Die postfossile Mobilität fällt nicht vom Himmel … Die postfossile Mobilität fällt nicht vom Himmel – ohne Restriktionen geht es nicht Vortrag auf “praxisforum Verkehrsforschung” 21. und 22. Mai 2015, InnoZ/Infas Dr. Weert Canzler Forschungsgruppe Wissenschaftspolitik/ Projektgruppe Mobilität Wissenschaftszentrum Berlin für Sozialforschung (WZB) [email protected] Weert Canzler, WZB Die postfossile Mobilität fällt nicht vom Himmel … Inhalt I. Das Problem II. Die Lösung III. Vom Problem zur Lösung Weert Canzler, WZB Die postfossile Mobilität fällt nicht vom Himmel … I. Das Problem Weert Canzler, WZB Die postfossile Mobilität fällt nicht vom Himmel … Zugleich: weltweite Fahrzeugproduktion steigt und steigt: Weert Canzler, WZB Die postfossile Mobilität fällt nicht vom Himmel … Globaler Pkw-Markt: Europa stagniert, BRIC-Länder holen auf: Weert Canzler, WZB Zahlenspiel zur möglichen globalen Motorisierung bis 2030 (eigene Berechnung mit aktuellen Zahlen von eurostat und UN) Weltbevölkerung heute: in 2030: 6,9 Milliarden mind. 8 Milliarden Pkw/1.000 Einw. heute EU 27: Welt: 466 (total: 235 Mio.) 144 (total: 1 Mrd.) Pkw/1.000 Einw. 2030 Welt verdoppelt: verdreifacht: (auf 288): 2,3 Mrd. (432): 3,45 Mrd. Weert Canzler, WZB Die postfossile Mobilität fällt nicht vom Himmel … Denn: auch die Erneuerbaren kommen nicht voran: Weert Canzler, WZB Die postfossile Mobilität fällt nicht vom Himmel … II. Die Lösung Weert Canzler, WZB Die postfossile Mobilität fällt nicht vom Himmel … E-Mobilität = mehr als Batterieautos: — E-Mobility-Diskurs bisher durch Pfadabhängigkeiten bestimmt/verkürzt — Postfossile Mobilität ist technisch und angebotsseitig mehr: - „Klassische“ E-Mobilität: Bahnen, Tram, O-Busse (künftig induktiv?) - Batterieelektrische Fahrzeuge: BEV und PHEV - Brennstoffzellen-Fahrzeuge - Pedelecs und E-Scooter — E-Mobilität verstanden als doppelte Basisinnovation: 1.) „mobilitätsorganisatorische“ Basisinnovation: Integrierte EMobilitätsdienstleistungen (der „E-Sitzkilometer“) 2.) „sektorenübergreifende“ Basisinnovation: E-Mobile als Teil von Smart Grids und Grüner Wasserstoff als zusätzliche Speicheroption für überschüssigen EE-Strom („V2G und Power2X“) Weert Canzler, WZB Die postfossile Mobilität fällt nicht vom Himmel … „E-Sitzkilometer“: Was soll das sein? • Eine Intermodale Mobilitätsdienstleistung (IMD) = transaktionskostenarme Verknüpfung verschiedener – mindestens zwei - Verkehrsmittel für einen Weg, verbunden mit der Erwartung/Hoffnung, dass IMD in ihrer Summe die Effizienz des Verkehrs erhöhen. Weert Canzler, WZB Die postfossile Mobilität fällt nicht vom Himmel … Das öffentliche Auto als Teil intermodaler Mobilitätsdienstleistungen: • „Nutzen statt besitzen“ • Ergänzung des Öffentlichen Verkehrs • „Keep it simple and easy“ • Perspektive: E-Carsharing Weert Canzler, WZB Die postfossile Mobilität fällt nicht vom Himmel … E-Mobilität - Techniken und Vernetzungen Vom Hype zur realistischen Perspektive Weert Canzler, WZB Quelle: adac motorwelt 10/2012 Die postfossile Mobilität fällt nicht vom Himmel … Boom innovativer Mobilitätsdienstleistungen mit IMDPotenzial: • Public Transport: Velib/autolib, Citi Bike, BC 100 ... • Autoindustrie: Car2go, drive now, multicity ... • Neue Spieler: Uber, Google, Tesla ... SAP, Cisco, Telekom…Deutsche Bahn, moovel? Weert Canzler, WZB Die postfossile Mobilität fällt nicht vom Himmel … Fahrrad-Kapitale Kopenhagen Source: "Cyclists at red 2" by heb@Wikimedia Commons (mail) - Own work. Licensed under CC BY-SA 3.0 via Wikimedia Commons - http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Cyclists_at_red_2.jpg#/media/File:Cyclists_at_red_2.jpg Weert Canzler, WZB Die postfossile Mobilität fällt nicht vom Himmel … Source: Canzler 2015: eig. Bild „Multi-modal-Arena“ Berlin Südkreuz Weert Canzler, WZB Die postfossile Mobilität fällt nicht vom Himmel … Drive now via Smart Phone Quelle: http://itunes.apple.com/de/app/drivenow/id435719709?mt=8&ls=1 (Screenshot) Weert Canzler, WZB Die postfossile Mobilität fällt nicht vom Himmel … Blick zu zwei anderen potenziellen „Leitanbietern“: Batterieelektrische Mobilität in Japan und den USA: — Japan: E-Mobilität: Mitsubishi und Toyota preschen vor: bidirektionaler Hybrid Outländer und EV, Prius 3 und H2-Auto Mirai, smart city-Projekte (ToyotaCity, Nissan-City, Panasonic-City etc.) Energiewende: beschleunigter Ausbau EE (neue 10 GW PV in 2014) — USA: E-Mobilität: Tesla geht in Vorleistung (super charging und Gigafactory), Ziel = geschlossener EE-Kreis: Tesal Autos plus Tesla Power plus Solarcity Energiewende: auch beschleunigter EE-Ausbau (über 6 GW PV in 2014) Weert Canzler, WZB Die postfossile Mobilität fällt nicht vom Himmel … Hypothese: Treiber für Lösung erkennbar • Technisch: Digitalisierung, aber auch: sinkende EE- und Speicherkosten • Wirtschaftlich und politisch: Neue Spieler mit disruptiven Geschäftsmodellen, Verkehrssektor klimapolitisch unter Druck • Verhaltensseitig: “permanent online”, pragmatische Multimodalität Weert Canzler, WZB Die postfossile Mobilität fällt nicht vom Himmel … Quelle: bcs, www.carsharing.de/sites/default/files/uploads/presse/pdf/grafik_entwicklung_carsharing_in_deutschland_2014_parallel.pdf Weert Canzler, WZB Flexibles Carsharing weltweit Die postfossile Mobilität fällt nicht vom Himmel … Quelle: www.innoz.de/fileadmin/INNOZ/pdf/pr%C3%83%C2%A4sentationen/2013-08-08_InnoZ-Pr%C3%A4sentationen_Symposium_MC_js02_NEU.pdf Weert Canzler, WZB Die postfossile Mobilität fällt nicht vom Himmel … Effekte des free floating-Carsharings: • Veränderte Nutzungsprofile: vorwiegend Kurzfahrten von 10-20 Minuten, viele Spontanfahrten • Unsichere Substitutionseffekte: Neue Nutzergruppen ohne Absicht auf Verzicht auf Privatauto, mögliche Substitutionseffekte bei Zweit-/Drittwagen • Intermodale Verknüpfungen: Hoher Anteil an Zu- und Abgängen zum Öffentlichen Verkehr Weert Canzler, WZB Die postfossile Mobilität fällt nicht vom Himmel … Pkw-Verfügbarkeit (Führerschein und Pkw im Haushalt) Quelle: Gerd-Axel Ahrens: Die Stunde der Wahrheit – Präsentation und Diskussion der Ergebnisse des SrV 2013, Dresden 10.11. 2014 Weert Canzler, WZB Die postfossile Mobilität fällt nicht vom Himmel … Offene Fragen zur Lösung: • Zielgruppen: wer kommt nach den „early adopters“? • Nur in der Stadt? Was ist im suburbanen, was im ländlichen Raum zu erwarten? • Intermodale Vernetzung: mit wem, wie und in welchem „Besteller-Ersteller-Verhältnis“? • Wieviel staatliche Regulierung, wieviel (Markt)Konkurrenz? • Automatisiertes Fahren und/oder Fahrersouveränität? • Datenschutz und Datensicherheit? Wird transparancy doch zum Problem? • Wie sieht ein prestigereiches Image und ein attraktives Leitbild aus (nicht abstrakt, mehr Leitbild!!)? Weert Canzler, WZB Die postfossile Mobilität fällt nicht vom Himmel … III. Vom Problem zur Lösung Weert Canzler, WZB Die postfossile Mobilität fällt nicht vom Himmel … Verkürzte E-Mobilität 2015 und ihre Akteure: — Bundesregierung: 1 Mio-Initiative = Stillstand (NPE im stand by-Modus, EmoG nur schwacher Anreiz, signifikanter Relevanzverlust …) — Autoindustrie: 16 neue Modelle, aber nur Additivstrategie (Ausnahme i3/8 von BMW) — Nachfrager: Kaufzurückhaltung in einem insgesamt gesättigten Markt, auch Flottenbetreiber zögern — Wissenschaft: institutionelle Forschungsförderung (Batteriezentren Ulm, Bochum, Münster, auch KIT: competence e etc.) angelaufen, Schaufensterprojekte mit angezogener Handbremse und etlichen Parallelprojekten…und wenig innovativer Phantasie Weert Canzler, WZB Die postfossile Mobilität fällt nicht vom Himmel … Was passieren muss: — Hebelwirkung der CO2-Grenzwerte erhöhen durch ambitionierte und verbindliche Ziele nach 2020: 50gr/km ist machbar! — Proaktiv und konsequent mobilitäts- und stadtpolitische Ziele umsetzen: — * „Zero emission: lebenswerte Stadt ohne Lärm und Emissionen“ * „Nutzen statt besitzen: einfacher und bezahlbarer Zugang zu verschiedenen Mobilitätsoptionen“ * „Wer Verkehrsflächen nutzt, zahlt: Attraktive öffentliche Räume für alle“ etc. Experimente ermöglichen: „Stadt als Reallabor“ (verpasste Chance: EcoMobility von ICLEI) Weert Canzler, WZB Die postfossile Mobilität fällt nicht vom Himmel … Die postfossile Mobilität fällt nicht vom Himmel – ohne Restriktionen geht es nicht Vortrag auf “praxisforum Verkehrsforschung” 21. und 22. Mai 2015, InnoZ/Infas Dr. Weert Canzler Forschungsgruppe Wissenschaftspolitik/ Projektgruppe Mobilität Wissenschaftszentrum Berlin für Sozialforschung (WZB) [email protected] Weert Canzler, WZB
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