Ergänzungen/Konkretisierungen zum Regelwerk Punkt 9

Ergänzungen/Konkretisierungen zum Regelwerk Punkt 9
Mittels Abstandshaltesystem soll der Multicopter reproduzierbar bei zwei Anflügen an eine markierte
Fehlerstelle am Untersuchungsobjekt im gleichen Abstand zum Untersuchungsobjekt gehalten
werden können. Bei beiden Anflügen ist der Abstand zum Untersuchungsobjekt nachvollziehbar zur
Kontrolle durch die Jury zu dokumentieren. Abweichungen beim Abstand der beiden Anflüge werden
nach einem Punktesystem bewertet.
Sonder-/Bonusaufgabe:
Mithilfe eines Messsystems sollen die Fehlerstellen (kreis- oder schlitzförmige Dellen bzw.
Einkerbungen) am Untersuchungsobjekt auf ihre „Schwere“ hin untersucht werden. Dazu soll der
jeweils tiefste Punkt der im Untersuchungsobjekt vorhandenen „Dellen“ im Fluge vermessen werden.
Die ermittelten Ergebnisse der Tiefenmessungen sind nachvollziehbar zu dokumentieren und werden
im Anschluss von der Jury mit den Referenzwerten verglichen und nach einem Punktesystem
bewertet.
Ergänzungen/Konkretisierungen zum Regelwerk Punkt 9.2
Die praktische Vorführung findet komplett in einem Indoor-Flugkäfig statt.
Die Befliegung findet an zwei Untersuchungsobjekten mit unterschiedlichen Fehlerstellen und
Markierungen statt. Bei Untersuchungsobjekt I handelt es sich um den Außenflügel eines Jets, der
mittels Gestell vertikal aufgestellt wird. Untersuchungsobjekt II ist ein Teilstück eines Windradrotors,
der ebenfalls auf einem Gestell zur Befliegung bereitgestellt wird.
(Bild: Friedrich Bauer)
Untersuchungsobjekt I – Jet-Außenflügel
(Bild: Friedrich Bauer)
Beispielbild Überprüfung eines Verkehrsflugzeugs
(Bild: Composcan)
Untersuchungsobjekt II – Beispielbild Überprüfung eines Windkraftanlagen Rotorblattes

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