ENDURO DMSB EISSPEEDWAY AUFTAKT: Die Enduro-Elite startete in Dahlen in die neue Saison WIEDERWAHL: Hans-Joachim Stuck als DMSB-Präsident bestätigt TITEL-ENTSCHEIDUNG: Spannendes WM-Finale im bayerischen Inzell CHRISTIAN SCHACHT | EDITORIAL „Die Verzögerungen bei der Einführung des Online-Systems für Sportwarte haben zu viel Unmut geführt. Das bedauern wir.“ Liebe Lizenznehmer, wenn ich mich als Generalsekretär an dieser Stelle im Vorstart zu Wort melde, hat dies einen besonderen Grund. In den vergangenen Wochen ist bei den Online-Angeboten des DMSB einiges schiefgelaufen. Insbesondere die Einführung des neuen Online-Systems zur Bestellung von Sportwart-Lizenzen hat viel Unmut erzeugt. Fehler im Bearbeitungssystem haben dafür gesorgt, dass der Prozess alles andere als rund lief. Das tut mir doppelt leid – zum einen, weil Sie als Lizenznehmer unnötige Verzögerungen in Kauf nehmen mussten, zum anderen, weil die Mitarbeiter der DMSB-Geschäftsstelle vom ungewollten Mehraufwand ebenfalls betroffen waren. Dennoch bin ich der Meinung, dass der Weg in die digitale Welt der Richtige ist, wir sind ihn aber wohl in diesem Winter zu schnell angegangen. Wir stecken seit einigen Jahren viel Energie in den Prozess der Digitalisierung, weil die Notwendigkeit zu Vernetzung und Onlineservices sowie zur elektronischen Kommunikation auch im Motorsport längst Alltag ist. So wurde die Website kräftig renoviert und nach den vielfältigen Bedürfnissen der Nutzer ausgerichtet. Daneben ist mein.DMSB.de inzwischen zu einem leistungsfähigen Portal für alle aktiven Motorsportler geworden. Der Newsletter informiert regelmäßig über aktuelle Reglementänderungen und Terminverschiebungen. Und das vor kurzem eingeführte E-Learning-Tool zur Erlangung der Nordschleifen-Permit ist ein gutes Beispiel für moderne Wissensvermittlung. Doch wir dürfen dabei nicht stehen bleiben. Sie als Lizenznehmer dürfen es von einem modernen Dienstleister – und so verstehe ich den DMSB – erwarten, dass wir auch online rund um die Uhr zur Verfügung stehen. Daran arbeiten wir. So ist zum Beispiel eine App geplant, die viele Informationen und Serviceleistungen per Smartphone abrufbar machen wird. Allerdings sind wir ein Sportverband, der komplexe Regelwerke und spezielle Abläufe hat. Daher sind fertige Softwarelösungen auf dem Markt nur selten verfügbar, vieles muss von unseren IT-Spezialisten selbst entwickelt werden. Dafür werden wir uns in Zukunft aber mehr Zeit nehmen, um Rückschläge wie in den vergangenen Wochen möglichst zu vermeiden. Versprochen! Ihr Christian Schacht DMSB-Generalsekretär 3 – 4 / 2016 VORSTART 3 VORSTART | INHALT TITEL 8 FÖRDERER DES DMSB DMSB-Mitgliederversammlung Hans-Joachim Stuck als DMSBPräsident wiedergewählt 32 Rallye-DM Die DRM präsentiert sich jünger und stärker denn je 54 Enduro-DM Davide von Zitzewitz siegt beim DEM-Auftakt 58 Eisspeedway-WM Zittern bis zum letzten Moment beim WM-Finale in Inzell THEMEN 10 DMSB Berufungsverfahren Automobil- und Motorradsport 14 DMSB Academy Extrication Training am Nürburgring 16 DMSB Academy Erfolgreiche Motorsport-Ausbildung 2015/16 18 DMSB Academy Die Termine der DMSB-Seminare 2016/17 22 DMSB Academy Dezentrale Sportwarte-Seminare: Infos für externe 23 DMSB Academy Sportwarte-Lizenz kaufen über mein.DMSB.de 24 DMSB-Lizenzen Alle Automobilsport-Lizenzen im Überblick 26 DMSB-Lizenzen Alle Motorradsport-Lizenzen im Überblick 28 Termine Automobil Spitzensport auf deutschem Boden in der OFFIZIELLE DMSB-PARTNER Seminar-Anbieter Saison 2016 – eine Übersicht der wichtigsten Veranstaltungen 30 DTM Der Fahrer rückt noch stärker in den Mittelpunkt 36 Rallycross-DM Die DRX wird international 38 Rundstrecke Wieder freie Fahrt auf der legendären Nordschleife 39 Kartsport DKM – Attraktive Preise und Förderung 46 dmsj Vorstandswahlen bei der dmsj-Vollversammlung 47 dmsj Kirsten Hasenpusch erlebt Olympia hautnah 48 dmsj dmsj-Trainerumfrage: Projektarbeit ist ein Schlüssel für die Nachwuchsgewinnung 50 Termine Motorrad Spitzensport auf deutschem Boden in der Saison 2016 – eine Übersicht der wichtigsten Veranstaltungen 52 SuperEnduro Manuel Lettenbichler ist Junioren-Weltmeister 61 Eisspeedway Günther Bauer triumphiert in Berlin 62 Motoball Neu formiertes Nationalteam tritt in große Fußstapfen 64 Straßensport Moto3: Premiere für den neuen ADAC Northern Europe Cup SERVICE 40 Technik Automobil 40 Technik Kart 43 Sportgericht Automobil 65 Technik Motorrad RUBRIKEN 3 Editorial 6 Kurz notiert Aktuelles aus der Welt des Motorsports 66 Leser fragen DMSB-Experten antworten 66 Impressum Die Ansprechpartner 4 VORSTART 3 – 4 / 2016 E-MAIL [email protected] TITELTHEMEN | VORSTART Mitgliederversammlung DMSB-Präsident Hans-Joachim Stuck ist von den Delegierten der DMSB-Mitgliederversammlung im Amt bestätigt worden. Auch Gebhard Sanne wurde wiedergewählt. Neues Mitglied im Präsidium ist Wolfgang Wagner-Sachs. 8 Rallye Eine ganze Armada von R5- und S2000Boliden mit starken Piloten sorgt in der DRM-Saison 2016 für spannenden und spektakulären Sport. Seit diesem Jahr dürfen auch ausländische Teilnehmer um den DRM-Titel kämpfen. 32 Enduro 54 Davide von Zitzewitz sicherte sich in Dahlen seinen ersten Tages-Gesamtsieg bei einem DEM-Lauf überhaupt. Er verwies Dennis Schröter in der Internationalen Deutschen Enduro-Meisterschaft auf Rang zwei. Tages-Dritter wurde Marco Neubert. 58 Eisspeedway Der Russe Dmitry Khomitsevich krönte sich beim Eisspeedway-WM-Finale im bayerischen Inzell zum Weltmeister. Zum Schluß trennte ihn nur ein einziges Pünktchen von seinem Landsmann und Vorjahres-Weltmeister Dmitry Koltakov. 3 – 4 / 2016 VORSTART 5 NEWS | KURZ NOTIERT PERSONALIA Fahrersprecher Motocross: Christian Brockel aus PetershagenEggersdorf (Märkisch-Oderland) heißt der neue Fahrersprecher Motocross. Der 32-jährige Brandenburger, der 2015 Deutscher Motocross-Meister in der Klasse Open wurde, tritt die Nachfolge von Daniel Siegl an. MotoGP: Ralph Bonhorst wurde in den neu formierten „permanenten“ Pool von acht FIM Stewards berufen, die in der Saison 2016 rotierend in der MotoGP eingesetzt werden. Neben Bohnhorst gehören Patrick Coutant (FFM), Bill Cumbow (AMA), Rafa de Fabritijs (FMI), Igor Eskinja (ACU), Paul King (ACU), Arjan van Eekelen (KNMV) und Frank Vayssie (QMMF) dem Pool an. Zusätzlich gibt es noch einen permanenten Steward von der Dorna: Race Director Mike Webb. DKM IM FERNSEHEN Die Deutsche Kart Meisterschaft baut ihre Medienreichweite aus. 2016 berichtet der Auto- und Motorsportsender MOTORVISION TV nach jeder Veranstaltung in einem 30minütigen Highlight-Magazin über die Renngeschehnisse. Los geht es am 15. Mai mit dem Saisonauftakt in Wackersdorf. Weitere Infos: www.kart-dm.de und www.motorvision.tv 6 VORSTART 3 – 4 / 2016 LUKE FÜNGELING IN DER CIK-FIA ACADEMY TROPHY Luke Füngeling aus Disternich vertritt in der Saison 2016 die deutschen Farben in der CIK-FIA Karting Academy Trophy. Der DMSB-Kartfahrer kämpft bei den international stark besetzten Rennen in Essay (Frankreich), Portimão (Portugal) und Kristianstad (Schweden) um Punkte. Der 15-jährige Füngeling feiert 2016 sein Debüt in der CIK-FIA Karting Academy Trophy, die als Nationen-Meisterschaft gilt. In der CIK-FIA Karting Academy Trophy treten alle Teilnehmer mit den gleichen Karts, Motoren und Reifen an. EINFACHE NORDSCHLEIFEN-ZULASSUNG FÜR FAHRER VON YOUNGTIMERN UND HISTORISCHEN FAHRZEUGEN Für Fahrer von Youngtimern und historischen Fahrzeugen wurde der Weg zur NordschleifenZulassung vereinfacht. Der DMSB und Vertreter der Youngtimer Trophy, der FHR-Serien (FHR HTGT und FHR Langstrecken Cup), der Interessengemeinschaft Langstrecke Nürburgring (ILN), dem Streckenbetreiber capricorn Nürburgring, dem ADAC Nordrhein, dem ADAC Mittelrhein, der RCN und dem Verein „Ja zum Nürburgring“ haben bei einer gemeinsamen Sitzung dazu eine Lösung für alle Teilnehmer, die mit Youngtimer- und FHRSerien-Fahrzeugen auf Nordschleife an den Start gehen, vereinbart: Die Fahrer können ab sofort für die jeweilige Veranstaltung eine unterschriebene Selbsterklärung beim Serienausschreiber einreichen. Voraussetzung: Sie müssen nachweisen, dass sie innerhalb der vergangenen 36 Monate an mindestens drei DMSBgenehmigten Rennen oder Leistungsprüfungen (RCN) mit oder ohne DPN-Pflicht auf der Nordschleife teilgenommen haben. Alternativ kann auch die neue DMSB Permit Nordschleife der Stufe C für 25,– Euro online über mein.dmsb.de beantragt werden. Wer die Voraussetzungen nicht erfüllt, muss einen speziellen DMSBgenehmigten Lehrgang besuchen. Die neuen Regelungen gelten auch für das RCN-3-Stunden-Rennen am Saisonende und wurden im „Bulletin 01/2016 DMSB-Lizenzbestimmungen 2016“ und im „Bulletin 02/2016 Rundstrecken-Reglement 2016 Anhang 2 – Besonderheiten Nordschleife“ veröffentlicht. Die Bulletins stehen auf der DMSB-Homepage im Bereich Rundstreckensport (> Sportliche Reglements) bzw. im Bereich Automobil-Lizenzen (> Alle wichtigen Dokumente zu Automobil-Lizenzen) zur Verfügung. KURZ NOTIERT | NEWS DMV-PRÄSIDIUM MIT ZWEI SPORTPRÄSIDENTEN Bei der Hauptversammlung des DMV wurden am zweiten Märzwochenende in Rothemann bei Fulda einige Positionen des Präsidiums neu besetzt. Zuvor hatten die Delegierten einstimmig für eine Neufassung der Satzung votiert. Novum: Das Amt des Sportpräsidenten wurde aufgeteilt. Ab sofort gibt es einen Sportpräsidenten für Automobilsport und einen für Motorradsport. In der Wahl zum Sportpräsidenten für Automobilsport setzte sich der bisherige Amtsinhaber Dr. Gunther David gegen seinen Gegenkandidaten Heiko Nix durch. Erster Sportpräsident des DMV für Motorradsport ist Hans Robert-Kreutz. Er war zuvor schon Mitglied des DMVPräsidiums und ist seit 2008 im DMSB-Präsidium zuständig für das Ressort Finanzen, Recht und Verwaltung. Des Weiteren wurde Bernd Schmidt als DMV-Vizepräsident einstimmig im Amt bestätigt. Das DMV-Präsidium komplettieren Wilhelm A. Weidlich (Präsident) und René Schäfer (Vizepräsident für Finanzen und Verwaltung). UMWELTFACHTAGUNG 2016 IN FRANKFURT Erstmals richtete die DMSB Academy die Fachtagung „Motorsport und Umwelt“ aus. Diskutiert wurde u. a. das Thema „Motorsport 4.0: Vom Umweltschutz zum nachhaltigen Motorsport“. Des Weiteren wurden das neue E-Learning-Modul „Umwelt“ und die Möglichkeiten einer Community für Umweltbeauftragte vorgestellt. ANTI-DOPING Wichtige Info: Zurzeit ist die Substanz Meldonium, die seit dem 1. Januar 2016 auf der Verbotsliste der WADA steht, ein viel diskutiertes Thema. Bei diesem Stoff handelt es sich um ein Medikament, das eingesetzt wird bei Herz-Kreislauf Erkrankungen mit schützender und durchblutungsfördernder Wirkung, dem aber auch eine leistungs- und regenerationsfördernde Wirkung zugeschrieben wird. Das Medikament ist in Deutschland nicht zugelassen! In der Presse wird berichtet, dass Dopingsünder auf Gnade hoffen können, wenn sie das Medikament 2015 eingenommen haben, als es noch nicht auf der WADA-Verbotsliste stand. Die Aussage stützt sich auf die die Tatsache, dass noch nicht bewiesen ist, wie lange sich die Substanz im Körper befindet bis zum vollständigen Abbau. Dr. Detlev Reimers, Anti-Doping-Beauftragter des DMSB, empfiehlt daher jedem Sportler, bei Dopingkontrollen Angaben zu machen, sofern er die seit 1. Januar 2016 verbotene Substanz eingenommen haben sollte. 3 – 4 / 2016 VORSTART 7 DMSB | MITGLIEDERVERSAMMLUNG HANS-JOACHIM STUCK ALS DMSB-PRÄSIDENT WIEDERGEWÄHLT DMSB-Präsident Hans-Joachim Stuck ist von den Delegierten der DMSB-Mitgliederversammlung für vier weitere Jahre im Amt bestätigt worden. Gleichzeitig wurde Wolfgang WagnerSachs in das Präsidium des Deutschen Motor Sport Bundes gewählt. Er soll dort künftig für den Motorradsport zuständig sein. Im Amt bestätigt wurde Gebhard Sanne, Präsidiumsmitglied für Jugendförderung und Breitensport. Ebenfalls im höchsten Gremium des DMSB bleiben Dr. Gerd Ennser (Automobilsport) und Hans-Robert Kreutz (Finanzen, Recht und Verwaltung), deren Ämter turnusmäßig nicht zur Wahl standen. 8 VORSTART 3 – 4 / 2016 „Ich bedanke mich bei den Delegierten, die mich erneut zum Präsidenten des DMSB gewählt haben“, so Hans-Joachim Stuck nach dem Wahl am 23. April in Frankfurt. „Ich habe in den ersten vier Jahren meiner Amtszeit viele ganz neue Facetten im Motorsport kennen gelernt, die auch mir als Profirennfahrer unbekannt waren. Gleichzeitig habe ich viel über die Mechanismen eines Verbandes gelernt. Dieses Wissen möchte ich nun in der zweiten Wahlperiode in neue Projekte MITGLIEDERVERSAMMLUNG | DMSB DMSB-Präsidum (v. l.): Dr. Gerd Ennser, Gebhard Sanne, DMSB-Präsident Hans-Joachim Stuck, Hans-Robert Kreutz und Wolfgang Wagner-Sachs. umsetzen. Im Vordergrund werden dabei sicher der intensivere Austausch mit den Motorsportlern und eine Verbesserung vor allem der internen Kommunikation und der Online-Dienstleistungen des Verbandes stehen.“ Wolfgang Wagner-Sachs folgt auf Wolfgang Glas Für den Motorradsport wird im DMSB-Präsidium künftig Wolfgang Wagner-Sachs verantwortlich sein sein. Der 54-Jährige folgt im Amt auf Wolfgang Glas, der mit 71 Jahren nach drei Amtsperioden nicht mehr zur Wahl angetreten war. WagnerSachs blickt auf viel Erfahrung in ehrenamtlichen Tätigkeiten in verschiedenen Organisationen zurück. Der Kraftverkehrsmeister, Fahrlehrer und Fahrsicherheitstrainer ist bereits seit 1993 im Motorsport aktiv. In seiner Wahlheimat im hessischen Schotten war er zunächst Schatzmeister und ist seit 2000 Vorsitzender eines Motorsportclubs. Seit acht Jahren trägt Wolfgang Wagner-Sachs im ADAC HessenThüringen als Sportleiter Verantwortung und ist dort unter anderem einer der Promotoren der Deutschen SuperMotoMeisterschaft. Beim DMSB leitet er den Fachausschuss Enduro. DMSB-Präsident Hans-Joachim Stuck: „Ich begrüße meinen neuen Kollegen Wolfgang Wagner-Sachs im Präsidium des DMSB. Gleichzeitig bedanke ich mich bei Wolfgang Glas für seine unermüdliche Arbeit, die er in den vergangenen zwölf Jahren für den deutschen Motorradsport auf nationaler wie auf internationaler Ebene geleistet hat.“ 3 – 4 / 2016 VORSTART 9 DMSB | BERUFUNGSVERFAHREN BERUFUNGSRECHT IM AUTOMOBIL- UND MOTORRADSPORT Der Teilnehmer einer Motorsportveranstaltung hat zum einen die Möglichkeit gegen eine seines Erachtens von den Sportkommissaren nicht zutreffende ausgesprochene Strafe oder Entscheidung Berufung einzulegen, und zum anderen steht ihm das Recht auf Berufung ebenso als Rechtsmittel gegen Entscheidungen des DMSB-Sportgerichts zu. Der folgende Artikel dient als Orientierungshilfe im Berufungsverfahren, stellt aber keinesfalls eine rechtsverbindliche Auskunft dar. Im Folgenden wird auf die Ausübung des Berufungsrechts gegen die ausgesprochenen Strafen oder Entscheidungen der Sportkommissare bei Veranstaltungen (nicht FIA- /FIM- oder FIM Europe-Prädikatsveranstaltungen) im Automobil- und Motorradsport eingegangen. DMSB stellt zur organisatorischen Vereinfachung im Automobilsport die Fahrerlizenz als Fahrer- und Bewerberlizenz aus. Im Motorradsport hat der durch die Entscheidung der Sportkommissare Betroffene (Bewerber, Fahrer, Beifahrer) das Recht auf Berufung. Für den Motorradsport gilt, soweit im Weiteren der Begriff „Sportkommissar“ verwendet wird, umfasst der Begriff „Sportkommissar“ auch den Schiedsrichter oder eine Jury. Berufung schriftlich einreichen Im Automobilsport haben gem. Art. 15.3.1 Int. Sportgesetz der FIA (ISG) das Recht zur Berufung die Bewerber. Hat ein Fahrer keinen Bewerber und nennt er selbst, hat er selbst das Recht auf Berufung, der 10 VORSTART 3 – 4 / 2016 Jede Berufung hat die Schriftform zu wahren und ist vom Berufungsführer oder seinem Bevollmächtigten (Vollmacht beizulegen) zu unterzeichnen. BERUFUNGSVERFAHREN | DMSB Im Automobilsport muss der Berufungsführer, um sein Recht auf Berufung zu wahren, nach Bekanntgabe der Entscheidung innerhalb von 30 Minuten (Nationaler Lizenzsport) gem. Art. 28 Abs.3 Veranstaltungsreglement (VR) und innerhalb einer Stunde (Internationaler und Nat. ALizenzsport) gem. Art. 15.3.2 ISG seine Berufungsabsicht schriftlich bei den Sportkommissaren der Veranstaltung ankündigen. Im Motorradsport muss der Berufungsführer gem. Art. 165 Abs.2 Deutsches Motorrad-Sportgesetz (DMSG) ab Bekanntgabe der Entscheidung der Sportkommissare innerhalb einer Stunde seine Berufungsabsicht schriftlich ankündigen, bei Internationalen und so genannten EuropaOffenen Veranstaltungen muss im Motorradsport keine Berufungsabsicht angekündigt werden, ebenso entfällt die Pflicht zur Ankündigung bei postalisch zugestellten Entscheidungen. Wird eine in Abwesenheit getroffene Entscheidung dem Betroffenen postalisch per Einschreiben mit Rückschein zugestellt, kann er innerhalb von 96 Stunden (Automobil) und fünf Tagen (Motorrad) nach Erhalt des Einschreibens Berufung einlegen. Die aufschiebende Wirkung ist im Automobilsport gem. Art. 30 VR zu versagen wenn, • die Berufung nicht frist- oder formgerecht angekündigt wurde, • Sicherheitsfragen betroffen sind, • der Verhaltenskodex der FIA betroffen ist, • Unregelmäßigkeiten in Zusammenhang mit der Nennung bestehen oder • im Verlauf der gleichen Veranstaltung ein weiterer Verstoß erfolgt ist, der den Ausschluss von der Veranstaltung rechtfertigt. Im Motorradsport ist die aufschiebende Wirkung gem. Art. 167 DMSG aus den gleichen Gründen wie im Automobilsport zu versagen (ausgenommen das Betroffensein des Verhaltenskodexes der FIA). Die Berufungsführer (Bewerber, Fahrer/ Beifahrer) darf weder an der Preisverleihung noch an der Siegerehrung teilnehmen. Bis ihre Berufung vor dem Berufungsgericht gewonnen und ihre Rechte wiederhergestellt sind, dürfen sie in den offiziellen Ergebnissen der Veranstaltung an keiner anderen Stelle als der sich aus der Umsetzung der Strafe ergebenden erscheinen (Art. 12.2.3.c ISG, Art. 167 DMSG). Aufschiebende Wirkung Fristen beachten Die Sportkommissare entscheiden im Falle der Berufung über die Anordnung der aufschiebenden Wirkung des Rechtsmittels. Über die Zulässigkeit einer Berufung entscheidet ausschließlich das DMSB-Berufungsgericht. Die aufschiebende Wirkung beschreibt die mögliche Folge der Einlegung des Rechtsmittels gegen die Entscheidung der Sportkommissare, die nämlich dann, wenn die Einlegung des Rechtsmittels aufschiebende Wirkung hat, noch nicht vollzogen werden kann, bis über das Rechtmittel entschieden ist. Im Automobilsport muss nach Berufungsankündigung die Berufung innerhalb von 96 Stunden, im Motorradsport innerhalb von fünf Tagen, im Motorradsport zählt der Entscheidungstag nicht mit, bei der DMSB-Geschäftsstelle schriftlich eingelegt werden. Zur Fristwahrung genügt es nicht, dass die Berufungsschrift innerhalb der Frist zur Post gegeben wird. Die Frist ist vielmehr nur dann gewahrt, wenn der Schriftsatz vor Ablauf der Frist eingeht. Fällt das Ende der Frist auf einen Sonntag, einen allgemeinen Feiertag oder einen Samstag, so endet die Frist mit Ablauf des nächsten Werktages. Die Berufung kann innerhalb dieser Frist auch per Telefax oder jedem anderen elektronischen Kommunikationsmittel mit Empfangsbestätigung eingereicht werden, muss aber mit Schreiben vom selben Tag (Poststempel – nicht Freistempler) bestätigt werden. Gebühren ohne Mehrwertsteuer Nach Art. 15.4.3 ISG muss im Automobilsport die Berufungskautionsgebühr innerhalb von 96 Stunden ab dem Moment der Berufungsankündigung bezahlt werden. Im Motorradsport ist die Berufungskautionsgebühr der Berufungseinlegung beizulegen und somit gem. Art. 165 Abs. 2 DMSG innerhalb von fünf Tagen zahlbar. Die Berufungskautionsgebühr kann auch vorab bei den Sportkommissaren eingezahlt werden. Die Berufungskautionsgebühr bleibt zahlbar, auch wenn die erklärte Absicht Berufung einzulegen (Berufungsankündigung) nicht weiter verfolgt wird. Bei Nichtbeachtung erfolgt gegen den Berufungsführer automatisch eine Suspendierung, die solange aufrechterhalten wird, bis die Kaution bezahlt ist. Die Höhe der Berufungskautionsgebühr richtet sich im Automobilsport nach dem Status der Veranstaltung und ist der Gebührenübersicht im DMSB Automobilsport Handbuch (roter Teil) zu entnehmen. Momentan belaufen sich die Kautionsgebühren im Internationalen Lizenzsport auf 1.500,– €, im Nationalen A-Lizenzsport auf 1.000,– € und im Nationalen Lizenzsport auf 500,– €. Im Motorradsport findet man die aktuelle Kautionsgebühr ebenfalls im roten Teil des DMSB-Motorradsport-Handbuchs, diese beläuft sich im Bereich des DMSB unabhängig vom Status der Veranstaltung auf einheitliche 350,– €. Die Kautionsgebühren sind mehrwertsteuerfrei. 3 – 4 / 2016 VORSTART 11 DMSB | BERUFUNGSVERFAHREN BERUFUNG AUTOMOBIL MOTORRAD Form der Berufung 28 VR, 15.3, 15.4 ISG 165 II DMSG Ankündigung der Berufung 28 II, III VR, 15.3.2 ISG 165 II DMSG Einlegung der Berufung 15.3.3 ISG 165 II DMSG Höhe der Berufungskautionsgebühr 28 IV VR, roter Teil S.64 roter Teil S.120 Berufungsbegründung 28 V VR 165 II DMSG Aufschiebende Wirkung/Ehrung 30 VR, 12.2.3.c ISG 167 DMSG Rücknahme/nicht weiterverfolgen 15.4.4 ISG 165 II DMSG Berufung muss begründet werden Die Berufung ist dann noch zu begründen, der Automobilbereich sieht hier eine Frist von einer Woche (Art. 28 Abs.5 VR), der Motorradbereich eine Frist von zehn Tagen (Art.165 Abs. 2 DMSG) vor. Die Frist beginnt mit der Einlegung der Berufung zu laufen und kann auf Antrag verlängert werden. Falls die Berufung als unbegründet zurückgewiesen wird, wird die gesamte Berufungskautionsgebühr einbehalten. Falls sie teilweise als begründet angesehen wird, kann ein Teil der Kaution erstattet werden. Die gesamte Kaution wird zurückgezahlt, falls die Berufung als begründet anerkannt wird. Gem. Art. 15.3.1 ISG haben die Bewerber im Automobilsport, wenn eine Veranstaltung des DMSB durch mehrere Länder führt, gleich welcher Nationalität, das 12 VORSTART 3 – 4 / 2016 Recht auf Berufung gegen die ausgesprochene Strafe oder Entscheidung der Sportkommissare beim ASN des Landes einzulegen, in welchem die Entscheidung getroffen wurde. Das zuständige Gericht für eine Berufung, die im Rahmen eines durch mehr als ein Land führenden Wettbewerbs eingelegt wird, ist das Gericht des ASN, der die Eintragung des Wettbewerbs im Internationalen Sportkalender beantragt hat, vorbehaltlich des Rechts, eine Berufung gegen die Entscheidung in Übereinstimmung mit den Rechts- und Disziplinarbestimmungen der FIA direkt beim Internationalen Berufungsgericht einzulegen (Art. 15.1.3 ISG). Für den Fall, dass im Rahmen eines Wettbewerbs mit einer durch mehrere Länder führenden Strecke Berufung eingelegt wird, ist das Gericht des ASN zuständig, der die Genehmigung der Serie beantragt hat, ebenfalls vorbehaltlich des Rechts, eine Berufung gegen die Entscheidung in Übereinstimmung mit den Rechts- und Disziplinarbestimmungen der FIA direkt beim Interna- tionalen Berufungsgericht einzulegen (Art. 15.1.4 ISG). Die Zuständigkeit des Berufungsgerichts im Motorradsport richtet sich nach dem genehmigenden FMN, d.h. die Berufung ist bei dem FMN einzulegen der die jeweilige Veranstaltung gem. Ausschreibung genehmigt hat. Wenn jedoch das Recht auf Berufung wider Treu und Glauben ausgeübt wird, kann der DMSB gegen den Berufungsführer eine Strafe verhängen. Gratis Sehtest für Ihre Lizenz! Schnell und l e b a t r o f m o k in rund 800 Filialen! Bei Erneuerung einer internationalen Lizenz oder Beantragung einer nationalen Lizenz können Sie Ihren Sehtest jetzt auch bei einem Apollo-Optiker machen lassen. Wir freuen uns auf Sie! 800x in Deutschland. www.apollo.de DMSB ACADEMY | EXTRICATION TRAINING EXTRICATION TRAINING AM NÜRBURGRING Bei einem Lehrgang der DMSB Academy am Nürburgring wurden am dritten Februar-Wochenende Extrication Teams intensiv für die Rettung von Verletzten aus verunfallten Rennwagen geschult und zertifiziert. Insgesamt 75 Teilnehmer, Gäste und Referenten kamen in die Eifel. Sie reisten aus Belgien, den Niederlanden, Deutschland sowie aus Finnland und Kanada an. 14 VORSTART 3 – 4 / 2016 Unter Leitung von DMSB-Verbandsarzt Dr. med. Michael Scholz und mit maßgeblicher Unterstützung von Armin Link, Einsatzleiter des DRK-Rettungsdienstes Nürburgring, wurden neben den Extrication Teams von Nürburgring und Hockenheimring auch Teams der Rennstrecken aus Assen (NED) und Zolder (BEL) sowie eine finnische Mannschaft in Theorie und Praxis geschult. Der DMSB ist offizieller FIA Institute-approved Medical Regional Training Provider (MRTP) und darf medizinische Einsatzkräfte in Europa ausbilden. EXTRICATION TRAINING | DMSB ACADEMY Vorgestellt wurden optionale Medical Extrication Devices: M.E.B. – Medical Extrication Board (li.) und FERNO – Extrication Device. Die internationalen Extrication-Teams konnten an einem BMW M4 DTM trainieren. Dabei warteten auf die Teilnehmer besondere Highlights: Sie konnten den Ernstfall an einem Audi-LMP1 aus der FIA WEC und einem BMW aus der DTM sowie anderen hochkarätigen Fahrzeugen proben. Bei dem Lehrgang referierten unter anderem John Trigell (Head of Safety FIA Formula E) und Jonathan Webb (Incident Commander FIA Formula E) über die Gefahren bei Fahrzeugen mit elektrischen Antrieben und entsprechende Schutzmaßnahmen. Der Lehrgang endete mit der Abschlussprüfung und der FIAZertifizierung. Auch der Umgang mit E-Rennwagen stand auf dem Programm. „Die Veranstaltung am Nürburgring war ein voller Erfolg“, resümierte Dr. Scholz. „Die Rennstrecke bot für die Aus- und Fortbildung der nationalen und internationalen Extrication Teams optimale Bedingungen. Dank der tatkräftigen Unterstützung seitens des Nürburgrings und des DRK-Rettungsdienstes Nürburgring konn- DMSB-Verbandsarzt Dr. Michael Scholz (r.) und Extrication-Team Koordinator Dirk Biereige. Besonderes Highlight: Ein Audi-LMP1 stand als Übungsobjekt bereit. ten wir eine Schulung auf hohem Niveau anbieten und nach erfolgreicher Prüfung zum Abschluss allen Teams das FIA-Zertifikat überreichen. Darüber hinaus erhielten die deutschen Teams auch für die FIA Formula E die erforderliche Zertifizierung.“ Am Nürburgring nutzte Dr. Scholz zudem die Möglichkeit, mit Audi Sport Teamarzt Dr. Vincenzo Tota perspektivische Gespräche über die Sicherheitsentwicklung im Motorsport und die Auswahl von Extrication Devices zu führen. 3 – 4 / 2016 VORSTART 15 DMSB | ACADEMY DMSB ACADEMY: ERFOLGREICHE MOTORSPORTAUSBILDUNG 2015/16 Die DMSB Academy hat den Ausbildungsturnus 2015/16 erfolgreich abgeschlossen: Insgesamt 900 Sportwarte aus dem Automobil- und Motorradsport besuchten im Zeitraum Herbst 2015 bis Frühjahr 2016 ein Seminar der DMSB Academy. 184 Sportwarte absolvierten einen Lehrgang mit Prüfung, während 716 Teilnehmer eine Fortbildung besuchten. Erfreulich: Wer sein Seminar erfolgreich absolviert hatte, konnte seine Lizenz erstmals sofort mitnehmen. Die frisch ausgegebene Lizenz ist automatisch drei Jahre gültig und muss in den Folgejahren nicht mehr beantragt werden. Sven Stoppe, Felix Holter, Steve Stringwell und Emanuele Pirro (v. l.) beim International-Stewards-Seminar. 16 VORSTART 3 – 4 / 2016 Die Aus- und Fortbildung 2015/16 fand aber nicht nur zentral im AOK Bildungszentrum Hessen in Homberg (Ohm) statt. Die DMSB-lizenzierten Sportwarte lernten zudem teilweise an ausgewählten permanenten Rennstrecken. So lernten zum Beispiel die Rennleiter und Sportkommissare aus dem Motocross-Sport im baden-württembergischen Rudersberg neben theoretischen Grundlagen auch praktische Lehreinheiten gleich nebenan auf der MX-Strecke. Erstmals wurde unter anderem auch ein Seminar für Bahnsportler in Hamburg in Zusammenarbeit mit dem ADAC Hansa organisiert. Internationale Ausbildung der DMSB Academy Darüber hinaus wurden einige internationale Schulungen angeboten. So stieß unter anderem das Medical Extrication Training am Nürburgring (siehe Bericht Seite 14f.) auf große Resonanz. Auch die Seminare im Februar, die in Kooperation mit der österreichischen OSK (Oberste Nationale Sportkommission für den Motorsport) durchgeführt wurden, waren stark besucht. In Wien leiteten Referenten der DMSB Academy Workshops für Rennleiter und Sportkommissare der Rundstrecke sowie Rallyeleiter und Sportkommissare aus dem Rallyesport. Hochkarätig besetzt war zudem im März das „InternationalStewards-Seminar“ in Frankfurt: Mit Emanuele Pirro (Italien), Steve Stringwell (Großbritannien) und Walter Jobst (Österreich) waren gleich alle drei Vorsitzenden der Sportkommissare aus der FIA-Formel3-Europameisterchaft zu Gast bei der DMSB Academy. Etwa 30 Teilnehmer diskutierten aktuelle Themen und bearbeiteten interessante Fallstudien. Die DMSB Academy schulte erstmals österreichische Sportwarte in Wien. n o i t a n i z Fas O R U END Deutschland 3,90 1 E 8324 ISSN 0948-288 Österreich 4,50 Schw eiz sfr 7,80 Griechenland 5,30 Italie n 5,30 Luxe mburg 4,60 Slowenien 5,30 1 DAKAR-RAL sa essa d De nd ph un iump iu Trriu HUSQVARORNA E2 SPORTTERMIN B 701 ENDU en en ne n uff eiin less au le Allle e uf den ad au oa Offff rro lt l h ü f a h n ge ZZa Je d e n en vorletzt im h Mittwoc Monat neu SW M RS 300R sporrtlliicch, Echt sp Ec nn t an t spa nts en gan z e 0 P OS r en ure ou r to sert Le Lese 6 0116 220 n errn iin nde waand ow urro du nd EEn eiicch nkkrre dfrraan üdf Sü S s errttest ue au Da KTM T1U0R5E0 A D V EN assiis für Ba a ahrrsspaß el FFa vviie gibt’s für 3,90 Euro im guten Zeitschriftenhandel oder direkt bei : Verlagsgesellschaf t mbH Adlerstraße 6 73540 Heubach Te Telefon lefon 0 7 71 17 73 3 - 7 14 50 - 0s4ELEFAX0 0s4ELEFAX0 7 71 17 73 3 - 7 14 50 - 20sWWWENDUROPRESSDEsABO 20sW W WENDUROPRESSDEsABO E ENDUROPRESSDE NDUROPRESSDE DMSB ACADEMY | TERMINE AUSBILDUNG DIE TERMINE DER DMSB-SEMINARE 2016/17 Die DMSB Academy ist die zentrale Bildungsinstitution des DMSB. Hier erhalten die in den vielfältigen Motorsportdisziplinen engagierten Offiziellen eine fundierte Ausbildung, können ihre turnusmäßigen Auffrischungslehrgänge absolvieren und sich fort- oder weiterbilden. Nun hat die DMSB Academy den aktualisierten Ausbildungskalender für den Herbst 2016 und das Frühjahr 2017 veröffentlicht. Hier das komplette Ausbildungsangebot mit allen Lehrgängen und Fortbildungen für den Automobilsport und Motorradsport sowie die freiwilligen Weiterbildungen im Überblick. AUTOMOBILSPORT – LEHRGÄNGE FUNKTION STUFE TERMIN ORT Rennleiter Rennen A 18. – 20.11.2016 Homberg (Ohm) Leiter Streckensicherung Rennen A 19. – 20.11.2016 Homberg (Ohm) Rallyeleiter A 18. – 20.11.2016 Homberg (Ohm) Leiter Streckensicherung Rallye A 19. – 20.11.2016 Homberg (Ohm) Leiter Streckensicherung Rallye (WP-Leiter) B 19.11.2016 Homberg (Ohm) Rennleiter Slalom B 12. – 13.11.2016 Homberg (Ohm) Rennleiter Kart A 19. – 20.11.2016 Homberg (Ohm) Leiter Streckensicherung Kart A 19. – 20.11.2016 Homberg (Ohm) Sportkommissar A 19. – 20.11.2016 Homberg (Ohm) Sportkommissar B 12. – 13.11.2016 Homberg (Ohm) Technischer Kommissar B 19. – 20.11.2016 Homberg (Ohm) Technischer Kommissar und Sachverständige A 19. – 20.11.2016 Homberg (Ohm) Technischer Kommissar Kart A 12. – 13.11.2016 Homberg (Ohm) Medizinischer Einsatzleiter, A 10. – 12.03.2017 Oschersleben A 11.03.2017 Oschersleben Extrication-Team, Medical Car Doctor / Paramedic Leitender Instruktor Achtung Update: Änderungen / Aktualisierungen sind orange hinterlegt. 18 VORSTART 3 – 4 / 2016 Stand: 22.04.2016 TERMINE AUSBILDUNG | DMSB ACADEMY AUTOMOBILSPORT – FORTBILDUNGEN FUNKTION STUFE TERMIN ORT Rennleiter, Leiter Streckensicherung Rennen, A 04.02.2017 Frankfurt/Main Schwerpunkt Rundstrecke 05.02.2017 04.03.2017 Rennleiter, Leiter Streckensicherung Rennen, A 05.03.2017 Frankfurt/Main A 04.02.2017 Homberg (Ohm) Schwerpunkt Bergrennen & Offroad Rallyeleiter, Leiter Streckensicherung Rallye 05.02.2017 04.03.2017 Rennleiter Slalom B 19.02.2017 Homberg (Ohm) Rennleiter, Leiter Streckensicherung Kart A 18.02.2017 Homberg (Ohm) Sportkommissar A+B 04.02.2017 Frankfurt/Main 05.02.2017 04.03.2017 Sportkommissar B 05.03.2017 Frankfurt/Main Technischer Kommissar und A+B 04.02.2017 Homberg (Ohm) Sachverständige 05.02.2017 04.03.2017 Technischer Kommissar Historisch A 05.03.2017 Homberg (Ohm) Technischer Kommissar Kart A 18.02.2017 Homberg (Ohm) Medizinischer Einsatzleiter, A 10.– 12.03.2017 Oschersleben A+B 18.02.2017 Homberg (Ohm) Extrication-Team, Medical Car Doctor/Paramedic Leitender Instruktor, Instruktor MOTORRADSPORT – LEHRGÄNGE FUNKTION STUFE TERMIN ORT Sportkommissar, Rennleiter, Straße A+B 04.–05.02.2017 Hockenheim Leiter Streckensicherung Straße, SuperMoto A 18.–19.02.2017 Hockenheim Sportkommissar, Rennleiter, Schiedsrichter Bahnsport A+B 12.–13.11.2016 Homberg (Ohm) Schiedsrichter Motoball B 19.02.2017 Homberg (Ohm) Technischer Kommissar A+B 12.–13.11.2016 Homberg (Ohm) Sportkommissar, Fahrtleiter Enduro/Trial A 04.–05.02.2017 Wilnsdorf (Westf.) Sportkommissar, Rennleiter Motocross/SuperMoto A+B 18.–19.02.2017 Teutschenthal Leiter Streckensicherung Offroad A 18.–19.02.2017 Teutschenthal 3 – 4 / 2016 VORSTART 19 DMSB ACADEMY | TERMINE AUSBILDUNG MOTORRADSPORT – FORTBILDUNGEN FUNKTION STUFE TERMIN ORT Sportkommissar, Rennleiter, Straße, A + B Leiter Streckensicherung Straße/SuperMoto 04.02.2017 Hockenheim 18.02.2017 Schiedsrichter, Sportkommissar, Rennleiter Bahnsport A+B 18.02.2017 Homberg (Ohm) Sportkommissar, Fahrtleiter Enduro/Trial A 04.02.2017 Wilnsdorf (Westf.) Sportkommissar, Rennleiter Motocross/SuperMoto A 18.02.2017 (int.) Teutschenthal Leiter Streckensicherung Offroad A 18.02.2017 Teutschenthal Sportkommissar, Rennleiter Motocross/SuperMoto National/Clubsport A+B 04.02.2017 05.02.2017 Wilnsdorf (Westf.) Schiedsrichter Motoball B 18.02.2017 Homberg (Ohm) Technischer Kommissar A+B 18.02.2017 19.02.2017 04.03.2017 Homberg (Ohm) Technischer Kommissar historisch A+B 05.03.2017 Homberg (Ohm) Leitender Rennarzt, Rennarzt A+B 10. – 12.03.2017 Oschersleben AUTOMOBIL- UND MOTORRADSPORT – LEHRGANG FUNKTION STUFE TERMIN ORT Rennleiter, Leiter Streckensicherung, Technischer Kommissar, Zeitnehmer Dragster A 04. – 05.03.2017 Hockenheim Zeitnehmer A 12. – 13.11.2016 Homberg (Ohm) Zeitnehmer B 12. – 13.11.2016 Homberg (Ohm) AUTOMOBIL- UND MOTORRADSPORT – FORTBILDUNGEN FUNKTION STUFE TERMIN ORT Rennleiter, Leiter Streckensicherung, Technischer Kommissar, Zeitnehmer Dragster A 04.03.2017 Hockenheim Zeitnehmer Rundstrecke A+B 04.02.2017 05.02.2017 Homberg (Ohm) Zeitnehmer Berg/Rallye/Slalom A+B 04.03.2017 05.03.2017 Homberg (Ohm) AUTOMOBIL- UND MOTORRADSPORT – WEITERBILDUNGEN FUNKTION TERMIN ORT Pressearbeit Rennsekretär Automobil Rallyesekretär Automobil Rennsekretär Motorrad Organisationsleiter 04.03.2017 04.03.2017 05.03.2017 18.02.2017 11.03.2017 Homberg (Ohm) Homberg (Ohm) Homberg (Ohm) Homberg (Ohm) Oschersleben 20 VORSTART 3 – 4 / 2016 INTERNATIONAL ENDURANCE SERIES POWERED BY 24H DUBAI 14-15-16 JANUAR 2016 DUBAI AUTODROM NENNGEBÜHR < 2000cc € 6.000, > 2000cc € 12.900 12H ITALY-MUGELLO 24H SILVERSTONE 18-19 MÄRZ 2016 1-2-3 APRIL 2016 MUGELLO INT. CIRCUIT CIRCUIT SILVERSTONE NENNGEBÜHR < 2000cc € 3.000, > 2000cc € 3.500 NENNGEBÜHR < 2000cc € 6.500, > 2000cc € 7.750 24H CIRCUIT PAUL RICARD 12H ZANDVOORT 6-7 MAI 2016 CIRCUIT PARK ZANDVOORT NENNGEBÜHR < 2000cc € 3.000, > 2000cc € 3.500 15-16-17 JULI 2016 2-3-4 SEPTEMBER 2016 24H BARCELONA 12H EPILOG BRNO CIRCUIT PAUL RICARD CIRCUIT DE BARCELONA-CATALUNYA AUTOMOTODROM BRNO NENNGEBÜHR < 2000cc € 4.900, > 2000cc € 6.750 NENNGEBÜHR < 2000cc € 4.900, > 2000cc € 6.750 14-15 OKTOBER 2016 NENNGEBÜHR < 2000cc € 3.000, > 2000cc € 13.500 24H SILVERSTONE 24H SLOVAKIA RING 14-15-16 JUNI 2016 23-24 SEPTEMBER 2016 CIRCUIT SILVERSTONE SOLVAKIA RING CIRCUIT MEPPEN NENNGEBÜHR A2, A3 D1 € 6.500 NENNGEBÜHR A2, A3 D1 € 2.750 NENNGEBÜHR A2, A3 D1 € 2.000 SP-touring, Cup1 and TCR € 7.750 SP-touring, Cup1 and TCR € 3.500 SP-touring, Cup1 and TCR € 2.500 1-2-3 APRIL 2016 #24HSERIES #TCES 24hseries.com touringcarenduranceseries.com /24hseries 12H MEPPEN /24hseries /24hseries /24hseries DMSB ACADEMY | SPORTWARTE DEZENTRALE SPORTWARTE-SEMINARE: INFOS FÜR EXTERNE SEMINAR-ANBIETER Nicht nur die DMSB Academy, sondern auch die DMSB-Trägervereine ADAC, AvD und DMV sowie die Landesmotorsportfachverbände (LMFV) bieten Seminare für Sportwarte an. Damit Sportwarte nach solch einem dezentralen Seminar ihre Lizenzen beantragen können, müssen externe Anbieter unter anderem auch die Zulassungsvoraussetzungen der Teilnehmer prüfen und wichtige Informationen fristgerecht an den DMSB melden. Hier der Prozess im Überblick: Anmeldung dezentrales Sportwarte-Seminar Der Seminar-Anbieter meldet das Seminar mit dem Formular „Anmeldung dezentrales Sportwarte-Seminar“ spätestens vier Wochen vor dem Termin bei der DMSB Academy (DMSB-Geschäftsstelle) an. Das Anmeldeformular kann auf www.dmsbacademy.de > Deutsch > Schulungskalender > Organisatorisches heruntergeladen werden. Das ausgefüllte Formular sowie ein Zeit- und Ablaufplan, aus dem Inhalte und Referenten hervorgehen, werden per E-Mail an [email protected] gesendet. Seminar-Prüfung und -Genehmigung Anschließend werden die eingereichten Unterlagen von der DMSB Academy geprüft. Mit der Genehmigung des Seminars erhält der Seminar-Anbieter zugleich die „Formvorlage Teilnehmerliste“, die nach der Veranstaltung an die DMSB Academy zu senden ist. Die „Formvorlage Teilnehmerliste“ kann auch auf www.dmsb-academy.de > Deutsch > Schulungskalender > Organisatorisches heruntergeladen werden. 22 VORSTART 3 – 4 / 2016 Wichtig: Die Seminar-Anbieter müssen die Zulassungsvoraussetzungen der Sportwarte für das Seminar prüfen. Teilnehmer einer Fortbildung müssen die entsprechende Lizenzstufe für die Maßnahme vorlegen. Nur wenn die entsprechenden Berechtigungen vorliegen, kann im Nachgang auch die DMSB-Lizenz verlängert werden. Zum Beispiel muss der Teilnehmer einer Fortbildung der Stufe B zuvor auch im Besitz der entsprechenden DMSBSportwartlizenz der Stufe B sein oder es müssen eine Anwärterlizenz und die erforderlichen Anwärtereinsätze für die Teilnahme an einem Lehrgang vorliegen (ausgenommen hiervon sind WP-Leiter mit mehrjähriger praktischer Erfahrung, die 2016 auch noch ohne Anwärterlizenz zum Lehrgang für Wertungsprüfungsleiter / Leiter der Streckensicherung Rallye der Stufe B zugelassen werden). Unterschriebene Teilnehmerliste an die DMSB Academy Nach dem dezentralen Seminar muss der Seminar-Anbieter unmittelbar nach der Veranstaltung, spätestens aber eine Woche danach, eine Kopie der unter- schriebenen Formvorlage unter anderem mit Titel der Veranstaltung sowie Vor- und Nachname, Lizenznummer, E-Mail-Adresse und Unterschrift des Teilnehmers bei der DMSB Academy einreichen. Diese Daten werden manuell in mein.DMSB.de eingepflegt, bevor der Sportwart seine Lizenz kaufen kann. Sportwarte kaufen die Lizenz über mein.DMSB.de Sportwarte, die erfolgreich das dezentrale Seminar besucht haben, können etwa zwei Wochen nach der Veranstaltung ihre Lizenz über mein.DMSB.de kaufen. Die Lizenzkarten kosten bei Lizenzverlängerung 200,– Euro und sind drei Jahre gültig. Die neue Lizenz für LS-Rallye der Stufe B (WP-Leiter) ist für 50,– Euro erhältlich und ebenfalls für drei Jahre gültig. Somit muss nicht jedes Jahr ein neuer Antrag gestellt oder eine Verlängerung beantragt werden. SPORTWARTE | DMSB ACADEMY SPORTWARTE-LIZENZ KAUFEN ÜBER MEIN.DMSB.DE Sportwarte, die erfolgreich an einem dezentralen Seminar teilgenommen haben oder turnusgemäß erst 2017 oder 2018 wieder eine Fortbildung der DMSB Academy besuchen müssen, können ihre DMSB-Lizenz über mein.DMSB.de kaufen. Hier der Weg zur DMSB-Lizenz Schritt für Schritt. 1. mein.DMSB.de Die Webseite mein.DMSB.de ist entweder durch die direkte Eingabe der Internetadresse mein.dmsb.de im Browser oder über die Startseite der DMSB-Homepage zu erreichen. Auf www.dmsb.de genügt ein Klick rechts oben auf den orangefarbenen Button „Lizenz beantragen – mein DMSB“. Auf mein.DMSB.de geht’s nach einem weiteren Klick rechts unten auf den Kasten „Sportwarte“ weiter zum Login. 2. Login Der Login erfolgt durch Eingabe der siebenstelligen Lizenznummer (= nur die Ziffern der Lizenznummer, keine Buchstaben!). Beispiel: Bei SPA1234567 nur 1234567 eingeben. Beachten Sie beim Passwort bitte die Groß- und Kleinschreibung! Wer noch kein Online-Kunde ist oder sein Passwort vergessen hat, kann seine Zugangsdaten auf der Startseite von mein.DMSB.de beantragen bzw. anfordern. Hinweis: Eine Passwort-Änderung ist derzeit nicht möglich. 3. Hauptmenü von mein.DMSB.de Nach dem Login sieht der Sportwart eine Übersicht der für ihn relevanten Bereiche: • Stammdaten / Stammdaten ändern • Fahrer- / Bewerberlizenz beantragen (falls Sie nicht nur eine Sportwartlizenz benötigen) • Sportwartlizenzen und Bildungsangebote Nach dem Klick auf den Balken „Sportwartlizenzen und Bildungsangebote“ werden anschließend auf der Bildschirmmitte die Bildungsangebote der DMSB Academy angezeigt. Über den Button „Sportwartlizenz beantragen“ am linken Bildrand können Sportwarte nun ihre Sportwartlizenz beantragen. 4. Lizenz bestellen Der Sportwart sieht auf Basis seiner Berechtigungen nun seine persönliche LizenzÜbersicht. Diejenigen Sportwarte, die turnusgemäß erst wieder 2017 oder 2018 eine Fortbildung besuchen müssen, können ihre Jahreslizenzen für 2016 in der Übergangsphase für 15,00 Euro pro Funktion kaufen. Diejenigen Sportwarte, die an einem dezentralen Sportwarte-Seminar teilgenommen haben, können ihre Lizenzkarte für 200,– Euro kaufen. Die Lizenz ist drei Jahre gültig. Die neue Lizenz für LSRallye der Stufe B (WP-Leiter) ist für 50,– Euro erhältlich und ebenfalls für drei Jahre gültig. Nach dem Klick auf den Button „bestellen“ befindet sich die Auswahl oben im Einkaufwagen (Bestellübersicht). 5. Bestellvorgang prüfen und abschließen Die Bestellauswahl kann vom Sportwart unter „Einkaufswagen/Bestellübersicht“ geprüft werden, um anschließend den Bestellvorgang abzuschließen. Dazu sind die vier Pflichtfelder Datenschutz, Lizenzbestimmungen, Ausbildungs- und Prüfungsordnung und AGB anzuerkennen. INFO Sportwarte, die noch keine Fortbildung besuchen müssen, dürfen selbstverständlich auch schon früher als erforderlich das entsprechende Fortbildungsseminar für ihre Lizenz besuchen. Doch aufgepasst: Wer vorzeitig an einem Seminar teilnimmt, muss keine Jahreslizenz über mein.DMSB.de kaufen! Denn mit der Fortbildung gibt es sogleich die Berechtigung zum Kauf einer Sportwarte-Lizenz für drei Jahre. Nach dem Klick auf den Button „Jetzt verbindlich bestellen“ – ganz unten auf der Seite – geht es weiter zum Bezahlvorgang. 6. Bezahlung und Zahlungsbestätigung Die Zahlungsmethode (Lastschrift / Kreditkarte) muss ausgewählt und der Rechnungsbetrag bezahlt werden. Nach dem abschließenden Klick auf den Button „Jetzt bezahlen“ erscheint die Zahlungsbestätigung auf dem Bildschirm. Hinweis: Bei der Zahlungsmethode Lastschrift ist die IBAN so einzugeben, dass die Anfangsbuchstaben „DE“ groß und die Ziffern ohne Leerzeichen geschrieben werden. Nach Abschluss der Bestellung wird eine Eingangsbestätigung per E-Mail gesendet. Der Rechnungsbeleg wird innerhalb von 48 Stunden ebenfalls per E-Mail gesendet. 7. Sportwart-Lizenz Die Bestellung wird bei der DMSB Academy geprüft und bearbeitet. Die Sportwart-Lizenz wird produziert und per Post verschickt. Die zuständige Sportabteilung wird über die Bestellung automatisch informiert. 3 – 4 / 2016 VORSTART 23 DMSB | LIZENZEN AUTOMOBILSPORT StandardLizenzen/ Geltungsbereich Int. Liz. Stufe A (Nat. + Int.) 828,– / 878,– € Int. Liz. Stufe B (Nat. + Int.) € 564,– / 614,– Int. Lizenz Stufe C (Nat. + Int.) 195,– / 245,– € Int. Lizenz Stufe D (Nat. + Int.) 180,– / 230,– € Nat. Lizenz Stufe A (Nat. + NEAFP) 170,– / 220,– € Nat. Lizenz Stufe B (Nat. + NEAFP) 98,– / 148,– € Medizinische Eignungsbestätigung Disziplin Mindestalter/ Hochstufung Rundstrecke 18 Jahre (Stichtagsregelung) Rundstrecke 18 Jahre (Stichtagsregelung) Rundstrecke 3 Rallye Berg Rallycross/Autocross Dragster Kartrennen 4 16 Jahre (Stichtagsregelung) Rundstrecke 3 Rallye Berg 2 Slalom 1 Leistungsprüfung 3 Rallycross/Autocross Dragster Kartrennen 4 16 Jahre (Stichtagsregelung) Rundstrecke 3 Rallye Berg 2 Slalom 1 Leistungsprüfung 3 Rallycross/Autocross Dragster Kartrennen 4 Jahrgang 1999 (17 Jahre) Nein Slalom 1 (inkl. DMSB-Prädikate) Autocross (inkl. DACM) Driftsport (inkl. DMSB Drift Cup) Drag-Racing + Clubsport Jahrgang 1999 (17 Jahre) Nein Rallye 70 – Fahrer/Beifahrer Slalom Rallycross Autocross / Cross-Kart Dragster / Junior-Dragster Kartrennen 4 (nur Stufe C) GLP 3 – Fahrer/Beifahrer Clubsport Ja (jährlich) Ja (jährlich) Ja (jährlich) Ja (jährlich) Ja (Wiederholungsuntersuchung alle 3 Jahre) Nat. Lizenz Stufe C & Stufe C-Plus (Nat.) 25,– / 50,– € 35,– / 60,– € Nat. Junior Lizenz (Nat.) 16 – 17 jährige Junioren 170,– / 220,– € Ja (jährlich) Rundstrecke 3 Slalom Rallycross/Autocross Kartrennen 4 ADAC Formel 4 Nur DMSB genehmigte Serien Übersicht nur informativ – DMSB-Lizenzbestimmungen gehen vor! 24 VORSTART 3 – 4 / 2016 Jg. 1998 + FS/Jg. 2001 Jg. 2000 (16 Jahre) Jg. 2000 (16 Jahre) Jg. 2000 (16 Jahre)/2005 Jg. 2000 (16 Jahre)/2007 Jahrgang 2008 Jahrgang 1998/BF: 2001 s. Disziplin oben Jahrgang 1999 – 2000 (16 – 17 Jahre) ADAC Formel 4 ab 15 Jahre Stand: 18.02.2016 LIZENZEN AUTOMOBILSPORT | DMSB Mindest-Voraussetzungen (siehe auch medizinische Eignungsbestätigung) Rückstufung 5 x Top 5 oder Top 5 der Meisterschafts-Endtabelle in 24 Monaten (bei VA mit mindestens Int.-B-Lizenz) < 1 int. VA in 12 Mon. a) mit Int. Lizenz Stufe C: 10 x Wertung bei nat./int. Rennen in 24 Monaten b) mit Int. C-Lizenz: 7 x nat./int. Rennen mit DMSB-Prädikat (Level 1+2+3) in 24 Monaten c) Top 3 der CIK-WM oder CIK-World-Cup-Wertung < 1 int. VA in 12 Mon. a) b) c) d) e) f) g) Int. Lizenz A, B oder C mit Int. D-Lizenz: 5 x Top 50% bei int. VA in 24 Monaten mit Nat. A/EU-Profi-Lizenz: 5 x Top 50% bei Nat. A Rundstrecke, Rallye, Berg in 24 Monaten mit. Nat. Junior-Lizenz: 5 x Top 50% bei entsprechenden VA in 24 Monaten mit H1-Lizenz/ C/D-historisch: 5 x Top 50% bei hist. Rundstrecke/Rallye (NEAFP oder Int.) in 24 Monaten mit IKA/IKB-Lizenz: 5 x Top 50% bei internationalen Kart-VA in 24 Monaten mit Nat. A, Nat. Junior, Int. Junior C Off-Road 5 x Top 50% bei Rallycross/Autocross VA in 24 Monaten > 5 Jahre keine Lizenz a) b) c) d) e) f) g) h) Int. Lizenz A, B, C oder D mit Nat. A-/EU-Profi-Lizenz: 3 x in Wertung bei nat. A-VA (Rundstrecke, Rallye, Berg) in 24 Monaten mit Nat.-Junior-Liz.: 3 x in Wertung bei entsprechenden VA in 24 Monaten mit H1-Lizenz/ C/D-historisch: 3 x in Wertung bei hist. Rundstrecke/Rallye (NEAFP oder International) in 24 Mon. mit Nat. Kart-Lizenz: 3 x in Wertung bei nat. A-Kart-VA in 24 Monaten mit Int. Kart-Lizenz: 3 x in Wertung bei internationalen/nat. A Kart-VA in 24 Monaten mit Nat. A, Nat. Junior, Int. Junior C Off-Road 3 x in Wertung bei Rallycross/Autocross VA in 24 Monaten DMSB-genehmigter Lizenzlehrgang des Serienausschreibers (Einschränkung für die Serie) > 5 Jahre keine Lizenz a) b) c) d) e) mit Nat. B- oder Nat. C/C-Plus-Lizenz: 3 x TOP 75% bei nat. VA in 12 Monaten (außer Clubsport-Slalom) mit Nat.-Junior-Lizenz: 3 x TOP 75% bei entsprechenden VA in 12 Monaten mit Nat. Kart-A-Lizenz: 3 x TOP 75% bei nat. Kart-VA oder Clubsport in 12 Monaten DMSB-genehmigter Fahrerlehrgang (Lizenzbeantragung nach max. 9 Mon.) Besitz der Nat. Lizenz Stufe A (ohne Zeitbegrenzung) auf Antrag (Beantragung der Nat. BLizenz) a) mit Nat.-C/C-Plus oder Nat. Junior-Lizenz: 3 x in Wertung bei. nationalen o. Clubsport-VA in 12 Monaten b) mit Nat. Kart-A-Lizenz: 3 x in Wertung bei nationalen Kart-VA oder Clubsport in 12 Monaten c) Besitz der Nat. Lizenz Stufe B (ohne Zeitbegrenzung) Keine Voraussetzungen, Antragsteller darf aber keine gültige höherstufige Fahrer-/Beifahrer-Lizenz besitzen. STOP a) mit Int.-Kart-Lizenz: Wertung von 6 Kartrennen (Nat. A oder Int.) b) DMSB-genehmigter Fahrerlehrgang eines Serienausschreibers 1 3 für Jahrgang 1999 nur Fahrzeuge mit einem Leistungsgewicht von min. 11 kg/kW 2 außer Sportscar/Formel Nordschleife: min. 18 Jahre! FS = Führerschein Die höhere Lizenzstufe schließt die niedrigere ein (Beispiel: Int. B schließt Int. C ein). 4 ohne Wertung in Serie/Meisterschaft und außer Superkart 3 – 4 / 2016 VORSTART 25 DMSB | LIZENZEN MOTORRADSPORT Medizinische Eignungsbestätigung Disziplinen FIM Meisterschaftslizenz Weltmeisterschaften World Cups World Trophies nein* Road Racing SuperMoto Motocross Enduro/Cross-Country Rallies Trial Track Racing FIM Europe Meisterschaftslizenz Europameisterschaften Europacups nein FIM Europe Promotionlizenz Jugend-Meisterschaften und Sonderklassen nein Geltungsbereich Lizenzen Gebühr 2016 Einsatz Road Racing SuperMoto Motocross Trial Track Racing Motoball Vintage Enduro nein Road Racing** Motocross/SuperMoto Enduro Trial Track Racing National Europa-offen Ja alle Disziplinen Kat. A=disziplinbezogen beinhaltet gleichzeitig Kat. B= alle anderen Disziplinen € 180,– (€ 231,–) National Europa-offen (Kategorie/ Leistungskl. B) Ja alle Disziplinen auch Clubsport, wenn in Ausschreibung zugelassen DMSB J-Lizenz € 65,– (€ 115,–) National Europa-offen (Kategorie/ Leistungskl. B) Ja alle dmsj- und ausgewählte DMSB-Prädikate DMSB C-Lizenz € 25,– (€ 50,–) National ab 70 Jahre: Ja € 52,– / Disziplin International DMSB A-Lizenz € 268,– (€ 319,–) DMSB B-Lizenz FIM Inter-Lizenz Clubsport-Disziplinen 26 VORSTART 3 – 4 / 2016 Sonderdisziplinen bei DMSB-Veranstaltungen *** LIZENZEN MOTORRADSPORT | DMSB Mindestalter MindestVoraussetzungen siehe notwendige DMSB-Lizenz sowie FIM-Regularien Besitz der DMSB-A-Lizenz und Besitz der FIM-Inter-Lizenz Rückstufung Besitz der DMSB-A-Lizenz und Besitz der FIM-Inter-Lizenz siehe notwendige DMSB-Lizenz sowie FIM Europe-Regularien Besitz der DMSB-B-Lizenz siehe notwendige DMSB-A-Lizenz (13 Jahre) ab 13 Jahre (Jahrgangsregelung) ab 12 Jahre (Jahrgangsregelung) unter 12 Jahre: eingeschränkt für Jugend-Wettbewerbe Besitz der DMSB-A-Lizenz Sportliche Erfolge im Bereich Lizenz Stufe B disziplinbezogen Keine Voraussetzungen Unzureichende Erfolge im Bereich Lizenz Stufe A oder > 3 Jahre keine Lizenz oder auf Antrag keine Übersicht nur informativ – verbindlich sind die DMSBLizenzbestimmungen! Grundsätzlich gilt: die höherwertigere DMSB-Lizenz schließt die niedrigere ein * Ausnahmen siehe Ausschreibung (z. B. Cross-Country Rallies) ab 6 Jahre (Stichtagsregelung) bis Jahrgang 1999 (Jahrgangsregelung) Keine Voraussetzungen ab 6 Jahre (Stichtagsregelgung) Keine Voraussetzungen keine ** kann Unterdisziplinen enthalten *** Sonderdisziplinen wie z. B. ShortTrack, Speedkart oder falls in Ausschreibung vorgesehen keine Stand: 16.02.2016 3 – 4 / 2016 VORSTART 27 AUTOMOBILSPORT | TOP-VERANSTALTUNGEN 2016 1 EGGEBEK 1 15. + 16.05. Deutsche Slalom-Meisterschaft HOHENLOCKSTEDT 2 14.05. Deutsche Slalom-Meisterschaft BUXTEHUDE 3 19.06. Deutsche Rallycross-Meisterschaft 16.10. FIA World Rallycross Championship FIA European Rallycross Championship SULINGEN 4 06. – 07.05. Rallye-DM (DRM) · Rallye Sulinger Land STEMWEDE 5 24.-25.06. Rallye-DM (DRM) · Rallye Stemweder Berg OSNABRÜCK 6 07.08. FIA International Hill Climb Cup Deutsche Automobil Berg-Meisterschaft OSTERODE 7 09. – 10.09. Rallye-DM (DRM) · Rallye Niedersachsen HEILBAD HEILIGENSTADT 8 26.6. Deutsche Automobil-Berg-Meisterschaft 21. Int. ADAC Ibergrennen SIEGBACH-EISEMROTH 9 04.09. Autocross-DM (Tourenwagen und Buggies) KERPEN 10 25.09. Deutsche Kart-Meisterschaft NÜRBURGRING 11 28.05. FIA European Touring Car Cup (ETTC) 29.05. FIA Alternative Energies Cup: ADAC 24h-Rennen 29.05. FIA World Touring Car Championship (WTTC) 03.07. FIA European Truck Racing Championship 24.07. FIA World Endurance Championship (WEC) 14.08. FIA Masters Historic Formula One Champ. FIA Masters Historic Sportscar Championship FIA Lurani Trophy for Formula Junior Cars 11.09. DTM 11.09. FIA Formula 3 European Championship HAUSEN / RHÖN 12 21.08. Deutsche Automobil-Berg-Meisterschaft SCHLÜCHTERN 13 10.07. Autocross-DM (Tourenwagen und Buggies) 10.07. Deutsche Rallycross-Meisterschaft GRÜNDAU 14 15.05. Autocross-DM (Tourenwagen und Buggies) 15.05. Deutsche Rallycross-Meisterschaft MÜHLHEIM 15 30. + 31.07. Deutsche Slalom-Meisterschaft BITBURG 16 27. + 28.08. Deutsche Slalom-Meisterschaft WOLSFELD 17 16.05. Deutsche Automobil-Berg-Meisterschaft TRIER 18 18. – 21.08. FIA World Rally Championship EICHENBÜHL 19 11.09. Deutsche Automobil Berg-Meisterschaft HOCKENHEIM 20 08.05. FIA World Rallycross Championship 08.05. DTM, 1. Lauf 31.07. FIA Formula One World Championship 21.08. FIA European Drag Racing Championship 16.10. DTM, 9. Lauf 16.10. FIA Formula 3 European Championship 28 VORSTART 3 – 4 / 2016 KIEL 2 3 HAMBURG BREMEN 4 HANNOVER 5 6 7 8 DÜSSELDORF KÖLN 9 10 12 11 16 17 FRANKFURT 13 WIESBADEN 15 14 MAINZ 18 SAARBRÜCKEN 21 19 20 22 STUTTGART HOMBURG / SAAR 21 17.07. Deutsche Automobil-Berg-Meisterschaft HEIDENHEIM 22 30.09.-01.10. Rallye-DM (DRM) · Rallye Baden-Württemberg TOP-VERANSTALTUNGEN 2016 | AUTOMOBILSPORT TOP-TERMINE 2016 AUTOMOBILSPORT • SCHWERIN 23 24 BERLIN MAGDEBURG 25 POTSDAM 26 27 28 29 DRESDEN 31 ERFURT 32 33 34 35 NÜRNBERG 36 37 38 41 40 MÜNCHEN Stand: April 2016 Änderungen vorbehalten 39 30 GROSS DÖLLN 01.10. Deutsche Slalom-Meisterschaft 02.10. Deutsche Slalom-Meisterschaft BERLIN 21.05. FIA Formula E SEELOW 29.05. FIA European Autocross Championship OSCHERSLEBEN 11.09. Deutsche Kart-Meisterschaft LAUSITZRING / KLETTWITZ 05.06. DTM BOXBERG/O.L. (PLZ 02943) 29.10. FIA European Rally Trophy Lausitz ORTRAND 13. – 14.08. Autocross-DM für Tourenwagen Autocross-DM für Buggies CUNEWALDE 26.06. FIA European Autocross Championship 25.09. Autocross-DM für Tourenwagen Autocross-DM für Buggies ADAC Autocross Am Matschenberg EISENACH 05.-07.08. Rallye-DM (DRM) · Rallye Wartburg STEINBACH 31.07. FIA European Hill Climb Championship FIA Historic Hill Climb Championship Deutsche Automobil-Berg-Meisterschaft PÖSSNECK 15.-16.07. Rallye-DM (DRM) · Thüringen Rallye ZWICKAU 20.-21.05. Rallye-DM (DRM) · Sachsen Rallye NORISRING / NÜRNBERG 26.06. DTM 26.06. FIA Formula 3 European Championship WACKERSDORF 01.05. Deutsche Kart-Meisterschaft HÖCHSTÄDT 24.04. Autocross-DM für Tourenwagen Autocross-DM für Buggies EGGENFELDEN 23.04. Deutsche Slalom-Meisterschaft 24.04. Deutsche Slalom-Meisterschaft KIRCHHAM 21.-22.10. Rallye-DM (DRM) · 3-Städte-Rallye AMPFING 12.06. Deutsche Kart-Meisterschaft MICKHAUSEN 02.10. FIA International Hill Climb Cup Deutsche Automobil Berg-Meisterschaft 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 3 – 4 / 2016 VORSTART 29 RUNDSTRECKE | DTM DTM: DER FAHRER RÜCKT NOCH STÄRKER IN DEN MITTELPUNKT Der Countdown für den Start der DTM-Saison 2016 läuft: Beim Saisonauftakt am 7. Mai kommt es zum ersten Kräftemessen der besten Tourenwagenpiloten der Welt. Das Fahrerfeld besticht auch 2016 durch Qualität: Acht ehemalige DTM-Champions, viele Arrivierte und ein Rookie werfen in diesem Jahr ihren Hut in den Ring und greifen nach der prestigeträchtigen DTM-Krone. „50 Prozent des Feldes kann man als ernstzunehmende Titelkandidaten einstufen – für einen Rennsieg kommt jeder in Frage“, sagt der DTM-Champion von 2004 und 2007, Mattias Ekström. Die Statistik der vergangenen Saison untermauert diese Einschätzung: 13 unterschiedliche Sieger in 18 Rennen, zwischen Pole-Position und 24. Startplatz lagen im Qualifying nicht selten weniger als eine Sekunde. „Hier geht es eigentlich immer zur Sache. Das ist anders als beispiels- 30 VORSTART 3 – 4 / 2016 weise in der Formel 1, wo zwei, drei Fahrer dem Rest des Feldes davonfahren“, sagt BMW-Pilot und Ex-Formel-1-Fahrer Timo Glock. Nachdem der amtierende DTMChampion Pascal Wehrlein 2016 in der Formel 1 an den Start geht, rückte Esteban Ocon in die DTM auf. Der Franzose gewann im vergangenen Jahr die GP3-Serie im Rahmen der Formel 1 und war als Testund Ersatzfahrer bei allen DTM-Rennen vor Ort, um Erfahrung zu sammeln. In dieser Rolle ersetzte Ocon beim Saisonfinale 2015 in Hockenheim den erkrankten Daniel Juncadella (Spanien) im Freitagstraining. Audi und BMW starten mit einem unveränderten Fahrerkader in die Saison. Zwei Rennen und zwei Qualifyings an jedem der neun Rennwochenenden in Deutschland und dem benachbarten Ausland stehen für die 24 DTM-Fahrer von Audi, BMW und Mercedes-Benz auf dem Kalender. Von traditionell bis ultramodern, von kurvig bis extrem schnell – alles ist im Rennkalender vertreten. DTM-Reglement verfeinert Wenn die Startampel beim DTM-Auftaktrennen erlischt, geht es so eng zu, wie in keiner anderen Serie der Welt. Um dieses Alleinstellungsmerkmal zu stärken und die Fähigkeiten der Fahrer noch mehr in den Fokus zu rücken, wurde das Reglement nochmals verfeinert. Die DTM-Kommission hat einige Anpassungen im sportlichen Reglement der DTM beschlossen. Ziel all dieser gemeinschaftlich getroffenen Entscheidungen ist es, die fahrerischen Leistungen noch stärker in den Fokus zu stellen. In diesem Zuge gibt es neue Regelungen zu den Performance-Gewichten und der Nutzung des DRS (Drag Reduction System). Die Änderungen sind Resultat eines gemeinschaftlichen Prozesses von Ingenieuren aller Hersteller, der ITR und des DMSB. Zudem erhält BMW die Möglichkeit, den Performance-Rückstand gegenüber Audi und Mercedes-Benz durch eine technische Kompensation im Bereich Aerodynamik und Gewicht auszugleichen. DTM | RUNDSTRECKE TERMINE DTM 2016 06.05. – 08.05. Hockenheim 20.05. – 22.05. Spielberg (Österreich) 03.06. – 05.06. Lausitzring 24.06. – 26.06. Norisring 15.07. – 17.08. Zandvoort (Niederlande) 19.08. – 21.08. Moskau (Russland) 09.09. – 11.09. Nürburgring 23.09. – 25.09. Budapest (Ungarn) 14.10. – 16.10. Hockenheim Stand: April 2016 Änderungen vorbehalten Die Verteilung der Performance-Gewichte wird künftig im Qualifying ermittelt und richtet sich nach der tatsächlichen maximalen Performance eines Fahrzeugs und nicht mehr nach der Platzierung im vorangehenden Rennen. Dadurch sollen die Fahrzeuge für das direkt darauf folgende Rennen auf ein ähnliches Leistungsniveau gestellt werden – der beste Fahrer soll gewinnen. DRS-Einsatz limitiert Die Nutzung des DRS wurde für 2016 ebenfalls neu geregelt. Das System, das den Luftwiderstand verringert, darf wie bisher nur dann eingesetzt werden, wenn ein Fahrer beim Überqueren der Ziellinie weniger als eine Sekunde Abstand zum Vordermann hat. Jedoch ist die Anzahl der DRS-Aktivierungen limitiert: Dadurch wirkt DRS deutlich besser als Überholwerkzeug und nicht primär zur Verbesserung der Rundenzeit. Als dritte wesentliche Entscheidung hat die Kommission verabschiedet, dass BMW für die kommende Saison Zugeständnisse im Rahmen des Reglements erhält. Der Grund liegt darin, dass der M4 DTM konstruktionsbedingt einen Rückstand gegenüber der Konkurrenz hat, der aufgrund der Festschreibung der Homologa- tion nicht durch eine technische Weiterentwicklung wettgemacht werden kann. Die Kommission hat nun den Antrag der Hersteller bestätigt, diesen Rückstand für die Saison 2016 auszugleichen. Der BMW M4 DTM wird in der kommenden Saison mit 7,5 kg weniger Gewicht und einem um 50 Millimeter breiteren Heckflügel antreten. Das Mindestgewicht für Audi und Mercedes liegt wie in der letzten Saison bei 1.120 kg, während BMW neu mit 1.112,5 kg zum ersten Qualifying der Saison antreten wird. Weitere Informationen: www.dtm.com DTM-Rookie: Esteban Ocon. 3 – 4 / 2016 VORSTART 31 RALLYE | DEUTSCHE MEISTERSCHAFT DEUTSCHE RALLYE MEISTERSCHAFT 2016: JÜNGER UND STÄRKER DENN JE Man muss schon sehr weit in den Büchern zurückblättern, um einen DRM-Jahrgang (Deutsche Rallye-Meisterschaft) zu erwischen, der derart stark besetzt war: Eine ganze Armada von R5- und S2000Boliden mit starken Piloten sorgt in der Saison 2016 für spannenden und spektakulären Sport. Seit diesem Jahr dürfen auch ausländische Teilnehmer um den DRM-Titel kämpfen. Was die aktuelle Saison zu etwas ganz Besonderem macht, ist deren Jugend. An der Tabellenspitze ist der 28-jährige Christian Riedemann fast schon ein Senior. Fabian Kreim (23), Dominik Dinkel (23), Yannik Neuville (24) und René Mandel (24) senken den Altersschnitt in der DRM-Spitze deutlich. 32 VORSTART 3 – 4 / 2016 Josef Kaspar, der DMSB-Delegierte der Rallyekommission, begleitet die Meisterschaft und erläutert, „das neue Konzept der DRM, die nun im dritten Jahr in Kooperation mit dem ADAC Rallye Masters durchgeführt wird, trägt deutliche Früchte. Wir sehen einen klaren Aufwärtstrend in der Organisation und Durchführung der Veranstaltungen. Die Serie tritt nun in vielen Bereichen sehr einheitlich auf, ohne dass die einzelnen Veranstalter ihre Individualität verlieren.“ Der Südbayer ergänzt, „diese positive Entwicklung wird auch dadurch honoriert, dass sich weitere DEUTSCHE MEISTERSCHAFT | RALLYE Werke engagieren und die Zahl und Qualität des Teilnehmerfeldes steigt.“ Auch die Fans profitieren: „Während der Veranstaltungen sind sie durch ein Livetiming und den ADAC RallyeHub über alle Geschehnisse aktuell im Bilde, komplettiert wird der Fanservice durch die 30-minütigen Berichterstattungen von Serienpartner Sport1 am Samstag nach den jeweiligen Veranstaltungen.“ Schlamm-Schlachten zum Auftakt Die beiden Auftaktläufe der Saison wurden zu regelrechten Schlamm-Schlachten, was die sportliche Herausforderung nochmals deutlich erhöhte. Der Wintereinbruch rund um St. Wendel zur ADAC SaarlandPfalz Rallye bescherte der Meisterschaft quasi „Winterspiele“. Ausgiebiger Regen verwandelte die Schotteranteile der ADAC Hessen Rallye im Vogelsberg rund um Schlitz in schmierige Rutschbahnen. Die Jugend stellte sich der Aufgabe und zeigte sich stark. Fabian Kreim gewann im Fabia R5 von Škoda Auto Deutschland souverän den Auftaktlauf, lag auch im Vogelsberg in Führung – bis er bei einem Fahrfehler den Kühler beschädigte und aufgeben musste. Seine erste Rallye in einem Allradler beendete Christian Riedemann in St. Wendel DRM-Führender: Christian Riedemann im Peugeot 208 T16 R5. auf dem fünften Platz. Schon beim zweiten Lauf in Hessen fuhr er im Peugeot 208 T16 R5 von Peugeot Deutschland zum Sieg und damit an die Spitze der DRM- Wertung. Auf dem sensationellen zweiten Platz liegt Dominik Dinkel, der in diesem Jahr von einem Opel Adam R2 erstmals mit dem Škoda Fabia S2000 auf einen Turbo-Allradler wechselte. Souverän fuhr er zweimal aufs Podium. Sein belgischer Teamkollege Yannik Neuville (Škoda Fabia S2000) ist der Bruder von Hyundai-WM-Pilot Thierry Neuville. Der „kleine“ Neuville überzeugte zwar mit beeindruckenden Zeiten, musste aber auch der jugendlichen Unerfahrenheit Tribut zollen und verWirbelt Staub auf: Yannik Neuville im schenkte bessere Resultate. Škoda Fabia S2000. Einen bemerkenswerten Neuzugang gab es in Hessen. René Mandel, der Autocross-Europameister von 2014, startete erstmals in einem Ford Fiesta R5. Er fuhr nicht nur auf den dritten Gesamtrang, sondern sicherte sich durch den Sieg in der Powerstage noch dazu die wichtigen Zusatzpunkte. Nicht nur bei ihm war anschließend klar: Diese DRM macht Lust auf mehr. Routinier Peter Corazza im Mitsubishi Lancer Evo 9. Bei der gesamten Betrachtung der Jugend darf man aber die gestandenen Routiniers nicht aus den Augen lassen: der 29-jährige Nico Leschhorn (Peugeot 207 S2000), Georg Berlandy (Peugeot 207 S2000), Dirk 3 – 4 / 2016 VORSTART 33 RALLYE | DEUTSCHE MEISTERSCHAFT Schon zwei Podestplätze: Dominik Dinkel (Škoda Fabia S2000). TERMINE DRM 2016 (weitere Läufe 2016) 06.05 20.05. 24.06. 15.07. 05.08. 09.09. 30.09. 21.10. – – – – – – – – 07.05. 21.05. 25.06. 16.07. 07.08. 10.09. 01.10. 22.10. ADAC Rallye Rund um die Sulinger Bärenklaue, Sulingen AvD Sachsen Rallye, Zwickau ADAC Rallye Stemweder Berg, Lübbecke S-DMV Thüringen Rallye, Pößneck ADAC Cosmo Rallye Wartburg, Eisenach ADAC Rallye Niedersachsen, Osterode/Harz ADAC Rallye Baden-Württemberg, Heidenheim ADAC 3-Städte-Rallye, Kirchham Stand: April 2016 Änderungen vorbehalten Carsten Mohe führt im Renault Clio R3T die 2WD-Wertung an. 34 VORSTART 3 – 4 / 2016 Riebensahm (Peugeot 208 T16 R5) oder Peter Corazza (Mitsubishi Lancer R4) werden sich mit ihrer Erfahrung sicherlich gegen die jüngeren Piloten zu wehren wissen. Neu: Die 2WD-Wertung Neben dem Meistertitel gibt es ab 2016 auch eine gesonderte Wertung für die besten Piloten auf einem Zweirad-angetriebenen Fahrzeug der Klassen RC3 bis RC5. Der schnellste Pilot ist der Sieger der 2WD-Wertung innerhalb der DRM. Beim Auftaktlauf schob sich der 26-jährige Marijan Griebel im Opel Adam R2 an die Spitze. Er nutzte sein Heimspiel als Test für Ex-Autocross-Europameister: René Mandel im Ford Fiesta R5. DEUTSCHE MEISTERSCHAFT | RALLYE die Einsätze im ADAC Opel Rallye Junior Team in der Junior-Europameisterschaft. Routinier Carsten Mohe belegte im Renault Clio R3T beim Auftakt Platz zwei und schob sich mit dem Sieg im Vogelsberg an die 2WD-Spitze. Seine Verfolger Philipp Knof (25) und Patrick Pusch (28) in ihren Citroën DS3 R3T oder Hermann Gaßner Junior (27) im Toyota GT86 R3 zählen ebenfalls zur hoffnungsvollen Jugend der DRM. Josef Kaspar mit Christian Riedemann, Fabian Kreim und Dominik Dinkel (von links nach rechts). Routinier Georg Berlandy im Peugeot 207 S2000. Anzeige PUNKTE DRM Stand nach 2 von 10 Läufen DRM 1. Christian Riedemann / Lara Vanneste 39 2. Dominik Dinkel / Christina Kohl 33 3. Fabian Kreim / Christian Frank 27 4. Georg Berlandy / Peter Schaaf 19 5. Carsten Mohe / Alexander Hirsch 18 René Mandel / Dennis Zenz 18 7. Peter Corazza / Jörn Limbach 12 8. Yannick Neuville (BEL) / Jürgen Heigl 10 Marijan Griebel / Stefan Kopczyk 10 Nico Leschhorn / Josy Beinke 10 DRM 2WD-WERTUNG 1. Carsten Mohe / Alexander Hirsch 48 2. Marijan Griebel / Stefan Kopczyk 26 3. Hermann Gassner jun. / Ursula Mayrhofer 20 4. Philipp Knof / Anne Katharina Stein 18 5. Uwe Gropp / Tina Annemüller 16 3 – 4 / 2016 VORSTART 35 RALLYCROSS | DEUTSCHE MEISTERSCHAFT RALLYCROSS: DIE DRX WIRD 2016 INTERNATIONAL Rallycross bietet spektakulären Motorsport auf Asphalt und Schotter. Am zweiten April-Wochenende startete die Deutsche Rallycross-Meisterschaft (DRX) in die Saison 2016. Beim Auftakt auf dem Lausitzring waren auch zahlreiche ausländische Teilnehmer mit von der Partie, die nach den jüngsten Regeländerungen wieder punktberechtigt sind. 36 VORSTART 3 – 4 / 2016 Ausländische Fahrer erhalten ab diesem Jahr wieder Punkte in der DRX. Möglich macht dies die Ausschreibung der Klassen SuperCars, Super 1600 und SuperNational als NSAFP (National Series with Approved Foreign Participation). Damit gestattet der Automobilweltverband FIA, der für internationale Rennserien zuständig ist, die Wertung internationaler Starter. Da die erste DRXVeranstaltung des Jahres kurzerhand mit dem Lauf eines europäischen Nachbarn kombiniert wurde, sahen die Besucher prall gefüllte Starterfelder und packenden Off-Road-Sport. In der Lausitz waren zugleich die Polen in die Saison gestartet. Regelwerk stärker an der WM orientiert Des Weiteren näherte sich das deutsche Top-Prädikat im Rallycross-Sport im Regelwerk weiter den Statuten der Weltmeisterschaft an. Nun werden keine Aoder B-Finale mehr gefahren, sondern die schnellsten Fahrer treten in zwei Halbfinals gegeneinander an. Jeweils die besten vier Fahrer kommen ins Finale, wo dann der Tagessieger ermittelt wird. Ebenfalls neu: Es gibt ab sofort nicht nur im TagesFinale Punkte, sondern bereits in der Qualifikation und allen Finalläufen. Die jüngsten Maßnahmen sorgen sicherlich für noch mehr Spannung in der DRX und packende Positionskämpfe auf der Strecke. DEUTSCHE MEISTERSCHAFT | RALLYCROSS Produktionswagen: Triumph für Lukas Ney SuperCars: Lackaustausch zwischen P. Hankiewicz (#69) und T. Kuchar (#30). Supercars: Polnischer Doppelerfolg Zum Auftakt brachten die polnischen Rallycrosser eine große Zahl leistungsstarker Supercars in die Lausitz. So machten im Finale letztlich auch zwei Polen den Sieg unter sich aus. Pawel Hankiewicz (Škoda Fabia MK2) gewann vor Mikolaj Otto (Mitsubishi Lancer EVO). Mandie August qualifizierte sich nach dem Wechsel in die Supercars-Klasse auf Anhieb für das Finale und demonstrierte, dass sie gut mit dem Audi S3 zurecht kommt. Sie attackierte im Kampf um Platz drei immer wieder den Polen Thomas Kuchar (Subaru Impreza RX). Doch für ein Überholmanöver reichte es schließlich nicht. Sie verpasste das Podium knapp und belegte einen hervorragenden vierten Platz. Fünfter wurde Dietmar Brandt (Audi S4) vor Alexander Langer (Ford Fiesta). Bernd Schomaker (Seat Leon) wurde Achter. SuperNational: Spektakuläres Finale Bei den SuperNational, der Meisterschaftswertung für zweiradgetriebene Fahrzeuge, war Youngster Björn Barkhoff (VW Polo) als Sieger aus seinem Semifinale hervorgegangen, das andere Semifinale hatte der amtierende Meister Marco Wittkovski (VW Golf) für sich entschieden. Im packenden Finale setzte sich Wittkovski durch. Zweiter wurde Andreas Huschenbett (Opel Corsa), während sich Philipp Weidinger (VW Polo 6N 1,4 16V) den dritten Podestplatz schnappte. Dabei war er Nutznießer des wilden Duells zwischen dem dreimaligen Meister Gerhard Völzer (Opel Manta) und Youngster Barkhoff. Der rundenlange Fight hatte Folgen: Barkhoff rutschte ins Heck von Völzers Manta und fiel mit Frontschaden aus. Völzer konnte die Fahrt zwar noch fortsetzen, fiel aber auf Rang vier zurück. Bei den Produktionswagen starteten im Finale die Fahrzeuge bis 1.400 ccm gemeinsam mit den Fahrzeugen über 1400 ccm. Sieben Fahrzeuge traten an, der Nordholzer Lukas Ney hatte zuvor diese Klasse mit seinem Citroën Xsara VTS dominiert. Er fuhr Bestzeiten im Zeittraining sowie in zwei Vorläufen und sicherte sich auf diese Weise die Pole-Position im Finale vor dem Niederländer Aaron de Haas (Toyota Corolla). Zum Schluss siegte Ney vor de Haas und Bernd Genz (Citroën AX GTI). RallyCars: Dietmar Brandt dominierte Die RallyCars dominierte Dietmar Brandt. Er hatte mit seinem Audi S4 bereits 2015 deutlich gezeigt, dass er nicht zu unterschätzen ist. Im Winter 2015/2016 bekam der Audi eine kleine Kur, Breitbau und Heckspoiler sind aber längst nicht alles beim Team Brandt, denn das kommt gleich mit mehreren neuen Fahrzeugen an den Start. Jeanine Brandt war erstmals mit einem BMW E36 unterwegs. Im Subaru Impreza WRX jagte Michael Grünwald hinter Dietmar Brandt hinterher, im Finallauf reichte es für einen zweiten Platz, dicht gefolgt von Jannik Riese Christian Braches im bekannten VW Polo 6N. Weitere Informationen: www.rallycross-dm.de SuperCars: Mandie August startet mit dem Audi S3 in der DRX. RallyCars: Dietmar Brandt, Meister aus der Rallycross-Trophy 2015, im Audi RS4. 3 – 4 / 2016 VORSTART 37 RUNDSTRECKE | NORDSCHLEIFE WIEDER FREIE FAHRT AUF DER LEGENDÄREN NORDSCHLEIFE Auf der legendären Nordschleife des Nürburgrings herrscht wieder freie Fahrt. Die im Vorjahr nach einem Unfall bei der VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring eingeführten Geschwindigkeitsbegrenzungen in drei Streckenabschnitten der „Grünen Hölle“ gehören endgültig der Vergangenheit an. Die neuen Streckenlizenzen des Automobil-Weltverbandes FIA und des deutschen Motorsport-Dachverbandes DMSB sind unmittelbar vor Ostern beim Streckenbetreiber capricorn Nürburgring GmbH (CNG) eingetroffen, nachdem die obligatorische Streckenabnahme durch Vertreter von FIA und DMSB am 14. März stattgefunden hatte. Die FIA-Lizenz der Kategorie drei gilt wie üblich für drei Jahre und ist für internationale Rennen erforderlich, wie etwa das ADAC Zurich 24h-Rennen (26. bis 29. Mai) und der am 24h-Wochenende stattfindende Lauf zur FIA TourenwagenWeltmeisterschaft (WTCC). Die DMSBLizenz für nationale Veranstaltungen gilt den Regularien entsprechend für ein Jahr. FIA und DMSB bestätigten bei der Streckenabnahme auch die erfolgreiche Umsetzung der sieben Maßnahmen zur Verbesserung der Sicherheit. Neben der Errichtung zusätzlicher FIA-Schutzlinien und von Zuschauer-Rückhaltezäunen sowie einer Zuschauer-Sperrzone im Streckenabschnitt Schwedenkreuz wurde in erster Linie im Bereich Flugplatz und Quiddelbacher Höhe die Strecke auf einer Länge von rund 500 Metern komplett erneuert. „Wir konnten uns davon überzeugen, dass die Nordschleife vollumfänglich den Vorgaben von FIA und DMSB entspricht. Der gemeinschaftlich abgestimmte Maßnahmen-Katalog wurde vom Nürburgring vorbildlich umgesetzt“, erklärte DMSB-Präsident Hans-Joachim Stuck. Streckenabnahme der Nordschleife (v. l.) unter anderem mit Mischa Eifert (DMSB), Jacques Berger (FIA), Roland Bruynseraede (FIA) und Alexander Schnobel (Nürburgring). INFO Nordschleifen-Zulassung für Youngtimer und historische Fahrzeuge Für Fahrer von Youngtimern und historischen Fahrzeugen wurde der Weg zur Nordschleifen-Zulassung vereinfacht. Die neuen Regelungen gelten auch für das RCN3-Stunden-Rennen am Saisonende und wurden im „Bulletin 01/2016 DMSB-Lizenzbestimmungen 2016“ und im „Bulletin 02/2016 Rundstrecken-Reglement 2016 Anhang 2 – Besonderheiten Nordschleife“ veröffentlicht. Die Bulletins stehen auf der DMSB-Homepage im Bereich Rundstreckensport (> Bulletins und Informationen für Teilnehmer) zur Verfügung. 38 VORSTART 3 – 4 / 2016 „Mit den Sicherheitsmaßnahmen und den beiden neuen Lizenzen haben wir die Voraussetzungen für eine spannende und möglichst unfallfreie Rennsaison geschaffen und sind froh, dass die Tempo-Limits endlich der Geschichte angehören“, so Manfred Strack, als Leiter des Nürburgring-Veranstaltungsmanagements auch für den Betrieb auf der Rennstrecke verantwortlich. DEUTSCHE MEISTERSCHAFT | KARTSPORT DEUTSCHE KART-MEISTERSCHAFT: ATTRAKTIVE PREISE UND FÖRDERUNG Auch in der Saison 2016 warten auf die Bestplatzierten in den vier Prädikatsserien der DKM (Deutsche Kart-Meisterschaft) attraktive Preispakete und Förderprogramme, die der DMSB mit seinen Partnern geschnürt hat. Neben kostenlosen Einschreibungen und Reifen erhalten die Sieger aller Klassen einen neuen Arai-Karthelm von der Firma Point Racing. Zusätzlich erhalten die Besten aus DKM und DSKM die Einladung zum Auswahltest der ADAC Stiftung Sport für die ADAC Formel 4 oder ADAC TCR Germany. Zusätzlich werden Simulator-Testfahrten bei Van Amersfoort Racing (DJKM) und Mücke Motorsport (DKM) vergeben. Die Deutsche Kart-Meisterschaft hält auch in der Saison 2016 für ihre Sieger attraktive Preise bereit. In den Serien DKM, DSKM und DJKM erhält der Meister bzw. Sieger in der kommenden Saison kostenlose Slick-Wettbewerbsreifen für ein DMSBPrädikat. Weiterhin erhalten die jeweils drei Erstplatzierten bei jedem Rennen des DSKC in der Saison 2016 einen Satz SlickTrainingsreifen gratis. Des Weiteren erhal- ten die Gesamtsieger aller vier Serien erstmalig durch die Firma Point Racing einen Gutschein für einen neuen Kartsport-Helm von Arai. Zusätzlich wird den drei Erstplatzierten der DKM, DJKM und DSKM die Einschreibegebühr für ein DMSB-Prädikat im Folgejahr erlassen. Die ersten Fünf des DSKC erhalten 50 Prozent Nachlass bei einer Einschreibung zu einem DMSBPrädikat (DKM oder DSKM) im Folgejahr. Eine Einladung zu einer Sichtung der ADAC Stiftung Sport und einem möglichen Förderprogramm für die ADAC Formel 4 oder ADAC TCR Germany erhalten der jeweils bestplatzierte deutsche DKM- und TERMINE DKM 2016 29.04. – 01.05. 10.06. – 12.06. 15.07. – 17.07. 09.09. – 11.09. 23.09. – 25.09. Wackersdorf Ampfing Genk (Belgien) Oschersleben Kerpen Stand: April 2016 Änderungen vorbehalten DSKM-Fahrer mit einer DMSB-Lizenz (Platzierung innerhalb der Top 3; Alter: 16 – 18 Jahre). Kostenlose Formel-Simulatortests warten auf die Erstplatzierten der DKM und DJKM. Die Mücke Motorsport GmbH lädt den Sieger der DKM ein, van Amersfoort Racing bietet dem besten Junior einen kostenlosen SimulatorTesttag. Kurz vor dem Saisonauftakt präsentierte die DKM zwei neue Partner: Energy-DrinkHersteller Red Bull und das Team Motopark. Sie unterstützen den DKM-Sieger 2016 mit einer umfangreichen Formel 4Testfahrt. 3 – 4 / 2016 VORSTART 39 TECHNIK | AUTOMOBIL / KARTSPORT TECHNIK AUTOMOBIL Modell: Unter Modell sind alle Ausführungen einer Modellreihe zu verstehen, die in einer begrenzten Produktionsperiode vom selben Fahrzeughersteller (nicht Konzern) in einer bestimmten Karosserieform z. B. BMW 3er, E46 Touring, hergestellt wurden. FIA-GRUPPEN ARTIKEL 253-8.1.A Ab sofort sind folgende Zeichnungen zu ergänzen. Die markierten Streben dürfen somit auch bei sogenannten Eigenbaukäfigen zur Anwendung kommen.“ ALLGEMEINES ÜBERROLLKÄFIGE Im DMSB-Handbuch 2016 hat der Fehlerteufel zugeschlagen. Im orangen Teil, Seite 24, Artikel 253-8,3.2.1.1 ist der erste Satz „Fahrzeuge, die ab dem 01.01.2002 homologiert wurden“ zu ersetzen durch: „Fahrzeuge, die vor dem 01.01.2002 homologiert wurden“. TECHNIK KART KARTSPORT DMSB-KART-REGLEMENT Der Art. B.17 (Wertungsstrafen) wird ab sofort wie folgt geändert (Änderung kursiv): 253-18B 253-28B DMSB-GRUPPEN GRUPPE F – DEFINITION: In Artikel 4 der Gruppe-F-Bestimmungen ist folgender Text zu ergänzen: 40 VORSTART 3 – 4 / 2016 „ART. B.17 WERTUNGSSTRAFEN (…) b) Tatbestände für Wertungsstrafen, die vom Rennleiter/Renndirektor ausgesprochen werden, sind: • Fehlstart - Start von einer nicht korrekten Position, z. B. vor dem Polesetter beim rollenden Start - Wiederholtes Nichtbeachten der vorgegebenen Geschwindigkeit beim rollenden Start • Frühstart (Vorwärtsbewegen des Karts, bevor die roten Ampellichter erloschen sind) • Überholen nach der roten Linie bei rollendem Start • Verstoß gegen die Fahrvorschriften und Verhaltensregeln • Nichtbeachten von Flaggenzeichen (ohne festgestellte Gefährdung anderer) • Unerlaubtes Bewegen des Karts entgegen der Fahrtrichtung • Verlassen der Rennstrecke mit allen vier Rädern mit Wettbewerbsvorteil • Frontspoiler befindet sich in einer nicht korrekten Position Platzieren auch Sie Ihre Internet-Visitenkarte im BRANCHENINDEX • Über 150 Firmenvisitenkarten auf www.dmsb.de im DMSB-Branchenindex e msb.d www.d • Motorsportadressen wie z.B. Reifenhersteller, Tuner, Versicherungen usw… • Ohne Umwege zur gefundenen Adresse durch Direktverlinkung Jetzt buchen: HB-Werbung und Verlag GmbH & Co. KG Tel.: 0371 56160-13 E-Mail: [email protected] 3 – 4 / 2016 VORSTART 41 TECHNIK | KARTSPORT c) Als Regel-Wertungsstrafe für o. a. Verstöße während eines Heats/Rennens wird grundsätzlich eine Zeitstrafe von 5 s oder 10 s verhängt. Ein festgestellter Frühstart wird beim stehenden Start mit einer Zeitstrafe von 5 s bestraft. In Anwendung von Art. 12.2 des ISG sind diese Zeitstrafen mit dem Rechtsmittel der Berufung nicht anfechtbar. (…) i) Bei allen DMSB-genehmigten Kart-Serien und Veranstaltungen gilt folgende Vorgehensweise zur Auswertung/Bestrafung bei ausgelöstem Frontspoiler (Frontspoiler befindet sich in einer nicht korrekten Position): Die Verwendung des CIK-FIA Frontverkleidungs-Befestigungssystems ist in allen Kart-Klassen im Rahmen eines DMSB-genehmigten Wettbewerbs vorgeschrieben (Ausnahme: Superkart). Der Teilnehmer (Fahrer/Mechaniker) betritt zum Qualifying, ggfs. zu den Heats und Rennen den Start Servicing Parks mit dem Kart und mit demontierter Frontverkleidung. Erst auf Anordnung eines Offiziellen wird die Frontverkleidung mit dem Befestigungskit innerhalb des Start Servicing Park montiert. Nach dem jeweiligen Wettbewerbsteil kontrolliert ein Technischer Kommissar oder ein Beauftragter (als Sachrichter benannt) unmittelbar vor der Wiegeprozedur das Kart hinsichtlich der Position der Frontverkleidung. Jedes Kart, an dem sich die Frontverkleidung nicht in der korrekten Position befindet, wird dem Rennleiter gemeldet und führt ohne weitere Untersuchung zu einer Zeitstrafe von 5 Sekunden für den entsprechenden Fahrer. Diese Zeitstrafe kann nicht mit einem Protest oder einer Berufung angefochten werden. Sollte eine davon unabhängige Untersuchung eines Vorfalles erfolgen, bei dem der von dieser 5-Sekunden-Zeitstrafe betroffene Fahrer als Verursacher des Vorfalls festgestellt wird, kann stattdessen eine 10-Sekunden-Zeitstrafe verhängt werden. Es ist verboten, nach der Zielflagge irgendwelche Arbeiten am Kart durchzuführen. Verstöße gegen dieses Verbot bestrafen die Sportkommissare mit Wertungsausschluss vom betreffenden Wettbewerbsteil und im Wiederholungsfall mit Wertungsausschluss vom Wettbewerb. Erst nach Ende der Wiegeprozedur sind wieder Arbeiten am Kart erlaubt (siehe DMSB Kart Reglement Art. B.15.3.b).“ Der Art. C.3.2.b (Sicherheits-Sitz) wird ab sofort wie folgt geändert (Änderung kursiv): „C.3.2.b) Sicherheits-Sitz „Ein DMSB-zugelassener Sicherheits-Sitz ist in den Bambini- 42 VORSTART 3 – 4 / 2016 Klassen sowie für alle Fahrer der „Altersklasse 8 - 13“ vorgeschrieben… (…) In den Junioren- und Senioren-Klassen darf der Sitz an seinen oberen Befestigungspunkten nur mit max. zwei Sitzstreben pro Seite befestigt sein, welche am Sitz an einem Befestigungspunkt zusammen befestigt sind. In der Bambini-Klasse darf der Sitz an seinen oberen Befestigungspunkten nur mit einer (1) Sitzstrebe pro Seite befestigt sein, d. h. es sind keine zusätzlichen Sitzstreben erlaubt.“ Der Art. C.3.2.h (Transponderbefestigung) wird ab sofort wie folgt geändert (Änderung kursiv): „ART. C.3.2.H TRANSPONDERBEFESTIGUNG Der Transponder für die Zeitnahme muss hinten an der Rückenlehne (auf der dem Fahrer abgewandten äußeren Seite) mit einem Abstand von 25 +/- 5 cm zum Boden, mit der Antennenfläche nach unten gerichtet, angebracht sein. Der Transponder muss sich in der vom Hersteller vorgesehenen Halterung, mit Splint oben gesichert, befinden. Die Transponderhalterung muss mittels Schrauben bzw. Nieten und großen Unterlegscheiben oder mittels Kabelbindern befestigt sein. Jeder Fahrer ist für die ordnungsgemäße Befestigung selbst verantwortlich. DMSB-Anmerkung: Auch für die Bambini-Klasse sowie bei Verwendung eines DMSB-homologierten Kart-Sicherheitssitz im Bereich der Junioren- und Senioren-Klassen gilt ausschließlich vorstehende Regelung zur Transponderbefestigung.“ DMSB-BAMBINI-KART REGLEMENT Der Art. 3.2.f (Transponderbefestigung) wird mit sofortiger Wirkung gestrichen. Der Art. 3.5 (Motor) wird ab sofort wie folgt präzisiert (Änderung kursiv): „3.5 MOTOR Nur der Serien-Motor IAME Parilla Waterswift ist vorgeschrieben. Der Motor muss dem DMSB-Homologationsblatt Nr. KM 33/11 inkl. der aufgeführten Zeichnungen und Fotos entsprechen. (…) Unter der Voraussetzung, dass die Dichtungen nicht in die Kanäle überstehen und die Homologationsangaben (wie Brennraumvolumen, Steuerzeiten) beachtet werden, sind die Dichtungen des Motors freigestellt.“ AUTOMOBIL | SPORTGERICHT DMSB-SPORTGERICHT Urteile vom 22.02.2016 BESETZUNG: RA Henning Meyersrenken –Vorsitzender–, Köln, Wolfgang Dammert, Stuttgart; Dipl.Ing. Karl-Heinz Stegner, Nürnberg NICHT REGELKONFORMEN KÄFIG ZUGELASSEN fen. Dem Betroffenen musste bekannt sein, dass auf Grund des Stufenplans der Käfig des Fahrzeugs keinesfalls den geltenden Sicherheitsbestimmungen entsprechen würde. Der Betroffene kann sich auch nicht dadurch entlasten, dass der Käfig des Fahrzeugs angeblich FIA-zertifiziert sei, denn ein solches Zertifikat hat er sich nicht vorlegen lassen. Somit konnte er das vermeintlich existierende Homologationsblatt weder inhaltlich geprüft noch mit dem Käfig des Fahrzeugs verglichen haben. Das Sportgericht hat die sich aus dem Tenor ergebende Strafe für angemessen und ausreichend angesehen. Die Kostenfolge ergibt sich aus dem Ergebnis des Verfahrens. Aktenzeichen SG 32/15 VERANSTALTUNG: ADAC GT Masters Lausitzring, 03. – 05.07.2016 REGELWIDRIGE STARTZULASSUNGEN BETROFFENER: Alfred Kircher, Ennepetal URTEIL: Aktenzeichen SG 9/15 1. Der Betroffene wird national und international als Sportwart bis zum 31.05.2016 suspendiert. VERANSTALTUNG: ADAC Rallye Oberberg am 03.05.2015 2. Der Betroffene hat die Kosten des Verfahrens zu tragen. URTEIL: BEGRÜNDUNG: 1. Der Betroffene wird national und international als Sportwart bis zum 30.06.2016 suspendiert. I. Zum Sachverhalt Der Betroffene hat am 05.07.15 an der Veranstaltung ADAC GT Masters auf dem Lausitzring als technischer Kommissar teilgenommen und war für die Abnahme von Wettbewerbsfahrzeugen verantwortlich. Vom Betroffenen wurde ein Fahrzeug der Fahrzeuggruppe STT abgenommen. Der Käfig des Fahrzeugs war erkennbar nicht regelkonform. Für den fahrzeugbezogenen Käfig hat der Teilnehmer dem Betroffenen auch kein FIA-Homologationsblatt vorgelegt. Der Käfig des Fahrzeugs, bei dem es sich um einen älteren Eigenbau handelte, besaß keine Diagonalstrebe, keine Stützstrebe an der A-Säule und auch keinen Flankenschutz. Nach dem Stufenplan in den Allgemeinen Bestimmungen und Erläuterungen zu Sicherheitsbestimmungen (FIA- und DMSB-Gruppen), der dem Betroffenen bekannt sein muss, ist der Flankenschutz seit Januar 2009, die Diagonalstrebe seit Januar 2010, die Stützstrebe an der A-Säule seit Januar 2011 vorgeschrieben. In seiner Einlassung gab der Betroffene an, dass der Eigner des Fahrzeugs ein Homologationsblatt besitze und der Käfig demnach kein Eigenbau sei. II. Entscheidungsgründe Die Abnahme des Fahrzeugs durch den Betroffenen hätte vom äußeren Erscheinungsbild des Käfigs schon nicht erfolgen dür- BETROFFENER: Hans-Georg Sonnendecker, Dortmund 2. Der Betroffene hat die Kosten des Verfahrens zu tragen. BEGRÜNDUNG: I. Zum Sachverhalt Der Betroffene hat bei der Veranstaltung „Rallye Oberberg“ am 03.05.15 nach der technischen Abnahme die Mitteilung von den Technischen Kommissaren erhalten, dass nach deren Überprüfung bei insgesamt 6 Fahrzeugen die technischen Sicherheitsbestimmungen des DMSB und gemäß Vorgabe ebenso für die Retro Rallye, Clubsport-Basisausschreibung nicht eingehalten waren. Die Fahrzeuge waren von den Technischen Kommissaren nicht abgenommen worden. Beanstandet wurden die Fahrzeuge mit den Startnummern 3, 33, 35, 55, 129 und 145. Obwohl die Fahrzeuge nicht abgenommen waren, hat der Betroffene als Rallye-Leiter entschieden, dass für die Fahrzeuge mit den Startnummern 3, 33, 55, eine „Ausnahmegenehmigung“ zu erteilen sei und diese damit startberechtigt seien. Den übrigen genannten Fahrzeugen wurde seitens des stellvertretenden Rallyeleiters die Startberechtigung erteilt. Gemäß Ergebnislisten sind die Fahrzeuge mit den Startnummern 3, 33, 35, 55 in der Rallye-Hauptveranstaltung, die Fahrzeuge mit den Startnummern 129 und 145 in der Retro-Rallye gestartet und gewertet worden. 3 – 4 / 2016 VORSTART 43 SPORTGERICHT | AUTOMOBIL Der Betroffene hat sich dahingehend eingelassen, dass den Technischen Kommissaren die für diese Veranstaltung geltenden Bestimmungen wohl nicht so geläufig gewesen seien. Die von den Technischen Kommissaren bemängelten Punkte seien laut Retro-Reglement nicht relevant gewesen. In Absprache mit dem stellvertretenden Rallye-Leiter Herrn Harry Oesterling wurde entschieden, dass die beanstandeten Fahrzeuge zuzulassen seien. Auch seien in der Sitzung mit den Sportkommissaren diese Entscheidungen nicht thematisiert worden. Spätestens da hätten eventuelle Unklarheiten zusammen mit den Sportkommissaren behandelt werden können. Wegen der weiteren Einzelheiten wird auf den Akteninhalt verwiesen. REGELWIDRIGE STARTZULASSUNGEN Aktenzeichen SG 8/15 VERANSTALTUNG: ADAC Rallye Oberberg am 03.05.2015 BETROFFENER: Harry Oesterling,Weilburg-Odersbach URTEIL: 1. Der Betroffene wird national und international als Sportwart bis zum 30.06.2016 suspendiert. 2. Der Betroffene hat die Kosten des Verfahrens zu tragen. BEGRÜNDUNG: II. Entscheidungsgründe Mit der Erteilung der Startberechtigung hat der Betroffene eklatant gegen Bestimmungen des Sportgesetzes verstoßen. Trotz der durch die technischen Kommissare zumeist beschriebenen technischen Mängel, auf Grund derer eine Abnahme nicht erteilt wurde, hat der Betroffene die Fahrzeuge starten lassen. Der Betroffene hat damit Fahrzeuge starten lassen, die für den Wertungslauf nicht abgenommen waren, obwohl er hätte wissen müssen, dass eine Entscheidung des Rallyeleiters eine Abnahme der technischen Kommissare nicht ersetzen kann. Für sicherheitsrelevante Abnahmeentscheidungen sind ausschließlich die technischen Kommissare zuständig. Es steht nicht im Ermessen des Rallyeleiters durch eine eigenmächtige Entscheidung die Abnahmeentscheidung der technischen Kommissare zu ersetzen. Unbeachtlich ist dabei die Einschätzung des Betroffenen – diese einmal zu Unrecht als richtig unterstellt –, dass die von den Technischen Kommissaren bemängelten Punkte laut dem RetroReglement nicht relevant gewesen seien. Es gilt der Grundsatz, dass fehlende Abnahmeentscheidungen der technischen Kommissare nicht durch eine Entscheidung eines Veranstaltungsleiters ersetzt werden können. Diese Entscheidungskompetenz hat er nicht. Der Betroffene hat sich auch nicht dadurch entlasten können, dass die Sache nicht in der Sitzung der Sportkommissare thematisiert wurde. Die regelwidrigen Startzulassungen werden durch eine fehlende Behandlung der Angelegenheit in der dortigen Sitzung nicht im Nachhinein sanktioniert. Das Sportgericht hat die sich aus dem Tenor ergebende Strafe für angemessen und ausreichend angesehen. Die Kostenfolge ergibt sich aus dem Ergebnis des Verfahrens. 44 VORSTART 3 – 4 / 2016 I. Zum Sachverhalt Der Betroffene hat bei der Veranstaltung „Rallye Oberberg“ am 03.05.2015 nach der technischen Abnahme die Mitteilung von den Technischen Kommissaren erhalten, dass nach deren Überprüfung bei insgesamt 6 Fahrzeugen die technischen Sicherheitsbestimmungen des DMSB und gemäß Vorgabe ebenso für die Retro Rally, Clubsport-Basisausschreibung nicht eingehalten waren. Die Fahrzeuge waren von den Technischen Kommissaren nicht abgenommen worden. Beanstandet wurden die Fahrzeuge mit den Startnummern 3, 33, 35, 55, 129 und 145. Obwohl die Fahrzeuge nicht abgenommen waren, hat der Betroffene als stellvertretender Rallyeleiter entschieden, dass für die Fahrzeuge mit den Startnummern 35, 129 und 145 eine „Ausnahmegenehmigung“ zu erteilen sei und diese damit startberechtigt seien. Den übrigen genannten Fahrzeugen wurde seitens des Rallyeleiters die Startberechtigung erteilt. Gemäß Ergebnislisten sind die Fahrzeuge mit den Startnummern 3, 33, 35, 55 in der Rallye-Hauptveranstaltung, die Fahrzeuge mit den Startnummern 129 und 145 in der Retro-Rallye gestartet und gewertet worden. Der Betroffene hat sich wortgleich wie Rallyeleiter Herr Hans Georg Sonnendecker dahingehend eingelassen, dass den Technischen Kommissaren die für diese Veranstaltung geltenden Bestimmungen wohl nicht so geläufig gewesen seien. Die von den Technischen Kommissaren bemängelten Punkte seien laut Retro-Reglement nicht relevant gewesen. In Absprache mit dem vorgenannten Rallyeleiter wurde entschieden, dass die beanstandeten Fahrzeuge zuzulassen seien. Auch seien in der Sitzung mit den Sportkommissaren diese Entscheidungen nicht thematisiert worden. Spätestens da hätten eventuelle Unklarheiten zusammen mit den Sportkommissaren behandelt werden können. Wegen der weiteren Einzelheiten wird auf den Akteninhalt verwiesen. AUTOMOBILSPORTART | SPORTGERICHT | DMSB II. Entscheidungsgründe Mit der Erteilung der Startberechtigung hat der Betroffene eklatant gegen Bestimmungen des Sportgesetzes verstoßen. Trotz der durch die technischen Kommissare zumeist beschriebenen technischen Mängel, auf Grund derer eine Abnahme nicht erteilt wurde, hat der Betroffene die Fahrzeuge starten lassen. Der Betroffene hat damit Fahrzeuge starten lassen, die für den Wertungslauf nicht abgenommen waren, obwohl er hätte wissen müssen, dass eine Entscheidung des Rallyeleiters eine Abnahme der technischen Kommissare nicht ersetzen kann. Für sicherheitsrelevante Abnahmeentscheidungen sind ausschließlich die technischen Kommissare zuständig. Es steht nicht im Ermessen des Rallyeleiters durch eine eigenmächtige Entscheidung die Abnahmeentscheidung der technischen Kommissare zu ersetzen. Unbeachtlich ist dabei die Einschätzung des Betroffenen – diese einmal zu Unrecht als richtig unterstellt –, dass die von den Technischen Kommissaren bemängelten Punkte laut dem RetroReglement nicht relevant gewesen seien. Es gilt der Grundsatz, dass fehlende Abnahmeentscheidungen der technischen Kommissare nicht durch eine Entscheidung eines Veranstaltungsleiters ersetzt werden können. Diese Entscheidungskompetenz hat er nicht. Der Betroffene hat sich auch nicht dadurch entlasten können, dass die Sache nicht in der Sitzung der Sportkommissare thematisiert wurde. Die regelwidrigen Startzulassungen werden durch eine fehlende Behandlung der Angelegenheit in der dortigen Sitzung nicht im Nachhinein sanktioniert. Das Sportgericht hat die sich aus dem Tenor ergebende Strafe für angemessen und ausreichend angesehen. Die Kostenfolge ergibt sich aus dem Ergebnis des Verfahrens. 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Am Vortag der dmsj-Vollversammlung wurde für die Delegierten erstmals ein Workshop angeboten. Vorstand an. Novum: Am Vortag fanden erstmals Workshops mit den Delegierten der dmsj-Vollversammlung statt. Zentrales Thema, das im Lindner Hotel & Sports Academy in Frankfurt am Main diskutiert wurde, war die Nachwuchsentwicklung im Motorsport. Parallel dazu arbeite das dmsj-Volunteam engagiert an kreativen Konzeptideen für die dmsj-Jugendtage, die im Sommer 2016 stattfinden sollen. NEWS PREMIERE FÜR DAS JUNIOR-TEAM KART / MÄDCHEN Die dmsj präsentiert in der Saison 2016 ein neues Junior-Team. Vier junge Nachwuchsfahrerinnen wurden in das Junior-Team Kart/Mädchen berufen. Delia Horstkamp (12 Jahre), Janina Schall (11), Jule Weimann (11) und Cherine Bröer (11) werden künftig unter anderem durch spezielle Schulungen (u. a. Technik, Fitness, Sponsoring und Medien) im Kartsport gefördert. Betreut wird das neu formierte Quartett von DOSB-Trainerin Lena Heun aus Gründau. Im vergangenen Jahr hatte die dmsj ein bundesweites Förderprogramm für Mädchen im Kartsport gestartet. Unabhängig von ihren fahrerischen Vorkenntnissen waren im Sommer 2015 Mädchen im Alter von neun bis zwölf Jahren gesichtet worden. 46 VORSTART 3 – 4 / 2016 NEUER DMSJ-FACHBERATER: Jonathan Ziegler ist neuer dmsj-Fachberater Bahnsport. Der 22-jährige Student aus Schwanau tritt die Nachfolge von René Schäfer an, der sich künftig auf seine Aufgabe als dmsj-Vorstandsmitglied Motorradsport konzentriert. NEWS | DMSJ WINTER-JUGENDSPIELE 2016: KIRSTEN HASENPUSCH ERLEBT OLYMPIA HAUTNAH Kirsten Hasenpusch, Jugendsprecherin im dmsj-Vorstand, sammelte als ehrenamtliche Sportfunktionärin im norwegischen Lillehammer exklusive Olympia-Erfahrungen. Die 23Jährige aus Wetter nahm am Academy Camp der Deutschen Sportjugend (dsj) teil. Gruppenbild einiger deutscher Camp-Teilnehmer mit IOC-Präsident Thomas Bach. „Das war ein überwältigendes Erlebnis mit vielen internationalen Kontakten“, erinnert sich Kirsten Hasenpusch an ihren elftägigen Aufenthalt bei den Olympischen Winter-Jugendspielen. Hasenpusch und die anderen jungen Engagierten aus Deutschland besuchten Wettkämpfe, nutzten das umfangreiche Workshop- und Seminarprogramm, betätigten sich selbst sportlich oder nahmen an Diskussionsrunden mit Persönlichkeiten aus Sport und Gesellschaft teil: Dazu gehörte DOSBPräsident Alfons Hörmann ebenso wie der Deutsche Botschafter in Norwegen, Dr. Axel Berg, die Olympiasiegerin im Skilanglauf, Claudia Nystadt, und IOC-Präsident Thomas Bach. An der Bobbahn kam es zudem zu einem spontanen Treffen mit dem IOC-Präsidenten: Bach hatte die dmsj-Jugendsprecherin und andere deutsche Camp-Teilnehmer – die die offizielle DOSB-Bekleidung mit auffällig leuchten- den Farben trugen – entdeckt und sogleich das Gespräch mit der kleinen Gruppe gesucht. Impuls für internationales Academy Camp Neben den einmaligen Erfahrungen an den Wettkampfstätten sowie den Treffen mit Athleten und Sportfunktionären erlebten Kirsten Hasenpusch und ihre CampKollegen einen Großteil des Programms mit norwegischen Jugendlichen, um die Unterschiede und Gemeinsamkeiten beider Länder bei Werten, Strukturen und Organisationen zu betrachten. In einem dreitägigen Workshop am Lillehammer University College erarbeiteten sie gemeinsam Ideen für die Olympischen Jugendspiele von morgen. Darin schlagen sie unter anderem ein internationales Academy Camp für Nachwuchskräfte im Sport anlässlich Olympischer Jugendspiele vor. 3 – 4 / 2016 VORSTART 47 DMSJ | NEWS DMSJ TRAINERUMFRAGE: PROJEKTARBEIT IST EIN SCHLÜSSEL FÜR DIE NACHWUCHSGEWINNUNG Roland Fabisch, Mitglied der AG Trainer. Im Rahmen einer Umfrage unter den deutschen Motorsporttrainern hat die dmsj wichtige Erkenntnisse zur Nachwuchsgewinnung für den Motorsport erhalten. Die über 1.200 Inhaber von Trainerlizenzen wurden darin insbesondere dazu befragt, wie junge Menschen effektiv für ein ehrenamtliches Engagement gewonnen werden können. Maria Schuch, Vorsitzende der AG Trainer. 48 VORSTART 3 – 4 / 2016 Jan Peters, Mitglied der AG Trainer. Als besonders wichtig kristallisierte sich dabei das Angebot selbst heraus. Die Kernaussage: Junge Menschen können mit spannenden, eigenverantwortlich durchgeführten Aufgaben für den Motorsport begeistert werden. Die trockene Arbeit in Gremien und Aufgaben mit hohen Zugangshürden (etwa Lizenzlehrgängen) sind für den ersten Einstieg dagegen weniger geeignet. Projekte, in denen sich junge Menschen entfalten können, sind – auch auf die Gefahr, dass sie hier und da scheitern – dazu ein Schlüssel. Die Praxis sieht dagegen oft genau umgekehrt aus. Hier wird versucht, Nachwuchskräfte als Funktionsträger oder Gremienmitglieder zu gewinnen. Da aber Motorsport bei der Nachwuchsgewinnung letztlich – vom Fußball bis zum Trend- und Extremsport – vor allem mit anderen Sportarten konkur- riert, werden diese Angebote als unattraktiv empfunden. Als mitentscheidende Größe in der Nachwuchsgewinnung entpuppten sich auch die Trainer selbst. Sie leben jungen Menschen das Engagement vor und sind als Berater und Ansprechpartner ein wichtiger Bezugspunkt. Die Befragung wurde gefördert vom Bundesministerium für Familie, Senioren, Frauen und Jugend (BMFSFJ) aus Mitteln des Kinder- und Jugendplans des Bundes (KJP) über das Förderprogramm ZI:EL+ „Zukunftsinvestition: Entwicklung jungen Engagements im Sport“. Eine Mitarbeiterstelle in der DMSB-Geschäftsstelle wird derzeit über das Programm gefördert und bereitet damit den Weg, auch für den deutschen Motorsport neue Ansätze für junges Engagement zu entwickeln. MOTORRADSPORT | TOP-VERANSTALTUNGEN 2016 TENSFELD 1 17.07. Int. Motocross-DM, 5. Lauf VECHTA 2 17.09. FIM-Langbahn-WM, Finale 5 OSNABRÜCK 3 02.10. Trial-DM & Frauen-Trial-DM, 2. Lauf HARSEWINKEL 4 17.4. Int. SuperMoto-DM, 1. Lauf KAMP LINTFORT 5 01.05. MX-Seitenwagen-DM, 5. Lauf GELSENKIRCHEN, VELTINS ARENA 6 08.10 FIM Europe Supermotocross Cup WALDKAPPEL 7 28.08. Int. Enduro-DM (DEM), 4. Lauf BIELSTEIN 8 03.07. Int. Motocross-DM, 4. Lauf MOORGRUND 9 15.05. FIM Europe EMX65/EMX85 15.05. FIM Europe EMX ITP Quad European Championship SCHOTTENRING 10 21.8. Deutsche Historische Motorradmeisterschaft (DHM) NÜRBURGRING 11 08.05. FIM Europe Supermono European Cup 08.05 Superbike*IDM, 2. Lauf 24.04. Deutsche Historische Motorradmeisterschaft (DHM) AUFENAU 12 24.04. MX-Seitenwagen-DM, 4. Lauf STRASSBESSENBACH 13 17.07. FIM-Sidecar-MX-WM SCHAAFHEIM 14 17.7. Int. SuperMoto-DM, 4. Lauf GROSSHEUBACH 15 13.08. FIM Europe Frauen-Trial-EM 13.08. FIM Europe Jugend-Trial-EM 14.08. FIM Europe Trial-EM 14.08. FIM Europe Trial Junior Cup 14.08. FIM Europe Trial Over 40 Cup MANNHEIM 16 21.05. FIM Europe Freestyle-MX-EM ST. WENDEL 17 22.5. Int. SuperMoto-DM, 2. Lauf HOCKENHEIM 18 24.06. Deutsche Historische Motorradmeisterschaft (DHM) 21.08. FIM Europe Drag Bike-EM FIM Europe Dragbike European Street Bike Cup 18.09. Deutsche Historische Motorradmeisterschaft (DHM) 25.09. FIM Europe Supermono European Cup 25.09. Superbike*IDM, 8. Lauf SCHATTHAUSEN 19 18.09. Trial-DM & Frauen-Trial-DM, 1. Lauf GAILDORF 20 21.08. Int. Motocross-DM, 6. Lauf RUDERSBERG 21 18.09. FIM-Sidecar-MX-WM AICHWALD 22 12.06. Int. Motocross-DM, 3. Lauf SCHNAITHEIM 23 17.04. MX-Seitenwagen-DM, 3. Lauf 50 VORSTART 3 – 4 / 2016 KIEL 1 HAMBURG BREMEN 2 HANNOVER 3 4 6 5 DÜSSELDORF 7 8 KÖLN 9 10 11 12 FRANKFURT WIESBADEN 13 14 MAINZ 17 SAARBRÜCKEN 15 16 18 19 20 21 22 24 23 STUTTGART 25 27 26 Stand: April 2016 Änderungen vorbehalten HOLZGERLINGEN 18.09. Int. Motocross-DM, 7. Lauf REUTLINGEN 05.06. MX-Seitenwagen-DM, 7. Lauf SCHOPFHEIM 12.06. FIM-Sidecar-MX-WM HERTINGEN 13.8. Langbahn-DM – Solo STRALSUND 27.08. FIM Europe U21 Team Speedway-EM 24.09. Speedway-DM 24 25 26 27 28 TOP-VERANSTALTUNGEN 2016 | MOTORRADSPORT 28 29 30 SCHWERIN BERLIN 31 34 33 MAGDEBURG POTSDAM 32 35 22 39 36 38 37 40 41 43 42 DRESDEN ERFURT 44 45 46 TOP-TERMINE 2016 MOTORRADSPORT 47 48 NÜRNBERG 49 50 MÜNCHEN GÜSTROW 15.07. FIM Speedway Youth 250ccm World Cup 16.07. FIM Europe Speedway-EM, Einzel TETEROW 10.09. FIM Speedway-GP DOLLE 03.04. MX-Seitenwagen-DM, 2. Lauf BURG 13.+14.08. Int. Enduro-DM (DEM), 2. Lauf + 3. Lauf TUCHEIM 18.09. Int. Enduro-DM (DEM), 5. Lauf 29 30 31 32 33 SCHENKENHORST 34 04.09. MX-Seitenwagen-DM, 8. Lauf OSCHERSLEBEN 35 27.08. FIM-Endurance-WM: 8h von Oschersleben FIM-Endurance-Weltcup: 8h von Oschersleben FIM Supertwin Trophy 28.08. FIM-Sidecar-WM FIM Sidecar F2 World Trophy FIM Europe Supermono European Cup REINSTEDT (HARZRING) 36 24. – 25.9. Int. SuperMoto-DM, 6. Lauf TEUTSCHENTHAL 37 08.05. FIM MXGP 08.05. FIM-MX2-WM 08.05. FIM Women’s Motocross 08.05. FIM Europe EMX150/ EMX250 PFLÜCKUFF 38 29.05. MX-Seitenwagen-DM, 6. Lauf FÜRSTLICH DREHNA 39 24.04. Int. Motocross-DM, 1. Lauf HÄNCHEN 40 28.03. MX-Seitenwagen-DM, 1. Lauf LAUSITZRING / KLETTWITZ 41 01.05. Superbike*IDM, 1. Lauf 05.06. Superbike*IDM (meets DTM), 3. Lauf 18.09. FIM Superbike-WM 18.09. Superbike*IDM (meets WorldSBK), 7. Lauf 18.09 FIM Superstock 1000ccm Cup 18.09 FIM Europe Supersport Cup 18.09 FIM Europe Honda European Junior Cup 18.09 FIM Europe Women's European Cup GROSSENHAIN 42 19.6. Int. SuperMoto-DM, 3. Lauf DAHLEN 43 20.03. Int. Enduro-DM (DEM), 1. Lauf SACHSENRING / HOHENSTEIN-ERNSTHAL 44 12.06. Deutsche Historische Motorradmeisterschaft (DHM) 17.07. FIM-MotoGP: Großer Preis von Deutschland FIM-Moto2-WM / FIM-Moto3-WM 17.07. Red Bull FIM-MotoGP-Rookies-Cup ZSCHOPAU 45 22.10. Int. Enduro-DM (DEM), 7. Lauf SCHLEIZ 46 31.07. Superbike*IDM, 5. Lauf 24.07. Deutsche Historische Motorradmeisterschaft (DHM) 31.07. FIM Europe Supermono European Cup GEFREES 47 29.05. FIM-Trial-WM 29.05. FIM 125 ccm Trial Cup 29.05. FIM Trial World Cup STREITBERG 48 02.10. Int. Enduro-DM (DEM), 6. Lauf MÜHLDORF 49 19.06. FIM-Langbahn-WM, Finale 1 MÜNCHEN 50 23.04. FIM Europe Freestyle-MX-EM AKTUELLE SPIELPLÄNE Motoball-DM: www.motoball.de Speedway-Mannschafts-DM: www.speedevent.de/bundesliga 3 – 4 / 2016 VORSTART 51 SUPERENDURO | WELTMEISTERSCHAFT SUPERENDURO: MANUEL LETTENBICHLER IST JUNIOREN-WELTMEISTER Er ist erst 17 Jahre jung und im SuperEnduro längst kein unbeschriebenes Blatt mehr. Bereits in seiner Debüt-Saison 2015 schaffte der Youngster sensationell Gesamtrang drei. In diesem Jahr setzte Lettenbichler noch eins drauf und sicherte sich bei den Junioren in der SuperEnduroWeltmeisterschaft, eine der kompaktesten Motorradsportarten überhaupt, die WM-Krone. Abgerundet wurde der deutsche Triumph durch Tim Apolle, der hinter dem Portugiesen Luis Oliveria WM-Dritter wurde. Manuel Lettenbichler gelang endgültig der Sprung an die Spitze. INFO SuperEnduro SuperEnduro zählt zu einer der kompaktesten Motorradsportarten überhaupt. Nur selten wird fahrerisches Können, Kraft und Ausdauer so hochkonzentriert auf einen Punkt vereint. Gefahren wird in der Halle auf einem rund 300 Meter langen Parcours, gespickt mit den verschiedensten Hindernissen wie Steinfeldern, Holzelementen oder aufgeschichteten Baumstämmen, aber auch Steilkurven und spektakulären Sprungkombinationen. Drei Läufe mit einer Dauer von sechs Minuten plus zwei Runden werden pro Grand Prix absolviert – eine physische und psychische Herausforderung gleichermaßen. 52 VORSTART 3 – 4 / 2016 Die Saison begann im Dezember 2015 im polnischen Lodz. Schon dort überraschte Manuel Lettenbichler mit einer eindrucksvollen Performance. Drei unangefochtene Laufsiege ließen ihn schlagartig zum Top-Favoriten werden. Auch bei seinem Heim-GP, Anfang Januar im sächsischen Riesa, ließ er sich den Druck nicht anmerken und hatte abermals die Konkurrenz nahezu spielerisch im Griff. Mit der Maximal-Punktzahl im Gepäck ging es zu den Übersee-Rennen nach Argentinien und Brasilien. In Pinamar erlebte Lettenbichler, wie er selbst sagte, einen Weckruf, als er mit den Rängen drei, fünf und zwei etwas von seinem Punktepolster einbüßte. Doch das sollten die einzigen Ausrutscher seiner sonst makellosen Bilanz bleiben. Matchball in Madrid In Brasilien kam der KTM-Fahrer wieder deutlich besser mit dem Kurs zurecht, was er mit drei Laufsiegen eindrucksvoll unterstrich. Beim vorletzten Grand Prix in Tschechiens Hauptstadt Prag machte sich dann aber doch, den möglichen WM-Titel vor Augen, etwas Nervosität beim 17-Jährigen breit. Innerlich war er schon sehr aufgeregt, wie er selbst zugab. Doch davon bekamen die Zuschauer auf den Rängen reichlich wenig zu spüren. Absolut abgebrüht und mit dem Auge für die richtige Spur fuhr Lettenbichler drei weitere wichtige Siege ein. Damit hatte das Ausnahme-Talent beim Finale in Madrid (Spanien) die große Chance, bereits im ersten Durchgang alles klar zu machen. Und das WELTMEISTERSCHAFT | SUPERENDURO PUNKTE SuperEnduro-WM Endstand nach 18 Läufen KLASSE PRESTIGE 1. Colton Haaker (USA) 292 2. Cody Webb (USA) 287 3. Jonny Walker (GBR) 270 4. Taylor Robert (USA) 231 5. Alfredo Gomez (ESP) 221 6. Mario Roman (ESP) 176 7. Ty Tremaine (USA) 162 8. Tadeusz Blazusiak (POL) 157 9. Andreas Linusson (SWE) 77 10. Kevin Rockstool (USA) 71 … 19. Edward Hübner (GER) Junioren-Weltmeister Manuel Lettenbichler (l.) und der WM-Dritte Tim Apolle hatten in dieser Saison allen Grund zur Freude. tat er in einer Art und Weise, die beeindruckender hätte kaum sein können: Laufsieg mit über einer Runde Vorsprung! Damit war der in Rosenheim geborene Manuel Lettenbichler neuer und viel umjubelter Weltmeister. „Das ist der schönste Augenblick in meiner bisherigen Karriere“, sagte Lettenbichler. Ganz ohne Druck konnte nun der frischgebackene Champion die letzten zwei Läufe in Angriff nehmen, die er ebenfalls beide Male als souveräner Sieger beendete. Damit setzte er einen perfekten Schlusspunkt hinter eine atemberaubende Saison. 17 KLASSE JUNIOREN 1. Manuel Lettenbichler (GER) 343 2. Luis Oliveira (POR) 258 Tim Apolle wird WM-Dritter 3. Tim Apolle (GER) 228 Bei der offiziellen WM-Siegerehrung erhielt Lettenbichler Gesellschaft von seinem Landsmann Tim Apolle. Der junge Thüringer fuhr ebenfalls eine sensationelle Saison, die er auf Rang drei abschloss. Vor allem seine Konstanz und die stetige Leistungssteigerung von Rennen zu Rennen brachten Apolle im Gesamtklassement immer weiter nach vorn. Zum Auftakt in Polen lag der Husqvarna-Fahrer noch auf Rang sechs, in Riesa gelang ihm bereits im dritten Lauf erstmals der Sprung in die Top drei. Und in Prag holte sich der 19-Jährige, nach den Rängen vier, drei und drei, dann sein erstes GP-Podium. 4. Blake Gutzeit (RSA) 170 5. Mathias Martinsen (NOR) 122 6. Benjamin Herrera (CHL) 119 7. William Hoare (GBR) 108 8. Lee Sealey (GBR) 95 9. Gethin Humphreys (GBR) 71 10. Oskar Kaczmarczyk (POL) 63 Colton Haaker kam, sah und siegte Es war für Colton Haaker die erste Saison in der SuperEnduro-Weltmeisterschaft. Und was für eine. Sein erster Laufsieg gelang schon im zweiten Versuch, sein erster Gesamtsieg folgte Mitte März im tschechischen Prag. Dort übernahm der US-Amerikaner die Führung in der Weltmeisterschaft und gab diese auch bis zum Finale in Madrid nicht mehr ab. Der Gewinn des WM-Titels ist für den 26-jährigen Husqvarna-Fahrer der bisher größte Erfolg seiner Karriere. 3 – 4 / 2016 VORSTART 53 ENDURO | INT. DEUTSCHE MEISTERSCHAFT DAVIDE VON ZITZEWITZ SIEGT BEIM DEM-AUFTAKT INTERNATIONALE DEUTSCHE ENDURO-MEISTERSCHAFT 2016 PRÄSENTIERT VON METZELER MOTORRADREIFEN Derrick Görner beim Durchqueren der Dahle. Davide von Zitzewitz gelang ein Saisoneinstand nach Maß. Mit einer souveränen Leistung sicherte sich von Zitzewitz seinen ersten Tages-Gesamtsieg bei einem DEM-Lauf überhaupt. Dabei verwies er Dennis Schröter in der Wertung der Internationalen Deutschen Enduro-Meisterschaft, im vergangenen Jahr noch als Deutsches Enduro Championat bezeichnet, auf Rang zwei. Tagesdritter wurde nach fehlerloser Fahrt Marco Neubert. Andreas Beier und der Franzose Anthony Boissière komplettierten die Top Fünf. Flugeinlage des französischen Gaststarters Anthony Boissière. 54 VORSTART 3 – 4 / 2016 INT. DEUTSCHE MEISTERSCHAFT | ENDURO Edward Hübner erlebte einen sehr durchwachsenen Saisonstart. In diesem Jahr startete die Internationale Deutsche Enduro-Meisterschaft im sächsischen Dahlen. Der traditionelle Auftakt in Itternbeck nahe Uelsen fand nicht statt, da sich die dortigen Organisatoren für eine Austragung im Zwei-Jahres-Rhythums entschieden haben. Eine Entwicklung, wie sie bei den Veranstaltungen in Waldkappel und Streitberg, die beide in diesem Jahr im DEM-Kalender vertreten sind, schon längst gang und gäbe ist. Die ersten Meter zu „Rund um Dahlen“ 2016 wurden bereits beim vorabendlichen Flutlicht-Prolog zurückgelegt. Dort markierte der französische Gaststarter Fabien Planet unter dem Jubel der rund 1.500 Zuschauer die Bestzeit auf dem technisch anspruchsvollen Parcours. Pascal Springmann wurde Zweiter, gefolgt von Edward Hübner auf Rang drei. Der eigentliche Saison-Startschuss fiel am nächsten Morgen. Die ersten drei Fahrer gingen um Punkt acht Uhr vor dem Dahlener Rathaus auf die Strecke. Vier Mal musste die 65 km lange Runde absolviert werden. Neben den unzähligen Waldpassagen, den obligatorischen Schlammlöchern und einer tiefen Fluss-Durchfahrt zählten vor allem die beiden Sonderprüfungen zu den großen Herausforderungen, auf denen letztlich auch die Entscheidungen über Sieg und Niederlage fielen. Klasse E1: Andreas Beier gelingt traumhafter Einstieg Marco Neubert blieb den kompletten Tag über fehlerfrei. PUNKTE INT. DEUTSCHE ENDUROMEISTERSCHAFT Stand nach 1 von 7 Läufen 1. Davide von Zitzewitz 2. Dennis Schröter 3. Marco Neubert 4. Andreas Beier 5. Anthony Boissière (FRA) 6. Fabien Planet (FRA) 7. Edward Hübner 8. Nick Emmrich 9. Jan Schäfer 10. Björn Feldt 81 78 76 74 72 71 70 69 68 67 Nach dem Wechsel des amtierenden Meisters Edward Hübner in die Klasse E2 galt Andreas Beier nach seiner Rückkehr in die Fabien Planet, Schnellster beim Prolog, musste sich am Folgetag der Konkurrenz beugen. Andreas Beier überzeugte auf ganzer Linie. 3 – 4 / 2016 VORSTART 55 ENDURO | INT. DEUTSCHE MEISTERSCHAFT TERMINE Deutsche Enduro Meisterschaft (weitere Läufe 2016) 13./14. August 28. August 18. September 02. Oktober 22. Oktober Burg Waldkappel Tucheim Streitberg Zschopau Stand: April 2016 Änderungen vorbehalten Prallgefüllter Parc Fermé zum Saisonauftakt auf dem Dahlener Marktplatz. E1-Kategorie als Top-Favorit. Diesen Vorschuss-Lorbeeren wurde der HusqvarnaFahrer schließlich auch vollauf gerecht. Mit einem Vorsprung von 25,47 Sekunden sicherte er sich den Tagessieg. Für etwas internationales Flair in der Dahlener Heide sorgten zwei Franzosen. Einer von ihnen war Anthony Boissiere. Der Sherco-Werks- fahrer startete zunächst etwas verhalten in den Tag, drehte dann aber mächtig am Gasgriff und sicherte sich Rang zwei. Nach langer Verletzungspause überzeugte Derrick Görner auf seiner Husqvarna mit Rang drei. Vierter wurde der Schweizer Jonathan Rossé vor Yanik Spachmüller, dem Junioren-Meister des Vorjahres. Der Youngster überzeugte mit Rang fünf ebenso wie Maria Franke, der einzigen Dame im DEM-Starterfeld auf Platz sieben. Klasse E2: Davide von Zitzewitz nahezu konkurrenzlos Jan Schäfer legte den Grundstein für seinen Erfolg bereits beim Prolog. 56 VORSTART 3 – 4 / 2016 Besser hätte der amtierende E2-Sieger nicht in die Saison starten können: Davide von Zitzewitz kontrollierte von Beginn an das Geschehen und fuhr letztlich mit 22,90 Sekunden Vorsprung souverän den Klassensieg ein. Lediglich zwei Bestzeiten musste der KTM-Fahrer abgeben. Diese wiederum gingen auf das Konto von Marco Neubert. Sein Umstieg von der Honda auf die KTM schien die richtige Entscheidung gewesen zu sein, was sein zweiter Tagesrang eindrucksvoll unterstrich. Für Edward Hübner, neu auf Sherco und in der E2, lief es hingegen alles andere als optimal. Zunächst fand der E1Meister von 2015 nur schwer seinen Rhythmus, dann warf ihn im letzten Test ein Sturz mit mächtigem Zeitverlust endgültig aus der Bahn. Am Ende blieb ein für ihn enttäuschender vierter Rang – hinter Gaststarter Fabien Planet aus Frankreich und knapp vor dem Fünfplatzierten Nick Emmrich. Klasse E3: Dennis Schröter mit makelloser Bilanz Acht Wertungsprüfungen, acht Bestzeiten. Ohne ernsthafte Gegenwehr der Konkurrenz ging der Tagessieg an HusqvarnaAushängeschild Dennis Schröter. Und das mit über zwei Minuten Vorsprung! Dafür gestaltete sich der Kampf um die weiteren Podiumsplätze umso enger. Im SekundenJunioren-Meister Yanik Spachmüller setzte sich spektakulär in Szene. INT. DEUTSCHE MEISTERSCHAFT | ENDURO Die drei Tagesschnellsten (v. l.): Dennis Schröter, Davide von Zitzewitz und Marco Neubert. PUNKTE INT. DEUTSCHE ENDUROMEISTERSCHAFT Dennis Schröter verfehlte knapp den Gesamtsieg. Krimi hatte letztlich Jan Schäfer das bessere Ende für sich. Der KTM-Fahrer legte den Grundstein für seinen Erfolg bereits beim Prolog und zehrte von dem dort herausgefahrenen Vorsprung. Lediglich 0,97 Sekunden dahinter reihte sich Markenkollege Björn Feldt auf Platz drei ein, während Christian Weiß als Vierter den Sprung auf das Podium um weniger als sechs Sekunden verpasste. Erst im August findet die Internationale Deutsche Enduro-Meisterschaft in Burg, unweit von Magdeburg, ihre Fortsetzung. Anschließend geht es für die Fahrer nach Waldkappel, Tucheim und Streitberg. Das Finale wird in diesem Jahr in der EnduroHochburg Zschopau im Erzgebirge ausgetragen. Björn Feldt unterwegs in den schlammigen Wäldern rund um Dahlen. Stand nach 1 von 7 Läufen KLASSE E1 1. Andreas Beier 2. Anthony Boissiere (FRA) 3. Derrick Görner 4. Jonathan Rossé (SUI) 5. Yanik Spachmüller 6. Tilman Krause 7. Maria Franke 8. Eddie Findling 9. Mike Kunzelmann 10. Maik Schubert 25 22 20 18 16 15 14 13 12 11 KLASSE E2 1. Davide von Zitzewitz 2. Marco Neubert 3. Fabien Planet (FRA) 4. Edward Hübner 5. Nick Emmrich 6. Bruno Wächtler 7. Pascal Springmann 8. Martin Kradorf 9. Leonhard Blaack 10. Philipp Liermann 25 22 20 18 16 15 14 13 12 11 KLASSE E3 1. Dennis Schröter 2. Jan Schäfer 3. Björn Feldt 4. Christian Weiß 5. Paul Roßbach 6. Mark Risse 7. Nico Rambow 8. Kai-Arne Petruck 9. Marc Neumann 10. Daniel Hänel 25 22 20 18 16 15 14 13 12 11 3 – 4 / 2016 VORSTART 57 EISSPEEDWAY | WELTMEISTERSCHAFT EISSPEEDWAY-WM IN INZELL: ZITTERN BIS ZUM LETZTEN MOMENT Es war knapp, äußerst knapp: Nach zehn Rennen und damit 70 Läufen lag der Russe Dmitry Khomitsevich nach dem Eisspeedway-WM-Finale im bayerischen Inzell nur ein einziges Pünktchen vor seinem Landsmann und VorjahresWeltmeister Dmitry Koltakov. Der 30-Jährige gewann vier der zehn Grand Prix. Widersacher Koltakov konnte nur einen, den letzten in Inzell, für sich entscheiden. Koltakov und der jüngere Bruder von Ex-Weltmeister Vitali Khomitsevich dominierten die Szenerie. Entschieden wurde die WM 2016 erst im allerletzten Lauf. 58 VORSTART 3 – 4 / 2016 Ein Kuss auf den eisigen Untergrund beendete das Wechselbad der Gefühle, das Dmitry Khomitsevich die Saison hindurch, aber insbesondere beim WMFinale in Inzell erlebte. Selten zuvor war es so spannend, selten derart eng. Der allerletzte Lauf entschied über Sieg und Niederlage auf dem glatten Oval. Punktgleich kamen Dmitry Koltakov – seines Zeichens Weltmeister des Jahres 2015 – und Dmitry Khomitsevich nach Inzell. Punktgleich beendeten sie Grand Prix Nummer neun. Tag zwei musste in der Max Aicher Arena in Inzell die beiden Widersacher um die WM-Krone voneinander trennen. Und Koltakov zeigte Nerven WELTMEISTERSCHAFT | EISSPEEDWAY und ließ Federn. Gleich im ersten Lauf musste er sich hinter Landsmann Daniil Ivanov einreihen. In Lauf 19 traf Koltakov auf Khomitsevich – und unterlag erneut. Nach den Vorläufen hieß es: 15 Zähler und damit das Maximum für Khomitsevich, 13 Punkte für Koltakov. Ungefährdet fuhr Khomitsevich seinen Semifinalsieg nach Hause. Koltakov hingegen zog gegen Ivanov erneut den Kürzeren. Drei Punkte lautete die Differenz vor dem alles entscheidenden Finale. Eine Vorentscheidung, aber noch keine sichere Fahrkarte in Richtung Gold für Khomitsevich. Er übernahm im Lauf der Läufe zunächst die Führung, musste Koltakov allerdings schließlich an sich vorbeiziehen lassen. Kurz vor der Ziellinie kassierte auch Kononov noch den WM-Führenden. Das große Ding war allerdings dennoch geschafft: Weltmeister – zum ersten Mal in seiner Karriere. In den vergangenen Jahren hatte der Dreißigjährige ständig einen Stammplatz unter den Top drei der Welt. Zittern musste Khomitsevich vor seinem bislang größten Triumph dennoch und bis zur letzten Rille. Für Daniil Ivanov, zuletzt Weltmeister 2014, blieb ein für ihn enttäuschender dritter Rang im Gesamtklassement. 3 – 4 / 2016 VORSTART 59 EISSPEEDWAY | WELTMEISTERSCHAFT PUNKTE Eisspeedway-WM Endstand nach zehn Grand Prix 1. Dmitry Khomitsevich (RUS) 174,0 2. Dmitry Koltakov (RUS) 173,0 3. Daniil Ivanov (RUS) 165,0 4. Igor Kononov (RUS) 158,0 5. Egor Myshkovets (RUS) 117,5 6. Franz Zorn (AUT) 114,0 7. Stefan Svensson (SWE) 68,0 8. Ove Ledström (SWE) 60,0 9. Günther Bauer (GER) 59,5 10. Niklas Svensson (SWE) 57,0 11. Daniel Henderson (SWE) 41,0 12. Jan Klatovsky (CZE) 39,0 13. Nikolai Krasnikov (RUS) 33,0 14. Manfred Seifter (AUT) 28,0 15. Stefan Pletschacher (GER) 28,0 16. Max Niedermaier (GER) 28,0 17. Antti Aakko (FIN) 16,0 18. Johann Weber (GER) 6,0 19. Antonin Klatovsky (CZE) 4,0 20. Luca Bauer (GER) 2,0 An der „Russen-Dominanz“ konnte auch 2016 wieder einmal keine andere Nation rütteln. Dahinter platzierte sich der Österreicher Franz Zorn auf Platz sechs. Die deutsche Fahne hielt Günther Bauer als Gesamtneunter und bester Deutscher hoch. Zwei Mal schaffte es „der Schliff“ im Laufe der WM-Saison, die jeweils mit zwei Grand Prix in Krasnogorsk (Russland), Almaty (Kasachstan), Berlin, Assen (Niederlande) und Inzell beinhaltete, ins Halbfinale und damit unter die besten Acht der Welt. Für den 44-Jährigen aus Reit im Winkl war es dennoch und schon aus rein familiären Gründen eine besondere Saison: Sohn Luca holte – im „Wohnzimmer Inzell“ und mit einer Wildcard ausgestattet – seine ersten beiden WM-Punkte. Der 17-Jährige gilt als größte, deutsche Nachwuchshoffnung. Stolz äußerte sich Vater Günther Bauer: „Er hat bewiesen, dass er die Wildcard verdient hat.“ Mit jeweils 28 Punkten reihten sich Stefan Pletschacher (Ruhpolding) und Max Niedermaier (Rosenheim) ins WM-Ranking auf Rang 15 und 16 ein. Beide bestritten acht von zehn WM-Rennen. Pletschacher lieferte seine beste Saisonleistung in Assen ab, zog beim siebten Grand Prix sogar ins Halbfinale ein und schaffte dort acht Zähler. Niedermaier 60 VORSTART 3 – 4 / 2016 wiederum ließ in Inzell an Tag eins aufhorchen. Mit sechs Punkten und Rang zehn sorgte er bei den deutschen Fans für Jubel und Euphorie – besonders nach seinem gewonnenen Zweikampf gegen den Schweden Niklas Svensson. Zu jenen, die sich zufrieden zurücklehnen dürfen, gehörte 2016 sicherlich einmal mehr der DMV Südbayern als Veranstalter. An beiden Tagen war die Max-AicherArena ausverkauft. An beiden Tagen sahen die Fans gute und ansprechende Läufe im Berchtesgadener Land. 2017 wird der WM-Eisspeedway-Kalender im Übrigen definitiv anders aussehen. Assen und die Eisbahn in „De Bonte Wever“ gehört – zumindest in den kommenden Jahren – nach 44 Jahren Eisspeedwaysport in den Niederlanden endgültig der Vergangenheit an. Das Stadion wird in Kürze abgerissen – und noch ist ungewiss, ob und wann eine neue Sportstätte erbaut wird und dort jemals wieder Spikes auf dem Eis zu sehen sein werden. DMSB-MEISTERSCHAFT | EISSPEEDWAY EISSPEEDWAY: GÜNTHER BAUER TRIUMPHIERT IN BERLIN Günther Bauer ist DMSBEisspeedway-Meister 2016. Der Bayer aus Reit im Winkel sicherte sich in Berlin den Titel vor Max Niedermaier. Die Entscheidung im Kampf um den dritten Platz fiel im Stechen: Hier setzte sich Stefan Pletschacher gegen Johann Weber durch. Bauer wurde in Berlin seiner Favoritenrolle gerecht. Der 44-Jährige gewann seine fünf Heats und holte sich zum Schluss den Titel. Doch bis zum letzten und entscheidenden Lauf hatte der 27-jährige Max Niedermaier noch punktgleich mit Bauer an der Tabellenspitze gelegen. Das direkte Duell der beiden Bayern brachte schließlich die Entscheidung zu Gunsten des Routiniers. „Heute habe ich mich echt wohl auf dem Motorrad gefühlt, sodass es mir völlig leicht von der Hand ging“, sagte Bauer und gestand: „Wenn es notwendig gewesen wäre, hätte ich sogar noch schneller gekonnt.“ Vizemeister Niedermaier erklärte: „Nachdem ich in den vergangenen beiden Jahren zwei Mal Zweiter geworden bin, wollte ich Günther Bauer endlich einmal schlagen. Aber in der ersten Kurve war am Ende das Eis ziemlich kaputt und ich bin auf die schlechtere Linie gekommen.“ Im Fight um den dritten Platz sahen die Besucher im Horst-Dohm-Eisstadion in Berlin-Wilmersdorf außerdem ein Stechen. Nach den 20 regulären Heats waren der Ruhpoldinger Stefan Pletschacher und Johann Weber aus Valley punktgleich. Zum Schluss hatte Pletschacher die Nase vorn und komplettierte das Siegerpodium der DMSB-Meisterschaft. Günther Bauers 17-jähriger Sohn Luca belegte Rang fünf. PUNKTE DMSB-EisspeedwayMeisterschaft Endstand 1. Günther Bauer 2. Max Niedermaier 15 14 3. Stefan Pletschacher 12+3 4. Johann Weber 12+2 5. Luca Bauer 9 6. Franz Mayerbüchler 8 7. Markus Jell 6 8. Reinhard Greisel 4 9. Thomas Rausch 0 3 – 4 / 2016 VORSTART 61 MOTOBALL | NATIONALMANNSCHAFT MOTOBALL-EM: NEU FORMIERTES NATIONALTEAM TRITT IN GROSSE FUSSSTAPFEN Vom 26. bis zum 31. Juli wird im niederländischen Budel die Motoball-Europameisterschaft ausgetragen. Deutschland reist als Titelverteidiger an, und die deutschen Fans stellen sich die Frage: Ist der Titel-Hattrick möglich? Aber bei dem großen Turnier tritt diesmal ein völlig neu formiertes DMSB-Team an. Motoball-Fans, die die deutsche Nationalmannschaft zuletzt am 25. Mai 2015 in einem spannenden Europameisterschaftsfinale in Kuppenheim gesehen und die Titelverteidigung gegen die russische Auswahl bejubelt haben, werden sich beim Anblick des aktuellen Kaders sicherlich wundern. Von den EM-Helden aus dem Vorjahr sind lediglich noch fünf von zehn Spielern im aktuellen, erweiterten Kader. Der Umbruch im erfolgreichen Team hatte viele Ursachen. Den Anfang machte Ausnahmespieler Andre Rettich bereits vor der EM 2015. Eigentlich war er schon zurück- getreten, kehrte aber noch einmal für die Titelverteidigung im eigenen Land zurück – und beendete seine Motoballkarriere als zweimaliger Europameister. Ihm folgten dann Manuel Fitterer (Wechsel in den Motocross), Vygandas Zilius (berufliche Gründe), Kevin Gerber und Jan Zoll (beide TESTSPIELE EM-Vorbereitung 2016 19.03. 19.03. 19.03. 20.03. 26.03. 27.03. 05.05. 14.05. 15.05. 24.07. Deutschland : 1. MSC Seelze 5:1 Deutschland : MSC Puma Kuppenheim 4:6 Deutschland : MSC Comet Durmersheim 5:1 Deutschland : MBC Voujeaucourt 3:1 Deutschland : 1. MSC Seelze 3:1 Deutschland : MSC Pattensen 15:1 Deutschland : MBC Kierspe Deutschland : MSC Puma Kuppenheim Deutschland : Frankreich Deutschland : MSC Taifun Mörsch Stand: April 2016 Änderungen vorbehalten 62 VORSTART 3 – 4 / 2016 NATIONALMANNSCHAFT | MOTOBALL INFO Deutsche Motoball-Nationalmannschaft Vorläufiger Kader Neues Trainerteam: Holger Schmitt und Peter Görgen. Torwart: Jens Kehrer* (MSC Ubstadt-Weiher) Sören Gerber* (MSC Ubstadt-Weiher) Michael Dalmasso (MSC Puma Kuppenheim) Feldspieler: Kevin Fröhlich* (MSC Ubstadt-Weiher) Norman Brunner (MSC Comet Durmersheim) Benjamin Walz* (C) (MSC Puma Kuppenheim) Max Schmitt* (MSC Puma Kuppenheim) Ali Topkaya (MSC Taifun Mörsch) Dominik Mückenhausen (MSC Taifun Mörsch) Robin Faisz (MSC Taifun Mörsch) Jan Berner (MSF Tornado Kierspe) Tobias Hahnenberg (1. MSC Seelze) aus persönlichen Gründen). Auch Teammanager Uwe Maurer und Trainer Andreas Misik gaben ihre Ämter nach drei Jahren erfolgreicher Arbeit ab. * Spieler, die 2015 mit im Team waren Neues Trainerteam im Amt Mit Holger Schmitt und Peter Görgen konnten zwei erfahrene Trainer verpflichtet werden. Schmitt ist ehemaliger Nationalspieler und noch immer beim MSC Puma Kuppenheim aktiv. Görgen ist ebenfalls ehemaliger Motoballer und trainierte einige Zeit den MSC Pattensen, bevor er nach einem einjährigen Engagement beim MSF Tornado Kierspe für das Amt des Nationaltrainers vorgeschlagen wurde. Und das neu eingesetzte Trainerteam lässt keine Zweifel daran, dass es eine klare Vorstellung davon hat, wie der Titel auch 2016 nach Deutschland geholt werden könnte. In der kurzen Zeit seit dem ersten Vorbereitungstermin am 19. und 20. März in Ubstadt-Weiher haben es die beiden geschafft, eine immer besser funktionierende Mannschaft zu formen, in der neben dem spielerischen Können auch Teamgeist und Moral die großen Stärken sind. Traum von der erneuten Titelverteidigung Auch wenn niemand im Team von einer Favoritenrolle beim Kampf um den EMTitel spricht, so ist das Ziel trotzdem für jeden klar. Jeder deutsche Spieler, der vom 26. bis zum 31. Juli auf den Nationalmannschaftsmaschinen sitzen darf, teilt Schiedsrichter: Bernd Neumann – MSC Ubstadt-Weiher Torsten Wochatz – 1. MBC 70/90 Halle Mechaniker: Roland Anselm – MSC Puma Kuppenheim Stefan Pfumfel – MSC Puma Kuppenheim Management: Nicole Vieth – vereinslos Delegationsleiter: Heiner Siebracht – FA-Vorsitzender Aus dem vorläufigen Kader müssen noch ein Torwart und ein Feldspieler gestrichen werden. das Ziel, sich die EM-Krone aufzusetzen. Das wird allerdings kein leichtes Unterfangen, aber mit Willen und ein wenig Glück ist auch in den Niederlanden wieder alles möglich. Vorbereitung erreicht Pfingsten ihren Höhepunkt: Das Nationalteam trifft am 14. Mai auf den deutschen Vizemeister MSC Puma Kuppenheim und einen Tag später auf die Nationalauswahl aus Frankreich. Kräftemessen an Pfingsten Zum Einsatz kommen dann allerdings nur noch die zwei Torhüter und acht Feldspieler, die auch für die Europameisterschaft gemeldet werden. Der Kader wird an Christi Himmelfahrt – nach dem Testspiel beim MBC Kierspe – nominiert. Und die Motoball-Fans sind gespannt, ob die neu formierte Mannschaft den Titel-Hattrick schafft. Der Kader bereitet sich derzeit akribisch auf die EM vor. Taktiken, Abläufe und Vorgaben werden intensiv trainiert. Die Weitere Informationen: www.motoball.de www.facebook.com/motoball 3 – 4 / 2016 VORSTART 63 STRASSENSPORT | MOTO3 PREMIERE FÜR DEN NEUEN ADAC NORTHERN EUROPE CUP Moto3-Fahrer haben im nordeuropäischen Raum optimale Möglichkeiten, professionellen Rennsport mit einem Production Racer zu betreiben: beim ADAC Northern Europe Cup. Die neue Nachwuchsserie startete am zweiten AprilWochenende im britischen Silverstone in die erste Saison. Dabei wird in diesem Jahr der Deutsche Meistertitel in der Moto3-Standard-Klasse im Rahmen des ADAC Northern Europe Cup ausgefahren. Zum Saisonauftakt kämpften die 27 fest eingeschriebenen Piloten in Silverstone auf Moto3-Bikes der Standard- und der GP-Klasse im Rahmen der MCE British Superbike auf dem 5.901 km langen Grand-Prix-Kurs um Punkte und Positionen. 21 Fahrer des ADAC Northern Europe Cup haben sich in die Standard-Klasse eingeschrieben und gehen auf einheitlichen Honda NSF250 Maschinen an den Start. Sechs Piloten kämpfen um die Ehre in der GP-Klasse. Dabei treten zwei Fahrer mit KTM RC250GP Bikes, ein Pilot mit der KTM RC250R und drei weitere auf Honda NSF250 Maschinen in Grand-Prix-Spezifikation an. TERMINE ADAC Northern Europe Cup 2016 Int. Deutsche Meisterschaft Moto3 Standard (weitere Läufe 2016) 29.04. – 01.05. Lausitzring (GER), Superbike*IDM 15.07. – 17.07. Sachsenring (GER), MotoGP 26.08. – 28.08. Oschersleben (GER), Endurance-WM / 2 Rennen 23.09. – 25.09. Hockenheim (GER), Superbike*IDM 30.09. – 02.10. Assen (NED), BSB / 2 Rennen Stand: April 2016 Änderungen vorbehalten 64 VORSTART 3 – 4 / 2016 Die Debütsiege in der neuen MotorradNachwuchsserie gingen an Tim Georgi (15, Berlin) in der Grand-Prix-Klasse und Philipp Freitag (18, Buchholz) in der Standard-Klasse. Im zweiten Rennen gewann der Tscheche Oliver König (14) in der Standard-Klasse und Tim Georgi die GrandPrix-Klasse. Nach der erfolgreichen Premiere des ADAC NEC reisen die 27 Fahrer direkt von England in die Niederlande weiter. In Assen wurde das zweite Rennwochenende im Rahmen der MOTUL FIM World Superbike Championship ausgetragen. In der GP-Klasse gewann Lokalmatador Ernst Dubbink vor Jason Dupasquier (14, SUI) und Dennis Koopman (19, NED). In der Standard-Klasse jubelte Philipp Freitag (18) über den Sieg auf dem TT Circuit Assen. Das Podium komplettierten Dirk Geiger (13) und Matthias Meggle (15). Auf dem Lausitzring tragen die Fahrer vom 29. April bis 1. Mai 2016 das dritte Rennen als Gast des Veranstalters ADAC BerlinBrandenburg in der Superbike*IDM aus. Weitere Informationen: www.adac-motorsport.de/moto3/de/ MOTORRAD | TECHNIK TECHNIK MOTORRADSPORT Helme gemäß Prüfnormen JIS 8133:2007 und Snell M2010 sind nur noch bis zum 31.12.2019 zulässig. MOTORRADSPORT JIS T 8133:2007 (NUR NOCH GÜLTIG BIS 31.12.2019) KRAFTSTOFFE IM DMSB-BEREICH dass im DMSB-Bereich die zulässige ROZ von unverbleiten Kraftstoffen (nicht E85) zwischen min. 95 und max. 103 liegt. Im FIM-Bereich beträgt die max. zulässige ROZ nach wie vor 102. SCHUTZHELME Die DMSB-Motorradschutzhelmbestimmungen werden ab sofort dahingehend ergänzt, dass Helme gemäß Prüfnormen Snell M2015 und JIS T 8133:2015 auch im DMSB-Bereich zulässig sind. SNELL M 2010 (NUR NOCH GÜLTIG BIS 31.12.2019) JIS T 8133:2015 SNELL M 2015 (USA) Das Etikett kann sich in der Helminnenseite oder an der Helmaußenseite befinden. Auf der linken Seite des Etiketts in weißer Schrift M 2015. 3 – 4 / 2016 VORSTART 65 LESER FRAGEN | EXPERTEN ANTWORTEN LESER FRAGEN… Ob Technik, Reglement oder Motorsporthistorie: Hier haben Leser die Gelegenheit, Fragen an die Experten des DMSB zu stellen. Haben Sie auch ein Thema, das Ihnen unter den Nägeln brennt? Dann schreiben Sie an [email protected]. ÜBERPRÜFUNG DER FAHRER-LIZENZGÜLTIGKEIT ??? „Ich habe gelesen, dass Veranstalter auch vor Ort die Lizenzgültigkeit von Fahrerlizenzen online prüfen können. Kann der Veranstalter prüfen, ob ich eine Lizenz habe, wenn ich diese vergessen habe?“ DMSB-Experte Thomas Georgi (Leiter der DMSB-Geschäftsstelle): „Veranstalter können zwar in der Vorbereitungsphase zu einer Veranstaltung oder auch noch direkt vor Ort bei Motor- sportveranstaltungen unter mein.dmsb.de die Lizenzgültigkeit von Fahrerlizenzen des laufenden Lizenzjahres online überprüfen, aber Achtung: Motorsportler müssen vor Ort immer eine gültige Fahrerlizenz vorlegen! Das gilt sowohl für den Automobilals auch den Motorradsport. Die Online-Prüfung ist lediglich ein zusätzlicher Service für Veranstalter, mit dem sie unmittelbar die Information erhalten, ob zum Zeitpunkt der Abfrage ein Lizenznehmer eine gültige Fahrerlizenz besitzt – diese zum Beispiel nicht eingezogen oder der Lizenznehmer möglicherweise gesperrt wurde – und um welche Lizenzstufe es sich dabei handelt. Die Überprüfung der Fahrer-Lizenzgültigkeit hilft Veranstaltern, Lizenzfragen schnell und unbüro- kratisch zu klären – aber leider nicht jenen Fahrern, die ihre Lizenz zu Hause vergessen haben.“ BESTANDTEILE DER RENNSTRECKE ??? „Gehören die Kerbs eigentlich zur Fahrbahn?“ DMSB-Experte Alexander Geier (DMSB-Koordination Automobilsport):„Die Rennstrecke wird jeweils auf beiden Seiten der Fahrbahn durch eine weiße Linie begrenzt. Die Kerbs sind nicht Bestandteil der Rennstrecke im Sinne des Rundstreckenreglements, Artikel 13 (Fahrvorschriften und Verhaltensregeln). Die Fahrer dürfen die Rennstrecke innerhalb der weißen Linien auf der gesamten Breite nutzen. Befindet sich ein Fahrzeug mit allen vier Rädern außerhalb der weißen Linien, gilt dies als Verlassen der Rennstrecke. Fahrer, die sich durch das Verlassen der Rennstrecke einen Vorteil, wie zum Beispiel Platzierungs- oder Zeitvorteil, verschaffen, können mit Wertungsstrafen oder Strafen belegt werden. Besondere Streckenteile – wie zum Beispiel Bremskurven, Schikanen oder die Ein- und Ausfahrt der Boxengasse – können von Sachrichtern überwacht werden.“ IMPRESSUM Vorstart: Die Welt des Motorsports. Offizielles Organ des DMSB (Deutscher Motor Sport Bund e. V.). Erscheint sechsmal jährlich. Greeß · Thorsten Horn · ITR · Ian Jones/IOC · Johannes Kusber · Björn Niemann/Fast Media Nürburgring / Kah · Nürburgring / Sesterheim · Ray · RB Hahn · Peter Teichmann · Susi Weber Herausgeber: DMSB · Deutscher Motor Sport Bund e. V. · Lyoner Stern · Hahnstraße 70 D-60528 Frankfurt/Main · [email protected] · www.dmsb.de Anschrift der Redaktion: Pro Motion GmbH · Redaktion Vorstart · Am Coloneum 4 · 50829 Köln Verleger: Deutsche Motor Sport Wirtschaftsdienst GmbH · Lyoner Stern · Hahnstraße 70 D-60528 Frankfurt/Main · Telefon 069 633007-0 · Telefax 069 633007-30 Grafik, Layout und Produktion: Pro Motion GmbH · Susan Herion-Greeß · Am Coloneum 4 Verantwortlich für den Inhalt: Christian Schacht Redaktionsleiter: Oliver Neuert Redaktion: Michael Kramp · Andreas Münzel Ständige Mitarbeiter: Kristina Bayer · Sandra Deckert · Mischa Eifert · Alexander Geier Michael Günther · Gordana Kurzka · Renate Kistner · Dietmar Lenz · Christian Schacht · Jochen Schäfer · Markus Schullenberg · Dr. Julia Walter · Manfred Wirth Mitarbeiter dieser Ausgabe: Jürgen Hahn · Sven Kopf · Björn Niemann · Peter Teichmann Susi Weber Fotos: ABC Communication · ADAC · Audi · BMW · Daimler · DMSB · dmsj · DMV · DRX Media FIM · Thomas Frey · Kirsten Hasenpusch · Georg Hennecke / Bildagentur Kräling · Susan Herion- 66 VORSTART 3 – 4 / 2016 Telefon 0221 957434-54 · [email protected] 50829 Köln · Telefon 0221 957434-24 Anzeigen: HB Werbung und Verlag GmbH & Co. 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Das Abo verlängert sich automatisch um ein Jahr, wenn es nicht schriftlich sechs Wochen vor Ende des Kalenderjahres gekündigt wird. Name, Vorname Besteller Straße, Hausnr. PLZ Ort Datum Unterschrift Hiermit ermächtige(n) ich/wir die Deutsche Motorsport Wirtschaftsdienst GmbH widerruflich, die von mir/uns zu entrichtenden Zahlungen bei Fälligkeit zu Lasten meines/unseres Kontos mittels Lastschrift einzuziehen. Wenn mein/unser Konto die erforderliche Deckung nicht aufweist, besteht seitens des kontoführenden Instituts keine Verpflichtung zur Einlösung. Teileinlösungen werden im Lastschriftverfahren nicht vorgenommen. Das Lastschriftverfahren ist nur im Inland möglich. Name, Kontoinhaber IBAN Datum BIC Unterschrifft Deutscher Motor Sport Bund e.V. Hahnstraße 70 60528 Frankfurt Tel.: +49 69 633007-10 Fax.: +49 69 633007-30 3 – 4 / 2016 VORSTART VORSTART 3 – 4 / 2016
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