E-Fahrzeuge im Wirtschaftsverkehr und bei sozialen Diensten

E-Fahrzeuge im Wirtschaftsverkehr und bei sozialen
Diensten – Wie ist die Bereitschaft der handelnden
Akteure?
Elektromobilität vor Ort – Fachkonferenz des Bundesministeriums für
Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI)
8. und 9. März 2016, Aachen
Jens Klauenberg
DLR Institut für Verkehrsforschung
Berlin-Adlershof
DLR.de • Folie 2
> Elektromobilität vor Ort > Klauenberg • Präsentation > 09.03.2016
Fragestellungen
• Wer sind potentielle frühe Nutzer von E-Fahrzeugen im Wirtschaftsverkehr?
• Welche Einstellungen haben diese Nutzer zur Elektromobilität?
• Welche Anforderungen an E-Fahrzeuge ergeben sich in den Unternehmen?
• Wie kann das Potential für E-Fahrzeuge in Firmenflotten ermittelt werden?
• Wie kann der Einsatz von E-Fahrzeugen im Wirtschaftsverkehr gefördert
werden?
DLR.de • Folie 3
> Elektromobilität vor Ort > Klauenberg • Präsentation > 09.03.2016
Wer sind potentielle frühe Nutzer von E-Fahrzeugen im
Wirtschaftsverkehr?
Analysekriterien:
• Zahl der eingesetzten Fahrzeuge je Wirtschaftszweig
• Tägliche Fahrweiten
Identifizierte Sektoren:
• Handel
• Transport und Logistik
• Gesundheits- und Sozialwesen
 Detaillierte Analyse spezifischer
Branchen mittel Nutzerbefragung
und GPS-Tracking
Foto: Kammermeier
DLR.de • Folie 4
> Elektromobilität vor Ort > Klauenberg • Präsentation > 09.03.2016
Welche Einstellungen haben diese Nutzer zur
Elektromobilität?
Ich bin persönlich an Elektromobilität interessiert.
DE: Pflege
DE: Pharma
DE: KEP
Österreich
Dänemark
36
23
48
15
6
36
37
27
13
20%
Lehne eher ab
DE: Pflege
DE: Pharma
DE: KEP
Österreich
Dänemark
41
29
3 3 11
9
32
17
3 8
0%
Lehne stark ab
19
56
31
40%
Neutral
41
60%
80%
Stimme eher zu
100%
Stimme stark zu
Auch ohne die Vergabe von direkten staatlichen
Zuschüssen beim Kauf eines Elektrofahrzeugs ist die
Anschaffung für mein Unternehmen wirtschaftlich.
21
33
39
DE: Pflege 1 5
32
41
DE: Pharma 4 2 21
26
39
21
DE: KEP 5 8
28
45
Österreich 4 7 16
Dänemark
Lehne stark ab
0%
20%
Lehne eher ab
40%
Neutral
60%
80%
Stimme eher zu
Elektrofahrzeuge sind ein vorübergehender Trend.
100%
Stimme stark zu
27
29
26
36
16
33
40%
Neutral
13
21
46
20%
13 2
28
33
Lehne eher ab
8 2
21
38
0%
Lehne stark ab
38
6 7
22
19
60%
80%
Stimme eher zu
5
8 4
100%
Stimme stark zu
Ich bin bereit, Mehrkosten für Elektrofahrzeuge zu
tragen.
DE: Pflege
DE: Pharma
DE: KEP
Österreich
Dänemark
36
21
19
41
25
0%
Trifft nicht zu
30
22
30
21
9
28
24
52
19
20%
Trifft eher nicht zu
36
40%
8 5
60%
Teils/ teils
12
80%
Trifft eher zu
8
100%
Trifft zu
DLR.de • Folie 5
> Elektromobilität vor Ort > Klauenberg • Präsentation > 09.03.2016
Welche Anforderungen an E-Fahrzeuge ergeben sich in
den Unternehmen?
• Erhebung der täglichen Tourenlängen
DLR.de • Folie 6
> Elektromobilität vor Ort > Klauenberg • Präsentation > 09.03.2016
Wie kann das Potential für E-Fahrzeuge in Firmenflotten
ermittelt werden?
• GPS-Tracking der Flottenfahrzeuge über längeren Zeitraum
• Analyse der tägliche Fahrweite und Stoppzeiten
Grenze der technologischen
Ersetzbarkeit
Grenze der wirtschaftlichen
Ersetzbarkeit
 Identifizierung von maximalen Fahleistungen an untypischen Tagen
DLR.de • Folie 7
> Elektromobilität vor Ort > Klauenberg • Präsentation > 09.03.2016
Wie kann der Einsatz von E-Fahrzeugen im
Wirtschaftsverkehr gefördert werden?
Aus dem Projekt abgeleitete Handlungsempfehlungen:
• Unternehmen brauchen Gelegenheiten, Elektrofahrzeuge kennen zu lernen 
Testangebote durch kommunale Wirtschaftsförderung und Autohändler
• Information der Unternehmen über Kostenvorteile von E-Fahrzeugen durch OEMs,
Energieversorger und Kommunen
• Unternehmen können über einen geänderten Fahrzeugeinsatz (z.B. Car-pooling) die
Potenziale für den Einsatz von E-Fahrzeugen vergrößern
• Unternehmen sollten Flottenmanagement-Software nutzen, um E-Fahrzeuge
bestmöglich einzusetzen.
• Zielgruppen für die Förderung des Einsatzes von Elektrofahrzeugen im
Wirtschaftsverkehr: Handel, Transport und Lagerhaltung, Gesundheits- und Sozialwesen
• Mangelndes Angebot an elektrischen Nutzfahrzeugen: Deutsche OEMs sind
aufgefordert das Angebot weiter auszubauen.
DLR.de • Folie 8
> Elektromobilität vor Ort > Klauenberg • Präsentation > 09.03.2016
Zusammenfassung und Ausblick
Erkenntnisse:
• Potenziale für den Einsatz von E-Fahrzeugen im Wirtschaftsverkehr sind
vorhanden
• Positiven Einstellungen und passenden Nutzungsmustern stehen
Unsicherheiten gegenüber
Notwendige Schritte:
• Schaffen von Testmöglichkeiten für Unternehmen
• Information über Kosten(-vorteile) von E-Fahrzeugen
Weiterer Forschungsbedarf:
• Wie können E-Fahrzeuge im städtischen Wirtschaftsverkehr sinnvoll
eingesetzt werden?
• Welche Wirkungen haben Kaufprämien und niedrige Kraftstoffkosten auf die
Marktdurchdringung von E-Fahrzeugen?
E-Fahrzeuge im Wirtschaftsverkehr und bei sozialen
Diensten – Wie ist die Bereitschaft der handelnden
Akteure?
Jens Klauenberg
DLR Institut für Verkehrsforschung
Berlin-Adlershof

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