Deutscher Jagdeinsitzer Messerschmidt Me 109 E. Bei Beginn des Krieges und in d en e rSten Wochen der , Luftschlacht um England' waren die deut schen Jagp flicgcr- Verbände mit diesem Muster au sgerüstet. Englischer Jagdeinsitzer Hawker ,Hurricane' I. Mit die se m Mu ster war .bei Beg inn des Kriege s die Mehr- zahl der briti schen nicgc rvcrbän de Ja gd- a usgcrü stcr. Englischer Jagdeinsitzer und Jabo Hawker ,Typhoon'. Obwo hl dieses Muster auch als Jäger herv o rra ge nde Eigenschaften besaß, wurde es in der Haupt sache al s Jabo ein- gesetzt und bildete neben dem Typ Hawker ,Tempcst' bis zum Kriegsende den bestell Jabo der britischen Luftwaffe . TAFEL 1 Amerikanischer Jagdeinsitzer N orth American P-51 ,Mu stang'. Er war am Ende des \'ifclrkr icges der le istungsfähig ste Jagdein sitze r mit Kol benmotor der Alliierten. Deutscher Jagdeinsit zer Focke- Wnl} Fw 190. Di eses Mu ster wurde in vc rs(,:hic dcncn ßaurcihc ll hergestellt und war in de r neucstcn ßa urcihe <\ 111 E nde des \X'cltkrieges der Ic isuillg sfähigstc deutsche .J äger mit KolbenmOtor. Englischer ,mittlerer' Bomber Bristol ,Blenheim'. D ieserTyp wa r al s Schnell-Bomber nach der g)cidlcn Ko nzepti o n wie der d Cll tSdlC Dornicr 00 17 e ntwickelt. (Ein Ve rgleich der bei de n Bilder zeigt die große Ahn li chkcit. ) Er wies di e gleichen Na dltci lc :1Uf. TAFEL 2 Deutscher ,mittLerer' Bomber Dornier Do 17. Er war a ls Sch nell-B ombe r emworfen, bei dem man im Hinblick auf die hohe Geschwi ndi gkeit auf eine starke Vcrrcidigung sbcwaffnung verz iducn zu können glaubte. Amerikanischer 4-mot. ,schwerer' Bomber Boeing B 17 ,Fortress Il' . Von diesem Muster wurden verschiedene B:lurcihcn hergestellt. Es war der typi sche Vert reter de s für Tagesan- griffe bestimmten und daher mit e in er besonders sta rk en V crtci di gun gsbewaffn un g (12 MG. in 7 beweglichen MG.Stä 11 den )a usge ri.i src((·n4-rnor . ,Sdl wcrcn 'la ng strcckcn bornbcrs . EngLischer ,mittlerer' SchnellBomber De Havilland ,Mosquito'. Mit diesem Muster war es den Eng ländern ge l u ngcn ,e in en, wi rk lich en 'SchncllBomber zu sdlaffcn . Se in e Gesdlwin- digkcit wa r höher als diejenige der meisten Jagdflugzeuge mit Kolbenmo tore n, so daß auf eine Verrcidigung sbewaffnun g ve rzichtet werden konnte . TAFEL 3 Englischer 2-mot. ,schwerer' Bomber Vickers ,Wellington'. Bei Kriegsbeginn stellte die ses Muster den lei st ungsfä hi gs ten bei ti sm en ,seh wcren' Bombe r dar, der über eine für die damalige Zeit se hr beachtlid,c Reichweite ve rfügte . \Xfährcnd die we iter en bei Kriegsbeginn bei der briti schen Luftwaffe vorhandenen i-m ot. ,schweren ' Bo mbe r im Laufe des Kriege s als ,Bombe r' aufgegeben und nur noch als Trans- poner , als Kü srcn:lufklärcr oder als Schleppe r für Lasten segler ve rw endet wurden, wu rd e der ,\'Vcl lin gton' weiter entwickelt und in dcn nCllcstc n Baureihen nodl bi s z um Ende dcs \'q"eltkrieges für Nachta ngriffe gegen DClltsdlland eingesetzt. Amerikanischer jagdeinsitzer und j abo Lockheed P-38 ,Lightning'. Ursprünglich als ,Langstrekkcn-Bcgleitjäger' für Bomber bei Tages-Einsätzen cntwikkelt, wurde dieser Typ im Laufe des Krieges in erster Linie als ]abo für Angriffe tief im deursdlcn Reichsgebiet ve rwendet. Sturzkampfflugzeug (Stuka) j unkers ju 87. Für die Bekämpfung von Punktzielcn und für da s Eing reifcn in die Erdkampfhandlung en hat sich dieses Flugze ug im Krieg gegen Pol en und No rwegen und im \Xfestfeldzug .hervorragend bewährt und häufig schlachtentschcidend gewirkt. \'q"ä hrcnd es im \'q"e ste n im Laufe der tcchni schen Entwicklung durdl Jabo s erse tZt werd en mußte , sta nd es im Osten bis z um Ende de s Krie ges no ch erfolgreich im Einsatz . TAFEL 4 Tausend 52 AL TREICH GROSSDEUTSCHES REICH Tausend I 52 I 48 48 - - Wohng ebäudetotalschaden Gefall eneo insgesamt - 44 44 I I 40 40 36 36 32 II 32 28 TI 28 24 I 20 24 I I 20 I A 16 12 +---I----I--------+---U-II-++-j-ll-l+--+f J I 4~1~~ "'~ - d~lL'I'~~ 0 , ' I " , OJAJ OJAJ OJAJ OJAJ OJ 1941 1942 1943 1944 12 j 8 ~--~----4-~~~-Hd~l ) 16 ~ I I I[ i oJAJ 8 IJ JA 4 , , 0 JAJOJA JOJA j 'o J 1941 1942 19 43 1944 o Gefallene je Wohngebäudetotalschaden 8 ~-----+----~----~--~ I B 4~~--~----+-----~---ff 1\ 4 o o JA J , 0 JA J 0 J AJ 0 JA J 0 J 1941 1942 1943 1944 I~ \....v... .... o JA J 0 1941 J19 L2° ~ I ,. J1~L 3 J1~L2 i 0 J o D ie E ntwicklung der Lu ft k riegsschäden un d -verl uste T AFE L 5 1940 1941 1942 1943 MAI JUNI JULI AUG. SEPT. OKT. NOV. DE Z . 194 4 JAN. FEB. MARZ APR. MAI JUNI JULI AU G. SEPT. OKT NOV. DE Z. 194 5 JAN. 0 • 10 20 30 LWA Köln,Düsseldf. D M ü nsler, Bremen ~ LWA KO blenz ,Wiesb ., D Karlsruhe,Slu llg., Saarbrücken E2ZI LWA Hamburg,Kie l, • Hannover 40 50 60 70 LWA Berlin , Brandenburg 80 90 100% LWA Wien ,Li n z , Sal z burg LWA Dresden, ~ LWA Kö n igsberg , Magd eburg , Danzig, Slell in , Weimar, Reichenbg . Schwerin LWA München , Fürlh , Kassel D LWA Bres lau , Kallow ilz LWA = Landeswirlschaflsaml Di e Verteilun g der Luftkri egsverl uste nach Angriffs räum en im Reidl sge biet vom 1. 10. 1940 bis 31. 1. 1945 TAFEL 6 I• I• Stahlmanfelspitze 2 Eingang 7 Gelände·Ober'anle -,- ..• 00 1.25 . 13.50 Schnitt durch einen Winkel turm TAFEL 7 • • . ... ... .. ' Grundriß eines Rin gtreppenturmes mit seinen verschiedenen Geschossen. Treppen außen, Sitze in den besonders gefährdeten Zonen innen. ElHwurf: Ardl. VFA Kurt Krau se TAFEL 8 , " C ...::l- c ::l "0 C ::l ... "0 '"C "0'" -'" -'" .-'c" ... ... '" . '" Cl '" E ~ Cl. Cl. 0 :'" ~ ..rJ :::l ~ ~ • • C '"c C "0 C) " ::l ..rJ ... '"> oS <: ~ •• ~ ~ ~ ~ w ~ ~ ~ ~ w ~ ~ ~ <: u.. " > '" TAFEL 9 nk elrurm in eincr p ä rcren Au führun • T AFEL 10 r elu de Ro hba ues ei nc R in!irreppenrurmc . En t wurf: Arm . FA Kurt Kr3u < • • • '. • ORGANISATION DES LUFTSCHUTZ-WARNDIENSTES IM 2. WELTKRIEG Inspektion des Luftschutzes im Reichsluftfahrtminister ium Abt. I im Kriege zum Lw. -Führungsstab beim Ob d.L. als Dienststelle: ARBEITSSTAB LS ~ (später CHEF LS) LUFTGAUKOMMANDO i [ I [ I , 1 II taktisch und 1 l ausbildungsmäßig / Sachbearbei ter f ür LS-WarndiQnst ____,.:/ L_____________~-~~.:=======.=--=-~;.:/ Ingenieur f ür Fernmefd e - u. Alarm wesen LS - WARNABTEILUNG WARNWACHEN ~ 111111111 //1011 o--j > '".... "' -- 11411 1111 ~ ,, ~ ORGANISATION DES LUFTSCHUTZ-WARNDIENSTES MIT SEINEN FERNMELDEVERBINDUNGEN BEI AUSBRUCH DES 2. WELTKRIEGES >-1 > ." '",... - IV LUFTGAU KOMMANDO EISENBAHN FLUGWARNZENTRALE FLUKO ... a:: UJ o Z - UJ STADTFLUGWACHE L3: ~ - - _ UJUl 0 _ STADTFLUGWACHE LS-WARNZENTRALE t.!)-.J VERM ITTlUNGSSTEllE f.d . LSW -.J -.J I / I I / a:: w I:> :> U Ul ;/ I ~&, I / / / I / I I I I ' , \ \ \ I I 1I & I I \ I \ I I I /1':,. \ //// '\ \ \ . p/ / / F! '\ // 1 \ \ I I \ \ I '1 , \\ ' \ ,&, //// , ;' \ / / / I \ I \ / 1 \ 11 { I {/ F\ I \\\\ \ \ \\ I & T&&"r'&'A,&T.&4t & I / / /1 / &. ':0 ZEICHENE Femmeldeverbindungon des allgemeinen LSW - ---p --_._ . F - -- -- - " , " S i n~nensteuerLe i tungen • " örtlichem " über Postnetz • FeuermeLdenet2 RKlÄ A .& ' \ . ,1\, RU 1/,,\, I I \ \\\\ 1 \ / p\ \ \ I 11' \ \ \ ' / ;/\\ \\\ \ \ 1/1\\'\ //'1 ' 1\\\' I \ \ I I I t.d . LSW ;,//1/ \ , \ \ \ /1 1 \\. I VERM ITTLUNGSSTEllE /1/' / \ \ \\ \ /1/ ' / \ \ \ \ \ ; , / / ' /\ \ \ \ \ ~ --.J-.J ~ N G Örtliche zivile Luftschutz-Leitung als WornsteLlQ Öffentliche WarnsteUe (Sehördon) ~ BetriebswarnsteLLe (JndustriQ) ~ AlormsteUe (Großa larmanloge) 1 I I \ , 1 \ \', I, \ ' ' \ \ " I1 \1\ \\ \ \ I &. \ /1':,. \ \ ~ , \ & ·- .. ,,, .. - Eine L - Abtcilun (mot.) z.um • In atz. angctrctcn TAFEL Flammenwirkung au dcn Fcn tern beim Brandc Bürohau e . Die Flammenlänge reicht au • um darüberliegende tOckwcrke z.u z.ünden. 13 F. U. E.- Bereitschaft 18ereitschaftsf. 1 Zugfüh,.rs. ~V 1 Stabsgrupp<nf. 3 .. Melder, Troß 1 Hauptqruppenf. 2 GruppenfuhrE'r 11ugführtr Smlauch·KM(. SOL 3Monn 1Houplgfupptnf. qMann 2Gruppen(ühtrr 15 Mann 1Mann 17 Mann Z Honn JMonn Gesomtstärlce S<h""~'r Schwru (0)(1'19" e-Gruppe E·Gruppe Loschgt. , , Stobs · I Berejtsch.- fuhr et Ober - Zugfti hrer JIj"lIpI4ruPJunl • Munn lugführt l ~ 7Honn C;'U pptUl ' 5 Haup' - eMonn 7MOnn 'Ma"n IMa nn .. '6 Grup penfu hlr" 15 TruppmiJrl/l f'I '03 Kopfe • Gliederung emer FE-Bereitschaft - Personalplan ,-. 0 0 0 0 Entgiftun9SJug ' - 2 - 11 • ." .:l '" '",• < a. ~ ~ 0 0 ~ ~ ;t: .,. .z- " ~ .:l $eh", Ulscluug Schw. Lllsch,ug L. LIlsch3ug 1-2-16 1-2-16 f -2 -16 I ..'" ti! li! .c i! ti '3 ~ ~ l!' u '" ::: ~ ;g ;g <!: li .c li .c li '" '" ~ ...•, '-'" ...• - u lit u ... .. ~ ~ li .c u .c u '"" '" ....... '" .c u ~ ....• ....' 0 • ~ 0 Sonder-Fahrlleuge 1-1 2 • • • St.Orpf. Sehrt>. 0 '-3 o 0 000 Hondw. Gliederung einer FE-Bereitschaft - Fahrzeugplan TA FE L 14 ~. i! <D Trupp 0 ••• • • • • .. • • • Vorbildlich geschützte Benzintankla 'er. Tanks einzeln in Gruben, Ab tände untereinander üb r 2 Tankdurchme er, plitter chutzwände hochgezogen bi zum Tankdach. TAFEL 15 Tankla 'e r der per i chen Raffinerie Abadan. '\ eit au einander gezo'en, Tankgruben mit IO()'J/o g vermögen, brei te chneisen. ., Tankfeld in einer Sdlmierölraffinerie mit zu dichter Belegung. Die Tanks im Vordergrund konnten nur gehalten werden, weil ie ganz gefüllt waren und teil wei e nur au den Entlüftung öffnungen brannten. TAFEL 16 Brennende ßenzintanks nach einem Angriff auf Hamburg im Augu t 1944. ßeachtlidl i t die Ga chwadcnbildung den aufgehcizten linken Tank. I • • . ., ( VorschriA:smäßig über Dach geführte und gut konstruierte Brandmauer, deren Wirkung durch 2 nachträglich eingebaute Türen unzulänglicher Festigkeit aufgehoben wurde. TAFEL 17 Als Brandschutzmaßnahme waren die Fenster eines Industriebetriebes nachträglich vermauert. Diese Vermauerung entsprach jedoch nicht der Festigkeit der Grundmauer und wurde bei starker Feuereinwirkung zerstört . ,• •• • . - - " _. ". • ...."', • • t .. • • F lak ba racke, a ngeba ut a n das H a mburge r Warenhaus Karstadt in d er Rö nnh a id straße. Sie bildete den Brennpunkt für den wei t a usg reifend en Brand. TAFEL 18 Das Warenhaus Karstadt- Barmbek in H a mburg nach , dem Zusa mm ensturz und Bra nd e. Die Flakba rake ha tte vor d em Gebä ud e ges ta nd en. In dem unter den Trümm ern unversehrt gebliebenen LuA:schutzraum sta rben über 250 Mensdlen a n Kohlenox ydvergiA:un g und H yp erth ermie. Doppclstöckige ,Feuerbrücke' in einem Wollkämmereibetrieb. lnfol ge unzulänglicher Abtrennung der Übergänge in beiden Stockwerken ist es zu der Feuerübertragung gekommen, obwohl bei der breiten Fahrstraße so nst ein Überspringen des Brandes kaum zu befürchten wäre. TAFEL 19 LagersdlUppenbrände. Der SdlUppen redlts im Bild mit etwa 300 m Lä nge ist vollständig niedergebrannt, weil jeglidle Unterteilung fehlte. Von dem linken Schuppen ist nur ein Teil ausgebrannt. Der SdlUppen hatte mehrfach eine gute Brandmauerunterteilung. Blick vom Hambu icht te Michaeli kirchturm in Richtung Hafen nach dem Großangritf 1943. n- und Gewerbegebiet. E tehen nur noch die Umfa ung wände. T J\ FE L 20 Die Bahnlinie H amburg-Lü b ck Olm Berliner Tor trennte 1943 einigermaßen die Feuersturmgebiete. Breite von der a u gebrannten Kirche rechts bi 7.ur erhalten cbliebcncn Schule links rund 140 m. Beider eies Baumbe tand. Der Sturm chul7. der Bahndämme rettete tau enden von Hamburgern da Leben. •• Die neue Siedlung ,Hohnerkamp' in Hamburg 1957. Weit auseinander gezogene Häu erblocks mit Grünflächen, Feuerübertragung von einem auf den anderen Block selb t bei un günstigen Verhältnis en kaum zu erwarten. TAFEL 21 Typi che Bild einer zer törten Werksanlage •• ~ icderher teilung dc ,.Brand:lb chnitts' n ei ner ,umgangenen' Br:l ndm:luer durch Au chneiden dcr D:lchhaut und erkleiden der a rgend en Dachkon truktion o ie der eitel1lcilc mit A bc tzemcnrpl:lnen. • TA FE L 22 Vorbildlidl über D:lch geführt Brandma uern bei Lage r chuppen im H amburger Freihafen - ausge führt, nachdem mehrere Großfeuer z. B. in Ba umwoll chuppen den ~ ert von Brandma uern demon triert ha nen. Da Bild der .rauenvollen Zer törun auf einem Fabrikgelände TAF EL Blick auf das aus 'ebrannte Rheinmetall - Bor i - ' erk in Düsseldo rf 2J t I 111_ GI C 111 .l: 500 :0 ~ 400 e: .f; c'><u ~ :0 IV ._ ~ ~~ UJ ~ .f; GI 0' :::l c: IUJI I ~ E::l .- Cl ..... C 41.... .l: 111 .ii c.D ~ 0' Cl Cl 0' '- '- '-.... ::l ::l::l::l .D C.D.D.D E E E E IV IJ) IV IV IV cE IVO I ::::EZ on U E 0' IV .- C .... ~ 4141 1 I I " t l . l : .l: .D IV C C C U C 'ECII ..c. U V) ... E... C 111 '111 E •. >Q.I > ..... o.l: O::l c.l: C C <:5'E 'E 5 .!:=; :::l'. 111 111 E c5 IV 'Y'- 10 N .... Z::::E ID m::::E::::E 'Y I::::E "-l C .l: 111 U 111 c y O!!:=; :J: IV I N ::l 300 -':200 IV , -- - - U :::l a:: 100.J--5 7 I· 1II.l: IJ)C IJ)C IV"' ~::::E 700 -I-- 111 Cl :::l -I. August - I. _ 'ii 800 l-- saO .J--- Juli G 8 10 11 11 1\ E 900-1-- 600 .J--- 11 131\ 15 17 19 21 13 15 1718193D 1 1 3 \ • c..: -'GI ........ QI c.l:.2 IV 0> lIIu'>< O'c c ::: IVO IV ::l C D'C I::::E'~ ':- V)I - IV -... o ::l .....C '- ! u V) ... ~ o I C C IV E ::l - "tl 111 :J: :::l - o 111 IJ) IJ) - • C :0 IV ~ ~ .1·Okt. - 't: t:: S ... pt ... mb ... r CC ._-...... C e' ::l C .- cc ._.-......... -- .D 111 111 CII IV 10 10m I ...111 :...,.. CIICII 10 10m E 400.J--- N ~ - 300.J--- --- IJ) - .>< U :::l a:: 100.J--1 2 l4 \ 7 8 ' I· 11 1l1\ 1\ 1718 19 112213 15 "[/ 19 31 13 \ Oktober ·1· 6 8 10 11 1\ 16 181910 11231\ 16 18 30 2J \ November .1. G 8 10 121m 16 18 10 1Z 11, 16 182930 1 2J Dezember 56 .1·1944 Einfluß der Luftangriffe auf den Ablauf des Zugverkehrs (Rückstau in der Zeit vom Juli bis Dezember 1943.) "' < I-< >-l > Luft -u.Gasschutzdezernent ." t>1 t"' EI ubezirksstelle N 0' 21l: Flugmeldedienst 'A6····~····~I'uko A= Stadt : A = Stadt . ,., " "" / ~ 'ht I ··· i ·. A,,'CI ······.. .............. I AS ' .• '. _.,. •• • • • O • Ai. 0 ············1·............. . o p.-'- - Allgem . L.Sch.Wd . Vermittlungs stelle Ed. L SchWd . d ÖffentI. LSchWst. • • Ortlicher \ ~ •• • • •• • ••• n~.~!:'.....y ... I I I I I I I I I I ' I ,/ I I I I .J:ir I I I I // A--- @, Efluwarn· ' im./ @, , , ,@ ... I I I Betriebs Betriebs :A. @/ ' @@ LSchWst. LSchWst. . . Iauf Bahn· "" I )Ob I Ortl.Rb.Sch.Ltg. LS~~:~schn.1 g~bi~l. @ 'ICJ' • I @ @ ., I LSch.Revier L _______________ L _______________ J L.5ch.Wd . - _ _ _ _ _ _ _~------~J y- \. ÖffentLLSchWsl. Nachrichtennetz des Allgem. LSch. Wd . ----.. .. Örtl. LSch.Wd. • • •• • •• • ••• • ••••• Fernsprechverbindung zwischen Fluko u. Efluwarnzentrale _. .- Mitbenutzung als Fluko=EWZ=Leitung • • • ••• • • • •• • • • • •• Fernsprechverbindung zwischen Fluko u. Fluwa ---- ,,5~.a.i\ F\U~~.~.... ·· I x I i ....... _.a / Bezirk der : ale I B = Stadt: Eisenbahnnachrichtennetz : Nahverbind ungen Ersatzverbindungen Fernverbindungen Der E isenbahn-Flugmeldedienst und Warndienst in Verbindung mit dem Flu gmeld e- und Warndienst im Reich. Leitwerk Stahlblech - - - Windrad - - - - ;::: 260 1,5 Kupplungswelle - 510 ---- -- Kupplungsstück 1420 Bombenboden - Brit. Bd. Az. 28 od. 30 od . L zz. 37 We Co --- Rastfedern Detonator --Filz - - - Sprengstoff - - • •• • • • • I' ...· .·..'..' . . . BO% Ammoniumintrat .. ."~ ;"'~ ' .. ,' 20 % Trinitrotoluol . .'. . ·· ' . . , . · .'. . . . - ~ . , .. • Auf~öngeöse - ~ ... ~-- ..· " .. ' ' .. . • • • • . , ··..' .' . ... , . :.. • · '. .. ,. '.... . .... .:.......... :.:. . .., • • .. ' ... . . .. . . ." •• . . .. '..' , .• " .' .. ·, -''. •' • ~. ..• ',"c-", • • • • • • • •. '' . . ., .' · " .. . • • • • • . ' · .. '..' ' .'. • • • • • • • • • • • • ·· ' ... .'.'' ." .. .• ..'. • • '. .' . · '. • . • . • •• ••• · . . . ' , ,'. . ·· . . '' , ' .. . ' . ' " .' , --;r Obertrag ungsladung Tetryl Trinitrotoluol · :.: 700 • . · " ,. " .. .'. .. '.' ".' " ". 1 .. ' ',\ ·.. '. ..' '.. '. , . .· Farbring : grün .,' .... Bombenhülle Stahlguß ' .'. . • • , .' , , . .. , , . . '. .. . .' ' - Farbring : rot ----+-- Stahlspitze od. Az 27, 42 Britische dickwandi ge Sprengbombe GP. 250 LB. Gesa mtgew icht 113 k g, Sprengstoff 30 kg. TAFEL 27 - - - 210.0',--- 120 A " '. · ." " • ~ " .. ~ • :. I ~ ~. ' .' 1100 . · . .......'. ..., '...' .'... . • •.. · ,••. .' •••• . ,'. '.. :·..: '" . ..... . ' . ' · ". . . . ,' .. • • • , ,··..'.. .... .' . . . .,, , ..... '.,. . . ..... . .;' ;':: .' ., . . . .. . . '.'. . · .' . . '. . :; ' . : . .: .... .'· ... . ... ..'.. '. . . ' . ..'. . ' . ... . ' . ·."·. . .. ,. " .., '. .". , ...... ... · · ... "...'"..!. : .. ' ':'. . • • • ~ • ~ . " " '. " /' " '" ." . ' , . .... · ·' .. ,, '.' • '. , ,' 700 340 620 Farbring : blaugrün 1--- Spreng stoff (TNT) Bu chse (al s Futter), Früher Zünd er mit größerem Durchm esser 280 Farbring : eingeschraubte ~~~_ Stahlspitze - - - - 300""------, Britische MinenBombe Me 500 LB TAFEL 28 .360 Zünder M 106 .• • -. , .' : . . ... . ' .•• • '. • • "• • • . ." ' " -,.. • · :' , . . '.".', 1740 " • '. .' 1590 . .. • ' 0 • , . .. · . ..".. . . . . . .- . ", ' .• ~ '.~:':" ~: '. :. ~ .:'. ': : .. · ." .. ". . ." . _ .. : ., . ' . ' . I .r ' •. . ' . . ' ... ·" ..:. -,.:' . "•..,-• ,. ''...".,:. .... .' ... • • · . . ..' ··. ·, .... ' .·. '.. · · • . · ...• ,. • . . . • .. .. . . ' ' . . . ' . .. .. ' . · .. . . . , " . ' ,-1 ' ,. . ..,.' ." , .," .' ,.... . . • " ~:. • ." . • . 470 • ' ~. . ". .. .. .. ...' • " '. ~ ,, Anstrich : gelb-- _ _ " , ~ ~ • Aufhängeösen---Auslösedraht DEMO 1000 LB ......... . .'.,"..· . . .. . .. . ... ."' -. .. ·. ... .. -... - : . .....::.. .'. : . . . ' ,..." .' . ' ' . . \ .. . ' . · . ' . · ." .. ... • • ·. . '.',.•'• '., ' . . . .~ . . . · ." '~ " " ". •• • I. " .' . . ' ." . 309 -+- untere Obertragungs ladung .' 310 550 ". I •• • • • 2,5 . ..., ;, ....., ..,,.. .... . . . . '. ' , .' . ' . .. . . . ;" , . . . •• . . ... · . '. t .. . .. -.•. .' ' ·. . .... . .'. ' . ..; . .". -. .' . 41 "--+I · ', ' ~ • • .' ' . ' ' . ~- • " • .',... . '. .•' • 312 ~ Zünder M Amerikani sche Sprengbombe DEMO 1000 LB. G es amtgewicht 465 k g, Spren gs toff 270 kg. TAFEL 29 Poss. Schroube für Gesamtlänge 83cm 370 Leitwerk ~---J. wie Gummilösung - (Benzol mit Kunstharz) - Füllschraube -,---+hellrot Anstrich 1--4dkl. rot zylindr. Stohlblechhülse 3,5 mm dick ; Mark 111 - mit Längsschweißnaht - - CDY 30LB n 460 Brandmasse 3,6 kg - 3,5 Stahlhülse 35 9 Schwarz pulver - - Schweißnaht ~~ 250-600g - Phosphor eingegossen in fester Form Zünder Nr. 846 55 Abreißnut --12,5 TA FE L 30 Verschlußschraube Britische Flüss igkeitsbombe [n e. 30 LBm. Län gsschweißna ht CI • ... , .• ' .. • '-. ' . ' :. ...• ," ...,.. . . • / " .,. ... ' / . '. . .. .' .... . . . .,.. • / ' •• • • • .' •• • • . '.' • ., "'-_.. .. 0..:.. • • , ' Tarnung Von Olbehälc crn durch Oberspannung. . . _.' '-,-" -.;. _ , • .... ., {!... I • '. • -' . . o • ' . - I , . ' y' ... . .. V ~ • . J :1 _'"'' ..,. _ .J. . ' " ,•) '?! J . ' ' . ._ • .... -.. • ·'~ ... ~...:...i ~ - , • •• /; ,:.. Tarnung einer Behälter-Großanlage durch Umbauung, wodurch die charakteristi sche Zylinderform verändert wird. TAFEL 32 Binnenalstertarnun g in Hamburg. Blick auf die Lombardsbrücke. Links davon eine kün stlich e zweite Lombardsbrücke. Im Hintergrund links das ,Esso-Haus' - darüber ein Sperrballon. TAFEL 33 Binnenalstertarnung in Hamburg. Blick in Richtun g Jun gfe rn sti eg. Im Hintergrund Bildmitte der Alsterpavillon, links der Turm der Michaeliskirche. • - ,. .... - --_.__. • Die Bruchstelle a n der Sta umauer der Möhnetalspere. TAFEL Ardliv Ruhrra lspc rrenvercin 34 Die Verwüstun g durch die Flutwelle nach Bruch der Staumauer der Möhnetalsperre. - _. • • .. .., ............ "• , • .t ,- - ~ , • ~ -- . .. - - I • • . --'- ' • ~ • , . - ~. • • .
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