OFFIZIELLES MAGAZIN DES ALLGEMEINEN SCHNAUFERL- CLUB E. V. (ASC) GEGRÜNDET 1900 agazin Autler-M 901 Ältestes 1 it se s d n Deutschla auferlclub.com hn c -s sc .a www Ein- und Zweizylinder Kriterium ASC- Trophy auf dem Nürburgring Ennstal-Classic Ausgabe 07/2016 DAS SCHNAUFERL Inhalt Vorwort Veranstaltungen Liebe Schnauferldamen, liebe Schnauferlbrüder, Titelbild: Prachtvolle Autokollektion auf dem Nürburgring. Alles was Rang und Namen – und einen FIVA-Pass – hatte, vergnügte sich bei the „ASCTrophy“ im Rahmen des AvD Oldtimer Grand Prix. Beim Eröffnungsrennen 1927 fuhr Rudolf Caracciola den Mercedes S zum Sieg. Bild: Breuer Außerdem in dieser Ausgabe: 3 Man nennt sie schon den kleinen LBVCR (wer's noch nicht weiß: Lonton to Brighton Veteran Car Run). Lediglich die Platzverhältnisse sind etwas beschränkt. Aber gleiche Qualität und viel gemütlicher beim Ein- und Zweizylinder Kriterium. 6 The ASC Trophy auf dem Nürburgring: Alle Strecken plus Ausfahrt plus altes Fahrerlager. Ebenfalls ein Saison-Highlight 10 Aus den Landesgruppen: - Die Mitglieder der LG Nordbayern gingen dem Geheimnis des Maulwerks auf den Grund - Die Rheinländer waren Gastgeber bei den Classic Days und der ASC-Messingdemonstration für junge Leute. - Die Südbayern pflegten die traditionelle Freundschaft mit dem DAVC mit einer kulturellen Ausfahrt zum Ursprung der Wittelsbacher - Während die LG Rhein-Ruhr die automobilen Glanzlichter Hollands besuchten. 18 Bei der Ennstal Classic versammelte sich wieder eine Menge Prominenz gleich drei selbst initiierte, organisierte und vom ASC-Deutschland unterstützten Veranstaltungen haben Mitglieder des ASC in den letzten Wochen mit großem Erfolg auf die Beine gestellt. Neben dem jährlich stattfindenden ASC-Klassiker, der DeutschlandRallye, waren es in diesem Jahr das 1- und 2-Zylinder-Kriterium, unser Messing-Auftritt bei den Classic Days Schloß Dyck und die ASC-Trophy bei dem Oldtimer Grand Prix auf dem Nürburgring. Damit verbunden ist ein großer zeitlicher und auch finanzieller Aufwand. Aber es hat sich gelohnt. Wer die strahlenden Gesichter der oft jugendlichen Teilnehmer bei den von der LG Rheinland organisierten MessingFahrten im Rahmen der Classic Days gesehen hat, weiß von was ich rede. Das war Sympathiewerbung pur. Ähnlich bei dem 1- und 2-Zylinder-Kriterium. Hier trafen sich Teilnehmer, die sonst die London-Brighton-Fahrt bestreiten, im pfälzischen Idyll mit abseits gelegenen Sträßchen und gemütlichen Kneipen und hatten ihren Spaß. Auch hier eine tolle Sympathiewerbung für den ASC. Etwas flotter ging es bei der ASC-Trophy auf dem Nürburgring zu. Beim Oldtimer Grand Prix traten allein acht Kompressor-Mercedes an und drehten die Uhr im Alten Fahrerlager um Jahrzehnte zurück. In Reih und Glied aufgestellt waren die Boliden aus den 20er Jahren eines der Highlight des wahrlich toll aufgestellten Teilnehmerfeld des OGP. Und der ASC präsentierte sich hervorragend mit einem großzügigen Zelt, einem imposanten Start- und Zielbogen und einem fröhlichen Fest mit Rennwurst und Bier mitten im Alten Fahrerlager. Der Aufwand an Stunden, der persönliche Einsatz vieler Helfer aus den ASC-Reihen und auch das finanzielle Engagement haben sich gelohnt. Für den Allgemeinen Schnauferl-Club und sein Ansehen in der Öffentlichkeit. Dafür vielen und herzlichen Dank an alle Mitglieder, die sich für ihren Club einsetzen und mit anpacken und bei anderen ASC-Veranstaltungen nicht immer nur das Haar in der Suppe suchen. 2. Ein- und Zweizylinder-Kriterium Mehr als 30 geht nicht! Es hat sich offensichtlich blitzartig herumgesprochen: Verfügt man über ein Fahrzeug, das den Kriterien entspricht und dabei die Jahreszahl 1918 nicht überschreitet, muss man ganz einfach dabei gewesen sein! Der Messingbeauftragte weiß natürlich ganz genau, wo und bei wem die Schätzchen eingelagert sind und er hat sie wohl (fast) alle eingeladen. Wieder zeichnete die LG Tradition verantwortlich, wieder waren neben Presinger die Baiers organisatorisch locker und dennoch effizient tätig, wieder war des Hotel Speeter und die Weinkellerei Sonneberg in Weisenheim am Berg inmitten der Weinpfalz Herberge für Mann und Ross. Viele PS-Stärken waren ja nicht versammelt und die Fahrzeuge hatten überschaubare Größe, trotzdem hat man die Kapazitätsgrenze erreicht. Mehr als 30 geht einfach nicht! Da kommt nämlich keiner auf Achse. Die Strecken präsentierten sich leicht verändert, aber um diverse Zwischenstopps auszusuchen, hat man in dieser Gegend eine riesige Auswahl. Ein Weingut reiht sich ans nächste und als Fahrer muss man schon eine gewisse Überwindung aufbringen, um den köstlichen Rebensaft erst abends zu konsumieren. Da waren die Beifahrer besser dran, aber von keinem wurde bekannt, dass ihre Chauffeure ernsthaft in die Wüste geschickt wurden. Zum Glück verfügen die Gastgeber über köstliche Fruchtsaftgetränke, also Durst war kein Thema, auch bei den wirklich sommerlichen Temperatu- Gelegentlich war Muskelkraft angesagt, hier beim 1905er Piccolo von Peter Martin Mit den besten Schnauferlgrüßen Ihr 20 Personalien, Termine und Verkäufe 22 Leserbriefe 23 Impressum, Anschriften der Landesgruppen 2 Uwe Brodbeck Präsident des Allgemeinen Schnauferl-Club Deutschland e.V. (ASC-D) 3 Herman Layher setzte aus dem reichhaltigen Fundus des Sinsheimer Museums den Benz Ideal von 1898 ein Bitte beide Hände ans Lenkrad, Herr Schramm! Familien-Ausflug im 1902er Bergmann Wim Peters mit dem Rambler von 1904. Interessant die hochgerollten Markisen als brauchbarer (?) Regenschutz ren. Deshalb konnte die ausgezeichnete mittägliche Verpflegung jeweis im Freien stattfinden. Desgleichen auch abends, außer am gewittrigen Ankunftstag. ner geschleppt werden oder ist rückwärts bergauf gefahren. Prüfungen: Keine! Wertung: Keine! Zeitvorgaben: Keine! Gesamtdistanz an zwei Fahrtagen: 151,9 Kilometer. Ausfälle gab es natürlich auch, etwas über 10% streikten unterwegs, einer mochte überhaupt nicht. diskutiert, denn am 1. November-Sonntag ist „German Day“. Da wird sich der ASC verstärkt einbringen. Acht Fahrzeuge aus dem vorvorigen Jahrhundert, dreizehn weitere London-Brighton tauglich, also vor Baujahr 1905, Jüngstes: Baujahr 1911. Dass man natürlich die Strecken so auslegen sollte, dass alle Autos, bzw. die Geräte, die einmal ein Auto werden sollen, die sanften Hügel auch schaffen, ist selbstverständlich. Es musste deswegen auch kei- Mit anderen Worten: Wieder eine gemütliche Veranstaltung mit durchweg Gleichgesinnten, daher auch eine prächtige Stimmung. Es wurden vorwiegend Erfahrungen ausgetauscht und auch heftig über die London – Brighton Präsenz Wie wäre es übrigens mit einem Ein- und ZweizylinderKriterium für Fahrzeuge z.B. bis Baujahr 1965 für Isetta, Trabbi, Goggomobil, Messerschmitt etc. Welche Landesgruppe traut sich? Restaurator Rehberger im Cottereau Couplette 1904 mit extrem hoher Spritzwand uvm Bobby Krämer (Leon Buat 1903) schon wieder auf der Überholspur. Gegen den 98er Benz Velo von Oliver Sperling keine Kunst. Der hässliche Neue soll warten. Die mit dem Hut sind gut! Christoph Schmidt (Benz Velo 1896) bewährte sich wieder einmal als Helfer in technischen Notlagen 4 Christoph Hasler, gern gesehener Gast aus der Schweiz (Le Zebre 1911) vor Rudi Wakup (Buick 1905) Wenn Vater Presinger organisiert, muss halt der Sohn den Covert 1904 fahren. Einige hübsche Weinorte wurden durchfahren. Vater und Sohn Brungs mit dem De Dion Vis a Vis von 1901 in Forst Rast im Weingut Dr. Bürklin-Wolf, Wachenheim 5 Veranstaltungen ASC-Trophy 2016 In freier Wildbahn um den Nürburgring: Thomas Kern mit dem Mercedes 720 SSKL Gänsehaut pur: Das Feld der ASC-Trophy und der Vintage Sports Cars Trophy geht in die erste Runde auf dem Grand Prix-Kurs auf dem Nürburgring Acht Kompressor-Mercedes im stark besetzten Feld der dritten ASC-Trophy auf dem Nürburgring. Es war das Jahr 1927, als in der kargen Eifel ein Mann Geschichte schrieb. Rudolf Caracciola, sicherlich der beste Fahrer seiner Zeit, gewann mit seinem Mercedes 680 S Rennsport das Eröffnungsrennen auf dem neuen Nürburgring. 2016 war Antje Willems mit ihrem wunderschönen Invicta 4,5 Liter Low Chassis von 1931 das Original! SB Kern und seine Söhne pilotierten drei Kompressor-Mercedes, SB Dressel und seine Söhne hatten aus Bad Homburg auch drei dieser Rennwagen mitgebracht, SB Christ und Sonja Schäfer vom Sinsheimer Technikmuseum vervollständigten den Kompressor-Auftritt im Rahmen des AvD-Oldtimer Grand Prix. Über 40 Sport- und Rennwagen aus der Vorkriegszeit waren der Einladung von Organisator und Ausrichter SB Charly Willems zum Nürburgring gefolgt. Und dort wartete ein umfangreiches Programm. Über 50 000 Besucher sahen beim 44. OGP mehrmals diese geschichtsträchtigen Fahrzeuge auf der Grand Prix-Strecke, zweimal befuhren die Teilnehmer die legendäre Nordschleife, hinzu kam noch eine Ausfahrt rund um den Nürburgring – also Fahrspaß pur. Den hatte mit Uli Sauer auch ein ganz besonderer Teilnehmer. SB Sauer ist mit seinem weißen BMW 328 seit 44 Jahren beim OGP dabei. Der bereits 1963 in den ASC eingetretene Sauer ist wahrscheinlich der einzige Teilnehmer, der seit Gründung des OGP stets am Start war. Voll konzentriert: Dr. Peter Sedlmeier auf Aston Martin Speed Ulster dieser Siegerwagen wieder da, als Fahrer saß SB Peterheinz Kern hinter dem riesigen Lenkrad. Insgesamt acht Kompressor-Ungetüme aus Untertürkheim parkierten im 1927 eingeweihten Fahrerlager, und es schien an diesem Wochenende, als sei die Zeit stehen geblieben. Bei der dritten ASC-Trophy und der damit gekoppelten Vintage Sports Cars Trophy hatten einige Schnauferlbrüder ihr wertvollstes Tafelsilber mitgebracht. Dr. Manfred Westphal mit seinem Bentley 3 Liter Speed Model von 1926 Der Aufmarsch der über 40 Sport- und Rennwagen im malerischen und seit 1927 nur wenig veränderten Fahrerlager mit den schmalen Garagen war für die Besucher des OGP sicherlich mit eines der Highlights des Wochenende, und vor allem die in Reih und Glied parkierten Kompressor-Mercedes waren die Zielscheibe der Fotografen. Selbst hartgesottene OldtimerFans konnten sich nicht erinnern, so viele dieser Fahrzeuge auf Kompressor-Papst Peterheinz Kern mit dem legendären Mercedes 680 S von 1927 Aus Hamburg angereist: Ehepaar Weiss mit ihrem MG TC von 1946 www.oestol.de 6 MADE IN GERMANY 7 FLANDRISCHER HOF H O T E L Schlafen in Köln traditionsreich… ...und modern Impressionen von der dritten ASC-Trophy auf dem Nürburgring. Fröhliche Gesichter bei den Teilnehmern, Schrauber unterm Oldtimer, Damen mit Hut und Rennhelm, Präsidenten im Gespräch, Jung und Alt beim Fachsimpeln und eine Rallye-Ausfahrt bei schönsten Wetter rund um die Nürburg. Fotos: SB Gerhard Breuer Über 100 Teilnehmer und Gäste saßen bis spät in die Nacht bei Wurst, Bier und Wein und fachsimpelten vor allem über ein Thema: alte Autos. schilderte anschaulich wie immer den 50 000 Besuchern des OGP die vorbei fahrenden Oldtimer und erwähnte dabei häufig den ASC. Für den Allgemeinen Schnauferl-Club war die ASC-Trophy eine Veranstaltung mit höchstem PR-Wert. Der AvD als Veranstalter des Oldtimer Grand Prix präsentierte unseren Club ausführlich über drei Seiten im offiziellen Programmheft, auf der Titelseite des Heftes waren wir mit unserem Emblem vertreten, und auch in der Nachberichterstattung wurde immer wieder auf die ASCTrophy hingewiesen. SB Johannes Hübner, Streckensprecher und bekannt als Mann mit einem phänomenalen Gedächtnis, Vorbereitung, Organisation und Durchführung lag wie in den Jahren zuvor bei SB Charly Willems, Präsident der Landesgruppe Hessen. Unterstützt wurde er wiederum von den Schnauferlbrüdern Hans Joachim und Hans-Robert Schramm sowie von dem nahezu unverzichtbaren Ehepaar Harald und Renate Baier. Dafür vom ASC-Deutschland herzlichen Dank. einmal gesehen zu haben. Komplettiert wurde die Trophy aber noch mit vielen anderen schönen und auch seltenen Autos, beispielsweise ein Invicta von 1931, ein Singer Le Mans von 1934, mehrere Bentleys, zwei Aston Martin, zwei Jaguar SS 100, ein Lagonda von Messingbeauftragten Wolfgang Presinger, drei BMW 328 sowie viele Alvis, Riley, MG, Bugatti 37A und Bugatti 54 GP. An Stimmung nicht zu überbieten war wieder der RennwurstAbend am Freitag mitten drin im Alten Fahrerlager. Wie schon im Vorjahr war der Wettergott äußerst zufrieden mit der Oldtimer-Gemeinde und sorgte für bestes Wetter auch am Abend. Ihr Hotel in Köln In zentraler Innenstadtlage, direkt an Kölns Prachtboulevard, dem Hohenzollernring, unmittelbar am Rudolfplatz, befindet sich das privat geführte, liebevoll restaurierte und zu einem echten „Geheimtipp“ avancierte Hotel Flandrischer Hof. SB Uwe Brodbeck Es stehen Ihnen 189 modern eingerichtete Zimmer, eine Luxussuite, 4 Konferenzräume und 80 Parkplätze in der Tiefgarage zur Verfügung. Hotel Flandrischer Hof am Rudolfsplatz Flandrische Str. 3-11 50674 Köln Tel. (+49) 221/20 36-0 Fax (+49) 221/20 36-106 Reservierungen: 0 800-0 86 83 29 www.flandrischerhof.de [email protected] 8 9 Aus den Landesgruppen LG 7 Rheinland LG 6 Nordbayern Kleine Ausfahrt – ganz große Klasse ! Die Einladung versprach allen Daheimgebliebenen: wir wollen nach einer gemütlichen Ausfahrt ins Birgland einen schönen Frühschoppen feiern und anschließend das Maulwerk in Schwendt besichtigen. Birgland, Schwendt – wo du liebe Zeit, liegt denn das ? Das Internet verwies auf die grobe Richtung Amberg. Wir erfuhren bald Näheres durch das Bordbuch, welches uns am Start, Zeppelinfeld in Nürnberg, ausgehändigt wurde. Die Strecke sei id…..sicher. Lustiger Weise sind halt immer ein paar dabei, welche für Verwirrung sorgen. Ruhige Landstraßen bis zu einem idyllisch gelegenen Landgasthof im Birgland – mit Frühschoppen. Das verstand ein Jeder – ein sehr empfehlenswerte Wirtschaft mit entsprechender Küche namens „zum Schloß“ in Poppberg, Oberpfälzer Jura. 10 Anschließend staunten wir ordentlich über all die nostalgischen Schätze, welche das Cafe und gleichermaßen Oldtimergarage Maulwerk für uns bereit hielt. www.maulwerk.de All das, was wir aus unserer Jugend der 50-er Jahre kannten, war zu bestaunen. War es doch erst gestern, dass wir all die Accessoires in unseren Wohnungen hatten. Nierentische, Geschirr mit Blumendekor und Goldrand, Vitrinen, Fahrzeuge auch als Scheunenfunde, Werkstättenausstattungen, eine komplette Fahrschuleinrichtung und der allgegenwärtige Gummibaum. Das Ambiente ist fast ein bisschen wehmütig anmutend. Es hat sich wieder einmal gezeigt, dass man sich bedenkenlos auf eine wunderschöne Ausfahrt mit Highlights verlassen kann, wenn das Präsidium des ASC Nordbayern eine Ausfahrt organisiert. Ein dickes Lob und Danke dafür ! ASC bei den Classic Days 2016 auf Schloss Dyck Das ASC-Zelt schön platziert als Nachbar der Motor Klassik ...und das war wieder eine tolle Veranstaltung in einem unglaublichen Ambiente, mit netten Menschen und mit fantastischen Autos. Die Landesgruppe Rheinland hatte wieder die Ehre, den ASC Gesamtclub zu repräsentieren. Dies war eine schöne Aufgabe und als fröhliche Rheinländer hatten wir auch ordentlich Spaß an den drei Tagen! Der Veranstalter der Classic Days sowie die Motor Klassik und der ASC hatten sich zum Ziel gesetzt, den Besuchern in 2016 die automobile Pionierzeit näher zu bringen. Unsere Schnauferlbrüder aus ganz Deutschland haben diese mobilen Kunstschätze herbeigeschafft und so waren die vielen Messingfahrzeuge, also Klassiker aus den Jahren 1895 bis 1918, ein großes Highlight. Wo gibt es schon einmal die Gelegenheit, Fahrzeuge aus der Entstehungszeit des Automobils so nah und vor allem außerhalb eines Museums zu sehen und dann auch noch in Aktion zu erleben?! Die ASC-Ritter der Tafelrunde Auch das Ankurbeln will gelernt sein. Lehrstunde am Leon Buat 1903 Text: SD Susanne Rocke-Goercke / Bilder: Peter Dipold 11 Die Messing-Karaane des ASC war recht eindrucksvoll Ein ganz heißes Gerät aus der Messingzeit, allerdings aus Gewichtsgründen ohne Messing Auch Presinger Junior chauffierte Interessierte, während der Senior das Bild schießt Das rückwärts einparken der Frau Godehardt mit dem großen Gerät muss spannend gewesen sein Lothar Lehr vermittelte den jungen Beifahrern den besonderen Kick Klassisches Werbefoto: Rolls Royce vor Schloss Dyck Spektakuläre Renault-Präsentation Der Veritas begründete den erfolgreichen Nachkriegs-Motorsport in Deutschland Im Magazin "Motor Klassik" war ein Preisausschreiben ausgelobt worden und die 20 Gewinner bekamen die Gelegenheit, als "Co-Pilot" Runden über das weitläufige Park-Gelände von Schloss Dyck zu drehen. einem lockeren Gespräch und einer Erfrischung vorbei und zeigten großes Interesse an den Aktivitäten des ASC. Natürlich geht auch ein besonderer Dank an unsere Schnauferlbrüder mit Damen, die sich am Stand in den drei Tagen engagiert haben. Danke an alle Besucher am Stand des ASC und dieser Dank richtet sich nicht nur an unsere Schnauferlbrüder und Damen, denn viele nicht dem Club zugehörige Besucher kamen zu Bis zum nächsten Jahr !!! Viel Motor, der Fahrer hat kaum Platz hinter den Hinterrädern Nachbau des Benz Patentwagens, sozusagen erstes Auto der Welt mit Benz-Enkelin am Steuer 12 ASC-Teamwork Der Messing-Auftritt des ASC bei den Classic Days geriet zu einer Länder übergreifenden Geschichte. Im Auftrag des ASC-Deutschland organisierte die LG Rheinland Zelt, Auftritt und Bewirtung, und Mitglieder der LG Tradition und der LG Westfalen-Süd besorgten von Mitgliedern aus ganz Deutschland den eindrucksvollen Auftritt von 20 Messing-Fahrzeugen. Das war vorbildlicher ASC-Teamgeist und ein gutes Beispiel auch für künftige Veranstaltungen. SB Gerhard Bremer Die zweifachen Rallye-Weltmeister Walter Röhrl und Christian Geistdörfer, allerdings nicht mit dem Audi Quattro. Der hatte für die Titel eine andere Besatzung 13 Die berühmte Reliquie das Scheyener Kreuz LG 8 Südbayern Gemeinsam mit dem DAVC Endziel das ehemals gewaltige Kloster Scheyern, u.a. Grablege der ersten bayerischen Herzöge. Immerhin ist es noch in Betrieb, auch wenn es nur noch elf Benediktiner-Mönche bewohnen. Aber die Gebäude werden durch zwei Schulen, Internat, Brauerei, Metzgerei und natürlich einer Wirtschaft mit Biergarten genutzt, in dem bei herrlichem Wetter die Veranstaltung ausklang. SB Kremer hat hoffentlich der Heiligen Scholastika, Schwester des hl. Benedikt und für das Wetter zuständig, eine große Kerze gestiftet. Zum Ursprung der Wittelsbacher Vielleicht sollte für Nichtbayern vorausgeschickt werden, dass sie ursprünglich als Grafen von Scheyern aus jener Burg stammten, die heute verschwunden ist und durch einen eiundrucksvollen Klosterkomplex ersetzt wurde. Sie zogen 1119 in die „neue“ Burg Wittelsbach in der Nähe von Aichach und nannten sich Grafen von Wittelsbach. Dass sie im Laufe der Geschichte Herzöge, Kurfürsten und Könige von Bayern wurden, dürfte bekannt sein. Dr. Carlo Kremer, Präsident der ASC Landesgruppe Südbayern ist ein historisch bewanderter und kunstsinniger Mann und man kann sicher sein: Ist man mit ihm unterwegs, kann man eine Menge Historisches erleben und genießen. Mit den Kollegen vom DAVC herrscht hierzulande eine richtige Freundschaft und so wird alljährlich eine Gemeinschaftsveranstaltung mit wechslnder organisatorischer Verantwortung durchgeführt. Diesmal war die ASC-LG 8 dran. 43 Autos am Start, darunter 18 des DAVC. Typisch luxuriöse three-PositionLimousine uvm Im kleinen Schloss Unterwittelsbach verbrachte Sisi ihre Sommerfrische Vorne Healey 3000 Ziel war diesmal das auch für Alteingessessene weitgehend unbekannte Land nördlich von Dachau – also keiner der ausgetretenen Trampelpfade Chiemgau oder Pfaffenwinkel – sondern u.a. die neueste Rokoko-Kirche Bayerns von Altomünster (neu bedeutet 1763), eine ehemalige Klosterkirche des seltenen Birgitten-Ordens, heute Pfarrkirche von geradezu atemberaubender Schönheit. Weitere Stationen: Die Wallfahrtskirche Maria Birnbaum und das Sisi-Schlösschen in Unterwittelsbach. Es gehörte Herzog Max in Bayern, dessen Tochter, die spätere Kaiserin von Österreich, verbrachte als Kind dort gelegentlich ihre Sommerferien. Daher der neue und durchaus werbeträchtige Namen. Jaguar E-Type-Karawane (Fabian / Riederer) auf dem Weg zum Sisi Schloss 14 DAVC-Präside Krukenkamp mit dem seltenen Salmson 12/70. Einziger Vorkriegswagen Einen 911er kann man durchaus gemütlich bewegen 15 LG 11 Rhein-Ruhr Ausfahrt nach Holland Es geht auch mit kleinen Autos, wie dem Fiat 500... Das Ziel der diesjährigen Sommer-Ausfahrt des Allgemeinen Schnauferl Clubs vom 19. bis 21. August war in Holland das Automobil-Museum Louwman in Den Haag. Mit über 40 Personen und fast 20 klassischen Automobilen, vom OPEL Kapitän Cabriolet von 1939, über Jaguar XK 120 von 1950 und Mercedes 220 A Cabrio von 1952 bis zum BMW 1602 von 1975 war ein sehr schönes Feld angetreten, die etwa 300 km lange Strecke unter die Räder zu nehmen. …..oder mit einem Bentley 3,5 Liter DHC (Kampmann). Ein Porsche 356 A-Speedster vor der eindrucksvollen Kulisse des Klosters Scheyern. 16 Natürlich war auch eine Übernachtung in der wunderschönen Stadt Delft vorgesehen, wo ebenfalls eine ausgiebige Stadtbesichtigung eingeplant war. Für viele war auch neben kulinarischen Genüssen am Abend der köstliche „ jonge Haring“ vom originalen holländischen Matjesstand während des Stadtbesuchs ein Muss, schön von oben gegessen, wie es sich gehörte. Das eigentliche Highlight war aber die Besichtigung des attraktiven Louwman-Museums in Den Haag, das zu den schönsten und interessantesten Automobil-Museen der Welt gerechnet werden kann. Die Sammlung umfaßt etwa 250 originale Automobile, angefangen von den ersten Fahrzeugen vor 1900 bis zu den legendären Autos der Großen dieser Welt: Staatsmänner, Herrscher, Filmstars und viele Prominente waren die Vorbesitzer. Die ganze Sammlung ist in einem kathedralhaften großen Gebäude arrangiert, das bereits von außen imposant erscheint. In dem Museum stehen aber nicht nur die Autos und Fahrzeuge, sondern sie sind stets in ihrer zeitlichen Umgebung ausgestellt, ergänzt mit einer Vielzahl von Accessoires und Dekorationen, die das alles erst einzigartig macht. Die ASC-Mitglieder waren durchweg völlig begeistert und hatten nach dem über vier Stunden dauernden Besuch nur ein Thema: Die Zeit hatte noch lange nicht ausgereicht, alles zu sehen. Die Autos der ASC-Mitglieder durften übrigens exklusiv im Innenhof abgestellt werden, ein Zugeständnis der Museumsleitung gegenüber LG 11 Sportreferent Siggi Brodbeck, der die gesamte diesjährige Holland-Tour perfekt organisiert hatte. Das angehängte Foto zeigt die Tour-Teilnehmer vor dem Louwman-Museum mit ihren Autos, vorn im Bild Siggi Brodbeck. SB Holger Ahlefelder Der gute Geist der Landesgruppe Südbayern, Barbara Korcian im Käfer. Hinten Kloster Altomünster 17 Veranstaltungen Ennstal Classic Hildesheim Viel Prominenz in Schladming Flugplatz 10.+11.09. 23. Oldtimer-teilemarkt & Vergleichsläufe über 300 internationale Aussteller 2016 Wertungsläufe mit 200 Rennfahrern Großes Oldtimertreffen – Fahrer mit Fahrzeug bis Bj. 80 Eintritt frei! ca. 14.000 Besucher Erneut Gesamtsieger: Friedrich Radinger / Thomas Wagner auf dem Mini 1250 von 1972 Ehrgeizig wie immer: Rallyeprofessor Rauno Aaltonen. Wie man einen Mini bewegt, weiß er noch aus seiner aktiven Zeit Adresse Flugplatz Hildesheim: Lerchenkamp, 31137 Hildesheim Öffnungszeiten: Samstag 9 –18 Uhr, Sonntag 9 –16 Uhr Tel. +49 (0) 731 18968-0, [email protected] Technorama ® DER Oldtimermarkt in Europa So langsam platzt die Ennstal Classic mit Zentrum Schladming in der Steiermark aus allen Nähten. Nicht weniger als 189 Fahrzeuge wurden in der Gesamtrangliste gewertet, aber wer ein Ski-Weltcup-Rennen beherbergen kann, wird auch die Oldtimer-Freunde unterbringen. Die Veranstaltung selbst stellt reichlich Anforderungen an die Aktiven, nicht alle fahren alle vorgesehene Prüfungen. Kollege Helmut Zwickl ließ wieder seine guten Beziehungen spielen und konnte z.B. eine ganze Porsche-Armada in Stuttgart loseisen. An der Spitze der Chef selbst, Wolfgang Porsche mit Beifahrer Günther Horwarth mit einem Carrera 2, er ließ den Kunden den Vortritt und landete auf Platz 101. Und da man den Wohltäter nicht überholt, belegte Hans Joachim Stuck mit Josef Arweck und dem Carrera-Abarth einen Platz dahinter. Mit dabei auch Mark Webber, der einen RS Spider fuhr, Sir Stirling Moss als Beifahrer in einem Jaguar C-Type, Motoren-Zauberer Mario Ilien mit dem Jaguar 120 XK wurde 84. und ehrgeizig wie immer: Rauno Aaltonen mit dem gewohnten Mini auf Rang 18. www.technorama.de Bild oben: Motorenzauberer Illien (Jaguar 120 XK) im malerischen Mauterndorf. Ob da oben einmal die Mauteintreiber saßen? Bild rechts: War dieses Jahr der große Förderer der Ennstal Classic: Wolfgang Porsche Bild unten: Hielt sich vornehm zurück: Hans Joachim Stuck mit dem Abarth-Carrera Sicher der Teuerste, vermutlich auch der Schnellste: Ferrari GTO Sieger wurden Friedrich Radinger / Thomas Wagner mit dem 1250er Mini 1972, die schon im vergangenen Jahr gewonnen hatten. 2. Peter Ulm / Jan Sourek, Porsche 911 von 1969 3. Alexander und Florian Deopito auf Volvo 122 S 1958 18 19 Personalien Personalien, Termine und Verkäufe Zu Vermieten: Runde Geburtstage im September 2016 Völlig unerwartet starb unser Freund Heinz Lappert, der uns bei vielen Rallyes mit seinem Wiener Schmäh unterhalten hat. Wir werden ihn vermissen, er war einer von uns. 60 Jahre Ulrike Ficht Florian Lissmann Alexander Müller-Christmann Volker Schwager Dr. Eberhard Persicke 05.09.1956 05.09.1956 23.09.1956 25.09.1956 27.09.1956 LG 08 LG 08 LG 01 LG 04 LG 14 65 Jahre Volker Anders Maria Elisabetth Gröbmiller Dr. Peter Schroeder Günter Krenn Rainer Kaifel Dr. Helmut Hofmann Carle Halff Michael-Thomas Schmieder Dietmar Zachow Christian Friedrich Krämer 09.09.1951 09.09.1951 10.09.1951 21.09.1951 22.09.1951 23.09.1951 24.09.1951 27.09.1951 29.09.1951 30.09.1951 LG 04 LG 08 LG 13 LG 08 LG 14 LG 06 LG 08 LG 01 LG 08 LG 13 70 Jahre Harald Büth Dr. Jürgen Klöckner Horst Baum Hans-Peter Popp Jochen Mass 01.09.1946 02.09.1946 04.09.1946 21.09.1946 30.09.1946 LG 07 LG 10 LG 07 LG 06 LG 14 75 Jahre Jürgen Lohstrater Philipp Vandenberg 12.09.1941 20.09.1941 LG 08 LG 08 80 Jahre Rudolf Heitkamp Klaus Niederstein 20.09.1936 27.09.1936 LG 11 LG 10 85 Jahre Ferdinand Zöller Ruprecht von Siemens 16.09.1931 22.09.1931 LG 07 LG 08 Winterstellplätze München Innenstadt ( keine Duplex ) ab Oktober/November zu vermieten Telefon: +49 171-8 50 55 51 mail: [email protected] Schnauferlbruder sucht: Vor 70 Jahren fand mit dem Ruhestein-Bergrennen die erste Motorsport-Veranstaltung Deutschlands nach dem Krieg statt. Die 4. Baiersbronn-Classic von 22. bis 25 September ist sozusagen eine runder Geburtstagsfeier. 60 Jahre Dr. Holger Kempf Thomas Francesco Lange wi r r e g e ln ih r aut om ob ile s v e r mä ch tn i s L i e be r „Bares st at t Rares“ +49 8036-7004 www.cargold.com 20 70 Jahre Rainer Düll Norbert Brinkmann Werner Rummel Meinolf Arens Peter Amberger Ulrich Perske Hans-Jürgen Kluge Hans-Henning Siebel 75 Jahre Hans-Hartmut Krombach Jürgen Wachendorf Dr: Wiprecht Augener 06.10.1956 24.10.1965 01.10.1946 01.10.1946 11.10.1946 15.10.1946 20.10.1946 21.10.1946 21.10.1946 26.10.1946 08.10.1941 12.10.1941 20.10.1941 80 Jahre Dieter Beringer 08.10.1936 Prof. Dr. Hans-Hermann Braess 15.10.1936 Siegfried Anker 26.10.1936 LG 01 LG 01 LG 01 LG 07 LG 01 LG 09 LG 08 LG 01 LG 01 LG 10 LG 10 LG 06 LG 05 LG 01 LG 01 LG 01 LG 01 LG 03 LG 08 LG 14 LG 14 Termine September bis November 2016 10. 9 Runde Geburtstage im Oktober 2016 . Bad Homburger Schlösser & Burgenfahrt LG 4 10. / 11. 9. Technorama Hildesheim www.technorama.de 17. / 18. 9. Oldtimer-Tage Fürstenfeldbruck www.oldtimertage-fürstenfeld 19. - 23. 9. ADAC Trentino Classic Riva del Garda ADAC 22. - 25. 9. 4. Baiersbronn Classic www.baiersbronn-classic.de 22.9. -1.10. Randonnée de France www.klaus-hoellstern.de 23. - 25. 9. Edelweiß Bergpreis Rossfeld, BGD www.rossfeldrennen.de 24. / 25. 9. Herbstausfahrt LG 5 24.9. Concours d' Élégance Windsor Castle concousofelegance.co.uk 25.9. Abfahren LG 2 30.9./ 2.10. 5. Alpen Sternfahrt LG 8 1. - 3. 10. LG 4 Herbstausfahrt 6.- 9.1018. Jochpass Memorial & Rallye www.jochpass.com 8./ 9. 10. Herbsttour LG 11 9. 10. Abschnauferln LG 12 8. - 9. 10. Herbstausfahrt 9. / 10. 10. 10 Seen Classic Rallye mit ASC Wertung LG 07 LG 08 LG 13 Schnauferlbruder sucht: möglichst frühen Ein- oder Zweizylinder oder Dampfwagen Telefon: 0173-3 88 88 71 Als neue Mitglieder begrüßen wir: BMW Niederlassung Mannheim Christoph Hasler Karl-Heinrich Lorenz Oliver Reinhard Peter Hahn Axel Deicke Bambina Brand Karolina Matijevic einsatzfähigen MB 180 Diesel, möglichst in schwarz Telefon: 0173-3 88 88 71 16. 10. Kirchweih-Ausfahrt mit AOC / GAP LG 10 www.pascal-kapp.de LG 8 22. / 23.10. OLDTEMA Halle www.oldtema.de 6. 11. RAC London – Brighton 260.000 QM FREIGELÄNDE CA 4.000 AUSSTELLER 15.000 QM HALLENFLÄCHE CA 45.000 BESUCHER 21 Veranstaltungen Leserbriefe Leserbrief zur Rettung unserer Tradition Modifizierung des ASC-Signets Es ist unbestritten, daß in unserem Logo, der „Absender” ASC, nicht immer deutlich erkennbar ist. Die Ursache hierzu liegt nach meinen Beobachtungen jeweils bei der Verwendung einer fehlerhaften Vorlage. Wird aber das korrekte ASC-Signet verwendet steht uns damit ein vortreffliches Erkennungszeichen zur Verfügung. Gestaltet in der Hochzeit des Jugendstils mit dekorativ geschwungenen Linien in feiner Symetrie und den perfekt integrierten Lettern A - S - C. An der Wende vom 19. zum 20 Jahrhundert kannte niemand eine „crossmediale Gestaltung”. Beim Crossmedia werden Publikationen erstellt, die in unterschiedlichen Medien Verwendung finden (Print, Online, Film, Branded Entertainment, Mobile etc.). Das Kommunikationsdesign muß hier mit unterschiedlichen technischen Voraussetzungen in allen Medienvarianten visuell funktionieren. Die Positionierung unserer Identität (Corporate Identity) darf nicht angetastet oder gar zweigleisig in Erscheinung treten, wie kürzlich bei der ASC-Trophy (OGP 2016) am Nürburgring zu beobachten war. Nur das Orginal garantiert uns Geschlossenheit und Selbstverständnis, folglich die kontinuierliche Weiterentwicklung eines deutlichen „ASC-WirBewusstseins“. Meine Empfehlung zur crossmedialen Anpassung: Das Basisdesign des ASC-Signets bleibt unverändert. Die Lettern A-S-C werden in rot (z.B. HKS13) oder alternativ in gelb (z.B. HKS13) ausgeführt. Ausgeführt. Nach der Erkenntnis „Weniger ist mehr” verfügt der ASC dann hiermit über ein sensibel harmonisiertes und traditionelles „Markenzeichen” . Aber sehen Sie selbst: Bilder sagen mehr als tausend Worte. Zwei Beispiele: 1. A-S-C rot angelegt - rot steht farbspysologisch für „Lebenskraft, Feuer, Hitze, Stärke und Kraft”. Beispiele: Coca Cola, Schweiz. Rot hat einen sehr hohen Wiedererkennungswert und verfehlt nie seine Wirkung. 2. A-S-C gelb angelegt - gelb steht farbspysologisch für „Lebendigkeit, Freude, Vergnügen, Optimismus, Dynamik, Energie und Bewegung”. Beispiele: Ferrari, Shell. Um die Präsenz zu verstärken sind beide Entwürfe mit einem Schatten versehen. Bei einer Entscheidung stelle ich die entsprechende Datei mit druckreifem Fabprofil und technischen Farbangaben gerne zur Verfügung. Impressum & Landesgruppen Betrifft: Schnauferlrallye Jede Oldtimer-Veranstaltung – und speziell die Schnauferlrallye – hat ihren eigenen Charakter. Das ergibt sich schon aus der Tatsache, dass jedes Jahr eine andere Landesgruppe mit der Durchführung betraut ist. Damit wird ebenfalls klar, dass keine professionellen Veranstalter am Werk sind, sondern engagierte Amateure. Die finden die unterschiedlichsten Bedingungen vor, sowohl topografisch, wie finanziell. Präsident Brodbeck plädiert zwar dafür, die Schnauferlrallye möglichst auf dem Land, abseits überfüllter Verkehrswege durchzuführen, wenngleich auch Großstädte durchaus ihre Vorzüge haben können. Was aber, wenn der Hauptsponsor im Kessel einer Großstadt beheimatet ist und natürlich alle möglichen Aktivitäten auf seinem Gelände sehen möchte. Womit wir in Stuttgart sind. Die Veranstaltung war gut durchorganisiert und familienfreundlich, dass der Fahrtleiter überengagiert war, und die WPs für einige Fahrzeuge schwer zu bewältigen waren, sei ihm nachgesehen. Dann steigt man halt aus und vergnügt sich anderweitig. Pokale haben wir doch alle genug. Wichtig fand ich, dass im Bordbuch hervorragend auf gefährliche Steigungen und Gefälle hingewiesen wurde. Bei der Schnauferlrallye soll man doch in erster Linie Spass haben, alte und neue Freundschaften pflegen, ein richtiges Familientreffen. Die 61. Ausgabe bot zu 90% Vergnügen und wenn 10% in die Hose gingen – mein Gott, was solls! Ich glaube, wir sollten das alles viel gelassener sehen und dankfür alle Schnauferldamen und -brüder sein, die sich mit Begeisterung der Mühe unterziehen, eine solche Veranstaltung auf die Beine zu stellen. In diesem Sinne! Wolfgang (Bobby) Krämer Präsident der LG Westfalen-Süd Das Schnauferl Herausgeber: Allgemeiner Schnauferl-Club e.V. (ASC) www.asc-schnauferlclub.com Präsident: Uwe Brodbeck Motorworld Graf-Zeppelin-Platz 1 · D - 71034 Böblingen Tel: +49 (0)7031 205 7919 · Fax: +49 (0)7031 205 7920 E-Mail: [email protected] Vizepräsidenten: Horst F. Beilharz Peter Drescher Dr. Karl Engelhardt Sportpräsident: Bernhard Kaluza Schatzmeister: Jürgen F. Westrup Technischer Referent: Rudolf Diesch Geschäftsstelle & Anzeigenverwaltung: Geschäftsstelle Allgemeiner Schnauferl-Club e.V. (ASC) Doris Mittwoch Leuschnerstraße 1 · D-70174 Stuttgart Tel: +49(0)711-182-1424 E-Mail: [email protected] Landesgruppen 1. Traditionslandesgruppe Baden-Württ. - Pfalz - Saar Dr. Hans-Gert Schweigert Werder Str. 18 · 68165 Mannheim Tel: 0621-403533 E-Mail: [email protected] Geschäftsstelle: ASC Traditionslandesgruppe c/o Daimler AG NL Mannheim-Heidelberg-Landau Gottlieb-Daimler Str. 11-17 · 68165 Mannheim Tel: +49 621 453-370 · Fax +49 621 453-369 E-Mail: [email protected] 2. LG Berlin Claus Hinrich Wulff Gieselbrecht Str.7 · 10629 Berlin Tel: 030-3277630 · Fax: 030-3240176 E-Mail: [email protected] [email protected] 3. LG Hansestädte & Schleswig-Holstein Björn Körner Elbchaussee 156 · 22605 Hamburg Mobil: 0151-18049954 E-Mail: [email protected] c/o Kontor Königshof Hamburger Str. 10 · 21224 Rosengarten-Tötensen Telefon: +49 (0) 41085920015 E-Mail: [email protected] 4. LG Hessen Dieser Lancia Astura von 1936 mit einer Karosserie von Pinin Farina wurde “Best of Show” in Pebble Beach. Mehr darüber im nächsten Heft 22 Charly Willems Kaiser-Friedrich-Promenade 28 61348 Bad Homburg v.d.Höhe Tel: 06172-6819898 · Fax: 06172-6819899 E-Mail: [email protected] Mitgliederverwaltung: Baier-Consulting Renate Baier Albert-Haueisen-Ring 65 · D-67071 Ludwigshafen Tel: 0170-2241131 · Fax: 0621-528821 E-Mail: [email protected] Messingbeauftragter im Präsidium: Wolfgang Presinger Nibelungenring 26 · D-68199 Mannheim Tel: 0621-858913 [email protected] Redaktion: Ulf von Malberg (V.i.S.d.P.) uvm Brunnenstraße 56 · D-86938 Schondorf Tel: 08192-1600 · Fax: 08192-999998 E-Mail: [email protected] Gestaltung, Satz, Bildbearbeitung: Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG Leuschnerstraße 1 · D-70174 Stuttgart Werbeservice · Tel: 0711-182-1965 Nicole Peter E-Mail: [email protected] Druck: GPP Engelhardt GmbH SB Frank Engelhardt Lerchenstraße 8 · D-80995 München Tel: 089-3517046 E-Mail: [email protected] www.gpp-engelhardt-gmbh.de Erscheinung: 10 x jährlich Bezug: Kostenlos für ASC-Mitglieder Abo-Gebühr: € 40.- Auflage: 2.000 Expl. Anzeigenpreise: Preisliste vom 01.01.2014 Namentlich gekennzeichnete Beiträge stellen jeweils die Meinung des Verfassers dar. Einsender von Zuschriften erklären sich grundsätzlich mit einer eventuellen redaktionellen Bearbeitung einverstanden. Für unverlangt eingesandte Beiträge wird keine Haftung übernommen. Bild- und Textveröffentlichungen aus dieser Ausgabe nur mit schriftlicher Genehmigung der Redaktion. Copyright: ©Allgemeiner Schnauferl-Club e.V. (ASC) Schnauferl Nr. 8/2016 erscheint im Oktober 2016 Anzeigenschluss: Redaktionsschluss: 21. Sept. 2016 21. Sept. 2016 5. LG Niedersachsen 11. LG Rhein-Ruhr 6. LG Nordbayern 12. LG Sachsen / Sachsen-Anhalt 7. LG Rheinland 13. LG Hammonia Horst F. Beilharz Königsberger Ring 20 · 38442 Wolfsburg Tel: 05362-65896 E-Mail: [email protected] Peter Drescher An der Winterleite 19b · 90530 Wendelstein Tel: 09129-7846 · Fax: 09129-279111 E-Mail: [email protected] Werner Krupp Am Wasserwerk 1 · 56642 Kruft Tel: 02652-6428 · Fax: 02652-6243 E-Mail: [email protected] 8. LG Südbayern Dr. Carlo Kremer Kaiser-Wilhelm-Str. 12 a · 82319 Starnberg Tel: 08151-78463 Fax 08151-449764 E-Mail: [email protected] ASC 8.LG Südbayern e.V. Geschäftsstelle c/o Barbara Korcian Kreillerstr. 48 · 81673 München Tel: 089-5166 8935 · Fax 03212-1422 083 E-Mail: [email protected] www.asc-suedbayern.de Holger Ahlefelder Kraepelinweg 35 · D-44287 Dortmund Tel: 0231-454371 E-Mail: [email protected] Dr. Klaus Wentzel Birkenhain 3 · 06905 Bad Schmiedeberg Tel: & Fax: 034925-71111 E-Mail: [email protected] c/o Manfred Mahler in Firma PMP Neuer Wall 40 · 20354 Hamburg Tel: 0172-4588 478 · Fax: 04122-9788 647 E-Mail: [email protected] 14. LG Württemberg-Hohenzollern VP: Th. Romen, Dr. K. Engelhardt Reinsburgstr. 75 · D-70197 Stuttgart Tel: 0711-8969020 E-Mail: [email protected] www.asc-wh.de 15. LG Bodensee 9. LG Westfalen Robert Hufnagel Oberdorfstr. 71 · D-78224 Singen Tel: 07731-907326 E-Mail: [email protected] 10. LG Westfalen-Süd Archiv des Allgemeinen Schnauferl-Club: Landesgruppe Berlin in der Classic Remise Wiebestraße 29-38 · D-10553 Berlin Tel. 030-34098603 od. 030-4331944 Ansprechpartner: SB Ulrich Geisenheyner Günter John Rotenbergstr. 14 · 34246 Vellmar Tel: 0561-822330 Mobil: 0172-5604690 E-Mail: [email protected] Wolfgang Krämer Bogenstraße 4 · 57080 Siegen Tel: 0271-353500 · Fax: 0271-353583 E-Mail: [email protected] 23
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