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Merenpraet
Vereniging van Merenpoortzeilers
Merenpoort Clubblad
Officieel orgaan van de Belangenvereniging van
Merenpoorteigenaren
39e jaargang nr. 4 december 2016
Adressen:
Vorzitter:
Piet-Jean Boegem
Vlindermeent 76
1218 CW Hilversum
0031(0)35-693 19 56
[email protected]
Redactie:
Birgit & Heiner Thebing
Kammerkamp 46
33428 Marienfeld
0049 (0)5247-8673
Secretaris:
Simon Bakker
Zomertaling 18
8532 BB Lemmer
0031(0)514-569 124
[email protected]
Internet:
www.merenpoortclub.nl
info@ merenpoortclub.nl
Penningsmeester:
Ron Leenaars
Hans Vonkstraat 103
7558 BN Hengelo (Ov)
0031(0)6 535 37 277
[email protected]
Betaalingen:
Bestuurlid:
Sascha Bakker-Schoppen
Zomertaling 18
8532 BB Lemmer
0031(0)514-569 124
[email protected]
UNSER KONTODATEN
Bestuurlid:
Heiner Thebing
Kammerkamp 46
33428 Marienfeld
0049 (0)5247-8673
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Advetentietariven voor commerciele Doeleinden:
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Contributie leden: 23,00 € per jaar
Donateurs:
13,00 € per jaar
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1 hele pagina: 72 € per jaar
1/2 pagina: 36 € per jaar
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Leden Adverteren gratis!
Mits niet voor commerciele doeleinden
KvK inschrijving nr. 40060873
Uitgave 4/2016
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Van de voorzitter
kleding droegen en geen zwemvesten. Het was een zeer indrukwekkende dag, waarbij
iedereen een goed gevoel had over het vakmanschap binnen de KNRM.
Beste Merenpoortvrienden,
Eind oktober hadden we voor de derde keer onze gezellige
algemene ledenvergadering in de molen van Klaas
Lenstra. Na de lunch en de ALV konden we als bestuur
gehoor gegeven aan de wens van de leden om wat meer
over marifonie te weten te komen. Heiner wist heel veel
over de marifonie in Duitsland. Samen hebben we een
tweetalige inleiding over dit onderwerp kunnen geven.
Van de week viel bij mij “De Reddingsboot”, het
viermaandelijks verslag van de Koninklijke Nederlandse
Redding Maatschappij, op de mat. Hierin wordt driemaal
per jaar verslag gedaan van de reddingsacties van de
KNRM. De acties lezende, dacht ik direct weer terug aan
de ALV van 2001.
Een donateurschap van deze maatschappij kan ik dan ook te zeerste aanbevelen. Een
tweede aanbeveling: Zorg dat het verhaal van één van jullie vaartochten niet eindigt
in het logboek van “De Reddingsboot”.
Nu breekt de tijd aan van kaarslicht, kerstmarkten en gezellig samenzijn met familie
en vrienden. Dit is ook de periode voor het maken van vakantieplannen met de boot
voor komend jaar. Ik wil mijn stukje in deze Merenpraet dan ook afsluiten met mijn
jaarlijkse wens voor iedereen:
Prettig Kerstfeest en een Gelukkig Nieuwjaar.
Frohe Weihnachten und Ein Glückliches Neues Jahr
Merry Christmas and a Happy New Year
Buon Natale e Felice Anno Nuovo
Piet-Jean
Dat jaar mochten wij onze ALV houden bij de KNRM in IJmuiden. Wij werden door
de KNRM met open armen ontvangen. In dat jaar werd ik benoemd als voorzitter van
onze club, maar dit terzijde.
Van de voorzitter
Na de lunch mochten we, voor wie mee durfde, met de reserve reddingsboot Javazee
naar buiten. Er stond een Zuidwester windkracht 5. De dag ervoor nog windkracht
8, dus liep er nog een flinke zee. We werden in speciale gele pakken gehesen, met er
overheen een zwemvest. De meeste leden stonden aan dek omdat er niet voldoende
plaats was in het roefje. Toen we van wal waren gestoken voer er voor ons een
rondvaartboot met passagiers die hoofdzakelijk op het bovendek stonden. Ondanks
de waarschuwingen door personeel van de Semafoor via de marifoon, voer de
rondvaartboot toch richting de havenmond. De schipper van onze reddingsboot vond
het verstandig om bij de rondvaartboot in de buurt te blijven. Hij had gelijk. Want
zodra de boot buiten de pieren kwam verdween de neus volledig onder water. De
rondvaartboot liep een direct gevaar omdat deze grote kajuitruiten had. Ruiten, hoe
sterk ook, kunnen bij grote waterdruk naar binnen worden gedrukt. Gelukkig hoefde
de schipper niet in actie te komen. De rondvaartboot draaide en kwam weer tussen
de pieren in rustiger water. Onze reddingsboot gedroeg zich voorbeeldig in de hoge
zee. Over ons had de schipper zich weinig zorgen gemaakt, omdat wij in gele pakken
met zwemvesten zeer goed vindbaar zouden zijn, mochten een van ons overboord
raken. Dit in tegenstelling met de passagiers op de rondvaartboot die allen donkere
Ende Oktober hielten wir unsere Jahreshauptversammlung ab. Zum dritten Mal trafen wir uns in
der gemütlichen Mühle von Klaas Lenstra. Nach dem
Mittagessen und der ALV kam der Vorstand gern dem
Wunsch einiger Mitglieder nach, sich einmal genauer
mit dem Thema Seefunk zu beschäftigen. Heiner kennt
sich ganz gut mit den Regelungen in Deutschland aus.
Zusammen konnten wir eine zweisprachige Einführung
in das Thema geben.
Diese Woche steckte die Zeitschrift „De
Reddingsboot“ der Königlich Niederländischen Seenot
Rettungsgesellschaft in meinem Briefkasten. Dreimal im Jahr berichtet das Blatt über
die Rettungsaktionen der KNRM. Beim Lesen dachte ich spontan an die ALV von
2001 zurück.
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Liebe Meerenpoortfreunde,
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Damals durften wir unsere Jahreshauptversammlung bei der KNRM in IJmuiden
abhalten, die uns mit offenen Armen empfing. Auf dieser ALV wurde ich zum
Vorsitzenden unseres Clubs gewählt, aber das sei hier nur nebenbei erwähnt.
Van de redactie
Nach dem Mittagessen konnten alle, die sich trauten, mit dem Rettungsboot
„Javazee“ herausfahren. Es blies mit Windstärke 5 aus Südwest. Am Tag zuvor hatten
wir Windstärke 8, es stand deshalb noch eine gehörige See. Wir wurden in spezielle
gelbe Anzüge gesteckt, obendrüber kam eine Schwimmweste. Die meisten Mitglieder
mussten an Deck stehen, in der Kajüte war nicht genügend Platz für alle. als wir
abgelegt hatten, fuhr vor uns ein Ausflugsschiff. Die meisten Passagiere hielten sich
auf dem Oberdeck auf. Ungeachtet der Warnungen des Hafenpersonals über Funk fuhr
das Schiff Richtung Hafenausgang. Der Schipper unseres Rettungsbootes entschied
sich, in der Nähe zu bleiben. Er sollte Recht behalten. Kaum hatte der Ausflugsdampfer
den Schutz der Pier verlassen, verschwand sein Bug vollständig unter Wasser. Das
war eine gefährliche Situation, denn das Schiff hatte große Glasfenster, die -wie stark
sie auch gebaut sind- durch die Wassermassen nach innen gedrückt werden können.
Glücklicherweise brauchte unser Vormann nicht eingreifen. Das Vergnügungsschiff
drehte ab und kam zwischen den Leitdämmen wieder in ruhigeres Wasser. Unserem
Rettungsboot machte die hohe See nichts aus und der Schipper musste sich um uns
keine Sorgen machen. In unseren gelben Anzügen mit Schwimmwesten wären wir
gut wieder auffindbar, selbst wenn einer von uns über Bord fallen sollte. Anders die
Passagiere des Ausflugsschiffs, die trugen meist dunkele Kleidung und hatten keine
Rettungswesten. Es war ein beeindruckender Tag und der Respekt vor der Leistung
der KNRM stieg enorm.
Ich möchte jedem eine Fördermitgliedschaft zugunsten dieser Gesellschaft ans Herz
legen. Und noch ein Ratschlag: Achtet darauf, dass kein Bericht über euere Törns im
Logbuch von „De Reddingsboot“ auftaucht.
Nun beginnt die Zeit des Kerzenscheins, der Weihnachtsmärkte und des gemütlichen
Beisammenseins mit Familie und Freunden. Jetzt können auch in aller Ruhe Pläne für
die Ferien mit dem Boot geschmiedet werden. Meinen Beitrag in dieser Merenpraet
schließe ich mit den besten Wünschen für jeden:
Prettig Kerstfeest en een Gelukkig Nieuwjaar
Frohe Weihnachten und ein glückliches neues Jahr
Merry Christmas and a Happy New Year
Buon Natale e Felice Anno Nuovo
Piet-Jean
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Noordpolderzijl is de kleinste zeehaven van Nederland.
Het geldt als het Mekka voor de Wadvaarders. Toch
zeker eenmaal in het leven moet iedere Waddenzeiler
het nostaligische huiskamercafe T Zielhoes bezoeken
dat zich in het voormalige sluiswachtershuisje bevindt
en op het terras de, volgens oud recept, bekende
Groninger Rozijnenkoeken de „Poffert“ proberen. Zelf
Bob Dylan is hier al eens heen gefietst. Gastheer Diert
van Warner toont zich weinig onder de indruk. Wat
maakt het mij uit, de hoofdzaak is, dat hij zijn koffie
betaalt, zou hij gezegd hebben.
In de Adventstijd is er een Wintermarkt en het weekend
voor kerst is er het, in middels traditionele, optreden
van Erwin de Fries, die liederen in het Groningse dialect ten beste brengt. Dat concert
is al lang uitverkocht.
Tijdens de zomermaanden is het in Noordpolderzijl beduidend rustiger geworden. De
zeilers blijven weg. Ze zouden graag willen komen maar dat gaat niet. De toegangspoort
is verzandt en de haven kompleet dichtgeslibd. Zelfs platbodems maken geen kans.
Een „spoelzee” waarbij meermalen per dag grote hoeveelheden water door de haven
geperst wordt zou uitkomst moeten brengen. Of en wanneer dat aangelegd gaat
worden, staat in de sterren.
Zo als in de Groninger Wadden ziet het er overal aan de Nederlandse en Duitse kust
uit. Het Wad wordt steeds ondieper, paradoxaal genoeg terwijl de zeespiegel stijgt.
De Noordzee is begonnen de Waddenzee met zand dicht te schuiven, Steeds hogere
stormvloeden knagen aan de banken die voor de Waddeneilanden liggen en waarop
zo menig schip vergaan is. Hier breken enkele kilometers op zee de hoogste golven
van de Noordzee. De kust en de eilanden worden zo beschermd. Tegenwoordig wordt
door de vloedstroom van het Noordzeewater die zandbanken aangevreten en het zand
door de zeegaten het wad ingespoeld. De verdedigende ring om de eilanden wordt
steeds zwakker.
Steeds grotere delen van de Waddenzee vallen bij eb droog. Vergelijkt men de aktuele
zeekaarten met exemplaren uit de vroegere jaren dan krijgt men de indruk dat de
Waddenzee terugkeert naar zijn jeugd status van tijdens de middeleeuwen. Toen waren
vanaf het vaste land alle eilanden over het slijk en het kweldergras te voet te bereiken.
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Maar dat is slechts schijn. Als laat gevolg van de IJstijd zakt de hedendaagse
Wadwandelaar in de ware zin van het woord, de bodem onder de voeten weg. Hierbij
komt nog de zelf veroorzaakte bodemzinking door de aardgaswinning. Dat voert
in Groningen zowat elke week tot kleinere maar ook behoorlijke aardbevingen die
onlangs op de website van het KNMI zijn vermeld en verplicht in kaart gebracht
worden. Sinds 2004 bedraagd de inzinking van de bodem in de buurt van Ameland
bijna 30 centimeter.
Van de redactie
Geo analysten vrezen dat de zandhonger van de Wadden niet meer te stillen is, en de
bodem-inzinking en het stijgen van de zeespiegel bij elkaar opgeteld de 60 cm per
eeuw zullen oversteigen. Dan kan de verzanding de waterstijging niet meer volgen en
keert de zee ongehinderd met volle kracht terug. De zee wordt hoger en hoger en de
dijken en duinen kalven af, de eilanden worden stuk voor stuk overspoeld en naar het
zuiden gedrukt. De Waddenzee was altijd onberekenbaar en veranderlijk. Een zee op
doorreis. Misschien kunnen we ‚s winters met de auto naar Noordpolder rijden en op
het terras van „T Zielhoes van het uitzicht op het Wad genieten. Daarbij krijg je dan
ook nog poffertjes voor € 4,50 en een Bier uit de brauwerij Martinus uit Groningen
Noordpolderzijl ist der kleinste Seehafen der
Niederlande. Es gilt als das Mekka der Wattfahrer.
Einmal im Leben muss jeder Wattensegler das
nostalgische Wohnzimmercafé „T´Zielhoes“ besuchen,
das sich im ehemaligen Schleusenwärterhäuschen
befindet, um auf der Terrasse den althergebrachten
Groninger Rosinenkuchen „Poffert“ zu probieren.
Selbst Bob Dylan ist schon hierher geradelt.
Der Gastherr Siert van Warner zeigte sich wenig
beeindruckt. „Was kümmert´s mich. Hauptsache, er
bezahlt seinen Kaffee“, soll er gesagt haben.
In der Adventszeit gibt es einen Wintermarkt und
am Wochenende vor Weihnachten den inzwischen
traditionellen Auftritt von Erwin De Fries, der Lieder im Groninger Dialekt zum
Besten gibt. Das Konzert ist schon lange ausverkauft.
We wensen jullie Vrolijke Kerstdagen en goede start van het Nieuwe Zeiljaar.
Während der Sommermonate ist es in Noordpolderzijl deutlich ruhiger geworden.
Die Segler bleiben aus. Sie würden schon gern kommen, aber es geht nicht. Der
Zugangspriel ist versandet und der Hafen komplett verschlammt. Selbst Plattboden
haben keine Chance. Ein „Spülsee“ aus dem mehrmals am Tag kräftig Wasser durch
den Hafen geschickt wird, soll Abhilfe schaffen. Ob und wann der angelegt wird, steht
in den Sternen.
Birgit & Heiner
So wie im den „Groninger Wadden“ sieht es überall an der niederländischen und
deutschen Küste aus. Das Watt wird immer untiefer, paradoxerweise weil der
Meeresspiegel ansteigt. Die Nordsee hat begonnen, das Wattenmeer mit Sand
zuzuschütten. Stets höhere Sturmfluten nagen an den Bänken, die vor den Watteninseln
liegen und auf denen so manches Schiff vergangen ist. Hier brechen einige Kilometer
auf See die höchsten Wellen der Nordsee. Küste und Inseln werden so geschützt.
Jetzt werden durch den Flutstrom des Nordseewassers die Bänke aufgefressen und der
Sand durch die Seegatten ins Watt gespült. Der verteidigende Ring um die Eilande
wird immer schwächer.
Immer größere Teile der Waddenzee fallen bei Ebbe trocken. Vergleicht man aktuelle
Seekarten mit Exemplaren aus früheren Jahren, hat man den Eindruck, das Wattenmeer
kehrt in den Zustand seiner Jugend im Mittelalter zurück. Damals waren vom Festland
aus alle Inseln über Schlick und Kweldergras zu Fuß erreichbar.
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Aber das ist nur Schein. Als späte Folge der Eiszeit sackt dem heutigen Wattwanderer
im wahrsten Sinne des Wortes der Boden unter den Füssen weg. Hinzu kommt die
hausgemachte Bodensenkung durch die Erdgasgewinnung. Die führt im Raum
Groningen fast wöchentlich zu kleineren oder auch beträchtlicheren Erdbeben, die
neuerdings auf der Webseite des KNMI vermeldet und pflichtschuldigst in die Karte
gesetzt werden. Bereits 2004 betrug die Absenkung des Bodens im Raum Ameland
fast 30 cm.
ALV 2016
Geophysiker befürchten, der Sandhunger des Watts ist nicht mehr zu stillen, sollten
Bodensenkung und Anstieg des Meeresspiegel zusammengerechnet den Wert
von 60 Zentimetern pro Jahrhundert übersteigen. Dann kann die Versandung dem
Wasseranstieg nicht mehr folgen und das Meer kehrt ungehindert und mit voller Kraft
zurück. Die See würde höher und höher an die Deiche und Dünen schlagen, die Inseln
Stück für Stück überspült und nach Süden gedrückt.
Das Wattenmeer war immer unberechenbar und veränderlich, ein Meer auf der
Durchreise. Vielleicht werden wir im Winter mit dem Auto nach Nordpolderzijl fahren
und von der Terrasse des „T´Zielhoes“ ´die Aussicht aufs Watt genießen. Dazu gibt es
ein Poffertje für 4.50 Euro und ein Bier
aus der Brauerei Martinus in Groningen.
Wir wünschen euch frohe Weihnachten
und einen guten Rutsch ins neue
Segeljahr.
Aan het einde van het verenigingsjaar hoort een Ledenvergadering. Het was zaterdag
29 oktober toen we voor de derde keer in Wolvega in de korenmolen “De Windlust”
samen kwamen.
Om 11:00 uur waren we niet de eersten. Behalve Jenny & Klaas en Simon die alles
keurig opgesteld hadden waren Klaus & Christa, Gerhard & Helga, Piet-Jean & Alice,
Kees, Jochem en Karli & Ulla er al. Mooi om verschillende merenpoorters weer eens
te ontmoeten, voordat we de winterstop in gaan. Langzamerhand stroomden steeds
meer leden binnen. Aldus waren we tijdens de lunch met Gaby & Peter, Ron &
Nelleke, Alfred, Lukas (hij is een nieuw lid en heeft de WARDI van Alfred gekocht)
en Ron, in totaal 22 personen. De keuze om weer een chinees buffet te bestellen was
goed. Een heerlijke sortering aan gerechten en spijzen.
Na een korte frisse lucht pauze, die de redactie gebruikte voor de gebruikelijke
groepsfotoshoot, opende Piet-Jean de vergadering stipt om 14:30 uur.
Der agenda werd puntsgewijs afgehandeld en behalve het noemen van de organisatoren
van de evenementen werd Simon voor zijn reeds 11 jarige werk als secretaris bedankt.
Het bestuur schonk bloemen en een schippersbitter aan Jenny & Klaas en alle
schrijvers van een Merenpraet stukje kregen een balpoint met een led lichtje. Alfred
was zeer verheugd toen de wisseltrofee (sextant) hem geschonken werd vanwege zijn
Birgit & Heiner
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reisverslag over zijn reis met de Ondine naar Zweden.
Wat zullen we het volgend jaar doen? We beginnen het 39ste verenigingsjaar met het
Hemelvaart treffen in Sneek. We brengen een bezoek aan het scheepsmuseum. Tijdens
het zomerfeest zullen er weer spelletjes en films zijn. Ook het visbuffet zal vanwege
het grote succes nog eens herhaald worden. De ALV mogen we voor de 4de keer in
de korenmolen houden.
Tijdens de bespreking van het agendapunt “Zomerfeest” kwam de opmerking om al
na te denken over ons 40 jarig jubileum, dat we in 2018 zullen vieren. Er is nog wel
even tijd tot dan, maar als er een band/orkest of een koor gevraagd wordt, hebben die
daar wel voorbereidings tijd voor nodig. Dus mensen: heb je een idee? Dan willen
wij dat horen. We verzamelen alle ideeen en kunnen mogelijk op het zomerfeest 2017
daar al wat van vertellen.
Na het officiele einde en een kleine pauze hielden Piet-Jean en Heiner een verhaal
over de Marifoon en de zendmachtigingen en regelgeving in Nederland en Duitsland.
Het was al na 17:00 uur toen we gedag zeiden. Voor ons begint het seizoen 2017 met
Pasen. Dan wordt de URSUS in hal 5 weer opgepoetst.
Hartelijke groeten
Birgit.
ALV 2016
Zum Ende eines Vereinsjahres gehört die Hauptversammlung. Wir trafen uns am
Samstag, den 29. Oktober - nun schon zum dritten Mal- in Wolvega in der Kornmühle
„De Windlust“.
Um 11 Uhr waren wir nicht die Ersten. Neben Klaas & Jenny und Simon, die alles
nett hergerichtet hatten, waren Klaus & Christa, Gerhard & Helga, Piet-Jean & Alice,
Kees, Jochem und Kalli & Ulla schon da. Schön, viele Merenpoortler noch einmal zu
treffen, bevor es in den „Winterschlaf“ geht.
Nach und nach trudelten immer mehr Mitglieder ein. So waren wir zum Mittagessen
mit Gaby & Peter, Ron & Nelleke, Alfred, Lukas (er ist neu im Club und hat die Wardi
von Alfred gekauft) und Ron 22 Personen. Die Wahl, wieder ein chinesisches Buffet
zu bestellen, war gut. Eine leckere Vielfalt an Gerichten und Beilagen.
Nach kurzer Verschnaufpause, die die Redaktion für das obligatorische Vereinsfoto
2016 nutzte, eröffnete Piet-Jean die ALV pünktlich um halb drei.
Die Tagesordnung wurde zügig abgearbeitet und neben der Benennung der
Organisatoren unserer Events, wurde Simon für seine jetzt elf jährige Arbeit als
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Schriftführer gedankt. Der Vorstand überreichte Blumen und Schipperbitter an Jenny
& Klaas. Alle Co-Redakteure bekamen einen Kugelschreiber mit LED-Lampe. Alfred
freute sich riesig, den Wandersextanten für seine Reise mit der Ondine nach Schweden
und seinen Bericht darüber zu erhalten.
Was werden wir im folgenden Jahr machen? Beginnen wird das neununddreißigste
Vereinsjahr mit dem Himmelfahrtstreffen in Sneek. Wir besuchen das
Schiffahrtsmuseum. Auf dem Sommerfest gibt es wieder Spiele und Filme. Auch das
Fischbuffet soll wegen großen Zuspruchs noch einmal organisiert werden. Die ALV
dürfen wir zum vierten Mal in der Kornmühle halten.
Beim Tagespunkt Sommerfest kam schon einmal die Aufforderung, sich Gedanken
um das vierzigjährige Jubiläum zu machen, das wir 2018 begehen. Es ist zwar noch
etwas Zeit bis dahin, aber wenn eine Band oder Chor auftreten soll, muss man die bei
Zeiten buchen. Also liebe Leute: Habt Ihr Ideen und Vorschläge? Dann herraus damit.
Wir sammeln alles und können vielleicht beim Sommerfest 2017 darüber sprechen.
Nach dem offiziellen Ende und kleiner Pause hielten Piet-Jean und Heiner Vorträge
über Funkgeräte und –scheine in den Niederlanden und Deutschland.
Es war nach 17 Uhr, als wir Tschüß sagten. Für uns beginnt die Saison 2017 zu Ostern.
Dann wird Ursus in Halle 5 fit gemacht.
Liebe Grüße
Birgit
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Notulen van de Algemene Leden Vergadering
op zaterdag 29 oktober 2016 te Wolvega.
7. Financieel Jaarverslag 2015/2016
Het financieel verslag was eveneens gevoegd bij de Merenpraet 3/2016.
P.J geeft Ron het woord.
Deze geeft een stand van zaken m.b.t. de financiën. Er is zelfs wat geld over gehouden.
Niemand heeft verder op of aanmerkingen.De ledenvergadering keurt het verslag
goed.
1. Opening
Piet-Jean (PJ) opent om 14:30 de vergadering en heet een ieder hartelijk welkom. Dit
jaar zijn er 22 deelnemers; net zoveel als vorig jaar. Dit jaar zijn we voor de derde
maal te gast in molen De Windlust van Klaas Lenstra. Voor de organisatoren, Sascha,
Simon, Jenny en Klaas hierbij een compliment dat het er allemaal weer piekfijn uit
ziet. (Te) Schoon en lekker warm.
1a. Bericht van verhindering
Er zijn berichten van verhindering gekomen van Sascha Bakker, Gisela & Thomas
Drecker en van Steven Eberwijn.
2. Notulen van de ALV van 24 oktober 2015
De concept-notulen 2015 zijn mee gestuurd met de laatste Merenpraet (3/2016 ).
Niemand heeft behoefte dat de notulen voorgelezen worden. Ook hoeft er niets aan
gewijzigd te worden. PJ vraagt de vergadering de notulen goed te keuren.
Na goedkeuring bedankt hij Simon voor deze notulen en het werk als secretaris in het
afgelopen verenigings jaar.
3. In gekomen / uitgaande stukken
Zijn er niet
4. Mededelingen
PJ doet het verzoek om eventuele veranderingen van adres of e-mail gegevens aan de
secretaris door te geven. Ook vraagt hij de presentielijst te tekenen en hierop ook de
email adressen in te vullen.
5. Jaarverslag over het verenigingsjaar 1 september 2015 t/m 31 augustus 2016
Het jaarverslag van onze vereniging, opgesteld door de secretaris, is gepubliceerd in
de Merenpraat 3/2016. Ieder is accoord met het jaarverslag en stelt geen prijs op het
voorlezen ervan. PJ bedankt Simon voor het opstellen van het jaarverslag.
6. Verslag kascontrolecommissie
In de kascontrolecommissie zitten dit jaar Klaas Lenstra (als 1e lid) en Jenny Lenstra
(als 2e lid). Als reserve lid hebben wij vorig jaar Steven Eberwijn benoemd.
Wat zijn de bevindingen van de commissie, PJ geeft Klaas het woord.
Klaas verklaart de stukken gekontroleerd en in orde bevonden te hebben. PJ vraagt
Klaas: of het bestuur de penningmeester decharge kan verlenen voor het gevoerde
financiële beleid, hetgeen Klaas bevestigt.
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8. Financieel overzicht komend jaar 2016/2017
Ron geeft de stand van zaken rond de financiën (begroting) voor het komende jaar.
De begroting wordt in orde bevonden.
9. Vaststelling contributie voor het nieuwe verenigingsjaar
De contributie is vastgesteld op € 23,00 voor leden en € 13,00 voor donateurs.
Ook dit jaar acht het bestuur een verhoging van de contributie en donateur bijdrage
niet noodzakelijk. Dit mede dankzij de redactie, die de kosten van de Merenpraet laag
heeft weten te houden door slim om te gaan met de kosten van verzending etc.
10. Royering niet betalende leden
n.v.t.
PJ bedankt Ron voor de verrichte werkzaamheden als penningmeester.
10a. Klaas en Jenny worden bedankt voor de huisvesting van de ALV
Ook dit jaar hebben we weer gebruik mogen maken van de molen als vergaderlocatie.
We wilden dit niet ongemerkt voorbij laten gaan. Als waardering voor het vele extra
werk om de molen weer geschikt en schoon te maken, worden Jenny en Klaas naar
voren geroepen. PJ reikt bloemen, een fles drank en een waardebon uit.
10b. Simon al jaren lang secretaris
We hebben de jaren niet geteld dat Simon al secretaris is, maar we vermoeden dat deze
de tien jaar al zijn gepasseerd. Ook Sascha als zijn coach en tevens bestuurslid, worden
eventjes in het zonnetje worden gezet. PJ overhandigt Simon , mede als waarnemer
van Sascha een bos bloemen en een fles drank.
10c. Birgit en Heiner krijgen Oorkonde
Omdat we vorig jaar nog niets wisten over hun ere-lidmaatschap, heeft PJ nu gezorgd
voor een heuse oorkonde op mooi papier en ondertekend door de voorzitter en
secretaris.
Tevens krijgen ze een souvenier vuurtoren van Schiermonnikoog, vanwege hun liefde
voor dit eiland.
11. Bestuursverkiezing
Door verschuivingen in het verleden en de formele zittingsduur van een bestuurslid
van slechts twee jaar, zijn er dit jaar meerdere bestuursleden reglementair aftredend,
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maar ook weer herkiesbaar. Er zijn geen tegenkandidaten gemeld. Alle bestuursleden
blijven aan:
Dat zijn:
Sascha Bakker als algemeen bestuurslid,
Ron Leenaers als penningmeester,
Simon Bakker als secretaris en
Piet-Jean als voorzitter.
Heiner als algemeen bestuurslid blijft in deze ronde zitten. Niet alleen omdat hij
onvervangbaar is, maar hij is tevens nog niet aftredend.
houden het weekend aan het einde van het zeizoen en wel van 25 t/m 27 augustus
2017. Ron, Nelleke en Birgit verzorgen dit. Simon en Sascha zijn dan met vakantie. De
formule met het vis-buffet en het salade-buffet was goed bevallen en wordt herhaald.
Nelleke herinnert ons er aan dat we over 2 jaar 40 jaar bestaan. Mogelijk dat we dan iets
speciaals kunnen doen. B.v. Meedoen aan de verlichte kanaal vaart door Echtenerbrug
met mooi verlichtte Merenpoorten. We houden dit goede idee in gedachten.
Wie verder nog leuke ideeën heeft, mag die later aan het bestuur bekend maken.
PJ vraagt in te stemmen met de herbenoeming van Sascha, Ron, Simon en Piet-Jean
in het bestuur. De vergadering is het hier helemaal mee eens.
12. Verkiezing kascontrolecommissie
Zoals het reglement voorschrijft, is de situatie als volgt:
Aftredend is Klaas Lenstra
Jenny Lenstra wordt nu 1e lid
Steven Eberwijn wordt nu 2e lid
Als reserve lid meldt zich Ronald Bijma
13. Benoeming organisatoren evenementen 2017
Ook in het nieuwe verenigingsjaar hebben we de gelegenheid om andere Merenpoorters
te ontmoeten tijdens onze evenementen. In het afgelopen jaar waren er stemmen
gehoord om e.e.a. eens te heroverwegen. Bestaan we nog wel over b.v. 10 jaar.
Dit ook naar aanleiding van het relatief magere bezoek aan het zomerweekend. De
deelnemers van het zomerweekend hadden er wel een goed gevoel over. We gaan dus
nog wel even door.
Hemelvaartevenement
Dit jaar hadden we afgemeerd op Rakkepolle.
Na genoten te hebben van het buitenleven en vol bewondering de kunde van Peter
te hebben gade geslagen, hebben we ons te goed kunnen doen aan heerlijke spijzen.
Dit alles georganiseerd door Birgit en Heiner. Ze krijgen een verdient applaus.
Komend jaar loopt het Hemelvaartevenement van donderdag 25 mei t/m zaterdag 27
mei 2017. Op de vraag wie er al een idee heeft en op wie we mogen rekenen om de
organisatie op zich te nemen melden zich Birgit & Heiner.
Birgit heeft het voorstel af te meren in Sneek nabij het Scheepvaart museum. Toegang
tot het museum zou op rekening van de club kunnen. Liggeld is voor eigen rekening.
ALV
De Algemene Leden Vergadering wordt na overleg gehouden op zaterdag 28 oktober.
Na overleg tussen Klaas en Jenny wordt weer ingestemd met de locatie voor de ALV,
namelijk weer in de molen De Windlust te Wolvega. Dit wordt met applaus begroet.
De organisatoren zijn weer Jenny, Klaas, Sascha en Simon.
14. Aanmoedigingsprijs voor het schrijven van een verhaal in de Merenpraet
De schrijvers van een bijdrage aan de Merenpraet worden naar voren geroepen en
krijgen uit handen van Simon een multy-functionele pen. Je kunt er mee schrijven,
er zit een led lampje in en een rubber dopje om tablets of i-phones mee te bedienen.
15. Wisseltrofee interessantste zeiltocht
Claus en Birgit Weiss hebben een sextant als wisseltrofee beschikbaar gesteld voor
het lid dat met zijn Merenpoort schip een lange of interessante reis heeft gemaakt en
hiervan verslag heeft gedaan. Een en ander is vastgelegd in de notulen van de ALV
2009.
De doos met de sextant wordt uitgereikt aan Alfred Brandes voor zijn reisverslag
van de tocht met de Ondine naar de Oostzee. Het naamplaatje voor op de kist van de
sextant wordt nog gegraveerd en aan Alfred toegestuurd.
16. Rondvraag
Jenny maakt bekend dat er nog wat laatste zakjes meel te koop zijn, omdat de molen
nagenoeg geen meel meer maalt, omdat dat niet lonend en kostendekkend is.
Simon vraagt of de beamer die Birgit gebruikt misschien overgenomen kan worden
door de club. Birgit is hierover in overleg met de eigenaar, haar werkgever.
De projectie fok is niet meer in het bezit van Birgit. Karl Klein zal zorgen dat er een
zeil komt om op te kunnen projecteren.
17 . Sluiting
Onder dankzegging sluit PJ om 15:45 de vergedering.
Zomerbijeenkomst
In 2017 zijn de vakanties in Noord Nederland van af 22 juli t/m 3 september. We
Na een pauze, waarbij er vele zakjes meel van eigenaar wisselen wordt eerst door PJ
een verhaal gehouden over het nut en gebruik van een marifoon.
Daarna krijgt Heiner het woord en legt uit welke voorwaarden en papieren er nodig
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zijn om op een Duits schip (in Duitsland) een marifoon te mogen gebruiken.
7. Rechenschaftsbericht 2015/2016
Der Rechenschaftsbericht war ebenfalls in der Merenpraet 3/2016 veröffentlicht
worden. PJ erteilte Ron das Wort.
Dieser berichtete vom finanziellen Stand des Clubs. Es ist sogar noch Geld übrig
geblieben. Da es keine Anmerkungen gab, genehmigte die Versammlung den Bericht.
Kortom weer een leuke en nuttige samenkomst. Op naar het nieuwe seizoen.
Verslaggeving: Simon Bakker.
Protokoll der Jahreshauptversammlung vom 29. Oktober 2016
1. Eröffnung
Piet-Jean (PJ) eröffnete um 14:30 Uhr die Versammlung und heißt alle ganz herzlich
willkommen. In diesem Jahr sind es 22 Teilnehmer, genau so viele wie im letzten
Jahr. Wir sind nun schon zum dritten Mal Gast in der Mühle „De Windlust“ von Klaas
Lenstra. Für die Organisatoren Sascha, Simon, Jenny und Klaas gibt es ein dickes
Kompliment, denn alles sieht piekfein aus. (Zu) Sauber und herrlich warm.
1a. Entschuldigungen
Sascha Bakker, Gisela & Tom und Steven Eberwijn mussten absagen und ließen sich
entschuldigen.
2. Genehmigen des Protokolls vom 24. Oktober 2015
Der Protokollentwurf 2015 wurde mit der letzten Merenpraet (3/2016) versendet. Er
musste nicht vorgelesen werden. Es wurden keine Änderungen gewünscht. PJ bat die
Versammlung, das Protokoll zu genehmigen.
Danach dankte er Simon für das Protokoll und seine Arbeit als Schriftführer im
vergangenen Vereinsjahr.
3. Posteingang
Es lag kein Postaus- oder –eingang vor.
4. Mitteilungen
PJ bat, eventuelle Änderung von Adresse oder E-Mail an den Schriftführer zu melden.
Auch fragte er, die Teilnehmerliste zu unterschreiben und die aktuelle E-Mail-Adresse
einzutragen.
5. Jahresbericht
Der Jahresbericht unseres Vereins, geschrieben vom Schriftführer, wurde in der
Merenpraet 3/2016 publiziert. Alle waren mit dem Bericht einverstanden, er musste
auch nicht vorgelesen werden. PJ dankte Simon.
6. Bericht der Kassenprüfer
Die Kommission der Kassenprüfer bestand aus Klaas Lenstra (1. Mitglied) und Jenny
Lenstra (2. Mitglied). Als Reserve hatte sich Steven Eberwijn im letzten Jahr zur
Verfügung gestellt. Wie lautete das Ergebnis der Prüfung? PJ erteilte Klaas das Wort.
Klas erklärt, alles geprüft zu haben und für in Ordnung zu befinden. PJ fragte Klaas,
ob der Vorstand den Schatzmeister Entlastung erteilen kann, was Klaas bejaht.
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8. Finanzielle Übersicht 2016/2017
Ron erläuterte den Haushaltsplan des kommenden Jahres. Dieser wurde für in
Ordnung gehalten.
9. Festlegen des Mitgliedsbeitrags für das kommende Jahr
Der Mitgliedsbeitrag bleibt pro Jahr bei 23 € für Mitglieder und 13 € für Donateure.
Auch in diesem Jahr sah der Vorstand keine Notwendigkeit, die Beiträge zu erhöhen.
Dies ist unter anderem der Redaktion zu verdanken, die die Kosten – z.B. Porto- für
die Merenpraet niedrig hält.
10. Ausschluß von nicht zahlenden Mitgliedern
Es mussten keine Mitglieder ausgeschlossen werden.
PJ dankte Ron für seine Tätigkeit als Schatzmeister
10a. Klaas und Jenny wurde für die Gastfreiheit zur ALV gedankt
Auch in diesem Jahr durften wir wieder zu Gast in der Mühle sein und unsere ALV
hier abhalten. Das wollten wir nicht unbemerkt lassen. Um unsere Wertschätzung für
die viele Arbeit, die mit dem Herausputzen der Mühle hatten, auszudrücken, wurden
Jenny und Klaas nach vorne gebeten. Hier überreichte PJ Blumen, eine Flasche
Schippersbitter und einen Gutschaien.
10b. Simon ist schon jahrelang Schriftführer
Wir haben die Jahre nicht gezählt, die Simon nun schon unser Schriftführer ist. Aber
über zehn Jahre werden es sicherlich sein. Auch Saschas Engagement im Vorstand
wollten wir hier nicht verschweigen. PJ überreichte auch hier wieder eine Flasche
Schipperbitter und ein Strauß Blumen.
10c. Birgit & Heiner bekommen die Ehrenurkunde
Weil wir im letzten Jahr noch nichts von der Ehrenmitgliedschaft ahnten, hatte PJ
nun für eine schöne Urkunde gesorgt, die vom Vorsitzenden und Schriftführer
unterzeichnet wurde. Außerdem bekamen die beiden ein Souvenier: Eine Miniatur
des Leuchtturms von Schiermonnikoog. Diese Insel lieben sie besonders.
11. Vorstandswahl
Durch Verschiebungen in der Vergangenheit und der formalen Amtszeit eines
Vorstandmitgliedes von nur zwei Jahren, traten in diesem Jahr mehrere Mitglieder
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zurück, standen aber wieder zur Wahl. Alle Vorstandsmitglieder bleiben im Amt:
Sascha Bakker als Beisitzerin
Ron Leenaars als Schatzmeister
Simon Bakker als Schriftführer und
Piet-Jean als Vorsitzender
Heiner als Beisitzer setz aus, denn er stand im letzten Jahr zur Wiederwahl.
ALV
Der Termin der Jahreshauptversammlung wurde nach kurzer Beratung auf Samstag,
den 28. Oktober festgelegt. Jenny & Klaas stimmten zu, sich wieder in der Mühle De
Windlust in Wolvega zu treffen. Das wurde mit Applaus begrüßt. Die Organisatoren
sind wieder Jenny, Klaas, Sascha und Simon.
PJ bat um die Zustimmung, dass Sascha, Ron, Simon und Piet-Jean im Vorstand
bleiben. Die Versammlung stimmte zu.
12. Wahl der Kassenprüfer
Die Kommission der Kassenprüfer für 2017 setzt sich wie folgt zusammen:
Klaas Lenstra ist abtretend. Jenny Lennstra wird 1. Prüfer, Steven Eberwijn ist
2. Mitglied. Als Reserve meldete sich Ronald Bijma.
13. Veranstaltungen und Festkomitees 2017
Auch im neuen Vereinsjahr gibt es Gelegenheiten, andere Merenpoortler bei den
Evenementen zu treffen. In den vergangenen Jahren wurden Stimmen laut, wie lange
es den Club noch geben wird. Besteht er z. B. noch in 10 Jahren? Das liegt sicherlich
auch an der geringen Besucherzahl beim letzten Sommerfest. Die Teilnehmer hatten
aber ein gutes Gefühl. Also machen wir erst einmal so weiter.
Das Himmelfahrtstreffen
In diesem Jahr trafen wir uns auf der Rakkenpolle. Nach einem wunderschönen Tag und
einer bezaubernden Vorstellung von Peter, hatten wir ein herrliches Merenpoortdinner.
Birgit & Heiner waren die Organisatoren und bekamen einen Aplaus.
Im nächsten Jahr ist das Himmelfahrtstreffen von Donnerstag, den 25 Mai bis
zum Samstag, den 27. Mai 2017. Auf die Frage, wer eine Idee hat und das Treffen
organisieren möchte, meldeten sich Birgit & Heiner.
Birgit schlug vor, sich in Sneek zu treffen und gemeinsam das Schiffahrtsmuseum zu
besichtigen. Das Eintrittsgeld wird die Clubkasse übernehmen, das Hafengeld muss
aus eigener Tasche bezahlt werden.
Sommerfest
2017 hat Nordholland vom 22. Juli bis zum 3. September Schulferien. Wir planen das
Fest Ende der Saison, vom 25. – 27. August 2017. Ron, Nelleke und Birgit sind die
Organisatoren. Simon und Sascha sind da leider im Urlaub. Fisch- und Salat-Buffet
waren in diesem Jahr so lecker, dass es eine Wiederholung geben soll.
Nelleke erinnerte alle an das bevorstehende 40ste Jubiläum in zwei Jahren. Da sollte
dann etwas Besonderes stattfinden. Vielleicht nehmen wir an der Gondelfahrt teil
und fahren hübsch beleuchtet durch Echtenerbrug? Wir werden das in Erinnerung
behalten. Wer noch weitere Ideen hat, kann sie gerne dem Vorstand mitteilen.
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14. Ehrung für redaktionelle Mitarbeit in der Merenpraet
Die Co-Autoren, die im letzten Vereinsjahr etwas für die Merenpraet geschrieben
haben, wurden nach vorne gebeten. Simon überreichte einen Multifunktionsstift: Man
kann damit schreiben, er ist eine Taschenlampe und mit dem Gummipuffer kann man
Tablets und Smartphones bedienen.
15. Verleihung des Wanderpokals (Sextant) für einen interessanten Törn
Claus & Birgit Weiss stifteten den Sextanten, der einem Mitglied verliehen wird, das
eine lange Reise mit einer Merenpoort macht und darüber in der Merenpraet schreibt.
Die genauen Bestimmungen können im Protokoll der ALV 2009 nachgelesen werden.
Die Holzschatulle mit dem Sextant wurde Alfred Brandes überreicht. Er segelte mit
der Ondine in die Ostsee. Das Namensschild muss noch graviert werden und wird ihm
nachgeschickt.
16. Rundfrage
Jenny gab bekannt, dass noch ein paar Tüten Mehl zu kaufen sind. Die Mühle wird
nicht mehr mahlen, weil es sich nicht mehr lohnt.
Simon fragte, ob der Beamer, den Birgit zum Sommerfest immer mitbringt, vom Club
gekauft werden kann. Birgit bittet ihren Arbeitgeber zurzeit, den Beamer dem Verein
zu stiften.
Die Genua, die als Leinwand dient, besitzen Birgit & Heiner nicht mehr. Kalli wird
zukünftig eine Genua leihen.
17. Schließen der ALV
PJ dankte allen und schloss die Sitzung um 15:45 Uhr.
Nach einer kurzen Pause, in der viele Tüten Mehl verkauft wurden, hielt PJ einen
Vortrag über den Nutzen von Funkgeräten.
Danach übernahm Heiner und erläuterte, welche Voraussetzungen und Scheine
notwendig sind, um auf einem deutschen Schiff ein Funkgerät betreiben zu dürfen.
Kurzum, es war mal wieder eine gelungene Veranstaltung. Auf in die neue Saison.
Protokollführer, Simon Bakker
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Mijn eerste grote reis (deel 3)
Op 21.7.16 is de buitenboordmotor eindelijk, zo op het oog, stabliel aangebracht.
Later bleek dat een deel van de steunen maar tot max 35 Kg konden dragen terwijl
de motor meer dan 60 Kg weegt. We gaan er voor. De wind komt uit het Westen met
2 tot 3 Bft. Het schietterrein bij Ahus wordt niet gebruikt en Hanö is waarschijnlijk
bere druk, dus besluiten we naar Hörvik te gaan. Daar wordt gewaarschuwd voor
de ondiepten van de Laxgrund, die echter met waarschuwingstonnen voldoende
afgebakend wordt. Veel gevaarlijker zijn de direkt voor de haveningang liggende, tot
ver in zee zich uitstrekkende visnetten, die nauwelijks zichtbaar zijn en slechts door
kleine rode boeien zijn gemarkeerd.
Verder gaat de tocht over Simishamn en Ystad naar Gislövelänge Hamn. Deze haven
doet me nog denken aan een belevenis van vroeger, toen een bemanningslid het
drinkwater niet in de watertank, maar in de dieseltank deed. Daar vandaan gaan we
verder naar Klintholm. Hier houden we weer een dag rust om de krijtrotsen vanaf de
vaste wal te kunnen bewonderen.
Vanuit de haven rijdt er elk uur een bus richting GeoCenter. De entree kosten zijn het
zeker waard. Hier wordt aanschouwelijk getoond hoe Mön aan het einde van de laatste
IJstijd is ontstaan, zelfs dat in principe heel Denemarken op een krijtplateau ligt. Of
je het echt de moeite waard vindt om de bijna 500 treden vanaf de krijtrotsen tot aan
de kust naar beneden en daarna weer terug omhoog te lopen, moet ieder voor zich
weten. Voor mij is het voldoende om vanaf de zee omhoog en vanaf het GeoCenter
naar beneden te kijken. Ingrid heeft echter anders besloten, maar kwam alweer terug
voordat ik mijn ijsje op had.
Vanaf Klintholm gaan we naar Gedser. Vlak voordat we bij de invaart van de veerhaven
komen, vertrekt het veer. Omdat ze voor de haveningang draait, en voorrang heeft,en
nog meer pleziervaartuigen binnen lopen en het water ook glad wordt, is het spannend
om aan de schroef- en boegschroef waterstraal van de veerboot te ontkomen. Hier
hebben we, wederom vanwege het weer, twee rustdagen moeten nemen, waarin we
overwegen hoe we zinvol verder kunnen gaan. Het was fascinerend om te zien hoe
een Hollandse Topgaffel Schoener in de, voor menige pleziervaart schipper al kleine
haven, naar binnen manouvreert.
Op weg van Gedser naar Duitsland, met de voorspelling van harde Westen wind
gedurende de komende dagen, hebben we twee keuze mogelijkheden: om of naar
Burgstaak en verder naar Grossenbrode te gaan en aldaar op beter weer te wachten
En dan later tegen wind en golven in naar Laboe, NOK met het risiko op eventuele
tegenstromende golven en stroming op de Elbe. De buitenboordmotor komt al bij
relatief kleine golven (van ongeveer 1 meter) uit het water. Of om toch maar naar
Travemünde te gaan, daar de mast te strijken en een lange, maar gevaarloze tocht
door de kanalen naar Echtenerbrug te maken. Uiteindelijk nemen we de lange slag
tot Travemünde op de koop toe en leggen aan aan de afmeerplaatsen tegenover de
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veerpont. Ingrid, die me gedurende een lange tijd steeds met lekkere maaltijden
verwend heeft, heeft vandaag een rust-, winkel- en uitgaansdag. Ik strijk de mast en
stauw alles benedendeks. ‚s Avonds kijken we, onder het genot van een glas bier, toe
hoe de veerboten als aan een parelketting binnenlopen. Het is nauwelijks te geloven
dat zoveel grote schepen gelijktijdig binnen een kleine gebied kunnen manouvreren.
We gaan verder de Trave stroomopwaarts naar Lübeck door de buitenste zijkanalen
naar de haven van de LMC, midden in de binnenstad. Onderhand is de buitenboord
motor toe aan een olieverversings beurt. Dus pauze, naar AWN en een olie zuigpomp
kopen. Ik heb nu alleen nog een haven nodig met een steiger op de juiste hoogte, zodat
ik de olie kan verversen.
Via het Elbe-Lübeck kanaal gaan we naar Lauenburg. Direkt na de sluis bij Lauenburg
vinden we een goede ligplaats. Van de havenmeester krijg ik een kleine auto, zodat ik
benzine kan kopen. Via de steile stegen (en straten) worstel ik me naar een tankstation
en nog moeizamer weer terug. Niet te geloven dat er in het noorden zulke steile straten
bestaan. Het kleine stuk Elbe geeft ons de volgende dag een echt duwtje in de rug en
verder gaat we het Elbezijkanaal op. Voor de scheepshef installatie in Scharnebeck
moesten we meer dan 4 uur wachten. Een zeiler, die we al van Lubeck kennen,
wachtte daar al 1,5 uur. Eindelijk is het zo ver. Alle drie de plezierschepen mogen
met een passagiersschip de kolk in. Een motorboot haalt het helaas niet. Hij komt niet
van de aanlegsteiger weg omdat zijn boegschroef het begeven heeft. De scheepshef
installatie bestaat praktisch uit twee grote kuipen die dan met schepen en al omhoog
of naar beneden gaan. Dat is heel indrukwekkend. Ik heb het hefwerk jaren geleden al
eens van dichtbij aan de buitenkant bekeken. Het is iets heel bijzonders. Nu vanaf de
binnenkant is het een heel ander gevoel. 38 Meter gaan we omhoog.
Vandaag willen we slechts tot Wittingen varen en daar overnachten. Maar het gaat
anders. De haven zou 1,5 m diep moeten zijn. Rechtvooruit is een steiger voor schepen
vanaf 11 m, rechts en links zijn boxen. Dus vaar ik een box in. Jammer ik zit aan de
grond. Volgende box, volgende box, …, steeds het zelfde liedje. Ik denk, oke, dan
dus toch maar naar de steiger en daar is het ook diep genoeg. Aangelegd en wel op
ons gemak een kopje koffie gedronken, grappen gemaakt en voor het wisselen van de
olie nog even een dutje doen (slapen). Er klopt iemand, de havenmeester die uiterst
onvriendelijk zegt: dit schip is geen 11m , dus moet u hier weg en in een box. Ik
verklaar hem dat ik dat meerdere keren geprobeerd heb en in geen enkele box naar
binnen kan. Dat kan hem niet schelen, mijn schip is kleiner dan 11 m dus mag ik hier
niet liggen. Ook goed, ik vervang de olie, vul water bij en vaar weer weg.
Een kolere lange dag en nog een sluis bij Uelzen, gelukkig met drijvende aanlegbolders.
Bij het laatste straaltje licht komen we bij Fallersleben (Middelland kanaal) aan en
gaan in de laatste nog vrije box. Geluk gehad, omdat de vaste ligplaats-eigenaar weg
is en zo laat niet meer terugkomt. Jammer is, waarom zou het anders zijn, dat aan de
binnenkant van de steiger een oog is aangebracht. Gelukkig bestaan de reparaties bij
een stalen schip meestal uit lakwerk.
We gaan verder over het Middelland kanaal, langs mijn geboorteplaats Braunschweig.
Eigenlijk wilden we slechts tot Sehnde, daar moeten schepem langer dan 8 m aan
de steiger direkt aan het kanaal liggen. Helaas is daar veel deining door de voorbij
varende schepen. Klinkt niet goed voor de nachtrust. Dus moeten we maar verder
tot Misburg gaan. Voor de brug, bij km 184 wordt de scheepvaart voor de volgende
3 km door de verkeerscentrale afgesloten. Wat hebben we nu weer. Het regent en het
Middelland kanaal is over 3 km afgesloten. Een zelfmoordenaar wil een eind aan zijn
leven maken door vanaf een brug op een voorbijvarend schip te springen. Ik vermoed
dat het bij de geringe brughoogte alleen erg veel pijn zal doet. Maakt ook niet uit, in de
hoop dat hij spoedig vastgenomen zal worden wachten we. In geval van nood kunnen
we in Sehnde liggend, direkt bij de brug vastmaken. Dan zien we drukke beweging op
de brug. De reddingsdiensten op het kanal varen naar de brug. De zelfmoordpoging is
verhinderd en het kanaaldeel wordt weer vrij gegeven.
Nu nog de sluis bij Anderten, dan zullen we ons doel voor deze dag bereikt hebben.
Het verval in de sluit is 14,7 m. Tegenover ons maakt een kleine zweedse eenmans
zeilboot met gestreken mast, die we al sinds de scheeps hefinstllatie van Scharnebeck
elke dag tegen komen, ook vast. Hij maakt in elk geval een voor- en een achterlijn
aan de bolder vast. Dan gebeurt het. De eerste lijnen worden te kort, een nieuwe lijn
eraan knopen. Sluis op zijn Zweeds, zo hoorde ik later. Hij vraagt hoe hoog de sluis
is. Ik zeg 15 m en zijn gezicht wordt duidelijk langer en de zoektocht naar nog meer
lijnen begint. Via de marifoon verwittig ik de voor ons liggende vrachtschipper wat er
aan de hand is. De lijnen zijn alleen nog toereikend voor de achterlijnen en hij drijft,
beneden aangekomen, naar de dichtsbijgelegen bolder en maakt daar de voorlijn vast.
Gelukkig heeft de kapitein van de voor ons liggende vrachtboot voldoende geduld en
vaart voorzichtig weg.
Spoedig bereiken we door een klein tussendoor kanaal Misburg, een rustige in het
groen gelegen haven. Geen deining van voorbij varende binnenschippers, geen lawaai
van een drukke straat of een rumoerige woonwijk, gewoon, zoals het al bij het varen
door het tussendoor kanaal duidelijk was, puur natuur.
Voor de volgende dag hebben we besloten slechts de 10 km tot aan de jachthaven
van Hannover te gaan. Hier wil ik tot zaterdag wachten. Ingrid heeft nog een paar
belangrijke afspraken in Celle. De tijd in Hannover vliegt voorbij. Weer even tijd voor
mezelf om wat te rommelen en onbelangrijke dingen te doen.
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Zaterdag wordt Ingrid door Marion met een heleboel proviant naar het schip terug
gebracht. Op de vraag wie er nog meer mee zal varen, krijg ik geen duidelijk antwoord,
maar dat had ik ook niet echt verwacht. Na een gezellig ontbijt gaan we weer verder.
Het is weer heel mooi weer. In Idensen worden we door vrienden opgewacht. Een
klein uitstapje brengt ons naar de Sigwardskerk uit 1100 , die waarschijnlijk door de
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bisschop Sigward als grafkerk gebouwd werd en sindsdien in zijn oorspronkelijke
staat is behouden. De muur- en plafond schilderingen van een onbekende kunstenaars
zijn niet, of nog niet gerestaureerd. De kerk is weliswaar afgesloten, maar men kan
altijd een sleutel voor een bezoek of een bezichtiging krijgen. Zo iets had ik tot nu toe
nog nooit meegemaakt.
Ons volgende doel is de Schachtsluis in Minden. Daar zullen we het Middelland kanaal
verlaten en via de Weser verder richting Petershagen varen. Bij km 102 roep ik de
Schachtsluit op, moest echter toch 1,5 uur op de sluisbediening wachten. Dus maken
we, zoals door de sluiswachter is aangeraden een wending bij de kanaalbrug en ga
met een ander de sluis in en sluiten aan bij de wachtenden in de Obersluis. Plezierboot
of Ober- en Untersluis in de Weser. Daarbij merkte ik weer eens hoe praktisch het is
om een marifoon en zendmachtiging te hebben. Nu zien we de kanaalbrug ook van
de andere kant en de stroming van de Weser brengt ons nu met goed 1 knoop meer
snelheid naar het doel. Al in de vroege namiddag bereiken we Petershagen, een kleine
jachthaven die in de Weser, maar toch direct voor de invaart van het sluiskanaal en het
Weser energie station ligt. De loop van de Middenweser wordt 5 maal door een stuw
met een waterkracht centrale, waar je via een sluiskanaal omgeleid wordt (in feite
afgekort), onderbroken.
Zoals jullie allemaal weten is de paaiplaats van palingen in de Sargassozee. Daar
vandaan trekken ze met de Golfstroom naar Europa. Een deel blijft voor de kust en
een ander deel trekt de rivieren en meren op. Na 20 tot 50 jaar gaan ze weer terug om
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te paaien. Daarna sterven ze. De glasaaltjes zwemmen terug naar de broedgronden
van hun ouders en de kringloop is gesloten. Vroeger kwamen veel palingen in de
waterkrachts centrales om het leven. Nu weet men wanneer de palingtrek begint en
eindigt. Gedurende die tijd wordt de stand van de schoepen in de turbine veranderd
zodat de palingen doorgaans onbelemmerd kunnen passeren. In die tijd levert de
centrale dan minder energie. Vistrappen maken het de jonge alen ook mogelijk om
om de stuwdam heen te gaan.
In Lahde wacht onze zoon met zijn gezin. We gaan weer verder, de Weser
stroomopwaarts richting Minden. Matthias stuurt en onze beide nichtjes Louise en
Adrien staan, nauwlettend door hun moeder in de gaten gehouden, samen met ons
en een niet al te overdreven enthousiasme op het voorschip. Nu kunnen ze opa‘s
schip eens echt zien en bewonderen. Voor iedereen een te gekke ervaring. Opa zijn is
super. Na een lekker ijsje rijdt Matthias met zijn familie weer terug naar Vlotho en wij
genieten weer van de heerlijke rust.
We verheugen ons op de haven in Nienburg, ons volgende doel. Dicht bij de oude
binnenstad gelegen is de jachthaven volgens de jachthavengids een ideale ligplaats.
Tot aan de haven ingang klopt dat ook allemaal. Ook de overdreven prijs voor de
overnachting komt overeen met het verwachtte hoge niveau. De rest is snel verteld.
Niet onderhouden haven uitrusting, één smerig toilet voor het hele terrein, D+H niet
gescheiden. Als het bezet is moet je gewoon wachten. Eén douche met één haak voor
kleren of een handdoek, spannend wat het eerst op de grond valt, en een heleboel
spinnenwebben.
Tijdens de vaart naar Dörverden begroet mijn geboorteland ons en we krijgen meteen
een knoop meer snelheid. Jullie hebben al gehoord dat ik in Braunschweig aan de
Oker geboren ben. De Oker stroomt in de Aller, die door Celle, mijn woonplaats van
1971 tot 2013 stroomt. Nu stroomt de Aller met veel thuislands water de Weser in
en begeleidt ons op weg naar Elsfleth. Vóór het binnenvaren van het getijdenwater
gebied van de Unterweser gunnen we ons nog een nacht voor de Wesersluis. Eigenlijk
zou dit het, met alle service en als super beschreven watersport centrum Oberweser
moeten zijn. Voor gasten is helaas alleen naast de kraan tussen algen en waterplanten
een plaats. Om bij de onvriendelijke havenmeester te komen moet je een afgesloten
deel voorbij struinen. Hij doet het hek ook niet voor mij open, zodat ik bij de boot
terug kan keren om die ergens anders aan te leggen. Nou ja, niet erg uitnodigend !
De haven bij km 355 in de Wieltsee zou beter moeten zijn. Dat zou betekenen weer
45 minuten terug varen en daar heb ik geen zin in. We gaan naar de gezellige, maar
nauwe, hier tegenover liggende haven van WSV Hansekogge.
Ik wens jullie altijd een handbreedte water onder de kiel.
Alfred
(wordt vervolgd)
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Meine erste große Reise (Teil 3)
Am 21.7.16 ist der Außenborder endlich, wie es scheint, stabil angebaut. Später stellt
sich heraus, dass ein Teil der Halterung nur bis 35kg zugelassen ist und der Motor
mehr als 60kg wiegt. Es geht los. Der Wind kommt jetzt aus West mit 2 bis 3 Bft.
Das Schießgebiet vor Ahus ist nicht aktiv und Hanö wahrscheinlich überfüllt, so
entschließen wir uns nach Hörvik zu gehen. Dort wird vor den Untiefen des Laxgrund
gewarnt, der jedoch durch Kardinaltonnen ausreichend gesichert ist. Viel gefährlicher
sind die direkt vor der Hafeneinfahrt bis weit in die See ragenden schlecht erkennbaren
und nur durch kleine rote Bojen markierten Stellnetze.
Weiter geht die Tour über Simishamn, Ystad nach Gislöveläge Hamn. Dieser Hafen
erinnert mich immer an ein früheres Erlebnis, als ein Crewmitglied das Frischwasser
nicht in den Wassertank, sondern in den Dieseltank füllte. Von dort aus geht es weiter
nach Klintholm. Hier machen wir wieder einen Tag Pause um die Kreidefelsen von
der Landseite aus zu bewundern.
Vom Hafen fährt stündlich ein Bus zum GeoCenter. Der Eintritt lohnt sich wirklich.
Anschaulich wird hier gezeigt wie Mön am Ende der letzten Kalteiszeit entstanden
ist, ja, dass im Grund ganz Dänemark auf Kreidefelsen steht. Ob man wirklich die
fast 500 Stufen die Kreidefelsen bis zum Ufer runter und rauf gehen muss, muss jeder
für sich entscheiden. Für mich hat der Blick von See rauf und vom GeoCenter runter
gereicht. Ingrid hat sich zunächst anders entschieden, kam jedoch wieder zurück,
bevor ich mein Eis aufgegessen hatte.
Von Klintholm geht es nach Gedser. Kurz bevor wir die Einfahrt zum Fährhafen
erreichen, legt die Fähre ab. Da sie vor der Hafeneinfahrt dreht, Wegerecht hat, noch
mehrere Sportboot einlaufen und das Wasser auch flacher wird, ist es spannend, dem
Schrauben- und Bugstrahlwasser der Fähre zu entkommen. Hier haben wir wieder
einmal vom Wetter verordnet zwei Ruhetage, in denen wir überlegen wie es sinnvoll
weiter geht. Faszinierend war es dort zu sehen wie ein holländischer Topgaffelschoner
in dem für manchen Sportschiffer schon kleinen Hafen manövrierte.
Auf dem Weg von Gedser nach Deutschland, mit der Ankündigung von starkem
Westwind an den nächsten Tagen, gab es dann die Optionen, nach Burgstaaken oder
Großenbrode zu gehen und dort auf besseres Wetter zu warten. Später gegen Wind und
Welle nach Laboe, NOK und wieder das Risiko auf der Elbe mit evtl gegenläufiger
Welle und Strom, der Außenborder kommt schon bei vergleichbar niedriger Welle (um
1 Meter) aus dem Wasser oder aber nach Travemünde, dort den Mast legen und eine
lange, aber risikoärmere Kanalfahrt nach Echtenerbrug. Letztlich nehmen wir einen
langen Schlag bis Travemünde in Kauf und machen gegenüber den Fähranlegern fest.
Ingrid, die mich in der langen Zeit mit leckeren Mahlzeiten verwöhnt hat, hat jetzt
einen Ruhe-, Shopping-, Bummeltag. Ich lege den Masten und verstaue alles unter
Deck. Abends schauen wir gemütlich bei einem Glas Bier, wie die Fähren wie auf der
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Perlenschnur einlaufen. Man glaubt es kaum, wie so viele große Schiffe gleichzeitig
auf engem Raum manövrieren können.
Weiter geht es die Trave rauf nach Lübeck durch den äußeren Seitengraben zum Hafen
des LMC mitten in der Altstadt. Inzwischen ist beim Außenborder der Ölwechsel
fällig. Also Pause, zu AWN und einen Ölabsauger kaufen. Jetzt brauche ich nur noch
einen Hafen mit einem Steg in richtiger Höhe, damit ich den Ölwechsel machen kann.
Durch den Elbe-Lübeck-Kanal geht es nach Lauenburg. Gleich nach der Schleuse
Lauenburg finden wir einen guten Liegeplatz. Vom Hafenmeister bekomme ich einen
kleinen Wagen, damit ich Benzin kaufen kann. Durch die steilen Gassen (Straßen)
quäle ich mich zur Tankstelle und noch mühsamer wieder zurück. Unglaublich, dass
es im Norden so steile Straßen gibt. Das kleine Stück Elbe gibt uns am nächsten Tag
richtig Schwung und ab geht es in den Elbeseitenkanal. Vor dem Schiffshebewerk
in Scharnebeck müssen wir etwas mehr als 4 Stunden warten. Ein Segler, den wir
schon von Lübeck kennen, wartete dort schon 1,5 Std. Endlich geht es los. Wir drei
Sportboote dürfen mit einem Fahrgastschiff in die Kammer. Das Motorboot schafft
es leider nicht. Es kommt nicht von der Anlegestelle los, weil sein Bugstrahlruder
ausgefallen ist. Das Schiffshebewerk besteht praktisch aus zwei großen Wannen, die
dann samt Schiffe gehoben oder gesenkt werden. Ist schon interessant. Ich habe das
Hebewerk vor Jahren schon einmal von draußen besichtigt. Es ist schon etwas ganz
Besonderes. Jetzt von innen, ist das ein ganz anderes Gefühl. 38 Meter geht es in die
Höhe.
Heute wollen wir nur bis Wittingen fahren und dort übernachten. Doch es kommt
anders. Der Hafen soll 1,5m tief sein. Geradezu ist ein Steg für Schiffe ab 11m, rechts
und links sind Boxen. Also fahre ich in eine Box. Schade, sitze auf Grund. Nächste
Box, nächste Box, … , immer dasselbe. Denke ok, dann also an den Steg und dort ist
es auch tief genug. Fest gemacht und gemütlich eine Tasse Kaffee getrunken, Kekse
dazu und vor dem Ölwechsel noch einmal Augenpflege (schlafen). Es klopft, der
Hafenmeister sehr unfreundlich, das Schiff ist kleiner als 11m, also müsse ich hier
weg und in eine Box. Ich erkläre ihm, dass ich das mehrfach versucht habe und in
keine Box komme. Das ist ihm egal, mein Schiff ist kleiner als 11m, also darf ich hier
nicht liegen. Ok, mache meinen Ölwechsel fülle Wasser auf und fahre wieder los.
Scheiß langer Tag, noch die Schleuse Uelzen, 28m, zum Glück mit Schwimmpoller.
Beim letzten Büchsenlicht kommen wir in Fallersleben (Mittellandkanal) an und in
die letzte noch freie Box. Glück gehabt, weil der Dauerlieger fort ist und so spät nicht
mehr kommt. Leider ist, warum auch immer, an der Innenseite des Stegs ein Auge
angebracht. Zum Glück reichen beim Stahlschiff Lackarbeiten als Reparatur aus.
Weiter geht es über den Mittellandkanal, vorbei an meiner Geburtsstadt Braunschweig.
Eigentlich wollten wir nur bis Sehnde, dort müssen aber Schiffe über 8m am Steg direkt
am Kanal liegen. Leider gibt es viel Schwell durch die vorbeifahrenden Schiffe. Klingt
nicht gut für die Nachtruhe. Also soll es weiter bis Misburg gehen. Vor der Brücke, bei
km 184 wird der Verkehr für die nächsten 3km durch die Verkehrszentrale gesperrt.
Was soll denn das jetzt, Regenwetter und der Mittellandkanal für 3km gesperrt. Ein
Selbstmörder will sein Leben beenden indem er von der Brücke auf ein fahrendes
Schiff springt. Denke bei der geringen Brückenhöhe tut das nur sehr weh. Egal, in
der Hoffnung dass er bald überwältigt ist warten wir. Notfalls können wir in Sehnde,
liegt direkt vor der Brücke, festmachen. Dann sieht man heftige Bewegungen auf der
Brücke. Die Rettungskräfte auf dem Kanal fahren zur Brücke. Der Selbstmordversuch
ist verhindert und das Teilstück wird wieder frei gegeben.
Noch die Schleuse Anderten, dann werden wir unser Tagesziel erreicht haben. Die
Fallhöhe der Schleuse ist 14,7m. Uns gegenüber macht ein kleiner schwedischer
Einhandsegler mit liegenden Mast, den wir schon seit dem Schiffshebewerk Scharnek
jeden Tag treffen, ebenfalls fest. Er macht jeweils eine Vor- und eine Achterleine am
Poller fest. Dann geht es los. Die ersten Leinen werden zu kurz, neue Leinen anknoten.
Schleusen auf Schwedisch, wie ich später höre. Er fragt, wie hoch die Schleuse ist. Ich
sage ihm 15m und sein Gesicht wird deutlich länger und die Suche nach noch mehr
Leinen beginnt. Über Funk erkläre ich dem vor uns liegenden Frachter die Situation.
Die Leinen reichen nur noch für die Achterleinen und er fährt, unten angekommen
zum nächsten eingelassenen Poller und macht dort die Vorleine fest. Zum Glück hat
der Kapitän des vor uns liegenden Frachters ausreichend Geduld und fährt dann auch
vorsichtig an.
Bald erreichen wir durch einen kleinen Stichkanal Misburg, einen ruhigen im Grünen
gelegen Hafen. Kein Schwell von vorbeifahrenden Binnenfrachtern, kein Lärm einer
belebten Straße oder eines unruhigen Wohngebietes, einfach, wie es schon die Fahrt
durch den Stichkanal andeutet, Natur pur.
Für den nächsten Tag haben wir uns nur 10km bis zum Yachthafen Hannover
vorgenommen. Hier will ich bis Samstag warten. Ingrid hat noch ein paar wichtige
Termine in Celle zu erledigen. Die Zeit in Hannover vergeht wie im Flug. Mal wieder
Zeit für mich allein, gammeln, unwichtige Dinge tun.
Samstag wird Ingrid von Marion mit jeder Menge Verpflegung zum Schiff zurück
gebracht. Auf die Frage wer jetzt noch zusätzlich mitfahren will, bekomme ich
aber keine vernünftige Antwort, hatte ich auch nicht wirklich erwartet. Nach
einem gemütlichen Frühstück geht es dann los. Das Wetter ist wieder sehr schön.
In Idensen werden wir von Freunden erwartet. Ein kleiner Bummel führt zu der
1100 gebauten Sigwardskirche, sie ist wahrscheinlich für den Bischoff Sigward als
Grabeskirche gebaut wurden und nahezu in ihrem Ursprung erhalten. Die Wandund Deckenmalereien unbekannter Künstler sind nicht oder noch nicht restauriert.
Die Kirche ist zwar abgeschlossen, man kann aber jederzeit einen Schlüssel für eine
Andacht oder auch Besichtigung bekommen. So etwas habe ich bisher noch nie erlebt.
Unser nächstes Ziel ist die Schachtschleuse in Minden Dort wollen den Mittellandkanal
in die Weser verlassen und weiter in Richtung Petershagen fahren. Bei km 102 rufe
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ich die Schachtschleuse, müsste aber 1,5 Std auf die Schleusung warten. Also machen
wir wie der Schleusenwärter vorgeschlagen eine Kehrtwende auf der Kanalbrücke
und schleusen mit einem anderen in der Oberschleuse wartenden Sportboot über
Ober- und Unterschleuse in die Weser. Dabei merke ich mal wieder wie gut es ist, ein
Funkgerät und Funkzeugnis zu haben. Jetzt sehen wir die Kanalbrücke auch aus der
anderen Perspektive und die Strömung der Weser bringt uns mit gut einem Knoten dem
Ziel schneller näher. Schon am frühen Nachmittag erreichen wir Petershagen, einen
kleinen Yachthafen, der in der Weser aber direkt vor der Einfahrt zum Schleusenkanal
und dem Weserkraftwerk liegt. Der Lauf der Mittelweser wird 5 x durch ein Wehr mit
Wasserkraftwerk, das durch einen Schleusenkanal umgangen (eigentlich abgekürzt)
wird unterbrochen.
Wie ihr alle wisst, ist der Laichplatz der Aale in der Sargassosee. Von dort wandern
sie mit dem Golfstrom nach Europa. Ein Teil bleibt an der Küste und ein anderer Teil
wandert in die Flüsse und Seen. Nach 20 bis 50 Jahren geht es wieder zurück zum
Laichen. Danach sterben sie. Die Glasaale schwimmen zurück in den Lebensraum
der Eltern und der Kreislauf schließt sich. Früher kamen viele Aale in den
Wasserkraftwerken ums Leben. Heute weiß man, wann die Aalwanderung beginnt
und endet. In dieser Zeit wird die Stellung der Schaufeln im Kraftwerk verändert,
sodass die Aal weitgehend unbeschadet passieren können. In dieser Zeit laufen die
Kraftwerke dann mit verminderter Leistung. Fischtreppen ermöglichen den Jungaalen
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die Staumauern zu umgehen.
In Lahde erwartet uns unser Sohn mit Familie. Es geht wieder los, Weser aufwärts
Richtung Minden. Matthias fährt und unsere beiden Enkel Louise und Adrien stehen,
mit Skepsis von der Mama betrachtet, mit uns und einer nicht zu überbietenden
Begeisterung auf dem Vorschiff. Jetzt können sie Opa’s Schiff mal richtig sehen und
erleben. Für alle ein tolles Erlebnis. Opa sein ist super. Nach einem leckeren Eis
fahren Matthias und Familie wieder zurück nach Vlotho und wir genießen noch die
restliche Ruhe.
Wir freuen uns auf den nächsten Hafen in Nienburg, unser nächstes Ziel. Schön
unmittelbar an der Altstadt gelegen ist der Yachthafen laut Yachtführer der ideale
Liegeplatz. Bis zur Hafeneinfahrt stimmt auch alles. Auch der überzogene Preis für
die Übernachtung entspricht dem erwarteten gehobenen Niveau. Der Rest ist schnell
beschrieben. Ungepflegte Hafenanlage, eine schmutzige Toilette für die gesamte
Anlage D+H nicht getrennt. Wenn besetzt ist, muss man halt warten. Eine Dusche mit
einem Haken für Klamotten oder Handtuch, die Spannung, was zuerst auf den Boden
fällt, dafür jede Menge Spinnweben.
Auf der Fahrt nach Dörverden lässt die Heimat grüßen und bringt gleich einen Knoten
mehr Fahrt. Dazu habt ihr schon gehört, dass ich in Braunschweig an der Oker geboren
bin. Die Oker fließt in die Aller, die durch Celle, meine Heimat von 1971 bis 2013 und
nun fließt die Aller mit viel Heimatwasser in die Weser und begleitet unseren Weg bis
Elsfleth.
Vor der Einfahrt in das Gezeitengewässer Unterweser gönnen wir uns noch eine Nacht
vor der Weserschleuse. Eigentlich sollte es das mit allem Service super beschriebene
Wassersport-Zentrum Oberweser sein. Für Gäste ist leider nur neben dem Kran
zwischen Algen und anderen Wasserpflanzen ein Platz. Um zum unfreundlichen
Hafenmeister zu gelangen muss ich mich am verschlossenen Stegtor vorbei hangeln.
Er öffnet es mir auch nicht, damit ich zum Boot zurück kann, um es zu verlegen.
Naja, nicht so einladend! Besser sollen die Häfen bei km 355 im Wieltsee sein. Das
hieße aber wieder 45 Minuten zurück und dazu habe ich keine Lust. Wir gehen in den
gemütlichen aber engen gegenüber liegenden Hafen des WSV Hansekogge.
Ich wünsche Euch immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel.
Alfred
(wird fortgesetzt)
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Hoe ik aan mijn schip kwam
Zeiltocht met de URSUS (deel 1)
12 weken vakantie voor Birgit, Heiner en boordhond Kruimeltje
Mijn naam is Ad Noordermeer.
Ik ben vroeger begonnen met scheeps-modelbouw. Daar had ik ook een klein
roeibootje bij nodig om de model bouw bootjes weer terug te halen. Om met dat
bootje naar Stevensweert te varen was leuk toen ik nog jong was.
Op een overmaats grote surfplank had ik een zeil gemaakt. Daarmee ben ik begonnen
met zeilen. Mijn eerste zeiljacht was een Friendship 23. Een leuke boot maar een
beetje klein. Die had ik kunnen kopen voor € 150 en was kompleet ingericht. Je kan je
beter afvragen wat er niet in zat: en dat was een motor. Het was mooi om eens in een
andere boot te leren zeilen en de Maas af te gaan naar‚s Hertogenbosch.
Ik heb later de Merenpoort 930 gekocht met plaats genoeg voor mij alleen.
Groeten, Ad
Wie ich an mein Schiff kam
Mein Name ist Ad Noordermeer.
Begonnen bin ich früher mit Schiffsmodellbau. Dafür brauchte ich ein kleines
Ruderboot, um die Modellboote wieder zurückzuholen. Es war schön, mit dem Boot
nach Stevenswert zu fahren, als ich noch jung war.
Auf einem überdimensionalen Surfboard habe ich ein Segel montiert. So bin ich ans
Segeln gekommen. Meine ersten Segelerfahrungen machte ich mir einer Friendship
23. Ein schönes Boot, aber ein bißchen klein. Ich hätte sie für 150 € -komplett
eingerichtet- kaufen können. Könnt ihr euch denken, was nicht eingebaut war? Genau,
ein Motor fehlte! Es war auf alle Fälle schön, das Segeln zu erlernen und auf der Maas
nach ‚s Hertogenbosch zu fahren.
Später habe ich die Merenpoort 930 gekauft. Genug Platz für mich allein.
Viele Grüße
Ad
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Op vrijdag 24 juni begon onze reis. De lucht was bedekt en ‚s middags begon het
te regenen. Moet dat nu persé? Ons eerste doel was Sneek, dat we na goed 4 uur
bereikten.
De zaterdag brachten we door op een partyboot. Ron & Nelleke hadden ons vanwege
hun zilveren bruiloftsfeest uitgenodigd. Het regende de hele dag. Pas toen we later
weer in Sneek waren afgemeerd, het was toen 20:00 uur, hield het op.
Zondag gingen we verder. Het regende niet, maar er stond een wind van 4 tot 5 Bft.
Ons doel was Leeuwarden, de hoofdstad van de provincie Friesland. Tot daar waren
er 14 bruggen. Geluk bij een ongeluk: de wind kwam uit het Westen, wat voor ons
betekende, dat we de de meeste bruggen met tegenwind of wind van achteren moesten
passeren. Dat kwam heel goed uit. URSUS liet zich bij tegenwind prima op de wind
houden. Bij de bruggen met wind van achteren, moest de motor in zijn achteruit en
gedroeg zich dan als een wimpel in de wind. Om 17:00 uur kwamen we aan bij de
Prinsentuin, een groot park in het hart van de stad en we bekeken de laatste voorronde
van het spel van Duitsland.
Maandagmorgen, het regent behoorlijk. We besloten er een havendag van te maken.
De dinsdag was weer droger, dat wil zeggen, er waren een paar kleine buien, dus verder
maar weer. Woensdag totaal verregend, dus weer een havendag. Donderdag: alleen
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maar buien, weer een stukje verder. Zo ging het van dag tot dag. De wind schommelde
rond de 4 Bft, met af en toe even een 5 Bft en bijna altijd uit het Noordwesten. We
voeren steeds verder in Oosterlijke richting. Ons plan, de Duitse Waddeneilanden te
bezoeken, bestond nog steeds. Maar hoe moest het na Delfzijl, de meest Oosterlijke
haven van Nederland, verder gaan? Borkum of Juist aan de Eems te bereiken met deze
windkracht, en daarbij nog de tegenstroom van het getij, vonden we niet vertrouwd.
Ervaren zeilers, met wie we in de haven spraken, raden ons dat af.
In Zoutkamp is een fantastische vishandel. Ik kocht een kleine inktvis ter grote van
een hand.Met kerstomaten en verse basilicum werd dat met spaghetti een heerlijke
avond maaltijd.
Op maandag 4 juli, veranderen we onze planning en zeilen naar Lauwersoog. De
weersvoorspelling voor de komende week gaven maar voor een dag, de donderdag,
een waarschijnlijk beter weertype. We besloten om dan maar naar Schiermonnikoog
te koersen. Op zijn minst wilden we in de nabije toekomst eilandgrond onder onze
voeten voelen.
Op donderdag 7 juli varen we bij stralende zon en 4 tot 5Bft vanuit het Zuidwesten,
naar Schier. Voor de eerste twee zeemijlen hebben we een ruim uur nodig, want de
stroom kwam ons met 2 knopen tegemoet. Na het afbuigen, de vaargeul in naar het
eiland, schoven we op de stroming met hulp van de motor met 5,7 knopen voorwaarts.
We moesten eerst langszij een ander schip gaan en konden een poosje later, nadat
een ander schip de haven verlaten had, aan de steiger vastleggen. Eindelijk met grond
onder onze voeten werden we door de havenmeesters Ton en Sird hartelijk welkom
geheten. Nu zijn we dus op Schiermonnikoog, een autovrij eiland.
Die middag hebben we meteen een wandeling gemaakt langs het strand, heerlijk in de
zon. ‚s Avonds regende het weer.
Het is de eerste dag zonder regen sinds onze aankomst, eindelijk! Maar het weer valt
best mee. Steeds kwam de zon even door en hebben dan uitgebreide strandwandelingen
gemaakt. Morgen komt er een wind met sterkte 7 Bft en hevige onweersbuien. De
havenmeesters hebben de landvasten van alle schepen gecontroleerd en hier en daar
geadviseerd om die beter vast te leggen. Op de URSUS is alles in orde.
Hoe het verder gaat weten we nog niet. We zijn nu eenmaal hier en het is hier mooi!
Als het weer wezenlijk verandert, zullen we over drie Waddengeulen naar Burkum
gaan. Want dan kunnen we ook verder richting Wangerooge.
Ons principe dat we “Mooi weer zeilers” willen zijn, moeten we al snel vaarwel
zeggen. De vooruitzichten voor de komende weken is niet erg rooskleurig. Ondanks
dat genieten we van ons vakantie.
Aha, we zijn nog steeds op Schiermonnikoog! Ons plan om eerst maar twee weken
te blijven hebben we bijgesteld. In die periode hadden we ook drie zeer hete dagen
met meer dan 30°C. We wilden vervolgens twee rustige dagen afwachten om over
de Waddenzee naar Borkum te varen. Voor het geval dat we de drie geulen niet in
een keer redden, kunnen we rustig droogvallen en daarna weer verder varen. Helaas
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naar de boot gaan we dan langs de plaatselijke supermarkt en kopen spullen voor het
avondeten.
Aan boord is het daarna rustig. Kruimel zoekt een schaduwrijk plekje uit de wind. Wij
gaan in de kuip zitten of in de kajuit en lezen wat. Ik houd ook erg van handwerken
en heb al en pullover gebreid.
‚s Avonds zo tegen 19:00 uur begin ik met de voorbereiding voor het avondeten.
Op veel schepen gebeurt het zelfde en men hoort gepruttel uit de kombuisen. Dat is
grappig. Na het eten strekken we even onze benen en Kruimel heeft de voorlaatste
kans om wat te doen. Terug aan boord luister ik graag naar muziek. Af en toe lukt het
Heiner de TV aan de praat te krijgen. Dat is een 8 Inch groot, of zal ik liever zeggen,
klein scherm van een dicht te klappen apparaat. De antenne moet in het want en
uitgericht worden. Naarmate er meer schepen in de haven liggen wordt de ontvangst
steeds slechter. We hebben het al bijna opgegeven om de Nederlandse berichten en
weersvoorspellingen (!) te willen bekijken.
Het loopt tegen het einde van de dag als Heiner of ik met Kruimel nog even om de
hoek moeten. Tweemaal de poot omhoog en dan snel weer terug aan boord. Op de
URSUS gaan de lichten uit. Tot ‚s morgens tegen half negen...
hebben de weergoden iets anders in petto. Af en toe is er een rustige dag, maar
verder niet. Veel vaker waait er een 4 tot 5 Bft Noordwester. Een depressie van over
de Atlantische Oceaan met soms extreme lage luchtdruk baant zich een weg over
Engeland, Nederland en Duitsland. Geen hoge druk front te bekennen. Maar we zijn
niet zielig, het is zoals het is en Noordzee stranden zijn hier in overvloed.
Intussen hebben we ons dagritme gevonden.
‚s Morgens zo tegen half 9 staan we op. Terwijl Heiner de scheepshond Kruimel
uitlaat, maak ik het schip aan kant en maak de bedden op. Dan maak ik het ontbijt
klaar en dek de tafel. Als de wind het toelaat ontbijten we buiten in de kuip. Dat is
altijd heel gezellig, want veel zeilers doen dat gelijktijdig met ons. Aldus wordt van
kuip tot kuip plannen besproken of over het weer gepraat.
Na de vaat bereiden we ons voor om te gaan wandelen. Kruimel stimuleert dat
doorgaans door te gaan blaffen en opgewonden heen en weer te gaan lopen. Het weer
bepaalt in feite steeds waar we heen gaan. Bij zonnig weer nemen we de kortste weg
naar het Noordzee strand en lopen dan langs de waterlijn. De watertemperatuur ligt
rond de 18°C, dat is heel aangenaam.
Is het weer wat minder, dan lopen we graag om de westpunt van het eiland. Daar
vormt zich momenteel een nieuwe zandbank. Soms lopen we ook naar het Oosterlijke
deel. Daar zijn brede vlakten, waarop de schapen en koeien grazen.
De koeien worden hier ook “Knuffelkoeien” genoemd, want ze zijn erg aanhalig en
laten zich graag aaien.Vaak zijn we drie uur of langer onderweg en maken graag een
tussenstop. We nemen dan plaats in het strandpaviljoen of een café. Onderweg terug
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We groeten van heler harte.
Birgit, Heiner en de boordhond Kruimel.
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Segeltörn mit URSUS (Teil 1)
12 Wochen Ferien für Birgit Heiner & Bordhund Kruimeltje
Am Freitag, den 24. Juni startete unsere Reise. Der Himmel war wolkenverhangen
und mittags begann es zu regnen. Muss das denn nun sein? Erstes Ziel war Sneek, das
wir nach gut 4 Stunden erreichten.
Den Samstag verbrachten wir auf einem Partyboot. Ron & Nelleke hatten anlässlich
ihrer Silberhochzeit darauf eingeladen. Es regnete den ganzen Tag. Erst als wir wieder
in Sneek anlegten -es war 20 Uhr- hörte es auf.
Am Sonntag ging es weiter. Es regnete nicht, dafür wehte es mit 4 - 5 Beaufort (bft).
Unser Ziel sollte Leeuwarden, die Hauptstadt der Provinz Friesland, werden. Bis
dahin waren es 14 Brücken. Glück im Unglück: Der Wind kam aus West, was für
uns bedeutete, wir würden die meisten Brücken mit Gegenwind oder von achtern
durchfahren. Das klappte ausgezeichnet. URSUS ließ sich bei Gegenwind prima
halten. Bei den Brücken mit Wind vom Hintern, gab ich Maschine rückwärts und
er richtete sich wie eine Windfahne aus. Um 17 Uhr erreichten wir den Prinsentuin,
einen großen Park im Herzen der Stadt und schauten das letzte Vorrundenspiel der
Deutschen.
Montagmorgen, es regnete kräftig. Wir beschlossen, einen Hafentag einzulegen.
Der Dienstag war wieder trockener, will sagen, es gab nur ein paar kurze Schauer,
also weiter. Mittwoch: Total verregnet, also Hafentag. Donnerstag: Nur Schauer,
wieder ein Stück weiter. So ging es Tag um Tag. Der Wind pendelte sich bei 4 bft
ein, gerne blies es auch mal mit 5 und fast immer aus Nordwest. Wir fuhren immer
weiter Richtung Osten. Unser Plan, die deutschen Wattinseln zu besuchen, stand nach
wie vor. Aber wie sollte es nach Delfzijl, dem östlichsten Hafen der Niederlande,
weitergehen? Borkum oder Juist auf der Ems mit diesen Windstärken -noch dazu
Wind gegen Tide- zu erreichen, trauen wir uns nicht. Erfahrene Segler, mit denen wir
in den verschiedenen Häfen sprachen, rieten ab.
In Zoutkamp gibt es einen phantastischen Fischhandel. Ich kaufte kleine Tintenfische,
nur fingergroß. Mit Cherrytomaten und frischem Basilikum wurden sie zu Spaghetti
ein tolles Abendessen.
Am Montag, den 4. Juli änderten wir unseren Plan und segelten nach Lauwersoog. Die
Wetterprognosen für die nächste Woche sagten nur einen einzigen Tag, den Donnerstag,
mit annähernd gutem Wetter vorher. Wir entschlossen uns, Schiermonnikoog
anzulaufen. Wenigstens Inselstrand wollten wir in absehbarer Zukunft unter den
Füßen haben.
Am Donnerstag, den 7. Juli fuhren wir bei Sonnenschein und 4 - 5 bft aus Südwest
nach Schier. Für die ersten zwei Seemeilen benötigten wir eine gute Stunde, denn der
Strom stand mit zwei Knoten gegenan. Nach dem Abbiegen ins Fahrwasser zur Insel
schoben uns Strom und Motor mit 5,7 kn vorwärts.
Wir mussten erst längsseits eines anderen Schiffes gehen und konnten kurze Zeit
später -nachdem ein anderes Schiff den Hafen verlassen hatte- an den Steiger verholen.
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Endlich Land unter den Füßen, hießen uns die Hafenmeister Ton und Sird herzlich
willkommen. Nun sind wir also auf Schiermonnikoog, eine autofreie Insel.
Am Nachmittag haben wir gleich einen Spaziergang bei herrlichem Sonnenschein an
den Strand unternommen, abends regnete es dann wieder.
Der erste regenfreie Tag seit unserer Ankunft, endlich! Aber das Wetter ist nicht
schlecht. Immer wieder zeigt sich die Sonne und wir haben schon ausgiebige
Strandwanderungen gemacht. Morgen soll es mit Windstärke 7 wehen, dazu kräftige
Gewitterschauer. Die Hafenmeister haben die Leinen aller Schiffe kontrolliert und
zum Teil angewiesen nachzubessern. Auf URSUS ist alles klar.
Wie es weitergeht, wissen wir noch nicht. Hier sind wir erst einmal, und es ist schön!
Sollte sich die Wetterlage grundsätzlich ändern, werden wir über drei Watthochs
Borkum anlaufen. Dann würde es auch weiter Richtung Wangerooge gehen.
Von unserem Motto, wir wären „Schönwetter-Segler“ müssen wir uns wohl
verabschieden. Die Aussichten für die nächsten Wochen sind nicht rosig. Trotzdem
genießen wir unsere Auszeit.
Ja, wir sind noch auf Schiermonnikoog! Unseren Plan, erst einmal zwei Wochen
zu bleiben, haben wir umgesetzt. In der Zeit hatten wir auch die drei sehr heißen
Tage mit mehr als 30°C. Wir wollten danach zwei ruhige Tage abwarten, um über
das Wattenmeer nach Borkum zu fahren. Sollten wir die drei Wattenhochs nicht in
einem Zug schaffen, könnten wir entspannt trockenfallen und dann weiterfahren.
Leider meint es der Wettergott anders. Hin und wieder gibt es einen ruhigen Tag,
aber mehr nicht. Viel häufiger weht es mit 4-5 aus Nordwest. Ein atlantisches Tief
nach dem anderen -gern auch mit Trögen- macht sich auf die Reise über England, die
Niederlande und Deutschland. Kein Hoch in Sicht. Aber wir sind nicht unglücklich,
es ist wie es ist und Nordseestrand gibt es hier reichlich.
Inzwischen haben wir einen Tagesrhythmus gefunden.
Morgens so gegen halb neun stehen wir auf. Während Heiner Bordhund Kruimel
ausführt, klare ich das Schiff auf und mache die Betten. Dann bereite ich das Frühstück
vor und decke den Tisch. Wenn es der Wind zulässt frühstücken wir draußen im
Cockpit. Das ist immer sehr gesellig, denn viele Segler tun es uns gleich. So wird von
Cockpit zu Cockpit über die nächsten Pläne oder das Wetter geplaudert.
Nach dem Abwasch machen wir uns klar zum Laufen. Kruimel begleitet das meistens
mit Bellen und geschäftigem Hin- und Herlaufen. Das Wetter entscheidet eigentlich
immer, wohin es geht. Bei Sonnenschein nehmen wir den kürzesten Weg zum
Nordseestrand und laufen entlang der Wasserlinie. Die Wassertemperatur liegt bei
18°C, das ist sehr angenehm.
Ist es nicht so freundlich, laufen wir gerne um die Westspitze der Insel. Hier entsteht
gerade eine neue Sandbank.
Manchmal wandern wir auch zum östlichen Teil. Hier gibt es weite Flächen, auf denen
Schafe und Kühe weiden.
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Die Kühe werden hier auch „Knuffelkühe“ genannt, denn sie sind sehr anhänglich
und lassen sich gerne streicheln. Meistens sind wir drei Stunden und mehr unterwegs
und legen gerne einen kleinen Zwischenstop ein. Wir setzen uns in den Strandpavillon
oder ein Café. Auf dem Weg zurück zum Boot besuchen wir den örtlichen Supermarkt
und kaufen für das Abendessen ein.
An Bord ist es anschließend ruhig. Kruimel sucht sich ein schattiges, windfreies
Plätzchen. Wir setzten uns entweder ins Cockpit oder in den Salon und lesen. Ich
handarbeite auch gerne und habe schon einen Pullover gestrickt.
Abends, so gegen 19 Uhr, beginne ich mit den Vorbereitungen für das Abendessen.
Auf vielen Schiffen ist es genau so und man hört das Gebrutzel aus den Kombüsen.
Das ist lustig. Nach dem Essen vertreten wir uns die Beine und Kruimel hat die
vorletzte Chance, ein Geschäft zu verrichten. An Bord zurück hören wir gerne Musik.
Ab und zu bringt Heiner den Fernseher ans Fliegen. Das ist ein 8 Zoll großer -oder
sollte ich besser schreiben kleiner- Klappapparat. Die Antenne muss im Rigg befestigt
und ausgerichtet werden. Seitdem mehr Schiffe im Hafen liegen, wird der Empfang
immer schlechter. Wir haben es schon fast aufgegeben, niederländische Nachrichten
und die Wetteraussichten (!) schauen zu wollen.
Es geht auf Mitternacht zu, wenn Heiner oder ich mit Kruimel noch eben an die Ecke
huschen. Zweimal das Bein heben (der Hund), dann schnell wieder zurück an Bord.
Auf URSUS gehen die Lichter aus. Bis morgens so gegen halb neun…
Wir grüßen ganz herzlich
Birgit, Heiner und Bordhund Kruimel
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Agenda 2017
Hemelvaartweekend 25 t/m 27 mei
Himmelfahrtswochenende 25. – 27. Mai
Zomerbijeenkomst 25 t/m 27 augustus
Sommerfest 25. – 27. August
ALV 28 oktober
Jahreshauptversammlung 28. Oktober
Volgende Merenpraet: april 2017
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SEIZOENSLUNCHES 2015 - SAISON-ESSEN 2015

Agenda zum

第10回 貴重書展 (PDFファイル)

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Geachte radio vossenjagers en belangstellende,

A4tje Jochen Klepper Sionskerk 27 dec 2015

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Ganzseitiges Foto

Uitnodiging Einladung ZV Westergo Clubmeisterschaft 2016 (1)

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