ÖSTERREICHS ZEITSCHRIFT 1 FÜR SCHRÄGES LEBEN März 2017 DIESMA L MIT 1 4 SEITE8 N BEST OF BAYRISCH BMW R 1200 GS nach dem Update: Lohnt sich ein Umstieg? SCHON GEFAHREN » Kawasaki Ninja 650 » Ducati Multistrada 950 » Suzuki GSX-S750 » Yamaha MT-09 » Kawasaki Z900 & Z650 » KTM 1290 Super Duke R » Triumph Bobber/Scrambler FIREBLADE HONDA CBR1000RR – EXTRASCHARF! PLUS: ELEKTRONIK AUS DEM MOTOGP-SIEGERBIKE! ZONKO reitet das indianische Stahlross ■ DUCATI MONSTER 1200 S Rückbesinnung! BMW S 1000 XR Bilanz einer Longrun-Saison ■ KUBA Winterflucht in die Karibik Österreichische Post AG, PZ 17Z040979 P KS MEDIEN KG, Hertha-Firnberg-Straße 7/106, 1100 Wien 4,60 Euro Italien: 5,60 Euro ÖSTERREICHS ZEITSCHRIFT 1 FÜR SCHRÄGES LEBEN März 2017 INHALT 16 HONDA CBR1000RR FIREBLADE 24 30 34 40 46 52 56 58 64 68 72 78 82 88 100 104 108 130 FRONHTE OF T K O BO Das Erstarken einer Legende – jetzt mit 192 PS und in drei Versionen. Der grüne Bestseller mit mehr Power und deutlich weniger Gewicht. Erfrischung für die Boxer-Ikone. Plus: zwei neue Modellvarianten! 6 | WARMUP Neue Modelle • Studien • Innovationen • Heiße Gerüchte • Branchen-News Mehr Power und Anklänge an die Ur-Monster von Meister Galluzzi. 3 | Editorial 12 | Gansterer: Kickstart 38 | Amoser: Begegnungszone 70 | Gluschitsch: Gluriositäten Ablöse für die GSR750: Was kann das hübsche Midsize-Naked-Bike? Fotos: Kurt Pinter, Honda 120 | SPORT Nationale und internationale Motor sport-News • Fahrerporträts • Events 4 Motorradmagazin 6 | 14 126 | ONTHEROAD VIP-Routentipps • Gepäcksysteme • Reiseanbieter • Literatur & Videos 146 | Vorschau & Impressum KTM 1290 SUPER DUKE R 144 | Zonko: Das Letzte DUCATI MONSTER 1200 S Geht’s noch ärger? Es geht – unser erster Test am Racetrack beweist’s. 112 | CHECKPOINT Events • Termine • Equipment • Händler-News • Produkte im Härtetest der Redaktion 140 | Statistik & Preise BMW R 1200 GS 98 | VINTAGE Customizing • Szene • Fashion • Parts • Lebensstil Wie aus einer anderen Galaxie: Zur Longrun-Abschlussbilanz unserer Yamaha MT-10 bitten wir zwei Stargäste, die aus demselben Quadranten stammen dürften. Spektakuläre Bilder und Erkenntnisse ab Seite 82! KAWASAKI Z900 SUZUKI GSX-S750 YAMAHA MT-09 Jetzt mit Quickshifter, besserer Ergonomie und bösen LED-Blicken! BMW K 1600 GT Frisch gemacht und mit neuem Rückwärtsgang geht’s nach vorne. KAWASAKI Z650 & NINJA 650 Leicht und lustig: die 2-Zylinder-Beautys in doppelter Ausführung. DUCATI MULTISTRADA 950 Budget Bike, italienisch interpretiert. Trotzdem eine Freude? HONDA CRF450R Back to the Klassikgabel: Kann Rot jetzt Orange Paroli bieten? LONGRUN: BMW S 1000 XR Rasen und Reisen mit dem Vierzylinder – unsere Abschlussbilanz. Kaum Verschleiß am Vorderreifen: unser sparsames SM-Jahr. Transformers unter sich – Erkenntnisse einer scharfen Saison. Alle gegen Porsche: Wer hat im Sprint-Poker die besten Karten? Schwingsattel und Starrrahmen. Oder war’s doch andersherum? Hoch den Auspuff – und ein Hoch auf das unkomplizierte Leben! Mehr Federweg für die grobkörnigen Seiten des Alltags. Kommunismus in der Karibik – eine spannende Kombination? LONGRUN: HUSQVARNA 701 SUPERMOTO LONGRUN: YAMAHA MT-10 MYTHOS BESCHLEUNIGUNG: DAS DOSSIER TRIUMPH BONNEVILLE BOBBER TRIUMP STREET SCRAMBLER/STREET CUP DUCATI SCRAMBLER DESERT SLED AUF DEM MOTORRAD DURCH KUBA 5 Motorradmagazin 1 | 17 FIRST RIDE HONDA CBR1000RR FIREBLADE (SP) T I M L E I P S R E U E F M E D hren Nach neun Ja as rt d Wartezeit erfäh ert erschw legendäre Feu eifende ef gr endlich eine ti Resultat: . Das Überarbeitung rker, klüger! leichter, stä Text: David 16 Motorradmagazin 1 | 17 17 Motorradmagazin 1 | 17 sc Montero tos: France Basler | Fo E R I F FIRST RIDE HONDA CBR1000RR FIREBLADE (SP) W enn eine Traditionsmarke wie Honda zur Präsentation ihres neuen Aushängeschildes lädt, geben sich namhafte Honda-Rennfahrer die Klinke in die Hand: von Freddie Spencer über Nicky Hayden, John McGuinness, Steve Plater, Jan Halbich bis hin zu Stefan Bradl. Einige der Rennfahrer werden kommende Saison eine CBR pilotieren und sitzen in wenigen Stunden ebenfalls zum ersten Mal im Sattel der neuen Fireblade. Alle sind gespannt, wie sie sich auf dem Rundkurs von Portimão schlagen wird. Endlich wieder Vollgas im Zeichen des roten Flügels! Am nächsten Morgen wärmt die portugiesische Wintersonne den Asphalt langsam auf. Ein ausgiebiges Testprogramm steht bevor. Zuerst zwei Turns auf der Standard-Fire blade, besohlt mit der Erstbereifung S21 von Bridgestone. Obwohl die grundlegende Geometrie von Rahmen und Fahrwerk gegenüber der SC59-Vorgängerversion unverändert ist, fühlt sich die neue CBR1000RR kompakter an. Die Silhouette ist schmal und aggressiv gezeichnet, lediglich die kleine Scheibe bietet etwas mehr Windschutz. Die Sitz position passt perfekt, ist sportlich-angenehm und unterstützt einen kraftsparenden Fahrstil. Die Ampel am Ende der Boxen gasse springt auf Grün. Es geht los. konsequenter Weiterführung des Fireblade-Leitspruchs der „totalen Kontrolle“. Klingt ein wenig nach NSA-Spionage, folgt aber einem ganz anderen Ansatz. Die Fireblade bringt jetzt 16 Kilo weniger auf die Waage und presst laut Honda 192 PS auf die Prüfstandswalze. Die 11 PS Mehrleistung sind vorwiegend auf die höhere Verdichtung dank neuer Kolben, optimierte Nockenwellen, 1992 STELLTE RADIKALES DENKEN BEI HONDA DAS LEISTUNGSGEWICHT IN DEN VORDERGRUND. MIT 124 PS BEI VOLLGETANKT 206 KILO SETZTE DIE ERSTE FIREBLADE NEUE MASSSTÄBE. HEUTE LIEGT DAS LEISTUNGSGEWICHT 63 PROZENT HÖHER. Trotz Euro 4 wird das beachtlich kernige Röhren noch den gesamten Tag über für verdutzte Gesichter im Paddock sorgen. Genau genommen ist das jüngste CBR-Modell keine komplette Neu entwicklung, sondern das Resultat Die radial montierten Tokico-Vierkolben zangen der Standard- CBR bremsen gut, die Brembo-Monoblock- Zangen der SP-Version besser. Der Quickshifter mit Blipper-Funktion ist aktuell wohl der beste Schaltautomat überhaupt und gehört auf jede Fireblade- Einkaufsliste. Bei der SP-Variante ist er ab Werk montiert. größeren Ventilhub und auf geänderte Steuerzeiten zurückzuführen. Um Gewicht zu sparen, zog Honda alle Register. Die Wandstärke des Rahmens konnte punktuell reduziert werden, was die Konstruktion gleichzeitig flexibler auf Torsion macht. Zudem sind ABS, Schwinge und Titanauspuff leichter. Selbst bei den Flüssigkeiten wurde optimiert, die CBR begnügt sich mit reduzierter Ölmenge und weniger Kühlwasser. Die technisch noch weiter aufmunitionierte SP-Version hat sogar eine noch ausgiebigere Diät hinter sich, sie verfügt serienmäßig über Titan-Tank und Lithium-Batterie. Weil nicht nur die Fireblade auf der technisch anspruchsvollen Piste von Portimão Premiere feiert, sondern auch ich das erste Mal hier meine Runden drehe, bin ich froh, mich zum Kennenlernen der Strecke hinter Motorradlegende Freddie Spencer klemmen zu können. Die gut beherrschbare Honda macht es ihrem Piloten leicht, die blinden Ecken und starken Kompressionen der WSBK- Strecke zu meistern. Fahrwerkstechnisch war ja bekanntlich schon die Fireblade SC59 gut, im Vergleich mit der Konkurrenz von BMW oder Yamaha hat es ihr jedoch an elektronischen Assistenzsystemen und einer Extraportion Power gemangelt. Auf dem Papier fehlt zwar nach wie vor ein Alzerl Spitzenleistung, doch in dieser Dis ziplin zählen nicht ausschließlich nackte Zahlen. Der Reihenvierzylinder hat jetzt deutlich mehr Druck, zerrt ab 8000 Touren wie ein hun griger Tiger an der Kette und legt über das ganze Drehzahlband harmonisch an Leistung zu. Auch im vierten Gang steigt auf der Kuppe der Start-Ziel-Geraden jedes Mal das Vorderrad in die Luft und – „brooo… apap“ – die Wheeliekontrolle kappt 19 Motorradmagazin 1 | 17 FIRST RIDE KAWASAKI Z900 T S S A L DIE N E R BÄ OS! L Radikaler Neubeginn in der sportlichen Mittelklasse: Mit frischem Konzept und konsequentem Weight-Watching knurrt sich der Vierzylinder in unser Herz zurück! Text: [email protected] 24 Motorradmagazin 1 | 17 25 Motorradmagazin 1 | 17 ON THE ROAD KUBA Text und Fotos: [email protected] Welcome to Planet Cuba: Man nehme die Mentalität der DDR, vermenge sie mit dem Straßennetz Rumäniens, schmecke mit der Geschichte der Entdeckung der Neuen Welt ab … und dekoriere das Ganze mit Sambarhythmen, palmenbestückten Sandstränden und Mojitos bei Sonnenuntergang. IN EINEM LAND VOR UNSERER ZEIT 131 Motorradmagazin 1 | 17 ON THE ROAD KUBA ÖKONOMISCH BETRACHTET KATAPULTIERTE DER STURE COMANDANTE EN CHEFE SEIN VOLK FÜR JAHRZEHNTE AUF DEN PANNENSTREIFEN DES WIRTSCHAFTSWACHSTUMS. Vielfältige Eindrücke von einem Spazier gang durch Havanna: Abseits der Touristen highlights hat die Ortsbildpflege noch jede Menge Luft nach oben. Rechts: Christoph Kolumbus, Diktator Batistas ehemaliger Regierungspalast (heute das Revo lutionsmuseum), Straßenleben, Taxis pretty in pink. 132 Motorradmagazin 3 1 | 16 17 133 Motorradmagazin 1 | 17
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