記者発表資料 平成２９年２月２日 国土交通省東北地方整備局 磐 城 国 道 事 務 所 ひ さ の は ま 国道６号 久之浜バイパス ２月２６日（日）に全線開通します <津波や越波による通行止めリスクが解消します> 国土交通省 磐城国道事務所が事業を進めてまいりました国道６号久之浜バイパスが平成 ２９年２月２６日（日）に全線開通する見込みとなりましたのでお知らせいたします。 かねがさわ 既に一部開通済みの区間（いわき市久之浜町久之浜～同町金ヶ沢 間 延長2.3km）と併 せて全線６．０ｋｍが開通いたします。 【期待される効果】（別添参照） ①津波や越波による通行止めリスクが解消し、安全性・信頼性が向上します。 ②急カーブ区間が回避され、より円滑な救急搬送が期待されます。 ③国道６号現道の交通渋滞が緩和されます。 １．開通区間 よ つくらまち 久之浜バイパス（いわき市四倉町～同市久之浜町久之浜）延長3.7km ２．開通日 平成２９年２月２６日（日） ３．開通式典 ①時 間 １０：３０～ ②場 所 福島県いわき市久之浜地内 ③主 催 福島県、いわき市、国土交通省 磐城国道事務所 ④一般解放 １５：３０予定 [記者発表会等：いわき記者会、いわき記者クラブ、いわき市ふるさと発信課] 国土交通省 ＜問い合わせ先＞ 東北地方整備局 磐城国道事務所 副 所 長 ＴＥＬ いしい しげよし 石井 重好 はしもと ゆきお 工務課長 橋本 幸雄 ０２４６－２３－２２１１（代表） 期待される効果① 緊急輸送道路としての安全性・信頼性の向上 ◆東日本大震災では、国道6号四倉～久之浜町では7mを越える津波を記録し、約1ヶ月間に渡り通行止めが発生 ◆久之浜バイパスの開通によって、通行止めリスクが解消し、緊急輸送道路としての機能向上が期待される ▼災害発生状況 ▼国道６号津波による被災状況（写真②） ▼国道６号法面崩壊の状況（写真①） 至仙台 Ｈ . 開通済 Ｌ = . ｋｍ 11 2 3 ③ いわき市 6 3 7 凡 例 0 至 東京 至 仙台 撮影日：H19.8.5 ▼過去10年間の災害通行止め実績 発生年月日 災害項目 Ｈ１８.１０.７ 越波 Ｈ 1 9 . ：開通中 ：事業中 ② その他道路凡例 道路種別 ：一般国道 ：主要地方道・県道 道路種別 ：4車線以上 ：2車線 至 仙台 3 久之浜バイパス （Ｌ＝ . ｋｍ） 今回開通区間 Ｌ = . ｋｍ 6 6 その他凡例 防災点検要対策箇所 災害発生箇所 東日本大震災の浸水範囲 ① 至東京 8 . ５ 法面崩壊 Ｈ 2 2 . 2 . 2 8 津波 Ｈ 2 3 . 3 . 1 1 津波等 Ｈ 2 8 . 8 . 3 0 越波 (東日本大震災直後の様子) 至 東京 撮影日：H23.3.13 ▼国道６号越波の状況（写真③） 至 東京 規制時間 ７ 時間 １３.３ 時間 ７.５ 時間 ７１８ 時間 (歩道)３ ※越波による全面通行止は 過去42年間（S47～H27） 累計7回（74時間） 時間 至 仙台 撮影日：H18.10.7 期待される効果② 救急搬送活動の迅速化 ◆久之浜地区・大久地区からいわき市内の病院への搬送人員数は年間約160人（概ね2日に1回の搬送） ◆久之浜バイパスの開通により、急カーブ区間を回避できることから、円滑かつ安定的な救急搬送が期待される ▼磐城共立病院への救急搬送 6 ：二次救急医療機関 大久地区 すえつぎ 末続駅 今回開通区間 久之浜 地区 （人/年） 久之浜バイパス ：三次救急医療機関 開通済区間 凡 例 江之網トンネル 救急医療機関が いわき市街地に集中 148 162 須田医院 164 波立トンネル 50分 50分 5分短縮 45分 40分 30分 140 20分 H20 H21 H22 H23 H24 H25 H26 H27 （年） 出典：いわき市消防本部 曲線半径R=90m ▼急カーブ区間を救急搬送する救急車 開通前 開通後 出典：民間プローブデータ （H28.9月平日の夕ピーク時） ■くも膜下出血で搬送の際に振動で出血し亡くな った事例があり、患者に振動を与えないように常 に気を付けています。 ■国道6号のトンネルでは、カーブでの事故が多い ことから、緊急搬送時は特に注意を払う必要が あります。 村松総合病院 磐城共立 病院 ■久之浜バイパスの開通により、危険箇所を回避 でき、救急搬送時間の短縮にもつながります。 常磐病院 石井脳神経外科 ・眼科病院 60分 153 久之浜バイパスの並行区間には、 急カーブ区間（Ｒ≦150ｍ）が２箇所 いわき中央ＩＣ 福島労災病院 164 160 150 すえつぎ (末続駅～磐城共立病院) 172 174 174 170 130 いわき四倉ＩＣ 曲線半径R=90m 180 ▼久之浜・大久地区～磐城共立病院 へのアクセス時間の変化 ▼救急搬送人員数の推移 （久之浜・大久地区） かしま病院 国道6号波立トンネル終点側 撮影日:H28.12.28 （いわき市消防本部の声） 出典：H28.6いわき市消防本部ヒアリング調査 期待される効果③ 震災後新たに発生した交通渋滞の緩和 ◆国道6号では、東日本大震災以降、復旧・復興事業従事者の通勤による激しい渋滞が慢性化 ◆久之浜バイパスの開通により、現道交通がバイパスに転換され、現道部の慢性渋滞の改善が期待される すえつぎ # # # # # # # # 62 61 62 54 49 49 36 46 145 138 140 131 39 61 46 42 29 33 28 33 56 60 56 47 25 28 24 22 # # # # # # # # 40 49 43 39 22 19 20 26 47 33 41 48 50 52 54 56 28 20 28 36 31 40 46 45 # # # # # # # # 40 35 38 44 30 41 45 41 125 115 133 124 125 130 120 ※の推移 114 114 110 105 100 H22 H23 H24 H25 H26 H27 H28 57 48 49 49 40 38 22 30 55 56 39 32 24 22 17 19 59 56 52 51 41 39 31 35 58 54 53 42 47 46 47 今回開通区間 33 28 26 26 36 38 36 36 ※朝夕ピーク時交通量：平日における朝5～9時、夕15～19時の上下方向交通量 48 41 43 45 49 50 49 49 久ノ浜駅前 43 35 26 28 35 36 37 37 開通済区間 久之浜バイパス 開通済 今回開通 区間 区間 久之浜バイパス いわき四倉IC 朝ピーク時の渋滞 富岡町 いわき四倉 中核工業団地 （各年10月） 150 夕ピーク時の渋滞 6 広野町 （百台/8h）▼国道6号の朝夕ピーク時交通量 135 6 広野IC # # # # # # # # 55 30 36 54 56 59 57 60 :20～30km/h :30～40km/h :40～50km/h :50km/h～ 常磐富岡IC 楢葉町 上り方向 49 43 39 49 51 52 54 52 （従業員数：約5,790人） : 0～20km/h 5 6 7 8 15 16 17 18 朝夕ピーク時交通量 福島第一 原子力発電所 288 5 6 7 8 15 16 17 18 時 時 時 時 時 時 時 時 ：主要渋滞箇所 時 時 時 時 時 時 時 時 ▼国道6号四倉港入口⇔末続駅の旅行速度 ■ 帰還困難区域 ■ 居住制限区域 ■ 避難指示解除準備区域 (H28.7時点) 出典：四倉トラフィックカウンターデータ ▼国道6号久ノ浜駅前交差点上り方向の渋滞状況 至 東京 6 至 仙台 交通量常時観測箇所 （国道6号四倉） 6 下り方向 ｃ 四倉港入口 出典：民間プローブデータ（H28.9月平日の朝ピーク時・夕ピーク時） 撮影日時：H26.6.2 17時台 ひ 国道６号 よ つ く さ の は ま 久之浜バイパス ら いわき市四倉～同市久之浜町久之浜 開 通 式 次 第（案） １．開式 ２．挨拶 ３．来賓祝辞 ４．期待のメッセージ ５．テープカット及びくす玉開披 ６．閉式 ７．パレード 【会場案内図】 久之浜バイパス L=6.0km W=22.5m(13.5m) 1 L=3,700m 今回開通区間 久之浜バイパス 開通式会場 至東京 新波立トンネル 完 延長190m 2 L=2,300m H11.3.18暫定2車線供用 連郷大橋 延長277m 新大久川橋 延長102m 田之網こ線橋 完 延長148m 古内橋 完 延長173m 江之網橋 完 延長62m ＪＲ久ノ浜駅 至仙台 江之網トンネル 延長108m 波立トンネル 延長126m 【詳細案内図】
© Copyright 2024 ExpyDoc
