Page 1 Wie viele Zurrgurte sind Vorschrift? Grundlage für die

Wie viele Zurrgurte sind Vorschrift?
Grundlage für die Ladungssicherung ist der § 22 der StVO. Hier ist Absatz 1 entscheidend:
Die Ladung einschließlich Geräte zur Ladungssicherung sowie Ladeeinrichtungen sind
so zu verstauen und zu sichern, dass sie selbst bei Vollbremsung oder plötzlicher Ausweichbewegung nicht verrutschen, umfallen, hin- und herrollen, herabfallen oder vermeidbaren Lärm erzeugen können. Dabei sind die anerkannten Regeln der Technik zu
beachten.
„
„
Niederzurren bei gelochter Ladefläche
Als „anerkannte Regeln“ gelten die VDI-Richtlinen. (VDI = Verein Deutscher Ingenieure). In der
VDI 2700 Blatt 8 ist näher definiert, wie Zurrgurte und Radvorleger einzusetzen und in der Anzahl
zu kombinieren sind. Dieses ist u.a. auch von der Art der Verladung (Motor in Fahrtrichtung oder
Motor entgegen der Fahrtrichtung) abhängig. Hierbei werden immer Autotransportgurte eingesetzt, was eine gelochte Ladefläche bedingt.
In der Abbildung links sehen Sie die Sicherung
am Fahrzeugrad mit einem Autotransportgurt.
Diese Sicherungsart wird auch in der VDI 2700
Blatt 8 beschrieben und bedingt eine gelochte
Ladefläche.
Hierbei spricht man von „Niederzurren“.
Sicherung von Fahrzeugen auf dem Transporter mit
Radkeilen und Autotransportgurten
In Fahrtrichtung verladene Fahrzeuge
Einen Radkeil vor eines der beiden Vorderräder legen, das diagonale
Hinterrad mit 2 Radkeilen sichern und zusätzlich mit einem 3-Punkt Autotransportgurt sichern.
Rückwärts verladene Fahrzeuge
Ein Hinterrad mit 2 Radkeilen und einem 3-Punkt Autotransportgurt sichern und das diagonale Vorderrad ebenfalls mit 2 Radkeilen und einem
3-Punkt Autotransportgurt sichern.
Letztes Fahrzeug auf schräger Ebene
Beide Räder der letzten Achse mit je 2 Radkeilen und einem 3-Punkt
Autotransportgurt sichern, und ein Rad der ersten Achse ebenfalls mit 2
Keilen und einem 3-Punkt Autotransportgurt sichern.
Legende:
= Radkeil /
© gurtfabrik.de / TEC-Discount Hauke
= Autotransportgurt /
= Rad /
= Fahrzeugfront
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Viele Abschleppaufbauten und Autotransportanhänger haben eine geschlossene Ladefläche, damit beim Transport von verunfallten Fahrzeugen keine Flüssigkeiten aus dem Fahrzeug direkt auf
die Straße tropfen können. Autotransportgurte können bei derartigen Aufbauten nicht eingesetzt
werden.
Hier empfiehlt sich die Sicherung an der Felge. Entsprechende Aufnahmen (Sicherungsösen) müssen am Aufbau bzw. Anhänger vorhanden sein. Die Zurrart ist in diesem Fall eine Direktzurrung
Viele Abschleppaufbauten und Autotransportanhänger haben eine geschlossene Ladefläche,
(die Ladung wird durch Zurrmittel in ihrer Position gehalten), die als Diagonalzurrung durchgedamit beim Transport von verunfallten Fahrzeugen keine Flüssigkeiten aus dem Fahrzeug
führt wird.
direkt
auf die Straße tropfen können. Autotransportgurte können bei derartigen Aufbauten
nicht eingesetzt werden.
Hier empfiehlt sich die Sicherung an der Felge. Entsprechende Aufnahmen (Sicherungsösen)
Beim
Diagonalzurren
sindsein.
mindestens
Zurrmittel
einzusetzen.
müssen
am Aufbau
bzw. Anhänger vorhanden
Die Zurrart ist in 4
diesem
Fall eine
Direktzurrung (die Ladung wird durch Zurrmittel in ihrer Position gehalten), die als
Diagonalzurrung durchgeführt wird.
In der Abbildung links sehen Sie die Sicherung direkt
an der Felge. Diagonalzurrung bedeutet, dass der
Beim Diagonalzurren sind mindestens
4 Zurrmittel
einzusetzen.
Gurt diagonal
zur Ladefläche
verläuft. Das Fahrzeug
ist an allen 4 Rädern zu sichern. Bei dieser Zurrart
„Direktzurrung als Diagonalzurrung“ ist die zulässige
Zugkraft
(Fzul.
bzw.
LC)
In der
Abbildung
links
sehen
Sieentscheidend.
die Sicherung Die Vorspanndirekt
ander
der Ratsche
Felge. Diagonalzurrung
bedeutet,
kraft
ist unerheblich.
dass der Gurt diagonal zur Ladefläche verläuft.
Das Fahrzeug ist an allen 4 Rädern zu sichern.
Bei dieser Zurrart „Direktzurrung als
Bitte beachten Sie:
Diagonalzurrung“ ist die zulässige Zugkraft
(Fzul. bzw. LC) entscheidend. Die Vorspannkraft
Mangelhafte Ladungssicherung wird mit
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Woran erkennt man einen Qualitätsgurt?
Woran erkennt man einen Qualitätsgurt?
Fertigung
gemäß
Europa-Norm
(EN)
Fertigung
gemäß
Europa-Norm
(EN)
Identifizierbarer,
seriöser
Lieferant
Identifizierbarer,
seriöser
Lieferant
Qualitätsgewebe - je geringer die Dehnung, desto besser der
Qualitätsgewebe - je geringer die Dehnung, desto besser der Gurt
Gurt
LC LC
= Lashing
Capacity
= Belastbarkeit
im geradenim
Zug
= Lashing
Capacity
= Belastbarkeit
geraden Zug
STF = Standard Tension Force = Verbleibende Kraft, nachdem
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Force
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Griff=der
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losgelassen
wurde= Verbleibende Kraft, nachdem
der Griff der Ratsche losgelassen wurde
SHF = Standard Hand Force = Handzugkraft, die mit dem
SHF = Standard Hand Force = Handzugkraft, die mit dem
Spannelement aufgebracht wird
Spannelement aufgebracht wird
Gesamtlänge
des Gurtes
Gesamtlänge
des Gurtes
Alle Angaben wurden nach bestem Wissen und Gewissen erstellt, sind jedoch ohne Gewähr.
Wir empfehlen Ihnen in jedem Fall entsprechende Fachliteratur zu erwerben.
Alle Angaben wurden nach bestem Wissen und Gewissen erstellt, sind jedoch ohne Gewähr.
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