Segmented Synchronizer System von Friction Systems Die innovative Getriebesynchronisierung zur Effizienzsteigerung sowie Platz-, Gewichts- und Kosteneinsparung für Schalt-, Doppelkupplungs- und automatisierte Schaltgetriebe. Automotive Reductio Reductio Produktvorteile rop-in-Alternative zu D Mehrfachkonus-Synchronisierungen Kostenvorteile Gewichtseinsparungen Platzersparnis Effizienzsteigerung StandardSynchronring Die innovative segmentierte Getriebesynchronisierung S3 (Segmented Synchronizer System) steigert die Effizienz und bietet Platz-, Gewichts- und Kostenvorteile gegenüber konventionellen Mehrfachkonus-Synchronisierungen bei gleichbleibender Leistung und dem gleichen Schaltkomfort. Die besondere Innovation ist ein Segmentring mit einem kleinen Konuswinkel am inneren Durchmesser, der ein hohes Reibmoment erzeugt, und einem großen Konuswinkel am äußeren Durchmesser, der den Selbsthemmungs- [Nm/kN] Synchronmoment[Nm/kN] Synchronmoment Masse* [g] Synchronmoment [Nm/kN] Δ Δ 150 150 150 130 130130 110 110110 90 90 90 70 70 70 50 50 50 S3 Synchronisierung S3 Synchronisierung S3 Synchronisierung Einfachkonus Einfachkonus Einfachkonus Zweifachkonus Zweifachkonus Zweifachkonus Dreifachkonus Dreifachkonus Dreifachkonus * pro Gangposition * pro* pro Gangposition Gangposition S3 Synchronisierung S3 Synchronisierung Standard Synchronisierung Standard Synchronisierung S3 Synchronisierung Standard Synchronisierung 0] 0] 0]α[ α[α[ Kegelwinkel Kegelwinkel Kegelwinkel Sie sind neugierig geworden oder haben Fragen? Kontaktieren Sie uns, um herauszufinden, wie wir Ihnen helfen können! Oerlikon Metco | Oerlikon Friction Systems GmbH | Bremer Heerstraße 39 | 28719 Bremen | Deutschland T +49 421 989 741 210 | [email protected] | www.oerlikon.com/metco FS001DE (1609) Masse* [g] Masse* [g] Durchmesser [mm] Durchmesser [mm] Durchmesser [mm] effekt eliminiert. Die segmentierte Synchronisierung kann entweder in den Bauraum einer konventionellen Mehrfachkonus-Synchronisierung integriert werden (Drop-in-Design) oder in neuen Anwendungen eingesetzt werden, um alle Vorteile der Konstruktion zu nutzen. Daher ist sie die ideale Lösung für neue Getriebedesigns (Schaltgetriebe, Doppelkupplungsgetriebe und automatisierte Schaltgetriebe) sowie für die Modernisierung oder Optimierung von Getrieben. Leistungsvergleich Δ Fallstudie Innovativer Segmentring mit Reibbelag EF® 8000 Carbon
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