MOTORRAD NEWS Mediadaten 2016 - handelsagentur

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MEDIA 2017
Preisliste gültig ab 01.01.2017
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Kurzportrait MOTORRAD NEWS
SATTER INHALT, FAIRER PREIS!
Preisliste Nr. 25 gültig ab 01.01.2017
Die Essenz des Motorradfahrens: Jeden Monat bringt MOTORRAD NEWS
Test und Technik, Touren, Service sowie Szene-Nachrichten auf den Punkt.
NEWS bietet emotionale Reportagen und fundierte Technikthemen direkt aus der Praxis,
hilfreiche Produktvorstellungen neben Geschichten aus den Epizentren des Motorradmilieus.
Die Mischung aus hohem Nutzwert und unterhaltsamer Präsentation machen
MOTORRAD NEWS zur Lieblingslektüre von eingefleischten Zweiradenthusiasten
genauso wie interessierten Neueinsteigern. NEWS - hier schlägt das Herz des Motorrads.
MOTORRAD NEWS ist als Kaufzeitschrift im Einzelhandel fest etabliert.
Der Copy-Preis liegt bei 2,30 € in Deutschland.
MOTORRAD NEWS ist zweitstärkster Motorradtitel laut IVW II/2016.
Verkaufte Auflage
(IVW III/2016)
Gesamt
60.635
EV-Verkauf
Abonnement
Bordexemplare
Lesezirkel
Sonstiger Verkauf
51.652
8.961
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Inhalt
Kurzporträt ...................................................................................... 2
Verlagsangaben ............................................................................... 3
Termin- und Erscheinungsplan ......................................................... 4
Anzeigenformate und Preise (Textteil) ......................................... 5 - 6
Anzeigenformate und Preise (Kleinanzeigenmarkt) ........................... 7
Beileger, Beikleber, Beihefter ............................................................ 8
Sonderveröffentlichungen (KURVE – Klassische Motorräder, Tourenjahrbuch,
XXL-Beileger, Biker-Booklets, Katalog MOTORRÄDER, Taschenkalender) ............. 9 - 10
Technische Angaben ...................................................................... 11
Auflagen- und Wettbewerbsdaten .................................................. 12
Online-Werbung auf motorrad.net | App ......................................... 13
Weitere Magazine des Syburger Verlags ......................................... 14
Allgemeine Geschäftsbedingungen ................................................ 15
3
Verlagsangaben
Verlag:
Syburger Verlag GmbH
Hertinger Str. 60 · 59423 Unna
Tel.: 02303 98550
Fax: 02303 98559
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Internet:
www.motorrad.net
Amtsgericht Hamm, HRB 3216
Umsatzsteuer-ID:
DE124889523
Geschäftsführung:
Ulf Mommertz · Dr. Michael Werner
Verlagsleitung:
Martina Knehans
Tel.: 02303 985522 · [email protected]
Anzeigen:
Julian Schulte
Tel.: 02303 985515 · [email protected]
Chefredakteur:
Frank Roedel
Tel.: 02303 985300 · [email protected]
Faktura:
Christiane Leuteritz
Tel.: 02303 985513 · Fax: 02303 98559
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Bezugspreise:
Einzelverkauf 2,30 €
Jahresabonnement (12 Ausgaben):
Inland 25,90 € · Ausland 32,30 €
Abo-Plus (12 Ausgaben plus Jahreskatalog MOTORRÄDER):
Inland 30,90 € · Ausland 37,30 €
(Inlandspreise jeweils inkl. MwSt.)
Erscheinungsweise: monatlich
ISSN: 2193-1631
Bankverbindung:
IBAN DE60 4401 0046 0006 6154 62
BIC PBNKDEFF440
Kreditinstitut: Postbank Dortmund
Zahlungsbedingungen:
Die Rechnung ist innerhalb von 8 Tagen nach Erhalt ohne Abzug zahlbar.
Bei Erteilung eines SEPA-Lastschriftmandats gewähren wir 2 Prozent Skonto.
Es gelten unsere allgemeinen Geschäftsbedingungen.
Alle Preise verstehen sich zuzüglich der gesetzlichen Mehrwertsteuer.
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Terminplan 2017
Ausgabe
MOTORRAD NEWS
MOTORRAD NEWS
MOTORRAD NEWS
MOTORRAD NEWS
MOTORRAD NEWS
MOTORRAD NEWS
MOTORRAD NEWS
MOTORRAD NEWS
MOTORRAD NEWS
MOTORRAD NEWS
MOTORRAD NEWS
MOTORRAD NEWS
MOTORRAD NEWS
01/2017
02/2017
03/2017
04/2017
05/2017
06/2017
07/2017
08/2017
09/2017
10/2017
11/2017
12/2017
01/2018
Erstverkaufstag
Anzeigenschluss
Druckunterlagenschluss
Januar
Februar
März
April
Mai
Juni
Juli
August
September
Oktober
November
Dezember
Januar
Donnerstag, 08.12.16
Donnerstag, 12.01.17
Donnerstag, 09.02.17
Donnerstag, 09.03.17
Donnerstag, 13.04.17
Donnerstag, 11.05.17
Donnerstag, 08.06.17
Donnerstag, 13.07.17
Donnerstag, 10.08.17
Donnerstag, 14.09.17
Donnerstag, 12.10.17
Donnerstag, 09.11.17
Donnerstag, 14.12.17
Freitag, 18.11.16
Mittwoch, 14.12.16
Freitag, 20.01.17
Freitag, 17.02.17
Freitag, 24.03.17
Donnerstag, 20.04.17
Mittwoch, 17.05.17
Freitag, 23.06.17
Freitag, 21.07.17
Freitag, 25.08.17
Donnerstag, 21.09.17
Donnerstag, 19.10.17
Freitag, 24.11.17
Dienstag, 22.11.16
Freitag, 16.12.16
Dienstag, 24.01.17
Dienstag, 21.02.17
Dienstag, 28.03.17
Montag, 24.04.17
Freitag, 19.05.17
Dienstag, 27.06.17
Dienstag, 25.07.17
Dienstag, 29.08.17
Montag, 25.09.17
Montag, 23.10.17
Dienstag, 28.11.17
Frühjahr
Frühjahr
Sommer
Herbst
Winter
Mai
Juni
November
Dezember
Donnerstag, 04.05.17
Donnerstag, 09.03.17
Donnerstag, 08.06.17
Donnerstag, 07.09.17
Donnerstag, 07.12.17
Donnerstag, 13.04.17
Donnerstag, 11.05.17
Donnerstag, 23.11.17
Donnerstag, 09.11.17
Dienstag, 11.04.17
Dienstag, 14.02.17
Dienstag, 09.05.17
Dienstag, 15.08.17
Dienstag, 14.11.17
Mittwoch, 01.03.17
Donnerstag, 16.03.17
Donnerstag, 26.10.17
Mittwoch, 13.09.17
Donnerstag, 13.04.17
Donnerstag, 16.02.17
Donnerstag, 11.05.17
Donnerstag, 17.08.17
Donnerstag, 16.11.17
Freitag, 10.03.17
Mittwoch, 22.03.17
Freitag, 03.11.17
Dienstag, 19.09.17
Sonderveröffentlichungen
Sonderheft „Tourenjahrbuch“
Sonderheft „KURVE – Klassische Motorräder“
Sonderheft „KURVE – Klassische Motorräder“
Sonderheft „KURVE – Klassische Motorräder“
Sonderheft „KURVE – Klassische Motorräder“
XXL-Beileger „Enduro“
Booklet „Volltreffer“
Katalog „MOTORRÄDER 2018“
Taschenkalender 2018
5
Anzeigenformate und Preise im Textteil
1/1 Seite
3/4 Seite quer
S B: 186 mm l H: 248 mm
3/4 Seite hoch
S B: 186 mm I H: 186 mm
A B: 210 mm I H: 280 mm* A B: 210 mm I H: 203 mm*
€ 7.880,-
€ 5.985,-
Uhrenvergleich: Das Street-GlideCockpit erinnert an Yachttechnik
Ob zuerst die Henne oder das Ei da
war, diese Frage stellt sich bei diesem
Vergleichstest kaum. Die Kawa-
saki Voyager Custom sieht der Hardung, die in der Szene „Bat Wing“
ley Street Glide sehr, sehr ähnlich.
genannt wird. Besonderes SchmanUnd die Harley ist einkerl der Fledermausdeutig das viel, viel äl- Auf dem Prüfstand flügel sind die seitlich
ist der hemdstere Motorrad. Ihr Bain der Verkleidung ansismodell, die Electra ärmelige Harley- gebrachten RückspieGlide, debütierte be- Twin eine Nasen- gel. Von vorne sind sie
länge voraus
reits 1965. Sie war die
damit fast unsichtbar,
erste Harley mit Elekwas der Harley eine
trostarter, dem sie dann ihren Nasehr aufgeräumte Frontansicht bemen verdankte.
schert. Und das Beste: Sogar der
Ganz besonders stilprägend ist
Blick nach hinten funktioniert tanatürlich ihre lenkerfeste Verkleidellos.
1/2 Seite quer
S B: 186 mm I H: 124 mm
S B: 91 mm I H: 248 mm
A B: 151 mm I H: 280 mm*
A B: 210 mm I H: 141 mm*
A B: 103 mm I H: 280 mm*
€ 5.985,-
Unsichtbare Hightech: Das HarleyABS ist exzellent versteckt
Doch auch am Heck üben sich die
US-Designer in der Kunst des Weglassens. Die Street Glide hat kein
1/2 Seite hoch
S B: 139 mm I H: 248 mm
€ 3.990,-
€ 3.990,Haufenweise Handarbeit: Um die
S1 auf die Räder zu stellen, fräste
Bike Side nach Originalplänen
Kenner wissen: Das Kawasaki-Superbike mit
der Startnummer 60 war vor fast 30 Jahren
untrennbar mit dem Namen Wayne Rainey
verbunden. Das sagenhafte Krad tritt hier auf
in Gestalt eines museumsreifen S1-Replikats.
Die meiste Bremsleistung wird
übers Pedal erzielt. Da man Boliden
dieses Kalibers aber ohnehin mit
beiden Bremsen verzögert, muss
man an der Kawa lediglich den Pedaldruck etwas stärker wählen.
Ein abendfüllendes Thema ist die
Ausstattung der Luxusliner. Klar, als
kleine Brüder der Spitzenmodelle
sollen sie günstiger, handlicher und
nicht ganz so formatsprengend sein.
Was kein leichter Job ist, wenn man
geschätzte 90 Prozent Gleichteile verwenden muss.
Augenfällig ist der Verzicht aufs
Topcase, was den Sozius gleichzeitig
seiner Rückenlehne beraubt. Die vorderen Scheiben sind betont niedrig
gehalten. Das kann sich freilich in
Kundenhand schnell ändern: Die
von Hendrik Sloot, Fotos Dennis Witschel
giftgrünen Z 1000J anno ’81
grobe Untertreibung ist – perspektakuläre Erfolge. Kluge Köpfe
fekte Kopie trifft’s schon eher.
bei Kawa ließen sogleich ein SonDenn in diesem Fall wurde jedes
dermodell auf Kiel legen, das sich
kleinste Detail mit größter Präzisinicht nur optisch, sondern auch
on nachgefertigt. Nicht mal die
technisch an die Siegermaschine
Farbe der Fittings weicht vom Vorin „Lime Green“ anbild ab.
Vermutlich
weiß Ein Riesen-Fettnapf: lehnte.
Den Unterschied
Neben dem Lack
Klaus gar nicht mehr,
zwischen einer
und typisch abgestufwie oft er eine Frage mit
Z 1000 R und S1 ter Sitzbank untereiner Floskel beantworsollten Kawaschied es sich durch
ten musste: „Nein, das
Fans kennen
Rahmenverstärwird keine Z 1000R...“
kungen
und
Unter Kennern ist die
Stoßdämpfer vom Standard des JVerwechslung von „R“ und „S1“
Modells. Ab 1983 stand die Z 1000 R
tatsächlich ein amtlicher Fettnapf.
genannte Superbike-Replika auch in
Und dieser Sachverhalt ist eine
Deutschland beim Kawa-Dealer. Für
kleine Rückblende wert.
ernsthaften Sport, quasi von der Kiste
Eddie Lawson feierte mit seiner
auf die Piste, war das Bike dennoch
ungeeignet – trotz der Aura des
AMA-Championats.
Ab ’82 hatte man bei Kawasaki
USA genau dafür ein anderes Kaliber
im Programm: Die KZ 1000S1 war
ein reiner Production-Racer („not for
Highway use“), dessen Technik dem
des ’81er Werksmaterials entsprach
– und das hatte kein Geringerer als
Rob Muzzy himself angerichtet.
Knapp 11 000 Dollar musst man
für eine solch akkurate KundenMaschine auf den Tresen blättern.
Über ein Vierteljahrhundert später beschaffte sich Klaus Dony aus
den USA technische Zeichnungen,
Fotos und Dokumentationen des
S1-Originals. Schnell wurde klar, dass
ein Nachbau auf Basis einer „normalen“ Z 1000 J machbar war. Wenn
auch mit erheblichem Aufwand.
Mit Unterbrechungen gingen tatsächlich mehrere Jahre für das S1-
Scheiben lassen sich problemlos austauschen.
Dennoch haben die flachen Scheiben ihre Vorteile. Zunächst verbessert sich die Sicht auf den Asphalt,
speziell bei Regen sind hohe Scheiben
ziemlich unpraktisch. Aber auch das
Strömungsverhalten hinter dem
kurzen Windschutz wird vielfach
günstiger bewertet. Es ist ein Frage
der Körpergröße und damit nur persönlich zu klären.
In Richtung Cockpit fahren dann
beide Kandidaten ganz groß auf. Das
Instrumentenpaneel der Street Glide
erinnert an klassische Yacht-Technik,
große Runduhren mit weißen Ziffernblättern und ein Harman-Kardon-Radio im Auto-Normformat
wirken in dieser Riesenverkleidung
keineswegs überdimensioniert.
Die Voyager trägt sogar noch dicker auf, trimmt das Ganze mehr
Richtung Wurlitzer-Jukebox. Das
37
1/3 Seite quer
MOTORRAD NEWS 11/2011
S B: 186 mm I H: 83 mm
S B: 58 mm I H: 248 mm
€ 2.680,Neue Modelle: Yamaha
Verbeugungen vor dem Land und seinen nationalen Symbolen:
Ein Spezialumbau ehrt die am Ground Zero verunglückten Feuerwehrleute
Ohne Souvenir verlässt kaum ein
auf die Räder stellt. Aber nicht
Besucher die OCC-Zentrale. Moalle
Angstellten
schrauben,
torradteile sind dagegen eher spärschweißen und fräsen in den heililich gesät.
gen Werkstätten hinter der mit
Meine Ansprechpartnerin Michele
elektronischem Zahlenschloss gesierscheint. Sie tippt die magischen
cherten Stahltür. Wenn man die EinZiffern in den Türsafe und die Pforgangshalle betritt, meint man eher,
te ins Allerheiligste klickt auf. Ich
Orange County Choppers würde
ziehe erstmal vorsichtshalber den
vor allem mit Näharbeiten die DolKopf ein. Aber nichts passiert: Ruhig
lars verdienen. Es gibt unzählige
und besonnen sind die OCC-Leute
T-Shirts und Hoodies, so weit das
mit ihren Arbeiten
Auge reicht findet
man das Logo der fern- Michele tippt den beschäftigt, ein KaGeheimcode ins
meramann filmt ein
sehtauglichen Manufaktur auf verschie- Zahlenschloss. Als Stahlgerüst auf einem
die Werkstatttür
Montageständer – die
densten Andenken.
Mein persönliches aufgeht, ziehe ich Basis für das nächste
Highlight sind die Paul- lieber den Kopf ein Bike.
„Das ist noch geheim“, zischelt
Teutul-Sr.-Stoffpuppen, die zu BerMichele. Also keine Fotos. Leider.
gen getürmt neben der Kasse liegen.
Und auch der oberste Anschnäuzer
Kuscheln mit Schnauzbart-Paule –
ist nirgends zu sehen. Schade. Dabei
da schmelzen auch die härtesten
war es ziemlich aufwändig, hier EinBikerherzen. Ob man damit Kinlass zu bekommen. „Die lassen da
dern eine Freude macht? Auf jeden
nicht jeden rein“, schrieb der euroFall klingeln die Registrierkassen:
Gelungener Einstand: Der Streetfighter 848 macht das spektakuläre
Konzept der großen Schwester breitenkompatibel.
MOTORRAD NEWS 11/2011
D
oppelt hält besser: Bereits die Semi-Big-BangZündfolge der letzten R1
sollte dabei helfen, den Hinterradschlupf in Kurven perfekt
unter Kontrolle zu bringen. Nun
kommt diese Technik inklusive
sechsstufiger Traktionskontrolle,
sodass die neue R1 noch mächtiger herausbeschleunigen könnte. Zudem unterstützt ein neues
Mapping den Antritt aus der unteren Drehzahlhälfte. Geblieben
sein wird der einzigartige Sound,
der eher an Vau-Acht als Reihenvierzylinder erinnert.
Trotz der für die Traktionskontrolle erforderlichen Radsensoren muss sich der R1-Pilot
Spinnentier: Hauchzartes Stahlgeflecht bei der „Green Web“
Umgekrempelt:
Yamaha
WR 250
37
S B: 394 mm I H: 124 mm
A B: 420 mm I H: 141 mm*
S
eine technischen Daten: 1,80
Meter groß, 66 Kilo schwer,
blond, geboren in Potsdam,
wohnhaft in Wuppertal, Sternzeichen Jungfrau. Gesundheit, Familie
und Freude sind ihm wichtig. Jesco
Günther ist ein Typ, den eine Schwiegermutter gern am Tisch sitzen hätte.
Jesco weiß, was er will. Seine Karriere im Rennsport begann spät. Mit
14 fuhr er Motocross. Ein schwerer
Unfall mit 16, der seine Hüfte lädierte, schien seiner Leidenschaft
schon wieder ein Ende zu setzen.
Doch glücklicherweise konnte der
talentierte Teenager in den Straßensport wechseln. Als er 2002 die
Dark Dog Challenge bestritt, merkte er aber, dass er es schwer haben
würde, mit seiner Körpergröße auf
37
2 x 1/2 Seite quer
A B: 55 mm I H: 280 mm*
€ 1.995,-
€ 1.995,-
SZENE
von Anke Wieczorek, Fotos Nico Schneider
125er-Motorrädern zu gewinnen.
IDM fährt, kennt man die große,
2003 stieg er ohne Umschweife in
weite Welt nicht. Deshalb wollte
die IDM Supersport auf. Als er dort
ich unbedingt in die WM. Ich
2006 im Alpha Technik Van Zon
dachte: Ganz egal, in welchem
Honda Team auf der CNR 600 RR am
Team ich fahre, ich muss mich mit
Jahresende Dritter wurde, wollte er
den Besten der Welt messen. Im
schnellstmöglich weg.
Nachhinein ist das
Sein Ziel hieß jetzt „Als ich in die WM blauäugig gewesen.
S u p e r s p o r t - W M . wechselte, konnte Und ich habe mir
ich mir nicht vorDrei Jahre blieb er
nicht vorstellen könstellen, dass es
dort, der große Erfolg
nen, dass es solche
solche Materialstellte sich nicht ein.
Materialunterschiede
Zeitweise dümpelte unterschiede gibt“ gibt. Die WM hat mir
der Wuppertaler der
gezeigt, wie unterleSpitze aussichtslos hinterher –
gen ich im CRS-Team war.“
und machte einschlägige ErfahJesco Günther wechselte jährlich
rungen, weshalb die Resultate
das Team, doch der Abstand zur
nicht seiner persönlichen LeiSpitze veränderte sich kaum. 2009
stung entsprachen.
kam er im neu gegründeten VeiJesco erzählt: „Wenn man in der
dec Res Software Racing Team in
zwölf Rennen wegen technischen
Defekten und Ausfällen nur viermal
ins Ziel. Heute sagt Jesco Günther
über die Zeit in der Supersport-WM:
„Wenn man als Fahrer ehrlich zu sich
selbst ist, vergleicht man sich doch
mit den Spitzenleuten. Sie haben
aber nicht anders gebremst als ich
oder sind völlig andere Linien gefahren. Der Abstand zu ihnen im
Rennen war einfach nicht real.“
Und weiter: „Nach der Saison 2009
gab es nur drei erfolgreiche Teams,
bei denen ich einen Vertrag unterschrieben hätte. Ansonsten machte
eine weitere Supersport-WM keinen
Sinn.“ Es kam zu keinem weiteren
Kontrakt. Trotzdem bereut Jesco keines der Supersport-WM-Jahre. „Ich
würde es wieder so machen, weil
MOTORRAD NEWS 11/2011
37
€ 7.980,SZENE
Flotter Feger: Fahrwerksseitig ermöglicht
die XJ6 einen sehr engagierten Strich
Pragmatisch: Das YamahaCockpit orientiert sich an
Supersport-Standards
Insektengesicht: Von Windschutz ist hinter der Flyscreen nichts zu spüren
KLASSENBESTER
MOTORRAD NEWS 11/2011
1/4 Seite hoch
S B: 43 mm I H: 248 mm
Siegreich: Mit dem Vector-Team holte
Jesco Günther den Supersport-IDM-Titel
beim Anbremsen aber immer
Zur Feier von 50 Jahren im
noch auf die eigene Sensorik Grand-Prix-Zirkus taucht Yamaverlassen, ein ABS liefert Yama- ha einige Modelle in rot-weißen
ha nicht. Wichtiger dürfte für Jubiläumslack. Neben der YZF-R1
R1-Fans sein, dass die Neue nicht kommen die YZF-R6, FZ8 und
nur an der Lampenmaske auf- das Leichtkraftrad YZF-R125 im
gehübscht, sondern auch an der traditionellen „Speed-Block“Hüfte schlanker
Design. Als Konwurde. Mit sechs- Yamaha feiert 50 trast hat Yamaha
eckigen Schall- Jahre GP-Zirkus für die gleichen
mit „Speeddämpfer-EndkapModelle sowie FZ8
Block“ Design
pen und enger anFazer und Super
liegenden HitzeTénéré auch in
schutzblechen versucht Yamaha, Mattgrau im Programm.
vom letzten Modell enttäuschAusschließlich in Racing Blue
te R1-Jünger zurückzugewin- rollt dagegen die Sportenduro
nen. Wie die Chancen dafür WR 450F aufs Startpodest. Nestehen, klärt unser Fahrbericht ben einem noch kompakteren
in der nächsten NEWS.
Aluminiumrahmen kommt der
Bestseller mit einer proIm Werks-Dress:
grammierbaren elektroYamaha FZ8
nischen Einspritzung.
Über ein separat erhältliches Handgerät kann
sich der Fahrer Mappings für jeden Untergrund zusammenstellen und
mit optimaler
Charakteristik
starten.
gig
37
A B: 103 mm I H: 141 mm*
Porträt Supersport-Meister Jesco Günther
Mehr Grip, grimmigeres Gesicht, schlankeres Heck:
Mit Traktionskontrolle und aufgefrischter Optik
brabbelt die R1 ins neue Modelljahr
MOTORRAD NEWS 11/2011
S B: 91 mm I H: 124 mm
TECHNIK
AUFGESCHLUPFT
37
A B: 210 mm I H: 79 mm*
Drei von vier Titeln der
Internationalen Deutschen
Meisterschaft (IDM)
gingen ins Ausland.
Nur Jesco Günther hielt
die Flagge für Deutschland
hoch. Er gewann die
Supersport-Klasse. Doch
wer ist der 27-Jährige
aus Wuppertal?
Spaceshuttler: Chopperumbau zu
Ehren der Discovery-Raumfähre
MOTORRAD NEWS 11/2011
1/4 Seite Ecke
€ 1.995,-
YAMAHA R1
MOTORRAD NEWS 11/2011
37
S B: 186 mm I H: 62 mm
Psst: Bei den Filmaufnahmen in
der OCC-Werkstatt herrscht Blitzverbot
päische OCC-Beauftragte Matthias
Chehab. Doof, dass der Meister
nicht persönlich rumflucht. Aber
immerhin haben wir auch nichts
aufs Haupt gekriegt.
Michele führt uns zum Maschinenpark. Fräsen, Stanzen, Pressen,
alles wirkt sehr professionell,
hochwertig, gewissenhaft. In der
Werkhalle sieht man deutlich, dass
die Wurzeln von Paul Teutul Sr. im
Stahlbau liegen. „Orange County
Iron Works“ hieß die erste Firma
des umtriebigen Geschäftsmannes
mit Walrossbart.
1974 verwandelte der heute 62jährige Bärbeiß seine Super Glide
in ein „Sunshine-Bike“. Bei der Bike
Week in Daytona kam der Privatumbau so gut an, dass Paul langsam,
aber sicher das Kerngeschäft wechselte. 1999 gründete er die „Orange
County Choppers, Inc.“, zunächst auf
seinem alten Firmengelände, seit
2008 in dem angeblich zwölf Millio-
Zweizylinder-Viertakt-V, flüssigkeitsgekühlt,
vier Ventile/Zylinder
849 cm³
97 kW (132 PS) bei 10 000 min-1
93 Nm bei 9 500 min-1
Euro-III
nein
120/70 ZR 17 / 180/60 ZR 17
840 mm
16,5 l
198 kg
ca. 12 200 Euro
Hubraum:
Leistung:
Drehmoment:
Schadstoffnorm:
ABS:
Reifen v/h:
Sitzhöhe:
Tankinhalt:
Leergewicht:
Preis zzgl. Nk.:
1/4 Seite quer
A B: 210 mm I H: 92 mm* A B: 73 mm I H: 280 mm*
€ 2.680,-
Technik
Motor:
37
1/3 Seite hoch
zahm und macht es dem Fahrer
sehr leicht, am Kiesbett vorbeizusteuern.
Eine interessante Neuentwicklung findet sich am Heck des Motorrads. In Zusammenarbeit mit Hauslieferant Pirelli entstand nämlich
das neue Hinterreifenformat 180/60
ZR 17. Der Querschnitt ist also höher
als beim üblichen 180/55 ZR 17. Das
vergrößtert Abrollumfang und Radius. Es verbessert aber auch den
Abrollkomfort, weil die höheren
extrem rutschig, was beim schnelReifenflanken sich weiter verformen
len Umsetzen in einer Wechselkurve
können. Beim Erstkontakt fiel die
zu bösen Überraschungen führen
neue Pelle ehrlich gesagt nicht weikann. Nun gut, die Dreikantfeile
ter auf, ein differenziertes Urteil wäre
würde das Problem schnell lösen.
erst nach einem Direktvergleich
Ansonsten zeigt die Neue alle
zum konventionellen 55er QuerTugenden, die man auf der Rennschnitt möglich.
strecke gebrauchen kann. Aber eiAbgeschlossen wurde der Testgentlich haben wir von einer sporttag mit einer 100-Kilometer Landlichen Ducati nichts anderes erwarstraßentour durch die Emilia-Rotet.
magna. Die AsphaltAuffällig ist die neue Die neue Abstim- qualität auf der kurAbstimmung der Brems- mung macht sich venreichen
Strecke
anlage. Die vordere Dop- bezahlt: Dem Fah- war eher dürftig. Was
pelscheibe beißt nicht rer fällt es leichter, von neuen Tendenzen
am Kiesbett
mehr ganz so aggressiv
in den Ducati Entwickvorbeizusteuern lungsbüros zeugt, wo
zu wie wir das noch von
den älteren, wassergeman ja traditionell topfkühlten Monstermodellen her kannebenen Asphalt als Bemessungsten. Das ist selbst auf der Rennstrecke
grundlage zur Fahrwerksabstimkein Nachteil, zumal die Piste einen
mung nutzt.
kritischen Bremspunkt am Ende
Tatsächlich zeigen sich die Federder Start-Ziel-Geraden hat.
elemente weit weniger unnachgiebig,
Hier muss die enge Rechts blind
als man das bei Ducatis der letzten
über die Kuppe angebremst werden,
Generation noch für unvermeidbar
was gute Nerven erfordert und gehielt. Keine Frage, dieses Motorrad
legentlich Korrekturen auf den
taugt auch für die Nebenstrecken
letzten Zentimetern nötig macht.
in Eifel und Schwarzwald. Das geHier zeigt sich die Ducati geradezu
schmeidige Fahrwerk passt ganz
Shotgun Blues: Zum Reifenwechsel
müssen die Schalldämpfer runter
Cooles K-ACT: Das Kawa-ABS nagelt
Bombenwerte auf die Messstrecke
MOTORRAD NEWS 11/2011
Preise
unverändert
günstig!
Gerne hätten wir auch die Yamaha XJ6 unverkleidet getestet. Genau wie
die drei Mitbewerber. Doch leider konnte Yamaha uns keine nackte XJ6 zur
Verfügung stellen und auch die Händler unseres Vertrauens haben ihren
Bestand an Vorführern so spät im Jahr schon deutlich reduziert. Weshalb wir
uns schweren Herzens für die XJ6 Diversion entschieden.
Eckstein, Eckstein: Yamaha versteckt
den ABS-Geberring im Radinnern
in ihrer besten Form – weil nämlich auch alte Hasen hier keinesfalls
über Langeweile klagen können.
Nicht ganz so entgegenkommend
gebärden sich Honda CBF 600 und
Kawasaki ER-6n. Das hat im Falle
der Honda etwas mit dem wuchtigen Auftritt zu tun. Womit großgewachsene Piloten naturgemäß
keine Probleme haben werden.
Bei der Kawasaki muss man sich
dagegen erst auf die eigenwillige
Lenkerkröpfung einschießen. Denn
um die Lenkergriffe weiter zum Fahrer zu bringen, wählten die KawaTechniker eine wenig bequeme Kröpfung der Lenkerenden. Das geht auf
langen Strecken auf die Handgelenke. Zudem zeigte unsere Testmaschine die Tendenz, in langsamen
Kurven nach innen zu kippeln. In
dieser Gewichtsklasse ist das völlig
unkritisch und nach der zweiten
Tankfüllung hat man sich dran gewöhnt. Aber bei der ersten Probefahrt fällt es schon auf.
Null auf 200 km/h in unter zehn
Eigenständigkeit. Unsere Tuono
Sekunden, das ist
erreichte uns direkt
Dampfmaschine von der Rennstrecke,
schon die Eintrittskartrifft auf iPhone: die Pirelli Corsas wate zu einem äußerst
exklusiven Klub. Als Ein richtig kerniger ren bis zum äußerHöchstgeschwindig- Motor mit reichlich sten Rand schuppig
elektronischen
keit liegen über 250
aufgeworfen,
das
Gimmicks
km/h an – nach der
Fahrwerk auf maxineuen NEWS-Messmale Härte zugeordnung das Ende der Fahnenknallt. Da konnten wir zunächst
stange und sicherlich mehr als ausreichend. Zumal der Windschutz
hinter dem breiten Superbikelenker
sehr bescheiden ausfällt.
Die Durchzugswerte des ehemaJessica (28)
ligen Supersportmotors sind gut,
Suzuki GSX-R 600
aber nicht überragend. Hier zeigt
„Schönes Motorrad!
sich, dass das Aggregat ursprünglich
Denke mal, dass der
zur Jagd auf kurze Rundenzeiten
V4 viel besser zu fahkonstruiert wurde. Und da zählen
ren ist als der Zweija vorrangig die letzten drei Zentimezylinder. Hm, fühlt sich gut an.
ter vor dem roten Bereich.
Entspannte Sitzposition. Ist für Stadt
Auch der Benzinverbrauch beund Landstraße bestimmt besser,
wegt sich auf rustikalem Niveau, 7,1
als meine GSX-R. Krasser Sound.
Liter pro 100 Kilometer auf unWürde ich gerne mal mit fahren.
serer eher defensiv gehaltenen ReDarf ich? Nein? Trotzdem: Gefällt
ferenzstrecke. Wer wirklich am Kabel zieht, knackt aber ohne große
Mühe die Elf-Liter-Marke, was dann
Robin (54 )
die praktische Tankreichweite auf
Suzuki GSX-R 750
140 Kilometer schrumpfen lässt.
„Tolles Design. WirkLange Autobahntrips sind also
lich ein sehr schönes
nicht das Metier der Tuono V4 R,
Motorrad! Mit dem
aber das hat wohl auch niemand
Motor aus der RSV
erwartet. Die supersportliche Ab– hat der die gleiche Leistung? Ist
stammung vom RSV4-Superbike ist
das schon die „R“-Version mit dem
schließlich allgegenwärtig. Rahmen
Elektronikpaket? Ah, da steht‘s:
und Antrieb wurden weitestgehend
APRC! Schon beachtlich, was
übernommen, doch die Abstimmung
Aprilia heute so baut. Sehr viele
der Komponenten zeugt schon von
schöne Details. Das gefällt mir
eine brauchbare Grundabstimmung
für die Landstraße suchen. Was nach
einigen Versuchen auch ohne große
Mühen gelang. Immerhin können
wir den Federelementen der Tuono
einen enorm weiten Einstellbereich
bescheinigen, besonders das Federbein kann von Supersport bis höchste
Zuladung eigentlich alles.
Ein besonderes Gimmick ist der
Schaltautomat, der Hochschalten
ohne Kuppeln und Gaswegnehmen
ermöglicht. Einfach das Gas voll stehen lassen und die Gänge nach oben
durchschalten. Das macht Riesenspaß, verführt aber auch dazu, das
Beschleunigungspotenzial der Tuono bis zur Neige auszukosten. Was
in wenigen Sekunden zu einem
hundertprozentigen Aufschlag zu
den üblichen Tempolimits auf der
Landstraße führt.
Die golden eloxierten BremboSättel verwandeln kinetische Energie mit großem Appetit in sinnlose
Wärme, zwei Finger am Handhebel
reichen in jeder Situation voll aus.
Wer sich angesichts der gezahnten
Impulsringe an den Rädern ein ABS
versprochen hatte, der wird freilich
Sport IDM-Finale in Hockenheim
ABRECHNUNG
Deutschland, Australien, Österreich, Finnland, Schweiz –
die Titel in der Internationalen Deutschen Meisterschaft
(IDM) wurden in alle Richtungen verteilt.
von Anke Wieczorek, Fotos Nico Schneider
Krönte seine Supersport-Saison mit der deutschen Meisterschaft:
Jesco Günther fühlt sich im russischen Vector-Team gut aufgehoben
Abschiedsgeschenk:
Zum Ende seiner IDMLaufbahn holte Martin
Bauer den SuperbikeTitel für KTM
E
s war wieder ein Tag, wie
ihn Martin Bauer ausgerechnet nicht haben wollte. Die
dicken Wolken hingen tief
über dem Hockenheimring, ab und
zu entlud sich das Grau in großen
Regentropfen. Der 35-jährige Österreicher stand in der Box, kaute an
einer Banane und ließ das Warm-up
sausen. Das machte er in der Regel
immer, nur dieser Finaltag war an-
Wechselt in die Moto3-WM: Der Australier Jack Miller
holte mit einem Punkt Vorsprung den 125er-Titel
ders als sonst. Es sollte Bauers letzZwischen Posten drei und 23 ging
ter sein vor dem Rückanschließend nichts
zug nach elf Jahren in An seinem 27. Ge- mehr. Ein Drittel der
der IDM. Und er burtstag war das Strecke wurde zur
Katz-und-Mauswollte ihn mit dem
Rutschbahn. Über zwei
dritten Superbike-Ti- Spiel zu Ende: Jesco Stunden versuchten
Günther holte den Feuerwehr und Heltel krönen.
Supersport-Titel
Das wurde noch zur
fer, die Fahrbahn zu
nervlichen Zerreißproreinigen.
Aber
be. Beim Weg in die Startaufstellung
einsetzender Regen machte alles
verlor Gastfahrer Tim Baral Öl.
noch schlimmer. Der Lauf wurde
Meinungen vom Motorradtreff
Mit neuem Kopf zurechtgestutzt:
Der XJ6-Vierer war früher
Spielkamerad in der R6
alles echt gut.“
MOTORRAD NEWS 11/2011
Martin (27)
Kawa ZXR 750
Kannste gleich hier
stehen lassen. Genau
mein
Motorrad.
Nehm ich sofort. Endlich seh ich mal eine. Fand die alte
Tuono schon geil. War aber zu groß
für mich. Die hier hat genau die richtige Größe für mich. Echt geil! Mach
mal an! Boah, heftig! Aber so muss
sich das anhören. Lass stehen!“
Frank (55) Kawa
Z 1000 MK II
„Was ist das denn für
ein geiles Gerät? Na
gut, das steile Heck is
nix für meine kaputte Hüfte, aber
draufsetzen will ich mich trotzdem.
Echt krasser Sound. Dass das so
durch den TÜV geht!? Wenn man
erstmal sitzt ist es schön kompakt.
Steckt da wirklich ein V4 drin? Ich
kenn die alte Tuono. Die war richtig
groß. Die neue gefällt mir besser!“
37
Alle Preise pro Ausgabe in Euro zzgl. MwSt. · * Bei Anzeigen im Anschnitt ist eine umlaufende Beschnittzugabe von 5 mm erforderlich · S = Satzspiegel · A = Anschnitt
abgesagt. Damit war Bauer auch
schon Meister. Denn im noch anstehenden zweiten Rennen konnte
ihn niemand mehr in der Tabelle
einholen. Selbst bei einem Ausfall
Bauers nicht, denn er führte mit 40
Punkten Vorsprung auf Karl Muggeridge. Für einen Sieg gibt es nur 25
Punkte. Für Bauer war diese Art des
Titelgewinns aber alles andere als ein
Freudenfest, auch wenn er das Ergeb-
6
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Größe in Seitenteilen
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186
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210
203
5.985,-
3/4 hoch
139
248
151
280
5.985,-
1/2 quer
186
124
210
141
3.990,-
1/2 hoch
91
248
103
280
3.990,-
1/3 quer
186
83
210
92
2.680,-
1/3 hoch
58
248
73
280
2.680,-
1/4 quer
186
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210
79
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Hefttitel zur Anwendung.
Format- und Millimeteranzeigen
werden getrennt rabattiert.
Beilagen sind nicht rabattierbar.
1/4 Ecke
91
124
103
141
1.995,-
Kombirabatt MOTORRAD NEWS +
1/4 hoch
43
248
55
280
1.995,-
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auf Anfrage.
2 x 1/2 quer
394
124
420
141
7.980,-
2/1
394
248
420
280
13.900,-
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----
----
210
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54 MOTORRAD NEWS 11/2011
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Farbskala nicht erreicht werden können, bedürfen einer besonderen Vereinbarung mit
dem Verlag. Sonderfarben werden aufgrund der technischen Gegebenheiten aus der
jeweiligen Farbskala aufgebaut. Geringe Tonwertabweichungen sind im Toleranzbereich
des Druckverfahrens begründet. Bitte senden Sie einen farbverbindlichen Proof an
den Verlag.
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Lieferanschrift für Beilagen, Beikleber und Beihefter:
Dierichs Druck + Media · Warenannahme ddm · MOTORRAD NEWS
Frankfurter Str. 168 · 34121 Kassel
Bitte Lieferschein mit Menge und Verwendungszweck beilegen!
z.B.: ..... Exemplare für MOTORRAD NEWS, Ausgabe ..../2017
Ein Muster der Beilagen/Beikleber/Beihefter darüber hinaus bitte an den Verlag senden
(siehe „Lieferanschrift für Druckunterlagen “).
Weitere Infos: Grafikabteilung
Daniel Höde
Tel.: 02303 985544
[email protected]
Grafikabteilung
Bettina Wigger
Tel.: 02303 985540
[email protected]
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Auflagen- und Wettbewerbsdaten
MOTORRAD NEWS, Ihr effizienter Werbepartner!
Kurzcharakteristik
MOTORRAD NEWS ist als Kaufzeitschrift im Einzelhandel fest etabliert.
MOTORRAD NEWS ist zweitstärkster
Motorradtitel laut IVW 2/2016 und
im Zeitschriftenhandel der
verkaufsstärkste Motorradtitel.
Der Copypreis liegt bei 2,30 €
in Deutschland.
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MOTORRAD NEWS
Verkaufte Auflage
III. Quartal 2016
Verkaufte Auflage:
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+ Verkaufsstärkste Motorradzeitschrift im Zeitschriftenhandel
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für effiziente Werbung
60.635
davon Einzelverkauf: 51.652
davon Abos:
8.961
davon sonstige Verkäufe: 22
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Die Anzeigenpreise 2017 sind
gegenüber 2016 unverändert
günstig geblieben!
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effizient, zielgenau, günstig.
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Wir stellen uns gern dem Vergleich:
Die Wettbewerbssituation im Motorradmarkt (IVW 2. Quartal 2016)*
Abo & Einzelverkauf
laut IVW II/2016
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6.
Motorrad
MOTORRAD NEWS
Motorradfahrer
Tourenfahrer
PS
MO
88.127
57.268
37.747
31.299
28.504
20.582
(mind. monatliche Erscheinungsweise)
Zeitschrift
TAP Preis pro Tausend
verkaufte Auflage (EV + Abo)
Verkaufte Auflage
(EV + Abo) 2. Quartal 2016
Anzeigenpreis 1/1 Seite 4c
gemäß Preisliste 2017 bzw. 2016
1. MOTORRAD NEWS
137,60 €
57.268
7.880 €
2. Motorrad
200,85 €
88.127
17.700 €
3. Motorradfahrer
238,16 €
37.747
8.990 € *
4. Tourenfahrer
264,55 €
31.299
8.280 € *
5. PS
315,39 €
28.504
8.990 €
6. MO
346,91 €
20.582
7.140 € *
*: Die Preislisten 2017 und IVW-Daten III/2016 waren für diese Magazine zum Zeitpunkt der Drucklegung noch nicht veröffentlicht.
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Online-Werbung auf motorrad.net
– Messgenauigkeit für das kleine Budget –
motorrad.net ist das Portal der MOTORRAD NEWS und der MotorradSzene-Magazine. Es informiert zeitnah über aktuelle News aus der
Branche. Tourenbeschreibungen und Treffpunkte, regionale und überregionale News sowie Produktbeschreibungen bieten interessante
Informationsmöglichkeiten für alle aktiven Motorradfahrer. Der attraktive Kleinanzeigenmarkt enthält aktuelle Anzeigen zu Gebrauchtmotorrädern, Bekleidung und Zubehör.
Banner-Präsenz: Die Bannerplätze können von mehreren Kunden gleichzeitig belegt sein - das exklusive Belegen von Plätzen ist jedoch
möglich. Jeder Bannerplatz steht Ihnen in nahezu allen Seitenbereichen* zur Verfügung, damit wird Ihr Banner möglichst oft auf motorrad.
net präsentiert.
*: Ausnahmen: Alle Bannerplätze werden bei SSL-/https-gesicherten Seitenbereichen ausgeblendet (Login, Kontaktformular usw.).
Der Bannerplatz „Fullsize-Banner“ wird in den Seitenbereichen „Zeitschriften“, „Regionale MotorradSzene-Magazine“ und Termine ausgeblendet.
Bannermöglichkeiten:
➀
➁
➂
➃
➀ Superbanner: TKP 35,- €
Platzierung: mittig am Kopf (TopBanner) der Seite, Maße: 728 x 90 Pixel
➁ Skyscraper: TKP 30,- €
Platzierung: rechts (RightBanner) von der Seite, Maße: 120 x 600 Pixel
➂ Wideskyscraper: TKP 30,- €
Platzierung: auf Höhe des redaktionellen Contents im linken Seitenbereich (LeftBanner),
Maße: 160 x 600 Pixel
➃ FullsizeBanner: TKP 25,- €
Platzierung: über dem Hauptcontent (TopBannerBlock), Maße: 468 x 60 Pixel
➄ Button: TKP 20,- €
➄
Platzierung: auf Höhe des redaktionellen Contents
auf der rechten Seite (RightBannerBlock),
Maße: 234 x 125 Pixel
➅ HalfsizeBanner: TKP 15,- €
➅
➆
Platzierung: wie Button, Maße: 234 x 60 Pixel
➆ Wallpaper/Extended Banner*: TKP 50,- €
Platzierung: Top-Banner plus Right Banner Extended,
Maße: (Top)728 - 985 x 90 Pixel /
(Right-Element) 120 x 600 Pixel
*: Diese Werbeform kann ausschließlich
von einem Kunden exklusiv belegt werden.
Bitte senden Sie den Bannerauftrag an:
[email protected]
Datenanlieferung an: [email protected]
Termin: bis 3 Werktage vor Schaltung
Dateiformate: JPG, JPEG, GIF, SWF
Optimale Dateigröße: bis max. 15 KB
Informationen zur Belegung der Bannerplätze
erteilt Herr Schulte, Tel. 02303 985515,
[email protected]
Alle Preisangaben in Euro zzgl. MwSt. · TKP = Tausender-Kontakt-Preis
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für iPhone und Android
Das Team der Zeitschrift MOTORRAD
NEWS hat wichtige Motorrad-Treffpunkte
von Flensburg bis Garmisch-Partenkirchen besucht und bewertet. Hier
erfährt der Smartphone-Benutzer, wo
der nächstgelegene Treff ist und welche
Service-Leistungen er bietet. Zusätzlichen Service bietet die Aufstellung von
Fachhändlern und POLO Stores.
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NEWS-Feed von
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Mit Umkreissuche, Kartendarstellung und
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180,- € Grundgebühr für eine Woche,
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Weitere Magazine des Syburger Verlags
Roller Szene
Zwölf Mal pro Jahr versorgt der Syburger Verlag
Deutschlands Motorradfahrer kostenlos mit Infos, Nachrichten und Geschichten aus der Szene.
Von Nord- und Ostsee bis zu den Alpen, vom Erzgebirge
bis zum Niederrhein: In neun regionalen Ausgaben mit
einer Auflage bis zu 200.000 Heften liegen die MotorradSzene-Magazine jeden Monat bei Händlern und Treffpunkten aus.
Kurve, Syburger, Nürburger, Motorrad Kontakte, MotorradSzene Hessen/Rh.-Pfalz/Saarland, Motorrad Treff,
Motorradtreff Spinner, MotorradSpiegel, MotorradSzene
Bayern sind Zeitschriften für aktive Motorradfahrer, die
Laptop und Tablet auch mal gegen den Lenker tauschen
und sich ihr Heft beim Händler abholen – aus der Szene
für die Szene!
Die RollerSzene erscheint fünfmal jährlich. Zwei
regionale Teilausgaben mit jeweils ca. 40.000 Exemplaren sorgen für die bundesweite Abdeckung.
Das Gratis-Magazin umfasst thematisch die ganze
Bandbreite vom Roller über Elektroscooter bis E-Bikes.
Neben Tests und Fahrberichten erfährt der Leser viele
Neuigkeiten und Service-Informationen aus der Rollerszene. Die Entwicklung der Elektromobilität wird in jeder Ausgabe beleuchtet. Berichte über Bekleidung und
Zubehör liefern dem Leser wichtige Hinweise für seine
Kaufentscheidungen. Die Verbreitung erfolgt über RollerHändler und -werkstätten, Roller-Szene-Treffpunkte, auf
Veranstaltungen, im
Abo und im Direktbezug.
Die Zeitschrift für jeden Gespannfahrer und die, die
es werden wollen. MOTORRAD-GESPANNE erscheint alle
zwei Monate und ist im Abo sowie im Einzelhandel erhältlich. Im Fokus stehen aktuelle Tests, Infos zu neuer
Gespanntechnik, die Vorstellung neuer Gespanne, Tipps
für Ein- und Umsteiger, Reisen und Touren mit dem Beiwagen und vieles mehr. Garniert wird das Komplettpaket
für den Gespannfahrer mit spannenden Berichten und
Informationen aus der Szene, rund um die einmalige
Welt des Motorrads mit Beiwagen.
Copypreis 7,50 Euro.
Gesamtauflage:
ca. 12.000 Exemplare
Bitte fordern Sie die separaten Mediadaten an: Tel. 02303 985515 · [email protected]
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Allgemeine Geschäftsbedingungen
Ziffer 1 „Anzeigenauftrag“ im Sinn der nachfolgenden Allgemeinen Geschäftsbedingungen ist der Vertrag über die Veröffentlichung einer oder
mehrerer Anzeigen eines Werbungtreibenden oder sonstigen Inserenten in einer Druckschrift zum Zweck der Verbreitung.
Ziffer 2 Anzeigen sind im Zweifel zur Veröffentlichung innerhalb eines Jahres nach Vertragsabschluss abzurufen. Ist im Rahmen eines Abschlusses
das Recht zum Abruf einzelner Anzeigen eingeräumt, so ist der Auftrag innerhalb eines Jahres seit Erscheinen der ersten Anzeige abzuwickeln, sofern
die erste Anzeige innerhalb der in Satz 1 genannten Frist abgerufen und veröffentlicht wird.
Ziffer 3 Bei Abschlüssen ist der Auftraggeber berechtigt, innerhalb der vereinbarten bzw. der in Ziffer 2 genannten Frist auch über die im Auftrag
genannte Anzeigenmenge hinaus weitere Anzeigen abzurufen.
Ziffer 4 Wird ein Auftrag aus Umständen nicht erfüllt, die der Verlag nicht zu vertreten hat, so hat der Auftraggeber, unbeschadet etwaiger weiterer
Rechtspflichten, den Unterschied zwischen dem gewährten und dem der tatsächlichen Abnahme entsprechenden Nachlass dem Verlag zu erstatten.
Die Erstattung entfällt, wenn die Nichterfüllung auf höherer Gewalt im Risikobereich des Verlages beruht.
Ziffer 5 Bei der Errechnung der Abnahmemengen werden Text-Millimeterzeilen dem Preis entsprechend in Anzeigen-Millimeter umgerechnet.
Ziffer 6 Aufträge für Anzeigen und Fremdbeilagen, die erklärtermaßen ausschließlich in bestimmten Nummern, bestimmten Ausgaben oder an
bestimmten Plätzen der Druckschrift veröffentlicht werden sollen, müssen so rechtzeitig beim Verlag eingehen, dass dem Auftraggeber noch vor
Anzeigenschluss mitgeteilt werden kann, wenn der Auftrag auf diese Weise nicht auszuführen ist. Rubrizierte Anzeigen werden in der jeweiligen Rubrik
abgedruckt, ohne dass dies der ausdrücklichen Vereinbarung bedarf.
Ziffer 7 Anzeigen, die aufgrund ihrer redaktionellen Gestaltung nicht als Anzeigen erkennbar sind, werden als solche vom Verlag mit dem Wort
„Anzeige“ deutlich kenntlich gemacht.
Ziffer 8 Der Verlag behält sich vor, Anzeigenaufträge - auch einzelne Abrufe im Rahmen eines Abschlusses - und Beilagenaufträge wegen des
Inhalts, der Herkunft oder der technischen Form nach einheitlichen, sachlich gerechtfertigten Grundsätzen des Verlages abzulehnen, wenn deren
Inhalt gegen Gesetze oder behördliche Bestimmungen verstößt oder deren Veröffentlichung für den Verlag unzumutbar ist. Dies gilt auch für Aufträge,
die bei Geschäftsstellen, Annahmestellen oder Vertretern aufgegeben werden. Beilagenaufträge sind für den Verlag erst nach Vorlage eines Musters
der Beilage und deren Billigung bindend. Beilagen, die durch Format oder Aufmachung beim Leser den Eindruck eines Bestandteils der Zeitung oder
Zeitschrift erwecken oder Fremdanzeigen enthalten, werden nicht angenommen. Die Ablehnung eines Auftrags wird dem Auftraggeber unverzüglich
mitgeteilt.
Ziffer 9 Für die rechtzeitige Lieferung des Anzeigentextes und einwandfreier Druckunterlagen oder der Beilagen ist der Auftraggeber verantwortlich.
Für erkennbar ungeeignete oder beschädigte Druckunterlagen fordert der Verlag unverzüglich Ersatz an. Der Verlag gewährleistet die für den belegten
Titel übliche Druckqualität im Rahmen der durch die Druckunterlagen gegebenen Möglichkeiten.
Ziffer 10 Der Auftraggeber hat bei ganz oder teilweise unleserlichem, unrichtigem oder bei unvollständigem Abdruck der Anzeige Anspruch auf
Zahlungsminderung oder eine einwandfreie Ersatzanzeige, aber nur in dem Ausmaß, in dem der Zweck der Anzeige beeinträchtigt wurde. Lässt der
Verlag eine ihm hierfür gestellte angemessene Frist verstreichen oder ist die Ersatzanzeige erneut nicht einwandfrei, so hat der Auftraggeber ein
Recht auf Zahlungsminderung oder Rückgängigmachung des Auftrages.
Schadensersatzansprüche aus positiver Forderungsverletzung, Verschulden bei Vertragsabschluss und unerlaubter Handlung sind - auch bei telefonischer Auftragserteilung - ausgeschlossen. Schadensersatzansprüche aus Unmöglichkeit der Leistung und Verzug sind beschränkt auf Ersatz des
vorhersehbaren Schadens und auf das für die betreffende Anzeige oder Beilage zu zahlende Entgelt. Dies gilt nicht für Vorsatz und grobe Fahrlässigkeit
des Verlegers, seines gesetzlichen Vertreters und seines Erfüllungsgehilfen. Eine Haftung des Verlages für Schäden wegen des Fehlens zugesicherter
Eigenschaften bleibt unberührt.
Im kaufmännischen Geschäftsverkehr haftet der Verlag darüber hinaus auch nicht für die grobe Fahrlässigkeit von Erfüllungsgehilfen; in den übrigen
Fällen ist gegenüber Kaufleuten die Haftung für grobe Fahrlässigkeit dem Umfang nach auf den voraussehbaren Schaden bis zur Höhe des betreffenden Anzeigenentgelts beschränkt. Reklamationen müssen außer bei nicht offensichtlichen Mängeln innerhalb von vier Wochen nach Eingang von
Rechnung und Beleg geltend gemacht werden.
Ziffer 11 Probeabzüge werden nur auf ausdrücklichen Wunsch geliefert. Der Auftraggeber trägt die Verantwortung für die Richtigkeit der zurückgesandten Probeabzüge. Der Verlag berücksichtigt alle Fehlerkorrekturen, die ihm innerhalb der bei der Übersendung des Probeabzuges gesetzten
Frist mitgeteilt werden.
Ziffer 12 Sind keine besonderen Größenvorschriften gegeben, so wird die nach der Art der Anzeige übliche, tatsächliche Abdruckhöhe der Berechnung
zugrunde gelegt.
Ziffer 13 Falls der Auftraggeber nicht Vorauszahlung leistet, wird die Rechnung sofort, möglichst aber 14 Tage nach Veröffentlichung der Anzeige
übersandt. Die Rechnung ist innerhalb der aus der Preisliste ersichtlichen, vom Empfang der Rechnung an laufenden Frist zu bezahlen, sofern nicht
im einzelnen Fall eine andere Zahlungsfrist oder Vorauszahlung vereinbart ist. Etwaige Nachlässe für vorzeitige Zahlung werden nach der Preisliste
gewährt. Der Verlag behält sich vor, die vereinbarte Leistung per Briefpost oder auf elektronischem Weg per E-Mail in Rechnung zu stellen.
Ziffer 14 Bei Zahlungsverzug oder Stundung werden Zinsen sowie die Einziehungskosten berechnet. Der Verlag kann bei Zahlungsverzug die
weitere Ausführung des laufenden Auftrages bis zur Bezahlung zurückstellen und für die restlichen Anzeigen Vorauszahlung verlangen. Bei Vorliegen
begründeter Zweifel an der Zahlungsfähigkeit des Auftraggebers ist der Verlag berechtigt, auch während der Laufzeit eines Anzeigenabschlusses
das Erscheinen weiterer Anzeigen ohne Rücksicht auf ein ursprünglich vereinbartes Zahlungsziel von der Vorauszahlung des Betrages und von dem
Ausgleich offen stehender Rechnungsbeträge abhängig zu machen.
Ziffer 14.1 Die Frist für die Vorabankündigung (Pre-Notification) im SEPA-Lastschriftverfahren wird auf zwei Tage verkürzt. Der Kunde sichert zu, für
die Deckung seines Kontos zu sorgen. Kosten, die aufgrund von Nichteinlösung oder Rückbuchung der Lastschrift entstehen, gehen zu Lasten des
Kunden, solange die Nichteinlösung oder die Rückbuchung nicht durch den Verlag verursacht wurde.
Ziffer 15 Der Verlag liefert mit der Rechnung auf Wunsch einen Anzeigenbeleg. Je nach Art und Umfang des Anzeigenauftrages werden Anzeigenausschnitte, Belegseiten oder vollständige Belegnummern geliefert. Kann ein Beleg nicht mehr beschafft werden, so tritt an seine Stelle eine
rechtsverbindliche Bescheinigung des Verlages über die Veröffentlichung und Verbreitung der Anzeige.
Ziffer 16 Kosten für die Anfertigung bestellter Druckunterlagen sowie für vom Auftraggeber gewünschte oder zu vertretende erhebliche Änderungen
ursprünglich vereinbarter Ausführungen hat der Auftraggeber zu tragen.
Ziffer 17 Aus einer Auflagenminderung kann bei einem Abschluss über mehrere Anzeigen ein Anspruch auf Preisminderung hergeleitet werden, wenn
im Gesamtdurchschnitt des mit der ersten Anzeige beginnenden Insertionsjahres die in der Preisliste oder auf andere Weise genannte durchschnittliche
Auflage oder - wenn eine Auflage nicht genannt ist - die durchschnittlich verkaufte (bei Fachzeitschriften gegebenenfalls die durchschnittlich tatsächlich
verbreitete) Auflage des vergangenen Kalenderjahres unterschritten wird. Eine Auflagenminderung ist nur dann ein zur Preisminderung berechtigter
Mangel,
wenn sie
bei einer Auflage bis zu 50.000 Exemplaren 20 v. H.,
bei einer Auflage bis zu 100.000 Exemplaren 15 v. H.,
bei einer Auflage bis zu 500.000 Exemplaren 10 v. H.,
bei einer Auflage über 500.000 Exemplaren 5 v. H.
beträgt.
Darüber hinaus sind bei Abschlüssen Preisminderungsansprüche ausgeschlossen, wenn der Verlag dem Auftraggeber von dem Absinken der Auflage
so rechtzeitig Kenntnis gegeben hat, dass dieser vor Erscheinen der Anzeige vom Vertrag zurücktreten konnte.
Ziffer 18 Bei Ziffernanzeigen wendet der Verlag für die Verwahrung und rechtzeitige Weitergabe der Angebote die Sorgfalt eines ordentlichen
Kaufmanns an. Einschreibebriefe und Eilbriefe auf Ziffernanzeigen werden nur auf dem normalen Postweg weitergeleitet. Die Eingänge auf Ziffernanzeigen werden vier Wochen aufbewahrt. Zuschriften, die in dieser Zeit nicht abgeholt sind, werden vernichtet. Wertvolle Unterlagen sendet der
Verlag zurück, ohne dazu verpflichtet zu sein. Der Verlag behält sich im Interesse und zum Schutz des Auftraggebers das Recht vor, die eingehenden
Angebote zur Ausschaltung von Missbrauch des Zifferndienstes zu Prüfzwecken zu öffnen. Zur Weiterleitung von geschäftlichen Anpreisungen und
Vermittlungsangeboten ist der Verlag nicht verpflichtet.
Ziffer 19 Druckunterlagen werden nur auf besondere Anforderung an den Auftraggeber zurückgesandt. Die Pflicht zur Aufbewahrung endet drei
Monate nach Ablauf des Auftrages.
Ziffer 20 Erfüllungsort ist der Sitz des Verlages. Im Geschäftsverkehr mit Kaufleuten, juristischen Personen des öffentlichen Rechts oder bei öffentlichrechtlichen Sondervermögen ist bei Klagen Gerichtsstand der Sitz des Verlages. Ist der Wohnsitz oder gewöhnliche Aufenthalt des Auftraggebers, auch
bei Nicht-Kaufleuten, im Zeitpunkt der Klageerhebung unbekannt oder hat der Auftraggeber nach Vertragsschluss seinen Wohnsitz oder gewöhnlichen
Aufenthalt aus dem Geltungsbereich des Gesetzes gelegt, ist als Gerichtsstand der Sitz des Verlages vereinbart.
Ziffer 21 Abweichend von Nummer 17 berechtigt eine Auflagenminderung bei Titeln, die heftbezogene Auflagendaten veröffentlichen, nur dann
zu einer Preisminderung, wenn und soweit sie bei einer Auflage (Garantieauflage) von bis zu 500.000 Exemplaren 10 v. H. und bei einer Auflage
(Garantieauflage) von über 500.000 Exemplaren 5 v. H. überschreitet.
Die der Garantie zugrunde liegende Auflage ist die gesamte verkaufte Auflage im Sinne der Definition der IVW. Sie errechnet sich für das Insertionsjahr aus dem Auflagendurchschnitt der vier Quartale vor dem Insertionsjahr, soweit nicht vom Verlag eine absolute Auflagenzahl als Garantie in der
jeweiligen Preisliste angegeben wurde.
Voraussetzung für einen Anspruch auf Preisminderung ist ein rabattfähiger Abschluss auf Basis der Mengenstaffel und für mindestens drei Ausgaben.
Grundlage für die Berechnung der Preisminderung ist der Auftrag pro Unternehmen, soweit nicht bei Auftragserteilung eine Abrechnung nach Marken,
die bei Auftragserteilung zu definieren sind, vereinbart wurde. Die mögliche Auflagenminderung errechnet sich als Saldo der Auflagenüber- und
Auflagenunterschreitungen der belegten Ausgaben innerhalb des Insertionsjahres.
Die Rückvergütung erfolgt am Kampagnenende auf Basis des Kundennettos unter Berücksichtigung der bereits gewährten Agenturvergütungen als
Naturalgutschrift oder wenn dies nicht mehr möglich ist als Entgelt. Ein Anspruch auf Rückvergütung besteht nur, wenn die Rückvergütungssumme
mindestens 2.600,- Euro beträgt.
Ergänzende Geschäftsbedingungen des Verlages
Ziffer 1 Werbemittler und Werbeagenturen sind verpflichtet, sich in ihren Angeboten, Verträgen und Abrechnungen mit den Werbungtreibenden
an die Preislisten des Verlages zu halten. Vom Verlag gewährte Mittlervergütung darf weder ganz noch teilweise an die Auftraggeber weitergegeben
werden.
Syburger
VERLAG GmbH
Syburger Verlag GmbH
Hertinger Straße 60 · 59423 Unna
Tel. 02303 98550 · Fax 02303 98559
www.motorrad.net · [email protected]
Amtsgericht Hamm · HRB 3216
Geschäftsführer: Ulf Mommertz · Dr. Michael Werner