Mit vereinten Kräften | 1

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Zwei Spezialisten bündeln ihre Fachkräfte – und heraus kommt ein punktgenauer Fräsprozess für Kohlenstofffaserverstärkten Kunststoff (CFK). Welchen hohen Anforderungen dieser komplexe Werkstoff dank
der Zusammenarbeit von ubc und Hufschmied gerecht werden kann, erstaunt sogar manchen Experten.
Beide Unternehmen sind in der Branche bestens bekannt: Die ubc GmbH aus Murr ist seit fast einem
Vierteljahrhundert eine feste Größe im Carbon-Geschäft und hat als leistungsfähiger Partner der Automobilindustrie fast alles gebaut, was sich aus diesem Werkstoff fertigen lässt; ganz gleich ob Modell,
Prototyp oder in Serienfertigung. Und die Hufschmied Zerspanungssysteme GmbH mit Sitz im bayerischen
Bobingen bietet als Ideenschmiede für Werkzeuge selbst für kniffligste Fertigungsprozesse die passende
Technologie. Erst vor kurzem stellte Hufschmied Werkzeuge für eine mobile Fräseinheit vor, die eine automatische Instandsetzung und Reparatur von Composites im Flugzeugbau erlaubt.
Beim derzeit anspruchsvollsten Serienprojekt für die Porsche
AG verbünden sich nun die praktische Erfahrung in Konstruktion und Fertigung von ubc sowie die Werkzeuge von
Hufschmied zu einem innovativen Ganzen – mit Vorteilen für
alle Seiten.
Für den Porsche 911 GT 3 RS fertigt ubc die Fronthaube sowie die vorderen Kotflügel mit Tankdeckel und integrierter
Radhausentlüftung in Serie. Der GT 3 RS bildet die sportliche
Spitze der Modellreihe und ist der stärkste frei atmende 911er, entsprechend hoch sind die Anforderungen
an die Qualität der Komponenten. Seine hohe Leistung zieht der „Schwabenpfeil“ dabei nicht nur aus dem
Motor, sondern unter anderem auch aus den Kotflügeln von ubc: In den Carbon-Teilen steckt modernste
Motorsporttechnik. Die Radhäuser werden über zwölf
Lamellen – so genannte Louver – entlüftet. So wird der
Überdruck gemindert, der durch die drehenden Räder
entsteht, ebenso wie der Auftrieb.
Die Lüftungsschlitze liegen sichtbar über den Vorderrädern, und damit standen ubc und Hufschmied bereits vor
der ersten Herausforderung: Die Anordnung verlangt
höchste Oberflächenqualität und Passgenauigkeit. Denn
die komplexen Teile werden aus CFK im Prepreg-Autoklavenverfahren produziert sowie im Zusammenbau mit
Teilen, die wiederum im Prepreg-Pressverfahren und im
Kunststoffspritzgussverfahren hergestellt werden. Als
HUFSCHMIED Zerspanungssysteme GmbH
Edisonstraße 11 d · 86399 Bobingen · Tel.: 0 82 34/96 64–0
Fax: 0 82 34/96 64–99 · [email protected] · www.hufschmied.net
ubc gmbh · Robert-Bosch-Straße 10 · D-71711 Murr
T: +49 7144 8143-33 · F: +49 7144 8143-51
ubc-gmbh.com
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Systemlieferant liefert ubc täglich bis zu
22 fertig lackierte Fahrzeugsätze in der
geforderten Reihenfolge aus – also just in
sequence. Das Projekt umfasst immerhin
5.500 Fahrzeuge in nur anderthalb Jahren;
das geht nur mit Bestleistung im Fräsprozess.
Ein klarer Fall für die Hufschmied Zerspanungssysteme GmbH. Gefräst werden in
größter Präzision die Konturen, Ausschnitte sowie Anlageflächen der Bauteile; die
Anforderungen an die Qualität und Effizienz im Prozess sind hoch. Maximale Ausbringung und geringe Rüstkosten erreichen ubc und Hufschmied
durch ein Fräszentrum mit Wechseltisch, weitere Anforderungen wie kostenoptimale Fertigung durch
schnelles und verschleißarmes Fräsen und ein stabiler Prozess mit bestmöglicher Beschnittqualität haben
die beiden Innovationsträger gemeinschaftlich erfüllt.
Ein Kernstück des Erfolgs sind die Hufschmied-Werkzeuge. Für die lackierten Oberflächen Class A muss die
Schnittkante glatt, faserfrei und ohne Enthaftungen aus der Oberfläche – also delaminationsfrei – sein.
Jede Aussplitterung in der Kante würde die Oberfläche zerstören. Der Fräser T-REX Typ 194 verhindert das.
Dank einer geschützten variablen Schnittgeometrie zerspant er
den Carbon-Kunststoff, schneidet aber Deck- und Bodenlagen
sauber und ohne Überstände. In Versuchen war die Werkzeuggeometrie des T-REX die einzige, die im
Beschnitt zufriedenstellend funktionierte.
Dagegen kam es beim Befräsen der Anlagepunkte und Anspiegelungen vor allem auf die Effizienz an.
Mit dem 97DC erhöhten ubc und Hufschmied die Standzeit des Werkzeugs um 30 Prozent. Denn dessen
nanokristalline Diamantschicht DIP ist genau auf CFK-Zerspanung ausgerichtet: Sie ist extrem glatt und
lässt deshalb nicht zu, dass sich Mahlgut in
der Oberflächentopografie festsetzt und
so das Werkzeug abstumpft. Zudem ist die
Werkzeugoberfläche hart wie Diamant und damit verschleißfest.
HUFSCHMIED Zerspanungssysteme GmbH
Edisonstraße 11 d · 86399 Bobingen · Tel.: 0 82 34/96 64–0
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Für die Klebespalte setzen die Partner auf einen Sonder-Vollradiusfräser vom Typ 067HOR.
Dessen spezielle Werkzeuggeometrie wurde
entwickelt, um die Klebeflächen für Reparaturpatches herzustellen. Die Anforderung an diesen Fräser:
Herstellung einer sehr glatten, homogenen Oberfläche, die nicht durch Stäube oder Faserabsplitterungen
verunreinigt wird.
Die Anforderungen wurden voll und ganz erfüllt. Auch arbeiten die anderen von ubc selbst erstellten
Werkzeuge tadellos, der gesamte Fertigungsprozess verläuft wie am Schnürchen: Bisher sind 3500 Fahrzeuge mit den hochkomplexen Teilen, die von ubc mit Hufschmied-Werkzeugen gefertigt wurden, auf den
Straßen unterwegs. Und das dank 500 PS und hochpräziser Karosserieteile aus CFK superschnell mit bis zu
300 Kilometer pro Stunde.
Das Know-how für diesen Erfolg schöpft ubc auch aus den Erfahrungen in anderen Branchen, allen voran
im Motorsport von der Formel 1 über die 24 Stunden von Le Mans bis hin zur Deutschen Tourenwagenmeisterschaft DTM. Das gilt gerade für diesen Porsche, dessen Renngene ja aus diesem Gebiet stammen.
Gleichzeitig profitieren die anderen Bereiche wieder von den neuen Erfahrungen. Bei ubc zählen Modellund Prototypenbau, Aerospace und Sonderlösungen auf CFK-Basis für unterschiedliche Kunden dazu. So
garantiert die ständige Weiterentwicklung und Verbesserung der Prozesse hohe Qualität zu fairen Preisen
– das ubc-Markenzeichen seit mehr als 22 Jahren.
Weitere Informationen:
www.ubc-gmbh.com
www.Hufschmied.net
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