelle taille et résistance de poulie?
■■ Chaque poulie Lewmar a sa charge de travail spécifique (WLL),
■■ Faire correspondre la charge du cordage / winch a la charge de travail de
la poulie
CHANGEMENT
D'ANGLE
CHARGE SUR LA POULIE EN % DE LA CHARGE
SUR LE CORDAGE
CHANGEMENT
D'ANGLE
CHARGE SUR LA POULIE EN % DE LA CHARGE
SUR LE CORDAGE
180°
200%
90°
141%
170°
199%
80°
129%
160°
197%
70°
115%
150°
193%
60°
100%
140°
187%
50°
84%
135°
184%
45°
76%
130°
181%
40°
68%
120°
173%
30°
52%
110°
164%
20°
35%
100°
153%
10°
17%
0°
0%
■■ Noter que la charge appliquée sur une poulie varie avec l’angle du cordage
sur le réa (voir tableau)
Charge sur la poulie: 200kg
10
0K
100Kg
100Kg
g
30˚
Charge sur la
poulie: 50Kg
200Kg
Poulie de halebas
déviation de 180˚
100Kg
100Kg
141Kg
100Kg
100Kg
Poulie de drisse
Déviation de 90˚
ANGLE VERTICAL DE L'ECOUTE DE
GENOIS
CHARGE SUR LE CHARIOT EN %
DE LA CHARGE SUR L'ECOUTE
70º
65%
60º
50%
50º
35%
40º
25%
65Kg
Charge sur le rail d'écoute de GV
Guide % de la charge sur l'écoute de GV
70˚
100Kg
25Kg
40˚
100Kg
25%
Recommandations supplémentaires
■■ Choisissez toujours un diamètre de réa au moins 7 fois plus important
que le diamètre du cordage.
■■ Tous les produits Lewmar sont dessinés et développés pour atteindre le
meilleur rendement, toutefois il n’y a pas de palan 100% efficace. La force
en sortie de palan est donc légèrement inférieure à la résultante de la
■■ Assurez-vous que la poulie s’aligne librement avec le cordage qui passe
force humaine démultipliée par le palan. Au moment de calculer le palan
dans le réa. Faites particulièrement attention aux poulies multiples et aux
requis pour une charge identifiée, nous recommandons de tenir compte
différents brins du palan qui se mettent souvent hors tension.
d’un facteur de 1,05 par poulie qu’il faudra multiplier par le nombre de
renvois à 180° du cordage dans le système, afin de garder une bonne
finesse dans le contrôle manuel
7. Accastillage
Systèmes de Grand Voile
4:1 Dedicated Winch
Half German
Double German
4:1 violon
6:1 Triple
Drisses
Drisse simple
3 drisses
Systèmes de Génois
Chariot à piston
2:1
3:1
8:1
Halebas de bôme
4:1 violon
128 / 129
6:1 Deux bout
6:1/24:1
www.lewmar.com
Bordure
2:1 Cascade interne
4:1 Cascade interne
4:1 Cascade externe
Systèmes de Chariot
2:1
3:1
5:1
4:1
Cunningham
4:1 Cunningham
8:1 Cunningham
Divers
Spi asymétrique
6:1 Jib Downhaul
6:1 Patara
7. Accastillage
Guide de Sélection des Poulies
BLOCK TYPE
APPLICATION
BOAT LENGTH
m
ft
Main sheet - End boom
Single/Fiddle blocks
Main sheet - End boom
Double/Triple blocks
CONTROL
BLOCKS
Halyard Blocks
16
7.3
24
30 Control
40 Control
30 Control
40 Control
30
Mast Base and general
control blocks
SYNCHRO
6.1
20
11
36
30 Control
50 Synchro
60
Main sheet - Mid boom
50 Synchro
60
60 Synchro
13.4
44
14.6
48
Spinnaker sheet
72 Synchro
72 Synchro
50 Synchro
90 Synchro
17.1
56
18.3
60
72 Synchro
60 Synchro 72 Synchro
60 Synchro
72 Synchro
105 Synchro
90 Synchro
60 Synchro
50 Synchro
105 Synchro
90 Synchro
90 Synchro
90 Synchro
105 Synchro
50 Synchro
60 Synchro
72 Synchro
90 Synchro
Boom Vangs
50 Synchro
60 Synchro
72 Synchro
90 Synchro
50 Synchro
60 Synchro
72 Synchro
Main sheet - End boom
50 HTX
Main sheet - Mid boom
50 HTX
Main & Genoa halyards
60 HTX
60 HTX
50 HTX
Spinnaker sheet
60 HTX
50 HTX
60 HTX
90 HTX
72 HTX
90 HTX
72 HTX
72 HTX
72 HTX
90 HTX
50 HTX
60 HTX
72 HTX
Boom Vangs
50 HTX
60 HTX
72 HTX
50 HTX
Main sheet - End boom
Singles
Main sheet - End boom
Double/Triple blocks
Main sheet - Mid boom
singles
Main sheet - Mid boom
Double/Triple blocks
Halyard (block &
Padeye at mast base)
Spinnaker mast top
blocks
Spinnaker Mast sheets
Blocks / Guy blocks
Boom Vang (first block
in cascade)
90 HTX
90 HTX
Spinnaker downhaul
Backstay tensioners
90 HTX
72 HTX
60 HTX
50 HTX
Spinnaker guy
72 HTX
60 HTX
50 HTX
Spinnaker mast top
blocks
105 Synchro
105 Synchro
Spinnaker downhaul
Backstay tensioners
15.8
52
90 Synchro
72 Synchro
50 Synchro
Spinnaker guy
12.2
40
40 Control
Main sheet - End boom
Spinnaker mast top
blocks
RACING
9.7
32
40 Control
Main & Genoa halyards
HTX
8.5
28
60 HTX
60 HL Racing
80 Racing
80 HL Racing
60 HL Racing
60 HL
60 HL Racing
Racing
80 Racing
60 HL Racing
60 HL Racing
80 HL Racing
80 HL
80 HL Racing
Racing
80
80
80 HL Racing
60 HL Racing
80 Racing
60 HL Racing
60 HL Racing
80 Racing
80 Racing
80 Racing
80 HL Racing
80 HL Racing
80 Racing
Guide de sélection des poulies plat-pont
BLOCK TYPE
SYNCHRO
SHEET
DEFLECTION
90°
180°
RACING
WINCH SIZE
Hand Load
8
15/16
60 Synchro
60 Synchro
Poulie Control
80 Racing
80 Racing
45
60 HL Racing
Poulie Synchro
50
55
65
70
80
90 Synchro
90 Synchro
60 HL Racing
80 HL Racing
80 HL Racing
105 HL Racing
105 HL Racing
130 HL Racing
155 HL Racing
Poulie Racing
Poulie HTX
30 Control
50 Synchro
90 Synchro
50 HTX
72 HTX
60 HL Racing
80 HL Racing
40 Control
60 Synchro
105 Synchro
60 HTX
90 HTX
80 Racing
105 HL Racing
72 Synchro
130 / 131
40
72 Synchro
72 Synchro
90°
180°
30

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