Field-of-vision-axiom: Example 1

Vervielfältigung dieser Unterlage sowie Verwertung und Mitteilung ihres Inhaltes sind unzulässig,
soweit nicht ausdrücklich zugestanden. Zuwiderhandlungen sind strafbar und verpflichten zu
Schadenersatz (LitUrhG, UWG, BGB). Alle Rechte für den Fall der Patenterhaltung oder GMEintragung vorbehalten
Human Factors in road design:
a way to self-explaining roads.
Driver
9
!
Vehicle
Road
Equipment
9
PIARC-Seminar / Bejing, 10/2005
1
Vervielfältigung dieser Unterlage sowie Verwertung und Mitteilung ihres Inhaltes sind unzulässig,
soweit nicht ausdrücklich zugestanden. Zuwiderhandlungen sind strafbar und verpflichten zu
Schadenersatz (LitUrhG, UWG, BGB). Alle Rechte für den Fall der Patenterhaltung oder GMEintragung vorbehalten
Anatomy of accident risk
Operation mistake:driving mistake:accident = 5.000: 500:20
expected and intended driving action
intended driving
action
corrected
without accident /
damage
minor damages
not intended driving action
= operation mistake
not corrected oper. mistake
= driving mistake
with accident / damage
serious damages
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Vervielfältigung dieser Unterlage sowie Verwertung und Mitteilung ihres Inhaltes sind unzulässig,
soweit nicht ausdrücklich zugestanden. Zuwiderhandlungen sind strafbar und verpflichten zu
Schadenersatz (LitUrhG, UWG, BGB). Alle Rechte für den Fall der Patenterhaltung oder GMEintragung vorbehalten
Classification of triggers:
• 300m-axiome:
The shock reaction needs 4-6 sec.
= 100m - 300m
• Field-of vision-axiom:
The road is a detail of field-of-vision.
= road periphery sets behaviour.
• Logic-axiom:
The moment determines the expectation.
The stair-stumbling-effect works.
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Vervielfältigung dieser Unterlage sowie Verwertung und Mitteilung ihres Inhaltes sind unzulässig,
soweit nicht ausdrücklich zugestanden. Zuwiderhandlungen sind strafbar und verpflichten zu
Schadenersatz (LitUrhG, UWG, BGB). Alle Rechte für den Fall der Patenterhaltung oder GMEintragung vorbehalten
300m-axiom: Example 1
Minimal adapting time =4-6 sec. (100m-300m)
driving activity:
reaction
technical braking
time, x sec
planning, testing,
correction 2-3sec
orientation
section of road:
braking
section
approach
adjustment
section
What´s the
matter? 2-3sec
transition
area
preparation
section
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Vervielfältigung dieser Unterlage sowie Verwertung und Mitteilung ihres Inhaltes sind unzulässig,
soweit nicht ausdrücklich zugestanden. Zuwiderhandlungen sind strafbar und verpflichten zu
Schadenersatz (LitUrhG, UWG, BGB). Alle Rechte für den Fall der Patenterhaltung oder GMEintragung vorbehalten
300m-Axiom: Example 2
wrong
corrected
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Vervielfältigung dieser Unterlage sowie Verwertung und Mitteilung ihres Inhaltes sind unzulässig,
soweit nicht ausdrücklich zugestanden. Zuwiderhandlungen sind strafbar und verpflichten zu
Schadenersatz (LitUrhG, UWG, BGB). Alle Rechte für den Fall der Patenterhaltung oder GMEintragung vorbehalten
Field-of-vision-axiom
3 parameters of effect
1. Optical density of the field-of-vision
-> influences speed
Field-of-vision: rich in contrast / monotonous?
2. Lateral space structure
-> influences precision of track:
o optical setting in bends,
o symmetry of single objects / guiding lines
o symmetry and height of superstructures
3. Depth of space structure
-> influences reliability of direction + speed:
o the deeper the range of vision, the higher
the speed
• range of vision = 600m --> v85 = 100km/h
• range of vision = 350m --> v85 = 65 km/h
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soweit nicht ausdrücklich zugestanden. Zuwiderhandlungen sind strafbar und verpflichten zu
Schadenersatz (LitUrhG, UWG, BGB). Alle Rechte für den Fall der Patenterhaltung oder GMEintragung vorbehalten
Field-of-vision-axiom: Example 1
Optical density of the field-of-vision (-> v85)
wrong
corrected
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Vervielfältigung dieser Unterlage sowie Verwertung und Mitteilung ihres Inhaltes sind unzulässig,
soweit nicht ausdrücklich zugestanden. Zuwiderhandlungen sind strafbar und verpflichten zu
Schadenersatz (LitUrhG, UWG, BGB). Alle Rechte für den Fall der Patenterhaltung oder GMEintragung vorbehalten
Field-of-vision-axiom: Example 2
Lateral space structure (-> precision of track):
misleading setting
gaps at outside bend
covered
corrected
Note: most often trigger
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Vervielfältigung dieser Unterlage sowie Verwertung und Mitteilung ihres Inhaltes sind unzulässig,
soweit nicht ausdrücklich zugestanden. Zuwiderhandlungen sind strafbar und verpflichten zu
Schadenersatz (LitUrhG, UWG, BGB). Alle Rechte für den Fall der Patenterhaltung oder GMEintragung vorbehalten
Logic-axiom:
5 parameters of effect
Driving = mostly automated process.
Logical breakings / changes lead to irritations.
They cause operation mistakes.
continuous bends of a road
discontinuous bends of a road
• Town-entrance-effect / avenue-effect
• Effects of habit and routine,
• City-by-pass dilemma
• Accumulation of straining points
• Deficits in signposting
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Vervielfältigung dieser Unterlage sowie Verwertung und Mitteilung ihres Inhaltes sind unzulässig,
soweit nicht ausdrücklich zugestanden. Zuwiderhandlungen sind strafbar und verpflichten zu
Schadenersatz (LitUrhG, UWG, BGB). Alle Rechte für den Fall der Patenterhaltung oder GMEintragung vorbehalten
Logic-axiom: Example 1
City-by-pass-dilemma: changed road direction in
opposite to optical guidance.
wrong
corrected
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Vervielfältigung dieser Unterlage sowie Verwertung und Mitteilung ihres Inhaltes sind unzulässig,
soweit nicht ausdrücklich zugestanden. Zuwiderhandlungen sind strafbar und verpflichten zu
Schadenersatz (LitUrhG, UWG, BGB). Alle Rechte für den Fall der Patenterhaltung oder GMEintragung vorbehalten
Logic-axiom: Example 2
Town-entrance-effect: continuing road
features in opposite to changed road function.
wrong
corrected
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Vervielfältigung dieser Unterlage sowie Verwertung und Mitteilung ihres Inhaltes sind unzulässig,
soweit nicht ausdrücklich zugestanden. Zuwiderhandlungen sind strafbar und verpflichten zu
Schadenersatz (LitUrhG, UWG, BGB). Alle Rechte für den Fall der Patenterhaltung oder GMEintragung vorbehalten
Perspectives and aims
• Development of a Human Factors Guideline
• Verification of a IST-Checklist 2005
(correlation HF-score ⇔ number of accidents
= 0.65)
• Identification of black spots and accident
setting features of road design
• Checking the quality of road planning
A new approach in accident
prevention.
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