Umwelt und Verkehr: Auf dem Weg zur Energiewende 13. Juni 2016 Alexander Klacska Klimaziele 2020 & 2030 auf einem Blick mindestens 2020 20% 20% Energieeffizienz THG-Emissionen Erneuerbare Energien verbindlich verbindlich unverbindlich -20% mindestens 2030 -40% THG-Emissionen verbindlich mindestens mindestens 27% 27% Erneuerbare Energien Energieeffizienz verbindlich auf EU-Ebene unverbindlich 3 4 Der Bedarf an Transportleistung steigt! Prognostizierte Verkehrsleistung in der EU 2050 (im Verhältnis zu 2009) • Güterverkehr: + ca. 80% • Personenverkehr: + ca. 50% (Quelle: EU-Weißbuch Verkehr, Impact Assessment) Prognostizierte Verkehrsleistung in Österreich 2025 (im Verhältnis zu 2009) • Straßengüterverkehr: zwischen +40,1% und +23,6% • Schienengüterverkehr: zwischen +44,7% und +88,7% • Leistung Straße + Schiene: ca. +42% (Quelle: Verkehrsprognose Österreich 2025+ des BMVIT) Effizienz von Pkw steigt beachtlich 122 g CO2 / km 2016 Effizienz von Nutzfahrzeugen steigt beachtlich Lkw SKF 80er 2010 2010 vor EURO EURO VI EURO V 40t Lkw 360 PS 420 PS 120 % l/100km 45 Liter 28 Liter 62 % In zwei Jahrzehnten reduzierte sich der Treibstoffverbrauch (Liter) um bald 40 Prozent, erhöhte sich die Leistung (PS) um 20 Prozent bei steigenden Anforderungen an die Sicherheit und den Komfort des Fahrzeuges (Güterfernverkehr, Autobahn). EU – Emissionswerte für Dieselmotoren zulässiger Schadstoffausstoß gegenüber Euro 0 Quelle: EC; eigene Darstellung Energieeffizienzgesetz - Rückblick Resumee nach dem ersten Jahr der Umsetzung: Große Anfangsschwierigkeiten für die Unternehmen durch Verspätungen in der behördlichen Umsetzung und große Bürokratie Hohe Kosten und großer Aufwand für die Wirtschaft Energieeffizienzgesetz Optimierungswünsche und -forderungen Technische Verbesserungserfordernisse - Maßnahmendatenbank, USP, Optimierung des administrativen Aufwands für die Dokumentation der Maßnahmen Methoden – Vorschläge für eine Erweiterung des Methodendokuments und Änderungsnotwendigkeiten bei bereits vorhandenen Methoden Umfassende Vorschläge der WKÖ im April an BMWFW übermittelt Umsetzung unserer Forderungen vom BMWFW teilweise zugesagt Infrastruktur für alternative Antriebe Die EU Richtlinie 2014/94 über den Aufbau der Infrastruktur für alternative Kraftstoffe muss im 4. Quartal 2016 umgesetzt werden. Statusberichte über Koordinierung, Antriebsarten und Zukunftsszenarien Auf dem Weg zur Energiewende Was braucht die Wirtschaft: Forderungen an die Politik: - Entbürokratisierung von Abläufen - klare Rahmenbedingungen - Förderungen - Kommunikation und Bewusstseinsbildung
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