Dossier de presse (pdf

10016-2013.04.10-10
Mesures de sécurisation de la N7
entre Fridhaff et Wemperhardt
soirée d’information et de discussion
1
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Mesures de sécurisation de la N7 entre Fridhaff et
Wemperhardt
1.
Introduction
2.
Les différents types d’aménagement
3.
Mesures de sécurisation proposées
4.
Discussions et conclusions
2
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Mesures de sécurisation de la N7 entre Fridhaff et
Wemperhardt
• N7 entre Fridhaff et
Wemperhardt
• longueur de 34,75 km
• route européenne E421 de
classe B (branche)
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Bilan des accidents (victimes tuées, blessés graves)
des années 2011 - 2013
Accidents mortels
Blessés graves
2011
2012
2013
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Principales causes présumées des accidents mortels
des années 2011 - 2013
• 6 morts en 3 ans
• 4 morts suite à une
vitesse excessive
• 1 mort suite à une
conduite en état
d’ivresse et à une
vitesse excessive
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Comptages de trafic sur la N7 (compteurs P&Ch)
12000
11037
10062
10000
8106
8000
7124
6000
4000
2000
0
6342
5005
10105
• charge de trafic
croissante à partir
de Fischbach
direction sud
 N7 route collectrice
pour le Nord
• charge élevée à
Weiswampach due
à la présence
d’activités de
commerce
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Charges de trafic par rapport à d’autres tronçons
comparables (N en milieu rural 1+1 voie ou 2+1 voie)
Route
Lieu
nbre voies
Utiltaires
Voitures
Total
N2
Trintange
2 (2+1)
404
7’804
8’208
N15
Ettelbruck - Feulen
2 (2+1)
370
10’226
10’596
N7
Fridhaff
Fridhaff
2+1
553
553
N5
Sprinkange
2 (2+1)
426
11’684
12’110
N11
Gonderange
2+1
465
14’694
15’159
10’484 11’037
11’037
10’484
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La route N7 actuelle
Sections à 2+1 voie
22,4 km
Sections à 2 voies
12,5 km
Sections en agglomération (50 km/h)
4,1 km
Sections en agglomération (70 km/h)
3,6 km
Sections traversant des lieux-dits
2,5 km
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Les points faibles de la route N7 actuelle
Points faibles
• Généralement pas de voirie secondaire, c.-à-d.
véhicules lents ne peuvent pas éviter la N7
• Sections à 2+1 voie à gabarit insuffisant (10,50 m
(voire 10,10 m) au lieu de 12,50 m)
• Traversées de localités
(Hosingen, Heinerscheid, …)
• Grand nombre de carrefours à niveau
• Déficits dans le profil en long et aux dévers
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Mesures de sécurisation de la N7 entre Fridhaff et
Wemperhardt
1.
Introduction
2.
Les différents types d’aménagement
3.
Mesures de sécurisation proposées
4.
Discussions et conclusions
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Mesures de sécurisation de la N7 entre Fridhaff et
Wemperhardt
Wat fir eng N7 wëlle mir?
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Les différents types d’aménagement de la route N7
Coupe type 2x1 voie
(Catégorie 2 suivant classification P&Ch)
• Difficile à doubler un véhicule lent si charge de trafic en
sens inverse élevée
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Les différents types d’aménagement de la route N7
Coupe type 2+1 voie
(Catégorie 4 suivant classification P&Ch)
• Alternance de la possibilité de doubler permet un
dépassement des véhicules lents en toute sécurité
• Route réputée généralement comme « sûre » si aménagée
conformément aux normes récentes en vigueur
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Les différents types d’aménagement de la route N7
Coupe type 2+2 voies (voie rapide/express)
Route de type autoroutier avec chaussées séparées à
2 voies dans chaque sens de circulation
• Réservée à la circulation
des véhicules
automoteurs rapides
• Sans bande d’arrêt
d’urgence BAU
• Pas de tourne-à-gauche sur la route
 nombre restreint de carrefours dénivelés distants de 2 à 3 km
• Recommandée pour des tronçons de courte distance (< 15 km, ≠ 34,75 km)
• Coûts d’aménagement élevés
• Pas de coupe type standard au Luxembourg
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Les différents types d’aménagement de la route N7
Coupe type 2+2 voies (voie rapide/express)
La route nationale 4 (région wallonne) au niveau
d’Assesse
Source: Wikipédia
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Les différents types d’aménagement de la route N7
Coupe type 2x2 voies
« Autoroute » suivant P&Ch/DTN
• Réservée à la circulation des véhicules automoteurs rapides
• Pas de tourne-à-gauche sur l’autoroute
 nombre restreint de carrefours dénivelés distants d’environ
5 km au minimum
• Coûts d’aménagement élevés
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Champ d’application des catégories de route
unité de véhicule particulier (UVP):
prise en compte d’un poids lourds
par le coefficient 3,5
se référant à la RAS-Q 1996, RAL 2012 et RAA 2008
N7 Fridhaff
~12500 uvp/24h
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Besoin en surfaces (emprises au sol) des différents types
d’aménagement de la route N7
Contournement
de Hosingen
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Besoin en surfaces (emprises au sol) des différents types
d’aménagement de la route N7
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Besoin en surfaces (emprises au sol) des différents types
d’aménagement de la route N7
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Besoin en surfaces (emprises au sol) des différents types
d’aménagement de la route N7
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Besoin en surfaces (emprises au sol) des différents types
d’aménagement de la route N7
 Wemperhardt
Fridhaff 
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La route N7 dans la Grande Région Saar - Lor - Lux Rhénanie-Palatinat - Wallonie
•
•
transit international de
l’Euregio Meuse-Rhin
(Aachen/Liège/Maastricht)
contourne le pays via
E25/A26 (ouest) et
E42/A27/A60 (est) à
cause de temps de
parcours compétitifs.
risque d’attirer davantage
transit international!
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Mesures de sécurisation de la N7 entre Fridhaff et
Wemperhardt
1.
Introduction
2.
Les différents types d’aménagement
3.
Mesures de sécurisation proposées
4.
Discussions et conclusions
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Mesures de sécurisation de la N7 entre Fridhaff et
Wemperhardt proposées et mises en œuvre
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Mesures de sécurisation de la N7 entre Fridhaff et
Wemperhardt proposées et mises en œuvre
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Mesure de sécurisation mise en œuvre au croisement
« Buergplaz »
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Mesure de sécurisation mise en œuvre:
Giratoire à la hauteur du Shopping-Center à Wemperhardt
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Mesure de sécurisation mise en œuvre au lieu-dit
« Lausdorn »
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Mesure de sécurisation proposée:
Contournement de Heinerscheid
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Mesures de sécurisation proposées:
Raccordement de la N10 au giratoire de la Transversale
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Mesures de sécurisation mise en œuvre au lieu-dit
« Dorscheiderhaischen »
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Mesure de sécurisation proposée:
Contournement de Hosingen
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Mesure de sécurisation mises en œuvre:
Giratoire au lieu-dit « Schinker »
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Mesures de sécurisation mises en œuvre et en chantier à
la hauteur de Hoscheid
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Mesures de sécurisation proposées et mises en œuvre à
la hauteur de Lipperscheid / Dellt
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Mesures de sécurisation proposées au lieu-dit
« Köppenhaff »
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Mesures de sécurisation mises en oeuvre entre les lieuxdits « Fridhaff » et « Closdelt »
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Mesures de sécurisation de la N7 entre Fridhaff et
Wemperhardt
Projets budgétisés:
n°
Projet
Coûts budgétisés
[EUR]
4
Contournement de Heinerscheid
5
Giratoire N7 / nouvelle N18 (Bombatsch)
1’100’000.-
6
Couloir bus et prolongation N10 (Bombatsch)
1’100’000.-
9
Contournement de Hosingen
11
Sécurisation Hoscheid-Dickt / Maarkebaach
1’650’000.-
13
Sécurisation carrefour CR308 Lipperscheid-Dellt
2’300’000.-
15
Carrefours CR377/CR379 Köppenhaff
7’500’000.-
18
Réaménagement du giratoire Fridhaff
750’000.-
21’000’000.-
50’000’000.-
Total:
85’400’000.-
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Autres mesures de sécurisation de la N7 mises en œuvre
(réglementation, marquage horizontale)
• Juillet 2007: Réalisation d’un marquage routier profilé
avertissant par bruit sonore
• Juillet 2009: Limitations de la vitesse, RGD du 2 juillet 2009:
 90 km/h: zones d’accumulation d’accidents corporels graves
 90 / 110 km/h: en dehors ces zones de risque, 110 km/h reste
d’application, limitée par contre en cas de pluie à 90 km/h
 70 km/h: carrefours avec tourne-à-gauche
• Depuis août 2012: Mise en évidence de la fin de la voie de
dépassement par un double marquage routier (ligne guide +
ligne de sécurité)
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Autres mesures de sécurisation de la N7 proposées
(projet de loi portant création du système de contrôle
et de sanction automatisé CSA des infractions routières)
• 20 radars fixes, dont 2 le
long de la N7
2 Hoscheid - Marnach
(Dorscheiderhäuschen)
16 Fridhaff - Hoscheid
(Lipperscheid-Dellt)
• 6 radars mobiles, dont 1
pour la Circonscription
régionale de Diekirch
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Mesures de sécurisation de la N7 entre Fridhaff et
Wemperhardt
Investissements proposées:
• élargir systématiquement le gabarit existant à
2+1 voie conforme à la norme.
• intégrer des carrefours dénivelés
• minimiser les points de raccordement direct à la N7
• réaliser un réseau secondaire spécifique pour le
trafic local et les véhicules lents
• contourner les localités de Heinerscheid et
Hosingen
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Mesures de sécurisation de la N7 entre Fridhaff et
Wemperhardt
Les investissements proposés
• permettent d’augmenter la sécurité, le confort des
usagers et la qualité de vie des riverains à moindre
coût par rapport à une transformation de la N7 en
voie rapide/express (2+2 voie) ou en autoroute
(2x2 voies)
• sont réellement réalisables à moyen terme, voire
court terme
• ne sont pas surdimensionnées par rapport aux
exigences d’une future N7
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Mesures de sécurisation de la N7 entre Fridhaff et
Wemperhardt
1.
Introduction
2.
Les différents types d’aménagement
3.
Mesures de sécurisation proposées
4.
Discussions et conclusions
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Mesures de sécurisation de la N7 entre Fridhaff et
Wemperhardt
soirée d’information et de discussion
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