Der neue Citaro NGT. - Mercedes-Benz

Der neue Citaro NGT.
Der Maßstab.
Nächster Halt: grüne City.
Innovationen von heute für die Welt von morgen. Dafür stehen
Omnibusse von Mercedes-Benz seit über 120 Jahren. Mit dem
Citaro NGT wird ein neues Kapitel für Omnibusse mit Erdgasantrieb
aufgeschlagen: Sauber und leise, wirtschaftlich und kraftvoll geht
es durch die City.
Dürfen wir vorstellen:
der neue Klimaschutzbeauftragte.
Seit der Erfindung des ersten Omnibusses durch Carl Benz im Jahre 1895 haben wir
ihn, wie kein anderer Hersteller, zu einem hochleistungsfähigen, sicheren und umweltfreundlichen Verkehrsmittel weiterentwickelt. So steckt der Pioniergeist von Carl
Benz bis heute in jedem unserer Fahrzeuge. Für Sie bedeutet das: Wenn Sie sich für
Mercedes-Benz entscheiden, bekommen Sie nicht nur einen leistungsstarken Bus.
Sie erhalten vor allem auch die Gewissheit, dass Sie das Beste für die Zukunft Ihres
Unternehmens tun.
Mit über 45.000 produzierten Fahrzeugen prägt der Citaro den ÖPNV in ganz Europa.
Aus gutem Grund. Denn der Niederflurbus ist eine wegweisende Synthese aus Wirtschaftlichkeit, Komfort, Flexibilität und Design. Natürlich wird auch der neu entwickelte
Bus mit alternativer Antriebstechnik diesem Anspruch gerecht. Auf Basis der bewährten
Komponenten des Citaro-Baukastens vereint er dabei vor allem besondere Wirtschaftlichkeit und Umweltfreundlichkeit. Seine Natural Gas Technology ist dabei die Basis für
wahrhaft nachhaltige Mobilität. Denn hochwertiges, komprimiertes Erdgas enthält so gut
wie keine schadstoffbildenden Bestandteile und verbrennt fast rückstandslos sowie
klimaneutral. Der Citaro NGT ist speziell für die Ansprüche des Linienverkehrs entwickelt
worden und steht als alternatives Antriebskonzept für zukunftsweisende Mobilität in
urbanen Zentren.
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Buchstäblich sicher. Mit
ABS, ATC, EBS und ESP .
®
Der Omnibus gilt als eines der sichersten Verkehrsmittel der Welt. Innovationen von
Mercedes-Benz leisten dabei einen entscheidenden Beitrag. Viele der Neuerungen, die
heute Standard sind, feierten in einem Fahrzeug mit Stern ihre Premiere. Mercedes-Benz
verfolgt dabei die Vision des unfallfreien Fahrens. Das integrale Sicherheitskonzept von
Mercedes-Benz deckt das Konzept aller Phasen automobiler Sicherheit ab: von der
Fahrsicherheit über die Sicherheit in Gefahrensituationen, über den Schutz im Falle eines
Unfalls bis hin zur Minimierung von Unfallfolgen.
Der Citaro NGT bietet dafür die erprobten Sicherheitsfeatures des Citaro-Baukastens.
Optionale LED-Hauptscheinwerfer sorgen für gute Sicht. Darüber hinaus umgibt eine
stabile Karosserie die Insassen: Das Gerippe mit umlaufenden Ringspanten und Diagonalaussteifungen schützt optimal bei einem Seitenaufprall. Bei frontalen Stößen kommt
die verstärkte Frontpartie in Anlehnung an UN/ECE-R29 zum Tragen. Zudem erfüllt der
Citaro NGT bereits die Anforderungen der Aufbaufestigkeit gemäß UN/ECE-R66.02.
Für das Solomodell ist das Elektronische Stabilitätsprogramm (ESP ®) verfügbar. Der
Citaro G NGT ist mit einem Articulation Turntable Controller (ATC) ausgestattet. Diese
weiterentwickelte Knickwinkelsteuerung ermöglicht optimales Lenkverhalten im Fahrbetrieb und regelt schnell und bedarfsgerecht die hydraulische Dämpfung des Gelenks.
Neben technischen Sicherheitsfeatures spielt auch die Konzentration hinter dem
Steuer eine wesentliche Rolle. Dank Multifunktionslenkrad sowie ergonomisch und optimiert angeordneten Bedienelementen haben Fahrerin oder Fahrer im Citaro NGT alles
im Griff. Das übersichtliche Display gewährleistet das schnelle Ablesen von Informationen.
Diverse Ablageflächen sorgen für Ordnung. Ein leicht angehobener Sitz ermöglicht
eine gute Rundumsicht. Die Fahrerschutztür ist in verschiedenen Ausbaustufen lieferbar.
Die Einsatzfähigkeit all seiner Sicherheitselemente hat der Citaro NGT mehrfach bei
ausgiebigen Tests unter außergewöhnlichen Wetterbedingungen – beispielsweise in der
Kälte Lapplands sowie in extremer Hitze – bewiesen.
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Jeder Bus kostet.
Der Citaro NGT spart –
und zwar doppelt.
Restwert
Ein erstklassiger Bus lässt sich auch gut wieder verkaufen.
Der Restwert Ihres Buses ist fast genauso wichtig wie
die ursprüngliche Investition. Auch am Ende des Fahrzeuglebens gibt es Möglichkeiten, Ihnen von Anfang an mehr
Sicherheit bei der Planung Ihres Kapitaleinsatzes zu geben.
Denn ein erstklassiger Bus wie der Citaro NGT ist eine
gute Investition in den nächsten Bus. Auch wenn Sie sich
von ihm vermutlich nicht mehr trennen wollen.
Kosten für Wartung und Reparatur
Ein Bus verdient nur Geld, wenn er fährt. Ungeplante
Wartungstermine erhöhen die Standtage und sorgen für
hohen Aufwand bei der Organisation Ihres Fuhrparks.
Eine hohe Verfügbarkeit ist für den Unternehmer von essentieller Bedeutung. So konnten beim Citaro NGT die Intervalle für den Wechsel von Motoröl und Zündkerzen von
45.000 km auf 60.000 km verlängert werden. Somit muss
er bei diesem praxisgerechten Maß und bei einer für
Stadtbusse üblichen Laufleistung (von rund 60.000 km
im Jahr) lediglich ein Mal pro anno zum Service.
Hohe Effizienz und weniger CO₂ -Ausstoß. Dafür steht der neue Citaro NGT. Dank hochwertiger, über zehntausendfach bewährter Komponenten aus dem Citaro-Baukasten, der
besonders wartungsfreundlichen Technik und dem nachhaltigen Fahrzeugkonzept
können Sie ein Busleben lang mit einer vorbildlichen Gesamtwirtschaftlichkeit rechnen.
Diese wurde beim NGT gegenüber seinem Vorgänger noch einmal weiter verbessert.
So konnte beispielsweise der Verbrauch, trotz höherer Anforderungen an den Omnibus,
reduziert werden.
Betriebsmittelkosten
Ein guter Bus wird durch seinen Fahrer noch besser. Mit
bis zu 15 % Anteil an der Gesamtwirtschaftlichkeit ist der
Kraftstoffverbrauch ein wichtiger Kostenfaktor. Senkungen
erfreuen nicht nur Ihren Geldbeutel, sondern auch die
Umwelt: durch ein perfektes Zusammenspiel aus Fahrzeugtechnik, intelligenter Fahrweisenanalyse und einer
daran angepassten Fahrerschulung. So können Sie mit
dem Citaro NGT neben Kosten-Bilanzen auch die CO₂ Bilanz attraktiver machen.
Investitionskosten
Der beste Bus ist der richtige Bus. Die Investition in einen
neuen Bus ist eine Entscheidung, die sorgfältig geplant
werden will. Wir versuchen hier genau zuzuhören und die
Anforderungen exakt zu verstehen. Denn bei uns bekommen Sie den Citaro NGT mit einem Servicepaket, das
ebenso genau auf Ihren Einsatzzweck abgestimmt ist
wie der Bus auf Ihre Bedürfnisse.
Seine außergewöhnliche Qualität und extreme Langlebigkeit verdankt der Citaro NGT
der Fertigung in hochmodernen Anlagen. Die kathodische Tauchlackierung der gesamten
Rohkarosserie schützt das Fahrzeug rundum – und damit den Wert Ihrer Investition.
Besondere Wirtschaftlichkeit im Betrieb verleiht dem Bus das optionale 24-Volt-Rekuperationsmodul. Dieses speichert den in der Schubphase erzeugten Strom und hält ihn
für Nebenverbraucher bereit. Als Energiespeicher dienen Doppelschichtkondensatoren –
sogenannte Supercaps – mit einer Leistung von 6 Kilowatt sowie einer Kapazität von
1 Amperestunde. Allein dieses Verfahren senkt den Verbrauch um bis zu 3 Prozent.
Reduzierte Wartungskosten, ein hoher Wiederverkaufswert und hohe Zuverlässigkeit
machen den Citaro NGT ebenfalls zu einer guten Investition. So rechnet sich Umweltfreundlichkeit.
TCO im Überblick
Erfahren Sie mehr über die Kostenfaktoren beim Betrieb eines Omnibusses:
http://overall-economy.bus.mercedes-benz.com
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Für eine saubere Umwelt. Und saubere Bilanzen.
Total Cost of Ownership*
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Der Citaro NGT weist eine besonders positive wirtschaftliche Bilanz
bei der Kostenbetrachtung über den gesamten Lebenszyklus hinweg auf.
Mehr Kapazität
Markante Abdeckhaube
schützt leicht zugängliche und gewichtsreduzierte Erdgastanks aus stabilem
Compositmaterial. Weniger Gewicht
bedeutet mehr Fahrgastplätze.
Mehr als ein Drittel der Gesamtkosten eines Busses kann
vom Hersteller direkt beeinflusst werden – mit klugen
Entscheidungen und sparsamer Technik. Der Citaro NGT
weist so eine besonders positive wirtschaftliche Bilanz
bei der Kostenbetrachtung über den gesamten Lebenszyklus
hinweg auf.
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Vom Hersteller
beeinflussbare Kosten:
mit bis zu 96 Fahrgästen, die der 12,135 m lange Citaro NGT
befördern kann. In der Variante als Gelenkbus mit 18,125 m
Länge finden sogar bis zu 153 Personen Platz.
40 %
10 % Wartung und Reparatur
15 % Investitionskosten
Neuer Erdgasmotor M 936 G
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als Paradebeispiel für Downsizing mit sauberer Verbrennung
bei gleichzeitig hoher Leistung und niedriger Schadstoffemission. Die Kraftübertragung erfolgt serienmäßig durch
ein Wandler- Automatikgetriebe von Voith.
15 % Betriebsmittelkosten
Nicht vom Hersteller
beeinflussbare Kosten:
60 %
Ökonomisch und ökologisch nachhaltig. So präsentiert sich der neue Citaro NGT mit
Erdgasantrieb als zweifach optimiertes Fahrzeug. Denn der Stadtbus hilft nicht nur die Kosten
für Verkehrsunternehmen im Betrieb zu senken. Er setzt auch Maßstäbe in Sachen Umweltfreundlichkeit. Gegenüber seinem Vorgänger spart er bis zu 20 % Kraftstoff ein. Im Vergleich
zu einem Diesel ist er deutlich leiser und stößt weniger CO₂ aus. Im Gegensatz zu Diesel
oder Benzin verbrennt das Gas besonders umweltfreundlich. Ruß und andere Partikel sowie
Schwefeloxid sind im Abgas praktisch nicht nachweisbar. Für ökologische und ökonomische
Attraktivität sorgt zusätzlich die gestiegene Beförderungskapazität.
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Der Gelenkbus Citaro G NGT nimmt jetzt sogar maximal 153 Personen statt bislang 149 auf.
In Serienausstattung befördert der Solobus Citaro NGT bis zu 96 Passagiere – drei mehr
als sein Vorgänger. Das sorgt für niedrigere Kosten sowie weniger Emissionen pro Fahrgast.
Auch die vorbildliche Geräuschreduzierung um bis zu 4 dB(A) trägt dazu bei, dass dieser
Bus den heutigen Ansprüchen an den modernen Stadtverkehr bestens gerecht wird und
Innenstädte entlastet.
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Ergonomischer Fahrerarbeitsplatz
mit Multifunktionslenkrad, optimiert angeordneten Bedienelementen
und übersichtlichem Display.
Angepasste Vorderachse
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mit einer zulässigen Achslast von 7,5 t.
*Beispielrechnung mit Durchschnittswerten aus dem deutschen Markt.
TCO-Kostenblöcke am Beispiel Citaro NGT; Prämissen: 10 Jahre à 60.000 km,
Markt Deutschland. Stand: Juni 2015
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Der Innenraum:
ein Fahrgast-Traum.
Egal für welche Lackierung
Sie sich entscheiden:
Hinter der Motorklappe
schlägt ein grünes Herz.
Der neue Citaro NGT baut auf bewährter und leistungsfähiger
Technik auf, die noch einmal verbessert wurde. Das Herzstück ist dabei der innovative Euro VI Gasmotor M 936 G, der
auf dem bewährten OM 936 aufbaut. Er besitzt 6 Zylinder
sowie ein Drehmoment von 1.200 Newtonmeter und erzielt
damit 222 Kilowatt Leistung. Er weist dabei die Charakteristik eines Dieselmotors auf – mit Eingastechnologie und
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geringem Verbrauch. Zwei Automatikgetriebe stehen für die
Kraftübertragung zur Verfügung: Sie können sich zwischen
dem Voith DIWA.6 und dem ZF Ecolife AP entscheiden. Extrem
lange Wartungsintervalle von bis zu 60.000 Kilometern
sorgen für niedrige Betriebskosten. So bleibt der Citaro NGT
besonders lange auf der Straße.
Der neue Citaro NGT macht den ÖPNV nicht nur wirtschaftlich attraktiv,
sondern auch optisch. Mit seiner markanten Erscheinung ist der Citaro
schon immer ein Trendsetter im öffentlichen Nahverkehr gewesen und
prägt das Erscheinungsbild in den Metropolen Europas. Sein modernes
und frisches Design macht ihn zum wirkungsvollen Image- und Werbeträger für Ihr Verkehrsunternehmen. Er bietet Fahrgästen ein angenehmes und luftiges Raumgefühl. Dafür sorgen unter anderem die großzügig gestalteten Flächen im Inneren sowie üppige Glasflächen und die
komfortable Stehhöhe. Je nach Ausstattungsvariante können eine leistungsstarke Klimaanlage, die integrierte Dachheizung und Seitenwandheizer zu einer Wohlfühlatmosphäre im Bus beitragen. Ein modernes
Beleuchtungskonzept verleiht dem hochwertigen Fahrgastraum bei Bedarf viel Helligkeit.
Ergonomisch geformte Sitze bieten Komfort. Die Einzelradaufhängung
der Vorderachse sowie die hervorragende Lenkbarkeit des Busses
tragen ebenfalls zu einer bequemen Fahrt bei. Optional erhältlich ist eine
Wank-Nick-Regelung mit elektronisch gesteuerten Stoßdämpfern.
Sie stabilisiert das Fahrzeug automatisch und reduziert so die Neigung
in den Kurven.
Mit seiner geringen Einstiegshöhe und durchgehender Niederflurigkeit
ermöglicht der Citaro NGT ein bequemes Ein- und Aussteigen sowie
den zügigen Fahrgastfluss. Eine behindertengerechte Ausstattung gemäß
EU-Richtlinie ist umgesetzt, mit entsprechender Einstiegsrampe und
großen Stellflächen im Fahrzeuginneren.
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Bremsscheiben – OMNIplus hat das passende Originalteil
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**Dieser Service ist nicht in allen Ländern verfügbar.
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Wichtig für Sie. Wichtig für uns. Datenschutz und die Speicherung technischer Daten im Fahrzeug.
Elektronische Fahrzeugkomponenten (z. B. Airbag-Steuergerät, Motorsteuergerät etc.) enthalten Datenspeicher für technische Fahrzeugdaten, wie z. B. Meldungen
im Falle von Funktionsstörungen, Geschwindigkeit des Fahrzeuges, Bremsstärke oder Funktionsweise von Rückhalte- und Fahrerassistenz-Systemen im Falle
eines Unfallereignisses (Audio- und Videodaten werden nicht gespeichert). Die Daten werden flüchtig, punktuell als Momentaufnahme z. B. im Falle einer Störungsmeldung, über einen sehr kurzen Aufzeichnungszeitraum (maximal wenige Sekunden) z. B. im Falle eines Unfalls oder in zusammengefasster Form z. B. zur
Bewertung der Bauteilbeanspruchung gespeichert. Die gespeicherten Daten können über Schnittstellen im Fahrzeug ausgelesen, von geschulten Technikern zur
Diagnose und Behebung etwaiger Funktionsstörungen oder vom Hersteller zur Analyse und zur weiteren Verbesserung von Fahrzeugfunktionen verarbeitet
und genutzt werden. Auf Wunsch des Kunden können Daten auch als Basis für weitere optionale Dienstleistungen dienen. Eine Übertragung der Daten aus dem
Fahrzeug heraus an den Hersteller bzw. Dritte erfolgt grundsätzlich nur aufgrund gesetzlicher Erlaubnis oder aufgrund vertraglichen Einverständnisses mit
dem Kunden unter Berücksichtigung des Datenschutzrechts. Weitere Informationen zu gespeicherten Daten im Fahrzeug befinden sich in der Betriebsanleitung
des Fahrzeugs. Selbstverständlich geht Mercedes-Benz Omnibusse mit Kundendaten vertraulich um.
Zu den Angaben in dieser Broschüre.
Nach Redaktionsschluss dieser Druckschrift (10/15) können sich am Produkt Änderungen ergeben haben. Konstruktions- oder Formänderungen, Abweichungen im
Farbton sowie Änderungen des Lieferumfangs seitens des Herstellers bleiben während der Lieferzeit vorbehalten, sofern die Änderungen oder Abweichungen
unter Berücksichtigung der Interessen des Verkäufers für den Käufer zumutbar sind. Die Abbildungen können auch Zubehör und Sonderausstattungen enthalten,
die nicht zum serienmäßigen Lieferumfang gehören. Farbabweichungen sind drucktechnisch bedingt.
Diese Druckschrift kann ebenso Typen und Betreuungsleistungen enthalten, die in einzelnen Ländern nicht angeboten werden. Aussagen über gesetzliche, rechtliche und steuerliche Vorschriften und Auswirkungen haben nur für die Bundesrepublik Deutschland zum Zeitpunkt des Redaktionsschlusses dieser Broschüre
Gültigkeit. Fragen Sie daher zum verbindlichen letzten Stand bitte Ihren Mercedes-Benz Verkäufer.
www.mercedes-benz.de/omnibus
EvoBus GmbH, Neue Str. 95, 73230 Kirchheim unter Teck BUS/MPM-M - 6098.2114.00/0915/10 Printed in Germany

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