新川崎・創造のもり内 大学施設駐車場下に 雨水貯留施設を設置 川崎市・K2タウンキャンパス 昨今は短期的集中豪雨が多く発生し，都市から浸水 その一方で，開発による浸水被害を懸念する声が周 を守る必要性が更に高まっています。その中で，川崎 辺住民から聞こえていたことから，まち全体で雨水流 市では，慶應義塾大学の先導的研究施設「K2（ケイ 出抑制に取り組むこととしました。雨水の流出抑制は スクエア）タウンキャンパス」内に雨水貯留施設を設 貯留施設を集約させる方法がありますが，新川崎地区 置。また，慶應義塾大学を含む新川崎地区では，民 は地形的に南北に長く分区も跨っていて集水系統が複 間・公共の建築物の敷地内や道路，公園などさまざま 数に分かれているため，集水する管きょ費用が多くか な箇所に流出抑制施設が設置され，内水被害を防ぐ取 かることから，事業者ごとに流出抑制を行うことにし り組みがすすめられています。改正下水道法では，官 ました。 民連携による浸水対策の推進が求められています。都 新川崎地区は産学官連携による新産業の創出を目指 市への雨水流出抑制の期待が高まるなかで，その取り す先端技術の集積拠点としてＡ～Ｆの６地区に分けら 組みを伺いました。 れています。 研究開発拠点「新川崎・創造のもり」のあるＤ地区 新川崎地区整備事業 （8.1ha）は川崎市が土地を所有しており，単位洪水調 整 容 量600m3/ha， 単 位 許 容 放 流 量0.068（m3/s/ha） 平成16年５月に特定都市河川浸水被害対策法が施行 が義務付けられ，地区内の慶應義塾大学の先導的研究 され，川崎市域の一部を有する鶴見川流域が，平成17 施設「K2（ケイスクエア）タウンキャンパス」内で 年４月に特定都市河川流域に指定され，新たなまちづ も流出抑制対策を行っています。 くりが進められていた新川崎地区も対象となりまし た。特定都市河川浸水被害対策法では，事業区域の面 積が1,000m2以上の開発など土地利用の変更により従 雨水貯留施設設置の経緯 来に対し雨水の浸透が阻害される場合，流出抑制施設 「K2（ケイスクエア）タウンキャンパス」裏に設け の設置が義務付けられています。 た駐車場内には，平成12年のキャンパス開設時に設置 今回取材させていただいた川崎市の新川崎地区（約 した素掘り状の簡易な雨水流出抑制施設がありました 33.2ha）はかつて東洋一の規模を誇った「新鶴見操車 が，その部分は地区計画に基づく道路整備を行うこと 場」の跡地で構成される地区です。昭和59年２月に操 により使用できなくなりましたが，公共下水道への接 業を廃止してから平成17年１月に「新川崎地区地区計 続管路がそのまま使用できるため，雨水貯留施設は 画（再開発等促進区）」を定め，新たな拠点形成をス 「K2（ケイスクエア）タウンキャンパス」裏に設けた タートさせました。 駐車場内に設置することが決まりました。ただし，こ 下水道機構情報 Vol.10 No.22 —— 21 K2（ケイスクエア）タウンキャンパス内 雨水貯留施設の概要図 の駐車場では施工当時，学内の駐車場としての利用は もちろん，電気自動車「エリーカ」の見学者用走行実 験場も兼ねており，施工をスピーディに行う必要があ りました。 また，設置するのに課題となるのが，維持管理とク リープ現象です。一度設置してしまうと，空けること が困難なため，貯留槽の清掃とプラスチック製品が長 期間荷重を受け続けることで撓むことが懸念されてい ました。課題解決に適正とされるプラスチック製雨水 貯留施設「クロスウェーブ」を採用しました。 雨水貯留施設設置場所（左が植栽帯） 雨水の流れ 建物裏にある駐車場（約3000m2）に，貯留槽を３ ブロックに分けて設置しました。駐車場という場所 柄， 車 を 長 時 間 駐 車 す る と 荷 重 が か か り， 製 品 が Ｔ-25（車両総重量25tに相当する荷重）をカバーして いても，クリープ発生の原因になるため，極力植樹帯 の下に入れるようにしました。 貯留槽にはしっかり雨水を溜めるように，泥だめ桝 とオリフィス桝を設けました。雨水はまず泥だめ桝へ オリフィス桝構造図 行き，ごみを取り除いてから，オリフィス桝に行きま リフィス穴貯留槽下に設置したＵ字溝を伝って貯留槽 す。オリフィス桝で許容放流量分はオリフィスから放 に下から貯められる仕組みです。そのため，清掃困難 流桝に行きますが，大雨の際はオリフィス桝から，オ な貯留槽内部を閉塞させるリスクはかなり低いと考え 22 —— 下水道機構情報 Vol.10 No.22 クロスウェーブ（写真提供：積水テクノ成型株式会社） オリフィス桝下部にごみがたまっているが上部の 放流桝接続部はきれいな状態を保っている め，オリフィス桝に土砂等がたまっていましたが，貯 留槽部の閉塞はないようで，また７年間で敷地内で浸 水被害はなく，周辺の道路表面に雨水がかなり流れる ような大雨でも駐車場は浸水しないため，「貯留槽が 機能しているといえるのではないか（（財）川崎市ま ちづくり公社）」ということでした。 また，クリープも発生しておらず，課題の達成には 至っているといえます。 まち全体の取り組みへ 新川崎地区ではそのほかにも流出抑制として，道路 貯留槽接続桝を見るとごみのないきれいな状態だった 側溝に雨水貯留機能を設けたり，歩道は浸透性ブロッ クを入れるなど，まち全体で様々な取り組みがされて られます。なお，貯められた水は，オリフィスを通し います。ゲリラ豪雨が多く発生する中で，少ない面積 て少しずつ放流されます。通常，貯留槽はポンプアッ でも土地を活用して少しずつ対策ができるのではない プされますが，ポンプアップせずにその仕組みを維持 でしょうか。 することができます。 最後になりましたが，取材の際にご協力いただきま 3 放 流 桝 は， 貯 留 槽 ① － １（ 約23m ） と ②（ 約 3 150m ）につけられ，①－１と①－２は連結管で接続 した川崎市まちづくり局並びに（財）川崎市まちづく り公社の皆様に誌面を借りて御礼申し上げます。 3 しています。①－２（約404m ）は，①－１のバック アップとして機能します。全部で約580m3貯留できる よう計画されています。 また，駐車場などの舗装はすべて透水性舗装を採用 するほか，浸透性緑地を設け，植栽ブロックの淵を10 ㎝ほど高くして雨水を貯め浸み込ませることで，その 場に降った雨水にも対応できるようにしています。 経年変化 平成19年に施工し７年が経過して二つの課題が解決 したのか確認したところ，一度も清掃されていないた 道路側溝の桝にはオリフィスが設けられ その後公共下水道へ流れる 下水道機構情報 Vol.10 No.22 —— 23
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