記 者 発 表 資 料 発 表 後 の 取 扱 自 由 平成 29 年 2 月 24 日 内閣府 ～美ら島の未来を拓く～ 沖縄総合事務局 いとまん 沖縄西海岸道路 一般国道 331 号 糸満道路 『全線４車線開通により、南部地域へのアクセスが向上します』 ～平成２９年３月４日より４車線開通します～ いと まん し にし ざき いと まん し ま え ざと 国道３３１号糸満道路（糸満市西崎～糸満市真栄里：延長 3.4km）のうち、暫定２車線で開 いと まん し にし ざき いと まん し いと まん 通していた糸満市西崎～糸満市糸満間（延長 1.6km）が完成し、４車線になりますので、お知 らせします。 ■開通内容 い と まん ①路 線 名：沖縄西海岸道路 「一般国道３３１号糸満道路」 ②区 いと まん し にし ざき いと まん し いと まん 間：糸満市西崎～糸満市糸満 延長１．６km ③開 通 日 時：平成２９年３月４日（土）１６時３０分 ④開 通 内 容：４車線開通（２車線から４車線化） ⑤道 路 規 格：第４種 第１級 設計速度 60km/h い と まん ⑥事 業 概 要：糸満道路は、沖縄西海岸道路の一部を構成する道路として、国道 331 号の交通渋滞緩和 や、那覇港・那覇空港へのアクセス向上による物流支援、更には南部地域にある観光地 へのアクセス向上による観光支援等、南部地域の発展に寄与する道路です。 とみぐすく い と まん 今回の４車線開通により、豊見城道路、糸満道路は完成（全線４車線）となります。 整備状況（西崎高架橋） 至 那覇 いとまん とみぐすく え ざと 至 糸満 写真 ４車線開通済 (H27) 延長 4.0km 糸満道路 ２車線 開通済(H23) 延長 1.6km いとまん し いとまん 糸 満 市糸 満 位 置 図 那覇空港 ４車線開通済 (H23) 延長 1.8km 今回の開通区間 延長 1.6km 【問い合わせ先】 沖縄総合事務局 南部国道事務所 副 所 おおし ろ てるひこ おおし ろ よしかず 長 大城 照彦（内線204） 工 務 課 長 大城 吉一（内線411） ち な ひろ みち いとまん し ま 糸満道路 延長 3.4km 糸満市真栄里 いとまん し にしざき 糸満市西崎 と み ぐ す く し せ なが 豊見城市瀬長 豊見城道路 延長 4.0km 調査第二課長 知名 広道（内線461） 電 話：０９８－８６１－２３３６（代表） ＦＡＸ：０９８－８６１－２４５４ ホームページ：http://www.dc.ogb.go.jp/nankoku/ 糸満道路全線開通（期待されるストック効果） 沿線への企業進出による民需の拡大。 ●糸満道路沿線のしおざきタウンの分譲率が増加傾向。また、那覇空港・那覇港や県都那覇市 までのアクセス性の良さから、小売店・卸売店や飲食店などの民間企業の進出・開業など、道 路整備に伴い民間投資が活性化。 （図1～3） ●日常生活の利便性も大きく向上した結果、糸満市の人口が増加するなど、道路整備に伴い急 速に都市機能が成長し、糸満市の地方税収も増加傾向。（図4・5） ▼図2 しおざきタウンの分譲率の推移 沿線への企業の進出状況 100% 住宅用地 ▼図1 糸満道路沿線の近年の施設立地状況 しおざきタウン分譲率 至空港 至名嘉地 西崎運動公園 道の駅いとまん 糸満警察署 糸満道路全線暫定開通 （平成24年3月） 近商用地 80% 60% 40% 20% 美々ビーチ 0% H28 H27 H26 H25 H24 H23 H22 H21 H20 H19 H18 H17 H16 H15 H14 H13 H12 出典：糸満市役所提供資料より整理 糸満市役所 企業・ 事業所開業数 凡例 （開業時期） ▼図3 糸満道路沿線の近年開業施設数の推移 しおざきタウン H24 H25 H26 H27 H28 25 15 5 15 （平成24年3月） 10 9 6 3 0 H24 至真栄里 ▼図4 沿線市町村の人口伸び率の変化 糸満市 那覇市 全国 1.065 1.060 1.050 を基準 (H12 1.038 1.040 ) 1.020 1.061 1.043 1.015 1.000 H12 1.007 H17 1.009 H22 H26 H27 H28 ▼図5 糸満市の税収の推移 糸満道路 2/4全線開通 （H24.3） 1.001 H27 55 税収（ 億円） 地 ※方税 人口伸び率 1.080 H25 ※H24以降の過去5年間に新たに立地・開業した施設を対象 （H24を基準に各年の立地・開業数を積み上げた数値） 出典：各施設のHPあるいは電話による聞き取り調査 糸満市の人口推移・税収推移 1.000 20 20 糸満道路全線暫定開通 糸満道路全線暫定開通 （平成24年3月） 50 46.0 45 42.7 43.5 43.8 H19 H20 H21 47.4 47.2 H23 H24 48.4 49.2 51.1 40 35 30 H22 出典：国勢調査（H2-H27） 内閣府 沖縄総合事務局 南部国道事務所 H25 H26 H27 出典：糸満市HP（決算カード） 糸満道路全線開通（期待されるストック効果） 空港と観光地のアクセス性が向上。 観光振興による地域経済の好循環に貢献。 ●糸満道路の4車線開通により、那覇空港からひめゆりの塔までの所要時間が約3割（約10 分）短縮し、那覇空港と南部地域の観光地のアクセス性が向上。（図6） ●所要時間の短縮により、南部地域での観光周遊性が向上するなど、地域経済の好循環に貢 献。（図7～10） 空港～南部地域への移動時間の短縮 ▼図6 那覇空港からひめゆりの塔までの所要時間の変化 0 10 開通前 現道ルート 所要時間（分） 20 30 約3割 （10分）短縮 開通後 豊見城・糸満 道路ルート 那覇空港 40 35 ひめゆりの塔 25 開通前 4/4開通後 ※4/4開通後の所要時間は、隣接する豊見城道路の開通効果も含んだ値としている （使用データ） ・開通前：旅行速度調査結果（調査日：平成17年6月28日（火）調査時間帯の平均値及びH17センサス混雑時旅行速度） を用いて算出 ・4/4開通後（完成4車線）：旅行速度調査結果（調査日：平成28年10月25日（火）調査時間帯の平均値）をベースに、 糸満道路区間は設計速度（60km/h）を用いて算出 観光産業への影響 移動ルート（現道） 移動ルート（豊見城・糸満道路） ▼図8 斎場御嶽の入場者数推移 500 入場者数（ 千人） ▼図7 南部地域の観光地 392.3 350.8 400 300 209.1 200 ほぼ倍増 100 0 H20 H23 H27 出典：平成27年観光要覧 ▼図9 ひめゆりの塔訪問客の豊見城・糸満道路利用状況 約8割の訪問客が利用 ▼図10 利用者の声 観光周遊性が向上 レンタカー会社 0% 20% 利用 83% 40% 未利用 17% 60% 80% 100% 出典：ひめゆりの塔訪問客アンケート調査結果（回答者数90名：調査日H28.9.30（金）・H28.10.1(土)） ○豊見城道路の2車線開通により、レンタカー会社数社が事業所を豊崎に移転した。 さらに、糸満道路の開通により、南部地域の観光施設への周遊性が高まっていると感じています。 （平成27年8月20日） 内閣府 沖縄総合事務局 南部国道事務所 糸満道路全線開通（期待されるストック効果） 全線開通に伴い、糸満道路の走行性が向上。 糸満道路（糸満高架橋） ●糸満道路の暫定2車線開通により、並行する国道331号現道の交通量は減少し、渋滞が緩和 したものの、糸満道路に交通が集中した結果、糸満道路で渋滞が発生。（図11・12） ●糸満道路の4車線開通によって、さらに国道331号現道の交通量が減少するとともに、糸満道 路の走行性が向上し、渋滞緩和や沿道環境の改善が期待される。（図13・14） 至空港 糸満道路・国道331号の交通状況 至名嘉地 ▼図11 糸満道路開通前後の交通状況の変化 25,000 50,000 凡 例 交通容量 容量超過 ⇒渋滞発生 （48,000台/日） 21,800 18,500 15,000 (1.54) 18,000 容量内 ⇒渋滞緩和 交通容量 （12,000台/日） 10,000 5,000 (0.45) 2.00 交通容量 1.50 （13,200台/日） (1.36) 混雑度 2.50 11,300 渋滞緩和 1.00 容量超過 7,300 ⇒渋滞発生 (0.86) 0.50 (0.55) 0 混雑度 交通量（ 台 日/） 20,000 交通量 開通前 （H23.9） 2/4車線時 （H28.10） 4/4開通後 （H42将来） 交通量 計測断面 0.00 糸満道路 糸満市役所 国道331号現道 ※出典：（交通量）開通前・2/4車線時：各年交通量調査結果（平日）、4/4開通後：将来交通量推計結果（H25事業再評価時） （交通容量）糸満道路：道路構造令の第4種第1級の設計基準交通量、現道：H22道路交通センサス ▼図13 利用者の声 ▼図12 糸満道路の交通状況 糸満道路が4車線開通すると走行性が 向上するため、整備をお願いしたい。 （平成28年10月12日） 至真栄里 糸満市西崎付近 ▼図14 糸満道路の走行速度分布 【伊原交差点方面】 豊見城道路 【那覇空港方面】 糸満道路 70 60 60 50 50 40 30 10 0 走行性向上 が期待される 渋滞発生 20 西西 崎崎 30 20 伊 原 0 伊 原 南 波 平 真 真真 栄 栄栄 里 里里 南 （ ） 南 南 波 平 渋滞発生 進行方向 （ ） 北 （ ） （ ） 南 真真 真 栄栄 栄 里里 里 走行性向上 が期待される 西西 崎崎 豊 崎 南 瀬 長 赤 安 嶺 次 嶺 空 港 （ ） 豊 崎 豊見城道路 （ ） 瀬 長 （ ） （ ） 北 安 赤 次 嶺 嶺 糸満道路 40 10 進行方向 空 港 旅行速度（km/h） 旅行速度（km/h） 70 物流企業 北 北 出典：旅行速度調査結果（調査日：H28.10.25（火）の時間帯平均） 内閣府 沖縄総合事務局 南部国道事務所 提供：南部国道事務所 ご要望があれば写真データ提供します 提供：南部国道事務所 ご要望があれば写真データ提供します
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