besonderem Schliff? - Modellbau Lindinger

Modellbau Lindinger GmbH
I
I
t
t,
il
:l
:l
A
I
i
I
TEST:"Brilliant"von Lindinger
Dr.WolfgongMikosch
mit
Edelstein
Schliff?
besonderem
Flugfofos:Michoel Bücker
Der von ModellbauLindingerangeboteneElektroseglerder 1,5-m-Klasseträgt den engliwas natürlichhohe Erwartungenweckt. Schließlichist ein Brillant
schen NamennBrilliant.(,
ein Diamantmit einemganz besonderenSchliff.InwieweitErwartungenund Realitätübereinstimmen,soll dieserTestzeigen.
em Zeitgeistfolgend,handeltes sich schraubtund bis auf das V-Leitwerkist
u m e i nA R F - M o d e lbl ,e id e s s e nM o n - der Rumpfschonfertig.
Beim V-Leitwerksind dann erstmals
tageKlebstoffnurnochso seltenzum Einsatz kommt,dass die Klebstoffhersteller modellbauerischeFähigkeitengefragt.
S c h l i e ß l i cm
h u s sh i e rn o c h a u s g e r i c h t e t
eigentlichdepressivwerdenmüssterr.lm
enthaltensindzunächstein und geklebtwerden.Das Leitwerkist in
Lieferumfang
erstelltund fertigbegelb eingefärbter
und mit lackiedenZier- Stäbchenbauweise
streifenversehenerGfK-Rumpf,an des- bügelt. Das Anscharnierender Rudersen Qualitätnichts auszusetzenist. Die k l a p p e ne n t f ä l l t ,d a d i e B ü g e l f o l i ew i e
weitereBegutachtungoffenbartBe- und ü b l i c hd i e S c h a r n i e r f u n k t i ognl e i c hm i t
für die Motor-und übernimmt.Den Rest erklärtLindingers
Entluftungsöffnungen
Akkukühlung,fertigverlegteBowdenzü- g u t g e m a c h t eB a u a n l e i t u nign B i l d u n d
ge, ein eingeharztesServobrett,einen (deutschem)Text,die auch sonst keine
passendgesetzte Fragenoffenlässt.Wer sie befolgt,wird
montiedenMotorspant,
für die Flächenmonta- problemlosdas Ziel erreichen.
Einschlagmuttern
Kommen wir damit zur Tragfläche.
ge und einegenauangepassteKabinenSie bestehtaus einemmit Balsaholzbeh a u b e .L e i d e rs i n d d i e B o w d e n z ü g ei m
Bereichdes hinterenRumpfaustrittsein planktenStyroporkernund fällt dreiteilig
w e n i g s c h w e r g ä n g i gw, a s a b e r d u r c h aus dem Kasten:eingeradesMittelstück,
h i n - u n d h e r b e w e g e nb e h o b e nw e r d e n das mit den beidenAußenflächenunter
kann. Dabeischabt der Grat am Anfang Berucksichtigungder V-Form verklebt
etwasMaterialtnnenvon w e r d e ns o l l . M e i n eA u s f ü h r u n gw a r b i s
des Stahldrahts
d e r B o w d e n z u g h ü lal eb . M a n k ö n n t en a - auf die üblichenkleinenBlasenperfekt
türlichaucheinenetwasdünnerenStahl- dreifarbigbebügelt.Dreifarbigist aber
draht verwenden,den hatteich aber ge- nur die Oberseite,die Unterseitekommt
in schlichtemGrau daher. Die Blasen
r a d en i c h tz u r H a n d .
D i e M o n t a g ed e s f ü r d e n " B r i l l i a n t , , verschwandenauch prompt, nachdem
Außenläufers sie kurz Bekanntschaftmit meinem Foempfohlenenbürstenlosen
gemachthatten,und waren
i s t e i n K i n d e r s p i eul n d e b e n s os c h n e l l liebugeleisen
f i n d e t d i e e b e n f a l l se m p f o h l e n eK l a p p - fortannichtmehrgesehen.KeinProblem
l u f t s c h r a u b em i t A l u m i n i u m s p i n n ei hr - also.Als Nächstesgiltes,das Flächenmitren Platz.Jetzt noch zwei Servoseinge- telteilmit den Ohrenzu verbinden.Leider
6a
Modellbau Lindinger GmbH
s i n d d i e j e w e i l i g e nE n d r i p p e nn i c h t d e r
soV-Formentsprechendangeschliffen.
dassdieserMissstandmithilfeeinergroe it Winkelanschlag
ß e n S c h l e i f s c h e i bm
behobenwerdenmusste.Der Rest läuft
2008)
seit der zweitenSerie(V2-Version
d a n ke i n e sn e u e nG f K - F l ä c h e n v e r b i n d e r s
r e i b u n g s l o sn a c h P l a n ,ä h V e r z e i h u n g ,
n a c hB a u a n l e i t u nagb . D a s P r o b l e md e r
erstenSerieund seineLösungsind im separatenKastennäherbeschrieben.Was
bleibt.ist der Einbauder Querruderservos
D.i e
Ln
ötarbeiten
u n dd i ed a z u g e h ö r e n d e
mpft
wurdeneingeschru
Querruderservos
u n d e i n f a c hm i t 5 - M i n u t e n - E p o xe i n g e klebt.Die alternativempfohleneBefestig u n gm i t t e l sD o p p e l k l e b e b a ns da g t em i r
n i c h tz u .
BeimAntriebhabeich michinsgesamt
a n L i n d i n g e rEsm p f e h l u n g egne h a l t e nd,a
w ä r ee i n B r u s h l e s s - A u ß e n l ä udf eerr,a u f
d e n N a m e n, , H i g hT o r q u eB L M o t o r B r i l liant"C2B20(80g) hört,einReglernamens
P r o f e s s i o n 3a 0l - 3 PB E CA l R .e i n d r e i z e l l i g e r L i p o v o n F u l l r i v e rm i t 1 8 0 0 m A h
( 12 C D a u e r b e l a s t b a r k e
u int d
) dieKlappl u f t s c h r a u b e , , B r i i l i a nm
t "i t A l u s p i n n e r .
n ie sich
U m d i e P i e p - S h o w( v e r z ä h l e S
e i g e n t l i c ha u c h i m m e r ? )b e i d e r R e g l e r programmierun
zu
gv e r m e i d e nl o. h n ts i c h
der passendenProgramdieAnschaffung
m i e r k a r t e4:, 9 0E u r o ,u n d P i e p s ezr ä h l e n
Modell 4/2OOa
Alte-Post-Str. 14
A-4591 Molln
e-Mail: [email protected]
www.lindinger.at
Modellbau Lindinger GmbH
Die Passung der Kabinenhaube ertordert
keine weitere Nacharbeit. Hinten wird sie
von einem Stück Klettband gehatten. Vorne wird sie von einer Sperrholzlasche, die
unter den Rumpf greift, fixiert. Ganz rechts
ist deredle Aluminiummotorspant zu erkennen, der seinerseits Halt auf einem innen
liegenden Sperrholzspant findet
Gut beraten ist jener Modeilbauer,der, wie
der Autor,gleich dasvon Lindinger empfohlene Antriebsequipmentmitbesie/tt EÄtens
lässtsrbhalles problemlosund ohneVerrenkungen montieren und zweitenspasst es
leistungsmäQiggut zum Modett. Der Akku
sollte aber 66sser bis mindestens 30 A
Dauerctrombelastbarsein(2.B.2OOO
mAh,
15 C oder 180OmAh, fr C)
Wieso oft, steht man beiARF-Modellenvor
der Aufgabe,zukünftige Klebeftächen,wie
hier dieRumpfauflagedesV-Leitwerks,von
Bügelfolie befreien zu müssen,,n der Bauanleitung des DBrilliant( wird löbtichetweise öesondersdarauf hingewiesen,die Fotie
keinesfallsmit einemMesserzu durchtrennen,da es dabei nahezuunvermeidbarist.
das Holz gleich mit einzuschneidenund so
eine Sollbruchstelle
zu schaffen.Richtig,so
liestman dort, ist der Einsatzeinesnichl'attzu heißenLötkolbens,der ohneDruck entlang der vorher angezeichneten Trennlinie
geführt wird. AnschließendlässtsictrdrbFolie problemlosablösen.Natürlichvetwendet
man dafür eine Lötspitze,die nur für diesen
Zweck reservieft ist, da die geschmolzenen
FolienrückständenachfotgendeLötuersuche erschweren
Um die sich ergebende Kopflastigkeit abzymildem, habeich das Seruobrettgekürzt,
damit der Akku weiter nach hinte; rücke;
kann. Das sparte 14 yon sonsf notwendigen 24 g Bleiam Heck! Der abgeschnittene
Sperrholzstreifenfand seine ieue Bestimmung als Anschlag,um das Eigenteben
des Akkus beim Kunstflug zu veihindern.
Ubrigens: Die verwendeten H|TEC HS 55Servospassengenau in die vorgesehenen
Ausscfinifte
lassenundwir liegenbei 7650mini,9,2 V
und 23,5A (216W). DieseWertelassen
einigeserwaften.
Aber der Stromdurchsatzlässt auch
weder den Motor noch den Akku kalt. Bei
12 C maximalerDauerbelastungdürfte
nämlich der Dauerstromhöchsten bei
21,6 A liegen,wobeider üblicheAbschlao
könnenandere.Leidertrenntder Reqler Alarm schlagen.DiesesManko tritt aber
von 20 bis 30% noch nicht berücksichtig'i
erst bei 8,5 V (also 2,83 V pro Zeile)äie
leider bei vielen Reglern,die auf dem wurde (siehe http: / lwww. lipo-pilot.dell.
StromzufuhrzumMotor.Das ist in zweier- Markt sind, auf und ist kein spezielles Der geforderte
Strom liegt also klar über
lei Hinsichtschlecht:Erstenswerdendie Problemdes Testmodells.
dem zulässigenWert.Allerdingshabenwir
Lipo-Zellenunnötigtief entladen,was ihLeider fehlen beim Motor Anqaben es nur mit kurzen Motorlaufzeitenwährer Lebensdauerschadet, und zweitens über den maximalmöglichenStroir, Oie rend
max.20 SekundenSteigflugzu tun.
verbleibengerademal noch etwa 60 mAh Luftschraubelässt den ModellbauerbeMehr Steigzeitist nicht nötig, denn sonst
Restkapazitätim Akku. Damit kann man züglichDurchmesser
und Steigungauch wird der "Brilliant"doch recht klein.Danichtmehr langefliegenund musssofort im Dunkelnstehen.Vertrauen,dass dÖr
bei werden zwar Motor und Akku recht
landen.Was aber,wenn die Abschaltuno Herstellerschonallesrichtiggemachthawarm,folgt dem Steigflugdann aber eine
am Ende des Steigflugskommt unO eö ben wird, ist gut, Kontrolleist besserund
Segelflugpassage
(Abkühlpause),
ist alles
geradegut trägt? Schadeum das schöne so wurde gemessen: Die Luftschraube
im grünenBereich.
Modell!Dennauch das besteBECversagt hat einen Durchmesservon 10 Zoll und
Bei längerenVollgaslaufzeiten
oder
bei leeremAkku. Solange der Hersteller eine Steigungvon 6 bis 7 Zoll. Sie wird fehlenden
Abkühlpausenwird es aber
hier nicht auf ca. 3 V pro Zellenachbes- vom Motor auf 8230 min-rbei g,g V und
eng. Der Temperaturanstiegvon Motor
sert, sollte entweder eine zusätzliche 26,6A beschleunigt
(263W Eingangsleis- und Akku ist unter diesenBedingungen
programmierbareAbschaltspannungs- tung, gemessenetwa 20
s nach Lastauf- eindeutignicht mehr akzeptabel,wenn
Einzelzellenüberwachung
mitfliegenoder schaltung).Bei etwa halbvollemAkku hat man Wertauf eine lange
StandzeitinsbeeinTimerfür die Motorlaufzeit
früh genug dessenSpannungnaturgemäßnachge- sonderedes Akkus legt. Das
hat offenbar
ffiodell
4f2OO8
Modellbau Lindinger GmbH
Alte-Post-Str. 14
A-4591 Molln
e-Mail: [email protected]
www.lindinger.at
Modellbau Lindinger GmbH
Arger mit der ersten Serie
Um das V-Leitwerk mit dem Rumpf zu
verheiraten, wird zunächst das Flächenmittelteil montieft und dann gerade zur
Ebene des Baubretts ausgerichtet. Anschließend wird das V-Leitwerk so justiert,
dass die Abstände beider Randbögen zum
Baubrett und die Abstände A und B gleich
groß sind
Die beiden V-Leitwerkshälften werden bündig aneinandergelegt, auf der Unte,seite mit
Kreppband fixier-t,umgedreht und dann unter Zuhilfenahme der beiliegenden Lehre
verklebt. Ein Streifen Kreppband sorgt für
etwas Spannung während des langweiligen
Trocknungsprozesses
Wer auf diesen 7 mm breiten Spalt auf der
Flächenunterseite verzichten möchte, und
das möchte schon allein aus Fesfigkeifsgründen jeder, kommt nicht umhin, die
Endrippen entsprechend der vorgesehenen V-Form schräg anzuschleifen
Das Ausschlagen der Befestigungslöcher
verh i ndern zuverlässig Al umi n i umd rehteile, die zwar zweckmäßig, nicht aber am
strömungsgünst gsten sind. Während die
vordere Schraube durch die Kabinenhaube
verdeckt ist, steht die hintere voll im Wind.
Hinzu kommt hier noch eine Sperrholzplatte, die sich zusätzlich der Flächenumströmung in den Weg stellt und die daher trotz
ihrer notwendigen verstärkenden Funktion
vermutlich hätte dünner ausfallen können.
Ein kleiner Schönheitsfehler. mehr nicht!
Verbesserungspotenzial konnte ich bei den
Schrauben der Tragflächenbefestigung
entdecken. Während die hintere Schraube
viel zu lang ist, da schraubt man, bis der
Schraubendreher glüht, ist die vordere zu
kurz und hier liegt das eigentliche Problem.
Eine Schraube, die nur eineinhalb bis zwei
Umdrehungen greift, hält nichtwirklich viel.
Das war übrigens das einzige Zubehörteil
bei diesem Modell, das von mir ausgetauscht wurde, Ansonsten war das beiliegende Kleinteiletütchen komplett und das
Zubehör durchweg brauchbar
Der Rumpf bietet genügend Platz für alle Zutaten, wobei aber besonders darauf zu achten ist, dass die Kabel von Regler und Motor nicht am sich drehenden Motorengehäuse
schleifen, was hier noch nicht der Fall ist
In der ersten Serie gab es zwei
schwerwiegendeProbleme. Einerseitswarfdie FolieextremvielFalten,
die durch bügelnoder föhnen kaum
zu bändigenwaren,was bei meinem
Modellglücklicherweise
nichtder Fall
war.Andererseitswar der Soerrholzflächenverbinder
völlig ungeeignet.
Angesichts des Gefahrenpotenzials
darf so etwaseigentlichnicht passieren.Lindingerhat inzwischendarauf
reagiertund in der neuen Serie (V2Version2008) beide Problemevom
Herstellerbehebenlassen.Außerdem
wurdeallenKunden,die einen"Brilliant"der erstenSeriegekaufthatten,
schriftlichein neuer,kostenloserFlächensatzeinschließlich
einesneuen
Flächenverbindersangeboten. So
soll es sein.
Der Flächenverbinder der ersten Serie
bestand aus minderwertigem Sperrholz
und war zudem eindeutig unterdimensioniert. Schon eine geringe Belastung
führie zum Bruch, zum Glück noch in
der Werkstatt
Der Autor hat das Problem gelöst,
indem er von unten in die Fläche einen Schlitz fräste und einen neuen,
ausreichend dimensionierten Verbinder (3 mm statt ursprünglich 1,6 mm)
einsetzte
Lindinger hat reagiert: Der neue Flächenverbinder ist ersters a usreichend
dimensioniert und zweitens aus GfK.
Jetzt ist alles in Ordnung
70
Modetl 4/2OO8
Modellbau Lindinger GmbH
Alte-Post-Str. 14
A-4591 Molln
e-Mail: [email protected]
www.lindinger.at
Modellbau Lindinger GmbH
Flächenbelastung
33,1 g/dm,
Motor
High TorqueBL-MotorBrilliant
Luftschraube
KlappluftschraubeBrilliant,ca. 10 x 6-7,
Steller
Professional30-3P BEC air brushless
Akku
Fullriver"t800 mAh. 12 C
besser:z. B. Litestorm1800 mAh, 20 C
Schwerpunktlage
60 mm
hinterder Nasenleiste
EWD
1.5o
Ruderausschlägein mm
unten/oben
Höhenruder
9
9
g
Seitenruder
9
g
Quenuder
15
Querruderals Bremsklappen
min. 45. nach oben
Tiefenzumischung
1 mm
i|!t ge.messenen1O,3mls Sterggesctrwin- Dgr_?uryhzug ist trotz des geringen
Gedigkeit zieht der DBrilliant( auihöhe. Das wichts akzeptabel, aber natürtich
iicht mit
geht beinahe senkrecht,alterdings nicht
dely-elneg1,5m spannendenArtgenossen
senkrecht beschleunigend.Abei das ist mit 2 kg Fluggewicht vergleichbai
auch nicht wirklich nötig
der Rumpf vorne zu schwer oder hinten
zu leicht,egal,jedenfallsstellt sich Kopflastigkeitein,die durch 24 gBlei am Heck
ausgeglichenwerden muss. Wenn man.
wie der Autor, das Servobrettkürzt. um
dem Akku mehr Raumnach hintenzu geben, sind es nur noch 10 g. Wenigerim
Hinblick auf das geringere Fluggewicht
als auf die höhere Agilität ist das eine
lohnendeSache.
ge, auf persönlichemGeschmackberuhendeAnderungenvorgenommen.
Fliegerischist der "Brilliant"auf ieden
Fallein Schmuckstück.BeimThermi'kkreisen zahltsich das konstruktivvorgeseheBezug:ModellbauLindinger,
ne zweite Servo für das V-Leitwerkaus.
Tel.0043/7584/3318-70, www.tindingenat,
denn dank der so möglichenSeitenruderPreis:99,- Euro.
unterstützung lässt es sich wunderbar
flach und langsam kreisen. Ein drohender Strömungsabrisskündigtsich frühGesamtkosten
zeitig durch ein schwammiges Flugver"Brilliant"
Fliegen
haltenan und ist dahergut beherrschbar.
99,High TorqueBL-Motor
Loopings, Rollenund Rückenflugsowie
39,Professional30-3P
,,Habefertigl",ruft an dieserStelleder ita- deren Kombinationen sind problemlos
BEC Air-Brushless
lienischeFußballtrainerund verlässtden
57,möglichund lockernden FlugbetriebjeProgcardfür ProfessionalRaum,um, wir könnenes nur vermuten. derzeitauf. Natürlichgehen
auch Rollen
Reglerab V 6.0
fliegenzu gehen?
4,90
währenddes beinahesenkrechtenSteioLitestorm1800 mAh,20 C
61,96
Motorein,einkleinerSchubs
undg36g flugs,gerneauch zwei hintereinander
urid
Klappluftschraubemit
"Brilliant"(4180Karat)ziehenmit gemes- zwar gegengleich.
Beliebtist bei mir auch
SpinnerBrilliant
7,90
senen 10,3 m/s in den Himmel.Wenn das Thermikkreisenim Rückenfluo.
H|TECHS S5-Servos,
Edelsteineimmer so schnell kleinerwürlm gemischtenBetrieblag diä Flug4 Stück zu 13.90 Euro
55,60
den, müsste man sich ernsthaft Sorgen zeit bisher immer bei durchschnittlich
15
Empfänger
49,machen.Jedenfallshat der "Brilliant"eine Minuten pro Minute Motorlaufzeit
und
Summe
375,26 Euro
zum Segeln komfortableAusgangshöhe davon sind etwa 3 1/2 Minuten
möglich.
von 150 m in wenigerals 15 Sekundener- Also ohne viel Kunstflugist
eine Stünde
reichtund irgendwiestelltsich auchgleich Gesamtflugzeit
nichts Ungewöhnliches.
ein vertrautesGefühlein. Der Grund liegt Muss es dann einmalschnell
bergab geauch zwischenzeitlichLindingererkannt wohl darin,dass sowohl die
aerodynami- hen,z. B. weilder italienischeEisverkäufer
und empfiehltnun einen Litestorm-Lipo scheAuslegungals auchdie Angaben
der
Franco mit seinemVerkaufswagengeramit 1800 mAh und 20 C Dauerbelastbar- Bauanleitungstimmen.
de das Fluggeländeerreichthat, werden
keit (36 A). Was bleibt,ist immer noch ein
Denn die empfohlenen Ruderaus- einfachdie Querruderals Landeklappen
grenzwertigfülasteter Motor, der bisher schlägelasseneinerseits
ein sehr harmo- nach oben gefahren. Der Rest ist Rouallerdingsklaglosdurchgehaltenhat. Von nischesFliegenzu, andererseits
sind sie tine.
Experimenten mit einer größeren Luft- großgenugfür normalenKunstflug.
Auch
schrauberate ich daher dringendab.
der Schwerpunkt(60 mm hinter der NaDamit sind wir auch schon beim Aus- senleiste)passtgut zu der konstruktiv
vorwiegen des Schwerpunkts.Entwederist
gegebenenEWD von 1,5 Grad. Da gibt
es kein allzustark aufrichtendesMoSeit der Version 2 briltiert der "Brilliant" von Lindinger durch einen sehr
ment, sodassauch längereSchnellhohen Vorteftigungsgrad, der nun
flugphasenzum Vergnügenwerden.
auch eine ausreichende Festigkeit
Insgesamtwurdendaher nur gerinder Flügelverbinder bietet. Das Modell glänzt durch gute eualität, sehr
gute Bauausführung, kurze Montagezeit und heruorragend e Ftug tei stün Handliche Göße, hoher Vortergen und -eigenschaften. Da gibt es
tigungsgrad, kune Bauzeit und
sehr g ute Flugeigenschaften
nichts zu meckern. Der empfohlene
zeichnen den DBrtiliant" aus
Altrleb ist preisweft und bringt
den
-Höhe.
"Brilliant" sehr sporttich auf
Was dann kommt, bteibt dem pirNvl"tttra
loten überlassen. Ob ausgedehnte
Thermikflüge oder Kunstflug, atles ist
möglich und erzeugt ein,,Will-habenGefühl" bei den Kollegen. Zweifettos
ein kleiner Edelstein.
todell
4f2OO8
Modellbau Lindinger GmbH
Alte-Post-Str. 14
A-4591 Molln
e-Mail: [email protected]
www.lindinger.at

Download Report