Teilnehmerinformation - Ecurie Aix-la

Teilnehmerinformation
Liebe Oldtimer-Freunde,
wir heißen Sie herzlich willkommen zur
„19. Int. DMV Oldtimer-Rallye Aachen“
der Ecurie Aix-la-Chapelle, eine Veranstaltung, die Sie in diesem Jahr durch das
Aachener Land und nach Belgien führen wird.
Nachfolgend einige wichtige Informationen zur Veranstaltung, die wir Sie bitten,
unbedingt zu beachten!
Wichtige Telefonnummern
ECURIE (Rainer Keuser)
ECURIE (Max Kirschbaum)
Notruf (D)
Notruf (B)
Gendarmerie (B)
- Organisationsleiter 0049 162 9657371
- Fahrtleiter
0049 160 91817505
110
100
101
Unterlagen
Sie erhalten für die Fahrt folgende Unterlagen (bitte auf Vollständigkeit prüfen):
Diese Teilnehmerinformation
-
2 Bordkarten
2 Startnummern
1 Rallyeschild
Teilnehmerbändchen
Übersichtskarte
Bordbuch Etappe 1 + WP-Plan (10 Min. vor dem Start)
Verzehrbons (für Pause)
Bitte tragen Sie Ihr Teilnehmer-Bändchen während der gesamten Veranstaltung.
Rallyeschilder und Startnummern
Bitte befestigen Sie das Rallyeschild vorne rechts an Ihrem Fahrzeug und die Startnummern gut
sichtbar auf der linken und rechten Fahrzeugseite.
Streckenbeschreibung
Die Strecke führt Sie auch in das Nachbarland Belgien. In manchen Abschnitten ist gegebenenfalls
verstärkt mit Wanderern und Radfahrern zu rechnen. Bitte fahren Sie daher im Interesse unseres
Motorsports rücksichtsvoll und beachten Sie die Verkehrsvorschriften. Die StVO der besuchten
Länder hat immer Vorrang vor allen Aufgabenstellungen. Rasen ist nicht erforderlich.
Es werden fast ausschließlich befestigte und keine gesperrten Straßen befahren. Es gibt im
Bordbuch keine Kilometrierung.
Bordkarten und Bordbuch
Mit Ihren Unterlagen erhalten Sie 2 Bordkarten. Bitte füllen Sie die Vorderseiten aus. Die Bordkarte
1 ist an der ZK „Pause EIN“, die Bordkarte 2 im Ziel abzugeben. Auf der Rückseite der Bordkarten
sind vom Teilnehmer alle Kontrollen sofort bei Erreichen in laufender, aufsteigender Folge von links
nach rechts einzutragen. Benutzen Sie hierfür Kugel- oder Filzschreiber, keinen Bleistift.
Nachträgliche Eintragungen, Streichungen oder erkennbare Manipulationen werden bestraft.
Es gibt 2 Bordbücher: Das Bordbuch „Etappe 1“ erhalten Sie 10 Minuten vor Ihrer Startzeit gegen
Vorlage der Bordkarte 1 an der Papierausgabe. Ihre Startzeit entnehmen Sie bitte der aushängenden Starterliste. Das Bordbuch „Etappe 2“ erhalten Sie 10 Minute vor Ihrer Startzeit an ZK
„Pause AUS“.
1
Aufgabenstellungen
Alle Fahrtaufträge sind grundsätzlich, entsprechend der Nummerierung im Bordbuch und bei A
beginnend in aufsteigender Reihenfolge zu fahren, es sei denn, ein Fahrtauftrag fordert eine
andere Reihenfolge. Dabei ist zu beachten, dass A immer als 0 gezählt wird (Zählbeispiel: A, 1, 2,
3, …, E). Es gibt keine Kilometrierung.
Ein Fahrtauftrag ist erst dann zu Ende, wenn der nächste erreicht worden ist, d.h. solange ist der
Fahrtrichtung (Hauptstraße) zu folgen. Ihrem Charakter entsprechend stellen „Chinesenzeichen“
nicht immer und zwingend die tatsächliche Straßensituation dar.
Der Spalte „Information“ im Bordbuch sind wichtige ergänzende Hinweise zur Orientierung zu
entnehmen. Der Standort der Information ist ggf. mit einem „x“ im Chinesenzeichen
gekennzeichnet.
Die Fahrtaufträge bestehen aus
- Kartenskizzen (meist ohne Maßstab) mit eingedruckten Streckenteilen,
- Chinesenzeichen,
- Zeitprüfungen und
- Orientierungsaufgaben.
Überlappungen, auch von Chinesenzeichen in Karten, sind zu fahren. Informationen über die
Zeitprüfungen entnehmen Sie dem WP-Plan.
Kartenskizzen mit eingedruckten Streckenteilen
Die Strecke ist immer von „A“ nach „B“ und in der Reihenfolge zum Beispiel über Pfeil-Punkt-PfeilPunkt.... zu fahren, es sei denn, eine andere Reihenfolge ist konkret gefordert. Zwischen den
einzelnen Aufgabenteilen ist die kürzeste Verbindung nach Karte und/oder Natur zu fahren.
Beim Anfahren von Punkten kann gegen die Strecke gefahren werden, solange der Fahrtauftrag
nicht zwingend etwas anderes verlangt.
Chinesenzeichen
Innerhalb der „Chinesen“ ist die kürzeste Verbindung, verkehrsregelgerecht vom Punkt zum Pfeil,
über alle fett gezeichneten Teile zu fahren.
Grenzannäherung
An die im Bordbuch angegebene Grenze ist so weit heranzufahren, dass die Fläche zwischen der
Strecke und der Grenze so klein wie möglich bleibt.
Die Grenze darf berührt, aber unter keinen Umständen überschritten werden.
Die Strecke hat so kurz wie möglich zu sein.
Zeitkontrollen (ZK)
ZK´s sind mit Personen besetzt und mit roter Uhr (FIA-Kontrollschild)) gekennzeichnet. Die
Standorte sind im Bordbuch angegeben.
Bitte achten Sie auf die Einhaltung der in den Bordkarten / WP-Plan / Zeitplan vorgegebenen
Abschnittszeiten. Innerhalb einer Etappe ist eine Überschreitung der vorgegebenen Zeit bis zu 30
Minuten (Karenz) strafpunktfrei. Ab der 31. Minute werden pro Minute 0,1 Strafpunkte berechnet.
Die Überschreitung der Gesamtkarenz von 60 Minuten führt zum Wertungsverlust. Eine
Unterschreitung der Abschnittszeiten (Vorzeit) wird mit 1 Strafpunkt pro Minute bestraft - es sei
denn, Vorzeit ist ausdrücklich erlaubt. Vorzeit kann vor der ZK abgewartet werden.
Für folgende Wertungsabschnitte ist die Einhaltung der Zeitvorgabe zu beachten:
Wertungsabschnitt
Zeitvorgabe
Hinweis
Start Toyota - Ankunft Pause
180 Min
Vorzeit erlaubt
Pause aus
180 Min
Vorzeit erlaubt
- Ziel Toyota
2
Die Zeiten sind ebenfalls in den Bordkarten (Vorderseite) angegeben. In den grau hinterlegten
Feldern der Bordkarte werden die Zeiten durch unsere Zeitnehmer eingetragen. In der gelben
Spalte „Soll-Zeit“ können Sie Ihre auf Basis der tatsächlichen Ist-Zeit berechnete Sollzeit notieren.
Muster: Ausschnitt aus der Bordkarte
Sollzeitprüfungen (SZP)
Gestartet wird an der roten Flagge (FIA-Kontrollschild) immer zur vollen Minute. Das Ziel
(Zeitnahme) in Höhe der karierten roten Flagge (FIA-Kontrollschild)) ist entweder minutengenau
anzufahren (Zeiteintrag) oder fliegend zu durchfahren (Zeitnahme Mitte Vorderrad) und kann
gleichzeitig der Start für eine oder mehrere weitere Zeitprüfungen sein. Die zu fahrenden Sollzeiten
erhalten Sie am Start der Wertungsprüfung bzw. entnehmen sie dem WP-Plan / Zeit-Plan.
Bei vorzeitiger Ankunft kann vor der karierten gelben Flagge (FIA-Kontrollschild), die ca. 50 bis 300
Meter vor dem Ziel steht, abgewartet werden. Anhalten ist zwischen der karierten gelben Flagge
und dem Schild „Ende der Zeitprüfung“ verboten und wird bestraft.
//---------------- Halteverbot
----------------------------//
Zeitkontrolle
(Ankunft WP)
------Zeitprüfung--------
Start
Vorankündigung
Ziel
3
Zeitnahme
Ziel
Ende
Zeitprüfung
Null - Sekunden-Prüfung / Funkzeitprüfung (FZP)
Gestartet wird entweder selbständig am FIA-Kontrollschild „hängende gelbe Flagge“ (Zeit
beliebig) oder durch einen Starter an einem Kontrollposten.
Das unbekannte Ziel (FIA-Symbol „karierte rote Flagge“) ist zu einer vollen Minute, d.h. wenn die
Sekundenanzeige Ihrer Funkuhr auf „00“ springt, fliegend (Zeitnahme Mitte Vorderrad) zu
durchfahren. Auch hier kann, wenn vorhanden, vor der karierten gelben Flagge Zeit abgewartet
werden. Ansonsten ist Anhalten in Sichtweite des Zieles verboten und wird bestraft (siehe SzP).
Stop à cheval (WP3)
Bei einem Stop à cheval halten Sie in einer Wertungsprüfung mit Ihrem Fahrzeug innerhalb einer
gekennzeichneten Zone an (siehe Skizze). Hierbei soll die mit 2 Pylonen gekennzeichnete fiktive
Linie bei dem Halt zwischen Vorderachse und Hinterachse liegen. Nach dem Stillstand können Sie
sofort weiterfahren.
Kontrollen
Kontrollen stehen immer in Fahrtrichtung rechts, können an jedem Punkt der Strecke und auch
innerhalb geschlossener Ortschaften sowie im Verlauf von Wertungsprüfungen platziert sein.
Besetzte Kontrollpunkte sind mindestens 20 Minuten vor der theoretischen Idealzeit des 1.
Teilnehmers geöffnet und werden frühestens 30 Minuten nach der theoretischen Idealzeit des
letzten Starters geschlossen.
Stempelkontrollen / Durchfahrtskontrollen (DK)
Geheime besetzte Kontrollen oder Selbststempler sind mit einem DK-Schild (DK) oder einem
Stempel-Symbol-Schild (FIA-Kontrollschild) gekennzeichnet. Ihr Standort ist nicht bekannt. Dort
erhalten Sie einen Stempel bzw. machen selbst einen Stempeleintrag im nächsten freien Feld Ihrer
Bordkarte.
Sichtkontrollen (SK) / (Baumaffen / Stumme Wächter / Orientierungskontrollen)
Sichtkontrollen schwarze Buchstaben auf weißem Schild mit Wandersymbol und Zahlen (siehe
Beispiele), Standorte sind nicht bekannt. Bezeichnung auf dem Schild sofort vom Teilnehmer im
nächsten freien Feld der Bordkarte einzutragen.
1. Etappe
2. Etappe
Start CITROËN bis Pause
Pause Hotel Eifelgold Rooding bis Ziel
Hotel Eifelgold Rooding, Erkensruhr
CITROËN, Aachen
4
Organisationszeiten
1. Etappe
2. Etappe
Start bis Pause
Eifelgold Rooding
Pause aus bis
Ziel „Toyota Center Aachen“
Zeiten
1. Etappe
Pause
2. Etappe
Karenz (insges.)
=
=
=
=
ca.
180
60
150
60
Minuten
Minuten
Minuten
Minuten (je Etappe 30 Min.)
Die Gesamtfahrzeit (ohne Pause) basiert auf einem Schnitt von ca. 33 km/h.
Wertung
Es erfolgt eine Klassenwertung, eine Gesamtwertung sowie für jede Kategorie eine
Mannschaftswertung. Sieger ist das Team mit der jeweils geringsten Strafpunktsumme.
Bei Punktegleichheit wird das ältere Auto besser platziert.
Mannschaften können aus maximal vier Teams aus der gleichen Kategorie gebildet werden. Die
Ergebnisse der drei besten Teams werden gewertet.
Wertungstabelle
Strafpunkte
Auslassen, Vor- oder Nachholen einer Sichtkontrolle
Auslassen, Vor- oder Nachholen einer DK / Stempelkontrolle
Auslassen einer Prüfung oder Zeitkontrolle
Unterschreiten vorgegebener Abschnittszeiten
Überschreiten der Karenz (von 30 Min./Etappe)
Änderungen (Manipulation) in der Bordkarte
Zeitprüfungen:
Abweichung von der Idealzeit oder Sollzeit
Abweichung bei Lichtschranke
Maximale Punkte pro Aufgabe / Zeitprüfung
Anhalten in Sichtweite bzw. Sperrzone
Verlust einer Bordkarte
Verstoß gegen die Veranstalterregeln
Verstoß gegen die StVO (Beteiligung Verkehrsunfall)
Überschreiten der Abschnittskarenzzeiten
Verstoß gegen die StVO (Nichtanhalten an STOP-Schild)
Geschicklichkeitsprüfungen:
Abstandsmessungen
Abweichung von Idealzeit
je Min.
je Min.
je Feld
5
5
25
1
0,1
25
je Sek.
1
je 1/10 Sek. 0,1
5
5
keine Wertung
keine Wertung
keine Wertung
keine Wertung
je
1
pro cm
0,1
pro 1/10 Sek. 0,1
Allgemeines und Haftung
Einsprüche sind nicht zugelassen. Es entscheidet alleinverantwortlich der Organisationsleiter. Er
muss die Aufgaben eindeutig erklären können.
Alle Teilnehmer fahren auf eigene Gefahr. Der Veranstalter haftet in keiner Hinsicht für Schäden
jeglicher Art vor, während und nach der Veranstaltung.
Der Veranstalter hat eine Veranstalterhaftpflichtversicherung abgeschlossen. Diese kann am Start
eingesehen werden. Ansonsten haftet jeder Teilnehmer mit seiner eigenen Kraftfahrzeugversicherung.
Mit der Abgabe der Nennung erkennt jeder Teilnehmer die Bedingungen der Ausschreibung an.
5

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