Nockenwellensensor Einlassseite M54 Einbauanleitung - BMW E39

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Nockenwellensensor Einlassseite M54 Einbauanleitung
Im Folgenden wird der Einbau des Nockenwellensensors auf der Einlassseite (zur
Ansaugbrücke hin) am M54 Motor beschrieben. Während der gesamten Arbeit muss die
Zündung abgeschaltet sein.
Benötigtes Werkzeug:
 Knarre
 SW10 Steckschlüssel
 SW32 Gabelschlüssel
 SW5 Innensechskant-Steckschlüssel
 SW5 Innensechskant-Schlüssel mit Kugelkopf
 Schlitzschraubendreher
 1 m Draht
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Zunächst wird die Abdeckung der Einspritzleiste demontiert. Dafür die Abdeckungen der SW10
Schrauben, in Abbildung 1 gezeigt, mit dem Schlitzschraubendreher aushebeln und
anschließend die Schrauben selber herausschrauben. Jetzt kann die Abdeckung zur
Beifahrerseite hin abgenommen werden.
Abbildung 1 - Abdeckung
Als Nächstes wird das Magnetventil der Vanos Einheit abgeschraubt. Zunächst ist dessen
Stecker auf der Rückseite abzuziehen. Dazu den Drahtbügel gegen den Stecker drücken und
diesen nach hinten abziehen. Abbildung 2 zeigt den abgezogenen Stecker.
Abbildung 2 - Stecker Vanos Ventil
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Das Ventil wird mit dem SW32 Gabelschlüssel gelöst. Auf das Losreißen der Schraube beim
Lösen gefasst machen, um mit dem Schlüssel nirgends gegen zu schlagen. Bevor das Ventil
ganz abgeschraubt wird, am besten ein Tuch unterlegen, da einige Tropfen Motoröl
herauslaufen können.
Wenn nun das Ventil abgeschraubt wurde, wird der Nockenwellensensor zugänglich. Dieser
wird von einer SW5 Innensechskantschraube gehalten, wie in Abbildung 3 gezeigt.
Abbildung 3 – Nockenwellensensor
Diese Schraube kann wird nun gelöst. Da sie durch die Ölleitung der Vanos-Einheit und das
Ölfiltergehäuse nur schlecht zugänglich ist, muss man individuell schauen mit welchem
Werkzeug man sie lösen kann. Ich habe sie zunächst mit SW5 Innensechskant-Steckschlüssel
und ¼“ Knarre gelöst, anschließend die Knarre abgenommen und sie mit den Fingern und dem
Steckschlüssel herausgeschraubt. Ist die Schraube entfernt, kann vorsichtig mit einem
Schlitzschraubendreher im Bereich der Bohrung für die Schraube zwischen Motorblock und
Sensor gefahren, dieser langsam ausgehebelt und dann herausgezogen werden. Falls die ORing-Dichtung des alten Sensors in der Bohrung zurückbleibt, diese noch entfernen und den
Sitz des Sensors säubern. Dabei darauf achten, dass nichts in die Bohrung hineinfällt.
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Danach gilt es den Stecker des Nockenwellensensors abzuziehen. Dieser befindet sich
unterhalb der Ansaugbrücke. Auf Abbildung 4 ist dieser zu sehen.
Abbildung 4 - Stecker Nockenwellensensor
Man erreicht ihn am besten indem man fahrerseitig unter dem Ansaugtrakt hindurchgreift, dann
kommt seitlich an den Stecker und kann ihn recht einfach abziehen. Hier ebenfalls vorher den
Drahtbügel gegen den Stecker drücken. Dafür sollte man allerdings nicht gerade die dicksten
Wurstfinger haben. ☺
Bevor man den die Leitung nun herauszieht, ist es ratsam einen Draht oder Ähnliches am
Stecker zu befestigen um die Leitung des neuen Sensors auch wieder einziehen zu können. Ich
habe dafür etwa 1 m 1,5 mm² Draht verwendet. Jetzt kann am alten Sensor gezogen werden
um so die Leitung herauszuziehen. Da der Stecker nicht gerade klein ist, kann es sein, dass er
zwischen den diversen Schläuchen und Leitung hängen bleibt. Ich habe ihn dann mit einem
langen Schraubendreher so bewegt, dass er weitergezogen werden konnte. Ist das geschafft,
wird die Leitung des neuen Sensors umgekehrt mit dem Draht eingezogen. Soweit möglich
sollte man darauf achte, dass der Stecker bzw. der Sensor nicht so montiert wird, dass die
Leitung verdreht ist.
Nun den neuen Sensor samt Dichtung wieder einbauen und alles in umgekehrter Reihenfolge
montieren.
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