Rede des Vorstandsvorsitzenden

Hauptversammlung Deutsche Post DHL Group
Rede Dr. Frank Appel, Vorstandsvorsitzender
Frankfurt am Main, 27. Mai 2015
Es gilt das gesprochene Wort.
Hauptversammlung 2015, Dr. Frank Appel, 27.05.15
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Dr. Frank Appel
Vorstandsvorsitzender
Deutsche Post DHL Group
Sehr geehrte Aktionärinnen und Aktionäre,
ich freue mich, dass Sie wieder so zahlreich nach Frankfurt gekommen sind.
Ich begrüße auch alle, die diese Hauptversammlung im Internet mitverfolgen.
Wie steht es um Ihre Deutsche Post DHL Group?
Klare Antwort: Auch wenn wir noch Arbeit vor uns haben - gut.
Die Weltwirtschaft war 2014 anfällig und das Wachstum verhalten. Von der
Konjunktur gab es für uns nur schwachen Rückenwind. Dennoch haben wir unsere
Ziele erreicht. Wir haben unser Versprechen gehalten
abgeliefert.
Gleichzeitig
haben
wir
die
Weichen
und ein solides Ergebnis
für
die
Zukunft
gestellt.
Mit unserer Strategie 2020 sind die Prioritäten für die nächsten Jahre festgelegt.
Über allem steht ein Ziel. Wenn Menschen an Logistik denken, dann sollen sie an
Deutsche Post DHL Group denken. Deshalb wollen wir uns weiter verbessern. Wir
sind ein zuverlässiger Partner und liefern auch in Zukunft, was wir versprechen.
In diesem Jahr feiern wir viele Jubiläen.
Die Geschichte unseres Unternehmens zeigt unsere Fähigkeit zum Wandel. Das
Jubiläumsjahr 2015 zeichnet dies mit vielen Meilensteinen nach.
Vor 525 Jahren fuhr die erste regelmäßige Postkutsche quer durch Deutschland. Von
Innsbruck, heute Österreich, nach Mechelen, heute Belgien. Damit war das
Postwesen geboren. 1815 legte der Logistiker Louis Danzas den Grundstein für das
moderne Speditionsgeschäft. Das ist 200 Jahre her.
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Die frühere Danzas ist mittlerweile ein Teil unseres Unternehmens. Und Luft- und
Seefracht sind wichtige Elemente unseres Angebots. Das gleiche gilt für DHL. Was
wäre unsere Welt ohne Express-Versand? DHL hat ihn vor fast 50 Jahren erfunden.
DHL Express ist heute globaler Marktführer und sehr erfolgreich.
In diesem Jahr feiern wir auch Meilensteine unserer jüngeren Geschichte. Vor 25
Jahren vereinigten sich Deutsche Bundespost und Deutsche Post der DDR zu einer
Post für ganz Deutschland. Vor 20 Jahren wandelte sich eine Behörde in das
Unternehmen Deutsche Post AG. Vor 15 Jahren gingen wir an die Börse. Sie können
sich seither an diesem Unternehmen beteiligen und profitieren mit an seinem Erfolg.
Unser Unternehmen hat sich stets weiterentwickelt. Es ist globaler und stärker
geworden. Im März 2015 wurde aus Deutsche Post DHL die Deutsche Post DHL
Group. Der neue Name steht für die Vereinigung von zwei starken Marken: Deutsche
Post und DHL. Wir sind Europas größte Post und der führende Logistiker weltweit.
Überall auf der Welt arbeiten Menschen für uns mit dem gleichen Ziel. Sie wollen für
Andere Wert stiften. Das spüren unsere Kunden, unsere Investoren und wir als
Unternehmen jeden Tag.
Wir liefern einen Wertbeitrag.
Wenn Menschen an Logistik denken, dann sollen sie an uns denken. Wir wollen
durch weltweite Präsenz, Qualität und Nähe zum Kunden überzeugen. Noch sind wir
nicht in allen Bereichen am Ziel. Aber dies ist der Anspruch, an dem wir unser
Handeln ausrichten. Wir wollen Vorreiter sein und das Leben unserer Kunden leichter
machen. So liefern wir einen Wertbeitrag – und nichts anderes bedeutet Service.
Wir stellen hohe Ansprüche an uns. Wir wollen Wert schaffen. Nicht nur als
Dienstleister sondern auch als attraktiver Arbeitgeber und Investition mit Zukunft.
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Unser Anspruch: Qualität und zufriedene Kunden
Wir sind Marktführer im deutschen Brief- und Paketmarkt. Jeden Tag bedienen wir
vier Millionen Firmen und rund 41 Millionen Haushalte. Rund zwei Millionen
Menschen besuchen täglich unsere Filialen.
Lassen Sie mich an dieser Stelle einige Worte zum Thema Postbank sagen. Die
Deutsche Bank hat entschieden, sich von der Postbank zu trennen. Was bedeutet
dies für unser Filialnetz? Für die Postkunden und unser Filialnetz wird sich erst
einmal nichts ändern. Deutsche Post und Postbank haben langfristige Verträge.
Diese können frühestens zum Jahr 2020 gekündigt werden. Sie werden nicht durch
den Verkauf oder Teilverkauf von Vertragspartnern aufgehoben oder beendet.
Nähe zum Kunden und hohe Qualität bleiben unser erklärtes Ziel. Dass jeder Kunde
immer zufrieden ist, werden wir bei unserer Größe nie schaffen. Aber wir arbeiten
daran, immer besser zu werden. Beim Brief sorgen hochmoderne Anlagen und
neueste IT für hohe Qualität. Wir haben unser Paketnetz massiv ausgebaut, denn
der Paketmarkt boomt. Die Mengen steigen, aber die Qualität darf nicht darunter
leiden. Die Messlatte liegt hoch. 95 Prozent aller Sendungen in Deutschland sollen
am nächsten Tag beim Empfänger sein.
Und wir kommen gut voran. 95 Prozent unserer deutschen Briefkunden sind
zufrieden mit unserer Qualität. Das bestätigte 2014 wieder einmal die neutrale Studie
„Kundenmonitor Deutschland“. Die Kunden schätzen es, dass unsere Zusteller
freundlich sind und die Briefe schnell ankommen.
Ganz ähnlich sieht es im Paketbereich aus. Im November 2014 belegten wir im
Pakettest der Stiftung Warentest Platz 1. Als einziger von fünf Paketdiensten stellte
DHL alle Testpakete ohne Beschädigung beim Empfänger zu. DHL lag außerdem
weit vorne bei fairen Arbeitsbedingungen und Umweltschutz. Eine Auszeichnung, die
uns freut und Ansporn für die Zukunft ist.
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Wir sind überall nah beim Kunden, nicht nur in Deutschland. Im Januar 2015
zeichnete uns die Automobilindustrie als „Kontraktlogistiker des Jahres“ aus.
Ähnliche Preise bekamen wir in vielen anderen Industrien und das weltweit. Diese
Erfolge machen uns stolz. Sie zeigen, dass wir auf dem richtigen Weg sind.
Wir geben Menschen überall auf der Welt eine Perspektive.
Guter Service braucht gute und motivierte Mitarbeiter. Mit mehr als 488.000
Mitarbeitern sind wir einer der größten privaten Arbeitgeber weltweit. 170.000
Menschen arbeiten für uns in Deutschland. Der Großteil unserer Mitarbeiter ist aber
im Ausland tätig, davon über 160.000 in Wachstumsmärkten außerhalb Europas.
Wer wachsen will, muss sich frühzeitig um neue Talente kümmern. Überall auf der
Welt tun wir daher viel für die Ausbildung junger Menschen. In Deutschland bieten
wir 2015 fast 2.400 jungen Menschen einen Ausbildungsplatz. Sie erlernen einen
Beruf oder studieren bei uns.
Zudem sind wir ein guter Arbeitgeber. Dies hat das Top Employers Institute kürzlich
in einer weltweiten Studie bestätigt. Danach zählt DHL Express zu den fünf
führenden Arbeitgebern. Laut Studie haben unsere Mitarbeiter auf allen Kontinenten
Möglichkeiten zur Entwicklung. Die Studie zeigt zudem, dass die Arbeitsbedingungen
stimmen. Wir wollen Arbeitgeber erster Wahl sein. Die Studie macht uns
zuversichtlich, dass wir auf dem richtigen Weg sind.
Wir liefern solide Erträge.
Engagierte Mitarbeiter und zufriedene Kunden sind zwei Seiten der gleichen
Medaille. Wenn beides passt, dann stimmt auch das Ergebnis. Das hat sich für uns
2014 wieder einmal gezeigt. Wir haben im letzten Jahr den Umsatz und das
operative Ergebnis erneut gesteigert. Und das, obwohl die Weltwirtschaft nur
verhalten gewachsen ist.
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Unser Konzern hat einen Umsatz von 56,6 Milliarden EUR erzielt. Das sind 3,1
Prozent mehr als im Vorjahr. Fast 70 Prozent des Umsatzes kommen aus dem
Ausland. Das operative Ergebnis hat sich um 3,5 Prozent auf 2,965 Milliarden EUR
verbessert. Es liegt damit im Zielrahmen für 2014. Wie Sie wissen, hatten wir einen
Ertrag zwischen 2,9 und 3,1 Milliarden EUR angepeilt. Mit knapp drei Milliarden EUR
liegen wir in diesem Korridor. Damit haben wir auch dieses Versprechen gehalten. Zu
dem Erfolg haben alle Bereiche unseres Unternehmens beigetragen. Der Bereich
Post - eCommerce - Parcel erreichte 1,3 Milliarden EUR. Die DHL-Bereiche lieferten
insgesamt rund zwei Milliarden EUR Ertrag. Die Kosten für das Corporate Center und
Anderes lagen bei 350 Millionen EUR.
Wie sah die Entwicklung in den einzelnen Bereichen aus?
In Deutschland hat das Paket dynamisch zugelegt. Das Volumen lag um 7% über
Vorjahr. Das internationale Expressgeschäft entwickelt sich ebenfalls ausgezeichnet,
mit gesundem Wachstum über alle Regionen. Der Umsatz in der Region Asia Pacific
stieg um fast 10% im Vergleich zum Vorjahr. DHL Supply Chain schloss Neugeschäft
von über 1,2 Milliarden EUR ab und ist damit gut unterwegs. Bei DHL Global
Forwarding, Freight sieht es anders aus. Dieser Unternehmensbereich durchläuft
momentan einen schwierigen Prozess der Veränderung. Diese Veränderung ist
notwendig. Aber sie kostet Geld und bindet Ressourcen. Außerdem sind die Margen
im Speditionsmarkt heute geringer als sie es einmal waren. Auch dies hinterläßt
Spuren beim Ergebnis des Bereichs. Natürlich sind wir mit dieser Entwicklung nicht
zufrieden. Ich werde später darauf eingehen, welche Pläne wir für die Zukunft haben.
Alles in allem hat unser Konzern 2014 ein Gesamtergebnis von rund 2 Milliarden
EUR erzielt. Das ist sehr solide. Wir sind mit der Bilanz des letzten Jahres zufrieden.
Das laufende Jahr wird nicht einfach werden. Der Wettbewerb bleibt hart. Die
Weltwirtschaft wächst langsam und reagiert empfindlich auf Krisen. Außerdem
arbeiten wir in vielen Bereichen an anspruchsvollen Veränderungen. Wir investieren
viel Geld, um unsere Strukturen und Prozesse zu verbessern. Kurzfristig belastet uns
das. Langfristig aber sichern wir damit den Erfolg unseres Geschäftsmodells.
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Vor diesem Hintergrund lag das erste Quartal 2015 daher im Rahmen der
Erwartungen. Wir konnten unseren Umsatz um 8,8 Prozent gegenüber Vorjahr
steigern. Das organische Wachstum betrug 2,1 Prozent. Das operative Ergebnis lag
bei 720 Millionen EUR und damit nur leicht unter Vorjahresniveau.
Stetige Verbesserung trotz schwierigem Marktumfeld
Deutsche Post DHL Group ist heute ertragsstark. Das war nicht immer so. 2009 etwa
lag unser operatives Ergebnis nur bei 231 Millionen EUR. Seither aber ging es
konstant nach oben. Wir kennen unsere Stärken. Wir haben unsere Strukturen
angepasst und unsere Leistung immer weiter verbessert. 2014, ich wiederhole mich
hier gern, haben wir fast drei Milliarden EUR EBIT erzielt.
Das war eine Gesamtleistung aller Konzernbereiche. Lassen Sie mich beispielhaft
DHL Express und DHL Supply Chain herausgreifen. Beide Bereiche haben ihre
EBIT-Marge in den letzten Jahren immens verbessert. Bei DHL Supply Chain liegt
das Verhältnis von operativem Ergebnis zu Umsatz heute bei 3,2%. Damit hat sich
die Marge in den letzten vier Jahren nahezu verdoppelt. Bei DHL Express liegt die
Marge heute sogar bei 10,1%. Dieses Ziel hatten wir erst für 2015 angepeilt. Wir
haben es also schon ein Jahr früher als geplant erreicht.
Hinter diesem Erfolg steckt harte Arbeit. Unsere Mitarbeiter haben ständig an den
Kosten gefeilt. Das Ziel: Schlanke Strukturen und verbesserte Abläufe im Betrieb.
Das Ergebnis: Bessere Qualität und zufriedene Kunden.
Ehrgeizige Ergebnisprognose für 2015 und 2016
Für das laufende Jahr und darüber hinaus haben wir uns einiges vorgenommen.
Auch in diesem Jahr wird die Weltwirtschaft nur moderat wachsen. Einige Regionen
werden sich gut entwickeln. In anderen Regionen dagegen wird das Wachstum kaum
messbar sein. Mit der Strategie 2020 haben wir aber einen Fahrplan, wie wir uns
weiter verbessern und organisch wachsen.
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Für das laufende Jahr peilen wir ein Konzern-EBIT von 3,05 Milliarden EUR bis 3,20
Milliarden EUR an. Nach der Planung trägt Post - eCommerce - Parcel mindestens
1,3 Milliarden EUR bei. Bei DHL rechnen wir mit einem EBIT zwischen 2,1 Milliarden
EUR und 2,25 Milliarden EUR. Das wäre wieder eine Verbesserung. Bei den Kosten
für das Corporate Center und Anderes gehen wir von rund 350 Millionen EUR aus.
Für das Jahr 2016 erwarten wir ein EBIT zwischen 3,4 Milliarden EUR und 3,7
Milliarden EUR. Dies wäre abermals eine Steigerung.
Unsere Aktie lohnt sich
Deutsche Post DHL Group ist ein Investment, das sich lohnt. Den stärksten
Kursgewinn für 2014 erlebte unsere Aktie bereits Anfang des Jahres. Das war kurz
nach Vorlage der Zahlen für das Jahr 2013. Auch die Vorstellung unserer Strategie
2020 am 2. April 2014 hat die Aktie beflügelt. Der Kurs stieg daraufhin auf 28,43
EUR. Danach ging es stetig weiter nach oben. Den bisherigen Höchstkurs
verzeichnete die Aktie Deutsche Post am 10. April 2015 mit 31,08 EUR.
Analysten empfehlen unsere Aktie mehrheitlich zum Kauf. Auch der Anteil der von
Privataktionären gehaltenen Aktien stieg weiter an. Er liegt heute bei 13,4 %. Größter
Investor ist nach wie vor die KfW Bankengruppe. Sie hält einen Anteil von 21%
unserer Aktien.
Wir danken für Ihr Vertrauen
Meine Damen und Herren, Sie haben uns die Treue gehalten. Sie investieren in
Deutsche Post DHL Group – und das lohnt sich für Sie doppelt. Beim Kurs und bei
der Dividende. Nach unserem Finanzplan schütten wir jedes Jahr 40 bis 60 Prozent
des Nettogewinns als Dividende aus.
Daran halten wir uns. Wir schlagen Ihnen für 2014 eine Dividende von 85 Cent je
Aktie vor. Dies wäre eine Ausschüttungsquote von 49,7%. Wir liegen damit genau in
der Mitte des Korridors. Über 1 Milliarden EUR würden wir damit an Sie, liebe
Aktionäre,
ausschütten.
Ich
würde
mich
sehr
freuen,
wenn
Sie
diesem
Dividendenvorschlag zustimmen.
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Wir haben den Mut, neue Wege zu gehen.
Wer aufhört, sich zu verändern, bleibt nicht stehen. Er fällt zurück. Machen Sie sich
keine Sorgen. Wir fallen nicht zurück. Wir packen neue Dinge mutig an und
unterstützen das Wachstum unserer Kunden. Wir machen das Leben der Menschen
leichter. Gerne verdeutliche ich Ihnen dies mit ein paar Beispielen.
Nehmen wir nur die Paketdrohne. Unsere heißt DHL Paketkopter. Das Thema ist
spannend und war lange Zeit ein Medien-Hit. Wir haben damit im Test eilige
Medikamente vom Festland auf die Insel Juist geflogen. Über 40 Mal. Auch in
Zukunft werden die wenigsten Pakete durch die Luft fliegen. Aber die Paketdrohne ist
weder ein Spielzeug noch ein Werbe-Gag. Sie wird in speziellen Fällen zukünftig
eine Rolle spielen. Wir haben das als erstes Unternehmen ausprobiert. Wenn daraus
ein Markt entsteht, sind wir dabei.
Eine andere Innovation, die ich jedem von Ihnen ans Herz lege, ist SIMSme. Mit der
App verschicken Sie Kurznachrichten von Ihrem Handy. Das geht auch mit Bildern
und Videos. Das ist an sich nichts Besonderes. Aber: Unsere App ist sicher. SIMSme
verschlüsselt die Nachricht auf dem Gerät des Absenders. Alle Daten liegen auf
Servern in Deutschland. Kein Dritter liest mit. Nur das Gerät des Empfängers kann
die Nachricht wieder entschlüsseln. Das kommt bei Nutzern gut an. Im September
2014 ging SIMSme an den Start. Schon im März 2015 haben über eine Million Nutzer
die App auf ihr Handy geladen. Das zeigt: Der Bedarf für die sichere Übertragung
von Nachrichten ist groß. Und das Beste ist: Für Privatanwender ist SIMSme
kostenlos.
Eine andere brandaktuelle Idee ist die Zustellung in den Kofferraum. Dazu haben wir
mit Audi und Amazon ein Pilotprojekt im Raum München gestartet. Das Auto wird zur
mobilen Lieferadresse für Pakete. Unsere Zusteller brauchen nicht einmal den
Autoschlüssel. Das geht alles über eine Smartphone-App. Für Pendler ist dieser
Service eine attraktive Alternative!
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Auch im Ausland sind wir mit neuen Ideen unterwegs. Eine davon ist die Zustellung
per Hubschrauber im Bereich DHL Express. Dieser Service ist einfach ideal für die
Zustellung eiliger Sendungen in verstopften Metropolen. Das haben wir vor einiger
Zeit sehr erfolgreich in New York eingeführt. Mittlerweile fliegen die Hubschrauber
auch in Los Angeles, London und Chicago. Egal, ob unten der Verkehr läuft: Wir
liefern.
Für gute Ideen ist überall Platz. Drohnen erreichen abgelegene Orte. Apps
übertragen Nachrichten und öffnen einen Kofferraum für die Abgabe von Sendungen.
Helikopter überfliegen Staus. Nicht nur an exotischen Schauplätzen und in
besonderen Situationen sind Innovationen nützlich. Sie helfen den Kunden auch, im
normalen Geschäft den Überblick zu behalten. Mit DHL Resilience360 bieten wir den
Kunden ein neues Instrument an. Es macht aktuelle Risiken in der Lieferkette im
Moment des Entstehens sichtbar. Für den Kunden bedeutet das: Er kann Störungen
sofort erkennen und andere Wege einschlagen. Die Produktion läuft weiter;
Umsatzverluste werden vermieden.
Wir sind bereit für den nächsten Schritt.
Wir überraschen den Markt regelmäßig mit neuen Produkten. Aber auch wir selbst
verändern uns. 2015 wird ein Jahr größerer Veränderungen in mehreren Bereichen
unseres Geschäftes.
Mit unserer „Strategie 2015“ haben wir ein solides Fundament für organisches
Wachstum geschaffen. Umsatz und operatives Ergebnis wurden deutlich gesteigert.
Darauf können wir aufbauen. Mit unserer „Strategie 2020: Focus. Connect. Grow.“
gehen wir jetzt den nächsten Schritt. Die Welt um uns verändert sich und bietet
Chancen, die wir nutzen wollen.
Der Handel im Internet beispielsweise beschert uns immer mehr Pakete. Dies macht
strukturelle Änderungen erforderlich. Als führender Anbieter im Bereich Express
haben wir das weltweit größte, schnelle Netzwerk überhaupt. Aber der globale
Handel wächst, vor allem in Schwellenländern.
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Das erfordert Investitionen in den Ausbau unserer Netze. Besonders im Bereich
Forwarding sind wir gefordert. Dort müssen wir uns strategisch neu ausrichten, wenn
wir der führende Anbieter bleiben wollen. Und schließlich ruhen wir uns auch in der
Kontraktlogistik nicht auf dem Erreichten aus. Wir wollen wachsen und profitabel
bleiben. Dazu brauchen wir einheitlichere Standards und neue Prozesse. Zusätzlich
arbeiten wir an globalen Produkten, gerade für die Märkte der Zukunft.
DHL Delivery GmbH: Nur weiter wie bisher geht nicht.
In Deutschland schaffen wir in den kommenden Jahren mehrere tausend neue
Arbeitsplätze. Für immer mehr Pakete brauchen wir immer mehr Personal in der
Zustellung. Wir rechnen bis 2020 mit einem Mehrbedarf von bis zu 10.000
Mitarbeitern. Dazu kommen 3.800 Mitarbeiter, die bisher befristet bei uns beschäftigt
waren. Sie haben sich nun für eine unbefristete Beschäftigung in einer
Regionalgesellschaft der DHL Delivery GmbH entschieden. Der Paketmarkt boomt.
Bis 2025 erwarten wir daher sogar 20.000 neue Stellen in diesem Bereich.
Im Januar 2015 haben wir neue Gesellschaften unter dem Namen DHL Delivery
GmbH gegründet. Sie bieten attraktive, unbefristete Arbeitsplätze. Bezahlt wird nach
den Branchentarifen Spedition & Logistik. Die Tarife wurden zwischen den
Arbeitgeberverbänden und der Gewerkschaft ver.di ausgehandelt. Die Bezahlung
liegt deutlich über Mindestlohn. Sie liegt auch über den Entgelten für Zusteller bei
vielen Wettbewerbern.
Bestehende Arbeitsplätze bei Deutsche Post AG bleiben unberührt.
Wir sichern seit vielen Jahren die postalische Versorgung für jedermann in
Deutschland. Wir tun dies in sehr guter Qualität. Unsere Arbeitsbedingungen sind die
mit Abstand besten in unserer Branche. Dies wollen wir auch in Zukunft beibehalten.
Aber: Unsere Löhne sind faktisch deutlich höher als die der Konkurrenz.
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Unsere Personalkosten sind auf Dauer nicht wettbewerbsfähig. Unsere langjährige
Tarifstruktur geht noch auf Behördenzeiten zurück. Sie ist heute nicht mehr marktund zeitgemäß. Mit den neuen Gesellschaften ändern wir dies. So bleiben wir auch in
Zukunft konkurrenzfähig.
In der Öffentlichkeit wurden in den letzten Wochen zum Teil schwere Vorwürfe gegen
uns erhoben. Vieles davon trifft nicht zu. Wir brechen keine Verträge und begehen
keine Tarifflucht. Wir schränken die Mitbestimmung nicht ein. Und wir schaffen ganz
sicher keine Billigjobs. Stattdessen sichern wir die Zukunft der bestehenden
Arbeitsplätze in unserem Unternehmen. Zusätzlich schaffen wir tausende neuer
Stellen in Deutschland. Und nochmals: Bei diesen Stellen zahlen wir nach
Branchentarif, deutlich über Mindestlohn, mit unbefristeten Verträgen. Das Angebot
kommt sehr gut bei den Kollegen an.
Ende April 2015 hatten bereits 6.000 Kolleginnen und Kollegen einen Vertrag
unterschrieben. Dies ist ein klares Votum für DHL Delivery. Bis Ende 2015 werden
insgesamt rund 8.500 Mitarbeiter dort beschäftigt sein. Auch die Gründung von
Betriebsräten geht zügig voran und wird von uns aktiv unterstützt.
Wir führen momentan anspruchsvolle Gespräche mit dem Sozialpartner. Das
Themenfeld ist komplex. Ich bin aber optimistisch, dass wir am Ende eine tragfähige
Lösung finden werden.
DHL Express: Wir sind das Rückgrat des globalen Handels.
Der globale Handel ist der Motor, der Wachstum antreibt. Die Logistik ist der
Kraftstoff dieses Motors. Ohne Logistik bliebe dieser Motor stehen. Daher erweitern
wir stetig unser Logistiknetz. Wir investieren vorrangig in Schwellenländern und
Wachstumsregionen. So unterstützen wir unsere Kunden beim Eintritt in neue
Märkte. Zusätzlich erneuern wir Zug um Zug unsere Frachtflieger in Europa.
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DHL Express hat heute das größte Netzwerk für eilige Dokumente und Waren
weltweit. Mit über 250 Flugzeugen verbinden wir mehr als 500 Flughäfen weltweit.
Wir transportieren im Schnitt 3,4 Millionen Tonnen pro Jahr.
Damit gehört unsere virtuelle Fluggesellschaft zu den international führenden
Gesellschaften der Luftfracht. Wir betreiben drei globale Drehkreuze und mehr als
45.000 Servicepunkte. Rund 80.000 Mitarbeiter haben jeden Tag nur ein Ziel:
erstklassige Qualität für die zeitgenauen internationaler Sendungen unserer Kunden.
Wir sind mit Abstand führend im Markt. Im vergangenen Jahr konnten wir unseren
Marktanteil auf 34% ausbauen.
Unsere Kunden wachsen, und wir wachsen mit. Wir investieren regelmäßig in den
Erhalt und Ausbau unserer Netze.
DHL Global Forwarding, Freight: Wir fokussieren uns neu.
Wir haben eine lange Tradition in der Luft- und Seefracht. Wir sind weltweit führend.
In der Luftfracht sind wir die Nummer 1. In der Seefracht sind wir die Nummer 2. Wir
wollen unsere führende Rolle beibehalten, aber die Branche wandelt sich.
Das Marktumfeld ist momentan schwierig. Der Wettbewerb ist hart, und die erzielten
Margen
sind
allgemein
unter
Druck.
Das
hat
sich
auch
in
unserem
Geschäftsergebnis für das vergangene Jahr und das 1. Quartal 2015 gezeigt. Die
Entwicklung des Bereichs ist alles andere als befriedigend. Das muss sich ändern.
Seit Roger Crook Ende April sein Vorstandsmandat niedergelegt hat, habe ich die
Leitung des Bereichs bis auf weiteres übernommen. Uns allen ist bewusst, dass
dieses Jahr kein einfaches Jahr werden wird. Wir werden intensiv an einem besseren
Ergebnis arbeiten. Vor einiger Zeit haben wir eine strategische Neuausrichtung des
Bereichs gestartet. Diese Transformation stellen wir nun auf den Prüfstand.
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Eines steht nach wie vor fest. Die strategische Neuausrichtung wird fortgesetzt
werden. Wir brauchen bessere IT-Systeme, um unsere Prozesse zu vereinfachen
und zu standardisieren. Bearbeitungszeiten werden so kürzer und alle benötigten
Informationen einfacher und schneller verfügbar.
Für unsere Mitarbeiter und unsere Kunden. Wir wollen nicht unser ForwardingGeschäft an sich ändern. Hier sind wir führend im Markt. Wir ändern aber an
wesentlichen Stellen die Art, wie wir dieses Geschäft organisieren. Unter den
notwendigen Veränderungen sollen Geschäftsbetrieb und Qualität für die Kunden
natürlich möglichst wenig leiden. Das ist uns zuletzt vielleicht nicht ausreichend gut
gelungen. Deshalb werden wir uns jetzt ausreichend Zeit nehmen, um die Weichen
richtig zu stellen.
Wir haben in einigen Pilotländern Erfahrungen gesammelt. Nun schauen wir uns die
Ergebnisse sehr genau an. Das gilt auch für die bereits erfolgte weltweite
Reorganisation. Wir tun dies mit großer Sorgfalt. Danach werden wir über die
nächsten Schritte und deren detaillierte Ausgestaltung entscheiden.
DHL Supply Chain: Wir stellen die Weichen für weiteres Wachstum.
DHL Supply Chain unterstützt den Kunden mit maßgeschneiderten Angeboten für
Lagerhaltung, Transport und Mehrwertdienste. Damit sind wir führend in einem sehr
fragmentierten Markt für Kontraktlogistik. Die zehn größten Anbieter stellen gerade
einmal 21% des Gesamtmarktes. Wir wollen auch in Zukunft Marktführer bleiben.
Wir sind gut aufgestellt, aber wir wollen unseren Wettbewerbsvorteil noch besser
nutzen. Wir können noch besser werden. Dies gilt für unsere betrieblichen Prozesse
ebenso wie für unsere Organisation und unsere Angebote an den Kunden.
Die Kontraktlogistik ist ein komplexes Geschäft. Da muss ein Rädchen perfekt ins
andere greifen. Dies heißt nicht, dass wir das Rad in jedem Fall immer neu erfinden
müssen. Genau hier setzt die Supply Chain Strategie 2020 an. Es geht um die
nächste Entwicklungsstufe, den nächsten großen Schritt.
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Wir wollen unsere Prozesse verstärkt standardisieren. Wir schaffen einheitliche,
globale Strukturen. Wir entwickeln die richtigen Produkte für die richtigen Märkte und
werden weiter wachsen. Vieles bedeutet einen kulturellen Wandel. Alle Mitarbeiter
sind Teil dieses Wandels und entwickeln ihre DHL Supply Chain gemeinsam weiter.
Die Ausgangsbasis ist sehr gut. Jetzt geht es um die strategische Umsetzung. DHL
Supply Chain hat wichtigen Industrien wie Pharma oder Automotive einiges zu
bieten. In Märkten wie Asien und Lateinamerika ist zudem viel Bewegung. Wir haben
die Expertise, um mit unseren Kunden dort und anderswo zu wachsen. Der Kunde
konzentriert sich auf sein Kerngeschäft. Alles rund um die Logistik erledigen wir.
Genau daran arbeiten wir gerade und blicken mit Zuversicht in die Zukunft.
Strategie 2020: Wir setzen klare Prioritäten.
Im April 2014 haben wir unsere Strategie 2020 erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt.
Bei Kunden, Mitarbeitern und an der Börse gab es viel positive Resonanz. Alle sind
sich einig: Die Prioritäten stimmen. Der boomende E-Commerce und die globalen
Wachstumsmärkte stehen richtigerweise ganz oben auf der Liste.
Ich habe Ihnen unsere Strategie bereits im vergangenen Jahr ausführlich erklärt.
Deshalb beschränke ich mich heute auf die Eckpunkte. Unsere Strategie 2020 stützt
sich auf drei Säulen. Wir fokussieren uns auf unsere Stärken. Wir verbessern unsere
Qualität,
indem
wir
uns
noch
besser
vernetzen.
Wir
erschließen
neue
Wachstumsfelder.
Die neue Strategie bedeutet keine Revolution; sie ist eine Evolution. Wir bauen auf
dem Erreichten auf. Wir entwickeln uns organisch weiter und werden Jahr für Jahr
aus eigener Kraft noch profitabler. Bis 2020 peilen wir einen durchschnittlichen EBITAnstieg um über 8% jährlich an.
Wir machen E-Commerce möglich.
Das Einkaufen im Internet wird immer beliebter. Ohne Logistik funktioniert das nicht.
Das sehen wir auch in unserer Geschäftsentwicklung.
2014 hat DHL Paket
Deutschland über 1 Milliarde Sendungen transportiert.
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Das entspricht einem Zuwachs von 7 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Wir haben
unseren Marktanteil am deutschen Paketmarkt auf 43% ausgebaut.
In einem einzigartigen Pilotversuch machen wir nun Berlin zur Paket-Hauptstadt. Bis
Ende 2016 wird dort das dichteste Netzwerk an alternativen Zustelloptionen
deutschland- und sogar europaweit entstehen. Bis 2016 planen wir 500
Packstationen und mehrere tausend Paketkastenanlagen für Mehrfamilienhäuser
allein für Berlin.
Wir bringen nicht nur die Pakete – in den Paketkasten, die Packstation oder in den
Kofferraum. Mit eigenen Einkaufsplattformen wie „Allyouneed“ machen wir auch den
Einkauf selbst so einfach wie möglich.
DHL Paket entwickelt sich prächtig in Deutschland. Jetzt gehen wir mit diesem
Erfolgsmodell ins Ausland. Wir haben europaweit bereits über 3.000 Paketshops
eingerichtet. In den Niederlanden werden Pakete nun an sechs Tagen in der Woche
zugestellt. Das ist dort neu. Auch in Polen, Tschechien, der Slowakei, Belgien und
Luxemburg ist DHL Parcel gut gestartet.
Wir wollen der globale Marktführer für Logistik rund um E-Commerce sein. Das gilt
nicht nur für Europa. In Indien zum Beispiel gehört Blue Dart Express zu unserem
Konzern. Dort sind wir etablierter Partner von Online-Händlern. Blue Dart wird unsere
Basis sein, um unser Geschäft in Asien auszubauen. Für den Wachstumsmarkt USA
haben wir ähnliche Pläne.
DHL macht globalen Handel möglich.
DHL ist die führende globale Logistikmarke. Die Marktforscher von Millward Brown
bestätigen DHL als eine der 100 wertvollsten Marken der Welt. Die Marke DHL
konnte ihre Position im
letzten Jahr erneut um sieben Plätze auf Rang 66
verbessern. Der Markenwert von DHL hat sich weiter gesteigert.
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DHL unterstützt Kunden aus verschiedensten Industrien, damit sie Chancen für
Wachstum besser nutzen können. Unsere spezialisierten Teams kennen sich sehr
gut in der Branche des Kunden aus. In strategischen Partnerschaften entwickeln wir
gemeinsam Neues. Dabei tauchen wir tief in die Produktions- und Lieferkette des
Kunden ein.
Wir tauschen uns auf speziellen DHL Sektor-Konferenzen aus. Erst kürzlich fand
wieder eine DHL Technology Conference in Dubai statt. Übrigens: DHL Express ist
seit 35 Jahren in der Region tätig. Wir investieren dort 177 Millionen US-Dollar in den
nächsten Jahren.
Wir sind Partner verschiedenster Industrien. Um uns noch besser mit der
Automobilindustrie auszutauschen, haben wir eine Corporate Automotive Logistics
Academy (CALA) ins Leben gerufen. Für sensible Pharma-Produkte bieten wir
temperaturgeführte Lösungen. Anfang des Jahres hat DHL Global Forwarding in
Shanghai 16 Millionen EUR in ein Terminal mit speziellem Kühllager investiert. In
DHL Fashion Competence Centers entwickeln wir Modelogistik. Die Beispiele zeigen:
DHL steht für enge Partnerschaft und viel Expertise.
Wir übernehmen unternehmerische Verantwortung.
Wir erbringen Leistungen, ohne die eine moderne Gesellschaft nicht auskommt. Wir
sind Teil dieser Welt. Deshalb helfen wir mit, sie zu erhalten und zu verbessern.
Verantwortliches Handeln bildet für uns die Grundlage für langfristigen Erfolg.
Als Logistiker leisten wir durch bessere CO2-Effizienz einen Beitrag zum
Umweltschutz. Wir tun dies mit einem Bündel an Maßnahmen. Wir investieren in
neue sparsame Fahrzeuge. Wir bieten klimaneutralen Transport. Unsere Gebäude
versorgen wir mit Öko-Strom.
Weil wir moderne Fahrzeuge und Flugzeuge einsetzen, konnten wir seit 2008 ca. 19
Millionen Tonnen Treibhausgasemissionen vermeiden. So haben wir natürlich auch
viel Kraftstoff gespart. Meine Damen und Herren, daran sehen Sie es ganz klar.
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Beim Klimaschutz in der Logistik geht es nicht um die Image-Pflege. Es geht auch
um viel Geld. Alles in allem haben wir unsere CO2-Effizienz und die unserer
Subunternehmer seit 2007 um 23% verbessert. Die Zielmarke liegt bei 30% bis 2020.
Ich bin sicher, wir schaffen das.
Es wird viel von der Zukunft von Wirtschaft und Gesellschaft gesprochen. Für mich
ist eine gute Schulbildung für junge Menschen entscheidend. Wir sind Partner der
internationalen Organisationen Teach For All und SOS-Kinderdörfer. Wir fördern
junge Menschen beim Übergang ins Berufsleben.
Aber wir tun noch mehr. Seit 2005 waren unsere DHL Disaster Response Teams
(DRT) weltweit über 30 Mal im Einsatz. Als Partner der Vereinten Nationen haben wir
ein Netz aus über 400 DHL-Mitarbeitern aufgebaut. Im Bedarfsfall sind die Kollegen
innerhalb von 72 Stunden als Katastrophenhelfer im Einsatz.
Der letzte Katastropheneinsatz fand in Nepal statt. Wir alle haben die schrecklichen
Bilder noch lebhaft vor Augen. Ende April forderte ein starkes Erdbeben Tausende
Menschenleben in der Region. Wenig später gab es ein schweres Nachbeben.
Häuser wurden zerstört und Infrastruktur weitgehend lahmgelegt. Über einen
Zeitraum von vier Wochen haben DHL-Kollegen die Vereinten Nationen am
Flughafen von Kathmandu unterstützt. 33 DHL-Mitarbeiter aus 10 Ländern schlugen
über 2.000 Tonnen Hilfsgüter um. Sie beluden Laster für Hilfsorganisationen oder
brachten sie zum Lager des Welternährungsprogramms.
Ich bin stolz auf jeden einzelnen von Ihnen.
Unsere Mitarbeiter wollen helfen. Eine feste Einrichtung im Unternehmen, die viel
Gelegenheit dazu gibt, ist der jährliche Global Volunteer Day. Hier engagieren sich
Mitarbeiter weltweit außerhalb ihrer Arbeitszeit für soziale Zwecke und für die
Umwelt. Motivierte Teams mit strahlenden Gesichtern wachsen noch enger
zusammen. 2014 haben 108.000 Mitarbeiter in 1.719 Projekten in 117 Ländern
teilgenommen.
Hauptversammlung 2015, Dr. Frank Appel, 27.05.15
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Fast eine Viertelmillion Stunden gemeinnütziger Arbeit kamen so zusammen. Dies ist
ein Beitrag, der mich stolz macht. Auch an dieser Stelle ein großes Dankeschön an
alle, die mitgemacht haben.
Deutsche Post DHL Group: Wir verbinden Menschen und verbessern ihr Leben.
Der Welthandel sorgt für Wohlstand. Menschen in den entlegensten Regionen
bekommen Zugang zu Bildung, Technologie und medizinischer Versorgung. Für
mehr Wohlstand auf der Welt braucht es mehr Vernetzung. Wenn wir diesen
Austausch erleichtern, entstehen mehr Chancen für immer mehr Menschen.
Das ist die Kraft, die der Welthandel entfaltet. Als Logistiker sind wir Rückgrat für
Vernetzung und Partner für Unternehmen rund um den Globus. Wir helfen ihnen
dabei, sich zu entwickeln und erfolgreich zu sein.
Wir verbinden Menschen und verbessern ihr Leben. Das war unser Auftrag im
vergangenen Jahr. Das wird unser Auftrag in der Zukunft sein. Unsere neue globale
DHL-Markenkampagne soll genau dies zeigen. Wir machen mehr als „nur“ Logistik.
Wir sind Motor des globalen Handels. Globaler Handel öffnet jeden Tag Türen für
mehr Möglichkeiten und mehr Wohlstand. Logistik ist Teil des Erfolgs.
Mit den richtigen Produkten und einer klaren Richtung haben wir 2014 die gesteckten
Ziele erreicht. Gleichzeitig sind mit der Strategie 2020 die Weichen für die Zukunft
gestellt. Wir werden die Chancen im Onlinehandel und in den globalen
Wachstumsmärkten nutzen.
Wir werden die Margen und den Gewinn steigern und so weiterhin erfolgreich sein.
Eines ist aber auch klar: Das Jahr 2015 wird anspruchsvoll werden. Die Ziellatte liegt
hoch, und vieles im Unternehmen ist in Bewegung. Wir haben noch so manche
Kraftanstrengung vor uns. Ich bin mir aber sicher, dass wir die anstehenden
Aufgaben lösen werden.
Hauptversammlung 2015, Dr. Frank Appel, 27.05.15
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Liebe Aktionärinnen und Aktionäre,
im Namen des Vorstands danke ich Ihnen für Ihr Vertrauen. Zusammen haben wir
viel bewegt. Zusammen werden wir in Zukunft viel bewegen.
Ich danke Prof. Dr. Wulf von Schimmelmann und allen Mitgliedern des Aufsichtsrates
für die tatkräftige Unterstützung.
Am Ende meiner Rede gilt mein besonderer Dank den Menschen, ohne die unser
Erfolg nicht möglich wäre. Es sind unsere Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Sie
machen dieses Unternehmen zu etwas ganz Besonderem. Sie tragen es durch alle
Höhen und Tiefen des Alltags. Ihr Einsatzwille, ihr Fachwissen und ihre Leidenschaft
für den Kunden sind die Seele unseres Unternehmens.
Im Namen des Vorstands und bestimmt auch in Ihrem Namen dafür meinen
herzlichen Dank.
Hauptversammlung 2015, Dr. Frank Appel, 27.05.15
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