Service
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Reparaturleitfaden
LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe)
Motorkennbuchstaben
AGK
ATA
Ausgabe 09.2005
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Kundendienst. Technische Information
Service
Reparaturgruppenübersicht zum Reparaturleitfaden
Reparaturgruppe
00 - Technische Daten
10 - Motor aus- und einbauen
13 - Kurbeltrieb
15 - Zylinderkopf, Ventiltrieb
17 - Schmierung
19 - Kühlung
20 - Kraftstoffversorgung
21 - Aufladung
23 - Kraftstoffaufbereitung, Einspritzung
26 - Abgasanlage
28 - Vorglühanlage
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Technische Informationen gehören unbedingt in die Hand der Meister und Mechaniker, denn ihre
sorgfältige und ständige Beachtung ist Voraussetzung für die Erhaltung der Verkehrs- und
Betriebssicherheit der Fahrzeuge. Unabhängig davon gelten selbstverständlich auch die bei der
Instandsetzung von Kraftfahrzeugen allgemein üblichen Grundregeln der Sicherheit.
Dieses Werk ist urheberrechtlich geschützt.
Jede Verwertung ist ohne Zustimmung des Urhebers unzulässig.
Copyright © 2009 Volkswagen AG, Wolfsburg
K0050096700
LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
Inhaltsverzeichnis
00 - Technische Daten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1
1.1
1.2
1
Technische Daten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motornummer und Zylinder 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motormerkmale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1
1
1
10 - Motor aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2
1
1.1
1.2
1.3
1.4
Motor aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hinweise zum Ausbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor am Montagebock befestigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hinweise zum Einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Anzugsdrehmomente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2
4
6
7
8
13 - Kurbeltrieb . . . . V. o.lk.sw. a.ge. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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1.4
1.5
1.6
1.7
2
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
3
3.1
4
4.1
...
...
...
...
Teil III . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Teil IV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Keilrippenriemen aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Spannvorrichtung für Keilrippenriemen aus- und einbauen, prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Antriebszahnräder und Zweimassen-Schwungrad aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . .
Montageübersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Teil I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Teil II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Antriebszahnräder prüfen, ggf. einstellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zahnrad der Kurbelwelle ersetzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nadellager des Zweimassen-Schwungrades ersetzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dichtring für Kurbelwelle -Riemenscheibenseite- ersetzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dichtring für Kurbelwelle -Schwungradseite- ersetzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kurbelwelle aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kurbelwellenmaße . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kolben und Pleuelstange zerlegen und zusammenbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zylindermaß . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Motor
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genzerlegen und zusammenbauen
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1.1 r VoMontageübersicht
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1.2
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15 - Zylinderkopf, Ventiltrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
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1.2
1.3
2
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
Zylinderkopf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Montageübersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zylinderkopf aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kompressionsdruck prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ventiltrieb instand setzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ventilführungen prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schlepphebel aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ventilschaftabdichtung ersetzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nockenwelle aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ventilspiel prüfen und einstellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
39
40
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49
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17 - Schmierung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
1
1.1
1.2
1.3
Teile des Schmiersystems . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motoröl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Montageübersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Teil I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inhaltsverzeichnis
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57
57
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4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
1.4
1.5
Teil II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Öldruck und Öldruckschalter prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
60
61
19 - Kühlung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
1
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
Teile des Kühlsystems . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Teile des Kühlsystems aufbauseitig . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Teile des Kühlsystems motorseitig . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kühlmittel ablassen und auffüllen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kühler aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Visco-Lüfter aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
63
64
65
66
69
70
20 - Kraftstoffversorgung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
71
72
72
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76
78
er Richtigkeit der An
gab
tlich d
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Teile der Kraftstoffversorgung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Volkswage G
AG. D
Kraftstoffbehälter mit Anbauteilen aus- und einbauen
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Sicherheitsmaßnahmen bei Arbeiten an derolKraftstoffversorgung
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Sauberkeitsregeln . . . . . . . . . . . . . . .g .de. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .äh.rl.e . . . . .
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Kraftstoffbehälter aus- und einbauenigu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .tu.n . . .
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Geber für Kraftstoffvorratsanzeige G aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gasbetätigung instand setzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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1
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
21 - Aufladung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
1
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
Ladeluftsystem mit Abgasturbolader . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Abgasturbolader mit Anbauteilen aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Teile der Ladeluftkühlung aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sauberkeitsregeln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Abgasturbolader aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Abgasturbolader prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
79
79
81
81
82
84
23 - Kraftstoffaufbereitung, Einspritzung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Diesel-Direkteinspritzanlage instand setzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Sicherheitsmaßnahmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Sauberkeitsregeln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Einspritzpumpe instand setzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Kraftstoffilter instand setzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Einspritzpumpe aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Zahnrad der Einspritzpumpe aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Förderbeginn der Einspritzpumpe statisch überprüfen und einstellen . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Leerlaufdrehzahl und Abregeldrehzahl einstellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Einspritzdüsen aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Einspritzdüsen instand setzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
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t.
en
en
m
1
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
1.10
26 - Abgasanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
1
Teile des Abgassystems aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
28 - Vorglühanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
1
1.1
1.2
ii
Vorglühanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Vorglühanlage prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Glühkerzen prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Inhaltsverzeichnis
LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
00 –
Technische Daten
1
Technische Daten
1.1
Motornummer und Zylinder 1
Die Motornummer („Motorkennbuchstaben“ und „laufende Num‐
mer“) befindet sich auf der linken Seite neben der Einspritzpumpe
am Zylinderblock.
Der Motorkennbuchstabe ist zusätzlich auch auf dem Fahrzeug‐
datenträger aufgeführt.
Der Zylinder 1 -Pfeil- befindet sich an der Schwungradseite. Die
Zählung der Zylinder beginnt an der kraftabgebenden Seite
(Schwungrad)!
Motormerkmale
Kennbuchstabe
Fertigung
Hubraum
Leistung
Drehmoment
Bohrung
Hub
Verdichtung
CZ
Zündfolge
Katalysator
Abgasrückführung
Aufladung
Ladeluftkühlung
l
kW bei 1/min
Nm bei 1/min
∅ mm
mm
AGK
ATA
04.97…12.98
2,8
92/3500
280/2000…2500
93,0
103,0
19
45
1-3-4-2
x
x
01.99 ▸
2,8
96/3500
300/2000…2500
93,0
103,0
19
45
1-3-4-2
x
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en
m
1.2
mind.
1. Technische Daten
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LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
10 –
Motor aus- und einbauen
1
Motor aus- und einbauen
Benötigte Spezialwerkzeuge,
Prüf- und Meßgeräte sowie
Hilfsmittel
♦ Werkstattkran -V.A.G
1202- bzw. Werkstattkran VAS 6100♦ Anhängevorrichtung
-3448♦ Haltevorrichtung -VW
785/1 B♦ Motorhalter -3444♦ Spannbock -VW 313♦ Motor -und Getriebeheber V.A.G 1383 A-
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Rep.-Gr.10 - Motor aus- und einbauen
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4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
♦ Auffangwanne -V.A.G
1306- bzw. Auffangwanne
für Werkstattkräne -VAS
6208♦ Schlauchklemmenzange V.A.G 1921♦ Drehmomentschlüssel V.A.G 1331♦ Drehmomentschlüssel V.A.G 1332-
Ohne Abbildung:
♦ Schmierfett -G 000 100♦ Kabelbinder
♦ Zurrgurte
ACHTUNG!
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Bei Aggregateausbau müssen die Tragarme der Hebebühne
mit dem Fahrzeug verzurrt werden.
Hinweis
♦ Das Fahrzeug wird mit 4 Zurrgurten gesichert ⇒ Sonderinfor‐
mation; Allgemein Nr. : 11; Fahrzeug auf der Hebebühne
anheben .
♦ Ist der Werkstattkran -V.A.G 1202- (500 kg Tragkraft) bzw.
Werkstattkran -VAS 6100- (max. 1200 kg Tragkraft) nicht vor‐
handen, kann der Motor auch ohne Getriebe mit einem Werk‐
stattkran mit 300 kg Tragkraft ausgebaut werden.
1. Motor aus- und einbauen
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LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
1.1
Hinweise zum Ausbauen
– Prüfen Sie zuerst, ob ein codiertes Radiogerät eingebaut ist.
In diesem Fall erfragen Sie bitte die Antidiebstahl-Codierung.
– Der Motor wird zusammen mit dem Getriebe nach vorn aus‐
gebaut.
– Alle Kabelbinder, die beim Motorausbau gelöst oder aufge‐
schnitten werden, sind beim Motoreinbau an der gleichen
Stelle wieder anzubringen.
– Kühlmittelschläuche mit Schlauchklemmenzange -V.A.G
1921- abziehen.
Arbeitsablauf
– Klemmen Sie das Masseband der Batterie bei ausgeschalte‐
ter Zündung ab.
– Deckel der Wartungsluke ausbauen ⇒ Rep.-Gr. 50 .
– Kühlmittel ablassen ⇒ Seite 66 .
– Klappe vorn ausbauen ⇒ Rep.-Gr. 55 .
– Schrauben Sie die Torx-Schrauben -Pfeile- zur Befestigung
des Kühlmittelausgleichbehälters heraus und legen Sie den
Ausgleichbehälter mit dem Distanzstück -1- zur Seite.
– Trittstufen rechts und links ausbauen ⇒ Rep.-Gr. 63 .
– Stoßfänger vorn ausbauen ⇒ Rep.-Gr. 63 .
– Schrauben Sie die Torx-Schrauben -Pfeile- heraus und legen
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Sie das Kühlrohr der Servolenkung zur Seite.
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– Schlossträger mit Anbauteilen ausbauen ⇒ eRep.-Gr.
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– Lösen Sie die Schlauchschellen -1- und ziehen Sie den
Schlauch -Pfeil- vom Ölabscheider ab.
– Bauen Sie die Schläuche komplett aus.
Rep.-Gr.10 - Motor aus- und einbauen
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– Kühler ausbauen ⇒ Seite 69 .
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4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
– Ziehen Sie die Kühlmittelschläuche -Pfeile- von der Kühlmit‐
telpumpe ab.
– Bauen Sie die Kühlmittelschläuche am Motor ab.
– Nehmen Sie den Kühlmittelausgleichbehälter mit dem Dis‐
tanzstück und den Kühlmittelschläuchen ab.
– Hängen Sie den Gaszug an der Einspritzpumpe aus und legen
Sie ihn zur Seite.
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– Ziehen Sie den Unterdruckschlauch -Pfeil- von der Vakuum‐
pumpe ab.
– Ziehen Sie die Kraftstoffvor- und Rücklaufleitung an der Ein‐
spritzpumpe ab.
– Alle elektrischen Leitungen vom Motor, Anlasser und Gene‐
rator abziehen/abklemmen und freilegen.
ACHTUNG!
Steht Ihnen zum Motorausbau nur ein Werkstattkran mit 300
kg Tragkraft zur Verfügung, bauen Sie den Motor ohne Ge‐
triebe aus ⇒ Seite 6 .
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Motor mit Getriebe ausbauen
– Schalthebel vom Getriebe ausbauen ⇒ Rep.-Gr. 34 .
– Schrauben Sie die elektrische Leitung -1- vom Schalter -2- für
Schalter für Rückfahrleuchten -F4- ab.
1. Motor aus- und einbauen
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4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
– Bauen Sie den Geber für Geschwindigkeitsmesser -G22- -1ie Volkswagen AG g
ab.
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– Schrauben Sie das Massekabel am Getriebe
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– Bauen Sie das Abgasrohr vorn aus ⇒ uSeite
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– Kardanwelle am Getriebeflansch abschrauben: ⇒ Rep.-Gr.
39
– Stützen Sie das Getriebe mit Motor -und Getriebeheber V.A.G 1383 A- ab.
– Schrauben Sie die Befestigungsschrauben -Pfeile- für den
Motor/Getriebe-Querträger heraus und nehmen Sie den Quer‐
träger heraus.
– Senken Sie den Motor und das Getriebe vorsichtig ab.
Motor ohne Getriebe ausbauen
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– Stützen Sie das Getriebe mit der Haltevorrichtung -VW 785/1
B- ab.
– Schrauben Sie die Verbindungsschrauben Motor-/Getriebe
heraus.
– Hängen Sie die Anhängevorrichtung -3448- ein und heben Sie
das Aggregat mit dem Werkstattkran -V.A.G 1202- bzw.
Werkstattkran -VAS 6100- leicht an.
– Schrauben Sie die Befestigungsschrauben für die Motorlager
links und rechts im Motorraum heraus.
Hinweis
Das Aggregat muss beim Herausheben sorgfältig geführt wer‐
den, um Beschädigungen am Aufbau und am Lenkgetriebe zu
vermeiden.
– Heben Sie das Aggregat an und ziehen Sie es nach vorn he‐
raus.
1.2
Motor am Montagebock befestigen
Für die Durchführung von Montagearbeiten ist der Motor mit dem
Motorhalter -3444- am Spannbock -VW 313- zu befestigen.
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Rep.-Gr.10 - Motor aus- und einbauen
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m am Getriebe ausbauen
– Kupplungsnehmerzylinder mit Leitung
⇒ Rep.-Gr. 34 .
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4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
Arbeitsablauf
– Flanschen Sie das Getriebe ab.
– Befestigen Sie den Motor mit dem Motorhalter -3444- am
Spannbock -VW 313- .
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Hinweise zum Einbauen
Arbeitsablauf
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei ist folgen‐
des zu beachten:
– Kupplungsausrücklager auf Verschleiß prüfen, ggf. ersetzen.
– Kupplungsausrücklager, Führungshülse für Ausrücklager und
Verzahnung der Antriebswelle leicht mit Schmierfett -G 000
100- schmieren.
– Kontrollieren, ob Passhülsen zur Zentrierung Motor/Getriebe
im Zylinderblock vorhanden sind, ggf. einsetzen: ⇒ Rep.-Gr.
34
– Beim Einbau des Aggregates auf Freigang zum Lenkgetriebe
achten.
– Befestigungsschrauben für Motorlager rechts und links von
Hand bis kurz vor Anschlag eindrehen.
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– Getriebe mit Motor -und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- anhe‐
ben.
– Motor/Getriebe-Querträger hinten befestigen und Getriebe an
Getriebelagerung anbauen ⇒ Rep.-Gr. 34 .
– Motor- und Getriebelagerung durch Schüttelbewegung span‐
nungsfrei ausrichten.
– Befestigungsschrauben für Motorlager rechts und links fest‐
schrauben.
– Kupplungsnehmerzylinder mit Leitung am Getriebe einbauen
⇒ Rep.-Gr. 34 .
– Kardanwelle am Getriebeflansch anbauen ⇒ Rep.-Gr. 39 .
– Abgasrohr vorn einbauen ⇒ Seite 102 .
– Massekabel am Getriebe anschrauben.
– Lüftergehäuse einbauen ⇒ Rep.-Gr. 80 .
– Schalthebel vom Getriebe einbauen ⇒ Rep.-Gr. 34 .
– Deckel der Wartungsluke einbauen ⇒ Rep.-Gr. 50 .
– Flügelpumpe für Servolenkung einbauen.
– Kühler einbauen ⇒ Seite 69 .
– Schloßträger mit Anbauteilen einbauen ⇒ Rep.-Gr. 50 .
– Trittstufen rechts und links einbauen ⇒ Rep.-Gr. 63 .
1. Motor aus- und einbauen
7
LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
– Stoßfänger vorn einbauen ⇒ Rep.-Gr. 63 .
– Kühlmittelausgleichbehälter mit Kühlmittelschläuchen einbau‐
en.
Hinweis
Beim Einbau des Kühlmittelausgleichbehälters ist darauf zu ach‐
ten, dass das Distanzstück -1- mit verbaut wird.
– Anschluss der Kühlmittelschläuche ⇒ Seite 63 .
– Klappe vorn einbauen ⇒ Rep.-Gr. 55 .
– Elektrische Anschlüsse und Verlegung ⇒ Stromlaufpläne,
Fehlersuche Elektrik und Einbauorte.
– Kühlmittel auffüllen ⇒ Seite 66 .
– Scheinwerfereinstellung prüfen, ggf. korrigieren: ⇒ Instand‐
haltung genau genommen ; Heft 11.1
1.4
Anzugsdrehmomente
Motor an Getriebe
Befestigungsschraube für Motorla‐
ger
Kardanwelle an Getriebeflansch
Flügelpumpe für Servolenkung an
Motorblock
M10
M12
55 Nm
85 Nm
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Rep.-Gr.10 - Motor aus- und einbauen
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4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
13 –
Kurbeltrieb
1
Motor zerlegen und zusammenbau‐
en
Hinweis
♦ Werden bei Motorreparaturen Metallspäne sowie Abrieb in
größeren Mengen -verursacht durch Fressschäden wie
z.B. Kurbelwellen- und Pleuellagerschäden- im Motoröl fest‐
gestellt, ist, um Folgeschäden zu vermeiden, neben der sorg‐
fältigen Reinigung der Ölkanäle der Ölkühler zu ersetzen.
♦ Defekte Einspritzdüsen können zu starkem Klopfen des Mo‐
tors führen und Lagerschäden vermuten lassen. Bei Bean‐
standungen Motor im Leerlauf laufen lassen und Einspritzlei‐
tungs-Überwurfmuttern der Reihe nach lösen. Verschwindet
das Klopfen nach Lösen einer Überwurfmutter, so zeigt dies
eine defekte Düse an.
Montageübersicht
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1.1
1. Motor zerlegen und zusammenbauen
9
LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
Teil I ⇒ Seite 10
Teil II ⇒ Seite 11
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⇒ Seite e13
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Teil III ⇒ Seite 12
Teil IV
Teil I
g
1 - Riemenscheibe
2 - Keilrippenriemen
❑ vor Ausbau Laufrich‐
tung kennzeichnen
❑ auf Verschleiß prüfen
❑ aus- und einbauen
⇒ Seite 14
3 - 30 Nm
4 - Spannvorrichtung für Keil‐
rippenriemen
❑ aus- und einbauen
⇒ Seite 15
5 - 20 Nm + 1/8 Umdr. (45°)
weiterdrehen
❑ ersetzen
6 - Halter
❑ für Generator
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7 - Führungsbuchse
8 - Spannhülse
9 - Umlenkrolle
10 - 20 Nm + 1/4 Umdr. (90°)
weiterdrehen
❑ ersetzen
11 - Staubschutzkappe
12 - Riemenscheibe (zweitei‐
lig)
❑ hinten
❑ für Vakuumpumpe
13 - Distanzscheibe (n)
❑ zum Einstellen der Keilriemenspannung
14 - Keilriemen
❑ für Vakuumpumpe
15 - Riemenscheibe (zweiteilig)
❑ vorn
❑ für Vakuumpumpe
16 - 25 Nm
17 - 30 Nm + 1/4 Umdr. (90°) weiterdrehen
❑ ersetzen
10
Rep.-Gr.13 - Kurbeltrieb
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1.2
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4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
18 - Staubschutzdeckel
19 - 10 Nm
20 - Riemenscheibe
❑ für Vakuumpumpe
21 - Schwingungsdämpfer mit Keilrippenriemenscheibe
❑ bei der Montage Fixierung beachten
❑ zum Aus- und Einbau Schrauben des Schwingungsdämpfers mit Schlüssel -3447- gegenhalten
22 - Spannhülse
23 - 15 Nm
❑ mit AMV 188 001 einsetzen
1.3
Teil II
1 - 35 Nm
2 - Scheibe
3 - Distanzbuchse
4 - 35 Nm
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7 - Halter
❑ für Spannvorrichtung
Keilrippenriemen
8 - Umlenkhebel
9 - Halter
❑ für Visco-Lüfter
10 - 20 Nm + 1/8 Umdr. (45°)
weiterdrehen
❑ ersetzen
12 - Dichtring
❑ bei Beschädigung er‐
setzen
13 - Halter
❑ für Spannrolle
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11 - Buchse
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5 - Spannelement für Spann‐
rolle
❑ Spannvorrichtung für
Keilrippenriemen ausund einbauen
⇒ Seite 15
❑ Einbaulage beachten:
Kennzeichnung „TOP“,
„OBEN“
14 - Spannrolle
15 - 20 Nm + 1/4 Umdr. (90°) weiterdrehen
❑ ersetzen
1. Motor zerlegen und zusammenbauen
11
LT 1997 ➤
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4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe)ge- nAusgabe
09.2005
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16 - Staubschutzkappe
Teil III
1 - Zylinderkopfdeckel
2 - Verschlussdeckel
3 - Dichtung
❑ bei Beschädigung er‐
setzen
4 - 15 Nm
5 - Buchse
6 - Deckeldichtung
❑ bei Beschädigung er‐
setzen
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1.4
7 - Zylinderkopfschraube
❑ Reihenfolge beim Lö‐
sen und Anziehen be‐
achten ⇒ Seite 41
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18 - 35 Nm
8 - Einspritzleitungen
❑ mit 30 Nm an den Ein‐
spritzdüsen festziehen
❑ mit 27 Nm an der Ein‐
spritzpumpe festziehen
❑ Biegeform nicht verän‐
dern
❑ Leitungssatz immer
komplett ausbauen
9 - 10 Nm
10 - Halter
❑ bei Wechsel der Ein‐
spritzleitungen immer
Halter
⇒ Pos. 10 (Seite 12) mit
Schraube M8×30
⇒ Pos. 11 (Seite 12)
verwenden (ggf. wech‐
seln)
11 - 20 Nm
12 - Spannhülse
13 - Zylinderblock
❑ Antriebszahnräder und Zweimassen-Schwungrad aus- und einbauen ⇒ Seite 17
❑ Kurbelwelle aus- und einbauen ⇒ Seite 33
❑ Kolben und Pleuelstange zerlegen und zusammenbauen ⇒ Seite 35
14 - Zylinderkopfdichtung
❑ ersetzen
❑ vor der Montage Dichtflächen reinigen
❑ nach dem Ersetzen das gesamte Kühlmittel erneuern
12
Rep.-Gr.13 - Kurbeltrieb
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17 - 40 Nm + 1/8 Umdr. (45°)
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LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
15 - Zylinderkopf
❑ aus- und einbauen ⇒ Seite 41
❑ nach der Montage Zahnflankenspiel
der Zwischenwelle prüfen, ggf. einstellen ⇒ Seite 20
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❑ nach dem Ersetzen das
Kühlmittel erneuern
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1 - Zylinderblock
❑ Antriebszahnräder und
Zweimassen-Schwung‐
rad aus- und einbauen
⇒ Seite 17
❑ Kurbelwelle aus- und
einbauen ⇒ Seite 33
❑ Kolben und Pleuelstan‐
ge zerlegen und zusam‐
menbauen ⇒ Seite 35
2 - Rädertriebgehäuse
❑ vor Einbau Dichtflächen
reinigen
❑ bei der Montage Fixie‐
rung beachten
❑ Dichtflächen mit Dich‐
tungspaste -AMV 188
100 02- einstreichen
er Richtigkeit der An
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Teil IV
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1.5
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3 - Einspritzpumpe
❑ aus- und einbauen
⇒ Seite 90
4 - Schwallblech
5 - 30 Nm
6 - Dichtring
❑ bei Beschädigung er‐
setzen
7 - Saugleitung
❑ Sieb bei Verschmut‐
zung reinigen
8 - Dichtung für Ölwanne
❑ ersetzen
9 - Ölwanne
❑ vor der Montage Dichtfläche reinigen
10 - 30 Nm
11 - Ölablassschraube, 50 Nm
12 - Dichtring
❑ ersetzen
13 - Riemenscheibe
❑ für Vakuumpumpe
1. Motor zerlegen und zusammenbauen
13
LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
14 - 100 Nm
15 - Schwingungsdämpfer mit Keilrippenriemenscheibe
. Die Volkswagen AG gib
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❑ bei der Montage Fixierung
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❑ zum Aus- underEinbau Schrauben des Schwingungsdämpfers
mit Schlüssel -3447- gegenhalten
gd
17 - Druckfeder
18 - Verschlussschraube
19 - 10 Nm
20 - Staubschutzdeckel
21 - 30 Nm
22 - 30 Nm
23 - OT-Markierungsanzeiger
❑ bei der Demontage/-Montage nicht verbiegen
❑ bei Beschädigung ersetzen
1.6
Keilrippenriemen aus- und einbauen
– Kennzeichnen Sie die Laufrichtung des Keilrippenriemens.
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– Schwenken Sie die Spannrolle am Halter mit einem Schrau‐
benschlüssel SW 27 in Pfeilrichtung.
– Nehmen Sie den Keilrippenriemen ab bzw. legen Sie den Rie‐
men auf.
Hinweis
♦ Beim Einbauen des Keilrippenriemens achten Sie bitte auf ei‐
nen korrekten Sitz des Keilrippenriemens in den Riemen‐
scheiben.
♦ Vor dem Einbau des Keilrippenriemens darauf achten, dass
alle Aggregate (Generator, Klimakompressor) fest montiert
sind.
Verlauf des Keilrippenriemens
Riementrieb ohne Klimakompressor
1-
Schwingungsdämpfer/Riemenscheibe
2-
Riemenscheibe - Viscolüfter
3-
Spannrolle
4-
Riemenscheibe - Drehstromgenerator
14
Rep.-Gr.13 - Kurbeltrieb
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16 - Dichtring igun
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❑ bei Undichtigkeiten und Beschädigungen ersetzen
❑ aus- und einbauen ⇒ Seite 28
LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
Riementrieb mit Klimakompressor
1-
Schwingungsdämpfer/Riemenscheibe
2-
Riemenscheibe - Viscolüfter
3-
Spannrolle
4-
Umlenkrolle
5-
Riemenscheibe - Drehstromgenerator
6-
Riemenscheibe - Klimakompressor
Riementrieb mit zweitem Generator
1-
Schwingungsdämpfer/Riemenscheibe
2-
Riemenscheibe - Viscolüfter
3-
Spannrolle
4-
Riemenscheibe - Drehstromgenerator 1
5-
Riemenscheibe - Drehstromgenerator 2
1.7
Spannvorrichtung für Keilrippenriemen
aus- und einbauen, prüfen
. Die Volkswagen AG gib
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Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Meßgeräte
Hilfs‐
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– Keilrippenriemen ausbauen ⇒ Seite 14 .
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♦ Drehmomentschlüssel -V.A.G 1331-
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1. Motor zerlegen und zusammenbauen
15
LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
– Befestigungsschrauben -Pfeile- herausschrauben.
– Spannvorrichtung zerlegen und zusammenbauen
⇒ Seite 10 .
Einbauen
Der Einbau der Spannvorrichtung für Keilrippenriemen erfolgt in
umgekehrter Reihenfolge.
Anzugsdrehmoment
Schraubverbindung
Anzugsdreh‐
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– Bei ungleichmäßigem Widerstand mehrmals wiederholen
(Pumpen). Stellt sich kein gleichmäßiger Widerstand ein,
Spannelement tauschen.
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16
Rep.-Gr.13 - Kurbeltrieb
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– Schwenken Sie die Spannrolle am Halter mit einem Schrau‐
benschlüssel SW 27 ca. 5 - 10 mm in Pfeilrichtung. Hierbei
muss ein deutlicher, kontinuierlich anliegender Widerstand
festgestellt werden und der Spanner relativ langsam zusam‐
menfahren.
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Spannvorrichtung an Halter
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Prüfablauf
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LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
Antriebszahnräder und ZweimassenSchwungrad aus- und einbauen
g
Hinweis
Instandsetzungen an der Kupplung: ⇒ Rep.-Gr. 30
2.1
Montageübersicht
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Teil I ⇒ Seite 18
Teil II ⇒ Seite 19
2. Antriebszahnräder und Zweimassen-Schwungrad aus- und einbauen
17
LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
2.2
Teil I
1 - 60 Nm
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4 - Kurbelwelle
❑ aus- und einbauen
⇒ Seite 33
5 - Rädertriebgehäuse
❑ vor Einbau Dichtflächen
reinigen
❑ Dichtflächen mit Dich‐
tungspaste -AMV 188
100 02- einstreichen
❑ bei der Montage Fixie‐
rung beachten
7 - Antriebszahnrad
❑ ersetzen ⇒ Seite 24
❑ Anordnung der An‐
triebszahnräder
⇒ Seite 21
8 - O-Ring
❑ ersetzen
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6 - Spannhülse
9 - Buchse
10 - Gewindeeinsatz
11 - Zweimassen-Schwungrad
❑ zum Aus- und Einbau Schwingungsdämpfer mit Schlüssel -3447- gegenhalten
❑ mit Zahnkranz
12 - 125 Nm
13 - 50 Nm
14 - Dichtring
❑ ersetzen ⇒ Seite 28
15 - Distanzring
16 - Spannhülse
18
Rep.-Gr.13 - Kurbeltrieb
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3 - Spannhülse
. Die Volkswagen AG gib
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2 - Schwungradgehäuse
❑ vor Einbau Dichtflächen
reinigen
❑ Dichtflächen mit Dich‐
tungspaste -AMV 188
100 02- einstreichen
❑ bei der Montage Fixie‐
rung beachten
LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
2.3
Teil II
1 - Rädertriebgehäuse
❑ vor Einbau Dichtflächen
reinigen
❑ Dichtflächen mit Dich‐
tungspaste -AMV 188
100 02- einstreichen
❑ bei der Montage Fixie‐
rung beachten
2 - Kühlmittelstutzen
3 - Dichtscheibe
❑ ersetzen
4 - Verschlussstopfen
5 - Zwischenzahnrad
❑ für Antrieb der Nocken‐
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❑ Anordnung der An‐
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triebszahnräder
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❑ Axialspiel einstellen
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7 - Lagerbuchse
❑ für Zwischenzahnrad
❑ ausbauen ⇒ Seite 20
8 - Zwischenzahnrad
❑ für Antrieb der Kühlmit‐
telpumpe
❑ Anordnung der An‐
triebszahnräder
⇒ Seite 21
❑ Axialspiel einstellen ⇒ Seite 21
9 - Ausgleichscheibe
❑ in verschiedenen Dicken lieferbar
❑ zum Einstellen des Axialspiels
10 - Anlaufscheibe
❑ für Zahnradlager
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11 - 60 Nm
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6 - Lager
❑ für Zwischenzahnrad
12 - Anlaufscheibe
❑ für Zahnradlager
13 - Sicherungsring
14 - Abstandsgabel
15 - Zwischenzahnrad
❑ für Antrieb der Flügelpumpe für Servo-Lenkung
❑ Anordnung der Antriebszahnräder ⇒ Seite 21
❑ Axialspiel einstellen ⇒ Seite 21
2. Antriebszahnräder und Zweimassen-Schwungrad aus- und einbauen
19
LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
16 - 60 Nm
17 - Verschlussdeckel
Lagerbuchse des Zahnrades ausbauen
Mit Druckstück -VW 454- und -VW 412- sowie der Druckplatte VW 402- auf der hydraulischen Presse auspressen.
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge ebenfalls auf der
hydraulischen Presse.
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Antriebszahnräder prüfen, ggf. einstellen
Benötigte Spezialwerkzeuge,
Prüf- und Meßgeräte sowie
Hilfsmittel
♦ Universal-Messuhrhalter VW 387♦ Nockenwellenfixierung
-3445♦ Schlüssel -3447♦ Drehmomentschlüssel V.A.G 1331♦ Drehmomentschlüssel V.A.G 1332agen AG. Urheberrechtli
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Ohne Abbildung:
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Rep.-Gr.13 - Kurbeltrieb
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LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
♦ Messuhr (Handelsüblich)
Anordnung der Antriebszahnräder
1-
Zahnrad - Kurbelwelle
2-
Zahnrad - Flügelpumpe für Servo-Lenkung
3-
Zwischenzahnrad
4-
Zwischenzahnrad
5-
Zwischenzahnrad
6-
Zahnrad - Kühlmittelpumpe
7-
Zahnrad - Einspritzpumpe
8-
Zwischenzahnrad
9-
Zwischenzahnrad
10 - Zahnrad - Nockenwelle
2.4.1
Axialspiel an den Zahnrädern 3, 4, 5, 8
und 9 prüfen
Axialspiel der Nockenwelle am Zahnrad (10) prüfen
⇒ Seite 48 .
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– Axialspiel der Antriebszahnräder (3, 4, 5 und 8) prüfen
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– Axialspiel am Zwischenzahnrad der Nockenwelle (9) prüfen.
Axialspiel: 0,06…0,12 mm
Zum Einstellen verwenden Sie bitte Ausgleichscheiben,
⇒ Pos. 9 (Seite 19) , die in 3 verschiedenen Stärken erhältlich
sind. Sie werden zwischen Anlaufscheibe und Zahnrad montiert.
Ausgleichscheibe 1
Ausgleichscheibe 2
Ausgleichscheibe 3
2.4.2
Dicke
2,45 - 2,49 mm
2,50 - 2,54 mm
2,56 - 2,60 mm
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Ausgleichscheibe
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Axialspiel: 0,06…0,12 mm
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Zahnflankenspiel der Zwischenwelle
-9- und der Nockenwelle -10- prüfen;
ggf. einstellen
Anordnung der Antriebszahnräder ⇒ Seite 21
2. Antriebszahnräder und Zweimassen-Schwungrad aus- und einbauen
21
LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
Hinweis
♦ Das Zahnflankenspiel an den Antriebszahnrädern 1…8 ist
nicht einstellbar.
♦ Prüfen Sie zuerst das Zahnflankenspiel an der Zwischenwelle,
danach an der Nockenwelle.
– Deckel der Wartungsluke ausbauen ⇒ Rep.-Gr. 50 .
– Bauen Sie den Zylinderkopfdeckel aus.
– Schlepphebel ausbauen ⇒ Seite 49 .
– Vor dem Ausbau des Nockenwellenrades, drehen Sie die Kur‐
belwelle mit dem Schlüssel -3447- auf OT-Markierung -Pfeil-.
– Setzen Sie zum Gegenhalten des Motors den Schlüssel
-3447- auf die Schrauben des Schwingungsdämpfers.
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Universal-Messuhrhalter
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– Bauen Sie das Nockenwellenzahnrad aus.
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– Ermitteln Sie das Zahnflankenspiel an der Zwischenwelle.
Zahnflankenspiel: 0,06…0,17 mm
– Setzen Sie das Nockenwellenzahnrad auf und schrauben Sie
die Nockenwellenschraube handfest ein.
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Rep.-Gr.13 - Kurbeltrieb
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– Befestigen Sie die Messuhr mit dem
-VW 387- am Zylinderkopf.
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Zahnflankenspiel: 0,06…0,17 mm
Werden die Sollwerte nicht erreicht, stellen Sie das Zahnflanken‐
spiel folgendermaßen ein:
– Schrauben Sie den Verschlussdeckel für Zwischenwelle he‐
raus.
– Lösen Sie die Schraube vom Einstellager -Pfeil A- (nicht he‐
rausdrehen).
– Durch seitliches verschieben des Lagers lässt sich das Zahn‐
flankenspiel einstellen -Pfeil-.
– Ziehen Sie nach dem Einstellen die Schraube vom Einstella‐
ger fest.
M10 - 65 Nm
M12 - 110 Nm
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Anzugsdrehmoment:
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– Ermitteln Sie nun das Zahnflankenspiel durch festhalten der
Zwischenwelle und gleichzeitigem drehen -Pfeil- der Nocken‐
welle.
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4-Zyl.
Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe
09.2005
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– Schrauben Sie den Verschlussdeckel für Zwischenwelle mit
neuem Dichtring wieder fest.
– Arretieren Sie die Nockenwelle am 4. Zylinder mit der No‐
ckenwellenfixierung -3445- .
– Entfernen Sie die Nockenwellenfixierung -3445- .
– Setzen Sie zum Gegenhalten des Motors den Schlüssel
-3447- auf die Schrauben des Schwingungsdämpfers.
– Schrauben Sie die Schraube des Nockenwellenzahnrades mit
180 Nm fest.
– Entfernen Sie den Schlüssel -3447- .
– Schrauben Sie die Staubschutzkappe des Schwingungs‐
dämpfers mit 10 Nm fest.
– Bauen Sie die Schlepphebel ein ⇒ Seite 49 .
2. Antriebszahnräder und Zweimassen-Schwungrad aus- und einbauen
23
LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
2.5
Zahnrad der Kurbelwelle ersetzen
Benötigte Spezialwerkzeuge,
Prüf- und Meßgeräte sowie
Hilfsmittel
♦ Schlüssel -3447♦ Druckteller -30 - 11♦ Drehmomentschlüssel V.A.G 1331ie
AG. D
♦ Drehmomentschlüssel gen
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Ohne Abbildung:
♦ Zweiarm-Abzieher (handelsüblich)
Arbeitsablauf
– Getriebe ausbauen ⇒ Rep.-Gr. 34 .
– Entfernen Sie die Staubschutzkappe des Schwingungsdämp‐
fers.
24
Rep.-Gr.13 - Kurbeltrieb
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Volkswagen AG
LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
– Setzen Sie zum Gegenhalten des Motors den Schlüssel
-3447- auf die Schrauben des Schwingungsdämpfers.
– Druckplatte und Mitnehmerscheibe ausbauen ⇒ Rep.-Gr. 30 .
– Bauen Sie das Zweimassen-Schwungrad aus.
– Legen Sie den Druckteller -30 - 11- in die Zentralbohrung der
Kurbelwelle und ziehen Sie das Zahnrad und die Kurbelwel‐
lenbuchse mit einem handelsüblichem Zweiarm-Abzieher ab.
– Erwärmen Sie das neue Zahnrad auf ca. 60 °C und schieben
Sie es auf die Kurbelwelle. Achten Sie dabei auf die Fixierung
des Zahnrades.
– Setzen Sie die Kurbelwellenbuchse auf die Kurbelwelle und
treiben Sie diese mit Hilfe eines Kunststoffhammers bündig
auf die Kurbelwelle.
– Setzen Sie das Zweimassen-Schwungrad auf die Kurbelwelle
und schrauben Sie die Befestigungsschrauben fest. Anzugsd‐
rehmoment: 125 Nm
– Druckplatte und Mitnehmerscheibe einbauen ⇒ Rep.-Gr. 30 .
– Entfernen Sie den Schlüssel -3447- .
– Schrauben Sie die Staubschutzkappe des Schwingungs‐Die Volkswagen A
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dämpfers fest. Anzugsdrehmoment: 10 Nm
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– Getriebe einbauen ⇒ Rep.-Gr. 34 .
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2. Antriebszahnräder und Zweimassen-Schwungrad aus- und einbauen
25
LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
2.6
Nadellager des Zweimassen-Schwungrades ersetzen
Benötigte Spezialwerkzeuge,
Prüf- und Meßgeräte sowie
Hilfsmittel
♦ Schlüssel -3447♦ Zentrierdorn -3434♦ Drehmomentschlüssel V.A.G 1331lkswagen AG
♦ Drehmomentschlüsselen-AG. Die Vo
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V.A.G 1332lks
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Arbeitsablauf
– Getriebe ausbauen ⇒ Rep.-Gr. 34 .
– Entfernen Sie die Staubschutzkappe des Schwingungsdämp‐
fers.
– Setzen Sie zum Gegenhalten des Motors den Schlüssel
-3447- auf die Schrauben des Schwingungsdämpfers.
– Druckplatte und Mitnehmerscheibe ausbauen ⇒ Rep.-Gr. 30 .
– Bauen Sie das Zweimassen-Schwungrad aus.
26
Rep.-Gr.13 - Kurbeltrieb
LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
– Treiben Sie das Nadellager des Zweimassen-Schwungrades
mit einem handelsüblichen Durchschläger aus.
– Treiben Sie das neue Nadellager mit dem Zentrierdorn -3434in das Zweimassen-Schwungrad ein.
olkswagen AG
ie VKurbelwelle
– Setzen Sie das Zweimassen-Schwungradn Aauf
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und schrauben Sie die Befestigungsschrauben
fest. Anzugsd‐
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– Druckplatte und Mitnehmerscheibe
einbauen ⇒ Rep.-Gr. 30 .
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– Schrauben Sie die Staubschutzkappe des Schwingungs‐
dämpfers fest. Anzugsdrehmoment: 10 Nm
– Getriebe einbauen ⇒ Rep.-Gr. 34 .
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– Entfernen Sie den Schlüssel -3447- .
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2. Antriebszahnräder und Zweimassen-Schwungrad aus- und einbauen
27
LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
2.7
Dichtring für Kurbelwelle -Riemenscheibenseite- ersetzen
Benötigte Spezialwerkzeuge,
Prüf- und Meßgeräte sowie
Hilfsmittel
♦ Ausziehhaken -10 - 221♦ Montagedorn -3384-
♦ Drehmomentschlüssel V.A.G 1331♦ Drehmomentschlüssel V.A.G 1332-
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Ausbauen
– Bauen Sie den Keilrippenriemen aus ⇒ Seite 14 .
– Entfernen Sie die Staubschutzkappe des Schwingungsdämp‐
fers.
– Setzen Sie zum Gegenhalten des Motors den Schlüssel
-3447- auf die Schrauben des Schwingungsdämpfers.
– Schrauben Sie den Schwingungsdämpfer ab.
– Hebeln Sie den alten Dichtring mit dem Ausziehhaken -10 221- aus der Ölpumpe heraus.
Einbauen
– Ölen Sie die Dichtlippe des Dichtringes leicht ein.
28
Rep.-Gr.13 - Kurbeltrieb
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LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
– Schieben Sie den neuen Dichtring auf den Montagedorn
-3384- und treiben Sie den Dichtring bis zum Anschlag ein.
– Setzen Sie den Schwingungsdämpfer auf die Kurbelwelle.
– Schrauben Sie die Schrauben des Schwingungsdämpfers
bündig ein.
– Setzen Sie den Schlüssel -3447- auf die Schrauben des
Schwingungsdämpfers und schrauben Sie diese fest. An‐
zugsdrehmoment: 100 Nm
– Schrauben Sie die Staubschutzkappe des Schwingungs‐
dämpfers fest. Anzugsdrehmoment: 10 Nm
– Bauen Sie den Keilrippenriemen ein ⇒ Seite 14 .
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2. Antriebszahnräder und Zweimassen-Schwungrad aus- und einbauen
29
LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
2.8
gen AG
. Die Versetzen
gibt
Dichtring für Kurbelwelle -Schwungradseiten AG
kei
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♦ Montagevorrichtung -3446♦ Drehmomentschlüssel V.A.G 1331♦ Drehmomentschlüssel V.A.G 1332-
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♦ Schlüssel -3447-
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Ausbauen
– Getriebe ausbauen ⇒ Rep.-Gr. 34 .
– Entfernen Sie die Staubschutzkappe des Schwingungsdämp‐
fers.
– Setzen Sie zum Gegenhalten des Motors den Schlüssel
-3447- auf die Schrauben des Schwingungsdämpfers.
– Druckplatte und Mitnehmerscheibe ausbauen ⇒ Rep.-Gr. 30 .
– Bauen Sie das Zweimassen-Schwungrad aus.
30
Rep.-Gr.13 - Kurbeltrieb
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♦ Ausdrückhebel -VW 681-
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Benötigte Spezialwerkzeuge,
Prüf- und Meßgeräte sowie
Hilfsmittel
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LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
– Ziehen Sie die Buchse -1- vorsichtig, mit Hilfe einer Wasser‐
pumpenzange von der Kurbelwelle ab.
– Hebeln Sie den alten Dichtring mit dem Ausdrückhebel -VW
681- aus dem Schwungradgehäuse heraus.
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– Schrauben Sie die Führungshülse -3446/1- der Montagevor‐
richtung -3446- auf die Kurbelwelle.
– Ölen Sie die Dichtlippe des neuen Dichtringes leicht ein.
– Schieben Sie den neuen Dichtring auf das Druckstück
-3446/2- und treiben Sie den Dichtring bündig in das
Schwungradgehäuse ein.
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– Entfernen Sie die Montagevorrichtung -3446- .
– Setzen Sie die Kurbelwellenbuchse auf die Kurbelwelle und
treiben Sie diese mit Hilfe eines Kunststoffhammers bündig
auf die Kurbelwelle.
2. Antriebszahnräder und Zweimassen-Schwungrad aus- und einbauen
31
LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
– Setzen Sie zum Gegenhalten des Motors den Schlüssel
-3447- auf die Schrauben des Schwingungsdämpfers.
– Setzen Sie das Zweimassen-Schwungrad auf die Kurbelwelle
und schrauben Sie die Befestigungsschrauben fest. Anzugsd‐
rehmoment: 125 Nm
– Druckplatte und Mitnehmerscheibe einbauen ⇒ Rep.-Gr. 30 .
– Entfernen Sie den Schlüssel -3447- .
– Schrauben Sie die Staubschutzkappe des Schwingungs‐
dämpfers fest. Anzugsdrehmoment: 10 Nm
– Getriebe einbauen ⇒ Rep.-Gr. 34 .
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32
Rep.-Gr.13 - Kurbeltrieb
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4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
3
Kurbelwelle aus- und einbauen
1 - Lagerschale 1, 2, 4 und 5
❑ für Lagerdeckel ohne
Schmiernut
❑ für Zylinderblock mit
Schmiernut
❑ gelaufene Lagerscha‐
len nicht vertauschen
(kennzeichnen)
2 - 25 Nm + 1/3 Umdr. (120°)
weiterdrehen
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5 - Lagerschale 3
❑ für Lagerdeckel ohne
Schmiernut
❑ für Zylinderblock mit
Schmiernut
6 - Kurbelwelle
❑ Axialspiel: 0,080…0,251 mm
❑ Radialspiel mit Plastigage messen: 0,044…0,098 mm
❑ bei Radialspielmessung Kurbelwelle nicht verdrehen
❑ Kurbelwellenmaße ⇒ Seite 34
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7 - Anlaufscheibe
❑ für Zylinderblock, Lager 3
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4 - Anlaufscheibe
❑ für Lagerdeckel 3
❑ Fixierung beachten
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3 - Lagerdeckel
❑ Lagerdeckel 5: Riemen‐
scheibenseite
❑ Lagerdeckel 3: mit Aus‐
sparungen für Anlauf‐
scheiben
❑ Haltenasen der Lager‐
schalen Zylinderblock/
Lagerdeckel müssen
übereinander liegen
❑ in den Lagerdeckeln
sind zwei Bohrungen
mit unterschiedlichen
Tiefen zur Aufnahme
der Zentrierhülsen
⇒ Seite 34
3. Kurbelwelle aus- und einbauen
33
LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
Zentrierhülsen in den Lagerdeckeln der Kurbelwelle
Die Lagerdeckel haben zwei unterschiedlich tiefe Bohrungen zur
Aufnahme der Zentrierhülsen. Entsprechend sind auch im Mo‐
torblock zwei unterschiedlich tiefe Bohrungen an jedem Kurbel‐
wellenlager vorhanden.
Beim Einbau der Lagerdeckel muss die Seite des Lagerdeckels
mit der kürzeren Bohrung (Zentrierhülse steht weiter heraus
-Pfeil-) so eingebaut werden, dass sie sich auf der Motorblock‐
seite befindet, auf welcher auch der Ölfilter/Ölkühler montiert ist.
3.1
Kurbelwellenmaße
(Maße in mm)
Grundmaß
Stufe I
69,981
bis
70,000
69,731
bis
69,750
69,481
bis
69,500
69,231
bis
69,250
54,981
bis
55,000
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Rep.-Gr.13 - Kurbeltrieb
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Stufe III
Pleuellager Zapfen∅
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Stufe II
Kurbelwellenlager
Zapfen-∅
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Schleifmaß
LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
4
Kolben und Pleuelstange zerlegen und zusammenbauen
1 - Kolbenringe
❑ Stoß um 120° versetzen
❑ mit Kolbenringzange
aus- und einbauen
❑ Kennzeichnung „TOP“
zum Kolbenboden
❑ Stoßspiel prüfen
⇒ Seite 36
❑ Höhenspiel prüfen
⇒ Seite 36
2 - Sicherungsring
3 - Kolben
❑ mit Brennraum
❑ Pfeil auf Kolbenboden
zeigt zur Getriebeseite
❑ mit Kolbenringspann‐
band einbauen
❑ bei Rissbildung am Kol‐
benschaft Kolben erset‐
zen
❑ mit Aussparung für Öl‐
spritzdüsen
4 - Pleuelbuchse
❑ auf Beschädigung, Ris‐
se und Verschleiß prü‐
Volkswagen AG
G. Die
fen, ggf. ersetzen
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6 - Ölspritzdüse
❑ zur Kolbenkühlung
❑ nicht vertauschen
❑ Einbaulage der Ölspritzdüsen beachten ⇒ Seite 38
7 - Hohlschraube
❑ Anzugsdrehmoment 10 Nm
8 - Dichtscheibe
9 - Pleuelschraube, 20 Nm + 1/4 Umdr. (90°) weiterdrehen
❑ ersetzen
❑ Gewinde und Auflagefläche ölen
❑ zur Radialspielmessung alte Schrauben verwenden
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5 - Pleuelstange
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❑ auf uBeschädigung,
Ris‐
n
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semi und Verschleiß prü‐
fen
❑ nur satzweise ersetzen
❑ Zugehörigkeit zum Zy‐
linder kennzeichnen
❑ Einbaulage der Pleuelstange beachten ⇒ Seite 37
❑ Zugehörigkeit zum Lagerdeckel beachten ⇒ Seite 37
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4. Kolben und Pleuelstange zerlegen und zusammenbauen
35
LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
10 - Spannhülse
11 - Lagerschale
❑ Einbaulage beachten
❑ gelaufene Lagerschalen nicht vertauschen
❑ auf festen Sitz in den Haltenasen achten
❑ Axialspiel Verschleißgrenze: 0,251 mm
❑ Radialspiel mit Plastigage messen: Verschleißgrenze: 0,098 mm Bei der Radialspielmessung Kurbel‐
welle nicht verdrehen
12 - Zylinderblock
❑ Zylinderbohrung prüfen ⇒ Seite 37
❑ Zylindermaße ⇒ Seite 37
13 - Kolbenbolzen
❑ bei Schwergängigkeit Kolben auf 60 °C erwärmen
Kolbenring-Stoßspiel prüfen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Meßgeräte sowie Hilfs‐
mittel
♦ Fühlerlehre
Prüfablauf
– Ring rechtwinklig von oben bis in untere Zylinderöffnung,
ca. 15 mm vom Zylinderrand entfernt, einschieben.
1. Kompressionsring
2. Kompressionsring
Ölabstreifring
Kolbenring-Höhenspiel prüfen
neu
Verschleiß‐
grenze
0,30…0,55
0,30…0,55
0,30…0,50
1,0
1,0
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Kolbenring
Maße in mm
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Meßgeräte sowie Hilfs‐
mittel
♦ Fühlerlehre
Prüfablauf
Vor der Prüfung Ringnut reinigen.
Kolbenring
Maße in mm
1. Kompressionsring
2. Kompressionsring
0,085…0,090
0,070…0,105
36
Rep.-Gr.13 - Kurbeltrieb
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LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
Kolbenring
Maße in mm
Ölabstreifring
0,030…0,065
4.1
Zylindermaß
Zylinderbohrung prüfen
Hinweis
♦ Das Zylindermaß bezieht sich auf das Innenmaß der Lauf‐
buchse im eingebautem Zustand.
♦ Die Messung der Zylinderbohrung darf nicht durchgeführt wer‐
den, wenn der Zylinderblock mit dem Motorhalter -3444- am
Spannbock -VW 313- befestigt ist, da Fehlmessungen möglich
sind.
Die Volkswagen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Meßgeräte sowie Hilfs‐
mittel
♦ Innenfeinmessgerät 50…100 mm
Prüfablauf
– An 3 Stellen über Kreuz in Querrichtung -A- und Längsrichtung
-B- messen. Abweichungen gegenüber Nennmaß:
Maß in mm
Grundmaß
Verschleißgrenze
Zylinderbohrung-∅
93,000…93,022
93,082
Kennzeichnung der Pleuelstangenlagerdeckel
Beachten Sie vor dem Einbau der Lagerdeckel die Kennzeich‐
nung der Pleuelstange zum jeweiligen Lagerdeckel -Pfeil-.
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Kennzeichnung der Pleuelstange für die korrekte Einbaulage
Die Pleuelstange besitzt auf einer Seite einen runden Anguss
-Pfeil-. Die Pleuelstange muss so eingebaut werden, das dieser
Anguss zur Schwungradseite zeigt.
4. Kolben und Pleuelstange zerlegen und zusammenbauen
37
LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
Einbaulage der Ölspritzdüsen
Pro Zylinder sind zwei Ölspritzdüsen verbaut. An jeder Ölspritz‐
düse ist ein Zentrierstift vorhanden.
Die Ölspritzdüsen eines Zylinders unterscheiden sich durch eine
unterschiedliche Platzierung der Zentrierstifte -Pfeile-. Hierdurch
wird eine Falschverbauung vermieden.
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38
Rep.-Gr.13 - Kurbeltrieb
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LT 1997 ➤
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4-Zyl.
(Verteilereinspritzpumpe)
Ausgabe
09.2005
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Zylinderkopf
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Zylinderkopf, Ventiltrieb
Benötigte Spezialwerkzeuge,
Prüf- und Meßgeräte sowie
Hilfsmittel
♦ Drehmomentschlüssel V.A.G 1332♦ Schlüssel -3447-
♦ Nockenwellenfixierung
-3445-
♦ Auffangwanne -V.A.G
1306- bzw. Auffangwanne
für Werkstattkräne -VAS
6208-
er Richtigkeit der An
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en
m
Kompressionsdruck prüfen ⇒ Seite 44
Hinweis
♦ Beim Einbau eines Austausch-Zylinderkopfes mit montierter
Nockenwelle müssen die Berührungsflächen zwischen
Schlepphebel und Nockengleitbahn nach Einbau des Kopfes
geölt werden.
♦ Die mitgelieferten Plastikunterlagen zum Schutz der offenen
Ventile dürfen erst unmittelbar vor dem Aufsetzen des Zylin‐
derkopfes entfernt werden.
♦ Beim Ersetzen des Zylinderkopfes muss das gesamte Kühl‐
mittel erneuert werden.
♦ Nach der Montage des Zylinderkopfes, Zahnflankenspiel der
Zwischenwelle prüfen, ggf. einstellen ⇒ Seite 21
1. Zylinderkopf
39
LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
1.1
Montageübersicht
e Volkswage
i
AG. D
gen
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Vo
1 - Zylinderkopfdeckel
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2 - Verschlussdeckel
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fü
4 - 15 Nm
5 - Buchse
6 - Deckeldichtung
❑ bei Beschädigung er‐
setzen
7 - Zylinderkopfschraube
❑ Reihenfolge beim Lö‐
sen und Anziehen be‐
achten
8 - Einspritzleitungen
❑ mit 30 Nm an den Ein‐
spritzdüsen festziehen
❑ mit 27 Nm an der Ein‐
spritzpumpe festziehen
❑ Biegeform nicht verän‐
dern
❑ Leitungssatz immer
komplett ausbauen
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9 - 10 Nm
er Richtigkeit der An
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3 - Dichtung
❑ bei Beschädigung er‐
setzen
g
m
n AG
10 - Halter
❑ bei Wechsel der Ein‐
spritzleitungen immer
Halter
⇒ Pos. 10 (Seite 40) mit
Schraube M8×30
⇒ Pos. 11 (Seite 40)
verwenden (ggf. wech‐
seln)
11 - 20 Nm
12 - Spannhülse
13 - Zylinderblock
❑ Antriebszahnräder und Zweimassen-Schwungrad aus- und einbauen ⇒ Seite 17
❑ Kurbelwelle aus- und einbauen ⇒ Seite 33
❑ Kolben und Pleuelstange zerlegen und zusammenbauen ⇒ Seite 35
14 - Zylinderkopfdichtung
❑ ersetzen
❑ vor der Montage Dichtflächen reinigen
❑ nach dem Ersetzen das gesamte Kühlmittel erneuern
15 - Zylinderkopf
❑ auf Verzug prüfen ⇒ Seite 41
❑ nach dem Ersetzen das gesamte Kühlmittel erneuern
❑ nach der Montage Zahnflankenspiel der Zwischenwelle prüfen, ggf. einstellen ⇒ Seite 20
40
Rep.-Gr.15 - Zylinderkopf, Ventiltrieb
LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
16 - Scheibe
❑ ▸ 12.97
17 - 40 Nm
18 - Spannbügel
19 - Wärmeschutzdichtung
❑ ersetzen
❑ Dicke: Motorkennbuchstabe AGK = 1 mm, ATA = 3 mm
20 - Einspritzdüse
❑ Einspritzdüsen aus- und einbauen ⇒ Seite 99
21 - Gummibuchse
❑ Einbaulage beachten
1.2
Zylinderkopf aus- und einbauen
Ausbauen
Hinweis
♦ Um eine Beschädigung an den offenen Ventilen zu vermei‐
den, bauen Sie bitte vor der Demontage des Zylinderkopfes
die Schlepphebel aus. Schlepphebel aus und einbauen
⇒ Seite 49 .
♦ Bauen Sie die Schlepphebel erst nach der Montage des Zy‐
linderkopfes wieder ein.
– Reihenfolge beim Lösen der Zylinderkopfschrauben einhal‐
ten.
Zylinderkopf auf Verzug prüfen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Meßgeräte sowie Hilfs‐
mittel
♦ Haarlineal
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1. Zylinderkopf
41
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LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
♦ Fühlerlehre
Max. zulässiger Verzug: 0,1 mm
Hinweis
♦ Zylinderkopfschrauben immer ersetzen.
♦ Dichtungsreste im Reparaturfall von Zylinderkopf und Zylin‐
derblock vorsichtig entfernen. Darauf achten, dass keine lang‐
gezogenen Riefen oder Kratzer entstehen. Bei Verwendung
von Schleifpapier darf die Körnung nicht unter 100 liegen.
♦ Schmirgel- und Schleifreste sorgfältig entfernen.
♦ Neue Zylinderkopfdichtung erst unmittelbar vor dem Einbau
aus der Verpackung nehmen.
♦ Dichtung äußerst sorgfältig behandeln. Beschädigungen der
Siliconschicht und im Sickenbereich führen zu Undichtigkei‐
ten.
– Vor dem Aufsetzen des Zylinderkopfes Kurbelwelle mit dem
Schlüssel -3447- auf OT-Markierung -Pfeil- stellen.
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– Stellen Sie die Nockenwelle auf OT-Zylinder 1.
Hinweis
Der Zylinder 1 ist auf der Schwungradseite . Die Zählung der Zy‐
linder beginnt an der kraftabgebenden Seite (Schwungrad)!
42
Rep.-Gr.15 - Zylinderkopf, Ventiltrieb
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Das Nacharbeiten von
Volkswagen AG
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Diesel-Zylinderköpfen
ist
nicht
zulässig.
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LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
– Arretieren Sie die Nockenwelle mit der Nockenwellenfixierung
-3445- .
– Zylinderkopfdichtung auflegen.
– Zylinderkopf aufsetzen und die 10 Zylinderkopfschrauben ein‐
setzen und handfest anziehen.
– Zylinderkopf in fünf Stufen in gezeigter Anzugsreihenfolge wie
folgt anziehen:
– 1. Mit Drehmomentschlüssel vorziehen: Stufe I = 30 Nm,
Stufe
Volkswagen AG
G. Die
II = 60 Nm, Stufe III = 100 Nm
gibt
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– 2. Mit starrem Schlüssel weiterdrehen:
Stufe IV = 1/4
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Umdr. (90°), Stufe V = /4 Umdr.
(90°)
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Hinweis
Nachziehen der Zylinderkopfschrauben nach Reparaturen ist
nicht erforderlich.
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– Entfernen Sie die Nockenwellenfixierung -3445- .
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1. Zylinderkopf
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LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
1.3
Kompressionsdruck prüfen
Benötigte Spezialwerkzeuge,
Prüf- und Meßgeräte sowie
Hilfsmittel
♦ Kompressionsdruck-Prüf‐
gerät -V.A.G 1381- bzw.
Kompressionsdruck-Prüf‐
gerät -V.A.G 1763♦ Steckeinsatz -T50001♦ Adapter -V.A.G 1381/12♦ Drehmomentschlüssel V.A.G 1331-
Prüfbedingung
•
Motoröltemperatur mindestens 30 °C.
Prüfablauf
– Stecker für Kraftstoffabschaltventil an der Einspritzpumpe ab‐
ziehen.
– Stecker von allen Glühkerzen abziehen.
– Alle Glühkerzen mit Steckeinsatz -T50001- ausbauen.
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44
Rep.-Gr.15 - Zylinderkopf, Ventiltrieb
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LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
– Adapter -V.A.G 1381/12- anstelle der Glühkerzen einschrau‐
ben.
– Kompressionsdruck mit Kompressionsdruck-Prüfgerät -V.A.G
Volkswagen AG
1381- bzw. Kompressionsdruck-Prüfgerät -V.A.G 1763G. Die
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Aprü‐
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♦ Handhabung ⇒ Bedienungsanleitung des Prüfgerätes .
♦
– Anlasser so lange betätigen, bis kein Druckanstieg mehr vom
Prüfgerät angezeigt wird.
Kompressionsdruckwerte:
neu: ca. 28 bar
Verschleißgrenze: 23 bar
Zulässiger Unterschied zwischen sämtlichen Zylindern: 3 bar
– Glühkerzen mit Steckeinsatz -T50001- einbauen. Anzugsd‐
rehmoment: 15 Nm.
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1. Zylinderkopf
45
LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
2
Ventiltrieb instand setzen
1 - Anlaufscheibe
3 - Spannhülse
6 - Lagerbuchse
❑ Lauffläche ölen
7 - Einstellager
8 - Nockenwellenrad
9 - 180 Nm
10 - Lagerbuchse
❑ Lauffläche ölen
11 - Zwischenzahnrad
❑ Zahnflankenspiel prü‐
fen ⇒ Seite 20
❑ Axialspiel prüfen ⇒ Seite 21
❑ Zum Ausbau Nockenwelle ausbauen ⇒ Seite 53
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12 - 80 Nm
❑ nur bei Motorkennbustaben ATA bis Motornummer 010440 und Motorkennbustaben AGK
13 - Verschlussdeckel
14 - Dichtring
15 - Schraube
❑ bei Motorkennbustaben ATA bis Motornummer 010440 und Motorkennbustaben AGK:
❑ M10 - 65 Nm
❑ bei Motorkennbustaben ATA ab Motornummer 010440:
❑ M12 - 110 Nm
46
Rep.-Gr.15 - Zylinderkopf, Ventiltrieb
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5 - Lagerdeckel oben
❑ bei Ausbau kennzeich‐
nen
❑ nicht vertauschen
❑ Lauffläche ölen
g
4 - 30 Nm
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2 - Nockenwelle
❑ Zahnflankenspiel prü‐
fen ⇒ Seite 20
❑ Axialspiel prüfen
⇒ Seite 48
❑ aus- und einbauen
⇒ Seite 53
❑ Radialspiel mit Plastiga‐
ge messen: 0,12…0,16
mm
❑ Schlag: max. 0,04 mm
❑ Kennzeichnung, Steu‐
erzeiten ⇒ Seite 49
LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
16 - Scheibe
17 - Innengewindehülse
18 - Sicherungsring
19 - Ausgleichscheibe
❑ in verschiedenen Dicken lieferbar
❑ zum Einstellen des Axialspiels
20 - Zylinderkopf
❑ Hinweis beachten ⇒ Seite 46
21 - Hohlschraube
Volkswagen AG
G. Die
gibt
en A
kein
❑ Anzugsdrehmoment
wag10 Nm
e
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22 - Ölspritzdüse der V
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25 - Einlassventile
❑ Ventilmaße ⇒ Seite 48
26 - Gewindeeinsatz
27 - Sicherungsfeder
28 - Einstellschraube
❑ Ventilspiel einstellen ⇒ Seite 55
29 - Schlepphebel für Einlassventil
❑ aus und einbauen ⇒ Seite 49
❑ nicht vertauschen
❑ Lauffläche ölen
❑ Ventilspiel einstellen ⇒ Seite 55
30 - Schlepphebel für Einlassventil
❑ aus und einbauen ⇒ Seite 49
❑ nicht vertauschen
❑ Lauffläche ölen
❑ Ventilspiel einstellen ⇒ Seite 55
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24 - Auslassventil
❑ Ventilmaße ⇒ Seite 48
g
23 - Dichtringmigu
Ge
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m
31 - Schlepphebel für Auslassventil
❑ aus und einbauen ⇒ Seite 49
❑ nicht vertauschen
❑ Lauffläche ölen
❑ Ventilspiel einstellen ⇒ Seite 55
32 - Spannhülse
33 - Lagerdeckel unten
❑ nicht vertauschen
❑ Lauffläche ölen
❑ Einbaureihenfolge ⇒ Seite 53
34 - Kegelstücke
35 - Ventilfederteller oben
36 - Ventilfeder
❑ aus- und einbauen:
❑ Zylinderkopf ausgebaut: mit Montagevorrichtung für Ventile -2036- ⇒ Seite 50
2. Ventiltrieb instand setzen
47
LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
37 - Ventilschaftabdichtung
❑ ersetzen ⇒ Seite 50
38 - Ventilfederteller unten
39 - Abstandsring
❑ nur an den Ventilen die unterhalb der Nockenwelle liegen
40 - Ventilführung
❑ prüfen ⇒ Seite 49
Nockenwelle, Axialspiel prüfen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Meßgeräte sowie Hilfs‐
mittel
♦ Universal-Messuhrhalter -VW 387♦ Messuhr
Verschleißgrenze: 0,16 mm
Messung bei montiertem ersten und letzten Lagerdeckel vorneh‐
men.
Ventilmaße
Hinweis
Ventile dürfen nicht nachgearbeitet werden. Nur das Einschleifen
ist zulässig.
∅a
∅b
α
48
Einlassventil
Auslassventil
31,9…32,1
6,952…6,970
30
39,9…40,1
6,952…6,970
45
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Maß
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∠°
Rep.-Gr.15 - Zylinderkopf, Ventiltrieb
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LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
Nockenwellenkennzeichnung, Steuerzeiten
Kennzeichnung
♦ Grundkreis der Nocken: a = ∅ 35 mm
♦ Kennzeichnung durch eingeprägte Zahlen und Buchstaben
auf der Nockenwelle:
Die Volkswagen A
rV
de 4010
g
un
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MWM
m
G gib
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Ge
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lei
st
un
g
980
142
Steuerzeiten bei 1 mm Ventilhub
Motorkennbuchstaben
Einlass 1 öffnet nach OT
Einlass 1 schließt nach UT
Einlass 2 öffnet nach OT
Einlass 2 schließt nach UT
Auslass öffnet vor UT
Auslass schließt nach OT
2.1
AGK, ATA
5,3°
32,0°
3,7°
31,7°
55,6°
5,0°
Ventilführungen prüfen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Meßgeräte sowie Hilfs‐
mittel
♦ Messuhr
Prüfablauf
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♦ Universal-Messuhrhalter -VW 387-
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Zylinder 1 -Pfeil AZylinder 2 -Pfeil BZylinder 3 -Pfeil C-
.
n AG
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AGK,
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Motorkennbuchstaben
– Neues Ventil in Führung stecken. Ventilschaftende muss mit
Führung abschließen.
Kippspiel: max. 1,3 mm
2.2
Schlepphebel aus- und einbauen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Meßgeräte sowie Hilfs‐
mittel
2. Ventiltrieb instand setzen
49
LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
♦ Schlüssel -3447-
♦ Drehmomentschlüssel -V.A.G 1331-
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– Bauen Sie den Zylinderkopfdeckel aus.
– Entfernen Sie die Staubschutzkappe des Schwingungsdämp‐
fers.
– Kurbelwelle mit dem Schlüssel -3447- in Motordrehrichtung
drehen, bis die Nocken des betreffenden Zylinders nach oben
stehen.
Hinweis
Die Kolben dürfen dabei nicht im oberen Totpunkt stehen.
– Ventilfeder mit Holz- bzw. Kunststoffkeil -Pfeil- nach unten
drücken und Schlepphebel entnehmen. (Schlepphebel nicht
vertauschen).
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Einbauen
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
– Bauen Sie den Zylinderkopfdeckel ein.
– Schrauben Sie die Staubschutzkappe des Schwingungs‐
dämpfers fest. Anzugsdrehmoment: 10 Nm
2.3
Ventilschaftabdichtung ersetzen
(bei ausgebautem Zylinderkopf)
50
Rep.-Gr.15 - Zylinderkopf, Ventiltrieb
er Richtigkeit der An
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LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
Benötigte Spezialwerkzeuge,
Prüf- und Meßgeräte sowie
Hilfsmittel
♦ Abziehvorrichtung -3047 A♦ Montagevorrichtung für
Ventile -2036♦ Ventilhebel -VW 541/1 A♦ Aufdrücker -10 - 204-
Ausbauen
– Nockenwelle ausbauen ⇒ Seite 53 .
– Schlepphebel ausbauen (nicht vertauschen).
Ventilfedern der Einlassventile ausbauen
– Montagevorrichtung für Ventile -2036- einsetzen.
– Ventilfedern mit Ventilhebel -VW 541/1 A- und Druckstück
ausbauen.
Ventilfedern der Auslassventile ausbauen
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2. Ventiltrieb instand setzen
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LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
– Montagevorrichtung für Ventile -2036- einsetzen.
– Ventilfedern mit Ventilhebel -VW 541/1 A- und Druckstück
ausbauen.
– Ventilschaftabdichtungen mit Abziehvorrichtung -3047 A- ab‐
ziehen.
Einbauen
– Um Beschädigungen an den neuen Ventilschaftabdichtungen
zu vermeiden, Kunststoffhülse -A- auf den Ventilschaft ste‐
cken.
– Ventilschaftabdichtung -B- einölen, in den Aufdrücker -10 204- einsetzen und vorsichtig auf die Ventilführung schieben.
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52
Rep.-Gr.15 - Zylinderkopf, Ventiltrieb
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4-Zyl.lksDieselmotor
(Verteilereinspritzpumpe)
- Ausgabe 09.2005
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Nockenwelle aus- und einbauen
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Benötigte Spezialwerkzeuge,
Prüf- und Meßgeräte sowie
Hilfsmittel
♦ Nockenwellenfixierung
-3445♦ Schlüssel -3447-
♦ Drehmomentschlüssel V.A.G 1331-
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2.4
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Ausbauen
Hinweis
♦ Der Zylinder 1 befindet sich an der Schwungradseite. Die Zäh‐
lung der Zylinder beginnt an der kraftabgebenden Seite
(Schwungrad)!
♦ Die Lagerdeckel der Nockenwelle sind untereinander aus‐
tauschbar. Kennzeichnen Sie die Lagerdeckel bitte vor dem
Ausbau.
– Bauen Sie den Zylinderkopfdeckel aus.
– Entfernen Sie die Staubschutzkappe des Schwingungsdämp‐
fers.
2. Ventiltrieb instand setzen
53
LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
– Drehen Sie die Kurbelwelle, mit dem Schlüssel -3447- , bis die
OT-Markierung auf dem Schwungrad -1- mit der Kerbe auf
dem Zwischenflansch -Pfeil- fluchtet.
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– Schrauben der Nockenwellen-Lagerdeckel von der Mitte nach
außen abwechselnd über Kreuz lösen.
– Nehmen Sie die Nockenwelle heraus.
Einbauen
– Laufflächen der Nockenwelle ölen.
Hinweis
♦ Der Zylinder 1 ist auf der Schwungradseite . Die Zählung der
Zylinder beginnt an der kraftabgebenden Seite (Schwungrad)!
♦ Beim Einbau der Nockenwelle müssen die Nocken für Zylinder
1 nach oben zeigen.
– Schrauben der Nockenwellen-Lagerdeckel von der Mitte nach
außen abwechselnd über Kreuz festschrauben. Anzugsdreh‐
moment: 30 Nm
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– Nockenwelle auf OT-Zylinder 1 stellen. (Die Nocken für die
Einlassventile und das Auslassventil zeigen nach oben).
– Arretieren Sie die Nockenwelle am 4. Zylinder mit der No‐
ckenwellenfixierung -3445- .
– Setzen Sie das Nockenwellenzahnrad auf und schrauben Sie
die Nockenwellenschraube handfest in die Nockenwelle ein.
– Entfernen Sie die Nockenwellenfixierung -3445- .
– Entfernen Sie die Staubschutzkappe des Schwingungsdämp‐
fers.
54
Rep.-Gr.15 - Zylinderkopf, Ventiltrieb
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– Schrauben Sie die Schraube des Nockenwellenzahnrades ab
und nehmen Sie das Nockenwellenzahnrad ab.
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-3447- auf die Schrauben des Schwingungsdämpfers.
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4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
– Setzen Sie zum Gegenhalten des Motors den Schlüssel
-3447- auf die Schrauben des Schwingungsdämpfers.
– Schrauben Sie die Schraube des Nockenwellenzahnrades
fest. Anzugsdrehmoment: 180 Nm
– Entfernen Sie den Schlüssel -3447- .
– Schrauben Sie die Staubschutzkappe des Schwingungs‐
dämpfers fest. Anzugsdrehmoment: 10 Nm
– Bauen Sie den Zylinderkopfdeckel ein.
2.5
Ventilspiel prüfen und einstellen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Meßgeräte sowie Hilfs‐
mittel
♦ Schlüssel -3447-
♦ Drehmomentschlüssel -V.A.G 1331-
Hinweis
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Arbeitsablauf
♦ Ventilspiel bei kaltem Motor prüfen und einstellen.
♦ Es darf kein Gang eingelegt sein.
♦ Die Ventileinstellschrauben haben eine Verrastung, die beim
Verdrehen der Ventileinstellschraube alle 180° hörbar einras‐
tet. Das Ventilspiel darf nur von Rastung zu Rastung einge‐
stellt werden. Stellen Sie die Ventileinstellschraube zwischen
zwei Rastungen, so löst sich im anschließenden Fahrbetrieb
die Rastklammer und das Ventilspiel verstellt sich dann von
selbst. Motorschäden sind die Folge!
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♦ Fühlerlehre
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2. Ventiltrieb instand setzen
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4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
– Bauen Sie den Zylinderkopfdeckel aus.
– Entfernen Sie die Staubschutzkappe des Schwingungsdämp‐
fers.
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– Kurbelwelle mit dem Schlüssel -3447- in Motordrehrichtung
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drehen, bis die Nocken des zu prüfenden Zylinders nach
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stehen.
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Spiel der Einlassventile 0,2 mm
– Bauen Sie den Zylinderkopfdeckel ein.
– Schrauben Sie die Staubschutzkappe des Schwingungs‐
dämpfers fest. Anzugsdrehmoment: 10 Nm
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Rep.-Gr.15 - Zylinderkopf, Ventiltrieb
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Ventilspiel:
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– Prüfen Sie das Ventilspiel des jeweiligen Zylinders.
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lerblattlehre muss sich mit geringem Widerstand
verschieben
lassen, ggf. Ventilspiel durch Verdrehen der Einstellschraube
in 180° - Schritten einstellen.
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4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
17 –
Schmierung
1
Teile des Schmiersystems
Hinweis
Werden bei Motorreparaturen Metallspäne sowie Abrieb in grö‐
ßeren Mengen -verursacht durch Fressschäden wie z.B. Kurbel‐
wellen- und Pleuellagerschäden- im Motoröl festgestellt, ist, um
Folgeschäden zu vermeiden, neben der sorgfältigen Reinigung
der Ölkanäle der Ölkühler zu ersetzen.
Öldruck prüfen ⇒ Seite 61 .
1.1
Motoröl
Ölfüllmengen:
mit Ölfilter 8,5 l
Aktuelle Werte:⇒ Datenblätter für Abgasuntersuchung
Motorölspezifikation:
Nur Motoröl nach VW-Norm 50500 verwenden.
1.2
Montageübersicht
Teil I ⇒ Seite 58
Teil II ⇒ Seite 60
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1. Teile des Schmiersystems
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4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
1.3
Teil I
1 - Zylinderblock
❑ Antriebszahnräder und
Zweimassen-Schwung‐
rad aus- und einbauen
⇒ Seite 17
❑ Kurbelwelle aus- und
einbauen ⇒ Seite 33
❑ Kolben und Pleuelstan‐
ge zerlegen und zusam‐
menbauen ⇒ Seite 35
2 - Dichtring
❑ bei Beschädigung er‐
setzen
3 - Schwallblech
4 - 30 Nm
5 - Dichtring
❑ bei Beschädigung er‐
setzen
6 - Saugleitung
❑ Sieb bei Verschmut‐
zung reinigen
10 - Ölablassschraube, 50 Nm
11 - Dichtring
❑ ersetzen
12 - Dichtring
13 - Gewindestutzen
14 - Ölleitung
15 - Führungsrohr
❑ für Ölmessstab
16 - Riemenscheibe
❑ für Vakuumpumpe
17 - 100 Nm
18 - Schwingungsdämpfer mit Keilrippenriemenscheibe
❑ bei der Montage Fixierung beachten
❑ zum Aus- und Einbauen Schrauben des Schwingungsdämpfers mit Schlüssel -3447- gegenhalten
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19 - Dichtring
❑ bei Undichtigkeiten und Beschädigungen ersetzen
❑ ersetzen ⇒ Seite 28
20 - Ölmessstab
❑ Ölstand darf die max. -Markierung nicht überschreiten!
58
Rep.-Gr.17 - Schmierung
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8 - Ölwanne
❑ vor der Montage Dicht‐
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7 - Dichtung für Ölwanne
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4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
21 - Druckfeder
22 - Verschlussschraube
23 - 10 Nm
24 - Staubschutzdeckel
25 - 30 Nm
26 - 30 Nm
27 - OT-Markierungsanzeiger
❑ bei der Demontage/-Montage nicht verbiegen
❑ bei Beschädigung ersetzen
28 - Ölpumpe
❑ nur komplett ersetzen
❑ Dichtflächen mit D 176 404 A2 bestreichen ⇒ Seite 59
Dichtflächen der Ölpumpe abdichten
Reinigen Sie die Dichtflächen. Sie müssen öl- und fettfrei sein.
Tragen Sie das Dichtmittel wie gezeigt auf die saubere Dichtflä‐
che der Ölpumpe auf.
Die Trennfuge zwischen Ölpumpe und Motorblockbitte
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tage der Ölwannendichtung zusätzlich mit
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1. Teile des Schmiersystems
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LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
1.4
Teil II
1 - Gewindestutzen
2 - Ölfilter
❑ z.B. mit Hazet 2195
oder L 80 - Werkzeuge
-3380- ausbauen
3 - Öldruckschalter -F22❑ prüfen ⇒ Seite 61
❑ Dichtring bei Undichtig‐
keit aufkneifen und er‐
setzen
❑ Anzugsdrehmoment 25
Nm
4 - Verschlussstopfen
5 - Rückschlagventil
6 - 30 Nm
10 - Dichtung
❑ ersetzen
11 - Spannhülse
12 - Verschlussdeckel
13 - Überdruckventil
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Rep.-Gr.17 - Schmierung
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9 - Ölkühler
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7 - Ölkühlerdeckel
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4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
1.5
Öldruck und Öldruckschalter prüfen
Benötigte Spezialwerkzeuge,
Prüf- und Meßgeräte sowie
Hilfsmittel
♦ Öldruckprüfer -V.A.G 1342♦ Adaptersatz -V.A.G 1342/6
+7♦ Spannungsprüfer -V.A.G
1527B♦ Messhilfsmittel-Set -V.A.G
1594 A- bzw. Messhilfsmit‐
tel-Set -V.A.G 1594C-
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Funktionsprüfung und Instandsetzung der optischen Öldruckan‐
zeige: ⇒ Stromlaufpläne, Fehlersuche Elektrik und Einbauorte
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1. Teile des Schmiersystems
61
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– Bauen Sie den Öldruckschalter -F22- (weiße Isolierung) aus
und schrauben Sie den Öldruckschalter -F22- mit dem Adap‐
tersatz -V.A.G 1342/6+7- in den Öldruckprüfer -V.A.G 1342- .
– Schrauben Sie den Öldruckprüfer -V.A.G 1342- mit Adapter‐
satz -V.A.G 1342/6+7- anstelle des Öldruckschalters in den
Motorblock.
– Legen Sie die braune Leitung -3- des Prüfgerätes an Masse
(-).
– Schließen Sie die Spannungsprüfer -V.A.G 1527B- mit den
Hilfsleitungen aus Messhilfsmittel-Set -V.A.G 1594C- an Bat‐
terie plus (+) und den Öldruckschalter -F22- -B- an. Die
Leuchtdiode muss aufleuchten.
– Lassen Sie den Motor im Leerlauf laufen. Wenn der Motor
Betriebstemperatur erreicht hat, muss der Öldruck min. 1,0
bar betragen.
– Stellen Sie den Motor ab.
– Lassen Sie den Motor an und erhöhen Sie langsam die Dreh‐
zahl. Bei 1,0 bar Überdruck muss die Leuchtdiode verlöschen,
andernfalls Öldruckschalter ersetzen.
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– Erhöhen Sie die Drehzahl weiter. Bei 3800/min und 90 °C Öl‐
temperatur muss der Öl-Überdruck mindestens 4,0 bar betra‐
gen.
62
Rep.-Gr.17 - Schmierung
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4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
19 –
Kühlung
1
Teile des Kühlsystems
Hinweis
♦ Bei warmem Motor steht das Kühlsystem unter Druck. Vor
Reparaturen ggf. Druck abbauen.
♦ Beachten Sie bitte bei der Montage der Wasserpumpe, dass
die Befestigungsschrauben ⇒ Pos. 22 (Seite 66) am Rä‐
dertriebgehäuse, zuerst angezogen werden. Bruchgefahr.
♦ Schlauchverbindungen sind mit Federbandschellen gesichert.
Im Reparaturfall nur Federbandschellen verwenden.
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♦ Zur Montage der Federbandschellen wird die Schlauchklem‐
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Teile des Kühlsystems aufbauseitig ⇒ Seite 64
Teile des Kühlsystems motorseitig ⇒ Seite 65
Kühlmittel ablassen und auffüllen ⇒ Seite 66
Kühlmittel-Mischungsangaben ⇒ Seite 66
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menzange -V.A.G 1921- empfohlen.
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Dichtheitsprüfung des Kühlsystems mit Kühlsystemprüfgerät
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V.A.G 1274- durchführen.
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1. Teile des Kühlsystems
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LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
1.1
Teile des Kühlsystems aufbauseitig
1 - Luftführung
❑ vorne links
2 - Sechskantschraube
3 - Luftführung
❑ oben
4 - Ladeluftkühler
❑ ⇒ Pos. 12 (Seite 81)
5 - Luftführungshutze
❑ vorne rechts
❑ für Luftansaugschlauch
6 - Sechskantschraube
11 - Kühlmittelschlauch
❑ für Wärmetauscher der
Heizung (Ablaufleitung)
12 - Kühlmittelschlauch
13 - Abzweigstück
14 - Kühlmittelschlauch
15 - zur Kühlmittelpumpe
❑ ⇒ Pos. 21 (Seite 66)
16 - Luftführung
❑ Befestigung am Kühler: 4 Schrauben
17 - Sechskantschraube
18 - Kühlmittelschlauch oben
19 - zum Kühlmittelregler
❑ ⇒ Pos. 12 (Seite 65)
20 - Kühlmittelschlauch unten
21 - zum Kühlmittelstutzen
❑ ⇒ Pos. 8 (Seite 65)
22 - Kühlmittelschlauch
23 - Ausgleichbehälter
24 - 10 Nm
25 - Verschlussdeckel
❑ mit Kühlsystemprüfgerät -V.A.G 1274- prüfen
64
Rep.-Gr.19 - Kühlung
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10 - Kühlmittelschlauch
❑ für Wärmetauscher der
Heizung (Zulaufleitung)
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9 - zum Wärmetauscher für
Heizung (Zulauf)
g
8 - zum Wärmetauscher für
Heizung (Ablauf)
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7 - Luftführung
❑ unten
❑ am Kühler befestigt
LT 1997 ➤
Volkswagen AG
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4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe)
Ausgabe
09.2005
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26 - Kühlmittelrohr
29 - Halteklammer
30 - Befestigungsgummi
31 - Kühler
❑ aus- und einbauen ⇒ Seite 69
❑ nach dem Ersetzen das gesamte Kühlmittel erneuern
32 - Ablassschraube
33 - zum Kühlmittelstutzen
❑ ⇒ Pos. 8 (Seite 65)
Teile des Kühlsystems motorseitig
1 - Kühlmittelschlauch
❑ für Wärmetauscher für
Heizung (Ablauf)
2 - Kühlmittelschlauch
❑ für Wärmetauscher für
Heizung (Zulauf)
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28 - Sechskantschraube
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27 - Kühlmittelschlauch
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❑ Prüfdruck 1,2…1,5 bar Überdruck
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3 - Anschlussstutzen
4 - Dichtring
❑ ersetzen
5 - Kühlmitteltemperaturgeber
-G62❑ mit Geber für Kühlmittel‐
temperaturanzeige -G26 - Kühlmittelschlauch oben
7 - 30 Nm
8 - Kühlmittelstutzen
9 - O-Ring
❑ ersetzen
10 - Visco-Lüfter
❑ aus- und einbauen
⇒ Seite 70
11 - 40 Nm
12 - Kühlmittelregler
❑ prüfen: Regler im Was‐
serbad erwärmen
❑ Öffnungsbeginn ca. 79 °
C
❑ Ende ca. 94 °C
❑ Öffnungshub mindes‐
tens 8 mm
1. Teile des Kühlsystems
65
LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
13 - Kühlmittelreglergehäuse
14 - Kühlmittelschlauch unten
15 - 30 Nm
16 - Dichtung
❑ ersetzen
17 - Ölkühler
❑ aus- und einbauen ⇒ Pos. 9 (Seite 60)
18 - 30 Nm
19 - Flansch
20 - 30 Nm
❑ Um Risse am Gehäuse der Wasserpumpe zu vermeiden, Reihenfolge beim montieren der Wasserpum‐
pe beachten, ⇒ Pos. 22 (Seite 66) immer zuerst festziehen
21 - Kühlmittelpumpe
❑ auf leichten Lauf prüfen
❑ bei Beschädigung und Undichtigkeit nur komplett ersetzen
22 - 30 Nm
1.3
Kühlmittel ablassen und auffüllen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Meßgeräte sowie Hilfs‐
mittel
Volkswagen AG
G. Die
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♦ Schlauchklemmenzange -V.A.G 1921olk
♦ Auffangwanne für Werkstattkräne -VAS 6208-
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Ohne Abbildung:
♦ Refraktometer -T10007-
♦ Kühlsystem-Befüllgerät -VAS 6096-
66
Rep.-Gr.19 - Kühlung
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LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
Ablassen
ACHTUNG!
Beim Öffnen des Ausgleichsbehälters kann heißer Dampf ent‐
weichen. Tragen Sie Schutzbrille und Schutzbekleidung, um
Augenverletzungen und Verbrühungen zu vermeiden. Ver‐
schlussdeckel mit Lappen abdecken und vorsichtig öffnen.
– Öffnen Sie den Verschlussdeckel vom Kühlmittel-Ausgleich‐
behälter.
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1. Teile des Kühlsystems
67
LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
– Kühlmittel ablassen:
♦ entweder über Ablassschraube -1-,
♦ oder über unteren Kühlmittelschlauch am Kühler
Hinweis
Bitte Entsorgungsvorschriften für Kühlmittel beachten!
Auffüllen
Hinweis
♦ Als Kühlmittelzusatz darf nur G 12 - nach TL VW 774 F ver‐
wendet werden. Erkennungsmerkmal: lila Färbung
♦ G 12 lila (nach TL VW 774 F) darf mit den bisherigen Kühl‐
mittelzusätzen G 11 und G 12 rot vermischt werden!
♦ G 12 und Kühlmittelzusätze mit dem Vermerk ”gemäß TL
VW 774 F” verhindern Frost- und Korrosionsschäden, Kalk‐
ansatz und heben außerdem die Siedetemperatur an. Aus
Die Volkswagen AG g
diesen Gründen muss das Kühlsystem unbedingt
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mit Kühlerfrost- und Korrosionsschutzmittel
befüllt
sein.
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er Klima trägt das Kühl‐
♦ Besonders in Ländern mit tropischem
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♦ Der Frostschutz muss bis etwa -25 °C (in Ländern mit arkti‐
schem Klima bis etwa -35 °C) gewährleistet sein.
♦ Die Konzentration des Kühlmittels darf auch in der warmen
Jahreszeit bzw. in warmen Ländern nicht durch Nachfüllen
von Wasser verringert werden. Der Kühlmittelzusatz-Anteil
muss mindestens 40 % betragen.
♦ Ist aus klimatischen Gründen ein stärkerer Frostschutz erfor‐
derlich, kann der Anteil von G 12 erhöht werden, aber nur bis
zu 60 % (Frostschutz bis etwa -40 °C), da sich sonst der Frost‐
schutz wieder verringert und außerdem die Kühlwirkung ver‐
schlechtert wird.
♦ Wurden Kühler, Wärmetauscher, Zylinderkopf oder Zylinder‐
kopfdichtung ersetzt, gebrauchtes Kühlmittel nicht wiederver‐
wenden.
Empfohlene Mischungsverhältnisse:
Frostschutz
bis
FrostschutzAnteil1)
Kühlmittelzu‐
satz1)
Wasser2)
-25 °C
-35 °C
40 %
50 %
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1) Frostschutzanteil darf 60 % nicht überschreiten; Frostschutz und Kühlwirkung
verringern sich bei höherem Anteil.
2) Kühlmittelmenge kann je nach Ausstattung des Fahrzeugs abweichen.
Mit Kühlsystem-Befüllgerät -VAS 6096- :
– Befüllen Sie den Kühlmittelkreislauf mit dem Kühlsystem-Be‐
füllgerät -VAS 6096- ⇒ Bedienungsanleitung für KühlsystemBefüllgerät -VAS 6096- .
Ohne Kühlsystem-Befüllgerät -VAS 6096- :
– Oberen Schlauch am Kühler nach unten drücken.
68
Rep.-Gr.19 - Kühlung
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mittel durch den höheren Siedepunkt
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Motors zur Betriebssicherheit bei.
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LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
– Füllen Sie das Kühlmittel langsam bis zur max. -Markierung
am Ausgleichbehälter auf.
Hinweis
Die Markierungen befinden sich auf der Rückseite des Ausgleich‐
behälters.
– Starten Sie den Motor.
– Lassen Sie den Motor mit ca. 1500/min max. 2 Minuten laufen
und füllen Sie dabei Kühlmittel bis zur Überlaufbohrung am
Ausgleichbehälter auf.
– Verschließen Sie den Ausgleichbehälter.
– Lassen Sie den Motor warmlaufen.
– Kühlmittelstand prüfen und ggf. ergänzen. Bei betriebswar‐
mem Motor muss der Kühlmittelstand an der max. -Markie‐
rung, bei kaltem Motor zwischen der min. - und max. Markierung liegen.
1.4
Ausbauen
Kühler aus- und einbauene Volkswage
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– Kühlmittel ablassen ⇒ Seite
de 66 .
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– Bauen Sie die Schläuche vom Ladeluftkühler ab.
– Schrauben Sie die Befestigungsschraube für den Luftansaug‐
schlauch -Pfeil- heraus und ziehen Sie den Luftansaug‐
schlauch -1- ab.
– Entnehmen Sie den Kühlmittelschlauch -2- von der Luftfüh‐
rung für den Kühler.
– Ziehen Sie die Halteklammern -3- rechts und links heraus.
– Schrauben Sie die Torx-Schrauben -Pfeile- zur Befestigung
des Kühlmittelausgleichbehälters heraus und legen Sie den
Ausgleichbehälter mit dem Distanzstück -1- zur Seite.
– Trittstufen rechts und links ausbauen ⇒ Rep.-Gr. 63 .
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Schlauchklemmenzange
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– Kühlmittelschläuche mvom
Kühler mit
-V.A.G 1921- abziehen.
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– Schloßträger mit Anbauteilen ausbauen ⇒ Rep.-Gr. 50 .
– Heben Sie den Kühler mit Luftführung und Ladeluftkühler nach
vorn heraus.
– Bauen Sie die Anbauteile und den Ladeluftkühler von Kühler
ab ⇒ Seite 63 .
Einbauen
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei ist folgen‐
des zu beachten:
– Schloßträger mit Anbauteilen einbauen ⇒ Rep.-Gr. 50 .
– Trittstufen rechts und links einbauen ⇒ Rep.-Gr. 63 .
1. Teile des Kühlsystems
69
LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
– Bauen Sie den Kühlmittelausgleichbehälter mit Kühlmittel‐
schläuchen ein.
Hinweis
Beim Einbau des Kühlmittelausgleichbehälters ist darauf zu ach‐
ten, dass das Distanzstück -1- mit verbaut wird.
– Kühlmittel auffüllen ⇒ Seite 66 .
– Scheinwerfereinstellung prüfen, ggf. korrigieren: ⇒ Instand‐
haltung genau genommen ; Heft 11.1
1.5
Visco-Lüfter aus- und einbauen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Meßgeräte sowie Hilfs‐
mittel
♦ Drehmomentschlüssel -V.A.G 1331-
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– Lassen Sie das Kühlmittel ab ⇒ Seite 66 .
– Bauen Sie den Kühler aus ⇒ Seite 69 .
– Lösen Sie die Zentralschraube des Visco-Lüfters und nehmen
Sie den Visco-Lüfter mit Lüfterrad ab.
Der Einbau des Visco-Lüfters erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
– Anzugsdrehmoment für Visco-Lüfter: 40 Nm
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Rep.-Gr.19 - Kühlung
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LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
20 –
Kraftstoffversorgung
1
Teile der Kraftstoffversorgung
Kraftstoffilter instand setzen ⇒ Seite 89
Sicherheitsmaßnahmen beachten ⇒ Seite 72
Sauberkeitsregeln beachten ⇒ Seite 73
Hinweis
♦ Schlauchverbindungen sind mit Schraub- bzw. Klemmschel‐
len gesichert.
♦ Klemmschellen grundsätzlich durch Federband-
bzw. Schraubschellen ersetzen.
♦ Kraftstoffschläuche am Motor dürfen nur mit Federbandschel‐
len gesichert werden. Die Verwendung von Klemm- oder
Schraubschellen ist nicht zulässig.
♦ Zur Montage der Federbandschellen wird die Schlauchklem‐
menzange -V.A.G 1921- empfohlen.
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1. Teile der Kraftstoffversorgung
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LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
1.1
Kraftstoffbehälter mit Anbauteilen aus- und einbauen
1 - Überwurfmutter 50 Nm
❑ mit Schlüssel für Über‐
wurfmutter -3217- ausund einbauen
2 - Geber für Kraftstoffvorrats‐
anzeige -Gie Volkswagen AG g
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❑ Einbaulage beachten wagen
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❑ aus- und einbauener Vo
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⇒ Seite 76
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4 - Dämpfungsunterlage
5 - Haltegestänge
❑ für Spannbänder
6 - Spannband
7 - 10 Nm
❑ ersetzen
8 - Verschlussdeckel
❑ Dichtung bei Beschädi‐
gung ersetzen
9 - Einfüllstutzen
10 - Schaumstoffringe
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3 - Dichtring
❑ bei Beschädigung er‐
setzen
❑ zur Montage mit Kraft‐
stoff benetzen
❑ Einbaulage beachten
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11 - Schraubschelle
12 - Schlauch
13 - Entlüftungsleitung
14 - Kraftstoffbehälter
❑ beim Ausbau mit Motor -und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- abfangen
❑ aus- und einbauen ⇒ Seite 74
15 - Ventil für Be- und Entlüftung
16 - Vorlaufleitung
❑ schwarz
17 - Rücklaufleitung
❑ blau
1.2
Sicherheitsmaßnahmen bei Arbeiten an
der Kraftstoffversorgung
Beim Aus- und Einbau des Geber für Kraftstoffvorratsanzeige G- aus gefüllten oder teilweise gefüllten Kraftstoffbehältern ist
folgendes zu beachten:
♦ Bereits vor Beginn der Arbeiten muss in der Nähe der Monta‐
geöffnung des Kraftstoffbehälters zum Absaugen der frei‐
werdenden Kraftstoffgase der Abgasschlauch einer einge‐
72
Rep.-Gr.20 - Kraftstoffversorgung
LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
schalteten Abgas-Absauganlage gelegt werden. Steht keine
Abgas-Absauganlage zur Verfügung, kann ein Radiallüfter
(Motor liegt außerhalb des Luftstroms) mit einem Fördervolu‐
men größer 15 m3/h verwendet werden.
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♦ Hautkontakt mit
Kraftstoff
vermeiden! Kraftstoffbeständige
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o tragen!
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Handschuhe
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Sauberkeitsregeln
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Bei Arbeiten an der Kraftstoffversorgung/Einspritzung sind die
folgenden „6 Regeln“ zur Sauberkeit sorgfältig zu beachten:
♦ Verbindungsstellen und deren Umgebung vor dem Lösen
gründlich reinigen.
♦ Ausgebaute Teile auf einer sauberen Unterlage ablegen und
abdecken. Keine fasernden Lappen benutzen!
♦ Geöffnete Bauteile sorgfältig abdecken bzw. verschließen,
wenn die Reparatur nicht umgehend ausgeführt wird.
♦ Nur saubere Teile einbauen: Ersatzteile erst unmittelbar vor
dem Einbau aus der Verpackung nehmen. Keine Teile ver‐
wenden, die unverpackt (z.B. in Werkzeugkästen usw.) auf‐
gehoben wurden.
♦ Bei geöffneter Anlage: Möglichst nicht mit Druckluft arbeiten.
Das Fahrzeug möglichst nicht bewegen.
♦ Außerdem ist darauf zu achten, dass kein Dieselkraftstoff auf
die Kühlmittelschläuche läuft. Gegebenenfalls müssen die
Schläuche sofort wieder gereinigt werden. Angegriffene
Schläuche sind zu ersetzen.
1. Teile der Kraftstoffversorgung
73
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LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
1.4
Kraftstoffbehälter aus- und einbauen
Benötigte Spezialwerkzeuge,
Prüf- und Meßgeräte sowie
Hilfsmittel
♦ Motor -und Getriebeheber V.A.G 1383 A♦ Schlüssel für Überwurfmut‐
ter -3217♦ Drehmomentschlüssel V.A.G 1331-
♦ Kraftstoffabsauggerät -VAS 5190Ausbauen
Sicherheitsmaßnahmen beachten ⇒ Seite 72 .
Hinweis
Vor Abklemmen der Batterie ist bei Radiogeräten mit Antidiebs‐
tahlcodierung die Codierung zu erfragen.
– Klemmen Sie das Masseband an der Batterie bei ausgeschal‐
teter Zündung ab.
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Rep.-Gr.20 - Kraftstoffversorgung
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4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
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gen Kraftstoff-Einfüllrohr und
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– Reinigen Sie das Umfeld
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ren Sie den Kraftstoffbehälter,
mit
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Kraftstoffabsauggerät
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-VAS 5190- , durch
g d den Kraftstoff-Einfüllstutzen.
– Lösen Sie die Befestigungsmuttern der beiden Haltegestänge
bis zum Gewindeende.
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– Ziehen Sie den Stecker vom Anschluss -3- ab.
Hinweis
Kennzeichnen Sie die Kraftstoffschläuche gegen Vertauschen.
– Ziehen Sie den Kraftstoff-Vorlaufschlauch -1- und den Kraft‐
stoff-Rücklaufschlauch -2- am Flansch ab.
– Verschließen Sie den Kraftstoff-Vor- und Rücklaufschlauch.
– Ziehen Sie die Entlüftungsleitung -1- vom Kraftstoffbehälter
ab.
– Lösen Sie die Schraubschelle -2-.
– Ziehen Sie den Kraftstoff-Einfüllstutzen -3- vom Kraftstoffbe‐
hälter ab.
1. Teile der Kraftstoffversorgung
75
LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
– Hängen Sie die beiden Haltegestänge aus.
– Stützen Sie den Kraftstoffbehälter mit dem Motor -und Getrie‐
beheber -V.A.G 1383 A- ab.
Einbauen
– Prüfen Sie die Dämpfungsunterlagen auf Vollständigkeit und
richtigen Sitz -Pfeile-.
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dabei ist folgen‐
des zu beachten:
♦ Entlüftungsschläuche knickfrei verlegen.
♦ Kraftstoffschläuche mit Schraubschellen sichern.
g
Geber für Kraftstoffvorratsanzeige -Gaus- und einbauen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Meßgeräte sowie Hilfs‐
mittel
Ausbauen
– Bauen Sie den Kraftstoffbehälter aus ⇒ Seite 74 .
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♦ Schlüssel für Überwurfmutter -3217-
– Schrauben Sie die Überwurfmutter mit Schlüssel für Über‐
wurfmutter -3217- ab.
76
Rep.-Gr.20 - Kraftstoffversorgung
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♦ Vor- und Rücklaufschlauch nicht vertauschen
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LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
– Nehmen Sie den Geber für Kraftstoffvorrat mit der Dichtung
-1- heraus.
Einbauen
Der Einbau des Gebers für Kraftstoffvorrat erfolgt in umgekehrter
Reihenfolge.
♦
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nicht verbogen wird.
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Beim Einsetzen
des
Geber
für
Kraftstoffvorratsanzeige
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daraufmiachten, dass der Geber für die Kraftstoffvorratsanzeige
♦ Dichtring des Flansches zur Montage mit Kraftstoff benetzen.
– Einbaulage beachten:
Die Markierung auf dem Geber -1- muss mit der Markierung auf
dem Kraftstoffbehälter -2- übereinstimmen.
– Drücken Sie den Geber für Kraftstoffvorrat entgegen der Fe‐
derkraft nach unten und schrauben Sie den Geber für Kraft‐
stoffvorratsanzeige -G- mit der Überwurfmutter fest.
1. Teile der Kraftstoffversorgung
77
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LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
1.6
Gasbetätigung instand setzen
1 - Sicherungsklammer
2 - Rändelrad
❑ muss am Gaszughülle‐
nendstück anliegen
3 - Clip
❑ Clipkante muss mit
Gaspedalkante bündig
abschließen
4 - Sicherungsscheibe
5 - Gaspedal
6 - Lagerbolzen
7 - Konsole
9 - Gaszug
10 - Sicherung
❑ bei Vollgasstellung des
Gaspedals Gaszug
durch Umstecken der
Sicherung so einstellen,
dass der Einspritzpum‐
penhebel spannungs‐
frei am Anschlag liegt
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78
Rep.-Gr.20 - Kraftstoffversorgung
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8 - Zugfeder
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LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
21 –
Aufladung
1
Ladeluftsystem mit Abgasturbolader
♦ Sämtliche Schlauchverbindungen sind durch Schellen gesi‐
chert.
♦ Ladeluftsystem darf keine Undichtigkeiten aufweisen.
♦ Selbstsichernde Muttern sind zu ersetzen.
♦ Zur Montage der Federbandschellen wird die Schlauchklem‐
menzange -V.A.G 1921- empfohlen.
Abgasturbolader mit Anbauteilen aus- und einbauen
⇒ Seite 79 .
Teile der Ladeluftkühlung aus- und einbauen ⇒ Seite 81 .
Sauberkeitsregeln beachten ⇒ Seite 81 .
Abgasturbolader mit Anbauteilen aus- und einbauen
1 - 60 Nm
2 - Abstandshülse
3 - 60 Nm
❑ ersetzen
❑ Gewinde und Kopfaufla‐
gefläche mit Schmierfett
G 000 500 einstreichen
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4 - 30 Nm
5 - Dichtring
❑ ersetzen
6 - Abgaskrümmer
7 - 5 Nm
8 - Abschirmblech
9 - Halter
10 - Stehbolzen
11 - 15 Nm
12 - Stehbolzen
13 - Stehbolzen
14 - Anschlussstutzen
15 - 30 Nm
16 - Dichtring
❑ ersetzen
17 - Ölvorlaufleitung
❑ vor dem Einbau, Abgas‐
turbolader am An‐
schlussstutzen der Öl‐
vorlaufleitung mit Motor‐
1. Ladeluftsystem mit Abgasturbolader
79
LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
öl befüllen
18 - Anschlussstutzen
19 - Dichtring
❑ ersetzen
20 - Dichtring
❑ ersetzen
21 - Anschlussstutzen
22 - Ölrücklaufleitung
23 - Anschlussstutzen
24 - Dichtring
❑ ersetzen
25 - Abgasturbolader
❑ aus- und einbauen ⇒ Seite 82
❑ Ladedruck prüfen ⇒ Seite 84
26 - 15 Nm
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Rep.-Gr.21 - Aufladung
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LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
1.2
Teile der Ladeluftkühlung aus- und einbauen
1 - Schraubschelle
2 - Druckschlauch
3 - Ladeluftrohr
4 - Druckschlauch
5 - zum Abgasturbolader
❑ ⇒ Pos. 25 (Seite 80)
6 - Ansaugrohr
7 - Dichtung
❑ ersetzen
8 - Anschlussstutzen
9 - 30 Nm
10 - Druckschlauch
11 - O-Ring
g
Sauberkeitsregeln
Bei Arbeiten am Abgasturbolader sind die folgenden „5 Regeln“
zur Sauberkeit sorgfältig zu beachten:
♦ Verbindungsstellen und deren Umgebung vor dem Lösen
gründlich reinigen.
♦ Ausgebaute Teile auf einer sauberen Unterlage ablegen und
abdecken. Keine fasernden Lappen benutzen!
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12 - Ladeluftkühler
❑ am Kühler befestigt
⇒ Seite 64
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♦ Geöffnete Bauteile sorgfältig abdecken bzw. verschließen,
wenn die Reparatur nicht umgehend ausgeführt wird.
♦ Nur saubere Teile einbauen: Ersatzteile erst unmittelbar vor
dem Einbau aus der Verpackung nehmen. Keine Teile ver‐
wenden, die unverpackt (z.B. in Werkzeugkästen usw.) auf‐
gehoben wurden.
♦ Bei geöffneter Anlage: Möglichst nicht mit Druckluft arbeiten.
Das Fahrzeug möglichst nicht bewegen.
1. Ladeluftsystem mit Abgasturbolader
81
LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
1.4
Abgasturbolader aus- und einbauen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Meßgeräte sowie Hilfs‐
mittel
♦ Drehmomentschlüssel -V.A.G 1331-
♦ Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-
Hinweis
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Ausbauen
Vor Abklemmen der Batterie ist bei Radiogeräten mit Antidiebs‐
tahlcodierung die Codierung zu erfragen.
– Klemmen Sie das Masseband an der Batterie bei ausgeschal‐
teter Zündung ab.
– Schrauben Sie die Befestigungsschrauben -Pfeile- ab und
nehmen Sie das Hitzeschutzblech -1- ab.
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Rep.-Gr.21 - Aufladung
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♦ Schmierfett -G 000 500-
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Ohne Abbildung
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LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
– Lösen Sie die Schlauchschellen -1-, ziehen Sie den Schlauch
-Pfeil- vom Ölabscheider ab und bauen Sie die Schläuche
komplett aus.
ie Volkswagen
– Ziehen Sie den Ladeluftschlauch -Pfeil- am Abgasturbolader
ab.
– Schrauben Sie die Ölvorlaufleitung -1- und Ölrücklaufleitung
-2- am Abgasturbolader ab.
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– Bauen Sie das Abgasrohr vorn aus ⇒ Seite 102 .
– Schrauben Sie die Befestigungsmuttern zwischen Abgas‐
krümmer und Abgasturbolader heraus.
– Nehmen Sie den Abgasturbolader heraus.
Einbauen
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dabei ist folgen‐
des zu beachten:
– Gewinde und Kopfauflagefläche der Befestigungsmuttern zwi‐
schen Abgaskrümmer und Abgasturbolader mit Schmierfett G 000 500- fetten und mit 60 Nm festziehen.
– Ölrücklaufleitung mit neuer Dichtung ansetzen und mit 10 Nm
festziehen.
– Befüllen Sie den Abgasturbolader am Anschlussstutzen der
Ölvorlaufleitung mit Motoröl.
– Ölvorlaufleitung mit neuen Dichtringen ansetzen und Hohl‐
schraube mit 25 Nm festziehen.
– Abgasrohr vorn mit neuer Dichtung anflanschen und mit 25
Nm festziehen.
Hinweis
Beim Einbau alle Verschraubungen leicht gegenziehen (Teile
müssen gerade noch frei zueinander beweglich sein). Erst dann
spannungsfrei festziehen.
– Motor nach dem Einbau des Turboladers ca. 1 Minute im
Leerlauf laufen lassen und nicht gleich hochdrehen, damit die
Ölversorgung des Abgasturboladers sichergestellt ist.
1. Ladeluftsystem mit Abgasturbolader
83
LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
1.5
Abgasturbolader prüfen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Meßgeräte sowie
mittel
g
♦ Anschlussschlauch -V.A.G 1397 A/1- mit T-Stück
Prüfbedingungen
Abgasturbolader und Ladedruckregelventil bilden eine Einheit.
Bei einem Defekt am Turbolader kommt nur ein Austausch in
Frage, da eine Reparatur mit Werkstattmitteln nicht möglich ist.
Voraussetzung für die einwandfreie Funktion des Abgasturbola‐
ders und das Erreichen des vorgeschriebenen Ladedruckes ist:
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•
Keine Undichtigkeiten auf der Ansaug- und Abgasseite.
•
Steuerleitung (schwarz) zwischen Ventil für Ladedruckbe‐
grenzung und dem Luftaustritt des Verdichters nicht verstopft,
lose oder undicht.
•
Keine Fehler am Motor/Einspritzanlage wie Einspritzbeginn,
Einspritzdüsen, Kompressionsdruck.
•
Motoröltemperatur mindestens 80 °C.
Prüfablauf
– Der Ladedruck wird unter Vollast, während der Fahrt oder auf
dem Rollenprüfstand, gemessen. Prüfdauer pro Messung
max. 10 Sekunden.
– Steuerleitung (schwarz) zwischen Ventil für Ladedruckbe‐
grenzung und dem Luftaustritt des Verdichters am Verdichter
abziehen.
84
Rep.-Gr.21 - Aufladung
er Richtigkeit der An
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♦ Turboladerprüfgerät -V.A.G 1397A-
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LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
– Hilfsschlauch auf dem Anschluss des Verdichters aufstecken
und mit Hilfe eines T-Stücks mit der Steuerleitung verbinden.
– Anschlussschlauch -V.A.G 1397 A/1- mit T-Stück am Turbo‐
laderprüfgerät -V.A.G 1397A- (Messanschluß II) anschließen.
– Messbereich ll einschalten.
Hinweis
♦ Handhabung des Turboladerprüfgerätes -V.A.G 1397A- ⇒
Bedienungsanleitung des Prüfgerätes .
♦ Die Schläuche und Leitungen müssen absolut dicht ange‐
schlossen sein.
♦ Wenn der Ladedruck während der Fahrt gemessen wird, ist
aus Sicherheitsgründen eine zweite Person zur Bedienung
des Turbolader-Prüfgerätes erforderlich.
♦ Darauf achten, dass der Anschlussschlauch -V.A.G 1397 A/1-
nicht zwischen Klappe vorn und Karosserie eingeklemmt wird.
– Ladedruck bei Vollgas messen: Auf dem Leistungsprüfstand:
Im 3. Gang bzw. in der 2. Fahrstufe bei 3500/min. Während
der Fahrt: Im 2. Gang bzw. in der 1. Fahrstufe durch gleich‐
zeitiges Abbremsen des Fahrzeuges auf ca. 40 km/h
– Bei 2000…3500/min Speichertaste „M“ am Turbolader-Prüf‐
gerät drücken und Prüfwert ablesen. Sollwert: (Relativdruck)
0,90…1,00 bar Überdruck
Wenn der Sollwert nicht erreicht wird:
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Abgasturbolader ersetzen ⇒ Seite 82 .
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Ist der Ladedruck zu hoch und die Steuerleitung
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druckbegrenzungsventil nicht verstopft,
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undicht,
Ab‐
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gasturbolader ebenfalls ersetzen, damLadedruckbegrenzungs‐
1. Ladeluftsystem mit Abgasturbolader
85
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4-Zyl. Dieselmotor
(Verteilereinspritzpumpe)
- Ausgabe
09.2005
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Kraftstoffaufbereitung, Einspritzung
Diesel-Direkteinspritzanlage instand
setzen
Die Diesel-Direkteinspritzanlage ist eine mechanische Einspritz‐
anlage. Es ist keine Eigendiagnose vorhanden.
Förderbeginn der Einspritzpumpe statisch überprüfen und ein‐
stellen ⇒ Seite 96 .
Leerlaufdrehzahl und Abregeldrehzahl einstellen ⇒ Seite 98 .
Hinweis
♦ Schlauchverbindungen sind mit Schraub- bzw. Klemmschel‐
len gesichert.
♦ Klemmschellen grundsätzlich durch Schraubschellen erset‐
zen.
♦ Dichtungen und Dichtringe grundsätzlich ersetzen.
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1.1
Sicherheitsmaßnahmen
Um Verletzungen von Personen und/oder eine Zerstörung der
Einspritz- und Vorglühanlage zu vermeiden, ist folgendes zu be‐
achten:
♦ Leitungen der Vorglüh- und Einspritzanlage -auch Messgerä‐
teleitungen- nur bei ausgeschalteter Zündung ab- und an‐
klemmen.
♦ Wenn der Motor mit Anlassdrehzahl betrieben werden soll,
ohne dass er anspringt, z.B. bei der Kompressionsdruckprü‐
fung, Leitung vom Kraftstoffabschaltventil -N109- an der Ein‐
spritzpumpe abziehen.
♦ Vor Abklemmen der Batterie ist bei Radiogeräten mit Anti‐
diebstahlcodierung die Codierung zu erfragen.
1.2
Sauberkeitsregeln
Bei Arbeiten an der Kraftstoffversorgung/Einspritzung sind die
folgenden „6 Regeln“ zur Sauberkeit sorgfältig zu beachten:
♦ Verbindungsstellen und deren Umgebung vor dem Lösen
gründlich reinigen.
♦ Ausgebaute Teile auf einer sauberen Unterlage ablegen und
abdecken. Keine fasernden Lappen benutzen!
♦ Geöffnete Bauteile sorgfältig abdecken bzw. verschließen,
wenn die Reparatur nicht umgehend ausgeführt wird.
♦ Nur saubere Teile einbauen: Ersatzteile erst unmittelbar vor
dem Einbau aus der Verpackung nehmen. Keine Teile ver‐
wenden, die unverpackt (z.B. in Werkzeugkästen usw.) auf‐
gehoben wurden.
♦ Bei geöffneter Anlage: Möglichst nicht mit Druckluft arbeiten.
Das Fahrzeug möglichst nicht bewegen.
♦ Außerdem ist darauf zu achten, dass kein Dieselkraftstoff auf
die Kühlmittelschläuche läuft. Gegebenenfalls müssen die
Schläuche sofort wieder gereinigt werden. Angegriffene
Schläuche sind zu ersetzen.
86
Rep.-Gr.23 - Kraftstoffaufbereitung, Einspritzung
er Richtigkeit der An
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LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
1.3
Einspritzpumpe instand setzen
♦ Sauberkeitsregeln beachten ⇒ Seite 73
♦ Einspritzpumpe aus- und einbauen ⇒ Seite 90
♦ Förderbeginn statisch prüfen und einstellen ⇒ Seite 96
1 - Dichtring
❑ ersetzen
2 - Anschlussstutzen
❑ für Rücklaufleitung
3 - 5 Nm
4 - Einspritzleitungen
❑ mit 30 Nm an den Ein‐
spritzdüsen festziehen
❑ mit 27 Nm an der Ein‐
spritzpumpe festziehen
❑ Leitungssatz immer
komplett ausbauen
❑ Biegeform nicht verän‐
dern
5 - 20 Nm
6 - 5 Nm
7 - Kabelschuh
8 - Kraftstoffabschaltventil - n AG. Die Volkswagen AG gib
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N109- , 30 Nm
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10 - Druckfeder
11 - Druckstück
12 - Halter
13 - 10 Nm
14 - Hohlschraube, 20 Nm
15 - Vorlaufleitung
❑ vom Kraftstoffilter
16 - Scheibenfeder
❑ auf festen Sitz prüfen
17 - Befestigungsflansch
❑ ausbauen ⇒ Seite 94
18 - Einspritzpumpenzahnrad
❑ ausbauen ⇒ Seite 94
❑ Bohrung muss öl- und fettfrei sein
20 - Federring
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9 - O-Ring
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❑ bei Beschädigung
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21 - Dichtung
❑ ersetzen
1. Diesel-Direkteinspritzanlage instand setzen
87
LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
22 - 30 Nm
23 - Einspritzpumpe
❑ vor dem Einbau mit Dieselkraftstoff befüllen
❑ außer den beschriebenen Instandsetzungen kommt bei einem Defekt nur ein Austausch infrage
24 - 30 Nm
25 - Konsole
26 - 30 Nm
27 - 25 Nm
31 - 20 Nm
32 - Gummitülle
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30 - 30 Nm
33 - 20 Nm
❑ Hohlschraube für Rücklaufleitung
34 - Anschlussstutzen
❑ für Rücklaufleitung
35 - 10 Nm
❑ Hohlschraube für Unterdruckleitung
37 - Scheibe
❑ ▸ 12.97
38 - 40 Nm
39 - Spannbügel
40 - Gummibuchse
❑ Einbaulage beachten
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36 - Unterdruckleitung
41 - Wärmeschutzdichtung
❑ ersetzen
❑ Dicke:
❑ Motorkennbuchstabe AGK = 1 mm
❑ Motorkennbuchstabe ATA = 3 mm
42 - Einspritzdüse
❑ aus- und einbauen ⇒ Seite 99
❑ instand setzen ⇒ Seite 101
88
Rep.-Gr.23 - Kraftstoffaufbereitung, Einspritzung
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29 - Dichtring
❑ ersetzen
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28 - Anschlussstutzen, 25 Nm
❑ mit Druckventil
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LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
1.4
Kraftstoffilter instand setzen
1 - Rücklaufleitung
❑ zum Kraftstoffbehälter
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4 - Regelventil
❑ Einbaulage beachten
❑ Bei Filterwechsel Halte‐
klammer entfernen und
Regelventil mit ange‐
schlossenen Kraftstoff‐
leitungen abnehmen
❑ bei unter + 15 °C:
Durchgang zum Filter
geöffnet
❑ bei über + 31 °C: Durch‐
gang zum Filter ge‐
schlossen
6 - Rücklaufleitung
❑ von der Einspritzpumpe
7 - Vorlaufleitung
❑ zur Einspritzpumpe
8 - Kraftstoffilter
❑ vor dem Einbau mit Die‐
selkraftstoff befüllen
❑ Durchflussrichtung ist
mit Pfeilen gekenn‐
zeichnet
❑ Anschlüsse nicht ver‐
tauschen
❑ bei Beschädigung ersetzen
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5 - Halteklammer
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3 - O-Ring
❑ ersetzen
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2 - Vorlaufleitung
❑ vom Kraftstoffbehälter
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9 - Dichtung
❑ bei Beschädigung ersetzen
10 - Entwässerungsschraube
❑ zum Belüften Halteklammer für Regelventil entfernen und Regelventil mit angeschlossenen Kraftstoff‐
leitungen abnehmen
❑ lösen und ca. 100 cm3 Flüssigkeit ablaufen lassen
1. Diesel-Direkteinspritzanlage instand setzen
89
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4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) l-ksAusgabe 09.2005
Einspritzpumpe aus- und einbauen
♦ Ringschlüssel -3035♦ Adapter -3313♦ Schlüssel -3447♦ Drehmomentschlüssel V.A.G 1331♦ Messuhr (0…5,0 mm)
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Ausbauen
– Bauen Sie die Kraftstoffleitungen an der Einspritzpumpe ab.
Hinweis
Leitungssatz immer komplett ausbauen. Biegeform nicht verän‐
dern.
– Bauen Sie die Einspritzleitungen mit dem Ringschlüssel
-3035- aus.
– Decken Sie die Öffnungen mit einem sauberem Lappen ab.
– Bauen Sie den Zylinderkopfdeckel aus.
– Entfernen Sie die Staubschutzkappe des Schwingungsdämp‐
fers.
90
Rep.-Gr.23 - Kraftstoffaufbereitung, Einspritzung
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Benötigte Spezialwerkzeuge,
Prüf- und Meßgeräte sowie
Hilfsmittel
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LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
– Setzen Sie zum Drehen des Motors den Schlüssel -3447- auf
die Schrauben des Schwingungsdämpfers.
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Der Zylinder 1 befindet sich an der Schwungradseite. Die Zählung
der Zylinder beginnt an der kraftabgebenden Seite (Schwung‐
rad)!
– Ziehen Sie den Verschlussstopfen am Schwungradgehäuse
oberhalb der Vorderachse heraus.
– Stellen Sie die Kurbelwelle auf OT Zylinder 1. Die OT-Markie‐
rung auf dem Schwungrad muss mit der Kerbe am Zwischen‐
flansch fluchten -Pfeil-.
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– Kontrollieren Sie ob in dieser Stellung die OT-Markierung
(PMS) auf dem Schwingungsdämpfer mit dem Zeiger fluchtet
-Pfeil-, ggf. Zeiger ausrichten.
Hinweis
Diese Kontrolle muss durchgeführt werden bevor die Kurbelwelle,
wie im nächsten Arbeitsschritt beschrieben, auf 25° vor OT ge‐
stellt wird.
1. Diesel-Direkteinspritzanlage instand setzen
91
LT 1997 ➤
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4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
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Verlängern Sie ggf. die Skala auf dem Schwingungsdämpfer bis
25° vor OT.
– Trennen Sie die Steckverbindung für das Kraftstoffabschalt‐
ventil -N109- .
– Hängen Sie den Gaszug an der Einspritzpumpe aus.
Hinweis
Auf keinen Fall dürfen die Befestigungsschrauben des Einspritz‐
pumpenkopfes gelöst werden. Lösen der Befestigungsschrauben
führt zum Verkanten des Kopfes und Brechen des Verteilerkol‐
bens.
– Schrauben Sie die beiden Einspritzpumpenhalter -Pfeil- ab.
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– Schrauben Sie die drei Befestigungsschrauben -1- am Steu‐
ergehäuse ab.
– Nehmen Sie die Einspritzpumpe ab.
– Zahnrad und Befestigungsflansch der Einspritzpumpe ausund einbauen ⇒ Seite 94 .
Einbauen
– Prüfen Sie ob die Kurbelwelle auf 25° vor OT steht.
Hinweis
Kurbelwelle ggf. in Motordrehrichtung -Pfeil- auf 25° vor OT dre‐
hen.
92
Rep.-Gr.23 - Kraftstoffaufbereitung, Einspritzung
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Drehen Sie die Kurbelwelle in Motordrehrichtung ca. 2 Um‐
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drehungen weiter -Pfeil-, bis die Kurbelwelle auf 25° vor
ig OT
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LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
– Lösen Sie die drei Befestigungsmuttern -3- der Einspritzpum‐
pe.
– Richten Sie die Einspritzpumpe auf Mittellage in den Langlö‐
chern aus und schrauben Sie die Pumpe zunächst handfest
am Zwischenflansch an.
Volkswagen AG
– Stellen Sie die Markierung auf dem Einspritzpumpenrad
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-Pfeil- zwischen den Anschlussstutzen des
ersten
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-1- und des vierten Zylinders -2-.
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– Setzen Sie die Einspritzpumpe mit einem neuen O-Ring in das
Steuergehäuse ein.
Hinweis
Halten Sie die Einspritzpumpe beim Einsetzen in das Steuerge‐
häuse parallel zu den Bohrungen der Befestigungsschrauben.
Um das Einrasten der Schrägverzahnung zu erleichtern, drehen
Sie die Pumpe vor dem Einsetzen um maximal 1/3 der Bohrungen
in Richtung Motor (vom Oberteil der Pumpe gesehen).
– Ziehen Sie die Befestigungsschrauben -1- am Steuergehäuse
handfest an.
– Prüfen Sie den Förderbeginn ⇒ Seite 96 .
Hinweis
Lässt sich der Förderbeginn nicht auf den Sollwert einstellen,
wurde die Einspritzpumpe um einen Zahn versetzt eingebaut.
Wiederholen Sie den Einbau der Einspritzpumpe ⇒ Seite 90 .
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– Einspritzpumpe am Einspritzpumpenrad
soweit in Richtung
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des ersten Zylinder drehen, bismigWiderstand auftritt.
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– Ziehen Sie die Muttern -2- fest. Anzugsdrehmoment: 20 Nm
– Ziehen Sie die Befestigungsschrauben -1- am Steuergehäuse
und die Befestigungsschrauben am Pumpenhalter -Pfeil- fest.
Anzugsdrehmoment: 20 Nm
– Befüllen Sie die Einspritzpumpe am Anschluss der Rücklauf‐
leitung mit sauberem Dieselkraftstoff.
– Schließen Sie die Einspritzleitungen, Kraftstoffleitungen und
elektrischen Leitungen an.
1. Diesel-Direkteinspritzanlage instand setzen
93
LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
1.6
Zahnrad der Einspritzpumpe aus- und einbauen
Benötigte Spezialwerkzeuge,
Prüf- und Meßgeräte sowie
Hilfsmittel
♦ Gegenhalter -3435♦ Montagevorrichtung -3292♦ Drehmomentschlüssel V.A.G 1332-
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– Bauen Sie die Einspritzpumpe aus ⇒ Seite 90 .
– Schrauben Sie 2 Schrauben (M8 x 50) in die Gewindelöcher
des Einspritzpumpenrades ein.
– Stecken Sie den Gegenhalter -3435- auf die Schrauben.
– Lösen Sie die Befestigungsmutter für das Einspritzpumpenrad
ca. 1 Umdrehung.
– Entfernen Sie den Gegenhalter -3435- .
94
Rep.-Gr.23 - Kraftstoffaufbereitung, Einspritzung
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LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
– Montieren Sie den Abzieher -3292/2- mit 2 Schrauben (M8 x
50).
– Setzen Sie das Einspritzpumpenrad mit Abzieher -3292/2- un‐
ter Vorspannung.
– Lösen Sie das Einspritzpumpenrad durch einen leichten
Schlag auf die Spindel des Abziehers vom Konus der Ein‐
spritzpumpe.
– Schrauben Sie die Mutter für das Einspritzpumpenrad ab und
nehmen Sie das Einspritzpumpenrad ab.
Einbauen
Hinweis
Achten Sie vor dem Aufsetzen des Einspritzpumpenrades darauf
das der Konus der Einspritzpumpe und die Bohrung des Ein‐
spritzpumpenrades öl- und fettfrei sind.
– Bauen Sie das Einspritzpumpenrad ein. Achten Sie beim Auf‐ AG. Die Volkswagen AG g
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setzen auf den Sitz der Scheibenfeder.
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– Ziehen Sie die Befestigungsmutter mit 90 Nm an. Verwenden
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Sie den Gegenhalter -3435- .
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– Bauen Sie die Einspritzpumpe ein ⇒ Seite 90 .
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1. Diesel-Direkteinspritzanlage instand setzen
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Förderbeginn der Einspritzpumpe statisch überprüfen und einstellen
Benötigte Spezialwerkzeuge,
Prüf- und Meßgeräte sowie
Hilfsmittel
♦ Adapter -3313♦ Schlüssel -3447♦ Drehmomentschlüssel V.A.G 1331♦ Messuhr (0…5,0 mm)
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Förderbeginn prüfen
– Bauen Sie den Zylinderkopfdeckel aus.
– Bauen Sie die Einspritzleitungen aus.
– Entfernen Sie die Staubschutzkappe des Schwingungsdämp‐
fers.
– Setzen Sie zum Drehen des Motors den Schlüssel -3447- auf
die Schrauben des Schwingungsdämpfers.
96
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4-Zyl. Dieselmotor
(Verteilereinspritzpumpe)
Ausgabe
09.2005
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Rep.-Gr.23 - Kraftstoffaufbereitung, Einspritzung
LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
Hinweis
Der Zylinder 1 befindet sich an der Schwungradseite. Die Zählung
der Zylinder beginnt an der kraftabgebenden Seite (Schwung‐
rad)!
– Ziehen Sie den Verschlussstopfen am Schwungradgehäuse
oberhalb der Vorderachse heraus.
g
– Schrauben Sie die Verschlussschraube am Einspritzpumpen‐
kopf heraus.
– Schrauben Sie den Adapter und die Messuhr (Messbereich
0…5,0 mm) mit ca. 1,0 mm Vorspannung an Stelle der Ver‐
schlussschraube ein.
– Drehen Sie die Kurbelwelle mit dem Schlüssel -3447- langsam
entgegen der Motordrehrichtung (gegen Uhrzeigersinn), bis
der Zeiger der Messuhr sich nicht mehr bewegt.
– Stellen Sie die Messuhr mit ca. 1,0 mm Vorspannung auf „0“
ein.
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flansch fluchten -Pfeil-.
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Stellen Sie die Kurbelwelle auf OT Zylinder 1.ig Die OT-Markie‐
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rung auf dem Schwungrad muss mit der Kerbe
am Zwischen‐
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– Drehen Sie die Kurbelwelle mit dem Schlüssel -3447- langsam
in Motordrehrichtung (im Uhrzeigersinn), bis die OT-Markie‐
rung auf dem Schwungrad mit der Kerbe am Zwischenflansch
fluchtet -Pfeil-.
– Lesen Sie den Förderbeginn auf der Messuhr ab:
Prüfwert: 1,70…1,80 mm Hub
Einstellwert: 1,75 ± 0,04 mm Hub
Hinweis
Sofern der Prüfwert innerhalb der angegebenen Toleranzen liegt,
ist keine neue Einstellung erforderlich.
1. Diesel-Direkteinspritzanlage instand setzen
97
LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
– Lösen Sie zum Einstellen die Muttern -2- (drei Stück) von der
Einspritzpumpe und die Befestigungsschrauben der hinteren
Abstützung -Pfeil-.
– Stellen Sie den Förderbeginn der Einspritzpumpe durch Ver‐
drehen der Einspritzpumpe auf Einstellwert ein.
– Ziehen Sie die Muttern -2- fest. Anzugsdrehmoment: 20 Nm
– Ziehen Sie die Befestigungsschrauben am Pumpenhalter
-Pfeil- fest. Anzugsdrehmoment: 20 Nm
– Entfernen Sie die Messuhr und schrauben Sie die Verschluss‐
schraube am Einspritzpumpenkopf hinein. Anzugsdrehmo‐
ment: 20 Nm
– Entfernen Sie den Schlüssel -3447- .
– Schrauben Sie die Staubschutzkappe des Schwingungs‐
dämpfers fest. Anzugsdrehmoment: 10 Nm
Hinweis
♦ Leitungssatz immer komplett einbauen.
♦ Biegeform der Einspritzleitungen nicht verändern.
– Bauen Sie die Einspritzleitungen ein.
Anzugsdrehmomente:
Einspritzleitungen an der Einspritzpumpe = 27 Nm
Einspritzleitungen an den Einspritzdüsen = 30 Nm
– Bauen Sie den Zylinderkopfdeckel ein.
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Die Drehzahl kann mit dem Zündungstester -V.A.G 1767- und
den Adapter -V.A.G 1324- (VW 1324) oder mit dem Dieseltester
-V.A.G 1743- und Klemmgeber -V.A.G 1743/1- gemessen wer‐
den.
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Meßgeräte sowie Hilfs‐
mittel
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♦ Dieseltester -V.A.G 1743-
♦ Klemmgeber -V.A.G 1743/1- und Leitung für Klemmgeber V.A.G 1743/2Prüf- und Einstellbedingungen
•
Öltemperatur mind. 60 °C
•
Elektrische Verbraucher ausgeschaltet
98
Rep.-Gr.23 - Kraftstoffaufbereitung, Einspritzung
er Richtigkeit der An
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Leerlaufdrehzahl und Abregeldrehzahl
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LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
Leerlaufdrehzahl prüfen
– Schließen Sie den Dieseltester -V.A.G 1743- nach der Bedie‐
nungsanleitung des Testers an.
– Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn im Leerlauf laufen.
– Prüfen Sie die Leerlaufdrehzahl und stellen Sie diese ggf.
durch Verdrehen der Einstellschraube -1- ein. Sollwert: 750…
790/min 3)
3) Aktuelle Werte: ⇒ Datenblätter für Abgasuntersuchung
– Kontern Sie die Anschlagschraube.
Abregeldrehzahl prüfen
g
– Prüfen Sie die Abregeldrehzahl und stellen Sie diese
ggf. durch Verdrehen der Einstellschraube -2- ein. Sollwert:
3800…3860/min 4)
4) Aktuelle Werte: ⇒ Datenblätter für Abgasuntersuchung
– Kontern Sie die Anschlagschraube.
1.9
Einspritzdüsen aus- und einbauen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Meßgeräte sowie Hilfs‐
mittel
♦ Drehmomentschlüssel -V.A.G 1331-
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– Geben Sie Vollgas.
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1. Diesel-Direkteinspritzanlage instand setzen
99
LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
♦ Ringschlüssel -3035-
Hinweis
♦ Defekte Einspritzdüsen verursachen folgende Störungen:
♦ Fehlzündungen
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♦ Klopfen in einem oder
wag mehreren Zylindern
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♦ Hoher Kraftstoffverbrauch
♦ Verstärkter Blaurauch bei Kaltstart
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♦ Übermäßiger schwarzer Auspuffqualm
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Motor überhitzt
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Leistungsabfall
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Defekte Düsen macht man ausfindig, indem man der Reihe nach
die Einspritzleitungs-Überwurfmuttern löst, während der Motor in
schnellem Leerlauf dreht. Bleibt die Motordrehzahl nach Lösen
einer Überwurfmutter konstant, so zeigt dies eine defekte Düse
an.
Ausbauen
Hinweis
Leitungssatz immer komplett ausbauen. Biegeform nicht verän‐
dern.
– Bauen Sie die Einspritzleitungen mit dem offenem Ringschlüs‐
sel -3035- aus.
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– Lösen Sie die Befestigungsschraube, nehmen Sie den Spann‐
bügel ab und die Einspritzdüse heraus.
Einbauen
Hinweis
Ersetzen Sie immer die Wärmeschutzdichtung zwischen Zylin‐
derkopf und Einspritzdüsen.
– Achten Sie auf den richtigen Sitz der Dichtscheibe und der
Gummibuchse an der Einspritzdüse.
– Setzen Sie die Einspritzdüsen ein.
– Achten Sie auf den richtigen Sitz der Spannbügel im Zylinder‐
kopf.
100
Rep.-Gr.23 - Kraftstoffaufbereitung, Einspritzung
LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
– Setzen Sie den Spannbügel ein.
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Einspritzleitungen anrder
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Einspritzleitungen
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Anzugsdrehmomente:
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Einspritzdüsen instand setzen
Dieser Motor ist mit 2-Feder-Einspritzdüsen ausgerüstet. Das
Einspritzen der Kraftstoffmenge erfolgt dadurch in 2 Stufen. Bei
einer Beanstandung an diesen Einspritzdüsen kommt nur ein
Austausch in Frage, da weder eine Druckeinstellung noch eine
Instandsetzung möglich ist.
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Meßgeräte sowie Hilfs‐
mittel
♦ Einspritzdüsenprüfgerät -V.A.G 1322-
•
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Schraube für den Spannbügel = 40 Nm
Manometer eingeschaltet
Abspritzdruck prüfen
ACHTUNG!
Bei der Prüfung von Einspritzdüsen ist darauf zu achten, dass
der Kraftstoffstrahl nicht auf die Hände trifft, da der Kraftstoff
durch den hohen Druck in die Haut eindringt und schwere Ver‐
letzungen verursachen kann.
– Schließen Sie die Einspritzdüse an das Einspritzdüsenprüf‐
gerät -V.A.G 1322- an.
– Drücken Sie den Pumpenhebel langsam nach unten. Lesen
Sie beim Beginn des Abspritzens den Abspritzdruck ab.
Weicht der Abspritzdruck vom Sollwert ab, ersetzen Sie die
Einspritzdüse. Sollwerte: (Überdruck) ca. 220 bar
Dichtigkeit prüfen
– Drücken Sie den Pumpenhebel langsam nach unten und hal‐
ten Sie 10 Sekunden lang den Druck auf ca. 150 bar. Dabei
soll kein Kraftstoff aus der Düsenöffnung sickern.
– Ersetzen Sie bei Undichtigkeit die Einspritzdüse.
1. Diesel-Direkteinspritzanlage instand setzen
101
LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
26 –
Abgasanlage
1
Teile des Abgassystems aus- und
einbauen
Hinweis
♦ Nach Montagearbeiten an der Abgasanlage
darauf
Volkswagachten,
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♦ Selbstsichernde Muttern sind zu ersetzen.
♦ Abgaskrümmer aus- und einbauen ⇒ Seite 79
♦ In Längsrichtung ist die Abgasanlage so auszurichten, dass
die Maße -a-, -b-, -c- und -d- eingehalten werden.
1 - Dichtung
❑ ersetzen
2 - 10 Nm
3 - Abschirmblech
4 - Haltering
❑ bei Beschädigung er‐
setzen
5 - Abgasrohr vorn
6 - Aufhängung
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7 - 25 Nm
8 - Maß -d- = mind. 23 mm
9 - Maß -c- = 55 ± 10 mm
10 - Maß -b- = 45…52 mm
11 - Endrohr
12 - Maß -a- = mind. 20 mm
13 - Klemmschelle
❑ Anzugsdrehmoment 40
Nm
14 - Mittelschalldämpfer
15 - 25 Nm
102
Rep.-Gr.26 - Abgasanlage
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dass die Abgasanlage nicht verspannt
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Abstand zum Aufbau hat. Gegebenenfalls
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erAbgasrohr vorn so ausrichten,
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dass überall ausreichend
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m gleichmäßig belastet werden.
und die Aufhängungen
LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
1
Vorglühanlage
1.1
Vorglühanlage prüfen
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Vorglühanlage
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Meßgeräte sowie Hilfs‐
mittel
♦ Handmultimeter -V.A.G 1526C-
♦ Messhilfsmittel-Set -V.A.G 1594C-
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Prüfbedingungen
•
Batteriespannung mind. 11,5 V
•
Zündung ausgeschaltet
•
Streifensicherung für Glühkerzen des Motors -S39- i.O.
Prüfablauf
– Ziehen Sie den Glühkerzenstecker von der Glühkerze an ei‐
nem Zylinder ab.
– Schließen Sie das Handmultimeter -V.A.G 1526C- zur Span‐
nungsmessung zwischen dem Glühkerzenstecker und der
Fahrzeugmasse an.
– Schalten Sie die Zündung ein. Für ca. 20 Sekunden muss
ca. Batteriespannung angezeigt werden.
– Ist keine Spannung vorhanden: ⇒ Stromlaufpläne, Fehlersu‐
che Elektrik und Einbauorte
1. Vorglühanlage
103
LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
1.2
Glühkerzen prüfen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Meßgeräte sowie Hilfs‐
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Prüfbedingungen
•
Batteriespannung mind. 11,5 V
•
Zündung ausgeschaltet
Prüfablauf
– Ziehen Sie die Glühkerzenstecker von den Glühkerzen ab.
104
Rep.-Gr.28 - Vorglühanlage
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♦ Steckeinsatz -T50001-
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♦ Messhilfsmittel-Set -V.A.G 1594C-
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♦ Spannungsprüfer -V.A.G 1527B-
LT 1997 ➤
4-Zyl. Dieselmotor (Verteilereinspritzpumpe) - Ausgabe 09.2005
– Schließen Sie die Leitung des Spannungsprüfers -V.A.G
1527B- mit den Hilfsklemmen aus dem Messhilfsmittel-Set V.A.G 1594C- an Batterie Plus (+) an.
– Legen Sie die Prüfspitze des Spannungsprüfers -V.A.G
1527B- nacheinander an jeder Glühkerze an.
Diode leuchtet: Glühkerze i.O.
Diode leuchtet nicht: Glühkerze ersetzen
– Bauen Sie die Glühkerzen mit dem Steckeinsatz -T50001aus- und ein. Anzugsdrehmoment: 15 Nm.
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