ta vie en rouge - R16 Freunde Grevenbroich

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ta vie en rouge
I{albzeit } Der Renault L6 war die erste erfolgreiche lvlittelklasse-Limousine mit Schrägheck.
Der innovative Franzose einte aufwendige Konstruktion und nonchalante Verarbeitung...
gibt Autos, die man nicht
restauriert. Zu komplex, zu
rostempfindlich, zu teure
Teile, zu niedriger Wert.
Der R16 ist eigentlich ein
Musterbeispiel für solch ein
restauriererisches No-Go.
Oder vielleicht doch nicht...?
Es
Der Besitzer
)
Die Schraubereiwar
für Jörg Hornung schon
immer eine willkommene Freizeitbetätigung. Der lndustriemechaniker nennt neben
einer Yamaha FZR 1000
und einem modernen
Alltagsauto einen Renault 4 sein Eigen, der
auch schon einige Resta u rieru ngsa rbeiten
hinter sich hat. Die Entscheidung, ob er verkauft wird, wenn der
R16 fertig ist, überlässt
Hornung vielleicht seiner Freundin Belinda...
32 b ant,:ttrr
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is die
El.un
Antriebswellenmanschet-
rrcntrg
sa tsen,
natte tch zwet
Satz Neuteile a ufgebraucht", erinnert sich Jörg Hornung.,,Die Cummis
gehen sehr stramm über die Wellen,
und diese muss man auch noch teilweise zerlegen, um das ganze ohne
Schäden zu montieren. lch kann mir
gut vorstellen, wie früher, als diese
Autos noch 1000 Mark wert waren,
die Besitzer mit kaputten Manschetten fuhren, bis das Celenk fraß oder
derTÜV die Rote Karte gezeigt hat."
lch stehe mit Hornung unter seinem knallroten 1976er Renault 16T1,
den er in einer Hobbywerkstatt gera-
irra;ris l.i,Jl,z:i
de durchrepariert. Angesichts des
zerklüfteten Bodens, der ü berkomplexen Hinterachsaufnahme und den
dünnen Drehstabfedern, die in Richtung Wagenmitte gehen, verstehe ich
die Renault-Mechaniker. Statt von
hinten durch die Brust ins Auge einen
hauchzarten Handbremsmechanismus im Spritzwasserbereich gangbar
z
u mache n, q ua rzten
s
ie lie ber in einer
dunklen Ecke noch eine Cauloises.
Natürlich ist das nur die halbe
Wahrheit: Der R16 ist durchaus auf-
1750-Euro-Kaufs aus den Niederlanden. ,,Für diesen Preis solite man kei-
ne Wunder erwarten. Es ging mir
darum, mit überschaubarem Einsatz
einen zuverlässigen Alltagsoldtimer
aufzubauen. Einen, mit dem man
täglich fahren kann, ohne sich über
jeden Kratzer zu ärgern. Der R16, ein
Muster an Fahrkomfort und Raum-
ausnutzung, ist für mich in dieser
Liga absolut erste Wahl", sagt der
52Jäh rige aus Meinerzhagen.
wendig konstruiert, aber längst nicht
so verbaut, wie es auf den ersten
Blick scheint. Dass er beim Schrauben
eine Spaßbremse sein kann, liegt
eher daran, dass Wartung und Pflege
damals für viele Renault-Besitzer
Fremdworte waren. Motto: Der Wagen läuft doch auch so...
Einen typischen Vertreter dieser
angeschrum melten Ü berlebenden
hat Jörg Hornung erwischt. Er stört
sich aber nicht am Zustand des
Den Heckwischer hat ein Vorbesitzer
nachgerüstet, noch läuft er aber nach
dem Abschalten nicht in die Ruhestellung
Renault i.6 TL
r Halbzeit
Die aufurendige Konstruktion hatTücken: lst der,Boden im Bereich der
Hintenchsaufnahme morsch, sollte man besser ein änderesAuio suchih
Jürgen Hornung will fahren - und keinen Neuwagen aufbauen. Trotzdem birgt der
Franzose so viel Arbeit, dass ohne gemietete Hebebühne fast nichts gehen würde.,.
Trotz der pragmatischen Herange-
hensweise hat Hornung natürlich
schon mehr repariert, als ihm lieb
war:,,Der Rost hatte den Renault im
hilft nur der Cebrauchtmarkt.
Das
war auch der Grund, wieso ich die
kästen und am Boden einige Flicken
Schachtdichtung der Fah rertür vorm
Lackieren drin ließ.5ie ist neuwertig,
und das Risiko, sie beim Ausbau kaputt zu machen, war mir zu groß."
Hilfreich bei der Suche nach Teilen
und Gleichgesinnten waren für den
Renault-Freund vor allem die R-16-
setzen müssen. ln der Spritzwand
Freunde Grevenbroich (M. Zabel,
Criff: A-5äulen, Schweller, Endspitzen, Stehwände und Teile der Achs-
aufnahmen sind neu oder instandgesetzt, dazu habe ich in den Rad-
nahe der Frontscheibe gab's an einer
Stelle ein Loch, und so konnte sich
das Wasser lange Jahre den Weg in
den lnnenraum suchen. Fahrertür
und rechter Kotflügel waren so hinüber, dass ich sie gleich ersetzte.
Auf
einem Treffen hatte ich einen kompletten Satz Türen für faires Geld
gekauft, da musste ich also nicht
lange nach Ersatz suchen.
Apropos Ersatz: Wie sieht's mit
Teilen für den Mittelklässler aus Billancourt aus, Herr Hornung?,,Einerseits ist die Situation für den R4 um
Lichtja hre einfacher. Andererseits ist es aber auch
B r u ck n e
www.
rst r. 27, 4L 5 77
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broi ch,
e-g reve n
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ich.de) und der Renault Club 1-6 e.V.,
An den Drei Pfosten L2, 57072 Siegen,
www.re na u lt15.de).,,Ohne Clu bkon-
takte würde die Reparatureines R16
x-mal so lange dauern, von daher
lohnt sich das bei solch einem Auto
mit einer relativ kleinen Fangemeinde schon", sagt Hornung, der in einigen Wochen das Renault-Projekt
abschließen will. ,,Es war eine gute
ldee, mich
fürdie Zeit der Reparatur
in einer
Hobby-Werkstatt
Traggelenke, Achsmanschetten, Koppelstangen und Bremsschläuche
sind neu. Augen auf: Viele Neuteile gibt's nur noch als Restposten
einzumieten (Selbstsch ra u be rwerkstatt, Haunerbusch LL0, 58566 Kier
3 5 9/29 3 97 6, www.sel bstber-we rkstatt.d e). Die Hebebühne war bei den Schweißarbeiten
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l. 02
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Gold wert. Und dadurch, dass jeden
Tag Standgebühren anfallen, lässt
man die Sache nicht schleifen. Denn
das geht gleich ans Portemonnaie",
lacht der Renault-Freund, derfür zir
ka 4000 Euro ein solides Auto auf die
Räder gestellt haben wird.
Momentan erhält der lnnenraum
einen neuen Bodenbelag, dann folgt
wohl noch ein kleinerer Papierkrieg
aufgrund des stärkeren Tauschmotors der TX-Version. Der TüV-Sachverständige signalisierte a ber schon
Wohlwollen
-
laissez faire!
Text und Fotos: Daniel Bartetzko
nicht wirklich drama-
Renault
16
TL
Baujahr:1976
Motor: ohv-Vierzyli nder
mit nassen Laufbuchsen
und Aluminiumblock
Hubnumr L647 ccm*
B.xH.:79x84mm
leistung:93
PS
bei 6000 U/min.
Vmax,:170 km/h
([xBxH in mm):
4257x1650xL450
Maße
leergewichtr 1030 kg
*=
Der 93-PS-Motor ist
bei diesem Fahrzeug
nachgerüstet. Serienmäßig hat der R 1-6 TL
1.565 ccm und 67 P5.
tisch
- die einzigen Teile,
die ich länger suchte, waren die unteren Tragge-
lenke der VorderachseAnsonsten gibt es über Clubkontakte und Händler doch noch vieles. Und
in Kleinanzeigen und lnternet tauchen auch mal Neuteile-Restposten
auf. Repros dürfte es aber so bald
nicht geben, da ist wohl die Nachfrage zu gering. Bei Teilen der lnnenausstattung oder auch bei Gummis
Soliden Filzteppich in passendem Design und erstklassiger
Qualität fand der Restaurierer auf dem Spenmüll!
lrgendwo hinterm Reserverad - und hinterm Getriebe
steckt der Motor. ln diesem Fall eine 93-pS-Ausführung
Oldtimer Praxis 3.201a
-
) 33

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