Tatra Typ 87 - Bj. 1947

Oldtimer des Monats August
Tatra Typ 87 – Bj. 1947
Ps/kW:72/53 bei 3500U/min, V8 Zylinder Vier Takt Motor luftgekühlt, 2968ccm,
Leergewicht: 1440kg, Höchstgeschwindigkeit: 150-160km/h, Verbrauch: 12l/100km,
Bauzeit: 1936 – 1950, Stückzahl: 3.023,
Typ 87
Der Tatra 87 wurde ab 1936 produziert. Er hatte eine halbselbsttragende
Karosserie mit Mittelträgerrahmen mit Y-förmigen Auslegern. Anders als
der Vorgänger 77a, der eine auf einem Holzgerippe aufgezogene Stahlkarosserie hatte.
Seine gegenüber dem Vorgängertyp etwas veränderte viertürige Karosserie hat einen cw-Wert von 0,36 (1979 im VW-Klimawindkanal ermittelt und
durch neuere Messungen in Großbritannien und Schweden bestätigt) und
war mit einem Schiebedach ausgestattet. Der Einbau eines Radios war
werkseitig für einen Telefunken IA-39 vorbereitet. Konstrukteure des Tatra
87 waren Hans Ledwinka und Ing. Erich Übelacker.
Der überarbeitete 77a Motor, hatte bei gleichen Hubraum mehr Leistung.
Das Gesamtgewicht wurde um 470kg reduziert: Durch Verkürzung des Wagenkastens und durch
die Verwendung von leichteren Materialien. Der Motor- und Getriebeblock sowie weitere Bauteile
bestehen aus Elektron, einer extrem leichten Magnesiumlegierung. Ebenso wie bei seinem Vorgänger war im Tatra 87 der luftgekühlte V8-Motor im Heck eingebaut. Jedoch wurde die Kühlluftzufuhr
bei höherer Geschwindigkeit verbessert.
Für die damals neuen Reichsautobahnen konzipiert, als Reisegeschwindigkeit wurden 135 km/h
empfohlen. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 150 bis 160 km/h.
Im Jahre 1948 wurde die Karosserie unter Beteiligung von František Kardaus modernisiert. Mit in
den voluminöseren vorderen Kotflügeln wurden die Scheinwerfern versenkt, die Stoßfänger neugestaltet und die Innenausstattung umgearbeitet. Instrumente in der Farbe Elfenbein statt schwarz
gehalten und mehr Chromzierteilen am Armaturenbrett. Diese ab 1948 gebaute Version wurde auch
„Diplomat“ genannt.
Von 1936 bis 1950 wurden 3023 Fahrzeuge gebaut, davon 1371 bis 1942, die restlichen 1652 Stück
ab 1945 bis 1950. Von 1942 bis 1945 gab es eine Kriegsbedingte produktionspause. Die höchste
Jahresproduktion lag 1948 bei 700 Fahrzeugen.
1938 wurden 2 Cabrios gefertigt.
Typ 87-603
Zwischen 1950 und 1953 wurden einige Exemplare des Typs 87 mit dem neuen OHV-Motor des
603 A ausgerüstet. Diese Versuchsfahrzeuge erhielten den Namen Tatra 87-603.
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