CAHIER GENEVOIS - PRO VELO Genève

CAH I E R
GENE VOI S
Mai
2014
Jeudi 22 mai
50e Café des
voyageurs à vélo
Mercredi
21 mai
Apéritif et présentation de
Sandra et Patrick Tu Quoc,
Genève-Hanoï à vélo,
deux ans de route
en famille
Bourse
aux vélos
Samedi 24 mai
Journée du vélo
en famille
Ballade à vélo lors des
Jardins Ouverts du CSP
Finale du DEFI VELO
Samedi
7 juin
Samedi
du vélo
Samedi
7 juin
Bourse
aux vélos
Dimanche
8 juin
Cyclo-concert
historique
Samedi 14 juin
Jeudi 12 juin
Café des
voyageurs à vélo
Mikael Lavorel,
tour du monde en vélo
couché en 4 ans
Journée du vélo
aux Grottes
brunch musical, bourse
aux vélos, vélo-poutze
et parade militante !
Plus d’informations :
www.pro-velo-geneve.ch
SOMMAIRE
PRO VE LO Genève
MA I 2014
2
ED ITO RIAL 3 – 4
ACT UA L I TÉ S DE L’ASSOCIATIO N
5
Présentation : Violeta Djambazova, nouvelle coordinatrice
L ES RENDE Z-VOUS PRO V E LO 6
Prochaines bourses aux vélos
Les rendez-vous à ne pas manquer
PO L IT IQUE 7
Chroniques du Conseil municipal et du Grand Conseil
EVÉN EM E NTS PAR TE NAIRE S 8 –9
Cyclo-concerts historiques
C A F É D E S VOYAG E U R S À V É LO
50
ème
10 – 1 1
édition
A M É N AG E M E N T S 1 2 – 1 3
Bilan de la soirée technique Initiative 144, où en est sa réalisation ?
Zoom sur le quartier de Sécheron
I N T E R M O DA L I T É V É LO – T R A N S P O R T S P U B L I C S 14–15
Prendre son vélo dans les TPG : c’est enfin possible !
ANNONCES
16
Offres de bénévolat à PRO VELO Genève
L’association
PRO VELO Genève
7, bd Carl-Vogt
1205 Genève
Téléphone et fax :
022 329 13 19
[email protected]
www.pro-velo-geneve.ch
CCP 12-23946-7
IMPRESSUM
Journal PRO VELO Info
7, bd Carl-Vogt, 1205 Genève
président du comité
de rédaction : Raphaël Charles
Rédaction
Violeta Djambazova (rédactrice
responsable), Jacques Sottini,
Lionel Walter, Claude Marthaler,
Roger Deneys, Lionel Ricou
et Patrick Saudan.
Publicité
Les tarifs sont disponibles
auprès de PRO VELO Genève
(022 329 13 19).
Edition PRO VELO Genève
Tiré à 2’200 exemplaires
Mise en page Fred Fivaz
Impression (sur papier recyclé)
Imprimerie Genevoise, Genève
ÉDITO
3
VIOLETA DJAMBAZOVA
PRO VE LO Genève
MA I 2014
Jacques Sottini, Co-président de PRO VELO Genève, devant la vitrine de l’arcade du boulevard Carl-Vogt.
CHANGEMENTS ET CONTINUITÉ
Lors des dernières élections pour le Grand
Conseil, notre coordinatrice Lisa Mazzone a
été brillamment élue, gage d’une meilleure
prise en compte des intérêts des cyclistes dans
les débats cantonaux. Décidée à assumer sa
nouvelle tâche dans les meilleures conditions
possibles, elle a rapidement renoncé à son
poste de coordinatrice. Nous la remercions
infiniment pour tout le travail accompli, avec
tranquillité, bonne humeur et détermination.
Elle continuera à mener certains projets, pour
le journal romand PRO VELO Info et pour
notre association, notamment l’organisation
des Samedis du vélo.
Pour la remplacer, nous avons reçu de nombreuses candidatures de qualité. Nous les
avons examinées avec soin. Depuis début
mars, Violeta Djambazova est notre nouvelle
coordinatrice. Ses qualités de communication,
son expérience du monde associatif, sa culture
du vélo urbain, son parcours de formation, sa
conviction et sa disponibilité nous ont convaincus. Nous souhaitons que ce poste lui donne
de nombreuses satisfactions et qu’elle se plaise
dans la multitude d’activités à mener.
De plus, lors de notre dernière assemblée générale, le comité s’est étoffé de quelques nouveaux membres. Il représente une large palette
de sensibilités et de compétences. La co-présidence s’est partiellement renouvelée. Pietro
Majno poursuit son mandat, alliant son expertise dans le domaine de la santé et son attention au bon fonctionnement de notre association, et j’ai repris la place de Marcel Mühlestein,
qui après deux années riches en actions et propositions, s’en va vers de nouvelles aventures !
PRO VE LO Genève
MA I 2014
ÉDITO
En tant que nouveau co-président, mon souhait est d’apporter mon soutien aux nombreuses activités menées. Ces activités rendent
compte de la richesse de la culture du vélo.
Un nouveau site internet va être très prochainement disponible. J’espère qu’il permettra à
chacun de percevoir cette richesse.
Aujourd’hui, je suis convaincu que le vélo est
un moyen de transport dont les potentialités
sont largement sous-évaluées dans les politiques publiques. Sa promotion et son développement comme moyen de transport efficace est une revendication légitime et très
importante.
connus et peu soumis aux aléas du trafic. On
peut prendre le temps de regarder les gens,
de leur sourire, de laisser passer un piéton, de
se sentir exister, là, au soleil ou sous la pluie.
On sait qu’avec ce moyen de transport actif,
on se fait du bien. La ville est à nous. Un crochet par le marché ou par un petit commerce
particulier, ce n’est pas bien compliqué. Plus
d’échanges, un monde où l’on se rencontre
plus facilement ! Plus de joie, générée par cet
effort modéré ! Plus de temps pour profiter de
la vie ! Bref, je suis persuadé que le vélo est un
moyen de transformer notre relation à soi et au
monde.
Jacques Sottini,
co-président de PRO VELO Genève
JACQUES SOTTINI
Ma seconde conviction est que l’usage quotidien du vélo peut transformer notre façon
de voir. Les temps de parcours usuels sont
4
Violeta Djambazova, nouvelle coordinatrice de PRO VELO Genève, devant la vitrine de l’arcade du boulevard Carl-Vogt.
PRO VE LO Genève
MA I 2014
ACTUALITÉ S DE L’AS S OC I AT I ON
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P RE SE NTAT ION
VIOLETA DJAMBAZOVA,
NOUVELLE COORDINATRICE
INTERVIEW
Avant d’assumer la coordination
de l’association, comment voyais-tu
la promotion du vélo à Genève ?
Je suis monitrice pour les cours famille à PRO
VELO depuis plusieurs années. Etant adolescente, j’avais organisé et encadré différents
camps de vacances pour enfants. Les cours de
vélo dans les écoles primaires me semblaient
un très bon moyen d’allier deux choses : mon
intérêt pour l’interaction avec les enfants et celui pour le vélo. Les enfants adorent le vélo, il
fait partie de leurs loisirs et pour certains déjà
de leurs trajets. De partager avec eux ce plaisir,
en leur donnant les moyens de maîtriser et de
se sentir en sécurité avec cet objet, est extrêmement enrichissant. La participation des parents est en outre la clé pour transmettre complètement la liberté qu’offre le vélo.
Quels sentiments éprouves-tu
à rouler dans les rues de la ville ?
Un exemple d’aménagement réussi.
Un point noir.
Je goûte à un réel sentiment de réjouissance
sur certains aménagements cyclables des
routes secondaires qui accueillent moins de
trafic, au Petit et Grand-Saconnex par exemple.
Puis c’est l’adrénaline qui prend le relai quand je
rejoins les axes principaux, saturés de circulation automobile. Le contraste est énorme entre
un aménagement comme la piste cyclable le
long du quai Ernest-Ansermet à proximité de
la verdure des bords de l’Arve et un point noir,
tel que le boulevard Georges-Favon direction
Plainpalais. De fait, on traverse une vaste palette d’émotions lorsque l’on circule en vélo en
ville. Mais avec le temps, on adopte une certaine assurance et le comportement qui nous
assure une place en tant qu’usager de la route
à part entière.
Au sein de PRO VELO,
un projet te tient-il à cœur ?
Une association vit par ses membres et il me
tient à cœur de mieux les intégrer. PRO VELO
défend plus qu’un moyen de transport. Elle défend une manière d’agir autrement, pour une
meilleure qualité de vie. Je pense que ce désir se propage et que l’association peut offrir
une place à de nombreuses personnes pour y
contribuer.
PARCOURS
Naissance : Novembre 1986
Etudes : Sciences de l’Environnement
Engagement associatif :
Co-fondatrice de l’association des
étudiants en sciences de l’environnement à l’Université de Genève, membre
de l’association La Galerie aux Grottes,
monitrice vélo à PRO VELO Genève,
membre d’Urbamonde pour les villes
durables par et pour les habitants
Mon trajet préféré : Aller me perdre en
campagne depuis Meyrin par Satigny et
Peissy, par la route de l’Allondon jusqu’à
ses berges arborées
PRO VE LO Genève
MA I 2014
LE S RE NDE Z-VO US
DE PRO V E LO GE NÈ V E
6
PROCHAINES BOURSES AUX VÉLOS
Mercredi 21 mai
Rotonde des Hôpitaux
universitaires de Genève
En collaboration avec les HUG
Attention : horaires particuliers
à découvrir sur www.pro-velo-geneve.ch
Samedi 7 juin, 10h–15h
Espace Quartier de Sécheron (7 av. Blanc)
dans le cadre de la Ville est à vous
Samedi 6 septembre
Ecole du Petit-Lancy
Samedi 13 septembre
Avanchets
Jeudi 18 septembre
Uni Mail
En collaboration avec l’Unige
Attention : horaires particuliers
à découvrir sur www.pro-velo-geneve.ch
Samedi 14 juin
Place des Grottes
Dans le cadre de la Journée du vélo
En collaboration avec Pré-en-bulle
et Péclôt 13
RENDEZ-VOUS À NE PAS MANQUER
Jeudi 22 mai, 19h
Samedi 14 juin
50ème Café des
voyageurs à vélo
La Galerie
(rue de l’Industrie 13)
Journée du vélo aux Grottes
10h–16h, Place des Grottes
En collaboration avec Pré-enbulle et Péclôt 13
Apéritif, suivi de la présentation de Sandra et Patrick Tu
Quoc, Genève-Hanoï à vélo,
deux ans de route en famille
sur la route de la soie
– Brunch en musique
– Bourse aux vélos
10h–11h30 : dépôt des
vélos à vendre
11h30–12h : vente des
vélos uniquement aux
membres PRO VELO
12h–14h : vente des vélos
14h–15h : retrait des bénéfices de la vente ou des
vélos invendus
–Vélo-poutze
Atelier mécanique pour
réparer et astiquer son
vélo, avec l’aide et les
conseils de mécaniciens
de l’atelier associatif
Péclôt 13
– Parade militante
Départ à 14h30 de la place
des Grottes pour une parade festive revendiquant
un budget pour la mise en
œuvre de l’initiative 144
pour la mobilité douce
PRO VE LO Genève
MA I 2014
PO LITIQUE
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VI L L E DE GENÈVE
CHRONIQUE DU CONSEIL MUNICIPAL
En mars dernier, le Conseil municipal a accepté à une courte majorité de sanctionner plus
sévèrement les cyclistes utilisant les trottoirs.
S’il est important de sécuriser ces espaces pour
les piétons, il est tout aussi important que les
cyclistes puissent se déplacer également en
sécurité. Le débat aurait gagné en pertinence si
les auteurs du texte ne les avaient pas pris pour
seuls boucs émissaires, mais avaient abordé
le problème de la sécurité sur la voie publique
dans son ensemble.
cit notoire sur le territoire de notre commune ?
La balle est désormais dans le camp de l’exécutif communal.
Que dire des motocyclistes qui empruntent
les pistes cyclables ? Ou encore de leur défi-
Lionel Ricou,
Conseiller municipal, Ville de Genève
Sur une note plus positive, la pétition « Pour
plus de places de stationnement vélo autour
de la gare de Cornavin » initiée par PRO VELO
Genève a reçu un chaleureux accueil de la
commission des pétitions qui l’a approuvée à
l’unanimité moins une abstention. Le Conseil
municipal en débattra prochainement.
C A NTO N DE GENÈVE
CHRONIQUE DU GRAND CONSEIL
A l’ordre du jour ce printemps, le projet de loi
(PL 11081) d’une taxe de 10 CHF pour réintroduire la vignette sera probablement refusé comme il l’a été en commission. Selon ses
auteurs, le nombre d’accidents impliquant
des cyclistes a fortement augmenté depuis sa
suppression en 2012 et cette taxe mènerait à
l’amélioration du respect des règles de la circulation par les cyclistes. Lien qui n’a pas convaincu la commission fiscale.
En revanche, la commission des transports a
étudié une résolution (R 627) demandant que
les motocycles jusqu’à 50 cm3 puissent emprunter les bandes et pistes cyclables. Les débats ont été nourris, notamment par une audition de la brigade de sécurité routière, qui a mis
en exergue les problèmes de sécurité liés à la
cohabitation des scooters et des vélos. Au final,
cette résolution est amendée en permettant
à tous les deux roues motorisés d’emprunter
les bandes cyclables, mais en restreignant leur
vitesse à 30 km/ h. L’approbation de ce texte en
assemblée plénière se verra toutefois confrontée à de fortes oppositions.
Par ailleurs, le projet de loi (PL 10989) sur les
vélos en libre-service est remis à l’ordre du
jour du Grand Conseil après avoir été renvoyé
plusieurs fois en commission des finances. Le
débat risque d’être orageux et il est plus que
probable que Genève n’ait pas de vélib en 2014.
Patrick Saudan, Député au Grand Conseil.
LES PROPOS DES CHRONIQUEURS POLITIQUES N’ENGAGENT QUE LEURS AUTEURS.
E V É NE M E NTS PARTE N A I R ES
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GENEVA BRASS QUINTET
PRO VE LO Genève
MA I 2014
Cyrille Wohlschlag et le Geneva Brass Quintet
CYCLO-CONCERTS HISTORIQUES
Pour célébrer le bicentenaire de l’entrée
de Genève dans la confédération, le Geneva Brass Quintet s’est allié à l’historien Cyrille
Wohlschlag ainsi qu’à PRO VELO Genève pour
vous proposer un spectacle décalé et original :
un cyclo-concert historique ! Suivez à vélo
l’historien et les cinq musiciens sur le parcours
historique emprunté par les troupes confédérées le 1er juin 1814. Entre le Port-Noir et Plainpalais, en passant par la vieille ville, redécouvrez en musique les lieux, les personnages et
les événements marquants de l’entrée de Genève dans la Confédération suisse.
Laissez-vous surprendre au détour d’un monument, d’une statue ou d’un lieu chargé d’histoire par les musiciens du Geneva Brass Quin-
tet. Bénéficiez des éclairages historiques et des
anecdotes de Cyrille Wohlschlag. Ainsi, découvrez quelle a été l’implication de Beethoven
dans la définition des frontières de Genève ou
alors comment Rossini a été inspiré par l’histoire de la Confédération helvétique.
Entre musique classique, musique suisse et
musiques d’aujourd’hui, vos oreilles seront
charmées par ces prestations dans des lieux
magiques : un spectacle itinérant original et
unique, à ne manquer sous aucun prétexte !
Créé en 2001, le Geneva Brass Quintet est une
formation de musique de chambre constituée
de musiciens suisses. Tous détenteurs d’un
Master à la Haute Ecole de Musique de Ge-
PRO VE LO Genève
MA I 2014
E V É NE M E NTS PARTE N A I R ES
nève, ils ont choisi la formation du quintette
de cuivres pour partager leur passion de la
musique d’ensemble, et pour transmettre au
public leur enthousiasme. Il s’est déjà produit
dans de nombreux festivals et lieux en Suisse,
mais aussi en Afrique du Sud, en Chine et au
Mexique.
9
faces de Genève à de nombreux visiteurs ou
indigènes et est notamment un habitué des samedis du vélo depuis plusieurs années.
Ce spectacle a été rendu possible grâce au
soutien de l’association ge200.ch.
Lionel Walter
GENEVA BRASS QUINTET
Quant à Cyrille Wohlschlag, historien et guide
diplômé, il a déjà fait découvrir les différentes
Cyrille Wohlschlag et le Geneva Brass Quintet
PRO VE LO Genève
MA I 2014
CAF É DE S VOYAGE UR S
À V É LO
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LE CAFÉ DES VOYAGEURS À VÉLO
FÊTE SA 50 ÈME ÉDITION !
Apéritif le 22 mai à 19h à La Galerie, suivi de
la présentation de Sandra et Patrick Tu Quoc,
Genève-Hanoï à vélo, deux ans de route en
famille
« il n’y a que la route qui accorde au lyrisme
vélocipédique son plein épanouissement»
Charles-Albert Cingria in le Journal de la Maison
Charles Veillon, juillet 1945.
MIGUEL ANJO
Le 22 mai sera l’occasion de la 50ème édition du
Café des voyageurs. Cet événement se tient
à 18h45, un jeudi par mois (avec une pause
estivale) à La Galerie, rue de l’Industrie 13 aux
Grottes, entrée libre et chapeau à la sortie.
C’est le rendez-vous pour refaire le monde et
écouter des voyageurs à vélo, qui célèbrent la
liberté en racontant leur périple de vive voix, à
l’aide d’un montage audio-visuel ou d’un film.
Notre région est un véritable creuset de bourlingueurs de tout poil. Citons-en quelquesun(e)s qui ont animé le Café des Voyageurs: Karine Meerpoel ou Sabine Beer qui évoquèrent
le voyage à vélo au féminin et en solitaire ;
Eric Estivalet et Christine Tavernier, 2 fois de
passage durant leur tour du monde de 8 ans ;
Yves Chaloin et Olivia Derauer, autres « tourdu-mondistes » qui nous ont emportés au cap
Nord en plein hiver ; le chanteur François Vé
qui nous a gratifié d’un nouvel opus au sortir
du magma planétaire ; Olivier Godin et Adeline Reynouard, en tandem à travers l’Afrique ;
les militants Philippe Serpollet, organisateur de
l’Altertour-l’autre Tour de France ou Erik Fretel, le réalisateur de Vélotopia ; les agriculteurs
Yannick et Marie-Hélène Billard en quête d’un
monde organique ; Olivier Sudan et la découverte de l’Islam ; l’ornithologue Emmanuel Rey
48ème café des voyageurs du 27 mars 2014: 2 ans autour de l’Afrique avec Maurizio Ceraldi
B AL ADE S URB AINE S
11
JAN FROMMÉ
PRO VE LO Genève
MA I 2014
48ème café des voyageurs du 27 mars 2014 : 2 ans autour de l’Afrique avec Maurizio Ceraldi qui pédale à tire-d’aile ; Laurent Moutinot, ancien conseiller d’État, alias « chameau véloce »,
puis son fils Arnaud et son « Genève-Vladivostok » ; Florian Bailly ou l’Eurasie à vélo à assistance électrique et solaire ; Cédric Magnin,
ancien joueur de foot professionnel, qui manie aussi bien le verbe que le ballon rond ; les
retraités et voyageurs multirécidivistes Ursula
et Alain Besson ; Georges Probst, un baobab du
vélo ; Jean-Louis Massard et son « Dakha-Delhi » à rickshaw ; Yves Duparfait et Gaël et leur
spectacle de clown itinérant...
Initié par Vincent Fiechter en novembre 2008
au retour de son « Bangkok-Lhassa », j’ai poursuivi la tenue de ce rendez-vous décontracté
devenu incontournable. Nos rencontres convi-
viales ont depuis fait des émules : les Soirées
cyclo-voyageurs à La Maison du Vélo de Lausanne et les Cafés cyclo-voyageurs à Pignon
sur Rue à Lyon, avec lesquelles nous échangeons. Outre-Sarine, PRO VELO Bâle pourrait
s’y mettre à son tour cette année !
Saluons l’arrivée en janvier 2013 de Viktorie
Škvarková et de Miguel Anjo, suivis par Ariane
Nussbaum en septembre 2013, qui par leur
présence active assurent l’accueil au Café des
Voyageurs. Remercions enfin tous les voyageurs à vélo qui, à titre gracieux, partagent généreusement leur expérience.
Pour l’équipe du Café des Voyageurs :
Claude Marthaler.
Vous êtes membres de PRO VELO Genève et souhaiteriez recevoir chaque mois un Vélomail annonçant le prochain Café des Voyageurs ? Ecrivez à [email protected]
De retour de voyage, vous souhaiteriez raconter votre expérience ? Contactez Claude à
[email protected]
PRO VE LO Genève
MA I 2014
AM É NAGE M E NTS
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BRÈ VE S T ECHNIQUES
RETOUR SUR LA SOIRÉE TECHNIQUE
INITIATIVE 144 POUR LA MOBILITÉ
DOUCE, OÙ EN EST SA RÉALISATION?
Il y a maintenant trois ans, le peuple acceptait
l’initiative 144 pour la mobilité douce. Celle-ci
demande la réalisation de pistes cyclables sécurisées et continues sur tous les principaux
axes routiers du canton (réseaux primaire et
secondaire).
Toutefois, le cycliste lambda n’a pas toujours
l’impression que les choses ont vraiment changé. Vrai ou faux ? PRO VELO Genève remercie
les représentants des administrations cantonale et municipale qui ont répondu à son invitation à en débattre, le 11 mars dernier.
Premier constat rassurant : les services compétents du canton (DGT - Direction Générale
des Transports) et de la ville (SAM - Service de
l’Aménagement urbain et de la Mobilité) travaillent effectivement à la concrétisation de
l’initiative. Le canton en particulier a élaboré
des propositions d’assainissement cyclable de
8 principales pénétrantes.
Second constat, moins rassurant : les idées
sont là, mais l’argent manque. Une journaliste
de la Tribune de Genève a ainsi rappelé que le
budget cantonal 2013 n’avait rien prévu pour la
concrétisation de l’initiative 144. Simple omission ? Les fonctionnaires présents n’ont pas
manqué de rappeler que le crédit annuel pour
l’entretien et l’amélioration des routes cantonales (crédit qui peut parfois intégrer une part
pour les vélos) était passé de 19.2 à 4 millions
par année. Ce qui représente une diminution
non pas de 5%, comme on serait en droit d’at-
tendre d’un Etat qui se serre la ceinture, mais
bel et bien de 80% ! Concernant la ville, notons
une bonne nouvelle : le conseil municipal sera
bientôt saisi d’une demande de crédit, visant à
compléter le réseau cyclable existant.
Une chose est sûre : l’initiative ne sera en tout
cas pas appliquée dans les 8 ans initialement
prévus. En outre, les nouvelles majorités politiques genevoises (progression du MCG, recul
des Verts) ne vont pas nécessairement dans le
sens du développement du vélo. Il faudra de la
patience, ce qui fait réagir notre grand voyageur Claude Marthaler : « n’a-t-on déjà pas assez attendu ? »
La commission technique
Passerelle de Sécheron →
PRO VE LO Genève
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AM É NAGE M E NTS
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ZOOM SUR LE QUARTIER
DE SÉCHERON
Les cyclistes doivent-ils remercier l’OMC ?
Dans le cadre de l’agrandissement et de la sécurisation du siège de l’OMC (Organisation
Mondiale du Commerce), une nouvelle enceinte a été construite avec une cession de
terrain le long de la rue de Lausanne. Grâce
à cette cession, une nouvelle piste cyclable
a pu être réalisée sur le tronçon Mines – Albert-Thomas, supprimant un point noir du réseau cyclable.
Avenue de la Paix : l’administration rejette les
propositions de PRO VELO
Dans les mesures d’accompagnement du nouveau parking de Sécheron, tout stationnement
sera interdit sur l’avenue de la Paix. La bonne
nouvelle est que la chaussée sera entièrement refaite, avec voie bus et aménagements
cyclables. La moins bonne nouvelle est que
l’aménagement cyclable s’interrompra avant
le carrefour de la rue de Lausanne. PRO VELO
Genève a écrit aux autorités pour demander
le respect de la Loi sur la mobilité douce (LMD
– H 1 80a – issue de l’initiative 144 et adoptée
en 2011), et la réalisation d’aménagements cyclables jusqu’au carrefour. La Ville a malheureusement refusé cette demande.
Article 2.d : la régulation des carrefours est
conçue pour encourager la mobilité douce.
Passerelle de Sécheron : trait d’union,
vraiment ?
Extrait d’une publication officielle de la ville
de Genève : « La mobilité douce, trait d’union
entre deux quartiers. Prouesse architecturale,
une passerelle réservée aux piétons et aux cyclistes permet de relier facilement Sécheron
aux Nations. »
Sur place, que découvre-t-on ? Un escalier
monumental, sans rampe, ne comptant pas
moins de 54 marches. Pas très pratique en
deux-roues !
Heureusement que deux alternatives se présentent aux cyclistes : un ascenseur et l’avenue
de France, à 100 mètres de là, dûment équipée
de 2 belles pistes cyclables.
De manière générale, le secteur CFF-Sécheron ne représenterait-il pas une certaine surenchère cycliste, peu comprise par les usagers ?
Mentionnons le surprenant parking couvert,
au-dessus du quai voyageurs : 170 mètres de
parking, sans un seul vélo.
Rappelons le texte de loi :
Article 2.a : des pistes cyclables continues, directes et sécurisées sont aménagées pour tout
le réseau de routes primaires et secondaires.
Pour les sections de routes où une piste ne
pourrait être installée, celle-ci est remplacée
par une bande cyclable accompagnée d’aménagements sécurisant la mobilité douce.
Les 16 millions dépensés pour la passerelle
Sécheron n’auraient-ils pas été plus utiles aux
cyclistes ailleurs ? Car la fameuse passerelle du
pont du Mont-Blanc, autrement plus urgente,
se fait quant à elle toujours désirer.
La commission technique
PRO VE LO Genève
MA I 2014
INTE RM O DALITÉ
V É LO – TRANS PO RTS P U BL I C S
14
PRENDRE SON VÉLO DANS LES TPG :
C’EST ENFIN POSSIBLE !
Depuis le 1er mars 2014, les cyclistes peuvent –
enfin – transporter leur vélo tous les jours de
la semaine dans tous les véhicules des transports publics genevois ! Une telle disposition
est symboliquement forte en plus d’être utile,
retour sur ce progrès.
Cette possibilité existe depuis plus de 15 ans
dans les autres grandes villes suisses 1 ou à
l’étranger. A Copenhague, on peut par exemple
transporter son vélo dans le métro. PRO VELO
Genève, déjà du temps de l’ASPIC (Association
pour les intérêts des cyclistes, appellation de
PRO VELO avant 2007), avait demandé qu’il
en soit de même… Mais sans succès jusqu’à ce
jour.
Durant ces 15 années, nous avons essayé de
convaincre, pragmatiquement, que cette possibilité n’allait certainement pas conduire à une
invasion des transports publics par des cyclistes : QUI d’entre ceux qui aiment pédaler à
l’air libre malgré les dangers du trafic et autres
aléas, prendrait son vélo pour le mettre dans un
bus ou un tram sans un motif impératif ? Aucun !
Seuls une crevaison, un violent orage d’été ou
une tempête de neige inattendue, une méchante entorse, une longue soirée peut-être un
peu trop arrosée loin de notre domicile ou un
déplacement plus conséquent de qu’habitude,
avec des enfants ou un chargement volumineux, peuvent contraindre un cycliste à envisager de mettre sa bicyclette dans un véhicule
des transports publics. Mais dans ces occasions, cette possibilité a tout son sens.
Le cycliste n’a pas vocation à s’enfermer. Malgré cette évidence pour les cyclistes, il a fallu, en dehors de toute réalité factuelle – par
exemple l’étude des chiffres d’autres villes
suisses – se battre contre des préjugés tenaces : cette possibilité allait provoquer l’envahissement des véhicules des TPG par les cyclistes genevois.
Le 8 février 2011, en compagnie de plusieurs
députés Socialistes et Vert, je déposais la motion M1995 2 pour demander l’expérimentation du transport des vélos en TPG en dehors
des heures de pointe. Lors de son traitement
au Grand Conseil, le débat s’était révélé aussi caricatural, mensonger et méprisant qu’on
peut le craindre au Parlement genevois lorsqu’on parle de vélos… Florilège de quelques
interventions 3 :
Suite à l’acceptation de l’initiative 144 par le
peuple, des pistes cyclables et des bandes
cyclables vont bientôt couvrir tout le canton. Les cyclistes ont déjà largement pris
possession des trottoirs et des voies piétonnes; ne les laissons pas prendre l’un des
rares lieux où le piéton peut encore être
en sûreté, sans risquer de se prendre les
jambes dans les pédales ou les roues des
vélos !
Quand je lis l’ intitulé de cette motion:
«Renforçons la sécurité routière grâce
à une meilleure complémentarité entre
transports publics et vélos...», laissez-moi
rire ! Apprenons peut-être aux cyclistes à
conduire ! Et à s’arrêter aux feux rouges !
Et à respecter les règles de la circulation !
(Commentaires.) Je suis mort de rire quand
je vois une motion - qui va nous faire encore perdre un temps fou - préconiser de
mettre des vélos dans un tram ! Mais de qui
se moque-t-on ?
PRO VE LO Genève
MA I 2014
INTE RM O DALITÉ
V É LO – TRANS PO RTS P U BL I C S
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Vélos dans le tram à Copenhague, photo : Roger Deneys
[…] Il est vrai que, les soirs où l’on a un peu
trop bu, on aimerait pouvoir accrocher sa
voiture derrière un tram pour rentrer à la
maison sans risque... C’est aussi une bonne
suggestion que je vous invite à considérer,
Mesdames et Messieurs les socialistes. Ce
serait bien de penser aussi aux automobilistes... Et l’on pourrait peindre l’avant des
trams en rouge, ça ferait «Nez Rouge»,
c’est très sympathique !
Cette motion fût donc enterrée sans même
avoir été étudiée même si, entretemps, Michèle
Künzler, Conseillère d’Etat en charge de la mobilité, avait réussi à assouplir les conditions
d’embarquement des vélos à bord des TPG et
il était devenu possible de les y transporter les
dimanches.
Et c’est donc avec un grand soulagement que
nous avons appris que dorénavant, les transports publics genevois offraient les mêmes
possibilités de transport des vélos que dans les
autres grandes villes suisses ! Une Genferei éliminée, après plus de 15 ans d’effort, pour un
enjeu tellement peu important dans les faits…
C’est dire si le combat pour la mobilité douce,
dans ce canton qui croule pourtant sous le
poids de l’excès automobile, reste difficile au
bout du lac !
Roger Deneys
1. http://www.tpg.ch/drt-tpg
2. http://www.ge.ch/grandconseil/data/texte/M01995.pdf
3. http://www.ge.ch/grandconseil/memorial/
data/570212/75/570212_75_partie6.asp
PRO VELO Genève recherche
un-e bénévole pour la tenue de sa base de données :
inscription des nouveaux membres et mise à jour des informations.
Taux d’occupation : une heure par semaine
Aucune compétence informatique particulière n’est requise
Si intéressés, merci de vous annoncer à [email protected]
PRO VELO Genève recherche
des bénévoles pour les bourses aux vélos :
prise en charge de différentes tâches lors des bourses aux vélos,
en équipe et avec l’aide de la responsable PRO VELO
Taux d’occupation : 2 – 3 heures durant une bourse aux vélos
Si intéressés, merci de vous annoncer à [email protected]

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