mobil btop - Mobilabtop

mobilabtop
La mobilité, du citoyen au citoyen
http://www.mobilabtop.eu
Guide réalisé par le Facilitateur de Mobilité - v 1.1 - 3 Novembre 2014
1
Un labo d’expérimentation
2
Une entrée territoriale forte
3
3 champs d’actions innovants
4
Gouvernance légère et coopération
5
Une envergure (inter)nationale
1
Un labo d’expérimentation
Le Pays Tolosan est un territoire d’environ
100 000 habitants, situé au nord de Toulouse (4ème communauté urbaine de France),
composé de 6 communautés de communes
et de 72 communes. Il s'implique dans des
réflexions concernant la mobilité et les
déplacements depuis plus de six ans, à travers études, conférences et participation active à de nombreux processus créatifs.
En 2010, le Pays a piloté un Plan Global de Déplacements. Les conclusions de ce document
furent claires mais finalement assez classiques : la nécessité de travailler à l’amélioration de l'ensemble des offres de transports
publics. Trois ans plus tard, le Pays Tolosan
participait aux deux journées de séminaire
"Mobilité Mutations" organisées par l’ADEME
à Sophia Antipolis. C’est à ce moment qu’a
émergé l'idée de créer une plate forme de
projets de mobilité, baptisée Mobil@btop.
Quel objectif ? changer de paradigme,
aller au delà des solutions classiques.
Quel principe ? faire du Pays Tolosan un territoire d'expérimentation de projets de mobilité innovants, sorte de laboratoire opérationnel. Une occasion en or pour les acteurs
de la mobilité de promouvoir une nouvelle
manière de propulser des projets.
Quels enjeux ? le caractère innovant des
propositions (le numérique est primordial),
le caractère "duplicable" de ce laboratoire
(pour d'autres territoires périurbains) et
enfin l'implication d'acteurs locaux, afin de
créer un impact positif sur le tissu et l'emploi
local,
Le projet est soutenu par l’ADEME. MPE, MPI,
le Cluster Automotech et Aerospace Valley
font partie du groupe de pilotage, aux cotés
du Facilitateur de Mobilité.
L’ESSENTIEL
Le territoire
comme
laboratoire
d’expérimentation
Le numérique
comme
vecteur
d’innovation
Les acteurs
locaux
au coeur
du dispositif
Un paradigme
nouveau pour
des enjeux
nouveaux
Une entrée territoriale forte
2
Agglomération de
Montauban G
Villemur-sur-Tarn H1
Castelnau d'Estrefonds
G H2
Vail Aigo
Bessieres
Frontonnais
H2
Bouloc
Eurocentre
Grenade sur Garonne
H1 H2
Gemil
H4
Roqueserière
G
Cadour
H4
Garidech
Gragnague
Coteaux de Bellevue
G
Montastruc la
Conseilllère G H4
Lapeyrouse Fossat
Save et Garonne
H4
H1
Villeneuve les Bouloc
St Jory
Ve
rs
A
LB
I
Fronton H1
G
Canton de Cadours
Verfeil
PTU
Montrabé
G
Zone Aeronautique
et Aeroportuaire
Vers Auch
>
Coteaux de Girou
Aire urbaine de
TOULOUSE
>
Vers Castres
L’ESSENTIEL
En quoi ce territoire est intéressant pour expérimenter des solutions de mobilité ?
Un espace
périurbain, au nord
d’une importante
aire urbaine
Une zone d’emploi très
importante
(aéronautique),
générant de nombreux
déplacements
Des communes et
EPCI proches de la
population de par
leur faible taille
Une bonne irrigation
en infrastructures
structurantes (fer,
route et autoroutes)
3
Trois champs d’actions supports d’innovation
La demande est le principal pilier de la réflexion de Mobilabtop.
En effet, il s’agit de proposer un nouveau paradigme prenant en compte la
demande et générant des offres de mobilité au plus près de celle-ci.
Le champs d’actions de la DATABOX est celui de le la remontée de cette demande puis son analyse.
Celui de TADAP est quant à lui orienté sur la génération d’une offre calibrée
sur la demande analysée.
Enfin, le HUB+, même s’il est plus orienté sur une notion de lieu et d’interface peut également être vu comme un centralisateur physique de la demande par la convergence des flux.
La Databox sera l’entrée du projet.
databox
La régie de données augmentée
tadap
L’offre de mobilité adaptable
hub+
La station multimodale servicielle
Il s’agit de proposer un fonctionnement fédérateur pour la mise en œuvre
du partage des données sur un territoire : la régie de données repose sur
une dynamique d’échange organisée pour la production de flux et pour
la fluidification du jeu des acteurs principalement. Ainsi, chaque acteur,
producteur et consommateur de données est invité à mettre des données
dans un espace commun. Dans l’interaction des acteurs en présence, chacun reçoit des données enrichies, des « flux, des API, des services, une
audience fédérée ». La Databox, ou régie de données est donc un espace
virtuel qui centralise puis redistribue des données et informations, alimentant un système citoyen de mobilité et bien plus…
Il s’agit de proposer un ensemble de solutions de déplacements afin de
compléter et dynamiser l’offre de transports publics en territoire périurbain : « les transports adaptatifs ». L’approche se veut totalement multimodale, intégrant l’ensemble transports publics (bus, tad, car, train),
les logiques collaboratives (autopartage, covoiturage). Deux logiques sont
poursuivies, en intégrant les outils numériques et la donnée comme entrée obligatoire : optimiser l’existant (adaptation) et générer de nouvelles offres (prédiction). La donnée temps réel permet d’adapter l’offre
mais aussi la demande dans une logique de GPS (évènement non prévu,
changement d’itinéraire).
Il s’agit de proposer des lieux dits d’interface entre les modes et les pratiques, mais dans une nouvelle approche qui dépasse largement la notion
d’offres de transports (type pôles d’échange…). Concrètement, l’idée est
d’identifier des lieux ou pourraient converger des flux majoritairement
domicile-travail. Ensuite, il s’agit d’aménager ces lieux afin qu’ils soient
le plus attractif possible. Il s’agit donc de mixer une approche mobilité (proposer un maximum de modes et d’usages), services (livraisons de
colis, produits frais, énergie..) intégrant la logique d’espaces de travail
(tiers lieux). La finalité est aussi que ces lieux, crées de manière exogène,
génèrent alors eux même de nouveaux usages et deviennent des pôles reconnus.
4
Gouvernance légère et coopération
Le Pays Tolosan n'est pas autorité organisatrice
de transports. Pour autant, cette situation
pousse cette entité publique à inventer une
nouvelle manière de propulser des offres de
mobilité sur son territoire. Afin de propulser
des projets structurants, il s'agit de proposer
une nouvelle forme de gouvernance légère autour du fil rouge "Mobilabtop" avec trois instances fonctionnant de manière parralèle et
complémentaire.
Mobil@btop porte deux postures importantes
concernant la participation des entreprises.
La pluridisciplinalité est primordiale dans
chaque projet, même si leur nombre doit tout
de même être limité (environ 8 structures).
Par ailleurs, le projet fait confiance à la force
de proposition et de leadership du milieu économique (entreprises, start up, industriel,
opérateurs...). Chaque entreprise peut mettre
• un Comité de coordination (CoCoor)
en avant son expertise pour faire évoluer ceCette instance est générique pour la démarche lui-ci. Mobil@btop sera de son coté force de
Mobil@btop. Le comité est constitué des ter- proposition dans la promotion du tissu entreritoires d'expérimentation (Pays Tolosan et preunarial local et dans sa visibilité à l'échelle
Communautés de communes) et de l'ADEME nationale et européenne.
qui accompagne le Pays dans l'émergence de
solutions innovantes.
Enfin, les citoyens sont au coeur du dispositif
Mobil@btop. Les outils qui seront mis à dispo• un Comité Stratégique (CoSt)
sition seront l'occasion pour celle-ci de s'exIl est constitué du CoCoor auxquels s'ajoutent primer sur ses besoins (co-participation) mais
les AOT, ainsi que MPE et MPI.
aussi de s'intégrer dans un processus expérimental de suivi (tracking), d'analyse et d’éva• un Comité de projets (CoPro)
luation. La proximité permise par le caractère
Il est composé des membres du CoSt aux- périurbain et rural du Pays Tolosan est une
quels s’ajoutent les entreprises participant à chance pour intégrer la population aux prochaque projet.
jets.
L’ESSENTIEL
Une pluri
disciplinarité
au coeur
du dispositif
3 niveaux
pour une
gouvernance
légère
un leadership
porté par le
milieu
économique
une
participation
citoyenne
indispensable
5
Une envergure (inter)nationale
Trois champs d’actions duplicables
databox
tadap
hub+
La régie de données augmentée
L’offre de mobilité adaptable
La station multimodale servicielle
L’ESSENTIEL
Le label Mobil@btop se veut duplicable à l’échelle du territoire français, mais aussi dans
d’autres pays. En effet, il s’agit de proposer un champ d’actions et une gouvernance qui pourraient
s’adapter à de nombreux autres territoires aux mêmes caractéristiques, dites périurbaine,
territoire en plein développement démographique. Par ailleurs, la duplication via le label
Mobilabtop permet de diminuer les coûts et d’optimiser les process.
Par ailleurs duplicable et innovant du projet permet de l’intégrer dans des modes
co-financements et de subventions adaptés : Feder, AMI Ademe, fonds régionaux...
Des financements de projets innovants
Régions
ADEME
Europe
Un label national
MOBIL@BTOP
Vous pouvez collaborer au projet
Contactez nous
http://www.mobilabtop.eu
[email protected]
Guide réalisé par le Facilitateur de Mobilité
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