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Gebrauchsanweisung airtrailer Mono
Achtung! Be- und Entladen sollte aus Sicherheitsgründen nur bei angekuppeltem Zugfahrzeug erfolgen. Das
Zugfahrzeug muss gegen Wegrollen gesichert sein! Der Untergrund muss stabil und eben sein.
1) Airtrailer absenken
- Heckklappe entriegeln und herunter klappen
- variablen Sicherungshebel in die Absenkposition bringen (Gummistopfen liegt seitlich am Rahmen an)
-hintere, drehbare Bockrolle nach oben drehen
-Ventilstift am Luftbalg mit geeignetem Gegenstand eindrücken und Luftbalg so weit entleeren, bis Klappe
und Fahrzeugrahmen auf dem Boden aufliegen. Ein Reserveventilstift ist am Reserverad zu finden.
Abbildung 1 Sicherungshebel
Abbildung 2 Bockrolle nach oben
2) Beladen
- Radwippe nach hinten klappen, sodass das Motorrad hineingefahren
werden kann
- Mit dem Motorrad in gerader Linie vorsichtig auf den Hänger fahren. Das
Hinterrad sollte auf festem Untergrund laufen, damit ein kontrolliertes
Vorwärtsfahren sichergestellt ist.
Abbildung 3 Radwippe nach
hinten geklappt
- Über die Wippe fahren, sodass diese umklappt. Das Rad muss dabei zwischen Wippe und der vorderen
Schiene eingeklemmt stehen. Das erstmalige Beladen sollte daher immer mit Hilfe einer zweiten Person
erfolgen, die das Motorrad seitlich sichert. (S. dazu auch 6))
- In der Parkposition sollte der 1. Gang eingelegt oder ggfs. die Feststellbremse betätigt werden.
- Motorrad immer zuerst vorne sichern! Sicherungsgurte durch die verbauten Sicherungsösen und dann an
geeigneter Stelle am Motorrad hindurch führen. In der Regel ist das ein Querverbinder der Gabel oder die
Vorderradschwinge. Näheres finden Sie in der Betriebsanleitung des Motorrades. Die Gurte sollten vom
Motorrad gesehen leicht nach vorne gespannt werden. Rechts und links vorne jeweils einen separaten Gurt
verwenden. Die Gurte abwechselnd so anziehen, dass das Motorrad fest in die Radwippe gedrückt wird.
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- Die hinteren Gurte durch die hinteren Sicherungsösen und dann an geeigneter Stelle am Motorrad
hindurch führen. In der Regel sind das die Hinterradschwinge oder die Bereiche der
Fußrasten oder Kofferträger. Näheres finden Sie in der Betriebsanleitung des
Motorrades. Die Gurte sollten vom Motorrad gesehen seitlich oder geringfügig nach
hinten gespannt werden. Rechts und links hinten jeweils einen separaten Gurt
verwenden. Die Gurte abwechselnd anziehen. Nach dem Heben des airtrailers (s. 3))
nochmals den festen Sitz prüfen und nachziehen.
Abbildung 4 Sicherungsösen
3) Airtailer anheben
- Pumpe bzw. den Kompressor mit dem Ventil verbinden. Den Luftbalg so weit aufpumpen, dass der feste
Sicherungsstift etwa 1,5 – 2,5 cm über dem Rahmen liegt. Den airtrailer mit dem Fuß etwas auf und ab
schaukeln, den Abstand nochmals kontrollieren und den Druck ggfs. nochmals anpassen.
Abbildung 6 Sicherungsstift
über dem Rahmen
Abbildung 5 Kompressor mit Ventil verbunden
- Den variablen Sicherungshebel wieder entriegeln (Gummistopfen liegt oberhalb des Rahmens)
- Der Druck des Balges sollte regelmäßig kontrolliert werden. Wenn sich die Wetterverhältnisse während der
Fahrt stark ändern, kann es dazu kommen, dass sich auch die Druckverhältnisse im Balg ändern (besonders
stark können die Veränderungen bei Fahrten im Gebirge sein)
- Die Sicherung des Stützrades muss sehr fest angezogen werden!
4) Fahren
- Den Reifendruck auf die Beladung anpassen (s. 7))
- Nach einigen Kilometern nochmals den Sitz der Gurte und den Abstand des variablen Sicherungsstiftes zum
Rahmen überprüfen.
- Wenn der airtrailer auch bei leichten Bodenwellen „schlägt“ bzw. „poltert“, dann ist der Druck im Luftbalg
zu hoch bzw. zu niedrig. In dem Falle schlägt die feste oder die variable Sicherung am Rahmen an. Den
Druck im Luftbalg ggfs. auf die o.a. Werte anpassen.
- Das Einlenkverhalten beim Rangieren unterscheidet sich aufgrund der Fahrzeuggeometrie von dem der
meisten anderen Anhänger und erfordert etwas Übung. Ggfs. können kleine „Fähnchen“ an den Kotflügeln
angebracht werden, anhand derer man den airtrailer immer in den Außenspiegeln sieht.
- Bei Fahrten ohne Beladung immer die Heckklappe hochklappen und mit der Sicherung verriegeln.
Abbildung 7 Heckklappe hochgeklappt und verriegelt
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5) Entladen
- Anhänger wie unter 1) beschrieben absenken. Auf die richtige Position des variablen Sicherungsstiftes
(Abb. 1) achten! Den Luftbalg vollständig entleeren, damit der airtrailer nicht beim Herunterrollen
zurückfedert.
- Das erstmalige Entladen sollte immer mit Hilfe einer zweiten Person erfolgen, bis eine ausreichende
Routine beim Entladen gegeben ist. (S. dazu auch 6))
- Zunächst die hinteren Gurte lösen und abnehmen. Dann abwechselnd die vorderen Gurte lösen und
abnehmen. Vorsichtig auf das Motorrad aufsteigen, Gang in „Neutral“ bzw. Bremse lösen und nach hinten
rucken, damit das Motorrad sich aus der Vorderradwippe löst. Motorrad vom airtrailer hinunterrollen
lassen.
6) Anpassung der Position an das jeweilige Motorrad:
- Das erstmalige Beladen sollte daher immer mit Hilfe einer zweiten Person erfolgen, die das Motorrad
seitlich sichert. Ggfs. kann eine Anpassung der Vorderradsicherung erforderlich sein. Werksseitig
ist der airtrailer für alle gängigen Motorräder eingestellt. Das Motorrad steht so etwa im mittleren Drittel
der Heckkappe und die Stützlast des Anhängers liegt zw. 30 und 50 kg.
- Bei anderen Abmessungen des Vorderrades (z.B. Roller) sollte die vordere Schiene und/oder die Wippe der
Radsicherung so versetzt werden, dass das Rad sicher gehalten wird.
Abbildung 8b Einstellung der Wippe (hier für Scooter)
Abbildung 8a Einstellung der Wippe (Standard)
- Je nach Situation kann auch ein Versetzen der Vorderradsicherung auf der Ladefläche sinnvoll sein. Das gilt
z.B. bei Motorrädern mit besonders weitem oder engem Radstand oder mit einem ungewöhnlichen
Schwerpunkt. Für diesen Fall lösen Sie die Schrauben zwischen Ladefläche und Vorderradsicherung,
versetzen die Wippe vor oder zurück, bohren entsprechende Löcher in die Ladefläche und verschrauben
diese wieder mit der Vorderradsicherung. Suchen Sie dazu ggfs. eine Fachwerkstatt auf.
7) Reifendruck und Wartung
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- Der Reifendruck sollte je nach Zuladungsgewicht individuell eingestellt werden. Wir empfehlen die
folgenden Werte:
 Motorrad bis 250 kg Gesamtgewicht: 2,0 bar
 Motorrad bis 350 kg Gesamtgewicht: 2,6 bar
 Motorrad bis 450 kg Gesamtgewicht: 3,6 bar
Sollten beim Fahrbetrieb Vibrationen auftreten, so kann eine geringfügige Absenkung des Drucks Abhilfe
schaffen. Standardmäßig wird der airtrailer mit einem Druck von 2,6 bar ausgeliefert.
Der airtrailer ist im Prinzip wartungsfrei. Alle Schrauben, insb. die Radmuttern, sollten nach 500 km
Fahrbetrieb nachgezogen und jährlich einmal kontrolliert werden.
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