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Der Hyundai i30
Mit Turbo-Power ins neue Modelljahr
 Frisches Familiengesicht mit neuem Hexagonal-Kühlergrill
 Höchste Sicherheit dank innovativer Assistenzsysteme
 Neues Topmodell mit 186-PS-Turbobenziner
Drei Jahre nach der Markteinführung der zweiten Generation des Hyundai i30 kommt im Frühjahr 2015
eine grundlegende Überarbeitung des als Coupé und als Fünftürer sowie als Kombi erhältlichen
Kompaktmodells auf den Markt. Neben zahlreichen Optimierungen bei Design, Sicherheit und Komfort
baut Hyundai das Antriebsprogramm für sein Volumenmodell aus: Fünf Benzin- und
Dieselmotorisierungen sind künftig erhältlich, die allesamt Euro 6 erfüllen.
Ein neuer 1,4-Liter-Benziner der effizienten Kappa-Familie ersetzt den Vorgänger, was Gewicht und
Kraftstoff gleichermaßen senkt. Ohnehin wird der im europäischen Forschungs- und
Entwicklungszentrum in Rüsselsheim entwickelte und im tschechischen Nošovice gefertigte Hyundai i30
noch effizienter: Die Hyundai Bestseller, der als erstes Modell der Marke für den europäischen „Car of
the Year“-Award nominiert war, kommt in seiner sparsamsten Motorisierung jetzt auf einen
Verbrauchsbestwert von lediglich 3,6 Liter Treibstoff, was CO2-Emissionen von nur 94 g/km entspricht.
Maximalen Fahrspaß verspricht der neue i30 Turbo, der mit einem 186 PS starken Turbobenziner
vorfährt und eigenständige Designakzente setzt.
Darüber hinaus baut Hyundai das Angebot moderner Technologien für mehr Sicherheit und Komfort
weiter aus. Dazu zählen etwa die neuen Bi-Xenon-Scheinwerfer mit verbesserter Ausleuchtung, das
Spurhaltewarnsystem LDWS und das Smart Parking Assist System (SPAS). Es steuert das Fahrzeug
selbsttätig in parallele Parklücken und jetzt auch in Parkbuchten, der Fahrer muss nur noch Gas- und
Bremspedal betätigen.
Aufgefrischtes Familiengesicht für die komplette Baureihe
Die von Hyundai entwickelte Formensprache Fluidic Sculpture kommt an: Der i30 ist der erste Hyundai
in Europa, bei dem die Kunden das Design als wichtigstes Kaufargument angegeben haben. Die Optik
der Modellgeneration 2015 wurde daher nur leicht modifiziert.
An der Front fällt der modifizierte Hexagonal-Kühlergrill ins Auge. 15-Zoll-Radzierblenden und
Leichtmetallfelgen im 16- und 17-Zoll-Format prägen die Seitenansicht. Einen neuen Look verleihen
dem Hyundai i30 je nach Modell auch Bi-Xenon Scheinwerfer.
„Beim Design der zweiten Generation des i30 haben wir starke, fließende Linien gezogen, die selbst im
Stand einen Eindruck von Bewegung erzeugen. Das Selbstbewusstsein des Fahrzeugs drückt sich durch
seine sportlichen und dynamischen Proportionen aus.“, so Thomas Bürkle, Hyundai Chefdesigner im
europäischen Designzentrum der Marke. „An der neuen charakteristischen Front ist der i30 auf den
ersten Blick als Hyundai Familienmitglied zu erkennen.“
Der i30 wird 2015 in Europa in zwölf Lackierungen angeboten, erstmals im Programm sind Polar White,
Orange Caramel und das dem neuen i30 Turbo vorbehaltene Jet Black. Bei Sitzbezügen und
Verkleidungen hat der Kunde die Wahl zwischen den Farben Schwarz, Beige und Blau in den Varianten
Stoff, Stoff/Leder und Vollleder.
Hoher Komfort und viel Platz im Innenraum für alle Passagiere
Als Antwort auf die sich ändernden Kundenanforderungen wurden die ohnehin umfassenden aktiven
und passiven Sicherheitssysteme des i30 durch die Einführung neuen Technologien weiter verbessert.
So erhöhen die neuen Bi-Xenon-Scheinwerfer dank hellerer und klarerer Ausleuchtung die Sicherheit
bei Nachtfahrten. Verbesserte aktive Sicherheit gewährleistet das Spurhaltewarnsystem LDWS (Lane
Departure Warning System): Es warnt den Fahrer, falls er die Spur verlässt, ohne den Blinker zu setzen.
Auch neue Komfort-Features halten Einzug in die Kompaktbaureihe, darunter das Smart Parking Assist
System (SPAS). Es manövriert das Fahrzeug nicht nur in parallele Parklücken, sondern jetzt auch in
Parkbuchten quer zur Fahrbahn. Sensoren überprüfen die Parkbucht und die Position des Fahrzeugs,
eine elektronische Steuerung übernimmt das Lenken. Der Fahrer muss lediglich das Gas- und das
Bremspedal betätigen.
Maximaler Komfort auch im Innenraum
Belüftete Vordersitze, bekannt aus höheren Fahrzeugklassen wie der Genesis Sportlimousine und dem
überarbeiteten i40, werden zum ersten Mal im i30 angeboten. An heißen Tagen bieten sie Fahrer und
Beifahrer eine willkommene Erfrischung. In Kombination mit der Sitzheizung können die Vordersitze in
drei Stufen an alle klimatischen Bedingungen angepasst werden.
Der i30 des Modelljahres 2015 übernimmt die umfassende Ausstattungsliste seines Vorgängers:
Zehnstufige Sitzeinstellung, elektrische Feststellbremse, Smart Key mit Start-Stopp-Knopf,
Geschwindigkeitsregelanlage mit Geschwindigkeitsbegrenzer, Navigationssystem mit 7-ZollTouchscreen-Monitor, Zweizonen-Klimaanlage, Radio-/CD-Player mit MP3- und iPod-Anschluss sowie
AUX- und USB-Kompatibilität, Audio-System mit sechs Lautsprechern und ein Panoramaglasdach
sorgen für Premiumkomfort an Bord des i30.
Die aktiven Sicherheitstechnologien umfassen die elektronische Stabilitätskontrolle ESC, das
fahrdynamische Stabilitätsmanagement VSM, einen Berganfahrassistenten sowie ein Bremslicht mit
Notfallfunktion bei starker Verzögerung. Alle Modelle sind zudem serienmäßig mit Front-, Seiten- und
seitliche Vorhangairbags ausgerüstet, ein Knieairbag für den Fahrer ist optional im Angebot. An der
Fahrzeugarchitektur der zweiten Generation wurden keine Veränderungen vorgenommen; die FünfSterne-Sicherheit aus dem Euro NCAP Crashtest für den i30 der zweiten Generation gilt daher auch für
das jetzt überarbeitete Modell.
Auch bei den Abmessungen ändert sich nichts, so dass alle Insassen nach wie vor von einem
hervorragenden Platzangebot profitieren. Der Radstand beträgt 2.650 mm, die Breite liegt bei 1.780 mm.
Die vorderen Passagiere können sich über Bestwerte im Segment freuen: Die Kopffreiheit beträgt 1.021
mm, die Beinfreiheit 1.067 mm und die Schulterfreiheit 1.420 mm. Der Kofferraum der i30 Limousine
besitzt ein Fassungsvermögen von 378 Litern, der i30 Kombi bietet 528 Liter.
Mehr Leistung, mehr Effizienz
Innerhalb der Motorenpalette des Hyundai i30 stehen ab sofort fünf Benzin- und Dieselmotorisierungen
für den Vortrieb bereit. Sie decken ein Leistungsspektrum von 74 kW (100 PS) bis 137 kW (186 PS) ab
und erfüllen allesamt die Abgasnorm Euro 6.
Auf Dieselseite können Kunden zwischen zwei Motorisierungen wählen: dem 1,6-Liter-Selbstzünder,
der in den Leistungsstufen 81 kW (110 PS) und 100 kW (136 PS) erhältlich ist. Alle Dieselmotoren
verbinden maximalen Fahrspaß mit höchster Effizienz: Der CO2-Ausstoß startet bei 94 g/km.
Bei den Benzinern sind drei Direkteinspritzer mit einer Leistung von 74 kW (100 PS) bis 99 kW (135 PS)
sowie erstmals ein 137 kW (186 PS) starker Turbobenziner als neues Topmodell erhältlich. Den Einstieg
bildet ein neu entwickelter 1,4-Liter-Vierzylinder der Kappa-Familie. Der 1.352-ccm-Vierzylinder mit 74
kW (100 PS) ist deutlich leichter als sein Vorgänger. Mit nur 87 kg konnte das Grundgewicht des Motors
um 14 kg reduziert werden, was zu einem kombinierten Verbrauch von 5,6 l/100 km und CO2Emissionen von 129 g/km führt.
Die Kraftübertragung übernimmt serienmäßig ein 6-Gang-Schaltgetriebe. Für die beiden 1,6-LiterDieselmotoren und den 1,6-Liter-GDI-Benziner wird alternativ ein neues 7-GangDoppelkupplungsgetriebe angeboten, das die 6-Stufen-Automatik ersetzt. Das 7DCT verbindet die
Vorteile von automatisiertem und manuellem Schaltgetriebe miteinander. Gegenüber einem
konventionellen 6-Gang-Automatikgetriebe reduzieren sich beim Einsatz des 7DCT Kraftstoffverbrauch
und CO2-Ausstoß; zugleich verbessert sich die Beschleunigung.
Der Hyundai i30 nutzt verschiedene Spritspartechnologien wie das Start-Stopp-System ISG, Reifen mit
verringertem Rollwiderstand, das Generator-Management-System AMS und eine aktive Luftklappe im
Kühlergrill, die den Luftwiderstand reduziert.
Überarbeitetes Fahrwerk - Wenn Komfort auf Agilität trifft
Der Hyundai i30 verbindet höchsten Fahrkomfort mit agilem Handling. Die Geräuschkulisse im
Innenraum konnte nochmals verringert werden, sodass alle Insassen noch entspannter und
komfortabler unterwegs sind. Verbessert wurde auch die elektrische Servolenkung, die jetzt noch
präziser arbeitet und direkt auf die Befehle des Fahrers reagiert.
Unverändert bleiben die robuste Karosseriestruktur, der lange Radstand (2.650 mm) und die breite Spur
(bis zu 1.571 mm). Sie liefern zusammen mit der Einzelradaufhängung rundum - vorn an MacPhersonFederbeinen und hinten an einer Multilenkerachse - die perfekte Grundlage für die ausgezeichneten
Fahreigenschaften. Auch die variable Flex Steer Lenkung, die auf Knopfdruck die Lenkunterstützung
ganz nach den individuellen Bedürfnissen des Fahrers regelt, ist weiterhin an Bord. Drei Modi stehen
dafür zur Verfügung: Normal, Comfort und Sport.
Für optimale Verzögerung sorgen Scheibenbremsen: Vorn kommen innenbelüftete Scheiben mit einem
Durchmesser von 280 oder 300 mm zum Einsatz, hinten 262 mm oder 284 mm große Scheibenbremsen.
Rundum-Sorglos-Garantie
Wie alle neuen Hyundai Modelle fährt auch der überarbeitete i30 mit dem branchenweit einzigartigen
Garantiepaket vor. Über einen Zeitraum von fünf Jahren gewährt Hyundai nicht nur eine Garantie ohne
Kilometerbegrenzung auf das gesamte Fahrzeug, sondern auch kostenlose Sicherheitschecks und eine
europaweite Mobilitätsgarantie im Pannenfall.
Leistungsstarkes Topmodell für maximalen Fahrspaß
Mehr Leistung, noch mehr Fahrspaß und eigenständige Designakzente: Mit dem i30 Turbo, welcher als
Coupé und 5-Türer verfügbar sein wird, krönt Hyundai seine kompakte Baureihe. Das neue Topmodell
wird von einer 137 kW (186 PS) starken Turboversion des bekannten 1,6-Liter-GDI-Benziners
angetrieben.
Dadurch wird das Antriebsprogramm des Hyundai i30 um eine kraftvolle Variante ergänzt. Dabei stehen
vor allem der Fahrspaß, weniger die reinen Leistungswerte im Fokus. Es konnte insbesondere das
Drehmoment im unteren Drehzahlbereich erhöht werden, was für eine linearere Beschleunigung und
eine verbesserte Leistungsentfaltung sorgt.
Der Turbobenziner bietet ein maximales Drehmoment von 265 Nm, das zwischen 1.500 und 4.500 U/min
anliegt und eine dynamische Beschleunigung sichert. Ein 6-Gang-Schaltgetriebe überträgt die Kraft auf
die Vorderräder. Den Sprint von null auf 100 km/h absolviert der neue Hyundai i30 Turbo in 8,0
Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 219 km/h.
Neben dem Leistungsplus von 28 Prozent und der Drehmomentsteigerung von 38 Prozent (gegenüber
dem normalen 1.6 GDI) fährt der i30 Turbo außerdem mit Sportfahrwerk, neuen Reifen und einer
direkteren Lenkung (nur noch 2,78 Lenkradumdrehungen von Anschlag zu Anschlag) vor. Für Sicherheit
sorgen größere Bremsscheiben: Die innenbelüfteten Scheiben vorn messen 300 mm, hinten kommen
284-mm-Scheiben zum Einsatz.
Den sportlichen Feinschliff hat der neue Hyundai i30 Turbo auf der Nordschleife des Nürburgrings in
der Eifel erhalten. Die Ingenieure des Hyundai Testzentrums haben das Topmodell auf dem
prestigeträchtigen Rundkurs abgestimmt. Die 20,8 Kilometer lange Rennstrecke eignet sich mit ihren 73
Kurven, Steigungen von bis zu 17 Prozent und einem Höhenunterschied von rund 300 Metern
hervorragend für anspruchsvollste Tests. Jede gefahrene Runde ist mit einer nahezu 380 Kilometer
langen Fahrt unter normalen Straßenbedingungen vergleichbar. So kann der komplette Lebenszyklus
eines Fahrzeugs innerhalb von nur vier bis sechs Wochen simuliert werden, wenn jede Woche rund 110
Runden absolviert werden.
Auch optisch unterscheidet sich der Hyundai i30 Turbo von seinen Geschwistern. Ein modifizierter
Kühlergrill, neue Stoßfänger mit roten Akzenten, ein neues Design der LED-Leuchten, ein doppeltes
Auspuffendrohr und 18-Zoll-Leichtmetallfelgen unterstreichen den dynamischen Charakter. Das
markante Design setzt sich auch im Innenraum fort: Ein schwarzer Dachhimmel, Sportsitze mit roten
Akzenten, eine neue Instrumententafel sowie rote Ziernähte an Lenkrad, Schalthebel und
Türverkleidung kennzeichnen den i30 Turbo.
Das als Fünftürer und als dreitüriges Coupé erhältliche Modell ist in verschiedenen Lackierungen
verfügbar, darunter in dem ausschließlich dem Topmodell vorbehaltenen Farbton Jet Black.
***
Kraftstoffverbrauch in l/100 km kombiniert für den Hyundai i30 (5dr): 7,3-3,6*.
CO2-Emissionen in g/km kombiniert: 169-94. Effizienzklassen E-A.
Kraftstoffverbrauch in l/100 km kombiniert für den Hyundai i30 (3dr): 7,3-3,6*.
CO2-Emissionen in g/km kombiniert: 169-94. Effizienzklassen E-A.
Kraftstoffverbrauch in l/100 km kombiniert für den Hyundai i30 Kombi: 6,2-3,9*.
CO2-Emissionen in g/km kombiniert: 140-102. Effizienzklassen C-A.
Angaben gemäß den amtlichen Messverfahren.
*Vorläufige Werte.
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Ansprechpartner für redaktionelle Rückfragen:
Bilke Fitzner, Tel.: (069) 380767-473; Fax: (069) 380767-475; E-Mail: [email protected]
Eric Metzler, Tel.: (069) 380767-474; Fax: (069) 380767-475; E-Mail: [email protected]
Informationen und Fotos auch im Internet-Pressebereich unter www.hyundai-presselounge.de

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