Neufahrner Kurve - Stand der Bauarbeiten

Autobahndirektion Südbayern
Neufahrner Kurve
Stand der Bauarbeiten
Nachbarschaftsbeirat
des Flughafens München
19. Juni 2015
Thomas Graf
Sachgebiet Schieneninfrastruktur
bei der Autobahndirektion Südbayern
Autobahndirektion Südbayern
Tagesordnung
1. Stand der Bauarbeiten bei der Neufahrner Kurve
2. Planungsstand Lückenschluss Erding – Flughafen München
3. Planungsstand bei der Walpertskirchener Spange
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Autobahndirektion Südbayern
Maßnahmen zur Verbesserung der Anbindung des Flughafens
Baustufe I
Baustufe II
Baustufe III
weiterer Ausbau
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1. Stand der Bauarbeiten bei der Neufahrner Kurve
Wichtige Meilensteine
Planfeststellungsbeschluss:
31.10.2012
Unterzeichnung des Bau- und Finanzierungsvertrages zwischen Freistaat und Bahn:
12.04.2013
Rechtskräftiges Baurecht:
01.10.2013
Förderbescheid des Bundes:
27.06.2014
Vergabe der Hauptbauleistung:
25.08.2014
Baubeginn vor Ort:
01.10.2014
Politischer Spatenstich:
27.10.2014
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1. Stand der Bauarbeiten bei der Neufahrner Kurve
Spatenstich am 27.10.2014 durch Bundesminister Dobrindt, den
Bayerischen Verkehrsminister Herrmann und Bahnvorstand Dr. Kefer
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Autobahndirektion Südbayern
1. Stand der Bauarbeiten bei der Neufahrner Kurve
Übersichtslageplan
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1. Stand der Bauarbeiten bei der Neufahrner Kurve
Systemskizze – vor Baubeginn
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1. Stand der Bauarbeiten bei der Neufahrner Kurve
Systemskizze – zur Inbetriebnahme
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1. Stand der Bauarbeiten bei der Neufahrner Kurve
Systemskizze – Heute
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Autobahndirektion Südbayern
1. Stand der Bauarbeiten bei der Neufahrner Kurve
Strecke Neufahrn – Flughafen
Übersichtslageplan
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1. Stand der Bauarbeiten bei der Neufahrner Kurve
Strecke Neufahrn – Flughafen (bisheriger Schwerpunkt der Bautätigkeit)
abgeschlossene Bautätigkeit:
- Spartenverlegung
- Teilweiser Neubau der Gemeindeverbindungstraße Mintraching-Moosmühle
- Abriss der Brücke über die Autobahn A92 und die Strecke Neufahrn - Flughafen
- Gründungsarbeiten nördliches Widerlager der künftigen Eisenbahnbrücke über
die Autobahn A92
- Erstellung eines Durchlasses unter der Autobahn A92
- Verschwenkung des Gleises Neufahrn – Flughafen nach Süden
(Inbetriebnahme 25. Mai 2015)
aktuelle Bautätigkeit:
- Erstellung der Stützen und Widerlager der künftigen Eisenbahnbrücke über die
Autobahn A92
Vorschau Bautätigkeit (nächste Monate):
- Bau der künftigen Eisenbahnbrücke über die Autobahn A 92
Eckdaten der Brücke: 3 Felder mit Spannweiten von ca. 54/66/53 m.
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1. Stand der Bauarbeiten bei der Neufahrner Kurve
Quelle: DB
Brückenabbruch über die Strecke Neufahrn - Flughafen und BAB A92 – 04/15
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1. Stand der Bauarbeiten bei der Neufahrner Kurve
Gleisverschwenkung Strecke Neufahrn - Flughafen – 11/14
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1. Bau der Neufahrner Kurve
Quelle: DB
Gleisverschwenkung Strecke Neufahrn - Flughafen – 05/15
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1. Stand der Bauarbeiten bei der Neufahrner Kurve
Gleisverschwenkung Strecke Neufahrn - Flughafen – 06/15
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1. Stand der Bauarbeiten bei der Neufahrner Kurve
Neubau Durchlass Strecke Neufahrn - Flughafen – 06/15
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Autobahndirektion Südbayern
1. Stand der Bauarbeiten bei der Neufahrner Kurve
Neubau Durchlass unter der BAB A92 – 06/15
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Autobahndirektion Südbayern
1. Stand der Bauarbeiten bei der Neufahrner Kurve
Gründungsarbeiten nördliches Widerlager
der Eisenbahnbrücke über BAB A92 – 02/15
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Autobahndirektion Südbayern
1. Bau der Neufahrner Kurve
Gründungsarbeiten nördliches Widerlager
der Eisenbahnbrücke über BAB A92 – 06/15
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1. Stand der Bauarbeiten bei der Neufahrner Kurve
geplante Eisenbahnbrücke über die Autobahn A92
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Autobahndirektion Südbayern
1. Stand der Bauarbeiten bei der Neufahrner Kurve
Quelle: ARGE NNK
geplante Eisenbahnbrücke über die Autobahn A92
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1. Stand der Bauarbeiten bei der Neufahrner Kurve
Strecke Neufahrn – Freising
Übersichtslageplan
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Autobahndirektion Südbayern
1. Stand der Bauarbeiten bei der Neufahrner Kurve
Bauabschnitt: Strecke Neufahrn – Freising
abgeschlossene Bautätigkeit:
- Abriss der Brücke über Strecke Neufahrn - Freising
aktuelle Bautätigkeit:
- Gründungsarbeiten für die Widerlager der verbreiterten Straßenbrücke
über die Bahnstrecke Neufahrn - Freising
Vorschau Bautätigkeit:
- Neubau Ausfädelbauwerk der Neufahrner Kurve aus der Strecke
Freising – Neufahrn,
Beginn der Arbeiten am Baugrubenverbau ab Juni 2015
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1. Stand der Bauarbeiten bei der Neufahrner Kurve
Gründungsarbeiten für die Widerlager der neuen Brücke
über die Strecke Neufahrn – Freising – 06/15
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1. Bau der Neufahrner Kurve
Baufeld Kreuzungsbauwerk Strecke Neufahrn – Freising – ab 06/15
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1. Stand der Bauarbeiten bei der Neufahrner Kurve
geplantes Ausfädelbauwerk der Neufahrner
Kurve aus der Strecke Freising - Neufahrn
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1. Stand der Bauarbeiten bei der Neufahrner Kurve
Dammbauwerk
Übersichtslageplan
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Autobahndirektion Südbayern
1. Stand der Bauarbeiten bei der Neufahrner Kurve
Bauabschnitt: Neufahrner Kurve Dammbauwerk
abgeschlossene Bautätigkeit:
- Abschieben des Oberbodens
aktuelle Bautätigkeit:
- Vorbereiten der Dammschüttung
Vorschau Bautätigkeit:
- Dammschüttung im Sommer 2015 geplant
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1. Stand der Bauarbeiten bei der Neufahrner Kurve
Dammbau Neufahrner Kurve – 11/14
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1. Stand der Bauarbeiten bei der Neufahrner Kurve
Kosten und Finanzierung
Gesamtinvestitionskosten (zum Zeitpunkt Baubeginn):ca. 90,6 Mio. €
Finanzierung durch:
Bund:
Freistaat Bayern:
Freistaat Bayern (Planungskosten LP 1-4):
Bahn (vorfinanziert durch den Freistaat):
Autobahndirektion (Bundesmittel):
ca. 46,0 Mio. €
ca. 30,6 Mio. €
ca. 4,3 Mio. €
ca. 8,9 Mio. €
ca. 0,8 Mio. €
Die Planungskosten (LP 1 – 4) liegen mit rund 5 % im Vergleich sehr
niedrig. Der Bund fördert die LP 1 – 4 bei Bedarfsplanprojekte i.d.R.
mit 7 % bis 9 %.
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1. Stand der Bauarbeiten bei der Neufahrner Kurve
Baubegleitung durch den Freistaat
Die Oberste Baubehörde hat bei der Autobahndirektion Südbayern im
Oktober 2014 ein Sachgebiet „Schieneninfrastruktur“ geschaffen, u.a. um
den Bau der Neufahrer Kurve fachlich im Hinblick auf Termine, Kosten,
Risiken und Qualität zu begleiten und sich ein unabhängiges Bild von der
Baumaßnahme zu machen.
Dazu wurde eine Vereinbarung mit der Bahn getroffen.
In monatlichen Bau-Jour-Fixes wird das Sachgebiet über alle wichtigen
Entwicklungen auf der Baustelle sowie bei den Kosten informiert. Bei VorOrt-Terminen kann sich der Freistaat jederzeit ein Bild vom Bauablauf
machen.
Derzeit läuft die Baumaßnahme sowohl kostenmäßig als auch terminlich
nach Plan.
Vorgesehene Inbetriebnahme ist Dezember 2018.
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2. Planungsstand Lückenschluss Erding – Flughafen München
PFA
4.1
PFA
4.2
PFA = Planfeststellungsabschnitt
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2. Planungsstand Lückenschluss Erding – Flughafen München
Aktueller Stand des Planfeststellungsverfahrens (PFA 4.1)
Fertigstellung der Unterlagen:
Februar 2014
Antrag auf Einleitung des Verfahrens:
August 2014
Prüfung der Unterlagen durch das EBA:
bis Dezember 2014
Einarbeitung der Prüfanmerkungen:
Abschluss in Kürze
Start und öffentliche Auslegung:
vsl. in wenigen Wochen
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2. Planungsstand Lückenschluss Erding – Flughafen München
Aktueller Stand des Planfeststellungsverfahrens (PFA 4.2)
Die Vorplanungen sind abgeschlossen
Die Entwurfsplanung liegt vor und wurde von allen Beteiligten geprüft
Eine Frühe Öffentlichkeitsbeteiligung, § 25 Abs. 3 VwVfG ist im Rahmen der
Bürgerinformationsveranstaltung am 29.04.2015 in der Stadthalle Erding erfolgt
Die Genehmigungsplanung soll im Sommer 2015 als Prüfexemplar vom Planer
übergeben werden
Anschließend erfolgt eine intensive Prüfung der Unterlagen durch die Bahn und
den Freistaat Bayern
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2. Planungsstand Lückenschluss Erding – Flughafen München
Vorgezogene Inbetriebnahme bis Schwaigerloh
Der Freistaat Bayern beabsichtigt, als ersten Bauabschnitt des
Lückenschlusses die Realisierung der Strecke bis Schwaigerloh.
Dies hätte betrieblich erheblich Vorteile und erhöht die Kapazität des
Flughafentunnels. Derzeit laufen Untersuchungen, ob dies möglich ist.
Der zweite Bauabschnitt von Schwaigerloh in Richtung Osten soll dann die
Lücke nach Erding schließen.
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3. Planungsstand bei der Walpertskirchener Spange
Die Vorplanung für die Nordeinführungsvariante wurde
in den Jahren 2007 – 2009 erstellt.
Im Mai 2012 erfolgte der Variantenentscheid für die Nordeinführung.
Im April 2015 wurde die Entwurfsplanung für die Walpertskirchener Spange
von der Autobahndirektion Südbayern beauftragt.
Dabei wird eine höhenfreie Einfädelung in die ABS 38 geplant.
Ziel ist es, bis Ende 2015 einen ersten Entwurf der Entwurfsplanung zu erstellen.
In 2016 wird die Prüfung der Entwurfsplanung erfolgen. Anschließend kann
die Genehmigungsplanung erstellt werden.
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Quelle: DB
Vielen Dank für Ihre
Aufmerksamkeit
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