PGRT Anschließen eines Kraftstoffkühlers und Optimierung des Kühllufteinlasses Allgemeine Informationen zur Notwendigkeit eines Kraftstoffkühlers Allgemeine Informationen zur Notwendigkeit eines Kraftstoffkühlers Wenn Fahrzeuge mit HPI- und PDE-Systemen im Stationärbetrieb eingesetzt werden und die Leistungsabgabe relativ hoch ist, kann die Temperatur des Rücklaufkraftstoffs sehr stark ansteigen. In diesem Fall ist ein Kraftstoffkühler erforderlich. Dies gilt ebenfalls für Fahrzeuge, die sehr langsam gefahren werden. Weitere Informationen darüber, welches Einspritzsystem auf dem Fahrzeug installiert ist, finden sich in der individuellen Fahrgestellspezifikation (ICS). Bei Fahrzeugen mit XPI-System ist aufgrund der geringeren Temperatur des Rücklaufkraftstoffs keine separate Kühlung erforderlich. Die Empfehlung gilt für Fahrzeuge, die folgende Kriterien erfüllen: • • • • • HPI oder PDE Die Leistungsabgabe des Nebenantriebs beträgt 90 kW oder mehr. Der Nebenantrieb ist länger als 30 Minuten ohne Unterbrechung in Betrieb. Die Motordrehzahl beträgt mindestens 1.200 U/min. Das Fahrzeug steht still oder fährt langsamer als 20 km/h. Beispiel: 318 007 • Feuerwehr-Fahrzeuge • Lkws mit Betonpumpe • Schlammabsaugfahrzeuge Die Scania Kühler-/Wärmetauscher-Einheit mit Teilenummer 1 939 039 oder eine gleichwertige Baugruppe mit einer Kühlleistung von mindestens 8 kW und einem Kraftstofffluss von 9 L/Min verwenden. Die Angaben gelten für eine Umgebungstemperatur von 20 ºC. Die Kapazität nimmt mit steigender Umgebungstemperatur ab. 08:80-01 Ausgabe 3 de-DE Kraftstoffkühler 1 (15) © Scania CV AB 2015, Sweden PGRT Anschließen eines Kraftstoffkühlers und Optimierung des Kühllufteinlasses Allgemeine Informationen zur Notwendigkeit eines Kraftstoffkühlers Fahrzeug in warmer Umgebung Falls das Fahrzeug mit einem Mannschafts-Fahrerhaus ausgerüstet ist und die Umgebungstemperatur 35 °C oder mehr beträgt, besteht bei Stationärbetrieb trotz eines Kraftstoffkühlers die Gefahr technischer Störungen durch zu hohe Kraftstofftemperaturen. Dies ist z. B. bei Feuerwehrfahrzeugen der Fall, wo der Motor bei stehendem Fahrzeug häufig über längere Zeiträume mit hoher Drehzahl betrieben wird. Dasselbe Problem besteht, wenn der Aufbau ähnlich wie ein Mannschafts-Fahrerhaus den Motortunnel bedeckt. Das Problem ist darauf zurückzuführen, dass die warme Umgebungsluft von Motor und Abgassystem nur unzureichend abgeleitet wird. Die warme Luft kehrt zum Kraftstoffkühler zurück, der dann nicht die volle Leistung erbringt. Eine Möglichkeit, die Kühlung zu verbessern, ist ein Lufteinlass, der die Umwälzung der warmen Luft verringert. Siehe hierzu die Angaben weiter hinten in diesem Dokument. 08:80-01 Ausgabe 3 de-DE 2 (15) © Scania CV AB 2015, Sweden PGRT Anschließen eines Kraftstoffkühlers und Optimierung des Kühllufteinlasses Einbauanleitung Einbauanleitung 1 Scania Komponenten Die Kraftstoffkühler-Einheit 1 939 039 umfasst folgende Komponenten: Anzahl 1 1 1 4 Teilenummer 1 865 198 1 903 140 303 098 1 722 417 4 2 3 4 5 6 374 944 813 204 1. Elektrische Anschlüsse der Lüfter Folgende Teile können bei Scania bestellt werden: Benennung Halter für Kraftstoffkühler Scheuerschutz 2 315 819 Benennung Kraftstoffkühler Thermoschalter (M14x1,5, 40 ºC) Thermoschalter-Dichtung M16x1,5 Steckkupplung (Pos. 2–5, falls erforderlich) M16x1,5 Winkelstück (Pos. 2–5) M16x1,5 Gewindestopfen (Pos. 3 und 5 für PDE-System) 2. Kühler an Kraftstoffbehälter (HPI und PDE) 3. Kühler an Kraftstoffbehälter (HPI) Teilenummer 1 879 405 1 518 520 4. Motor an Kühler (HPI und PDE) 5. Motor an Kühler (HPI) 6. Thermoschalter 08:80-01 Ausgabe 3 de-DE 3 (15) © Scania CV AB 2015, Sweden PGRT Anschließen eines Kraftstoffkühlers und Optimierung des Kühllufteinlasses Einbauanleitung Positionierung des Kraftstoffkühlers Der Aufbauhersteller muss dafür sorgen, dass der Kraftstoffkühler in einer Position angeordnet wird, in der seine Funktion nicht beeinträchtigt wird. Es gelten folgende Voraussetzungen für die Positionierung: • Die Gesamtlänge der Rücklaufkraftstoff-Leitung darf nicht mehr als 5 m betragen. • Der Kraftstoffkühler muss ungehindert von Luft durchströmt werden können. • Den Kraftstoffkühler so anordnen, dass er vor Staub und Verunreinigungen geschützt ist. Vorschläge für die Anpassung der Kraftstoffkühlung an warme Umgebungen werden weiter hinten in diesem Dokument vorgestellt. 318 006 Hinweis: Ein vorbereiteter Halter für den Kraftstoffkühler kann bei Scania bestellt werden. Die Teilenummer lautet 1 879 405. Der Halter wird an den Trägerkörper angebaut und kann vom Aufbauhersteller verändert werden. Vorbereiteter Halter für den Kraftstoffkühler. Weitere Informationen über zulässige Ausführungen beim Bohren neuer Befestigungsbohrungen in den Trägerkörper finden sich im Dokument „Bohrungen ausführen“. 08:80-01 Ausgabe 3 de-DE 4 (15) © Scania CV AB 2015, Sweden PGRT Anschließen eines Kraftstoffkühlers und Optimierung des Kühllufteinlasses Einbauanleitung Kraftstoffleitungen anschließen 1 Mit HPI-System: • Die Anschlüsse 2, 3, 4 und 5 verwenden (siehe Abbildung). Mit PDE-System: • Die Anschlüsse 2 und 4 verwenden (siehe Abbildung). • Die Anschlüsse 3 und 5 mit Stopfen verschließen (siehe Abbildung). 2 3 4 5 6 357 496 Hinweis: • Die Verlegung der Kraftstoffleitung ändert sich, wenn der Kraftstoffkühler angeschlossen wird. Wenn der Abstand zwischen den Klammern über 450 mm beträgt, müssen die Leitungen geschützt werden, damit sie nicht an Tank und Rahmen scheuern. Scania bietet einen Scheuerschutz mit der Teile-Nummer 1 518 520. • Scania ist zu kontaktieren, wenn der Kraftstoffbehälter aufgrund des Aufbaus in Vertikalrichtung versetzt werden muss. 1. Elektrische Anschlüsse der Lüfter 2. Kühler an Kraftstoffbehälter (HPI und PDE) 3. Kühler an Kraftstoffbehälter (HPI) 4. Motor an Kühler (HPI und PDE) 5. Motor an Kühler (HPI) 6. Thermoschalter 08:80-01 Ausgabe 3 de-DE 5 (15) © Scania CV AB 2015, Sweden Anschließen eines Kraftstoffkühlers und Optimierung des Kühllufteinlasses PGRT Einbauanleitung Elektrische Anschlüsse Weitere Informationen über die Bestellung von Vorbereitungen für die Elektrik finden sich im Dokument „Elektrische Vorbereitung für Kraftstoffkühler“. Es gibt 3 Alternativen für die elektrischen Anschlüsse: 1. Die elektrische Vorbereitung für den Kraftstoffkühler wurde zusammen mit dem Fahrzeug bestellt. 2. Das Fahrzeug ist mit der Aufbauhersteller-Verkabelung vom Fahrerhaus zum Rahmen ausgestattet, welche die Stecker C486 und C487 umfasst. 3. Das Fahrzeug hat keinerlei Vorbereitung. Im Dokument „Kabel und Kabelstränge“ ist beschrieben, wie die Kabel vom Fahrerhaus aus zum Rahmen verlegt werden. Hinweis: Der Anschluss darf nicht direkt an der Batterie vorgenommen werden, da die Gefahr besteht, dass der Kraftstoffkühler bei ausgeschaltetem Fahrzeug aktiviert wird (z. B. wenn das Fahrzeug in starkem Sonnenlicht geparkt wird). Der Kraftstoffkühler darf sich nur aktivieren lassen, wenn der Motor läuft. WICHTIG! Beim Einbau eigener Kabel ist auf die Kabelquerschnittsflächen zu achten. Dies gilt vor allem für das Massekabel, das eine Querschnittsfläche von mindestens 4 mm² aufweisen muss. 08:80-01 Ausgabe 3 de-DE 6 (15) © Scania CV AB 2015, Sweden PGRT Anschließen eines Kraftstoffkühlers und Optimierung des Kühllufteinlasses Einbauanleitung Alternative 1: Die elektrische Vorbereitung für den Kraftstoffkühler wurde zusammen mit dem Fahrzeug bestellt 1 Die Elektrokabel werden auf dem Rahmen verlegt und mit Deutsch-Steckern terminiert, die für den Anschluss an den Kühler vorbereitet sind. Folgende Kabel werden an den Kraftstoffkühler angeschlossen: • Die Deutsch-Stecker werden an 1 angeschlossen (siehe Abbildung). Die relative Reihenfolge ist unerheblich. • Die Kabel werden zusammen mit dem Thermoschalter in Position 6 angeschlossen (siehe Abbildung). 2 3 Der Kraftstoffkühler kann nur bei laufendem Motor aktiviert werden. 357 497 4 5 6 1. Elektrische Anschlüsse der Lüfter 2. Kühler zu Kraftstoffbehälter (HPI und PDE) 3. Kühler zu Kraftstoffbehälter (HPI) 4. Motor zu Kühler (HPI und PDE) 5. Motor zu Kühler (HPI) 6. Thermoschalter 08:80-01 Ausgabe 3 de-DE 7 (15) © Scania CV AB 2015, Sweden Anschließen eines Kraftstoffkühlers und Optimierung des Kühllufteinlasses PGRT Einbauanleitung Alternative 2: Das Fahrzeug ist mit der Aufbauhersteller-Verkabelung vom Fahrerhaus zum Rahmen ausgestattet. Wenn das Fahrzeug keine elektrische Vorbereitung für Kraftstoffkühler aufweist, jedoch mit einem Kabelstrang vom Fahrerhaus zum Rahmen ausgestattet ist (Variantencode 2411B, E oder F): • Die Kabel 3-7 und 9-11 werden wie im Schaltplan konfektioniert und vom Aufbauhersteller eingebaut. • Kabel 6 am Rahmen von Aufbauschnittstelle C486 zu den Deutsch-Steckern des Kraftstoffkühlers • Kabel 3 von den Deutsch-Steckern zu Anschlusspunkt C161 • Kabel 9 im Fahrerhaus von den Sicherungen 71 und 73 über 2 Mikrorelais (RP23) zur Aufbauschnittstelle und zu Stecker C494. • Kabel 11 von Sicherung 46 zum Mikrorelais • Kabel 4 von C161 zum Thermoschalter • Kabel 7 von C487 zum Thermoschalter • Kabel 10 Von C494 zu den Mikrorelais • Kabel 5 verläuft von Anschlusspunkt C161 zu Masseanschluss G13T WICHTIG! Unbedingt die Kabelquerschnitte beachten. Scania empfiehlt eine eindeutige Kennzeichnung und Farbcodierung der Kabel sowie die Verwendung der angegebenen Sicherungs- und Relaispositionen. Dies erleichtert Wartungs- und Reparaturarbeiten am Lkw. 08:80-01 Ausgabe 3 de-DE 8 (15) © Scania CV AB 2015, Sweden PGRT Anschließen eines Kraftstoffkühlers und Optimierung des Kühllufteinlasses Einbauanleitung Teileinformation und Anschlusspositionen FCS25 1 Kraftstoffkühler 2 Deutsch-Stecker 4 5 6 7 8 9 10 11 +24 V (61) 11 10 A 14 FCS25 FCS28 +24 V (30) 20 A +24 V (30) 15 C493 08:80-01 Ausgabe 3 de-DE 9 C494 C259 8 12 FCS29 10 FCS26 7 C494 C449 FCS24 20 A FCS27 15 16 FCS30 5 G13T C487 7 FCS22 7 C486 6 C487 1 2 4 FCS17 FCS21 FCS19 FCS16 FCS20 1 2 1 2 1 2 1 2 3 FCS18 C161 2 1 M32 - + M M37 - + M 357 494 3 Einbau durch Aufbauhersteller Verbindet den Kraftstoffkühler (1) mit den Kabeln (3 und 6) Kabel Einbau durch Aufbauhersteller Schwarz. Kabelquerschnitt 2,5 mm2 Kabel Einbau durch Aufbauhersteller Schwarz. Kabelquerschnitt 1,5 mm2 Kabel Einbau durch Aufbauhersteller Von Anschlusspunkt C161 zu Masseanschluss G13T Schwarz. Kabelquerschnitt 4 mm2 Kabel Einbau durch Aufbauhersteller Rot. Kabelquerschnitt 2,5 mm2 Kabel Einbau durch Aufbauhersteller Braun. Kabelquerschnitt 1,5 mm2 Kabelstrang vom Fahrerhaus zum Ab Werk installiert (Option) Rahmen Kabel Einbau durch Aufbauhersteller Rot. Kabelquerschnitt 2,5 mm2 Kabel Einbau durch Aufbauhersteller Schwarz. Kabelquerschnitt 1 mm2 Kabel Einbau durch Aufbauhersteller Blau. Kabelquerschnitt 1 mm2 FCS23 13 9 (15) © Scania CV AB 2015, Sweden PGRT Anschließen eines Kraftstoffkühlers und Optimierung des Kühllufteinlasses Einbauanleitung 12 Mikrorelais 13 Sicherung 14 Sicherung 15 Sicherung Einbau durch Aufbauhersteller Teile-Nr. 1 493 046. In Relais in Sockel angeordnet: Teile-Nr. 1 441 954. In Zentral-Elektrikeinheit, Relaisposition 23 angeordnet Einbau durch Aufbauhersteller 10 A. Position der Sicherung 46 der Zentral-Elektrikeinheit Einbau durch Aufbauhersteller 20 A. Position der Sicherung 71 der Zentral-Elektrikeinheit Einbau durch Aufbauhersteller 20 A. Position der Sicherung 73 der Zentral-Elektrikeinheit Die Teile sind bei Scania Händlern erhältlich. 08:80-01 Ausgabe 3 de-DE 10 (15) © Scania CV AB 2015, Sweden Anschließen eines Kraftstoffkühlers und Optimierung des Kühllufteinlasses PGRT Einbauanleitung Alternative 3: Das Fahrzeug hat keinerlei elektrische Vorbereitung. Das Fahrzeug hat keine elektrische Vorbereitung für den Kraftstoffkühler und keinen Kabelstrang vom Fahrerhaus zum Rahmen. • Die Kabel 3-7, 9 und 11 werden wie im Schaltplan konfektioniert und vom Aufbauhersteller eingebaut. • Kabel 6 vom Deutsch-Stecker des Kraftstoffkühlers zum Mikrorelais (12) • Kabel 9 führt vom Mikrorelais weiter zu den Sicherungen 71 und 73 im Fahrerhaus. • Kabel 3 von Anschlusspunkt C161 zu den Deutsch-Steckern • Kabel 5 von Anschlusspunkt C161 zu Masseanschluss G13T • Kabel 4 vom Thermoschalter zu C161 • Kabel 7 vom Thermoschalter zu den Relaiswicklungen • Kabel 11 von Sicherung 46 zu den Relaiswicklungen WICHTIG! Unbedingt die Kabelquerschnitte beachten. Scania empfiehlt eine eindeutige Kennzeichnung und Farbcodierung der Kabel sowie die Verwendung der angegebenen Sicherungs- und Relaispositionen. Dies erleichtert Wartungs- und Reparaturarbeiten am Lkw. 08:80-01 Ausgabe 3 de-DE 11 (15) © Scania CV AB 2015, Sweden PGRT Anschließen eines Kraftstoffkühlers und Optimierung des Kühllufteinlasses Einbauanleitung Teileinformation und Anschlusspositionen 3 Kabel 4 Kabel 5 Kabel 6 Kabel 7 Kabel 8 Kabeldurchführung im Boden 9 Kabel 11 Kabel 12 Mikrorelais Einbau durch Aufbauhersteller Verbindet den Kraftstoffkühler (1) mit den Kabeln (3 und 6) Einbau durch Aufbauhersteller Schwarz. Kabelquerschnitt 2,5 mm2 Einbau durch Aufbauhersteller Schwarz. Kabelquerschnitt 1,5 mm2 Einbau durch Aufbauhersteller Von Anschlusspunkt C161 zu Masseanschluss G13T Schwarz. Kabelquerschnitt 4 mm2 Einbau durch Aufbauhersteller Rot. Kabelquerschnitt 2,5 mm2 Einbau durch Aufbauhersteller Schwarz. Kabelquerschnitt 1,5 mm2 Im Fahrzeug Einbau durch Aufbauhersteller Rot. Kabelquerschnitt 2,5 mm2 Einbau durch Aufbauhersteller Blau. Kabelquerschnitt 1 mm2 Einbau durch Aufbauhersteller Teile-Nr. 1 493 046. In Relais in Sockel angeordnet: Teile-Nr. 1 441 954. In Zentral-Elektrikeinheit, Relaisposition 23 08:80-01 Ausgabe 3 de-DE FCS25 FCS23 13 +24 V (61) 14 11 FCS27 10 A FCS25 FCS28 +24 V (30) 20 A +24 V (30) 15 FCS24 20 A 12 FCS30 FCS29 9 FCS26 5 8 G13T 7 FCS22 6 4 FCS16 FCS21 FCS19 FCS20 1 2 1 2 1 2 1 2 3 FCS18 C161 2 1 M32 - + M M37 - + M 357 495 1 Kraftstoffkühler 2 Deutsch-Stecker 12 (15) © Scania CV AB 2015, Sweden PGRT Anschließen eines Kraftstoffkühlers und Optimierung des Kühllufteinlasses Einbauanleitung 13 Sicherung 14 Sicherung 15 Sicherung Einbau durch Aufbauhersteller 10 A. Position der Sicherung 46 der Zentral-Elektrikeinheit Einbau durch Aufbauhersteller 20 A. Position der Sicherung 71 der Zentral-Elektrikeinheit Einbau durch Aufbauhersteller 20 A. Position der Sicherung 73 der Zentral-Elektrikeinheit Die Teile sind bei Scania Händlern erhältlich. 08:80-01 Ausgabe 3 de-DE 13 (15) © Scania CV AB 2015, Sweden PGRT Anschließen eines Kraftstoffkühlers und Optimierung des Kühllufteinlasses Einbauanleitung Lufteinlass, der die Umwälzung der warmen Luft verringert Wenn die Anströmseite des Kraftstoffkühlers mit einer Blechführung abgeschirmt wird, kann die Kühlluft aus einer größeren Entfernung vom Kraftstoffkühler angesaugt werden. Scania empfiehlt Aufbauherstellern, eine Blechführung anzufertigen, die an der Kraftstoffkühlerbefestigung angebracht wird und sich bis zum Bereich außerhalb der Fahrerhausseite erstreckt. Beispiel: Die Abbildung in der Mitte. Ursprüngliche Form der Kraftstoffkühlerbefestigung. 313 730 313 729 314 752 Wenn die Bedingungen weitere Maßnahmen erfordern, kann die Blechführung mit einer Manschette versehen werden. Beispiel: Die Abbildung rechts. Blechführung, damit Kühlluft von der Fahrzeugseite aus Blechführung mit Manschette, damit Kühlluft von der angesaugt werden kann. Fahrzeugseite aus angesaugt werden kann. 08:80-01 Ausgabe 3 de-DE 14 (15) © Scania CV AB 2015, Sweden Anschließen eines Kraftstoffkühlers und Optimierung des Kühllufteinlasses PGRT Einbauanleitung WICHTIG! Blechführung und Metallmanschette müssen sicher am ursprünglichen Halter des Kraftstoffkühlers befestigt werden. 08:80-01 Ausgabe 3 de-DE 15 (15) © Scania CV AB 2015, Sweden
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