Lammers se maneja

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LATERCERA Viernes 16 de enero de 2015
LOS COLOSOS DEL DAKAR
Así son los vehículos de la categoría de mayor tamaño
de la carrera más dura del mundo.
1,6m
La cabina
Obligatoriamente
equipados con un
limpiaparabrisas.
8focos
máximo
1,5m
1,5m
Los camiones deben mantener
su sistema de iluminación
permanentemente encendido.
1,4 m
Peso mínimo
Equipo
Más de
10.000 cc
7.000 8.500
Un
piloto
Un
Un
mecánico navegante
El compartimiento de carga
menos de 10.000 cc
m
11,4m
,4m
cm
0ccm
90
9
Autonomía
Mínima
4m
Luces
Caja
Menos de
10.000 cc
Altura máxima
de los camiones:
3m
El motor debe estar en el chasis,
bajo la cabina, pero se autoriza
moverlo hacia atrás.
Motor
El compartimiento
de carga más de 10.000 cc
2m
El motor
1,3m
1,3m
La placa que identiﬁca con un
número al camión en competencia
debe ser de 50 cm x 52 cm.
Por seguridad sumar 10%
800 km 880 km
La cabina con
n
respecto a la
eje delantero.
ero.
INVESTIGACION: H
Hilda Oliva; INFOGRAFIA: Alvaro Stuardo • LA TERCERA
FUENTE: Dakar
Triste adiós
para Roma,
el campeón
Lammers
se maneja
R Ahora al mando de un camión de
asistencia en carrera, el holandés
tiene historia en la Fórmula Uno.
R Contemporáneo de Eliseo Salazar,
corrió en las 24 Horas de Le Mans y
otras importantes categorías.
Lammers en acción, manejando el camión de asistencia en carrera.
Diego Hermosilla P.
Termas de Río Hondo
Se ríe, pero también sufre Jan
Lammers. Su camión Ginaf
con el número 562 intenta ser
reparado para llegar a Buenos
Aires, ya sólo como vehículo
de asistencia. En la sexta etapa, chocó con una roca enorme que estaba en la mitad del
camino. En medio del desierto, soldaron los daños en la
suspensión y siguieron, al otro
día, a mínima velocidad: “Veníamos a 10 kilómetros por
hora, y a 60 en carretera”, repasa el holandés. La hazaña
fue que llegaron al campamento. Una vez allí, un mecánico quiso llevar la máquina a
lavar, pero en ese corto recorrido, la suspensión reventó.
Ríe y sufre Lammers al contar
la anécdota. Será una más en
el historial del piloto, lleno de
grandes eventos. Éste es el sexto Dakar para el neerlandés,
hoy de 57 años. El mejor fue
2011, cuando remató 19º.
Dicen en su país que si tiene motor, ruedas y un volante, Jan Lammers le puede sacar velocidad. Dentro del parque de camiones del Dakar las
banderas holandesas dominan, pero pocas cabinas llevan consigo tantas historias
como la suya: a los 16 años,
disputó su primera carrera;
fue campeón de la Fórmula
Tres. Luego corrió en la Fórmula Uno desde 1979; participó en la Cart y la Indy; ganó
las 24 Horas de Le Mans en
1988, y después organizó su
propio equipo.
¿Es esto lo más difícil que ha
hecho?. Dice que no, “esto es
complementario, es una vi-
LA LEYENDA HOLANDESA
“Hago esto por la
pasión, no por dinero.
Me gusta el deporte
tuerca, también me
gusta el rally”.
Jan Lammers
Ex piloto de Fórmula Uno
sión diferente. El 80 por ciento de quienes conforman este
equipo son voluntarios, amigos del Ginaf Team. Y para mí
también. Yo hago esto por la
pasión, no por el dinero, me
gusta el deporte tuerca, también me gusta el rally. Este
año había decidido saltármelo, pero Ginaf me pidió venir,
para dar servicio a alta velocidad y dije ‘bien, si puedo ayudar, perfecto’”.
El europeo dice que no le llama demasiado la atención la
mecánica, que es buena parte
de la esencia del Dakar. “Dejo
a los mecánicos hacer su trabajo, es que es demasiado específico. En las otras series,
me gusta, pero es una irresponsabilidad meterse en su
trabajo”.
El recuerdo a Eliseo Salazar
no podía faltar. El holandés
dice: “Es un buen amigo, lo
aprecio mucho, corrimos en
Jaguar en Le Mans. Tenemos una historia similar, corrimos en la Fórmula 3000,
los Touring Car, tenemos
una carrera loca, está en
nuestra sangre”.
“Corrimos juntos en Jaguar
y Le Mans también, así como
en el GP Masters. Es un muy
buen piloto y buena persona”,
dice Eliseo Salazar sobre Lammers, otro ex F1 que ha incursionado en diferentes series,
incluyendo el Dakar.
Eso sí, para alcanzar todas las
puntas de sus estrellas, a Lammers le falta el Mundial de Rally. “¿2016? Volveré al Dakar,
en el año trataré de hacer algunos eventos por invitación.
Tengo 58 años y no es tiempo
de planificar mucho tu carrera”, cierra el holandés.b
D. H. P.
Desde el primer día, literalmente, Nani Roma supo
que revalidar el título conseguido también con Mini,
hace un año, no se iba a repetir. En la primera especial falló la bomba de aceite de su auto, y la penalización por haberlo remolcado
lo dejó participando, en vez
de luchando en este Dakar.
Pero quería llegar a Buenos Aires, por el equipo,
por el honor. No será posible, pues al español no le
permitieron tomar la salida
ayer. El miércoles, tuvo un
fuerte accidente y, aunque
los mecánicos lograron reparar su unidad durante la
noche (los autos no tenían
jornada maratón), los jueces determinaron que no
había finalizado la etapa
anterior, pues, averiado, se
saltó muchos waypoints.
Al menos, el ex campeón
del Dakar en Motos en
2004, se dio el gusto de ganar la etapa entre Iquique y
Calama.
El qatarí Nasser Al-Attiyah, también en Mini pero
que no forma parte del
equipo oficial alemán, es
cómodo líder, mientras que
el chileno Boris Garafulic
se ubica 12º, con pocas opciones de alcanzar el décimo puesto al que aspiraba
como objetivo en esta participación, que hoy ostenta el francés Ronan Chabot, a casi 52 minutos del
nacional.b

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