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Anlage 2.5
zur VDA-Empfehlung 4503 Teil 2
Stand: 01.05.2015
Güteüberwachung der EWPS Kunststoffkomponenten
nach VDA 4503
Inhaltsverzeichnis:
1. Auflistung der Prüfungen für Erstprüfung,
Eigen- und Fremdüberwachung
2. Anforderungen und Prüfungen
3. Nennwert-Tabellen
1
1. Auflistung der Prüfungen für Erstprüfung, Eigen- und
Fremdüberwachung
Eigenschaften
Prüfmenge je Größe
Erstprüfung
Eigenüberwachung
Fremdüberwachung
)*
)*
3 Stück
2 Stück
Prüfung am Werkstoff
Werkstoffzusammensetzung
X
bei jeder
Rohstofflieferung
---
Schmelze-Massefließrate
(MFR)
X
---
---
X
1 x pro Schicht
jährlich
X
1x pro Schicht
jährlich
Zug-E-Modul
X
---
jährlich
Zugfestigkeit
X
1 x pro Plattenlieferung
---
Oberflächenhärte Shore D
X
---
---
VicatErweichungstemperatur
X
---
---
Schmelze-Massefließrate
(MFR)
X
---
jährlich
Dichtebestimmung
X
---
jährlich
X
---
---
X
1 x pro
Fertigungsperiode und
Woche
jährlich
X
1 x pro
Fertigungsperiode und
Woche
jährlich
Prüfungen der Zwischenlagen
Kennzeichnung
Lieferzustand und
Oberflächenbeschaffenheit
Kerbschlagzähigkeit
Gewicht
Maße
)* Häufigkeit je Fertigungsanlage, Dimension und Werkstoffrezeptur
2
2. Anforderungen und Prüfungen
2.1.
Lieferzustand und Oberflächenbeschaffenheit
Anforderung: Die Räderplatten müssen frei von Lunkern, Blasen und
Inhomogenitäten sein. Die Außen- und Innenflächen müssen dem
Herstellungsverfahren nach glatt sein.
Die Einfärbung muss homogen und frei von Schlieren sein.
Prüfung:
2.2.
Zug-E-Modul in Anlehnung an DIN EN ISO 527-2
Anforderung:
Prüfung:
2.3.
Durch Inaugenscheinnahme
Der Zug-E-Modul [MPa] muss die Sollwerte nach folgenden Tabellen
erfüllen:

Zwischenlagen unbeschichtet PKW nach Tabelle A1

Zwischenlagen unbeschichtet LKW nach Tabelle A2

Zwischenlagen beschichtet PKW nach Tabelle A3
Nach DIN EN ISO 527-2. Die Ermittlung des Zug-E-Moduls erfolgt an
5 Schulterstäben Typ 1A, woraus der Mittelwert gebildet wird. Die
Prüfgeschwindigkeit beträgt 1 mm/min.
Zugversuch in Anlehnung an DIN EN ISO 527-2
Anforderung:
Prüfung:
Die Zugfestigkeit [MPa] muss die Sollwerte nach folgenden Tabellen
erfüllen:

Zwischenlagen unbeschichtet PKW nach Tabelle A1

Zwischenlagen unbeschichtet LKW nach Tabelle A2

Zwischenlagen beschichtet PKW nach Tabelle A3
Nach DIN EN ISO 527-2. Der Zugversuch zur Ermittlung der
Zugfestigkeit und Reißdehnung erfolgt an 5 Schulterstäben, woraus
der Mittelwert gebildet wird. Die Prüfgeschwindigkeit beträgt 50
mm/min.
3
2.4.
Oberflächenhärte Shore D nach DIN 53505
Anforderung:
Prüfung:
2.5.

Zwischenlagen unbeschichtet nach Tabelle A1

Zwischenlagen unbeschichtet LKW nach Tabelle A2

Zwischenlagen beschichtet PKW nach Tabelle A3
Nach DIN 53505, die Härteprüfung erfolgt an 11 Probeabschnitten mit
einer Prüfzeit von 3 Sekunden. Aus den Einzelergebnissen wird der
Mittelwert gebildet.
Vicat-Erweichungstemperatur nach DIN EN ISO 306
Anforderung:
Prüfung:
2.6.
Die Oberflächenhärte Shore D muss die Sollwerte der folgenden
Tabellen erfüllen:
Die Vicat-Erweichungstemperatur [°C] muss die Sollwerte der
folgenden Tabellen erfüllen:

Zwischenlagen unbeschichtet PKW nach Tabelle A1

Zwischenlagen unbeschichtet LKW nach Tabelle A2

Zwischenlagen beschichtet PKW nach Tabelle A3
Nach DIN EN ISO 306, die Vicat-Erweichungstemperatur wird nach
dem Verfahren B/50 mit einer aufgesetzten Kraft von 50 N ermittelt.
Schmelze-Massefließrate MFR nach DIN EN ISO 1133
Anforderung:
Prüfung:
Die Schmelze-Massefließrate MFR (190/21,6) muss die Sollwerte der
folgenden Tabellen erfüllen:

Zwischenlagen unbeschichtet PKW nach Tabelle A1

Zwischenlagen unbeschichtet LKW nach Tabelle A2

Zwischenlagen beschichtet PKW nach Tabelle A3
Nach DIN EN ISO 1133, die Ermittlung der Schmelze-Massefließrate
MFR erfolgt bei einer Temperatur von 190 °C und einer
Stempelmasse von 21,6 kg.
4
2.7.
Dichtebestimmung nach DIN EN ISO 1183
Anforderung:
Prüfung:
2.8.

Zwischenlagen unbeschichtet PKW nach Tabelle A1

Zwischenlagen unbeschichtet LKW nach Tabelle A2

Zwischenlagen beschichtet PKW nach Tabelle A3
Nach DIN EN ISO 1183, die Ermittlung der Dichte erfolgt nach dem
Verfahren A im Auftriebsfahren. Es wird der Mittelwert aus 5
Einzelmessungen gebildet.
Kerbschlagzähigkeit in Anlehnung an DIN EN ISO 179-1 eA
Anforderung:
Prüfung:
2.9.
Die Dichte [g/cm³] muss die Sollwerte der folgenden Tabellen
erfüllen:
Die Kerbschlagzähigkeit [kJ/m²] muss die Sollwerte der folgenden
Tabellen erfüllen:

Zwischenlagen unbeschichtet PKW nach Tabelle A1

Zwischenlagen unbeschichtet LKW nach Tabelle A2

Zwischenlagen beschichtet PKW nach Tabelle A3
Nach DIN EN ISO 179-1 eA bei 23°C, die Ermittlung der
Kerbschlagzähigkeit erfolgt an 10 Probekörper bei einer Stützweite
von 62 mm. Es wird der Mittelwert aus 10 Einzelmessungen gebildet.
Gewicht
Anforderung:
Prüfung:
Für das Gewicht der Zwischenlagen gelten die folgenden Tabellen:

Zwischenlagen unbeschichtet PKW Tabelle A1

Zwischenlagen unbeschichtet LKW Tabelle A2

Zwischenlagen beschichtet PKW Tabelle A3
Das Gewicht wird durch Wägung auf ± 0,5 % genau ermittelt.
5
2.10. Maße
Anforderung:
Prüfung:
Die Maße müssen die Sollwerte der folgenden Tabellen erfüllen:

Zwischenlagen unbeschichtet PKW Tabelle A1

Zwischenlagen unbeschichtet LKW Tabelle A2

Zwischenlagen beschichtet PKW Tabelle A3
Die Maße sind mittels geeigneter Messgeräte auf 0,1 mm (gerundet)
zu ermitteln.
2.11. Prüfung der Dokumentation zur Eigenüberwachung
3. Nennwert-Tabellen
Nennwert-Tabelle A1 für Zwischenlagen für PKW Stahlräder
Tabelle A1 Nennwerte für Zwischenlagen unbeschichtet für PKW
Eigenschaft
Norm
Einheit
Sollwerte laut VDA Festlegung vom
17.04.2012
DIN EN ISO 527-2
MPa
DIN EN ISO 527-2
MPa
900 + 200
- 100
> 20
Reißdehnung
DIN EN ISO 527-2
%
> 200
Oberflächenhärte Shore D
DIN 53505
Vicat-Erweichungstemperatur
DIN EN ISO 306
Zug-E-Modul
Zugfestigkeit
65 ± 2
°C
≥ 68
Schmelze-Massefließrate
MFR 190°C/21,6kg
DIN ISO 1133
Dichte
DIN EN ISO 1183
g/cm³
0,96 ± 0,01
Kerbschlagzähigkeit
DIN EN ISO 179-1 eA
kJ/m²
≥14
g/10min
≤ 20
Entsprechend Werkszeichnungen
Gewicht
kg
Nenngewicht +/- 5%
6
Maße
Länge/Breite
Radaufnahme
Maße sind den entsprechenden
Werkszeichnungen zu entnehmen
mm
Fixiermarke
Dicke
Nennwert-Tabelle A 2 für Zwischenlagen für LKW Stahlräder
Tabelle A2 Nennwerte für Zwischenlagen unbeschichtet für LKW
Eigenschaft
Zug-E-Modul
Norm
Einheit
Sollwerte laut VDA Festlegung vom
17.04.2012
1200 ± 100
DIN EN ISO 527-2
MPa
Zugfestigkeit
DIN EN ISO 527-2
MPa
> 23
Reißdehnung
DIN EN ISO 527-2
%
> 200
Oberflächenhärte
DIN 53505
65 ± 2
Shore D
Vicat-Erweichungstemperatur
DIN EN ISO 306
Schmelze-Massefließrate
MFR 190°C/21,6kg
DIN ISO 1133
Dichte
DIN EN ISO 1183
g/cm³
0,96 ± 0,01
DIN EN ISO 179-1 eA
kJ/m²
≥16
Kerbschlagzähigkeit
°C
g/10min
≥ 71
≤ 25
Entsprechend Werkszeichnungen
Gewicht
kg
Nenngewicht +/- 5%
Maße
Länge/Breite
Radaufnahme
mm
Maße sind den entsprechenden
Werkszeichnungen zu entnehmen
Fixiermarke
Dicke
7
Nennwert-Tabelle A3 für Zwischenlagen für Leichtmetallräder PKW
Tabelle A3 Nennwerte für Zwischenlagen beschichtet
Eigenschaft
Norm
Einheit
Sollwerte laut VDA Festlegung vom
17.04.2012
Zug-E-Modul
DIN EN ISO 527-2
MPa
Zugfestigkeit
DIN EN ISO 527-2
MPa
900 + 100
- 200
> 20
Reißdehnung
DIN EN ISO 527-2
%
> 200
Oberflächenhärte
Shore D
Weichkomponente 52 ± 2
DIN 53505
Hartkomponente
Vicat-Erweichungstemperatur
DIN EN ISO 306
Schmelze-Massefließrate
MFR 190°C/21,6kg
DIN ISO 1133
Dichte
DIN EN ISO 1183
g/cm³
0,96 ± 0,01
Kerbschlagzähigkeit
DIN EN ISO 179-1 eA
kJ/m²
≥ 14
°C
g/10min
64 ± 2
≥ 67
≤ 20
Entsprechend Werkszeichnungen
Gewicht
kg
Nenngewicht +/- 5%
Maße
Länge/Breite
Radaufnahme
mm
Maße sind den entsprechenden
Werkszeichnungen zu entnehmen
Fixiermarke
Dicke
8

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