Fahrten mit Privatwagen

Sicher mit dem Privatfahrzeug zur
Feuerwehr
Sonderrecht und
Wegevorrecht gemäß
§§ 35, 38 StVO
Die
Feuerwehr Unfallkassen
1
Verkehrsunfälle mit Privat-PKW
•
•
•
•
•
•
Die
Feuerwehr Unfallkassen
Unfälle auf dem Weg zum Feuerwehrhaus
Woran liegt es?
Nervosität, Zeitmangel, Eile?
Etwas erhöhte Geschwindigkeit?
Kein sicherer Fahrzeugführer?
Fehlende Notfalltraining?
2
Verkehrsunfälle mit Privat-PKW
• Wer hat schon mal ein
Fahrsicherheitstraining mitgemacht?
• Hat sich jemand außerhalb der Fahrschule
Gedanken um den Bremsweg eines PKW
gemacht?
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3
Fahrsicherheitstraining
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4
Bremsversuche
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5
Vorschlag für eine praktische Übung
• Theoretische Einführung in das Thema
• Vorbereitung eines Platzes, einer
abgelegenen Straße, Sackgasse o.ä.
• Zubehör: Einige Verkehrsleitkegel und
Wasser zum Benetzen der Straße
• Schätzen des Bremsweges aus 30 km/h
und 50 km/h
• praktische Bremsversuche (Vorführung)
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6
Vorschlag für eine praktische Übung
Zunächst den
Bremsweg
schätzen lassen!
Bremsweg aus 30 km/h ?
Bremsweg aus 50 km/h ?
?
?
Bremsbeginn
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7
Vorschlag für eine praktische Übung
Jetzt muss der Bremsweg berechnet werden:
War der geschätzte Bremsweg richtig?
Bremsweg in m:
z.B.
km/h
30 km/h
10
x
km/h
10
Bremsbeginn
Die
Feuerwehr Unfallkassen
10
Bremsweg
aus 30 km/h
x
30 km/h
10
Bremsweg
aus 50 km/h
8
Vorschlag für eine praktische Übung
Bremsweg in m:
z.B.
km/h
30 km/h
10
x
km/h
10
10
x
30 km/h
10
9m
Bremsbeginn
Die
Feuerwehr Unfallkassen
Bremsweg
aus 30 km/h
Bremsweg
aus 50 km/h
9
Vorschlag für eine praktische Übung
Ist das Real?
Bremsweg in m:
z.B.
Beginnen wir, wenn wir eine Gefahr erkennen,
km/h x
km/h
50 km/h
50 km/h
x
wirklich hier zu bremsen?
10
10
Bremsbeginn
10
10
9m
25 m
Bremsweg
aus 30 km/h
Bremsweg
aus 50 km/h
Wo bleibt die Reaktionszeit?
Die
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10
Anhalteweg =
Reaktionsweg + Bremsweg
Reaktionsweg in m:
z.B.
km/h
30 km/h
x
3
x
3 = 9m
10
10
Bei 50 km/h entsprechend 15 m
Der Anhalteweg setzt sich aus dem Reaktionsweg
und dem Bremsweg zusammen:
Bei 30 km/h entsprechend 9 m + 9 m = 18 m,
Bei 50 km/h entsprechend 15 m + 25 m = 40 m
Anhalteweg
Die
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11
Anhalteweg =
Reaktionsweg + Bremsweg
Fahrzeug fährt 50 km/h
15 m
+
25 m = 40 m
Fahrzeug fährt 70 km/h Aufprall mit ca. 60 km/h
21 m
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+
49 m = 70 m
12
Bremsversuch bei 70 km/h
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13
Reiner Bremsweg ohne Berücksichtigung der Reaktionszeit*
Fahrgeschwindigkeit in km/h
Mittl.
20 40 50 60 70 80 90 100 120 140 Wertung
Bremsder FußverzögeBremse
rung in
m/s²
2,5
6,2 25 39 55 76 99 125 154 222 303 schlecht
3
5,2 21 32 46 63 82 104 129 185 252 schlecht
3,5
4,4 18 28 40 54 71 89 110 159 216 mäßig
4
3,9 15 24 35 47 62 78 97 130 189 gut
5
3,1 12 19 28 38 49 63 77 112 151 sehr gut
6
2,6 10 16 23 32 41 52 65 92 126 sehr gut
7
2,2 9 14 20 27 35 45 55 79 108 sehr gut
*Fahrstrecke in Metern während 1 Sekunde ungebremst (Schrecksekunde)
5,6 11 14 17 19 22 25
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28
33 39
14
Benötigte Zeit pro Kilometer
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Bei 50 km/h (= 13,88 m/s):
72 s
Bei 60 km/h (= 16,67 m/s):
60 s
Bei 70 km/h (= 19,44 m/s):
51 s
Bei 80 km/h (= 22,22 m/s):
45 s
Bei 90 km/h (= 25,00 m/s):
40 s
Bei 100 km/h (= 27,78 m/s):
36 s
Bei 110 km/h (= 30,56 m/s):
32,73 s
Bei 120 km/h (= 33,33 m/s):
30 s
15
Es ist besser
eine Sekunde später
als
überhaupt nicht
am
Einsatzort anzukommen !
Hinweis:
Pro Kilometer sind es nur 20 Sekunden Zeitgewinn bei
Erhöhung der Geschwindigkeit von 50 auf 70 km/h
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16
Zwei Fahrzeuge legen parallel eine Strecke von
einem Kilometer mit jeweils 50 km/h und 70 km/h
zurück.
Innerhalb dieser Strecke muss beschleunigt und
angehalten werden.
Bei einer Beschleunigungs- und Bremsleistung von
8 m/s² ist das schnellere Fahrzeug auf dieser
Entfernung 8 Sekunden schneller!
Die
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Vielen Dank
für die
Aufmerksamkeit
Die
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