■佐世保市内の土木遺産めぐり [11/23(水・祝)] １．テーマ：佐世保市内に残る巨大土木遺産をめぐる 鎮守府や海軍工廠の置かれた佐世保には、旧日本海軍によって建設された巨大な土木遺 産や近代化遺産が残されています。そこで今回のツアーでは、戦後復興のなかで架橋され た西海橋も含め、それら巨大な土木遺産をめぐり、その圧倒的な存在感を感じるとともに、 巨大な構造物の建設を可能にした技術に触れます。 ２．各土木遺産の概要 (1)針尾無線施設 大正 11 年(1922) 国重要文化財／日本遺産 旧日本海軍によって建設された無線施設で、３基の無線塔、 送信所局舎、油庫などが残る。無線塔はいずれも鉄筋コンクリ ート製で、高さ 136m あり、各無線塔は一辺 1,000 尺（303.3m） の正三角形の頂点に配置されている。 (2)西海橋 昭和 30 年(1955) 日本の長大橋建設の原点となった、総延長 316m、アーチ径 間 216m のアーチ橋である。建設当時は、東洋一、世界第三位 の規模を誇った。 (3)旧鎮守府・海軍工廠施設 明治～昭和初期 国登録文化財(250t クレーン)／日本遺産 佐世保重工構内には、旧海軍工廠時代に建設、設置された構 造物が多く残る。明治 34 年(1901)完成の石張りの第１船渠を はじめ、大正 5 年(1916)完成の立神係船池（575m×363m：海 軍における明治期最大の工事）のほか、大正 2 年(1913)設置の 250t クレーン（英国から輸入：稼働中）、煉瓦倉庫群など、土 木遺産に加え、産業遺産、建築遺産も併せて残る。 (4)山の田水道施設 明治 41 年(1908)～昭和 10 年(1935) 選奨土木遺産／日本遺産 佐世保軍水道第二次拡張事業にあわせて建設された水道施 設で、当時の土堰堤および放水路、第一濾過池、濾過砂倉庫が 残るほか、大正期に整備された第二配水池もある。 3 ３．行程（予定） ※終了時間は目安です。これより遅くなる場合もあります。 9：30 佐世保駅コンコース集合――（バス）――針尾無線施設――（バス）――西海橋― ―（バス）――針尾公民館で昼食――（バス）――旧鎮守府・海軍工廠施設（佐世保重工 構内）――（バス）――山の田水道施設――（バス）――17：00 頃 4 佐世保駅にて解散
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