KOMFORT Was geschieht im Inneren der NEXUS INTER-8 Nabe? Sicherlich haben Sie sich auch schon öfter gefragt, wie unsere 8-Gang-Getriebenaben eigentlich funktionieren. Oder warum Sie manchmal leise Klick-Geräusche hören. Vorweg sei darauf hingewiesen, dass diese Geräusche (Klicken) konstruktionsbedingt sind und durch Sperrklinken hervorgerufen werden. Wir haben die Naben so entworfen, dass während des Schaltvorgangs kein Freilauf entsteht. Die Sperrklinke des niedrigeren Gangs steht hierdurch immer noch zur Verfügung, auch wenn der höhere Gang noch nicht eingeklinkt ist. Dies ist ein zusätz- liches Sicherheitsplus. Auch beim Rückwärtstreten (Rollenbremsversion) oder Rückwärtsschieben des Fahrrads können Sie diese Klick-Geräusche hören. Der 5. Gang ist der effizienteste (direkter Antrieb). Stimmen Sie die Übersetzung des Fahrrades so ab, dass der 5. Gang gewählt wird, wenn Sie mit Normalgeschwindigkeit fahren. Bei den meisten Fahrrädern wird dies eine 2:1-Übersetzung sein (z. B. 33:16 oder 38:19). Wenn Sie genau wissen wollen, was in der Nabe passiert, haben Sie hier die Gelegenheit dazu. NEXUS 8-Gang (SG-8R20, SG-8R25, SG-8C20, SG-8R45, SG-8C45, WH-8R25) Was geht im Inneren der Nabe vor? Was verursacht das Klicken? Mögliche Geräusche Gang Funktionsweise Kupplung Effizienz 1 Untersetzung - 2 Unter- und Übersetzung 3 Unter- und Übersetzung beim Treten beim Rollen beim Rückwärtstreten beim Rückwärtsschieben gut keine Sperrklinke F Sperrklinke A keine - gut Sperrklinke F Sperrklinke F Sperrklinke A Sperrklinke 2;6 - gut Sperrklinke 2;6 und Sperrklinke F Sperrklinke F Sperrklinke A 4 Unter- und Übersetzung - gut Sperrklinke 3;7 und Sperrklinke F Sperrklinke F 5 direkt eingerastet sehr gut Sperrklinke A Sperrklinke F 6 Übersetzung eingerastet gut Sperrklinken A und F Sperrklinke F 7 Übersetzung eingerastet gut 8 Übersetzung eingerastet gut Sperrklinke A und Sperrklinke 2;6 und Sperrklinke F Sperrklinke A und Sperrklinke 3;7 und Sperrklinke F Sperrklinke F Sperrklinke F Sperrklinke A Sperrklinke 2;6 und Sperrklinke 3;7 Sperrklinke 3;7 und Sperrklinke 4;8 Kupplung und Sperrklinke A Kupplung und Sperrklinke A Kupplung und Sperrklinke 2;6 Kupplung und Sperrklinke A Kupplung und Sperrklinke A Kupplung und Sperrklinke 2;6 und Sperrklinke 3;7 Kupplung und Sperrklinke 3;7 und Sperrklinke 4;8 Kupplung Herunterschalten Hochschalten Was passiert beim Gangwechsel? 4 Schaltvorgang Funktionsweise Gefühl 1 in 2 Sperrklinke 2;6 wird ausgefahren ideal 2 in 3 Sperrklinke 3;7 wird ausgefahren ideal 3 in 4 Sperrklinke 4;8 wird ausgefahren, Sperrklinke 2;6 wird eingefahren ideal 4 in 5 Kupplung rastet ein, Sperrklinken 3;7 und 4;8 werden eingefahren Schaltschock beim Treten 5 in 6 Sperrklinke 2;6 wird ausgefahren ideal 6 in 7 Sperrklinke 3;7 wird ausgefahren ideal 7 in 8 Sperrklinke 4;8 wird ausgefahren, Sperrklinke 2;6 wird eingefahren ideal 8 in 7 Sperrklinke 4;8 wird eingefahren, Sperrklinke 2;6 wird ausgefahren leichter Schaltschock beim Treten 7 in 6 Sperrklinke 3;7 wird eingefahren leichter Schaltschock beim Treten 6 in 5 Sperrklinke 2;6 wird eingefahren leichter Schaltschock beim Treten 5 in 4 Kupplung rastet aus, Sperrklinken 3;7 und 4;8 werden ausgefahren 4 in 3 Sperrklinke 4;8 wird eingefahren, Sperrklinke 2;6 wird ausgefahren leichter Schaltschock beim Treten 3 in 2 Sperrklinke 3;7 wird eingefahren leichter Schaltschock beim Treten 2 in 1 Sperrklinke 2;6 wird eingefahren leichter Schaltschock beim Treten SHIMANO NEWSLETTER 01.2006 · DE Schaltschock beim Treten Gang 1 Gang 2 Gang 3 Gang 4 Gang 5 Gang 6 Gang 7 Gang 8 Input Input Input Input Input Input Input Input O O O O O ~ Antrieb Kupplung Sperrklinke A O Sperrklinke 2;6 O O O ~ Sperrklinke 3;7 O Sperrklinke 4;8 Output Sperrklinke F O ~ O Output Output Output = Stand-by = eingerastet Sperrklinke F Sperrklinke F Träger Sperrklinke 2;6 Gang 2 Sperrklinke A Antrieb Kupplung Sperrklinke F Träger Sperrklinke 2;6 Hohlrad 2 Sperrklinke A Träger Gang 3 Sperrklinke A Antrieb Kupplung Sperrklinke F Träger Sperrklinke 2;6 Hohlrad 2 Sperrklinke 3;7 Sperrklinke 3;7 Sperrklinke 3;7 Sperrklinke 4;8 Sperrklinke 4;8 Sperrklinke 4;8 Gang 4 Sperrklinke A Kupplung Sperrklinke 2;6 O Output Gang 1 Kupplung Sperrklinke 4;8 Sperrklinke 3;7 Output Sperrklinke A Antrieb ~ Output ~ Antrieb Output Kupplung O O Hohlrad 2 Hohlrad 2 Sperrklinke F Träger Sperrklinke 2;6 Gang 5 Sperrklinke A Antrieb Kupplung Sperrklinke F Träger Sperrklinke 2;6 Hohlrad 2 Gang 6 Sperrklinke A Antrieb Kupplung Sperrklinke F Träger Sperrklinke 2;6 Hohlrad 2 Hohlrad 2 Sperrklinke 3;7 Sperrklinke 3;7 Sperrklinke 3;7 Sperrklinke 4;8 Sperrklinke 4;8 Sperrklinke 4;8 Hohlrad 2 = eingerastet = Stand-by Gang 7 Sperrklinke A Antrieb Kupplung Sperrklinke F Träger Sperrklinke 2;6 Hohlrad 2 Gang 8 Sperrklinke A Antrieb Kupplung Sperrklinke F Träger Sperrklinke 2;6 Sperrklinke 3;7 Sperrklinke 3;7 Sperrklinke 4;8 Sperrklinke 4;8 Hohlrad 2 SHIMANO NEWSLETTER 01.2006 · DE 5
© Copyright 2024 ExpyDoc
