(BIM) bei Pilotprojekten der DB Netz AG (PDF, 1

Vereinbarung zur Finanzierung
von Building Information Modeling (BIM)
bei Pilotprojekten der DB Netz AG
Hintergrundinformationen
zu den Pilotvorhaben
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1. NBS Wendlingen – Ulm, Filstalbrücke
Rohbau einer 485 m langen Eisenbahnüberführung über das Filstal zwischen Boßlertunnel und Steinbühltunnel.
Anwendung von BIM im Projekt

Baufortschritts- und Kostenkontrolle (Soll-Ist) durch Verknüpfung von
Baustelleninformationen mit dem Projektsteuerungssystem,

Plausibilisierung konventioneller 2D-Mengenberechnungen,

Modellbasierte Bauabrechnung,

Erstellung eines umfassenden 3D-Bestandsmodells.
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2. ABS/NBS Karlsruhe – Basel, Tunnel Rastatt (Rohbau)
Rohbau eines 4,3 km langen zweiröhrigen Tunnels östlich der bestehenden Rheintalbahn von Ötigheim bis Niederbühl.
Anwendung von BIM im Projekt

Baufortschritts- und Kostenkontrolle (Soll-Ist) durch Verknüpfung von
Baustelleninformationen mit dem Projektsteuerungssystem,

modellbasierte Bauabrechnung,

Integration von Plandokumenten und der Baustellendokumentation in ein
3D-Bestandsmodell.
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3. ABS/NBS Karlsruhe – Basel, Abschnitt 1
Neubau einer 16 km langen Strecke zwischen Bashaide und Rastatt/Süd; Erweiterung des Pilotprojekts „Tunnel Rastatt (Rohbau)“ auf den gesamten Streckenabschnitt 1.
Anwendung von BIM im Projekt

Erstellung eines gewerkeübergreifenden 3D-Gesamtmodells,

Kollisionsprüfung,

Prozessoptimierung durch Verknüpfung des 3D-Modells mit Termin- und
Kostenplänen,

Baufortschritts- und Kostenkontrolle (Soll-Ist) durch Verknüpfung von
Baustelleninformationen mit dem Projektsteuerungssystem,

Modellbasierte Bauabrechnung,

Entwicklung eines standardisierten Berichtswesens auf Basis der
eingesetzten BIM-Systeme.
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4. ABS/NBS Karlsruhe – Basel, Abschnitt 7
Aus- und Neubau eines 33 km langen Streckenabschnitts zwischen Offenburg und
Kenzingen inklusive des ca. 7 km langen Tunnels Offenburg.
Anwendung von BIM im Projekt

3D-Bestandsaufnahme,

Trassen- und Variantenvergleich,

Visualisierungen für Kommunikation und Öffentlichkeitsbeteiligung,

Prozessoptimierung durch Verknüpfung des 3D- Bauwerksmodells mit
Termin- und Kostenplänen,

Entwicklung eines standardisierten Berichtswesens auf Basis der
eingesetzten BIM-Systeme.
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5. ABS/NBS Karlsruhe – Basel, Abschnitt 8
Aus- und Neubau eines 50 km langen Streckenabschnitts zwischen Kenzingen und
Mühlheim.
Anwendung von BIM im Projekt

3D-Bestandsaufnahme,

Trassen- und Variantenvergleich,

Visualisierungen für Kommunikation und Öffentlichkeitsbeteiligung,

Prozessoptimierung durch Verknüpfung des 3D- Bauwerksmodells mit
Termin- und Kostenplänen,

Entwicklung eines standardisierten Berichtswesens auf Basis der
eingesetzten BIM-Systeme.
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6. ABS 46/2 Emmerich – Oberhausen
Dreigleisiger – teilweise viergleisiger – Ausbau eines 73 km langen Streckenabschnitts inkl. Verkehrsstationen; Bau von 78 km Schallschutzwänden sowie 47
Brückenneu- und -umbauten.
Anwendung von BIM im Projekt

Erstellung eines gewerkeübergreifenden 3D-Gesamtmodells,

Kollisionsprüfung,

Prozessoptimierung durch Verknüpfung des 3D-Modells mit Termin- und
Kostenplänen,

Entwicklung eines standardisierten Berichtswesens auf Basis der
eingesetzten BIM-Systeme.
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7. RRX Rhein-Ruhr-Express
Vernetzung der Metropolregion mit sechs Linien des RRX; Kernstrecke ist die
Achse Köln – Düsseldorf – Duisburg – Essen – Dortmund.
Anwendung von BIM im Projekt

Visualisierung der zentralen innerstädtischen Projektabschnitte zur Optimierung der Öffentlichkeitsbeteiligung und Abstimmung im Planfeststellungsverfahren,

Erstellung eines gewerkeübergreifenden 3D-Gesamtmodells,

Kollisionsprüfung,

Prozessoptimierung durch Verknüpfung des 3D-Modells mit Termin- und
Kostenplänen,

Unterstützung der Vergabe durch teilautomatisierte Erstellung von Leistungsverzeichnissen,

Modellbasierte Ausschreibung und Vergabe.
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8. ABS Stendal – Uelzen, 2. Baustufe
Kompletter zweigleisiger Streckenausbau und Einbindung in den Bahnhof Stendal;
Errichtung eines Kreuzungsbauwerks.
Anwendung von BIM im Projekt

3D-Bestandsaufnahme,

Trassen- und Variantenvergleich,

Visualisierungen für Kommunikation und Öffentlichkeitsbeteiligung,

Erstellung eines gewerkeübergreifenden 3D-Gesamtmodells,

Kollisionsprüfung,

Prozessoptimierung durch Verknüpfung des 3D- Bauwerksmodells mit
Termin- und Kostenplänen.
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9. Schienenanbindung feste Fehmarnbeltquerung
Erneuerung oder Verstärkung der Fehmarnsund-Querung.
Anwendung von BIM im Projekt

3D-Bestandsaufnahme,

Visualisierungen für Kommunikation und Öffentlichkeitsbeteiligung,

Erstellung eines gewerkeübergreifenden 3D-Gesamtmodells,

Kollisionsprüfung,

Simulation von Planungsvarianten und Bauzuständen inkl. Termin- und
Kostenauswirkungen,

Unterstützung der Vergabe durch objektbasierte Mengenermittlung.
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10. Zweigleisiger Ausbau Homburger Damm
Neubau eines zweiten Gleises im Bereich des Frankfurter Hauptbahnhofs („Homburger Damm“); Umbau und Erneuerung von Gleisen und Weichen; umfangreiche
technische Anpassungen; Errichtung eines Kreuzungsbauwerks.
Zweigleisigkeit
Homburger-Damm
Anwendung von BIM im Projekt

3D-Bestandsaufnahme,

Trassen- und Variantenvergleich,

Visualisierungen für Kommunikation und Öffentlichkeitsbeteiligung,

Kollisionsprüfung,

Prozessoptimierung durch Verknüpfung des 3D- Bauwerksmodells mit
Termin- und Kostenplänen,

Unterstützung der Vergabe durch teilautomatisierte Erstellung von Leistungsverzeichnissen,

Modellbasierte Ausschreibung und Vergabe,

Baufortschritts- und Kostenkontrolle (Soll-Ist),

Modellbasierte Bauabrechnung,

Erstellung eines umfassenden 3D-Bestandsmodells.
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11. ABS Berlin – Dresden, 2. Baustufe Ausbau oberer Bahnhof
Doberlug-Kirchhain
Bauliche Maßnahmen zur Erhöhung der Streckengeschwindigkeit auf 200 km/h;
Erneuerung eines Kreuzungsbauwerks.
Anwendung von BIM im Projekt

3D-Bestandsaufnahme,
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Trassen- und Variantenvergleich inkl. Termin- und Kostenauswirkungen,
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Visualisierungen für Kommunikation und Öffentlichkeitsbeteiligung,
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Planungskoordination und Kollisionsprüfung.
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12. VDE 8.1, ABS Knoten Bamberg bis Breitengüßbach
Durchgehender viergleisiger Ausbau des Bahnhofs Bamberg und der Strecke bis
Breitengüßbach.
Anwendung von BIM im Projekt

Erstellung eines gewerkeübergreifenden 3D-Gesamtmodells inklusive
Visualisierung,

Kollisionsprüfung,
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Prozessoptimierung durch Verknüpfung des 3D- Bauwerksmodells mit
Termin- und Kostenplänen.
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13. ABS Hamburg/Bremen – Hannover, Abschnitt 2
Durchgehender zweigeisiger Ausbau zwischen Rotenburg und Verden inklusive
Elektrifizierung.
Anwendung von BIM im Projekt
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3D-Bestandsaufnahme und-modellierung,

Visualisierungen im Rahmen der Vorentwurfsplanung,

Erstellung eines gewerkeübergreifenden 3D-Gesamtmodells.
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