国土交通省 北陸信越運輸局 毎月３回（1 日・11 日・21 日発行） 北陸信越運輸局報 平成２８年７月２１日（木曜日） 目 公 明日の交通・環境を創造します。 第４８４号 http://wwwtb.mlit.go.jp/hokushin/ 次 示 △「公定幅運賃の範囲の指定方法等について」の一部改正について △「準特定地域における適正と考えられる車両数について」の一部改正について △「特定地域における適正と考えられる車両数について」の一部改正について △「準特定地域における期間限定減車の取扱いについて」の一部改正について △「期間限定減車対象地域の指定及び基準車両数からの減休車率について」の 一部改正について △一般乗用旅客自動車運送事業（１人１車制個人タクシーに限る。 ）の許可等に 係る事前試験の合格者について △一般乗合旅客自動車運送事業の路線一部廃止届出に関する公示について ･･･P 1 ･･･P 5 ･･･P10 ･･･P16 ･･･P17 ･･･P19 ･･･P20 許認可等 △指定自動車整備事業の指定 ･･･P22 行政処分 △北陸信越運輸局管内に営業所がある累積点数２１点以上の旅客自動車運送事 業者及び貨物自動車運送事業者（平成２８年６月３０日現在） ･･･P22 ○ 公 示 （自動車交通部） 公 示 第 ２ １ 号 「公定幅運賃の範囲の指定方法等について」の一部改正について 「公定幅運賃の範囲の指定方法等について」 （平成２６年１月２７日付け公示第７８号）を別紙のと おり一部改正する。 平成２８年６月３０日 北陸信越運輸局長 -1- 江角 直樹 別紙「公定幅運賃の範囲の指定方法等について」の一部改正について 改 正 公 現 示 行 公 公 示 第 ７ ８ 号 示 公 示 第 ７ ８ 号 公定幅運賃の範囲の指定方法等について 公定幅運賃の範囲の指定方法等について 特定地域における一般乗用旅客自動車運送事業の適正化及び活性化に関する特 別措置法等の一部を改正する法律（平成２５年法律第８３号）の施行に伴い、「 公定幅運賃の範囲の指定方法等について」を別紙のとおり定めたので、公示する 。 平成２６年１月２７日 北陸信越運輸局長 特定地域における一般乗用旅客自動車運送事業の適正化及び活性化に関する特 別措置法等の一部を改正する法律（平成２５年法律第８３号）の施行に伴い、「 公定幅運賃の範囲の指定方法等について」を別紙のとおり定めたので、公示する 。 平成２６年１月２７日 和迩 健二 北陸信越運輸局長 和迩 健二 （別紙） 公定幅運賃の範囲の指定方法等について （別紙） 公定幅運賃の範囲の指定方法等について １．公定幅運賃の範囲を指定する基本運賃 （略） １．公定幅運賃の範囲を指定する基本運賃 （略） ２．割引運賃及び定額運賃の取扱い （略） ２．割引運賃及び定額運賃の取扱い （略） ３．公定幅運賃の設定方法 公定幅運賃の設定方法は、以下のとおりとする。 （１）タクシーに係る公定幅運賃 ①標準能率事業者の選定 法第１６条第２項第１号に定める「能率的な経営を行う標準的な一般乗 ３．公定幅運賃の設定方法 公定幅運賃の設定方法は、以下のとおりとする。 （１）タクシーに係る公定幅運賃 ①標準能率事業者の選定 法第１６条第２項第１号に定める「能率的な経営を行う標準的な一般乗 -2- 用旅客自動車運送事業者（以下「標準能率事業者」という。）」の選定は 、「一般乗用旅客自動車運送事業の運賃及び料金の認可申請の審査基準に ついて（平成１４年７月１日付け公示第１５号。以下「運賃審査基準公示 」という。）」別紙１第１に定める基準に基づき行う。ただし、準特定地 域の指定の際現に自動認可運賃の下限運賃を下回る運賃について運送法第 ９条の３第１項の認可を受けた事業者が存在する場合においては、下限運 賃の設定の際、運賃審査基準公示別紙１第１の１（６）の基準は適用しな いこととする。 用旅客自動車運送事業者（以下「標準能率事業者」という。）」の選定は 、「一般乗用旅客自動車運送事業の運賃及び料金の認可申請の審査基準に ついて（平成１４年７月１日付け公示第１５号。以下「運賃審査基準公示 」という。）」別紙１第１に定める基準に基づき行う。 ②（略） ②（略） ③公定幅運賃の範囲の設定 【上限運賃】 （略） 【下限運賃】 ②で算定した運賃原価を、運賃審査基準公示別表１により区分し、同公示 別紙３の１．（１）及び２．（１）に基づき算定し、査定方針公示３（２ ）に基づく所要の修正を行った額を、下限運賃として設定する。 ③公定幅運賃の範囲の設定 【上限運賃】 （略） 【下限運賃】 ②で算定した運賃原価を、運賃審査基準公示別表１により区分し、同公示 別紙３の１．（１）及び２．（１）に基づき算定し、査定方針公示３（２ ）に基づく所要の修正を行った額を、下限運賃として設定する。 ④～⑥（略） ④～⑥（略） （２）（略） （２）（略） ４．～５．（略） ４．～５．（略） ６． （１）～（４）（略） ６． （１）～（４）（略） （５）公定幅運賃の下限運賃が当該地域の自動認可運賃の下限運賃を下回る地域 （新設） において、自動認可運賃の下限運賃を下回る運賃を設定している事業者につ いては、準特定地域指定の解除後、法第１６条の４第６項により運送法第９ 条の３第１項の認可を受けたものとみなす一方、自動認可運賃に該当しない 運賃を設定することになることから、準特定地域の指定解除後、運賃審査基 準公示別紙４第３の３（４）に基づく条件を付与することとし、その旨通知 することとする。 -3- （６）北陸信越運輸局長は、現に公示している運賃について、公示後の経済社会 （新設） 情勢の変化等により、当該運賃が法第１６条第２項に該当しなくなったこと が明らかであると認められる場合には、５．（１）及び（２）に関わらず、 公定幅運賃の範囲を変更することができるものとする。 附 則 本公示は、平成２６年１月２７日から施行する。 附 則 本公示は、平成２６年１月２７日から施行する。 附 則（平成２８年６月３０日付け公示第２１号で一部改正） 改正後の規定は、平成２８年６月３０日から施行する。 -4- 公示第２４号 「準特定地域における適正と考えられる車両数について」の一部改正について 「準特定地域における適正と考えられる車両数について」（平成２７年８月１９日付け公示第３５ 号）を別紙のとおり一部改正する。 平成２８年７月１５日 北陸信越運輸局長 -5- 江角 直樹 別紙 準特定地域における適正と考えられる車両数について 新 公 旧 示 公 公示第３５号 示 公示第３５号 準特定地域における適正と考えられる車両数について 準特定地域における適正と考えられる車両数について 特定地域及び準特定地域における一般乗用旅客自動車運送事業の適正化及び 特定地域及び準特定地域における一般乗用旅客自動車運送事業の適正化及び 活性化に関する特別措置法（平成２１年法律第６４号）における準特定地域の 活性化に関する特別措置法（平成２１年法律第６４号）における準特定地域の 適正と考えられる車両数（以下「適正車両数」という。）を算定したので下記 適正と考えられる車両数（以下「適正車両数」という。）を算定したので下記の のとおり公示する。 とおり公示する。 なお、適正車両数の算定基礎数値は、別紙のとおりである。 なお、適正車両数の算定基礎数値は、別紙のとおりである。 平成２７年８月１９日 平成２７年８月１９日 北陸信越運輸局長 江角 直樹 北陸信越運輸局長 江角 直樹 記 記 別添のとおりとする。 別添のとおりとする。 -6- 附 則 この公示は、平成２７年８月１９日から適用する。 附 則（平成２８年７月１５日付け公示第２４号で一部改正） この公示は、平成２８年７月１５日から適用する。 （別添） （別添） 準特定地域における適正車両数 適正車両数（両） 準特定地域における適正車両数 平成２６年度末車両数 都道 営業区域 府県 （交通圏） 新潟 長岡交通圏 332 295 344 3.5 上越交通圏 158 141 168 6.0 三条市 A 79 70 100 21.0 柏崎市 A 75 66 95 新発田市 A 62 55 松本交通圏 478 上田市 A 飯田市 A 長野 富山 高岡・氷見交 通圏 砺波市 B、南 砺市 石川 南加賀交通 圏 適正車両数（両） 平成２６年度末車両数 都道 営業区域 府県 （交通圏） 新潟 長岡交通圏 332 295 344 3.5 上越交通圏 158 141 168 6.0 三条市 A 79 70 100 21.0 21.1 柏崎市 A 75 66 95 21.1 57 -8.8 新発田市 A 62 55 57 -8.8 425 540 11.5 松本交通圏 478 425 540 11.5 78 69 92 15.2 上田市 A 78 69 92 15.2 140 125 173 19.1 飯田市 A 140 125 173 19.1 201 179 245 18.0 富山交通圏 321 285 437 26.5 201 179 245 18.0 34 30 46 26.1 上限 平成２６年度末 と適正車両数（上限） 車両数（両） 下限 との乖離率（％） 長野 富山 高岡・氷見交 34 30 46 26.1 通圏 砺波市 B、南 224 199 278 19.4 砺市 -7- 上限 平成２６年度末 と適正車両数（上限） 車両数（両） 下限 との乖離率（％） ※上記「平成２６年度末車両数」は、特定地域及び準特定地域における一般乗用旅客自動車運送 石川 事業の適正化及び活性化に関する特別措置法（以下「タクシー特措法」という。）第２条第９項に定め 南加賀交通 圏 224 199 278 19.4 る事業用自動車（一般乗用旅客自動車運送事業（１人１車制個人タクシーに限る。）を除く。）の数で ※上記「平成２６年度末車両数」は、特定地域及び準特定地域における一般乗用旅客自動車運送 ある。 事業の適正化及び活性化に関する特別措置法（以下「タクシー特措法」という。）第２条第９項に定め る事業用自動車（一般乗用旅客自動車運送事業（１人１車制個人タクシーに限る。）を除く。）の数で ある。 （別紙） （別紙） １．算定方法 輸送需要量÷（平均総走行キロ×平成１３年度実車率÷平均延実働車両 数）÷３６５÷実働率 １．算定方法 輸送需要量÷（平均総走行キロ×平成１３年度実車率÷平均延実働車両 数）÷３６５÷実働率 ２．適正車両数の算定基礎数値 【一般タクシー】 ２．適正車両数の算定基礎数値 【一般タクシー】 輸送需要量の算定 都道 営業区域 平成 26 年 府県 （交通圏） 度 総実車キロ 新潟 長野 需要量 *1 適正車両数の算定 平均総走 行キロ *2 平成 13 年 度実車 率 平均延実 働 輸送需要量の算定 実働率 上限 下限 車両数*2 値*3 値*3 長岡交通圏 5,406,006 5,190,437 13,106,628 0.45 110,490 0.80 0.90 上越交通圏 3,081,095 3,029,116 7,590,012 0.48 55,261 0.80 三条市 A 1,274,072 1,212,104 3,297,022 0.45 28,240 柏崎市 A 1,535,353 1,362,949 3,630,221 0.48 新発田市 A 1,061,091 1,021,287 2,753,221 松本交通圏 6,865,898 6,823,966 18,807,666 都道 営業区域 平成 26 年 府県 （交通圏） 度 総実車キロ 新潟 需要量 *1 適正車両数の算定 平均総走 行キロ *2 平成 13 年 度実車 率 平均延実 実働率 働 上限 下限 車両数*2 値*3 値*3 長岡交通圏 5,406,006 5,190,437 13,106,628 0.45 110,490 0.80 0.90 0.90 上越交通圏 3,081,095 3,029,116 7,590,012 0.48 55,261 0.80 0.90 0.80 0.90 三条市 A 1,274,072 1,212,104 3,297,022 0.45 28,240 0.80 0.90 28,352 0.80 0.90 柏崎市 A 1,535,353 1,362,949 3,630,221 0.48 28,352 0.80 0.90 0.45 21,997 0.80 0.90 新発田市 A 1,061,091 1,021,287 2,753,221 0.45 21,997 0.80 0.90 0.45 174,681 0.80 0.90 松本交通圏 6,865,898 6,823,966 18,807,666 0.45 174,681 0.80 0.90 長野 -8- 上田市 A 1,471,292 1,441,547 3,419,537 0.48 25,889 0.80 0.90 上田市 A 1,471,292 1,441,547 3,419,537 0.48 25,889 0.80 0.90 飯田市 A 2,215,819 2,048,541 6,203,375 0.43 53,404 0.80 0.90 飯田市 A 2,215,819 2,048,541 6,203,375 0.43 53,404 0.80 0.90 3,319,552 3,129,233 7,374,372 0.47 65,730 0.80 0.90 富山交通圏 6,546,681 6,301,728 16,127,711 0.49 118,063 0.80 0.90 3,319,552 3,129,233 7,374,372 0.47 65,730 0.80 0.90 454,567 431,496 1,286,124 0.46 13,949 0.80 0.90 3,507,609 3,404,501 9,693,143 0.43 80,087 0.80 0.90 高岡・氷見 富山 交通圏 富山 高岡・氷見 砺波市 B、 南砺市 454,567 431,496 1,286,124 0.46 13,949 0.80 交通圏 0.90 砺波市 B、 南加賀交通 石川 圏 3,507,609 3,404,501 9,693,143 0.43 80,087 0.80 南砺市 0.90 南加賀交通 石川 圏 ※「平成１３年度実車率」の数値は、小数点第３位で四捨五入して記載しているため、必ずしも計算結 果は一致しないことがある。 ※「平成１３年度実車率」の数値は、小数点第３位で四捨五入して記載しているため、必ずしも計算結 果は一致しないことがある。 *1 需要量は、平成22年度から平成26年度における総実車キロを基に最小二乗法により算定 *2「平均総走行キロ」及び「平均延実働車両数」は、平成22年度から平成26年度における総走行キロ及 び延実働車両数の平均値 *1 需要量は、平成22年度から平成26年度における総実車キロを基に最小二乗法により算定 *2「平均総走行キロ」及び「平均延実働車両数」は、平成22年度から平成26年度における総走行キロ及 *3 実働率の「上限値」は80％、 「下限値」は90％の数値 び延実働車両数の平均値 *3 実働率の「上限値」は80％、 「下限値」は90％の数値 -9- 公示第２５号 「特定地域における適正と考えられる車両数について」の一部改正について 「特定地域における適正と考えられる車両数について」（平成２７年８月１０日付け公示第３１号） を別紙のとおり一部改正する。 平成２８年７月１５日 北陸信越運輸局長 -10- 江角 直樹 別紙 特定地域における適正と考えられる車両数について 新 公 旧 示 公 公示第３１号 示 公示第３１号 特定地域における適正と考えられる車両数について 特定地域における適正と考えられる車両数について 特定地域及び準特定地域における一般乗用旅客自動車運送事業の適正化及び 活性化に関する特別措置法（平成２１年法律第６４号）における特定地域の適 正と考えられる車両数（以下「適正車両数」という。）を算定したので下記の とおり公示する。 なお、適正車両数の算定基礎数値は、別紙のとおりである。 特定地域及び準特定地域における一般乗用旅客自動車運送事業の適正化及び 活性化に関する特別措置法（平成２１年法律第６４号）における特定地域の適 正と考えられる車両数（以下「適正車両数」という。）を算定したので下記のと おり公示する。 なお、適正車両数の算定基礎数値は、別紙のとおりである。 平成２７年８月１０日 平成２７年８月１０日 北陸信越運輸局長 江角 直樹 北陸信越運輸局長 江角 直樹 記 記 別添のとおりとする。 別添のとおりとする。 -11- 附 則 この公示は、平成２７年８月１０日から適用する。 附 則（平成２８年７月１５日付け公示第２５号で一部改正） この公示は、平成２８年７月１５日から適用する。 （別添） （別添） 特定地域における適正車両数 特定地域における適正車両数 １．法人タクシー １．法人タクシー 適正車両数（両） 特定地域 都道 営業区域 府県 （交通圏） 指定日現 上限 下限 在の車両数 ※1 特定地域指定 日現在の車両 数と適正車両 数（上限）との 乖離率（％） 特定地域指定 適正車両数（両） 日現在の車両 特定地域 数と適正車両 都道 営業区域 数（下限）と 府県 （交通圏） 指定日現 上限 下限 の乖離率 在の車両数 ※1 （％） 特定地域指定 日現在の車両 数と適正車両 数（上限）との 乖離率（％） 特定地域指定 日現在の車両 数と適正車両 数（下限）と の乖離率 （％） 新潟 新潟交通圏 887 789 1,052 15.7 25.0 新潟 新潟交通圏 887 789 1,052 15.7 25.0 長野 長野交通圏 574 510 712 19.4 28.4 長野 長野交通圏 574 510 712 19.4 28.4 富山 富山交通圏 321 285 437 26.5 34.8 石川 金沢交通圏 1,207 1,073 1,324 8.8 19.0 石川 金沢交通圏 1,207 1,073 1,324 8.8 19.0 ※「法人タクシー」とは、特定地域及び準特定地域における一般乗用旅客自動車運送事業の適性化及び活 性化に関する特別措置法第２条第１項に定める一般乗用旅客自動車運送事業（１人１車制個人タクシーを除 ※「法人タクシー」とは、特定地域及び準特定地域における一般乗用旅客自動車運送事業の適性化及び活 く。）である。 性化に関する特別措置法第２条第１項に定める一般乗用旅客自動車運送事業（１人１車制個人タクシーを除 く。）である。 ※上記「特定地域指定日現在の車両数」については、特定地域及び準特定地域における一般乗用旅客自 動車運送事業の適正化及び活性化に関する特別措置法第２条第９項に定める事業用自動車（一般乗用旅 ※上記「特定地域指定日現在の車両数」については、特定地域及び準特定地域における一般乗用旅客自 客自動車運送事業（１人１車制個人タクシーを除く。））の数である。 動車運送事業の適正化及び活性化に関する特別措置法第２条第９項に定める事業用自動車（一般乗用旅 客自動車運送事業（１人１車制個人タクシーを除く。））の数である。 -12- １．個人タクシー １．個人タクシー 適正車両数（両） 特定地域 都道 営業区域 府県 （交通圏） 指定日現 上限 在の車両数 下限 ※1 特定地域指定 日現在の車両 数と適正車両 数（上限）との 乖離率（％） 特定地域指定 適正車両数（両） 日現在の車両 特定地域 数と適正車両 都道 営業区域 数（下限）と 府県 （交通圏） 指定日現 上限 在の車両数 下限 の乖離率 ※1 特定地域指定 日現在の車両 数と適正車両 数（上限）との 乖離率（％） （％） 特定地域指定 日現在の車両 数と適正車両 数（下限）と の乖離率 （％） 新潟 新潟交通圏 312 277 369 15.4 24.9 新潟 新潟交通圏 312 277 369 15.4 24.9 長野 長野交通圏 55 48 67 17.9 28.4 長野 長野交通圏 55 48 67 17.9 28.4 富山 富山交通圏 63 56 85 25.9 34.1 石川 金沢交通圏 246 219 269 8.6 18.6 石川 金沢交通圏 246 219 269 8.6 18.6 ※「個人タクシー」とは、特定地域及び準特定地域における一般乗用旅客自動車運送事業の適性化及び活 性化に関する特別措置法第２条第１項に定める一般乗用旅客自動車運送事業（１人１車制個人タクシーに ※「個人タクシー」とは、特定地域及び準特定地域における一般乗用旅客自動車運送事業の適性化及び活 限る。）である。 性化に関する特別措置法第２条第１項に定める一般乗用旅客自動車運送事業（１人１車制個人タクシーに 限る。）である。 ※上記「特定地域指定日現在の車両数」については、特定地域及び準特定地域における一般乗用旅客自 動車運送事業の適正化及び活性化に関する特別措置法第２条第９項に定める事業用自動車（一般乗用旅 ※上記「特定地域指定日現在の車両数」については、特定地域及び準特定地域における一般乗用旅客自 客自動車運送事業（１人１車制個人タクシーに限る。））の数である。 動車運送事業の適正化及び活性化に関する特別措置法第２条第９項に定める事業用自動車（一般乗用旅 客自動車運送事業（１人１車制個人タクシーに限る。））の数である。 ※１・・・・・新潟県新潟交通圏、長野県長野交通圏、石川県金沢交通圏の特定地域指定日は平成２７年８月 １日 ※１・・・・・新潟県新潟交通圏、長野県長野交通圏、石川県金沢交通圏の特定地域指定日は平成２７年８月 １日、富山県富山交通圏の特定地域指定日は平成２８年７月１日 （別紙） （別紙） １．算定方法 ①法人タクシー １．算定方法 ①法人タクシー -13- 輸送需要量÷（平均総走行キロ×平成１３年度実車率÷平均延実働車両数） ÷３６５÷実働率 輸送需要量÷（平均総走行キロ×平成１３年度実車率÷平均延実働車両数） ÷３６５÷実働率 ②個人タクシー ②個人タクシー 個人タクシー（１人１車制個人タクシーに限る。 ）の適正車両数は、特定地 域指定日現在の法人タクシー車両数と上記算定方法により算定した法人タクシ ーの適正車両数の上限値及び下限値それぞれの乖離率を用いて算定したもので ある。 （小数点以下切り上げ） 個人タクシー（１人１車制個人タクシーに限る。 ）の適正車両数は、特定地域 指定日現在の法人タクシー車両数と上記算定方法により算定した法人タクシー の適正車両数の上限値及び下限値それぞれの乖離率を用いて算定したものであ る。 （小数点以下切り上げ） ２．適正車両数の算定基礎数値 （法人タクシー） ２．適正車両数の算定基礎数値 （法人タクシー） 輸送需要量の算定 都道 営業区域 平成 25 年 府県 （交通圏） 度 総実車キロ 需要量 *1 適正車両数の算定 平均総走 行キロ *2 平成 13 年 度実車 率 平均延実 輸送需要量の算定 実働率 働 上限 下限 車両数*2 値*3 値*3 都道 営業区域 平成 25 年 府県 （交通圏） 度 総実車キロ 需要量 *1 適正車両数の算定 平均総走 行キロ *2 平成 13 年 度実車 率 平均延実 実働率 働 上限 下限 車両数*2 値*3 値*3 新潟 新潟交通圏 20,161,699 19,068,857 56,995,450 0.42 321,662 0.80 0.90 新潟 新潟交通圏 20,161,699 19,068,857 56,995,450 0.42 321,662 0.80 0.90 長野 長野交通圏 9,197,519 8,945,303 25,115,986 0.45 213,534 0.80 0.90 長野 長野交通圏 9,197,519 8,945,303 25,115,986 0.45 213,534 0.80 0.90 石川 金沢交通圏 18,662,875 19,054,821 52,209,509 0.39 380,601 0.80 0.90 石川 金沢交通圏 18,662,875 19,054,821 52,209,509 0.39 380,601 0.80 0.90 輸送需要量の算定 都道 営業区域 平成 26 年 府県 （交通圏） 度 総実車キロ 富山 富山交通圏 6,546,681 需要量 *4 6,301,728 ※「平成１３年度実車率」の数値は、小数点第３位で四捨五入して記載しているため、必ずしも計算結 適正車両数の算定 平均総走 行キロ *5 16,127,711 平成 13 年 度実車 率 0.49 平均延実 果は一致しないことがある。 実働率 働 上限 下限 車両数*2 値*3 値*3 118,063 0.80 0.90 *1 需要量は、平成21年度から平成25年度における総実車キロを基に最小二乗法により算定 *2「平均総走行キロ」及び「平均延実働車両数」は、平成21年度から平成25年度における総走行キロ及 び延実働車両数の平均値 *3 実働率の「上限値」は80％、 「下限値」は90％の数値 ※「平成１３年度実車率」の数値は、小数点第３位で四捨五入して記載しているため、必ずしも計算結 -14- 果は一致しないことがある。 *1 需要量は、平成21年度から平成25年度における総実車キロを基に最小二乗法により算定 *2「平均総走行キロ」及び「平均延実働車両数」は、平成21年度から平成25年度における総走行キロ及 び延実働車両数の平均値 *3 実働率の「上限値」は80％、 「下限値」は90％の数値 *4 需要量は、平成22年度から平成26年度における総実車キロを基に最小二乗法により算定 *5「平均総走行キロ」及び「平均延実働車両数」は、平成22年度から平成26年度における総走行キロ及 び延実働車両数の平均値 -15- 公示第２６号 「準特定地域における期間限定減車の取扱いについて」の一部改正について 「準特定地域における期間限定減車の取扱いについて」（平成２３年５月２０日付け公示第１２号） を別紙のとおり一部改正する。 平成２８年７月１５日 北陸信越運輸局長 別紙 江角 直樹 準特定地域における期間限定減車の取扱いについて 新 公 旧 示 公 示 公示第１２号 公示第１２号 準特定地域における期間限定減車の取扱いについて 準特定地域における期間限定減車の取扱いについて タクシー事業を巡っては、特定地域及び準特定地 タクシー事業を巡っては、特定地域及び準特定地 域における一般乗用旅客自動車運送事業の適正化及 域における一般乗用旅客自動車運送事業の適正化及 び活性化に関する特別措置法（平成２１年法律第６ び活性化に関する特別措置法（平成２１年法律第６ ４号、以下「タクシー適正化・活性化法」という。） ４号、以下「タクシー適正化・活性化法」という。） に基づき、供給過剰の進行等の問題が見られる地域 に基づき、供給過剰の進行等の問題が見られる地域 を準特定地域として指定し、供給輸送力の削減に向 を準特定地域として指定し、供給輸送力の削減に向 けた取り組みを推進しているところであるが、平成 けた取り組みを推進しているところであるが、平成 ２３年３月１１日に発生した東日本大震災の影響に ２３年３月１１日に発生した東日本大震災の影響に より、岩手県、宮城県及び福島県の３県（以下「東 より、岩手県、宮城県及び福島県の３県（以下「東 北３県」という。）は甚大な被害を被り、地域住民は 北３県」という。）は甚大な被害を被り、地域住民は 避難生活を余儀なくされ、生活基盤や公共交通を含 避難生活を余儀なくされ、生活基盤や公共交通を含 めた地域としての機能が著しく損なわれているとこ めた地域としての機能が著しく損なわれているとこ ろである。 ろである。 また、依然として福島第一原子力発電所を巡る懸 また、依然として福島第一原子力発電所を巡る懸 念が解消されず、先行き不透明感が払拭されない 念が解消されず、先行き不透明感が払拭されない 中、東北３県におけるタクシー事業についても今後 中、東北３県におけるタクシー事業についても今後 の見通しが不透明な状況に置かれている。 の見通しが不透明な状況に置かれている。 さらに、東北３県以外の準特定地域においても、 さらに、東北３県以外の準特定地域においても、 東日本大震災の間接的な影響によりタクシー輸送の 東日本大震災の間接的な影響によりタクシー輸送の 急激な落ち込みが見られているところであり、タク 急激な落ち込みが見られているところであり、タク シー適正化・活性化法の趣旨を逸脱しない範囲でタ シー適正化・活性化法の趣旨を逸脱しない範囲でタ クシー事業者の機動的な対応を促進させる観点か クシー事業者の機動的な対応を促進させる観点か ら、今般、特例的な措置として、東日本大震災に係 ら、今般、特例的な措置として、東日本大震災に係 る突発的な輸送の減少に対応するため一定期間内に る突発的な輸送の減少に対応するため一定期間内に 実施した減車に限り、その減車分の車両にかかる増 実施した減車に限り、その減車分の車両にかかる増 車を弾力的に取り扱う「期間限定減車」（以下「期間 車を弾力的に取り扱う「期間限定減車」（以下「期間 -16- 限定減車」という。）を認める基準を下記のとおり定 限定減車」という。）を認める基準を下記のとおり定 めたので公示する。 めたので公示する。 平成２３年５月２０日 北陸信越運輸局長 平成２３年５月２０日 伊藤 松博 北陸信越運輸局長 記 伊藤 松博 記 １．（略） １．（略） ２．期間限定減車期間 ２．期間限定減車期間 平成２９年７月３１日までとする。 平成２８年７月３１日までとする。 ただし、１．の対象地域（以下「対象地 ただし、１．の対象地域（以下「対象地 域」という。）の実情や社会情勢を考慮し、期 域」という。）の実情や社会情勢を考慮し、期 間の延長を行うことができることとする。 間の延長を行うことができることとする。 ３．～５．（略） 附 ３．～５．（略） 則 附 この公示は、平成２３年５月２０日から施行す る。 則 この公示は、平成２３年５月２０日から施行す る。 （略） 附 （略） 則（平成２７年３月１６日付け公示第９ ２号で一部改正） 附 則（平成２７年３月１６日付け公示第９ ２号で一部改正） この公示は、平成２７年３月１６日から適用す る。 この公示は、平成２７年３月１６日から適用す る。 附 則（平成２８年７月１５日付け公示第２ ６号で一部改正） この公示は、平成２８年７月１５日から適用す る。 公示第２７号 「期間限定減車対象地域の指定及び基準車両数からの減休車率について」の一部改正について 「期間限定減車対象地域の指定及び基準車両数からの減休車率について」（平成２３年５月２０日 付け公示第１３号）を別紙のとおり一部改正する。 平成２８年７月１５日 北陸信越運輸局長 -17- 江角 直樹 別紙 期間限定減車対象地域の指定及び基準車両数からの減休車率について 新 公 旧 示 公 示 公示第１３号 公示第１３号 期間限定減車対象地域の指定及び基準車両数からの 期間限定減車対象地域の指定及び基準車両数からの 減休車率について 減休車率について 「特定地域における期間限定減車の取扱いにつ 「特定地域における期間限定減車の取扱いに いて」（平成２３年５月２０日付け公示第１２号。 ついて」（平成２３年５月２０日付け公示第１２ 以下「期間限定減車公示」という。）により、期間 号。以下「期間限定減車公示」という。）によ 限定減車の対象地域及び基準車両数からの減休車 り、期間限定減車の対象地域及び基準車両数から 率を下記のとおり定めたので公示する。 の減休車率を下記のとおり定めたので公示する。 平成２３年５月２０日 北陸信越運輸局長 平成２３年５月２０日 伊藤 松博 北陸信越運輸局長 記 伊藤 松博 記 （略） （略） 附 附 則 この公示は、平成２３年５月２０日から施行す る。 則 この公示は、平成２３年５月２０日から施行す る。 （略） （略） 附 附 則（平成２７年８月１９日付け公示第３ ６号で一部改正） 則（平成２７年８月１９日付け公示第３ ６号で一部改正） この公示は、平成２７年８月１９日から適用す この公示は、平成２７年８月１９日から適用す る。 る。 なお、改正日現在において期間限定減車を実施 なお、改正日現在において期間限定減車を実施 している車両については、期間限定減車公示２． している車両については、期間限定減車公示２． に記載されている期間（平成２８年７月３１日） に記載されている期間（平成２８年７月３１日） までは認めることとする。 までは認めることとする。 附 則（平成２８年７月１５日付け公示第２ ７号で一部改正） この公示は、平成２８年７月１５日から適用す る。 なお、改正日現在において期間限定減車を実施 している車両については、期間限定減車公示２． に記載されている期間（平成２９年７月３１日） までは認めることとする。 -18- 公示第２９号 一般乗用旅客自動車運送事業（１人１車制個人タクシーに限る。 ）の 許可等に係る事前試験の合格者について 平成２８年７月２１日 北陸信越運輸局長 江角 直樹 「一般乗用旅客自動車運送事業（１人１車制個人タクシーに限る。 ）の許可等に係る法令及び地理の 試験について」 （平成１４年７月１日付け公示第２３号）に基づき、平成２８年７月１１日に実施した 事前試験合格者を下記のとおり発表する。 記 【法令のみ】 営業区域 新潟交通圏 新潟交通圏 合格者受験番号 201607 新潟 02 201607 新潟 03 （別紙 公表） １．個人タクシー事前試験結果 【試験実施日：平成２８年７月１１日】 法令試験 （４０点満点） 地理試験 （４０点満点） 申込者数 3人 （うち法令のみ受験者3人） 合格者数 ２人 最高点 ４０点 － 最低点 ２７点 － 平均点 ３５点 － -19- 公示第２３号 道路運送法施行規則第１５条の６の規定により次のとおり公示する。 本件について意見聴取の申請をしようとするときには、公示の日から１０日以内に下記に掲げる事 項を記載した文書を当該届出事案を管轄する運輸支局長を経由し運輸局長あて提出されたい。 なお、郵送による申請の場合にあっては、消印が公示の日から１０日以内のものとする。 記 １．氏名又は名称及び住所並びに法人にあってはその代表者の氏名 ２．届出の件名及びその番号 ３．意見の聴取において陳述しようとする者の氏名及び職業又は職名 ４．意見の聴取における陳述の概要及び利害関係を説明する事項 平成２８年７月１４日 北陸信越運輸局長 （事案の種類） 事案番 号 ２８旅 ５号 江角 直樹 一般乗合旅客自動車運送事業の路線一部廃止届出 一般乗合旅客自動車 運送事業者の名称 千曲バス株式会社 （６１００００１０ ０７８１３） 路 別紙 線 廃止の予定日 廃止を必要とする理由 平成２８年１０月１日 廃止する路線は、これまで増収施 策・経費削減策を講じながら維持 存続を図ってきたが、利用者の減 少に歯止めがかからず、赤字額が 年々増加したことから廃止しよう とするもの。 ・意見の聴取の実施予定日及び場所 平成２８年 ７月２８日 北陸信越運輸局 聴聞室 予定 別 紙 ２８旅５号 （１）長野県長野市鶴賀上千歳町１３８１－３番地先から 長野県長野市南長野幅下６９２－２番地先まで （２）長野県長野市中御所岡田町２５８－３番地先から 長野県長野市鶴賀上千歳町１３８１－３番地先まで （３）長野県長野市南長野南石堂町１２８１－１番地先から 長野県長野市中御所岡田町１７８－２番地先まで -20- ０．８５㎞ １．２㎞ ０．４㎞ （４）長野県長野市南長野南石堂町１２８１－１番地先から 長野県長野市南長野末広町１３５５－１番地先まで （５）長野県長野市南長野幅下６９２－２番地先から 長野県長野市中御所３丁目４１－２番地先まで （６）長野県長野市中御所３丁目４１－２番地先から 長野県長野市稲里町下氷鉋１２３４－１番地先まで （７）長野県長野市稲里町下氷鉋１２３４－１番地先から 長野県長野市松代町東寺尾１２３１番地先まで （８）長野県長野市松代町東寺尾１２３１番地先から 上信越自動車道 １１８．５KP 先まで ○ ■ ０．１８㎞ １．２㎞ ３．５㎞ ４．２㎞ ６．９㎞ 許 認 可 等 指定自動車整備事業の指定（自動車技術安全部） 指定番号 北信指第２０２４１号 指定年月日 平成２８年７月１５日 事業者名 木曽自動車販売株式会社（法人番号 2100001017758） 事業場の名称 木曽自動車販売株式会社 南木曽工場 事業場の所在地 長野県木曽郡南木曽町読書３４６４番地１ 対象とする自動車の種類 普通自動車（大型）、普通自動車（中型）、普通自動車（小型）、 普通自動車（乗用） 、大型特殊自動車、小型四輪自動車、 小型二輪自動車、軽自動車 業務範囲の限定 なし 指定の条件 なし ○ 行 政 処 分 北陸信越運輸局管内に営業所がある累積２１点以上の旅客自動車運送事業者及び貨物自動車運送 事業者（平成２８年６月３０日現在） （自動車運送事業安全監理室） 旅客自動車運送事業者 事業の 事業者名 法人番号 事業者の所在地 一般貸切 有限会社丸子観光バス 5100002016483 長野県上田市下武石 63-11 一般貸切 株式会社みまき野観光 7100001024543 種 類 長野県東御市新張 1265-203 -21- 累積 点数 主な違反行為 26 区域外運送 25 区域外運送 貨物自動車運送事業者 事業の 種 類 事業者名 法人番号 一般貨物 長野県貨物株式会社 7100001014429 一般貨物 株式会社櫻田商運 3100001026205 事業者の所在地 長野県東筑摩郡山形村 5583-1 長野県小諸市乙 983-21 累積 点数 主な違反行為 26 運転者過労防止義務違反 23 酒気帯び乗務 ※株式会社櫻田商運は櫻田貞一より事業を譲受したため、累積点数が付されている 以上 -22-
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