諸元表 - トヨタ自動車

DATA | S P E C I F I C AT I O N S H E E T
トヨタルーミー主要諸元表
2WD
カスタム
G-T
カスタム
G
“S”
G-T
4WD
G
“S”
X
“S”
“S”
カスタム
G
G
“S”
“S”
X
車両型式・重量・性能
DBAM900AAGBVJ
●
車両型式
DBADBAM900AM900AAGBVE（S） AGBVE
★
★
DBAM900AAGBGJ
●
DBADBADBADBAM900AM900AM900AM900AAGBGE（S） AGBGE AGBME
（S） AGBME
★
★
★
★
DBADBAM910AM910AAGBVE（S） AGBVE
●
●
DBADBADBADBAM910AM910AM910AM910AAGBGE（S） AGBGE AGBME
（S） AGBME
●
●
●
●
車両重量
kg
1,100
1,080
1,100
1,070
1,130
車両総重量
kg
1,375
1,355
1,375
1,345
1,405
21.8
24.6
21.8
24.6
燃料消費率（国土交通省審査値）
km/L
22.0
可変バルブタイミング、
アイドリングストップ装置、
自動無段変速機、電動パワーステアリング、充電制御
主要燃費改善対策
最小回転半径
m
4.7
4.6
4.6＊1
可変バルブタイミング、
アイドリングストップ装置、
自動無段変速機、電動パワーステアリング、充電制御
4.6
4.6
寸法・定員
全長
mm
全幅
mm
全高
mm
1,735
1,735
ホイールベース
mm
2,490
2,490
トレッド
3,700
3,725
3,700
1,670
1,670
フロント
mm
1,455
1,465
1,465＊2
1,465
1,465
リヤ
mm
1,465
1,475
1,475＊3
1,475
1,445
最低地上高
mm
130
130
mm
2,180
2,180
幅
mm
1,480
1,480
高
mm
1,355
1,355
5
5
長
室内
3,725
乗車定員
名
エンジン
型式
1KR-VET
1KR-FE
1KR-VET
1KR-FE
1KR-FE
種類
直列3気筒
DOHC
インター
クーラー付
ターボ
直列3気筒DOHC
直列3気筒
DOHC
インター
クーラー付
ターボ
直列3気筒DOHC
直列3気筒DOHC
9.5
12.5
9.5
内径×行程
mm
圧縮比
総排気量
71.0×83.9
L
最高出力
〈ネット〉
kW［PS］/r.p.m.
最大トルク
〈ネット〉
N・m［kgf・m］/r.p.m.
71.0×83.9
12.5
12.5
0.996
0.996
72［98］/
6,000
51［69］/6,000
72［98］/
6,000
51［69］/6,000
140［14.3］/
2,400〜4,000
92［9.4］/4,400
140［14.3］/
2,400〜4,000
92［9.4］/4,400
燃料供給装置
51［69］/6,000
92［9.4］/4,400
EFI（電子制御式燃料噴射装置）
燃料タンク容量
L
使用燃料
EFI（電子制御式燃料噴射装置）
36
38
無鉛レギュラーガソリン
無鉛レギュラーガソリン
走行装置・駆動方式
ステアリング
サスペンション
フロント
ラック＆ピニオン
ラック＆ピニオン
マクファーソンストラット式コイルスプリング
マクファーソンストラット式コイルスプリング
トーションビーム式コイルスプリング
トレーリングリンク車軸式コイルスプリング
リヤ
フロント
ブレーキ
リヤ
ベンチレーテッドディスク
ベンチレーテッドディスク
リーディングトレーリング式ドラム
リーディングトレーリング式ドラム
前輪駆動方式
四輪駆動方式
駆動方式
トランスミッション・変速比・減速比
CVT
トランスミッション
CVT
前進
2.386〜0.426
3.327〜0.628
2.386〜0.426
後退
2.505〜1.736
2.230
2.505〜1.736
2.230
2.230
5.079
5.105
5.079
5.105
5.105
減速比
3.327〜0.628
3.327〜0.628
＊1. 15インチタイヤを装着した場合、4.7mとなります。　＊2. 15インチタイヤを装着した場合、1,455mmとなります。　＊3. 15インチタイヤを装着した場合、1,465mmとなります。
■燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。
お客様の使用環境
（気象、
渋滞等）
や運転方法
（急発進、
エアコン使用等）
に応じて燃料消費率は異なります。
■エンジン出力表示にはネット値とグロス値があります。
「グロス」はエンジン単体で測定したものであり、
「ネット」
とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものです。同じエンジンで測定した場合、
「ネット」は「グロス」
よりもガソリン自動車で約15%程度低い値（自工会調べ）
となっています。
★●印の車両は、環境対応車普及促進税制の適合車です。
ご購入時に自動車取得税の軽減措置が受けられます
（平成29年3月31日まで）。
また、
自動車重量税の軽減措置が受けられます
（平成29年4月30日までに新規登録を受ける車を対象）。
さらに、
★印の車両はご購入時の翌年度の自動車税について軽減措置が受けられます
（平成29年3月31日までの新車登録車を対象）。詳しくは販売店におたずねください。
■“ROOMY” “EFI” “VVT-i” “VSC” “TRC” “OPTITRON” “T-Connect”はトヨタ自動車（株）の商標です。　■道路運送車両法による自動車型式指定申請書数値　■製造事業者：ダイハツ工業株式会社
自動車リサイクル法の施行により、下表のリサイクル料金が別途必要となります。
■リサイクル料金表（単位 : 円）
＊リサイクル料金は’16年11月時点の金額。
リサイクル預託金
全車
シュレッダーダスト料金
エアバッグ類料金
フロン類料金
情報管理料金
5,420
1,930
1,650
130
資金管理料金
合計
380
9,510
＊リサイクル預託金が預託済のお車を商品車として譲渡する旧所有者（譲渡人）
は、車両価値部分とリサイクル預託金相当額の合計額を新所有者（譲受人）
からお受け取りになることにより、
リサイクル預託金の返金を受けることができます。　詳しくは販売店におたずねください。

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