NOTVERFAHREN DR 400/200 R NOTVERFAHREN DR 400/200 R NOTLANDUNG MIT STEHENDEM TRIEBWERK Gurte FEST Elektr.Kraftstoffpumpe AUS Gemischregler VOLL ARM Gashebel LEERLAUF Geschwindigkeit / Klappe UP eingefahren 150kmh Brandhahn ZU Zündung OFF Hauptschalter/Alternator AUS Haube (Endanflug) ENTRIEGELN Notlandung mit stehendem Triebwerk durchführen TRIEBWERKSBRAND BEIM ANLASSEN AM BODEN Brandhahn ZU Elektr.Kraftstoffpumpe AUS Gashebel VOLLGAS Gemischregler VOLL ARM Zündung OFF Hauptschalter/Alternator AUS Feuerlöscher wenn Rauchentwicklung nicht stoppt TRIEBWERKSBRAND IM FLUG Brandhahn ZU Gashebel VOLLGAS Gemischregler VOLL ARM Elektr.Kraftstoffpumpe AUS Zündung OFF Hauptschalter/Alternator AUS Kabinenheizung AUS Geschwindigkeit / Klappe UP eingefahren 150kmh Notlandung mit stehendem Triebwerk durchführen KABELBRAND MIT RAUCHENTWICKLUNG IM FLUG Kabinenbelüftung AUF Kabinenheizung AUS Hauptschalter/Alternator AUS Hauptschalter (Batterie) Schutzschalter ZIEHEN Alternator Schutzschalter ZIEHEN Feuerlöscher wenn Rauchentwicklung nicht stoppt Sobald wie möglich Landen VIBRATIONEN, UNREGELMÄßIGER MOTORLAUF Gemischregler EINSTELLEN Elektr.Kraftstoffpumpe EIN Zündung "L" dann "R" dann BOTH ÖLDRUCK NIEDRIG Öltemperatur Öltemperatur roter Bereich >Gashebel Leistung Nächsten Platz anfliegen, auf Notlangung vorbereiten BEOBACHTEN REDUZIEREN VEREISUNG Gashebel+Propellerverstellung DREHZAHL ERHÖHEN Pitotrohrheizung (wenn vorhanden) EIN Kabinenheizung (Defrost) EIN Bewegung aller Ruder Gängigkeit erhalten Umkehren, Flughöhe ändern, Flugschichten ohne Vereisungsbedingungen aufsuchen Landung am nächsten Flugplatz planen Notlangung vorbereiten Ersteller: Klaus Müllner Seite 1/2 ALTERNATORWARNLEUCHTE LEUCHTET Alternator (erregung) AUS dann EIN wenn Ausfall bleibt Alternator AUS Alle nicht unbedingt benötigten Verbraucher ausschalten auf nächstgelegenem Flugplatz landen UNGEWOLLTES TRUDELN BEENDEN Gashebel Klappen Seitenruder Steuerknüppel Seitenruder Höhenruder LEERLAUF EINFAHREN VOLL GEGEN TRUDELRICHTUNG NEUTRAL NEUTRAL VORSICHTIG ABFANGEN (Vne!!) AUSFAL DER HÖHENSTEUERUNG Mit Höhenrudertrimmung und Triebwerksleistung, eingef. Klappen 150 km/h Gleitwinkel nur mit Gashebel steuern, Trimmung nicht mehr verstellen V s0 Stallsp.landing config. V s1 Stallsp.clean config. Vr Rotate / (lift nose gear ) Va Maneuvering speed V no Normal operation speed V ne Never exceed speed Vx Best angle of climb/Flaps TO Vy Best rate of climb/Flaps TO Vy Best rate of climb/Flaps UP V fe (flaps extended) 1. Raste V fe (flaps extended) 2. Raste Empf. gringste Landeanfluggeschw. Max.Seitenwindkomponente Max.Abflugmasse Max.Landemasse Max. Zuladung m.Tank leer/voll Gepäck Tankinhalt Haupttank Tankinhalt Zusatztank Gleitzahl / Bestes Gleiten / Klappe UP/ 1100 Kg 91Km/h 104 Km/h 113/100 Km/h 215 Km/h 260 Km/h 308 Km/h 120Km/h 145Km/h 160Km/h 170Km/h 150Km/h 120Km/h 22 Kts 1100 Kg 1100 Kg 390,4/275,9 Kg 60 Kg 110 L 50 L 9,3 bei 150 Km/h Diese Checkliste ersetzt nicht das Flughandbuch!!! Immer letztgültiges Aircraft Manual verwenden!! © Klaus Müllner Druckdatum 19.02.2014, Seite 2/2
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